Svaki novo auto, generalno teže održavati od svog prethodnika. Provjerimo ovaj zakon na primjeru Solarisa druge generacije, sjetimo se da je među razlozima velikog uspjeha "prvog" Solarisa jedan od glavnih.

Ocjenjujemo održivost u bodovima. Oni odgovaraju ukupnim standardnim satima (prema zvaničnoj tabeli) utrošenim na određene operacije.

vozni park

Dobro poznat iz prvog Solarisa atmosferskog benzinski motor 1.6 (123 KS) iz porodice Gamma ostao je isti u svojoj srži, ali je dobio drugi fazni mjenjač (na usisnom bregastom vratilu). Kao i prije, razvodni pogon koristi lanac bez održavanja dizajniran da traje vijek trajanja motora. U slučaju njegove prisilne zamjene, trebat će vam poseban alat za označavanje.

Zglobni remen se zateže promjenom položaja generatora. Sličan mehanizam je korišten na prethodnom Solarisu i migrirao je na Cretu s takvim motorom. Kako bi postavili relativno ispravnu napetost remena prilikom zamjene, provjeravaju ga rukom i pamte otklon starog elementa ili broj okreta na vijku za podešavanje mehanizma.

Pojedinačne zavojnice za paljenje zatvorene su uobičajenim ukrasnim poklopcem, pričvršćenim oko perimetra s četiri vijka "10". Konektori - sa bravicama na jezicima. Za zamjenu svijeća (svakih 30.000 km), potrebna vam je glava "16".

Mlađa porodica Kappa (Kappa) migrirala je na novi Solaris sa evropskih Hyundai modela. Za razliku od 1.6 motora proizvedenog u Kini, dolazi iz Starog svijeta. Strukturno, 1.4 motor se značajno razlikuje od svog prethodnika, ali to nije uticalo na operacije održavanja. Pogon razvodnog lanca 1.4 jedinice je sličan dizajnu onom kod 1.6 motora. Ali zatezanje zglobnog remena vrši se pomoću automatskog valjka. Dobar pristup mehanizmu olakšava promjenu pojasa. Pristup pojedinačnim zavojnicama paljenja je otvoren. Fiksiranje njihovih konektora je isto kao u verziji sa 1.6 motorom, ali ima više slobodnog prostora za prste. Za svijeće se koristi ista glava "16", njihov interval zamjene je 30.000 km.

Izgled motorni prostor identično za različite verzije motora. Gornji poklopac filter za vazduh motor, koji se nalazi pored akumulatora, fiksiran je za telo sa dva zgodna zasuna i izbočina. Interval zamjene elemenata je 15.000 km.

Novi Solaris, za razliku od prethodnog, ekspanzioni rezervoar antifriz je dobro lociran - neće biti problema sa kontrolom nivoa tečnosti. Da biste ga ispraznili, na lijevoj strani radijatora nalazi se zgodan čep. Prvi se propisuje nakon 210.000 km ili deset godina rada, sljedeći - svakih 30.000 km ili dvije godine.

Filter goriva je uobičajeno ugrađen u pumpu koja se nalazi u rezervoaru. Fabrički propisi ne utvrđuju intervale za njegovu zamjenu. U slučaju prisilnog ažuriranja filtera, morat ćete ukloniti pumpu i potpuno je rastaviti (u nedostatku iskustva, bolje je povjeriti takvu operaciju serviserima). Da biste pristupili pumpi, uklonite jastuk zadnje sedište. Sprijeda je fiksiran sa dva zasuna, a pozadi u sredini sa vijkom "12". Do njega ćete morati dopuzati dodirom, gurajući ruku između leđa i jastuka. Tehnološki otvor iznad pumpe zatvoren je metalnim poklopcem, pričvršćenim duž perimetra gumenim zaptivačem za višekratnu upotrebu.

