Autobus Setra je zamisao njemačke kompanije Setra Omnibusse iz grada Ulma. Kompanija proizvodi turističke, međugradske i gradske autobuse različitog stepena prostranosti i udobnosti. Svi su opremljeni dizel motori koncern Daimler-Benz AG, koji se nalazi u stražnjem dijelu karoserije.

Istorija kompanije i karakteristike brenda

Istorija SETRA autobusa datira još od 1911. godine. Kompaniju je osnovao Karl Kassborer, što se ogleda u dizajnu mašina: do 1983. godine u centru rešetka vijorio se velikim metalnim slovom "K". I dalje je prisutna, ali plastična, pomaknuta udesno i nalazi se ispod natpisa SETRA.

Naziv marke SETRA je skraćenica, ovako je glavna karakteristika dizajna ovi autobusi. Telo im je samonoseće - SelbstRAgende, sa zavarenim okvirom od metalnih kvadrata. Prvi model ovog dizajna - SETRA S8 - pojavio se na putevima Njemačke 1951. godine.

Raspored pogonskih jedinica napravljen je prema shemi "guranja" - motor u stražnjem odjeljku. To se nije mijenjalo u narednim godinama, osim u slučajevima kada je karoserija rađena kao kompozit - serija zglobnih gradskih autobusa SG. Od 1994. godine kompanija je dio koncerna Daimler AG.

Na evropskoj rang listi brend SETRA je među prvih deset proizvođača luksuznih touring i međugradskih modela. Međutim, raspon modela automobila koje proizvodi mnogo je širi. Takođe uključuje međugradski autobusi srednji komfor (MD serija), kao i redovni letovi na opštinskim linijama - serija SL.

"200." serija - konstruktivna osnova brenda

Setra Omnibusse je 1976. godine započela masovnu proizvodnju autobusa "dvjestote serije", čiji su dizajn i većina konstruktivnih rješenja osnova današnjih raspon modela. Izvana, automobili su se razlikovali po obliku prednjeg kraja i jednodijelnom vjetrobranu. Opremljeni su disk kočnicama i vazdušno ogibljenje. Karoserija sa zavarenim prostornim okvirom ostala je prepoznatljiva karakteristika brenda.

Osnova linije bio je model S200, predstavljen 1972. na Salonu automobila u Ženevi. Automobil je imao revolucionarni - jedan i po - pod - dizajn, koji je omogućio da se putnicima pruže posebne udobne opcije tokom dugog putovanja. Na osnovu njega su napravljeni modeli SETRA S215 HD, kao i sve mašine sa indeksima HDH i HDS modela.

Izdanje "dvije stotine" sastojalo se od sljedećeg skupa modela:

• S208, S209 - male mašine za lokalne linije.
• S211, S212 - gradski autobusi.
• S213 i S215 - međugradski i turistički modeli.

Serija 400 i 500

Izdavanje svih modela serije "dvjestotog" prekinuto je 1997. godine. Zamijenio ga je prvo "tristoti", a zatim serije 400 i 500.

• Autobusi serije 500 su luksuzna turistička vozila. Podijeljeni su u dvije klase: Top i Comfort. Među prvima postoje ne samo tradicionalni jednoipo - (HDH indeks), već i dvoetažni (DT). Predstavnici tipa Comfort također su podijeljeni u dvije podklase - HD i MD, koje se razlikuju po visini zbog veličine prtljažnika.
• Serija 400 pripada Multi klasi. Riječ je o urbanim (tip UL) i međugradskim jednoipospratnim predstavnicima srednje komforne marke (tip H). Automobili SETRA Multiclass S415 su prosječni u smislu putničkog kapaciteta i stoga su najčešći. Imaju 15 redova sedišta i 53 sjedišta ali.

Raspored sjedišta u modelu 400 prikazan je na donjoj slici.

Dimenzije i broj sedišta u novim autobusima:

Zaključak

Moderni modeli Setra autobusa savršeno su opremljeni za udobnu vožnju na kratkim i dugim rutama. Međutim, modeli 200. serije su još uvijek traženi i rade u Rusiji i drugim zemljama. Razlog je njihovo više jeftina cijena, kao i činjenica da je transport prvobitno bio dobro osmišljen za udoban transport.

