Jesi li lud? Hoćete li voziti pola Rusije u ovom autu? Oh dobro.
Otprilike takve fraze čuo sam od svojih prijatelja i čitalaca kada sam najavio učešće na reliju od 9.000 kilometara na novini ruske automobilske industrije - Datsun on-DO.
- Da, hoću, zašto ne? I zašto vas to toliko iznenađuje?
- Ovo je auto VAZ, sumnjiva ideja...
Nažalost, dugogodišnja nesklonost i nepovjerenje mnogih ljudi prema "narodnom proizvođaču automobila" toliko je okoštalo da su po defaultu spremni sve automobile koje proizvodi AvtoVAZ smatrati nekvalitetnim i lošim, a da ni jednom ne sjednu u sjedište vozača ili suvozača. AvtoVAZ? Sve, od njega ne treba očekivati ​​ništa vrijedno.
Zapravo, daleko od toga da je sve tako loše kao što su mnogi zamišljali.
Datsun on-DO, ili kako ga još nazivaju "Japanese Grant" pokazao se vrlo dobrim - 15-dnevna probna vožnja, tokom koje smo vozili 9 hiljada kilometara kroz 25 subjekata Ruska Federacija dozvoljava mi da ovo kažem sa potpunom sigurnošću.

2. Možete dodati ideju o određenom automobilu Različiti putevi. Možete pročitati članak u autoritativnom časopisu ili na specijaliziranoj web stranici, možete gledati reklame, možete otići do auto kuće pogledati ispod haube, unutra ili sjesti za volan, možete se prijaviti za probnu vožnju i voziti nekoliko kilometara za volanom, možete poslušati mišljenje drugih ljudi, stručnjaka ili vlasnika određene mašine...
Ili možete sesti za volan i voziti se kroz pola Rusije u stvarnom pogonu da biste stekli potpunu predstavu o tome kakav je konj pod vama.
Dobili smo naš Datsun On-Do u konfiguraciji Trust III u zastupstvu u Barnaulu 10. novembra 2014. i istog dana smo otišli na 15-dnevni reli kroz Novosibirsk, Omsk, Kurgan, Čeljabinsk, Ufu, Samaru, Toljati, Kazanj, Nižnji Novgorod, Saratov, Volgograd, Rostov na Donu, Tambov, Rjazanj, Ivanovo, Jaroslavlj, Tver, Veliki Luki, Pskov, koji će završiti 25. decembra u Sankt Peterburgu.

3. Šta je Datsun on-DO i odakle je došao na naše tržište?
Kompanija Datsun pojavila se prije 100 godina u Osaki, postavši, zapravo, rodonačelnik modernog Nissana, u koji je konačno transformirana od 1981. do 1986. godine.
Ali 2012. godine najavljeno je oživljavanje zaštitni znak, koji će biti predstavljen isključivo na domaćim tržištima koja se najdinamičnije razvijaju - Rusiji, Indiji, Indoneziji i Južnoj Africi.
U svakoj od ovih zemalja Datsun je organizirao proizvodnju modela posebno razvijenih uzimajući u obzir karakteristike i specifičnosti određene zemlje.
U Rusiji je Datsun pokrenuo proizvodnju modela onDo, koji je predstavljen u niši jeftinih automobili ljudi i dizajniran je da se takmiči sa proizvodima kineske auto industrije i Lada.

4. Tehnički Datsun na Do- Ovo je automobil napravljen na platformi Lada Granta s brojnim tehničkim promjenama i dizajnom razvijenim u Nissanovom japanskom dizajnerskom centru.
Prednji i zadnji trag takođe međuosovinsko rastojanje, odgovara na milimetar. I proizvodi se na istoj montažnoj traci fabrike u Toljatiju.
Koja je razlika između Datsun on-DO i Lada Granta? Najveće promjene su napravljene na mjenjaču, udobnosti ovjesa i rukovanju.
Kutija je ovdje mehanička, ista kao ona kod Grantsa, međutim, japanski inženjeri su unijeli niz izmjena u nju s ciljem poboljšanja njenog rada - korištenog kablovski pogon, čime se smanjuje nivo buke i vibracija, kao i kvalitet menjanja brzina, promenjen je profil zubaca 2. brzine, glavni par I hod unazad, što je dovelo do smanjenja buke mjenjača, a također je eliminiralo tradicionalne probleme VAZ-a pri uključivanju 2. i rikverc
Moram reći da je mjenjač bio ugodno iznenađenje: udobno duge 3. i 4. brzine omogućavaju vam vožnju po gradu gotovo u automatskom režimu. Odvojeno, vrijedi spomenuti dinamiku automobila. Ona stvarno jaše! Takvu dinamiku uopšte ne očekujete od 1,6-litarskog motora sa samo 87 KS.
Na stazi smo mnogo puta morali pretjecati dugačke kamione, s tim da smo morali brzo završiti pretjecanje zbog nadolazećeg vozila. Pritisnete pedalu na pod pri 120 km/h i Datsun prilično veselo reaguje na ovo pritiskanje, brzo povećavajući brzinu. Vrlo je lijepo znati da čak i pri prilično velikoj brzini za ovu mašinu imaju veliku snagu.

5. Sada o Datsun ovjesu i njegovim razlikama u odnosu na osnovne grantove.
U poređenju sa platformom, Datsun ima amortizere punjene gasom koji pružaju veću udobnost pri vožnji po neravnim putevima, niskim rolama i minimalnim nagomilavanjem na talasima, što smo, inače, u potpunosti iskusili 4. dana našeg putovanja, skretanjem iza Ufa od saveznog autoputa i nakon vožnje oko 300 kilometara na ne najviše dobri putevi, od čega je oko 40 kilometara palo na prajmer ispran kišama, više kao poligon za terenska vozila nego na put.
Inženjeri su promijenili karakteristike opruga i stabilizatora stabilnost kotrljanja, sa ciljem poboljšanja vožnje i balansa upravljanja. Osim toga, u poređenju sa Grantom, Datsun ima električni servo upravljač bez mjenjača.
Nismo imali zamerki na upravljanje vozilom iz Vesa: auto se odlično upravlja kako u gradu u gustom gradskom saobraćaju, tako i na autoputu pri velikim brzinama, i na zemljanim putevima gde je potreban aktivan rad na volanu.
Kao i Grant, Datsun ima značajan adut za domaćeg potrošača - visok klirens

