Prije nego što kažemo razlog zašto u 90% slučajeva peć se ne grije u praznom hodu, razmotrite kako sistem grijanja automobila funkcionira kao cjelina. Malo. Za razumevanje.
Kako peć radi: glavne komponente, međusobno povezivanje
Konstruktivno, sistem grijanja se sastoji od radijatora, cijevi za cirkulaciju rashladne tekućine (rashladne tekućine, antifriza), njegovog regulatora protoka, zračnih kanala, klapni i ventilatora. Proces ide ovako:

• cijevi dovode tekućinu do radijatora;
• zatim cirkuliše kroz sisteme hlađenja i grijanja pomoću posebne pumpe (pumpe);
• čim se motor počne zagrijavati, dolazi do izmjene topline. Antifriz uzima toplinu motora, hladi ga i dovodi topli tok u radijator, koji se zagrijava po principu konvencionalne baterije (stana);
• u isto vrijeme ventilator peći se gasi motorni prostor hladan zrak kroz ćelije radijatora, zagrijavajući ga;
• i ponovo dolazi do razmene toplote - strujanje toplog vazduha ulazi u unutrašnjost automobila, a tečnost ulazi u motor, hladeći ga. I tako u krug.

Ova shema je prepoznata kao klasična, najčešća i najefikasnija. Koristi se na većini marki automobila. Temperatura koja se isporučuje unutar automobila također ovisi o tome koliko glatko funkcionišu čvorovi radijatora grijača. Kvar na jednoj od karika posebno dovodi do činjenice da se peć ne zagrijava u praznom hodu. A postoji nekoliko razloga:

• Neispravna pumpa motora.
• Nedovoljan nivo rashladne tečnosti.
• Airlock.
• Neispravan regulator protoka rashladne tečnosti (ventil).
• Začepljen radijator.

A u 90% slučajeva radijator je kriv za dovod hladnog zraka iz peći u praznom hodu. Ali o tome više u nastavku, jer na kvar mogu uticati i druge komponente sistema.

Neispravna pumpa

Često na mreži postoje objašnjenja da peć radi samo u pokretu zbog loše pumpe. Ova izjava je samo djelimično tačna. Na XX, brzina rotacije pumpe je niska i, shodno tome, cirkulacija rashladnog sredstva je mala. Niska izmjena topline rezultira niskom temperaturom dovodnog zraka, koja se povećava kako se povećava kapacitet pumpe. Više okretaja u minuti- vazduh postaje topliji.

šta da radim? Svi problemi povezani sa kvarom pumpe (loše pumpanje, protok, smeće, itd.) rješavaju se zamjenom. Niko ne može dati 100% garanciju, jer čak iu uslovima potpuno funkcionalne pumpe, vjerovatno je da će problem hladnog zraka ostati iu dvadesetom vijeku.

Nedovoljan nivo rashladne tečnosti

Peć se ne zagreva u praznom hodu i zbog rashladnog sistema koji propušta: radijator curi ili je pokvarena nepropusnost cevnog priključka. To uzrokuje smanjenje nivoa antifriza, što dovodi do nedovoljne količine tekućine koja ide u radijator. A grijač puše hladno.
šta da radim? U pravilu, dodavanje antifriza malo iznad postavljenog nivoa i/ili otklanjanje curenja i curenja pomoći će u rješavanju problema.

Airlock

Problem je povezan sa neispravnošću poklopca ekspandera i nedovoljnim nivoom rashladne tečnosti. Faktori utiču na sistem hlađenja, u kojem se nakuplja višak vazduha, stvarajući vazdušnu bravu. Zbog nedovoljno jake cirkulacije pri malim brzinama, peć puše hladno. Vazduh se zagreva kada se brzina povećava, a ponovo se hladi kada se zaustavi.
šta da radim? Uklonite osnovni uzrok: kao u slučaju smanjenja pritiska u sistemu, dodajte antifriz, zamijenite poklopac ekspanzioni rezervoar, očistite sistem izduvavanjem viška vazduha. Vazduh se može ukloniti stajanjem na nadstrešnici tako da prednji točkovi budu viši od zadnjih točkova. Otvorite poklopac ekspandera. U ovom trenutku zrak će izaći napolje praćen karakterističnim zvukom („gurkljanje“). Rashladna tečnost će takođe otići, pa je važno da je dodate do željenog nivoa.
Nakon ovog postupka, vjerovatno je da će se nakon nekog vremena ponovo formirati zračna brava. To je zbog izgorele zaptivke glave motora. Ali u ovom slučaju peć ne radi dobro ne samo u praznom hodu.