Autobusi

Autobusi

Iveco Magelys (49 sjedišta)

Autobus
"Iveco Magelys" - turistički apartman! Luksuzni turistički autobus. Autobus je opremljen mini kuhinjom, frižiderom, suhim ormarom. U kabini plišano tapacirane udobne mekane sklopive stolice sa podesivim naslonom i naslonom za ruke. Autobus ima široke prolaze, dva LCD monitora za emitovanje video signala. Svako sjedište je opremljeno tipkom za pozivanje vodiča i individualnim osvjetljenjem. Autobus turističke klase "Iveco Magelys" dizajniran je za putovanja sa maksimalnom pogodnošću kako u Rusiji tako iu inostranstvu!

MAN Lion's Coach (R08) (57 sjedišta)

Autobus

MAN Lion's Coach (R07) (49 sjedišta)

Autobus
Luksuzni autobusi "MAN" su dobri kako za kratka putovanja tako i za duga izleta i transfera. "MAN" je evropski standard kvaliteta! Autobusi imaju pravo da putuju u inostranstvo, opremljeni su ortopedskim stolicama - putnike nikada neće boljeti leđa. Autobusi "MAN" opremljeni su savremeno multimedijalni sistem(DVD plejer, 2 televizora, ozvučenje); ortopedske stolice s raznim prilagodbama; individualno puhanje; individualna rasvjeta; sklopivi pojedinačni stolovi; toalet; čajna kuhinja. Idealno za poslovni prevoz, uključujući i sofisticirane strance.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 sjedišta)

Autobus

NEOPLAN Cityliner P14 (49 sjedišta)

Autobus
Luksuzni autobusi "Neoplan" su dobri kako za kratka putovanja, tako i za duže izlete i transfere. "Neoplan" je evropski standard kvaliteta! Autobusi imaju pravo da putuju u inostranstvo, opremljeni su ortopedskim stolicama - putnike nikada neće boljeti leđa. Autobusi "Neoplan" opremljeni su savremenim multimedijalnim sistemom (DVD plejer, 2 televizora, ozvučenje); ortopedske stolice s raznim prilagodbama; individualno puhanje; individualna rasvjeta; sklopivi pojedinačni stolovi; toalet; čajna kuhinja. Idealno za poslovni prevoz, uključujući i sofisticirane strance.

KING LONG KLQ6129Q (49 sjedišta)

Autobus
Autobus "Higer" - već dobro poznata novina Kineska proizvodnja. Visok nivo kvaliteta izrade, bogata osnovna oprema izdvaja "Higer" od ostalih poznatih brendova autobusi. "Više"- moderan autobus koji ispunjava sve zahtjeve svjetskih standarda. Sedišta "Higer" - mekana i udobna, sa svim neophodna prilagođavanja: sklopivi nasloni za ruke, podesiv naslon. Autobusi "Higer" opremljeni su savremenim multimedijalnim sistemom (DVD plejer, TV, ozvučenje), individualnim protokom vazduha, individualnom rasvetom, sklopivim individualnim stolovima. Autobus "Higer" se naručuje za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događaja.

HIGER KLQ6129Q (49 sjedišta)

Autobus
Autobus "Higer" je već poznata novina kineske proizvodnje. Visok nivo kvaliteta izrade, bogata osnovna oprema povoljno izdvaja "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji ispunjava sve zahteve svetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim podešavanjima: sklopivi nasloni za ruke, podesivi naslon. Autobusi "Higer" opremljeni su savremenim multimedijalnim sistemom (DVD plejer, TV, ozvučenje), individualnim protokom vazduha, individualnom rasvetom. Autobus "Higer" se naručuje za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događaja.

HIGER KLQ6129Q (47 sjedišta)

Autobus
Autobus "Higer" je već poznata novina kineske proizvodnje. Visok nivo kvaliteta izrade, bogata osnovna oprema povoljno izdvaja "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji ispunjava sve zahteve svetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim podešavanjima: sklopivi nasloni za ruke, podesivi naslon. Autobusi "Higer" opremljeni su savremenim multimedijalnim sistemom (DVD plejer, TV, ozvučenje), individualnom klimom, individualnom rasvetom, toaletom. Autobus "Higer" se naručuje za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događaja.