Šestostepeni manuelni i automatske kutije brzina prebačena iz prethodni Solaris, slični su instalirani na Kritu. Ulje u jedinicama je dizajnirano za cijeli vijek trajanja automobila, ali se proizvođač pobrinuo za čepove za odvod i punjenje. Pristup im je dobar, možete ih odvrnuti tradicionalnim alatom. Proces zamjene tekućine i praćenje njihovog nivoa neće uzrokovati poteškoće.

Donja komora

Baterija je fiksirana sprijeda pločom sa vijkom "12". Standardna baterija ima praktičnu ručku koja olakšava njegovu zamjenu. Terminali su pričvršćeni običnim maticama "10", na njih se ništa dodatno ne okači.

Kutija sa osiguračima ispod haube nalazi se lijevo od baterije. Njegov gornji poklopac je osiguran sa dva jednostavna zasuna. Ima rezervne osigurače sa pincetom i oznake električnih kola na engleskom jeziku, duplirane piktogramima.

Kutija sa osiguračima u kabini je skrivena u instrument tabli, odmah iznad ručke za otvaranje haube. Poklopac ima rupu za prste: povucite ga prema sebi i prema dolje. Na poleđini poklopca, oznake krugova su date po analogiji s motornim prostorom, ali nema rezervnih osigurača.

Filter za vazduh kabine se nalazi iza pretinca za rukavice. Uklanjamo ga prema standardnoj shemi: stisnemo zidove pretinca za rukavice s limiterima i potpuno ga preklopimo. Ne bojte se slomiti - plastika je mekana i savitljiva. Zatim, radi praktičnosti, potpuno uklanjamo pretinac za rukavice. Filter kabine zatvara poklopac jednostavnim rezama. Interval zamjene elemenata je 15.000 km.

Prednje kočnice su standardne, sa jednoklipnim čeljustima. Praktično se ne razlikuju od onih na "prvom" Solarisu i slični su detaljima Krete. Čeljust je pričvršćena vijcima "po 14" u vodilice sa izlivom "po 17" po principu "ključ u ruke". Njegov klip je uvučen bilo kojim improvizovanim alatom.

Na Solarisu u najvišim nivoima opreme, disk kočnice su ugrađene pozadi. Nosači čeljusti su isti kao i prednji. Ali za uvlačenje klipa, kao što se i očekivalo, potreban vam je poseban alat. Za jeftinije verzije, kao u slučaju prethodnog Solarisa, zadnje kočnice bubanj. Proces zamjene jastučića u ovom slučaju je standardan za "bubnjeve". (prema propisima - svakih 30.000 km ili dvije godine) neće uzrokovati probleme: s bilo kojom verzijom mehanizama, odvodni spojevi su prikladno smješteni i sprijeda i straga.

Tvornica je automobilu oduzela zaštitu motora i mjenjača - postoji samo privid plastične prtljažnike.

Ugasi svjetlo

Solaris, na svim verzijama osim Elegance, ima jeftina prednja svjetla tipa projektor. Kratka/duga svjetla i lampe dimenzija sjede u istom bunaru. Zatvara se plastičnim poklopcem pričvršćenim okretanjem. Zamjena halogena neće uzrokovati poteškoće - pristup je relativno slobodan s obje strane, iako je kutija s osiguračima malo na putu s lijeve strane. Ali sa dimenzijama morate patiti. U najmanju ruku, možete puzati s desne strane i okretati kartušu za dršku, a lijevo je premalo prostora i veliki napor. Neki mehaničari uspijevaju dopuzati sa "platypuses" ili sličnim alatom. Nikad nisam uspio da okrenem patronu ispod haube, morao sam djelomično ukloniti i saviti oblogu blatobrana. Umoran sam! Uložak sa žmigavcem nalazi se u posebnom dijelu, s obje strane proces zamjene je izuzetno jednostavan.

Automobilom unutra top konfiguracija ugrađuju skuplje farove - sa LED svetlima, funkcijom statičnog svetla u krivinama i lećom prednjeg svetla. Ove je mnogo lakše održavati. Svjetlo za kratka/duga svjetla nalazi se u posebnom bunarku sa poklopcem koji je pričvršćen okretanjem. Pokazivači smjera i statičko osvjetljenje - u posebnom bunarku sa poklopcem. S pristupom je sve u redu, ali nije moguće odmah popraviti rotirajući držač svjetiljke pokazivača smjera.