6. Inženjeri su se pobrinuli i za prilagođavanje mašine zimski uslovi operacija.
Datsun ima grijanje prednjih sjedišta u bazi, zračne kanale do nogu putnika pozadi, kao i opciono grijane retrovizore i grijanje vjetrobransko staklo.
Općenito, iznenađujuće je da neki automobili proizvedeni u Rusiji i za Rusiju nemaju ove, po mom mišljenju, obavezne opcije za našu zemlju.
Takođe u bazi Datsun je opremljen ABS sistemom (sa EBD i Brake Assist sistemima, proizvođača Bosch), što je takođe veoma važno za rad u zimskim uslovima.
Na putu je bilo nekoliko trenutaka kada smo morali hitno kočiti, uključujući i na klizav put, i ABS je radio veoma dobro, ne dozvoljavajući nam da "izgubimo" auto.
Ako govorimo o sigurnosti automobila, onda je u bazi opremljen prednjim zračnim jastucima za vozača i suvozača, zatezačima pojaseva i ISOFIX nosačima.
IN maksimalna konfiguracija ugrađeni su i bočni prednji vazdušni jastuci

7. Asortiman Datsun motora je kratak, tačnije postoje samo dva - 1,6 litara sa kapacitetom od 82 KS. (samo u osnovna konfiguracija Access) i 87 KS. (za sve ostale konfiguracije)
Već sam rekao nekoliko laskavih riječi o ugodno zadovoljnom motoru od 87 konjskih snaga iznad. Zaista je dinamičan i elastičan, samouvjereno vuče limuzinu od 1160 kilograma sa vozačem i suvozačem s mjesta.
U odnosu na Grant, inženjeri su se pobrinuli za dodatnu zvučnu izolaciju štitnika motora i haube, pojačali zvučnu izolaciju poda kabine, prtljažnika i lukovi točkova iznutra.
Osim toga, Nissanovi mehaničari su izvršili kalibracije motora uz povećanu stabilnost. idle move, ugradio fleksibilni meh izduvnog sistema i pomerio zadnju tačku pričvršćivanja izduvnog sistema na bočni element. Sve je to učinilo automobil mnogo tišim od osnovnog Granta.

8. Koja je cijena?
Datsun on-DO se prodaje samo u fiksnim konfiguracijama, kojih već ima sedam!
Osnovna verzija Access za 329 hiljada rubalja ima 1.6 motor od 82 konjske snage i minimum opcija (koja, međutim, uključuje vozačev zračni jastuk, ABS, električni servo upravljač, grijana sjedala, podešavanje nagiba volana, Isofix nosače i potpuno preklopna stražnja sofa). Proizvođač daje glavnu opkladu na konfiguraciju Trust (ima ih tri) po cijeni od 355 do 389 hiljada rubalja. Imaju isti motor od 87 konjskih snaga koji smo mi vozili, a oprema uključuje dva vazdušna jastuka, maglenke, centralno zaključavanje, branici farbani u boju karoserije, putni kompjuter, električni retrovizori i prednji električni podizači stakala. Trust II za 379 hiljada dodatno uključuje kontrolu klime, a Trust III za 389 hiljada u on-DO - 2-DIN radio sa USB/SD ulazima i Bluetooth protokolom.
Vrhunski nivoi opreme Dream dodatno uključuju daljinski upravljač centralno zaključavanje, zadnji električni podizači stakala, split preklapanje zadnje sedište i priprema za Hands Free kit (400 hiljada), Dream II - senzore za svjetlost i kišu, kao i 7-inčni navigacijski sistem(430 hiljada), a maksimalni Dream III - grejanje vetrobrana i retrovizora, 4 vazdušna jastuka i standardni parking senzori (445 hiljada).
Po mom mišljenju, politika cijena modeli su vrlo kompetentni: osnovni Datsun nije mnogo skuplji od Lade Grant, a sve ostale konfiguracije su udobno smještene na praznoj teritoriji između Lade i Renault Logana / Sandera.

9. Od tehnologije, pređimo na unutrašnjost i ergonomiju, jer mnoge korisnike manje zanimaju tehničke suptilnosti, a više ono što će ih svakodnevno okruživati ​​tokom rada mašine.
Unutra je neočekivano ugodno - Grantova prednja ploča oplemenjena je novom središnjom konzolom, a srebrna obloga pojavila se na glavčini volana.
Lokacija dugmadi i dugmadi nije promijenjena, uređaji su strukturno isti, ali su same skale promijenjene radi bolje čitljivosti, kao i stilski.
Veoma uspješan u Datsun stolici! Da budem iskren, prije početka trčanja, mnogo me više nije brinula činjenica da će pokvariti oprema ili pouzdanost auta, već da će me leđa i tijelo mrzeti zbog ovog putovanja. Da, tokom 15 dana putovanja nagomilao se popriličan umor, ali ni leđa, ni ramena, ni vrat nikada nisu boljeli, iako smo dnevne vožnje imali ispod 1000 kilometara. Pa hvala na sedištima!

10. Plastika u kabini je tvrda, ali nema škripi i kucanja zbog čvrstog prianjanja panela. Dugmad i prekidači su udobni, sve je pri ruci, kontrola klime je razumljiva (iako nije sasvim kompletna - automatski se reguliše samo brzina ventilatora, a protoke morate sami kontrolirati).

11. Mašina je opremljena jasnim i čitljivim kompjuterom na vozilu, čije je kontrolno dugme prikazano na kraju desnog prekidača na stubu volana. Prikazuje dnevnu kilometražu, prosječnu i trenutnu potrošnju goriva, temperaturu u brodu, temperaturu rashladne tekućine, kapacitet goriva i putovanja i vrijeme putovanja.
Inače, ovu fotografiju sam objavila s razlogom. Ovdje kompjuter samo pokazuje prosječna potrošnja gorivo za svih 9 hiljada kilometara našeg relija. Ispalo je 6,3 litara na 100 km. Vrlo dobro, s obzirom da smo na stazi dosta vozili brzinom većom od 120 km/h.

12. Ogledala. Velike su i imaju odličnu vidljivost.
Počevši od Trust verzija, on-DO je opremljen električnim retrovizorima koji pomažu u njihovom postavljanju, au maksimalnoj konfiguraciji i njihovom grijanju.

13. Dovoljan je prostor za noge i za vozača i za suvozača. Ima nešto da radite sa vašim nogama čak i kada sjedite u stolici mnogo sati.