Zlatni zmaj (57 mjesta)

Autobus
Autobus Golden Dragon je pouzdan i moderan autobus nove generacije dizajniran za udoban i siguran prevoz putnika do odredišta. 57 putnička sedišta sa mogućnošću podešavanja nagiba naslona i širine prema centralnom prolazu, sa osloncima za noge. Valovite zavese na prozorima putničkog prostora. Individualni sistem osvetljenja i ventilacije za putnike. Video-audio sistem TV/DVD, dva monitora 19 inča LCD. Protuklizni kvarcni pod. Deset grijači kabine a klimatizacija će putnicima pružiti udobnost u autobusu u bilo koje doba godine. Autobus ima frižider, hladnjak i toalet. Svako sjedalo je opremljeno sa dva USB priključka, a svako putovanje će biti ugodno zahvaljujući udobnim sjedištima i dobra recenzija otvaranje za putnike u panoramskim prozorima!

Hyundai Universe (43 sjedišta)

Autobus
"Hyundai Universe"- turistički autobus povećane udobnosti. Autobus je opremljen velikim brojem visokotehnološke opreme koja će putovanje učiniti što ugodnijim, praktičnijim i za putnike i za vozača. Autobus Hyundai Universe ispunjava sve savremene sigurnosne zahtjeve za automobili ove klase.Reč je o zaista funkcionalnom i udobnom autobusu modernog dizajna.

Yutong (45 mjesta)

Autobus
Autobus "Yutong" s pravom se može nazvati najkompaktnijim i najmanjevarnijim od brojnih turističkih modela, prilagođen je ruskim klimatskim i putnim uvjetima. Autobusi "Yutong" opremljeni su savremenim multimedijalnim sistemom (DVD plejer, TV); Mekane sklopive stolice; individualno puhanje; individualno osvetljenje.

Nesreće koje uključuju turistički autobusi natjerati putnike da razmišljaju o tome kako ne postati njihova žrtva. Kako odabrati najsigurnija mjesta?

U principu, autobus se smatra dovoljnim. Zbog svoje veličine i težine, gotovo mu je nemoguće da se sretne sa manjom braćom, poput automobila. Prava prijetnja su samo teška vozila i gubitak kontrole, koji može biti uzrokovan bilo čim i prepun je prevrtanja. Čak iu najgorem slučaju, kruti podupirači trupa prilično su dobri u zaštiti putnika, posebno onih koji su mudro odabrali najsigurnija sjedišta.

Većina autobusa velika udaljenost opremljen sigurnosnim pojasevima, koje putnici iz nekog razloga ignorišu. Ali uzalud. Uostalom, njihova upotreba nekoliko puta smanjuje vjerojatnost ozbiljnih ozljeda u sudaru.

Pregledajte otvore za slučaj opasnosti i izlaze u slučaju nužde. Kako ne biste ispali paranoični i posijali paniku, činite to diskretno komšijama. Vjerujte mi, u kritičnoj situaciji nećete imati vremena da razmotrite upute u blizini otvora, a "izvlačenje kabela i istiskivanje stakla" jednostavno je samo u teoriji.

Dokumente i novac tokom putovanja uvijek treba imati kod sebe. Ovo je aksiom koji svi znaju. Ali iz nekog razloga, turistički komplet prve pomoći pažljivo pripremljen kod kuće baca se na samo dno kofera, koji se, naravno, nalazi u prtljažniku. I, inače, čak i elementarni zavoj ili podvez, koji je pri ruci u slučaju nesreće, može spasiti nečiji život. Zato ga nosite u svom ručnom prtljagu.

Gdje je najsigurnije sjediti u autobusu?

Kod frontalnog sudara, koji se smatra najčešćim i opasnim, putnici iz prvih redova najmanje će preživjeti, pa ih odmah odbacujemo. Posebno treba izbegavati sedište desno od vozača..

• Prvo, strani predmeti često lete u ogromno vjetrobransko staklo i fragmenti lete pravo na vas.
• Drugo, u slučaju nesreće, vi ćete biti prvi kandidat za let kroz isto staklo.
• I, treće, u kritičnoj situaciji, kada vozač shvati da je sudar neizbježan, instinktivno će odbiti udarac od sebe, izlažući vam ga.

Iz istog razloga, jedina sigurna mjesta na prednjem dijelu autobusa su sjedišta iza vozača. Ako se, osim toga, nalaze straga naprijed, onda je ovo općenito šik opcija.

Sljedeći po "popularnosti" je udarac otpozadi zjapećeg sponzora budućeg popravka autobusa. Pa, ako će to biti "Oka", ali ako kran sa strijelom ili nosač cijevi? Stoga, radi reosiguranja, odbacujemo kao opasna, ne samo mjesta na zadnji red, a cijela "krma" u potpunosti (3-4 reda sjedišta). Pored toga, zadnja sedišta se ne mogu nazvati ne samo sigurnima, već i udobnim. Sedeti je neprijatno, jer se najviše oseća drhtanje, a uz to ulaze i izduvni gasovi.