Solaris u verziji Elegance takođe ima obložena prednja svetla za maglu. Prilikom zamjene svjetala, djelomično uklanjamo i savijamo donji prtljažnik branika. Isto radimo i na jeftinijim verzijama, sa jednostavnijim maglenkama.

Osvetljenje registarskih tablica je isto za sve konfiguracije. Svaki plafon je fiksiran sa dvije izbočine na jednoj strani i elastičnim jezičkom na drugoj strani. Nažalost, proizvođač nije napravio izrez ispod njega, kao na većini mašina. Stoga, ili stavimo plastičnu lopaticu između stropa i poklopca prtljažnika i pritisnemo jezičak, ili skinemo obrub i dođemo do njega rukama iznutra. U suprotnom možete izgrebati metal ili slomiti pričvršćivače na stropu. Uklanjamo djelomično kućište i odvodimo ga na stranu. Da bismo to učinili, izvadimo poklopce, ali ne rastavljamo ručku za zatvaranje. Da biste zamijenili lampu, rastavite plafon. Zamršeno rješenje!

Da bismo zamijenili svjetiljke u lampama u poklopcu prtljažnika, opet djelomično uklanjamo obloge. Na svim mašinama ove lampe su opremljene konvencionalnim lampama. Svjetla u krilu će se morati ukloniti prilikom zamjene lampi. Na sreću, nosači su napravljeni na božanski način. S unutarnje strane, lampioni su pričvršćeni s dvije matice na klinove. Da biste im pristupili, uklonite čepove sa bočnih obloga. prtljažni prostor. Dalje, s naporom, vučemo fenjer prema sebi. Ne plašite se: teško je bilo šta slomiti. Za automobile u konfiguraciji Elegance, dimenzije i svjetlo kočnice su LED, lampa je samo pokazivač pravca. Kod jeftinijih verzija za sve su odgovorne lampe.

Intenzitet rada i procijenjena cijena pojedinačnih radova kod dilera

Operacija	Cijena,	Uloženi rad, n/h (1 h/h = 2900)
Zamjena motornog ulja (sa filterom za ulje)	1160
Zamjena filtera zraka motora
Zamjena filter goriva*	2320
Zamjena filter kabine
Zamjena baterije
Zamjena zglobnog remena	2320

Tehničke karakteristike automobila određuju njegovu potrebu za promjenom motornog ulja i drugih tekućina. Unatoč činjenici da se to obično radi pri sljedećem održavanju, ovu jednostavnu operaciju možete izvesti vlastitim rukama.

Također je lako samostalno izvesti drugu vrstu popravka - promjena filtera, filter za ulje Hyundai Solaris se može zamijeniti za 10 minuta.

Morate početi s izborom ulja, obraćajući se savjetima profesionalaca i tehničkim preporukama. Zatim opremite mjesto za zamjenu.

Šta je potrebno ljubiteljima automobila:

• dizalica, radna jama ili rampa;
• set alata;
• radni kapacitet 3,5 litara;
• rukavice;
• Krpa za čišćenje dijelova;
• lijevak za punjenje ulja;
• novo ulje;
• novi filter ulja.

Učestalost zamjene

• pri sljedećem održavanju;
• nakon 10-15 hiljada kilometara;
• nakon remonta ili remonta motora.

Mogu postojati i drugi pokazatelji, na primjer, neki vozači mijenjaju ulje prije početka nove sezone, birajući jesensko-zimske ili proljetno-ljetne marke s raznim aditivima.

VAŽNO: Zamena filtera za ulje Hyundai Solaris vrši se prema uslovima navedenim u uputstvu za upotrebu automobila, ili istovremeno sa zamenom ulja.

Koliko sipati?