14. Spoljno osvetljenje je prilično dobro - i blizu i duga svjetla Prednja svetla su dovoljno svetla da dobro osvetle put ispred automobila. Svjetla za maglu u Trust verzijama su dobar pomocnik na neosvetljenim putevima, naglašavajući područja direktno ispred automobila (što je veoma zgodno kada vozite po prajmeru i neravnom terenu pri malim brzinama)

15. Ergonomija sedišta vozača.
Po mom mišljenju, ovo je jedna od najkontroverznijih odluka dizajnera.
Dva držača za čaše, utičnica od 12 volti i dugmad za grijanje sjedišta, po mom mišljenju, vrlo su loše raspoređeni.
Prvo, ispostavilo se da je utičnica upaljača takva da je ne samo razdjelnik (da, prilično je glomazan), već i samo punjenje navigatora cijelo vrijeme nastojalo da ispadne iz njega.
Osim toga, ako je nešto uključeno u ovu utičnicu (a u naše vrijeme tu je uvijek nešto - navigator, punjenje pametnog telefona ili napajanje DVR-a), onda je stavljanje boce od pola litre ili čaše kafe u držač za šolju vrlo nezgodno - one žice samo ometaju jedna drugu.
Osim toga, također će biti nezgodno koristiti dugmad za grijanje sjedišta koja se nalaze bliže konzoli.

16. Ali osim utičnica na konzoli, u kabini nema gdje staviti bocu vode..
Džepovi na vratima nisu za to predviđeni i boca se tu može ugurati samo "nasilno"

17. Izgledaće ovako

18. Ali kao vrlo dobro rješenje pokazala se polica iznad pretinca za rukavice.
Sa poklopcem fioke namjerno malo previsoko iznad police, to je jednostavno savršeno mjesto za mobilni telefon ili sitnice koje treba negdje staviti za vrijeme trajanja putovanja.

19. Istina, vrijedi uzeti u obzir da ako otvorite poklopac, strana automatski nestaje i predmeti sa vaše police mogu pasti u pretinac za rukavice..

20. Vazdušni kanali su veoma dobro osmišljeni, zahvaljujući čemu se za 15 dana uopšte nismo susreli sa problemom zamagljivanja prozora. I općenito, vrlo je udobno biti u kabini - ne morate stalno činiti toplije, pa hladnije - "klima" radi savršeno.

21. Datsun on-DO ima ogroman prtljažnik. Da, zbog ovog napajanja, auto izgleda malo preveliko, ali 530 litara zapremine !!!
Više od metra do zadnjeg dijela zadnje sofe, a visina je vrlo pristojna. Inače, zanimljiv detalj je da se u niši za rezervni kotač krije točak pune veličine. A gume ovdje nisu Kama, kao one kod Grantsa, već Pirelli P1 Cinturato.

22. Datsun prtljažnik se može otvoriti ili neupadljivim dugmetom ispod kontrolne jedinice svetla na prednjoj ploči, ili ... ključem. Samo pritiskom na dugme neće raditi. Neudobno.
Za zatvaranje prtljažnika, jedna od niša je zatvorena posebno dizajniranom plastičnom ručkom za umetanje. Ali ako ne pogledate ispod poklopca prtljažnika, to se ne vidi. Čini mi se da bi obična petlja, koja je uvijek vidljiva, bila mnogo zgodnija.

23. Još jedna napomena se tiče otvora i poklopca rezervoara za gas. Dobra je činjenica da je poklopac fiksiran na posebnom fleksibilnom povodcu. Ali zašto nisu napravili nosač na otvoru za fiksiranje poklopca tokom točenja goriva?
Zaista, tokom rada mašine, poklopac će definitivno "protrljati" ćelavu mrlju na krovu. Da, i mrlja boju mrljama od benzina..

24. Općenito, po mom mišljenju, ruski Datsun se pokazao prilično dobrim automobilom, čak i ako je napravljen na bazi Lada Grant.
Značajan faktor koji može preokrenuti vagu potencijalnog kupca je Datsun on-DO postprodajna usluga. Doista, za razliku od Lade Grant, neće se proizvoditi u servisnim stanicama AvtoVAZ-a, već u dilerski centri Datsun, koji u pravilu imaju zajedničku servisnu bazu sa Nissanom i nalaze se u pravilu iza zida Nissanovih servisa. Specijalisti servisni centri Datsun su obučeni po programima i standardima Nissana, kao matične kompanije, pa bi nivo usluge trebao biti za red veličine veći nego što su vlasnici Grant i Kalin navikli.
Inače, prodaja Datsun hečbekova, kao i verzija sa automatskim menjačem, trebalo bi da počne u februaru, što ovaj automobil čini još atraktivnijim za kupca.

Moji prethodni foto eseji i foto priče:

Stogodišnje iskustvo Datsun programera omogućilo je stvaranje vozila koje je idealno za najteže putne uslove u Rusiji. Rezultat je zaista impresivan: novi Datsun On-Do karakteriše visokotehnološke performanse, moderan izgled, prisutnost naprednih rješenja u oblasti sigurnosti i udobnosti. Istovremeno, za ovaj model je razvijena najbolja cjenovna ponuda u regionu.

Datsun On-Do dizajn: fotografije interijera i eksterijera

Kao što svjedoče fotografije, ovaj model ima svjež, elegantan i sportski dizajn. Izuzetne dinamičke kvalitete modela nagovještavaju brze linije karoserije, besprijekorna silueta u obliku metka i samouvjeren profil. Jedinstveni eksterijer vozilo definiraju elemente kao što su lakonski dizajn krme, prošireni usis zraka, ekspresivna optika glave u obliku bumeranga.

Spektakularna 6-strana rešetka hladnjaka, čiju strukturu čine male crne ćelije i hromirani okvir, ponavlja geometriju logotipa marka automobila. Ovo skreće pažnju na živu i živahnu dinamiku automobila. Dodatni stilski akcenti na imidž vozila stavljeni su uz pomoć crnih halogenih farova u obliku saća i originalnih 6-krakih točkova.

Ekspresivan enterijer svedoči o odličnom radu na njemu. Kabinu sa 5 sedišta karakteriše poboljšana zvučna izolacija, visokokvalitetna obloga i besprekorna ergonomija. Proizvođač je opremio unutrašnjost anatomskim sjedištima s poboljšanom podrškom i funkcijom grijanja. Prostrani (530 litara) prtljažnik, informativna instrument tabla sa kompjuterom - karakteristične karakteristike Salon Datsun On-Do. U Moskvi su dostupne modifikacije sa ultramodernim multimedijalnim uređajem i audio centrom.