Tako nam ostaje sredina kabine. Ali ne zaboravimo na vjerovatnoću bočnog udara. Koja strana ima veće šanse da ga dobije? To je desno, sa strane kolovoza, odnosno sa lijeve strane. Ko će prvi patiti? Naravno, sjedi pored prozora. Dakle, eliminacijom smo shvatili koja su sjedišta u autobusu najsigurnija.

Najsigurnije je zauzeti sedišta koja se nalaze u sredini kabine, desno od prolaza.

Čak i ako nevjerovatnim slučajem udarac padne na desnu stranu autobusa, imat ćete dodatnu zaštitu u vidu radoznalog putnika koji se, na račun sigurnosti, radije divi krajoliku izvan prozora.

Dodatni bonus ovih mjesta može se smatrati da će, u slučaju gubitka kontrole, kada se autobus baca u različitim smjerovima, amplituda ovdje biti minimalna. To znači da ćete imati više šansi da "ostanete u sedlu" nego putnici sprijeda i pozadi koji lete po kabini. A ako postoje dodatna vrata u sredini autobusa, smatrajte to džekpotom. Budući da je sjediti na najsigurnijem mjestu u autobusu samo pola bitke, još uvijek morate biti u mogućnosti da brzo izađete iz njega u slučaju nesreće.

Ako je sudar neizbežan...

Prvi znak približavanja katastrofe je da se počnete kretati prema ivici puta ili na nadolazećoj traci. Prije svega, trebate pozvati vozača da vidite da li je zaspao. Ovo nije neuobičajeno u autobusu za velike udaljenosti. Ako ne, onda već vidi prijetnju i pokušava je izbjeći. U preostalim sekundama morate imati vremena da se grupišete i zauzmete najsigurniji položaj.

Lagano se nagnite naprijed i naslonite ruke lagano savijene u laktovima na leđa prednje sjedalo. Nagnite glavu prema rukama, što bliže. Ispravite noge i oslonite ih na pod, pokušavajući da ih ne gurate previše ispod prednje sjedalo. U ovom položaju je najveća vjerovatnoća da ćete preživjeti i da se nećete ozbiljno ozlijediti.

Ako je autobus „ostao na nogama“ i ostao u funkciji, smatrajte da ste izašli uz lagani strah. Ako leži na boku ili na krovu, ono najzanimljivije tek dolazi. U svakom trenutku može izbiti požar i za nekoliko minuta salon će se pretvoriti u pepeo. Nema potrebe da podlegnete opštoj panici i provalite u zaključana vrata, stvarajući simpatiju.

Sjećate se, na samom početku smo pregledali izlaze i otvore za slučaj opasnosti? Sada je vrijeme da ih uradite. Ako ne popuste, treba da razbijete staklo. Samo ne pokušavajte to učiniti nogom ili, štaviše, rukom, kao što to rade u filmovima. U najboljem slučaju gubite vrijeme, u najgorem ćete se povrijediti.

Ako je nesreća bila zaista ozbiljna (a, sudeći po rasporedu, jeste), onda ćete, gledajući okolo, pronaći komade rukohvata, krhotine regala ili druge teške metalne predmete. Koristite ih da udarite u staklo, nakon što zatvorite oči.

Pomozite ranjenima da izađu, pomaknite se na udaljenost nepristupačnu u slučaju eksplozije i sačekajte spasioce. I zapamtite, vaše putovanje je moglo završiti mnogo gore da niste znali koja su sjedišta u autobusu najsigurnija...

Dakle, vjerovatno se pitate – koji su to autobusi kojima ćete putovati u različite gradove i zemlje?
Riječ je o automobilima posebno dizajniranim za turizam, koje proizvode razne kompanije. Sigurno poznajete neke, na primjer, Mercedes, Neoplan, ali većina kompanija koje proizvode turističke autobuse (Van-Hool, Setra) obično je malo poznata među ljudima koji nisu vezani za turističku djelatnost, ali u isto vrijeme - ove kompanije su "čudovišta" u vašem području.

Odmaknuvši se od stereotipa i velikih imena, hajde da saznamo za šta postoje autobusi turistička putovanja? Prije svega, mogu se podijeliti na jednokatne, jednoipo i dvokatne. U pristojnim kompanijama koje vode računa o svojim kupcima koriste se samo jednoipo i dvospratni autobusi, koji se smatraju najpovoljnijim za turističke svrhe.