Uputstva za Solaris zahtijevaju da se ulije najmanje 3,3 litre ulja. Volumen izlivenog tečnost za podmazivanje ne ovisi o njegovim karakteristikama, potrebno je voditi se samo tehničkom dokumentacijom.

Ulje se prodaje u pakovanju od 4 litre, ovo je dovoljno za punjenje.

Šta popuniti?

Ljubitelji korejskog proizvođača radije biraju ulja iz Hyundaija, bilo sintetička Premium LF (05100-00451) ili polusintetička Super Extra (05100-00410). Ako ova opcija nije dostupna, možete pokupiti bilo koje ulje koje odgovara sezoni. Shell.

Najbolje ulje za Hyundai Solaris

Preporučuje se zamjena markirano ulje nije uvijek prikladno, najbolje odgovara karakteristikama modela. Ali ako se automobil koristi u teškim klimatskim uvjetima, možete odabrati razrijeđenije ulje koje zadovoljava standarde API SM i ILSAC GF-4.

Najbolji filter ulja za Hyundai Solaris

Prilikom odabira filtera potrebno je usredotočiti se na preporuke proizvođača. Hyundai 2630035503 je savršen, a ako nije pristupačan ili nije dostupan u vašoj regiji, možete odabrati Mann W81180 BOSch 45103316 Sakura C1003.

Zamjena motornog ulja u Hyundai Solarisu

Radovi se obavljaju na sljedeći način:

1. Pokupiti radno mjesto opremljen sa rupom za gledanje ili liftom;
2. Instalirana limuzina ili hatchback. Motor bi trebao biti hladan, ali ne potpuno hladan, ulje za zamjenu treba biti toplo.
3. Poklopac je skinut sa Hyundai grla za punjenje ulja; gdje može biti, lako je pronaći na fotografiji. Nakon pronalaska utikača ispod kartera, prljavština okolo se temeljito očisti.
4. Ulje se ispušta u radnu posudu zapremine od najmanje 3,5 litara. Proces curenja ulja će trajati najmanje 10 minuta Hyundai Solaris, bez obzira na veličinu motora - 1,4 ili 1,6 litara, on ima "gvozdenog konja".
5. U procesu zamjene ulja možete promijeniti filter ulja, to može biti naznačeno u uputama za vozilo. Da biste to učinili, spremnik se postavlja ispod lokacije dijela. Filter se lako može odvrnuti okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zaptivni prsten se temeljno očisti, zatim se filter umota dok njegov nosač čvrsto ne prilegne prstenu i još tri četvrtine okreta.
6. Toči se ulje.
7. Motor se pokreće 1-2 minute.

Proces promjene dostupan je svakom auto-entuzijastu, potrebno vam je samo mjesto opremljeno za rad s automobilom.

U modernom društvu privatni automobil prestaje biti luksuz, postaje neophodan predmet svakodnevnog života. Ali kako bi vozilo služilo dugo vremena, a ne bi postalo neupotrebljivo nakon isteka period garancije, vozač mora pratiti sigurnost svojih sistema, mehanizama i pojedinih dijelova. Jedan od najvažnije procedure Za održavanje radnog stanja automobila potrebno je povremeno mijenjati ulje u njegovom motoru. Nije izuzetak i popularan je na Rusko tržište subkompakt automobil Hyundai Solaris.

Ali u kojim slučajevima je potrebna zamjena motorno ulje u motoru ovoga vozilo? Koje tehničke tekućine su prikladne za podmazivanje motora Hyundai Solaris? Kako se pravilno pripremiti za postupak ažuriranja ulja u sistemu ove mašine? Šta je potrebno za promjenu ulja u motoru Hyundai Solaris? Šta se može dogoditi automobilu kao rezultat neblagovremena zamjena? Razgovarajmo o tome u članku.

Kada je potrebna zamjena ulja?

Prema propisima o zamjeni motornog ulja Hyundai Solaris, ažurirati motorno mazivo preporučuje se svakih 10-15 kilometara aktivnog trčanja – dakle jednom godišnje. Međutim, u praksi je češće potrebna zamena tehničke tečnosti u sistemu vozila.