2. Komande, instrument tabla, unutrašnja oprema

Kontrole, instrumenti i signalni uređaji

1. Kontrolna jedinica rasvjete. 2. Prekidač pokazivača smjera. 3. Zvučni signal. 4. Upravljački i mjerni uređaji, svjetlosni signalni uređaji i indikatori. 5. Prekidač brisača i perača vjetrobrana. 6. Brava za paljenje. 7. Prekidač svjetla u slučaju nužde. 8. Električni prekidač za grijanje zadnji prozor. 9. Kontrole sistema grijanja i klimatizacije. 10. Pretinac za rukavice. 11. Podešavanje ugla snopa farova. 12. Prekidač za otpuštanje poklopca prtljažni prostor. 13. Ručka za otvaranje haube. 14. Pedala kvačila. 15. Podešavanje volana. 16. Pedala kočnice. 17. Pedala gasa. 18. Ručica mjenjača. 19. Parkirna kočnica. 20. Prekidači za grijanje sjedišta (neke verzije). 21. Električna utičnica/upaljač za cigarete (neke verzije). 22. Prekidač grijanje na struju vjetrobransko staklo (neke verzije). 23. Ventilacijske rešetke. 24. Prekidač sistema dinamičke stabilizacije (ESC/ESP).

Wheel

PAŽNJA Zabranjeno je podešavanje položaja volana dok se vozilo kreće. Možete izgubiti kontrolu nad vozilom, što može dovesti do nesreće. Automobil je opremljen nagibnim stubom volana. instalirati volan u položaj koji vam odgovara, povucite ručicu za zaključavanje (1) nadole, postavite volan u željeni položaj i zaključajte stub upravljača u tom položaju podižući ručicu za zaključavanje do graničnika.

Parkirna kočnica

UPOZORENJE - Nikada nemojte voziti vozilo sa povučenom parkirnom kočnicom. To će dovesti do pregrijavanja kočionih mehanizama, kvara u radu kočioni sistem i pojava vanrednog stanja. - Nikada ne gasi parkirna kočnica dok je van vozila. Ako se vozilo otkotrlja, nećete ga moći zakočiti radnom kočnicom, što može dovesti do nesreće. - Nikada nemojte koristiti mehanizam za prebacivanje umjesto parkirne kočnice. Prilikom parkiranja vozila provjerite je li parkirna kočnica u potpunosti povučena. - Ne ostavljajte djecu ili odrasle kojima je potreban nadzor u vozilu. Oni mogu nenamjerno otpustiti parkirnu kočnicu, što može dovesti do ozbiljne nesreće. Za aktiviranje parkirne kočnice, povucite ručicu parkirne kočnice prema gore (1). Da biste otpustili parkirnu kočnicu, čvrsto pritisnite i držite pedalu radne kočnice. Zatim lagano povucite ručicu ručne kočnice, pritisnite dugme (2) i do kraja spustite ručicu (3). Prije vožnje provjerite je li indikator kočionog sistema isključen.

monolith.in.ua

Fotografija Datsun on-Do - Glavni instrumenti i očitanja na računaru - lako čitljivi

Preuzmite ovu Datsun on-Do pozadinu za radnu površinu

Datsun on-Do pregled galerije fotografija

Pogledaj u katalogu:

Testne vožnje 8 motora 2 kompleta 3 generacija I Cijene od 329.000 do 445.000

Bit ćete zainteresovani za:

Da li vam se sviđa Datsun on-Do foto galerija?

Recite prijateljima: Podijeli na VKontakte Podijeli na Facebook-u Podijeli na Google-u Podijeli na Twitter-u Podijeli na Odnoklassniki

Ukupno fotografija:

4 1 8 5 6

www.motorpage.ru

Indikatori i uređaji sa strelicama Datsun On-Do | Datsun On-Do

3. Pokazivači i uređaji

1. Tahometar, 2. Indikator kvara motora. 3. Lijevi pokazivač smjera. 4. Indikatorska lampica pada pritiska motorno ulje. 5. ABS indikator. 6. Indikator imobilajzera. 7. Svjetlosni indikator niske temperature rashladne tekućine motora. 8. Indikator aktivirane parkirne kočnice. 9. Desni pokazivač smjera. 10. Indikator bez napunjenosti baterija. 11. Brzinomjer. 12. Indikator isključenog ESC-a. 13. Indikator visoke brzine isključenja (verzije sa automatski menjač). 14. Indikator dugih svjetala. 15. Indikator stražnjeg svjetla za maglu. 16. Indikator kratkog svjetla. 17. Indikator prednjeg svjetla za maglu. 18. Taster za resetovanje brojila puta i dnevnog brojača pređenih kilometara, kao i podešavanja sata. 19. Prikaz informacija. 20. Indikator otvorena vrata auto. 21. Svjetlosni signalni uređaj za nizak nivo goriva u rezervoaru. 22. Svetlosni indikator nizak pritisak vazduh u gumama (neke verzije). 23. Svjetlosni indikator neispravnosti električnog servo upravljača. 24. Svjetlosni signalni uređaj za nevezan pojas. 25. Indikator kvara mjenjača (verzije sa automatskim mjenjačem). 26. Svetlosna signalna naprava za kvar sistema vazdušnih jastuka. 27. Svetlosni indikator alarma.

Tahometar pokazuje brzinu motora (x1000 o/min). Ne dozvolite da se igla obrtomera nalazi u crvenoj zoni.

Crvena zona označava visoku brzinu motora. Da bi se izbjeglo oštećenje motora, brzina radilice je ograničena elektronski sistem kontrola motora. Ako brzina motora prelazi približno 6200 o/min, dovod goriva će biti ograničen. Nakon što brzina motora padne, dotok goriva će se nastaviti.

Gradacija skale ovisi o verziji vozila. Prilikom pokretanja motora i tokom vožnje, ne dozvolite da brzina motora padne ispod 800 o/min.

PAŽNJA Ako se igla obrtomera približi crvenoj zoni skale, uključite viši stepen prenosa. Rad motora dok je tahometar u crvenoj zoni može oštetiti motor. Eventualni trzaji motora i automobila u ovom slučaju nisu znak kvara. Nemojte dozvoliti da motor radi ispod 800 o/min i iznad 6200 o/min.

Brzinomjer

Brzinomjer pokazuje brzinu vozila u km/h. Gradacija skale ovisi o verziji vozila.

Dugme za resetiranje kilometraže i podešavanja sata (za neke verzije vozila)

Postoji dugme za resetovanje brojača puta, resetovanje dnevnog brojača pređenih kilometara i podešavanje sata. Poništavanje očitanja brojača kilometara za putovanje vrši se jednim kratkim pritiskom na dugme. Za resetovanje dnevnog brojača pređenih kilometara, u režimu dnevnog prikaza, pritisnite dugme i držite ga duže od dve sekunde.