Razlike između jednoipo i dvospratnih autobusa

Razlika između ovih autobusa je u tome što je u jednoipol autobusu sprat sa putnicima podignut u odnosu na nivo vozača i jedini je putnički sprat, dok je kod dvospratnog autobusa sprat na kome putnici također mogu sjediti. Pređimo sada na unutrašnjost autobusa. Prilično je standardan, iako se može razlikovati u nekim ne baš bitnim detaljima. Sjedišta su uvijek ista, kao što je prikazano na fotografiji, samo se razmak između njih razlikuje.

Enterijer modernog autobusa

Zavisi od klase autobusa – što je više zvjezdica, to je veća udaljenost između sjedišta i manje sjedišta. Ali u svakom slučaju ima dovoljno prostora, osim toga, sedišta uvek možete zavaliti ili razdvojiti.Što se tiče broja sedišta u autobusu, broj sedišta neznatno varira u zavisnosti od proizvođača, ali u proseku za jedno i po autobus ima 42 sedišta, a za dvospratni - 62 mesta. U autobusima postoje i sjedišta sa stolom, ovisno o vrsti autobusa, može ih biti različit broj.

Osim eksternih podataka i broja sjedišta, autobusi se razlikuju po svojoj konfiguraciji, tj. prisustvo akustičnog sistema (muzika), video sistema (komplet: monitori u boji okačeni sa plafona, obično 2, 3 ili 4, i video rekorder), klima uređaj, bio-WC (iako toalet uvek postoji).

Ovako sada izgledaju televizori u kabini

I na kraju, vrijedi dodati da nesumnjive prednosti turističkih autobusa uključuju prtljažni prostor, koji prima veliku količinu najrazličitijeg prtljaga.

Dakle, ovo je glavna stvar koja se može reći o autobusima koje nude turističke kompanije.

Autobus za velike udaljenosti je veoma udoban vozilo prevoz putnika na velike udaljenosti.

Razlike između međugradskih autobusa i gradskih i prigradskih autobusa

Autobus za velike udaljenosti ima niz karakteristika:

Duga vremena putovanja i rijetka zaustavljanja;
- možete nositi veliku količinu prtljage u posebnom pretincu ispod poda, u kabini se nalaze police za ručni prtljag;
- nedostatak mjesta za stajanje;
- sedišta su opremljena mekanim naslonima za ruke, suvozač može da zauzme poluležeći položaj zahvaljujući naslonu podesivom nagibu, a mali preklopni sto sa držačem za čaše se često montira u zadnji deo sedišta;
- na svakom mjestu postoje pojedinačne rasvjetne lampe i ventilacijske zavjese;
- autobus može biti opremljen hemijskim toaletom, dispenzerom za vodu, frižiderom, mikrovalna pecnica, mali šank, garderober, klima, ponekad čak i tuš.

Sigurna i opasna mjesta u autobusu

Da li je autobus opremljen pouzdanim sistemom sa naprednim obezbeđenjem ili ne, putnici se trude da izaberu pravo mesto u autobusu, tako da je put bio veoma siguran i ne posebno zamoran.

Ne bi trebalo da birate baš poslednja mesta u autobusu, jer tu dolazi do mnogo paljenja. Nakon 3-4 sata sedenja na zadnjim sedištima može doći do ozbiljnog trovanja organizma izduvnim gasovima, a osim toga postoji i teška mučnina kretanja. A u slučaju naglog kočenja autobusa ili nesreće, lako možete skočiti sa sjedišta i uletjeti u prolaz i ozlijediti se.

Nije preporučljivo zauzimati prvi red sedišta koji se nalazi pored vrata. Ako ste obratili pažnju na vjetrobranska stakla redovni autobusi- praktično ih nema.

Na šoferšajbnu se često nalaze sitni kamenčići, a u rijetkim slučajevima mogu probiti kroz njega i ozlijediti putnika.

Najsigurnijim mestima u autobusu za velike relacije smatraju se ona u centru putničke kabine, jer u nesreći često dolazi do sudara ili udarca u zadnji deo automobila. Sigurna i ona mjesta koja se nalaze na desna strana salon, na prolazu - nalaze se dalje od drugih od nadolazećeg saobraćaja.

Pa, mišljenje skoro svih vozača je isto - najsigurnije mjesto se nalazi iza vozačko sedište, jer će u nepredviđenoj situaciji čovjek prije svega intuitivno spasiti sebe.