Razlozi potrebe za ubrzanom zamjenom su sljedeće okolnosti i nijanse:

• Loš kvalitet ili smanjen nivo upotrijebljenog motornog maziva;
• Karakteristike sezonskih temperatura i terena;
• Strast vlasnika automobila za ekstremnu vožnju;
• Vanredno stanje sastavnih elemenata pogonskog sistema vozila.

Znakovi zastarjelog ili neodgovarajućeg motornog maziva Hyundai Solaris su navedeni u nastavku:

• Tečnost počinje da izlučuje miris čađi;
• Lubrikant postaje nehomogen, pažljivijim pregledom prepoznaju se grudice prljavštine i metalne strugotine;
• Izvorna boja ulja mijenja se u prljaviju i tamniju;
• Tehnička tvar postaje gušća i deblja, gubi se izvorni viskozitet ulja.

Zauzvrat, ako trebate znati tačan nivo podmazivanja motora, provjera ulja vrši se pomoću mjerne šipke. Ovaj mjerač količine tehničke tvari uklanja se iz kontrolnog otvora motora Hyundai Solaris, obriše ubrusom ili krpom i ponovo uroni u vruće ulje. Nakon toga, sonda se ponovo uklanja, a vozač može proučiti njegovu izvedbu. Ako je indikator jednak ili manji od dozvoljenog minimuma, stoga nema dovoljno podmazivanja motora i hitno je nadopuniti njegov nedostajući postotak.

Važno je uzeti u obzir da razlog potrebe za hitnom zamjenom ulja u motoru Hyundai Solaris može biti curenje uslijed saobraćajne nezgode ili kvar sistema zbog visokog stepena istrošenosti pojedinih dijelova. U tim slučajevima nije potrebno samo ažuriranje motornog maziva, već i potpuna popravka vozila. Ako su kvarovi opsežni, vozač bi trebao kontaktirati Hyundai servis.

Koje ulje odabrati?

Prije svega, vlasnik automobila mora znati kako odabrati pravo ulje za motor Hyundai Solaris. Prilikom odabira tehničke tekućine za predmetno vozilo, preporučuje se obratiti pažnju na sljedeće pokazatelje:

• Vek trajanja motornog maziva. Mora biti najmanje 12 mjeseci;
• Viskoznost i sastav ulja;
• Kompatibilnost tvari s motorom određenog vozila.

U fabrici Hyundai, kada se proizvodi Solaris automobil, Shell Helix Ultra SN viskoziteta 5W20 se ulijeva u motor automobila. U idealnom slučaju, vozač bi trebao nastaviti koristiti ovu tehničku tekućinu za naknadne zamjene, jer je po svojim karakteristikama najprikladnija za Hyundai Solaris. Važeće alternative uključuju Castrol i Liqui Moly odgovarajućeg viskoziteta, kao i sintetička ulja 5W30, 10W40, 5W40.

Mnogi entuzijasti automobila preferiraju originalno ulje za motor od proizvođača - Hyundai Premium sa viskozitetom 5w20. Ovo motorno mazivo je pogodno za mnoge modifikacije motora ovog modela, posebno za Hyundai Solaris 1.6 i Hyundai Solaris 1.4. Ukupna zapremina tehničke tečnosti potrebna za punjenje je od 4 do 6 litara.

Faze promjene ulja u motoru Hyundai Solaris

Redoslijed radnji vozača u pripremi za samozamjena ulje u motoru Hyundai Solaris je kako slijedi:

• Položaj vozila na nadvožnjaku ili bilo kojoj drugoj horizontalnoj površini;
• Trening neophodni alati i materijala, i to:
  • Kante, kante ili druge posude za odvodnju tehničke tvari koja se može reciklirati;
  • Tehnički špric, kanta za zalijevanje ili lijevak, za punjenje svježeg motornog maziva;
  • Kliješta, ključevi i odvijači;
  • Čiste krpe ili mašinske maramice;
  • Po potrebi novi zamjenski dijelovi. Auto-entuzijastu će možda trebati: nova zaptivna podloška (prsten) za čep za odvod Hyundai Solaris, zaptivke filtera i karoserije.