Da biste ušli u režim podešavanja sata, pritisnite i držite dugme za resetovanje kontrolna tabla u roku od dvije sekunde kada je uključen način prikaza ukupne kilometraže automobila. Sati se podešavaju pomoću dugmadi ▲ (minute) i ▼ (sati) na desnom prekidaču ispod volana. Da biste izašli iz režima podešavanja, pritisnite dugme na prednjoj strani instrument table ili ne pritiskajte nijedno dugme na prekidaču ispod volana duže od pet sekundi.

Napomena: Ne rotirajte dugme!

Mjerač goriva

Pokazivač goriva prikazan na informacionom displeju vozila odgovara položaju "ON" kontakt brave.

Napomena: Ako je nivo goriva u rezervoaru nizak, na instrument tabli će se pojaviti upozorenje. Potrebno je što prije napuniti vozilo gorivom.

Položaj strelice pokazivača goriva na naljepnici "Prazan rezervoar" odgovara rezervi goriva u rezervoaru.

PAŽNJA Napunite rezervoar gorivom pre nego što se potpuno isprazni.

Provjera ispravnosti lampi svjetlosnih signalnih uređaja i indikatora

Zatvorite sva vrata vozila, povucite parkirnu kočnicu, vežite pojaseve i okrenite kontakt bravu u položaj "ON" bez pokretanja motora. U tom slučaju bi trebali svijetliti sljedeći svjetlosni signalni uređaji i indikatori.

Sljedeći indikatori i alarmi trebali bi se nakratko upaliti, a zatim ugasiti.

Ako se bilo koji indikator ne uključi, to može značiti da je lampa pregorela ili prekinut strujni krug. Odmah kontaktirajte servis zvanični diler Datsun da provjeri i, ako je potrebno, popravi sistem.

Neki indikatori i upozorenja mogu se pojaviti na informacionom displeju vozila, koji se nalazi između brzinomera i tahometra.

Lampica upozorenja motora (narandžasta)

Kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", indikator se uključuje. To znači da sistem radi.

Ako se narandžasta indikatorska lampica neispravnosti upali i ostane upaljena dok motor radi, to može ukazivati ​​na kvar upravljačkog sistema motora.

To, međutim, ne znači da je potrebno odmah ugasiti motor. Sistem upravljanja motorom će funkcionisati hitni način rada, a rad motora će se malo razlikovati od normalnog.

Neka ovlašteni Datsun distributer provjeri i popravi sisteme motora. Možete samostalno voziti do servisa bez potrebe da vučete automobil.

UPOZORENJE Nastavak rada vozila sa upaljenim lampicom check engine i kašnjenjem u kontroli i neophodne popravkeće neminovno dovesti do pogoršanja vučnih i dinamičkih svojstava vozila, povećanja potrošnje goriva i kvara upravljačkog sistema motora. Ovo može poništiti garanciju na vozilo.

Nepravilna podešavanja sistema upravljanja motorom mogu dovesti do toga da emisije premašuju lokalne ili nacionalne granice emisije.

Lampica upozorenja pritiska motornog ulja

Lampica upozorenja pritiska motornog ulja (4) se pali nakon što se kontakt brava okrene u položaj "ON" i ostaje upaljena dok se motor ne pokrene. Uključivanje lampice upozorenja i isprekidanog zvučnog alarma u bilo kojoj drugoj situaciji može ukazivati ​​na nedovoljan pritisak u sistemu za podmazivanje motora.

OPREZ - Ako se lampica upozorenja pritiska motornog ulja upali dok motor radi, odmah zaustavite vozilo. Isključite motor i kontaktirajte ovlaštenog Datsun distributera kako biste dijagnosticirali problem. Zapamtite da će nedovoljan pritisak u sistemu za podmazivanje motora dovesti do kvara motora.

Indikator neispravnosti sistema protiv blokiranja točkova (ABS).

Kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", lampica upozorenja protiv blokiranja kočnica se pali i gasi nakon otprilike tri sekunde. To znači da sistem protiv blokiranja točkova radi.

Ako se lampica upozorenja protiv blokiranja kočnica ne ugasi dok motor radi ili se upali tokom vožnje, to može ukazivati ​​na kvar antiblokiranja kočnica i potrebno ga je provjeriti. Neka ovlašteni Datsun distributer provjeri i popravi sistem.

U slučaju kvara na sistemu protiv blokiranja kočnica, on se isključuje. Međutim, sistem radne kočnice nastavlja da radi sistem protiv blokiranja neće funkcionisati.

Indikator temperature rashladne tečnosti motora

Kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", indikator temperature rashladne tečnosti motora treperi crveno nekoliko sekundi. Ovo ukazuje da indikator radi ispravno. Ako se indikator ne upali kada je prekidač za paljenje okrenut u položaj "ON" ili se upali dok je vozilo u pogonu, to može ukazivati ​​da je potrebno dijagnosticirati električni krug. Ako temperatura rashladnog sredstva prijeđe 115 °C, indikator će neprekidno treptati crveno i kratko će se oglasiti isprekidani zvučni alarm.

UPOZORENJE- Nemojte pokretati motor u pregrijanom stanju.- Nemojte upravljati vozilom s pregrijanim motorom. Vozilo se mora odvesti u servis ovlaštenog Datsun distributera kako bi se provjerio i otklonio uzrok pregrijavanja motora.

Lampica upozorenja kočnice (crvena)

Kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", ovo svjetlo upozorenja kočnice se pali na nekoliko sekundi. Ako se ovo svjetlo upozorenja upali u bilo koje drugo vrijeme, to može ukazivati ​​na problem sa kočionim sistemom vozila. Ako se upali signalna lampica kočnice, odmah zaustavite vozilo i kontaktirajte ovlaštenog Datsun distributera.

Trepćući indikator označava da je parkirna kočnica povučena. Konstantno treperenje indikatora ukazuje na nizak nivo kočiona tečnost u glavnom rezervoaru kočioni cilindar ili kvar sistema protiv blokiranja točkova / dinamičkog distributivnog sistema sila kočenja(u ovom slučaju svijetli zajedno sa ABS lampicom upozorenja (za neke verzije vozila).

UPOZORENJE - Ako se kontrolna lampica upali tokom vožnje, možda je kočioni sistem neispravan. Kontinuirano kretanje vozila može biti opasno. Ako ustanovite da je kočioni sistem u redu, vozite malom brzinom do najbližeg servisa na popravku. U suprotnom pozovite šlep kamion, jer je samostalno kretanje automobila opasno.- Zabranjeno je rukovanje automobilom sa lampom upozorenja kočionog sistema koja stalno treperi. Obratite se ovlaštenom Datsun distributeru.

Indikator pražnjenja baterije

Lampica upozorenja za praznu bateriju se pali kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON".

Nakon pokretanja motora, indikator slabe baterije se gasi. Ovo ukazuje na ispravnost sistema za punjenje baterije.

Ako se indikator slabe baterije ne ugasi dok motor radi ili ako se pali tokom vožnje i isprekidani zvučni alarm se oglasi, to može ukazivati ​​na kvar u sistemu za punjenje baterije i potrebno ga je provjeriti.

Ako se lampica upozorenja za praznu bateriju upali za vrijeme vožnje, trebate stati što je prije moguće, poštujući pravila o sigurnosti u saobraćaju. Zaustavite motor i provjerite stanje pogonskog remena alternatora. Ako je pogonski remen alternatora nedovoljno zategnut, oštećen ili nedostaje, potrebno je popraviti sistem za punjenje baterije.

Ako je pogonski remen alternatora u dobrom stanju, ali indikator prazne baterije ostaje uključen, neka sistem punjenja provjeri ovlašteni Datsun distributer.

PAŽNJA Zabranjeno je nastaviti vožnju ako je remen alternatora nedovoljno zategnut, oštećen ili nedostaje.

Indikator isključenog ESP-a (za neke verzije vozila)

Kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", lampica upozorenja za kontrolu stabilnosti (ESP) se pali, a zatim se gasi oko dvije sekunde nakon što je samodijagnostika završena. ABS sistemi i ESP. To znači da ESP sistem radi ispravno.

Ako se ESP lampica upozorenja upali dok se vozilo kreće, to znači da je aktivirana kontrola stabilnosti ili funkcija protiv klizanja.

Indikator "ESP OFF" treperi narandžasto kada je kontrola stabilnosti ili funkcija protiv klizanja onemogućena, a gasi se kada su ove funkcije omogućene.

PAŽNJA U svim ostalim slučajevima, paljenje ove lampice upozorenja ukazuje na kvar, koji se može popraviti samo u servisu ovlašćenog Datsun distributera.

Indikator otvorenih vrata

Indikator otključavanja vrata je uvijek uključen kada su vozačeva vrata otključana. U dizajnerskoj verziji, ovaj indikator se uključuje kad god su vrata otvorena.

Lampica upozorenja niskog nivoa goriva

Lampica upozorenja za nizak nivo goriva se pali kada trebate napuniti vozilo kako se motor ne bi ugasio tokom vožnje. Lampica upozorenja za malo goriva se pali kada dva ili manje segmenata svijetle na pokazivaču goriva. Uključivanje signalnog uređaja je praćeno uključivanjem povremene zvučne signalizacije. Istovremeno treptanje signalnog uređaja i segmenata indikatora nivoa goriva ukazuje na kvar u električnom krugu senzora nivoa goriva.

Lampica upozorenja niskog pritiska u gumama (za neke verzije vozila)

Vaše vozilo može biti opremljeno sistemom za praćenje pritiska u gumama (TPMS) koji prati pritisak vazduha u svakoj gumi osim u rezervnoj.

Lampica upozorenja niskog pritiska u gumama upozorava na nizak pritisak u gumama ili kvar TPMS sistema.

Kada pritisak vazduha u gumi opadne, indikator treperi narandžasto.

Indikator neispravnosti električnog servo upravljača

UPOZORENJE - Ako motor ne radi ili se ugasi dok se vozilo kreće, servo upravljač neće raditi. Za okretanje volana potrebna je veća snaga - Ako je lampica upozorenja servo upravljača upaljena dok motor radi, servo upravljač ne radi. Možete nastaviti da vozite auto, ali će to biti teže. Neka ovlašteni Datsun distributer provjeri sistem servo upravljača. Lampica upozorenja servo upravljača se pali kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON". Nakon pokretanja motora, lampica upozorenja servo upravljača se gasi. Ovo ukazuje da servo upravljač radi.Ako se ova lampica upozorenja upali dok motor radi, to može ukazivati ​​na kvar u sistemu servo upravljača koji treba provjeriti i popraviti. Neka ovlašteni Datsun distributer provjeri sistem električnog servo upravljača.

Lampica upozorenja za sigurnosni pojas (za neke verzije vozila)

Lampica upozorenja za sigurnosni pojas vas podsjeća da vežete sigurnosni pojas. Lampica upozorenja se pali svaki put kada se kontakt brava okrene u položaj "ON" ili "START" i ostaje upaljena dok se vozačev i/ili suvozačev sigurnosni pojas ne veže prednje sjedalo ostaje otkopčana. Ako brzina vozila prelazi 10 km/h, aktiviranje uređaja za upozorenje je praćeno aktiviranjem isprekidanog zvučnog alarma. Pri brzinama vozila do i uključujući 10 km/h, zvučni alarm će se isključiti nakon 60 sekundi neprekidne vožnje.

UPOZORENJE Prije vožnje, zakopčajte se i provjerite jesu li vaši putnici zakopčani.

Indikator neispravnosti mjenjača (verzije sa automatskim mjenjačem)

Kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", indikator neispravnosti menjača svetli na nekoliko sekundi. Ako se indikator ne upali kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", to može ukazivati ​​na problem sa mjenjačem. U tom slučaju trebate kontaktirati ovlaštenog Datsun distributera što je prije moguće.

UPOZORENJE U svim ostalim slučajevima, treptanje indikatora kvara mjenjača ukazuje na kvar koji se mora otkloniti. Obratite se ovlaštenom Datsun distributeru.

Indikator zračnog jastuka (za neke varijante vozila)

Kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", indikator statusa vazdušnog jastuka suvozača na prednjem sedištu se uključuje na nekoliko sekundi. Ako se indikator ne upali kada se prekidač za paljenje okrene u položaj "ON", to može ukazivati ​​na kvar u sistemu vazdušnih jastuka. U tom slučaju trebate kontaktirati ovlaštenog Datsun distributera što je prije moguće.

PAŽNJA U svim ostalim slučajevima, svijetljenje ovog indikatora ukazuje na kvar, koji se može popraviti samo u servisu ovlaštenog Datsun distributera.

indikator imobilajzera

signalni uređaj sigurnosni sistem(imobilajzer) treperi narandžasto kada je kontakt brava u položaju "LOCK", "OFF" ili "ACC" i ukazuje na status imobilajzera i način rada sigurnosnog sistema automobila.