Sigurnosne mjere:

Strogo se ne preporučuje da počnete s pražnjenjem iskorištenog maziva iz motora Hyundai Solaris dok je jedinica u pogonu i zagrijana. Tehnička tečnost, zagrijana do ključanja, može uzrokovati teške opekotine ruku vozača. Stoga, prije zamjene ulja, motor Hyundai Solaris mora biti isključen i dati mu vremena da se potpuno ohladi.

• Postavljanje kontejnera za odlaganje otpadne tečnosti ispod odvodnog otvora;
• Uklanjanje vakuuma u sistemu vozila. Da biste to učinili, hauba se podiže i otvor za kontrolno punjenje se oslobađa;
• Uklanjanje blatobrana sa Hyundai Solaris palete;
• Poklopac korita se demontira i čisti od ostataka ulja i prljavštine;
• Čep za ispuštanje ulja se odvrne, nakon čega otpadna tekućina slobodno teče u spremnik za odlaganje;
• Filter ulja se mijenja;
• Čep za ispuštanje ulja je zavrnut nazad;
• Na krovu Hyundai Solaris palete, zaptivka je zamenjena, poklopac je montiran na originalno mesto.

Nakon ispuštanja otpadne tečnosti, preporučuje se pažljivo ispitivanje potrošni materijal. Ako se pronađe velika količina gorenja i kamenca, onda je motor temeljito kontaminiran, a motor Hyundai Solaris treba isprati. Ne preporučuje se da sami provodite ovaj postupak - bolje je kontaktirati servisnu stanicu. Ali kako sami napuniti novo ulje ako ispiranje nije potrebno? Za punjenje svježe tekućine, čep kontrolnog otvora se odvrne i mjerač nivoa maziva se odlaže. Ulje se ulijeva dok ne dođe do rubova grla za punjenje. Nakon toga, utikač se fiksira u prvobitni položaj, a motor Hyundai Solaris počinje u praznom hodu 15-20 minuta. Tokom ovog rada, višak zraka se izbacuje iz sistema, ali može biti potrebno dodatno dopunjavanje maziva motora.

Posljedice kasne zamjene

Zamjena ulja u motoru Hyundai Solaris vlastitim rukama prilično je rutinski postupak, pa ga neki vozači zanemaruju. Međutim, takav neozbiljan odnos prema stanju sistema vozila može dovesti do ozbiljnih posljedica, posebno:

• Za habanje i nepovratna oštećenja pojedinih dijelova motora. Ako mazivo nije dovoljno viskozno ili pregusto, neće moći neutralizirati čađ i produkte oksidacije. Tako se pojavljuje povoljno okruženje za razvoj procesa korozije;
• Za pokretanje ležajevi klipnjače. Povećano trenje i pregrijavanje ovih dijelova dovodi do povećanja pritiska na njih;
• Do kvara elemenata turbopunjača.

Sve ovo mogući kvarovi automobil zahtijeva naknadne ozbiljne popravke, a samim tim i impresivne finansijske troškove. Kako bi se izbjegla ova neugodna pojava, Hyundai Solaris motorno mazivo treba pravovremeno ažurirati.

Prema propisima Održavanje automobila Hyundai Solaris, zamjena motornog ulja u motoru automobila vrši se svakih 15 hiljada kilometara ili svake 2 godine. Ako se automobil koristi u posebnim klimatskim uvjetima ili stil vožnje opterećuje motor, preporučuje se zamjena maziva dva puta češće.
Paralelno s uljem, potrebno je zamijeniti filter za ulje i brtvu vijka za ispuštanje. Procedura zamjene ulja i filtera ulja je jednostavna i može je obaviti svaki vozač sa prosječnom obukom. Pogodnije je izvoditi radove na razglednom jarku, nadvožnjaku ili liftu. Za rad će vam trebati: motorno ulje, filter za ulje, brtva odvodnog vijka, krpa za čišćenje, posuda za otpadno ulje, ključ 13, glava utičnice 17, poseban ključ za odvrtanje filtera za ulje.
Hyundai Solaris je završen pogonske jedinice u 1,4 ili 1,6 litara, tehnologija zamjene ulja na ovim motorima je potpuno identična.