Pokazivači pravca

Pokazivači pravca trepću zajedno sa pokazivačima pravca.

Indikator zabrane prebacivanja na viši stepen (automatske verzije)

Indikator zabrane prebacivanja u viši stepen prenosa (overdrive) ukazuje na to automatski menjač brzina neće prelaziti u viši stepen. Indikator treperi narandžasto.

Indikator dugih svjetala

Indikator se pali kada su duga svetla uključena, a kada se farovi prebace na kratka svetla, indikator se gasi.

Indikator zadnjeg svetla za maglu

Indikator se pali kada se upali zadnje svjetlo za maglu.

Indikator kratkog svjetla

Indikator kratkog svjetla se pali kada se prekidač okrene u položaj s0- Uključuju se prednja svjetla, a prednja i stražnja pozicijska svjetla, svjetlo registarske tablice i osvetljenje instrument table ostaje uključeno.

Indikator svjetla za maglu (za neke verzije vozila)

Indikator svetli kada su svetla za maglu uključena.

Indikator opasnosti

Indikator svjetla upozorenja trepće crveno povremeno kada se pritisne prekidač svjetla upozorenja.

Digitalni displej

Digitalni displej ima nekoliko linija.

Gornja linija pokazuje trenutno vrijeme ili indikator položaja ručice za promjenu brzine (za neke verzije automobila).

Srednja linija prikazuje ukupnu ili dnevnu kilometražu.

Prikazuje se donja linija (za neke verzije vozila). vanjska temperatura ili druge informacije putni kompjuter.

Grafički displej prikazuje trenutni nivo goriva. Ako je potrebno punjenje goriva, uključit će se indikator malog preostalog goriva i zvučni alarm.

UPOZORENJE - Manipulisanje informacionim displejom tokom vožnje može izazvati nesreću u kojoj biste mogli biti ozbiljno povređeni ili poginuli. Obavezno zaustavite automobil kod sigurno mjesto prije rukovanja displejom - Kada vozite, gledajte u ekran samo kada je potrebno i ne gledajte ga duže vrijeme. Pratite cestu. Neoprezna vožnja može uzrokovati nesreću u kojoj biste mogli biti ozbiljno povrijeđeni ili poginuti.

kilometraže

Prikazani su mjerači kilometara digitalni displej displej informacija o automobilu. Pritiskom na dugme za resetovanje na instrument tabli merače puta se vraćaju na nulu.

Putni kompjuter (za neke verzije vozila)

Kontrolna dugmad trip kompjutera nalaze se na ručici za upravljanje brisačima.

Pritiskom na dugme za resetovanje se resetuju podaci putnog računara i uključuje/isključuje indikator položaja ručice menjača (za neke verzije vozila).

Koristite dugmad sa strelicama nagore i nadole da se krećete kroz liste dostupne funkcije putni kompjuter.

Dugme sa strelicom nagore i nadole takođe vam omogućava da podesite sat u režimu podešavanja.

Prekidač farova i pokazivača pravca

Sistem upravljanja rasvjetom i kontrola dometa farova

Prekidač vanjske rasvjete može se postaviti u jedan od tri položaja (ili četiri u Design verziji):

Spoljni uređaji za osvetljenje su isključeni kada motor ne radi; dnevna svjetla (DRL) su uključena kada motor radi.

Zadnja svjetla uključena u kombinaciji sa DRL.

Upaljena su zadnja svjetla i kratka ili duga svjetla, ovisno o položaju prekidača.

U verziji Design, u ovom položaju, zadnja i kratka svetla se automatski pale i gase u zavisnosti od uslova osvetljenja. Senzor intenziteta sunčeve svjetlosti, u kombinaciji sa senzorom za kišu, nalazi se na vjetrobranskom staklu ispod retrovizora.

Sistem upravljanja spoljašnjim osvetljenjem (sistem osvetljenja) vam omogućava da uključite/isključite zadnja svetla i kratka svetla u zavisnosti od nivoa spoljašnjeg osvetljenja. Na primjer, uključivanje rasvjetnih uređaja događa se u sumrak ili na ulazu u tunel ili garažu.

Sistem upravljanja spoljašnjim osvetljenjem radi samo kada je kontakt uključen. Treba imati na umu da kada je uključen sistem upravljanja vanjskim svjetlom, duga svjetla se ne mogu uključiti dugo vremena. Da biste trajno uključili duga svjetla, prekidač za sistem upravljanja vanjskim svjetlom mora biti postavljen na kratka svjetla.

PAŽNJA Trenutak kada je vanjsko osvjetljenje uključeno od strane sistema upravljanja eksternim osvjetljenjem možda neće zadovoljiti sigurnosne zahtjeve. Stoga korištenje ovog sistema ne oslobađa vozača od potrebe da se pridržava sigurnosnih propisa i saobraćajnih pravila.

Prekidač za kontrolu dometa farova (za neke verzije vozila)

U zavisnosti od broja putnika u kabini i težine tereta, u nekim slučajevima snop farova može biti usmeren previsoko. Prilikom vožnje po brdovitom terenu, farovi mogu zaslijepiti kako vozače vozila u prolazu (kroz retrovizor) tako i vozače vozila iz susreta. Osa svjetlosni snop farovi se mogu spustiti pomoću korektora koji se nalazi na prednjoj ploči pored stuba upravljača.

Veći broj na klizaču odgovara jačem nagibu snopa.

Instaliranje kolektora van skale može dovesti do desinhronizacije uglova nagiba svetlosnih snopova kratkog snopa desnog i levog fara.

PAŽNJA - Pravilno podešavanje nagiba snopa farova smanjuje stepen zaslepljivanja vozača iz suprotnog smera - Da biste izbegli loše osvetljenje kolovoza, ne postavljajte komandu korektora u krajnji položaj u smeru kazaljke na satu.

ručica pokazivača pravca

I. Neutralni položaj: kratka svjetla su uključena ako su farovi uključeni prekidačem za vanjsko svjetlo.

II. Lijevi pokazivači pravca su uključeni u nefiksiranom položaju.

III. Lijevi pokazivači pravca su uključeni u fiksnom položaju.

IV. Desni pokazivači pravca su uključeni u nefiksiranom položaju.

V. Desni pokazivači pravca su uključeni u fiksnom položaju.

VI. Vozač povlači ručicu prema sebi (signalizirajući farovima). Duga svjetla se pale bez obzira na položaj prekidača za uređaje za vanjsko svjetlo. Nefiksna pozicija.