Pažnja! Ovaj video nije službeni uputstva i priručnik za popravku automobila.

Čuo sam o tome mnogo puta visoka kvaliteta originalni Hyundai/KIA filteri za ulje. Oduvijek sam želio dobiti jedan i po mogućnosti poslije dobro trčanje. I sada je, konačno, postalo moguće provjeriti ovaj vrlo, originalni filter, nakon najmanje 10.000 km vožnje, na G4GC motoru, prethodne generacije.

Auto je cijeli vijek dok je bio u garanciji servisiran u OD. Nakon isteka garantnog roka, imao sam priliku da seciram filter sa zadnjeg TOT-a.

Kao što vidimo, filter je korejske proizvodnje, iz fabrike YoungDong, o tome nam govore okrugli logo i naziv kompanije na korejskom, kao i slovo Y:

Postoji još jedan, službeni dobavljač filtera za Hyundai / KIA, ovo je Mann + Hammel, ovi filteri se također proizvode u Koreji, a ne u Njemačkoj. Umjesto okruglog logotipa, na ovim filterima će biti ispisano Mann+Hammel Korea, a umjesto Y je utisnuto W:

Pa, hajde da počnemo sa raskomadanjem 🙂

Uklonimo dno filtera iz kućišta i prvo naiđemo na anti-drenažni ili nepovratni ventil:

Želim da vam kažem da tokom operacije nije nimalo izgubio na elastičnosti, jer je napravljen od silikona, a ne od gume. Rad ovog ventila određuje koliko brzo ulje stigne do svih najudaljenijih i gornjih mjesta u našem motoru. Ako radi ispravno, sprečava da ulje iscuri u kućište radilice, ako se "stvrdne", onda će omogućiti da ulje slobodno teče.

Nije se deformisao niti raspao, a to govori da je sastavljen i od kvalitetnog filter materijala. Postoje jeftini materijali za filtere koji se jednostavno raspadaju pod produženim izlaganjem temperaturi i pritisku ulja. Možete zamisliti što će se dogoditi ako komad takvog elementa uđe u bilo koji uljni kanal vašeg motora.

Unutra vidimo Hyundai logo:

I tako smo došli do bajpas ventila:

Pritiska se prilično lako i bez zaglavljivanja. Njegova funkcija je da održava konstantan pritisak u sistemu, koji može pasti ako se ne otvori na vrijeme. Na primjer, kada je ulje hladno i visoko viskozno, ili kada je motor upaljen visoki okretaji, a otvara se i kada je sam filterski element jako kontaminiran. Uz to, nema problema sa istim problemima. Općenito, filter mi se jako svidio, pri montaži su korištene visokokvalitetne komponente, i to je drago. Bilo mi je važno da saznam da li je moguće koristiti originalne filtere ili se isplati tražiti analoge. Nakon ovog rastavljanja sve moje sumnje su nestale same od sebe.

Jedino što bih želio vidjeti u dizajnu ovog proizvoda je bajpas ventil takvog dizajna koji, ako se otvori, sprječava ispiranje filtrata s površine samog filterskog elementa natrag u uljni sistem. Da biste razumjeli o čemu govorim, pogledajte ovu sliku, gdje sam strelicama pokazao smjer protoka ulja, ispiranje gornjeg sloja filtrata, natrag u motor, ako je ventil otvoren:

Postoje filteri sa ventilom koji se ne nalazi na vrhu, već na dnu, a postoji čak i patent za ovaj dizajn: www.freepatent/patents/2240426. Proizvode se i u Rusiji, a FORD također koristi slično rješenje u nekim svojim filterima. Dakle, Hyundai inženjeri imaju na čemu raditi 😉

Hvala na pažnji, sretno na putu!