VII. Vozač gura ručicu od sebe. Duga svjetla se pale ako su farovi uključeni prekidačem za vanjsko svjetlo. Fiksna pozicija.

Zadnja lampa za maglu

Zadnje svetlo za maglu treba koristiti samo u uslovima jako smanjene vidljivosti (uglavnom manje od 100 m).

Da biste uključili zadnje svjetlo za maglu, postavite prekidač vanjskog svjetla u položaj (za neke verzije vozila) i pritisnite prekidač stražnjeg svjetla za maglu. Zasvetle se zadnje svetlo za maglu i odgovarajući indikator. Da biste isključili zadnje svjetlo za maglu, ponovo pritisnite prekidač.

Svjetla za maglu (za neke verzije vozila)

Da biste uključili svjetla za maglu, postavite prekidač vanjskog svjetla u položaj (za neke verzije vozila) i pritisnite prekidač svjetla za maglu. Svetla za maglu i odgovarajući indikator svetle. Da biste isključili svjetla za maglu, ponovo pritisnite prekidač.

Prekidač brisača i perača

I. Neutralna pozicija. Brisači i perač su isključeni.

II. Brisači vetrobranskog stakla rade povremeno. Nefiksna pozicija.

III. Brisači vetrobranskog stakla rade povremeno. Fiksna pozicija.

IV. Brisači vetrobranskog stakla rade pri maloj brzini. Fiksna pozicija.

V. Brisači vetrobranskog stakla rade sa velika brzina. Fiksna pozicija.

VI. Vozač vuče ručicu prema sebi, perač stakla radi. Nefiksna pozicija.

VII. Vozač gura ručicu od sebe, perač zadnjeg stakla radi. Fiksna pozicija.

VIII. Vozač gura ručicu od sebe, brisač zadnjeg stakla i perač rade. Nefiksna pozicija.

U intermitentnom režimu, interval između poteza brisača je nekoliko sekundi, bez obzira na prisustvo kapi na vetrobranskom staklu.

Senzor za kišu i sunčevu svjetlost (za neke verzije vozila)

U Design verziji, vozilo je opremljeno kombinovanim senzorom za kišu/sunce.

Nalazi se na vjetrobranskom staklu ispod retrovizora.

PAŽNJA Za ispravan rad brisača i sistema automatska kontrola vanjska svjetla, održavajte čistim područje vjetrobranskog stakla nasuprot senzora za kišu i sunčevu svjetlost i pratite stanje metlica brisača.

Automatski sistem kontrole brisača (za neke verzije vozila)

U verziji Design, vozilo je opremljeno automatskim sistemom kontrole brisača. Automatski uključuje brisač u zavisnosti od prisustva kapi kiše na vetrobranskom staklu.

PAŽNJA Preporučljivo je koristiti sistem automatske kontrole brisača samo kada pada kiša, jer je sistem veoma osetljiv na čestice prašine, maglu, sneg ili sredstvo za odleđivanje i može uključiti brisač kada je vetrobransko staklo suvo.

Automatski sistem kontrole brisača radi samo kada je kontakt brava u položaju "ON". Da biste uključili sistem automatske kontrole brisača, potrebno je pomeriti prekidač senzora za kišu koji se nalazi u kućištu senzora ispod retrovizora iz položaja 0 u bilo koji položaj od 1 do 4 (četvorostepeno podešavanje osetljivosti senzora za kišu je pod uslovom; krajnji desni položaj prekidača (položaj 4) odgovara maksimalnoj osetljivosti), a ručica za upravljanje brisačima vetrobrana u položaj III (isprekidani rad). Ručice brisača će napraviti jedan potez, a zatim prestati ili nastaviti s radom ovisno o količini kapi kiše na vjetrobranskom staklu.

Ako su brisači već bili uključeni do tog vremena, sledeći put kada se kontakt uključi, ruke brisača će izvršiti jedan potez, nakon čega će se uključiti automatski sistem kontrole brisača.

U slučaju kvara, sistem će se automatski prebaciti na "ručni" način upravljanja.

Za onemogućavanje automatski sistem kontrolu brisača i aktivirajte "ručni" način upravljanja, postavite prekidač senzora za kišu u položaj 0 (krajnji lijevi položaj). U ovom načinu rada, ručica za upravljanje brisačima može se ručno pomaknuti u željeni položaj.

Kada se kontakt isključi, brisač se isključuje. Metlice brisača ulaze u stanje "parkiranja".

Ako je brisač neprekidno radio kada je kontakt isključen, metlice brisača se mogu zaustaviti u položaju koji nije „parkiran“. Da biste postavili metlice brisača u položaj "park", morate komandu brisača postaviti u položaj I ili III najkasnije 30 sekundi nakon isključivanja kontakta.

Redovno uklanjajte prljavštinu, sredstvo za odmrzavanje i naslage bitumena sa površine stakla i gumenih metlica metlica brisača tečnošću za pranje vetrobranskog stakla. Ostaci insekata, masnoće, voska i drugih zagađivača na vjetrobranskom staklu mogu uzrokovati kvar brisača i uzrokovati pojavu pruga na staklenoj površini. Ako se pruge ne mogu ukloniti tekućinom za pranje vjetrobrana, očistite površinu stakla i gumene oštrice četkica mekom krpom pomoću posebnih deterdženata. Nakon čišćenja, površinu stakla i gumene oštrice četkica operite vodom.

OPREZ – Da biste izbegli oštećenje, nemojte uključivati ​​brisače kada je hauba otvorena. Ako to ne učinite, može doći do ogrebotina na vjetrobranskom staklu i oštećenja metlica brisača. Ako je staklena površina suha, morate uključiti perilicu prije uključivanja brisača - Ako su metlice brisača zaleđene za staklo, tada prije uključivanja brisača morate prvo uključiti grijano vjetrobransko staklo (za neke verzije vozila ) i uvjerite se da su se četke odmrzle. Pokušaj uključivanja brisača sa četkama smrznutim na staklu može oštetiti gumenu oštricu četke i povećati trošenje motora brisača.- Ne čistite gumenu oštricu četke benzinom ili razrjeđivačem: to će oštetiti oštricu. - Ne koristite mašinu za pranje neprekidno duže od 15 sekundi. - Ne koristite mašinu za pranje ako je rezervoar tečnosti za pranje prazan ili zamrznut. - Na niskim temperaturama, tečnost na vetrobranskom staklu može da se smrzne i ograniči vidljivost. Pre upotrebe mašine za pranje, preporučljivo je zagrejati vetrobransko staklo uključivanjem grejanja (za neke verzije vozila) vetrobranskog stakla.

monolith.in.ua