Neispravan regulator protoka rashladne tečnosti (slavina)

Istrošenost regulatora dovodi do kvarova u njegovom radu, odnosno, slavina se ne otvara u potpunosti. A na XX nema dovoljno pritiska da se vruća tečnost „stisne“ u radijator peći, čime se dovodi topli vazduh u unutrašnjost automobila.
šta da radim? Zamijenite slavinu.

začepljen radijator

Vremenom se u radijatoru stvara kamenac, koji stvara čepove. Opstrukcija autoputeva dovodi do smanjenja pritiska, koji dovodi topli vazduh. Na visoki okretaji, možda i povećanje, ali nemojte čekati toplinu u praznom hodu.
šta da radim? Teoretski, možete pokušati sami isprati radijator. Mnoge auto trgovine nude posebne mješavine koje uništavaju spojeve soli. Ali čišćenje i ispiranje će raditi samo ako vodovi nisu potpuno začepljeni. Ako u jednoj od cijevi nema cirkulacije, tada je neće biti moguće isprati. Samo zamjena.
Savjeti također mogu uključivati ​​provjeru termostata, zamjenu filtera (ako postoji), brtve. Ali u praksi se peć ne zagrijava u praznom hodu u 90% slučajeva upravo zbog visokog istrošenosti radijatora. Da biste izbjegli ovakve probleme, preporučuje se na vrijeme poduzeti preventivne mjere. Koristite visokokvalitetnu smjesu rashladne tekućine, redovito je mijenjajte, pratite kvalitet (nakon ispuštanja, ima li nečistoća), nemojte miješati nekoliko modela antifriza.
Upravljajte automobilom kompetentno i uživajte u toplom automobilu zimi.

Uskoro nam dolaze zimske hladnoće, pa bi svaki vozač trebao pravilno pripremiti automobil.

Zamislite: zima, mraz od -20 stepeni, auto je upaljen, pa čak i zagrejan. Međutim, unutra je veoma hladno. Šta je razlog? Tako je: nešto nije u redu sa peći. A ako je tako, onda morate riješiti problem bez odlaganja: sat nije ravan i možete se razboljeti! Dakle, razmatramo razloge zašto peć može pokvariti.

Za početak, zapamtite sljedeće pravilo: sistem grijanja unutrašnjosti automobila direktno ovisi o radu rashladnog sistema. Stoga, ako nešto nije u redu sa peći, onda bi potraga za problemima trebala početi odatle.

Rashladni sistem automobila radi na antifrizu, a kako vaš automobil sazrijeva, dolazi do curenja u sistemu za hlađenje. A loše grijana peć je potvrda da je došlo do određenih problema sa rashladnim sistemom.

Rješavanje ovog problema je prilično jednostavno: trebali biste dodati antifriz u ekspanzioni spremnik do oznake "maksimum". Ipak, imajte na umu: prije nego što skinete čep sa rezervoara, obavezno pričekajte da se motor potpuno ohladi!

Sljedeći mogući uzrok kod peći je neispravan termostat. Ovaj problem je nešto složeniji, jer je termostat veoma važna jedinica koja reguliše temperaturu motora, a istovremeno kontroliše i protok rashladne tečnosti. A ako termostat ne radi ispravno (ili uopće ne radi), onda zagrijani antifriz jednostavno ne može ući u peć. Upravo iz tog razloga u kabini može biti hladno. Rješenje problema u ovom slučaju je banalno: promijenite termostat.

I još jedan slučaj: peć kao da je zagrijana, ali topli zrak ne izlazi iz nje. Poanta je neispravan ventilator vaše peći, ali takav kvar treba popraviti samo u servisu.

Ako vam je auto star 3-4 godine, onda razlog slaba peć može biti začepljen filter kabine, ili radijator peći (o tome smo već sami pisali u drugom materijalu). Po pravilu, u ovim slučajevima, od deflektora do kontrolna tabla vazduh izlazi jedva topao, čak i ako okrenete regulator na "maksimalno". Šta možeš učiniti? Da, sve je vrlo jednostavno: trebali biste zamijeniti filter kabine. I poželjno je da to uradite sami, jer nije teško i svako može.

Što se tiče čišćenja peći, onda ne biste trebali riskirati: bolje je povjeriti ovu stvar majstorima iz servisa. Oni će kvalitetno obaviti posao i dobićete garanciju.

Ali općenito, kako biste izbjegli sve ove nevolje sa peći, samo trebate pažljivo pratiti automobil i na vrijeme mijenjati one dijelove koji rade na granici svojih mogućnosti.

Dolaze prvi mrazevi, a mnogi vlasnici automobila suočeni su s problemom grijanja automobila - u kabini peć grije ili slabo ili uopće ne radi. Ovaj kvar donosi nelagodu, jer je u automobilu hladno, a također negativno utječe na sigurnost saobraćaja - stakla se smrzavaju i vidljivost se značajno pogoršava.

Uzroci loših performansi pećnice

Može postojati nekoliko razloga zašto peć ne radi na zadovoljavajući način, razmotrite glavne.

Prije nego što započnete rješavanje problema, morate se pažljivo upoznati s uređajem i principom rada sistema grijanja automobila.

Uređaj grijača unutrašnjosti na svim mašinama je gotovo isti, sastoji se od glavnih elemenata:

• motor ventilatora;
• sistem vazdušnih kanala;
• ulazne i izlazne cijevi;
• izmjenjivač topline peći;
• ventil za podešavanje dovoda rashladne tekućine;
• upravljačka jedinica rada grijača;
• grilje sa mehaničkim ili električnim pogonom.

U pravilu, razlog leži u jednom od ovih elemenata:

Neispravnost upravljačke jedinice grijača

Otkrivena je neispravna upravljačka jedinica (kontroler). nestabilan posao ventilator u određenim režimima. Neispravno radni senzor temperature zraka u putničkom prostoru automobila također može utjecati na rad jedinice - davat će pogrešne komande i neće biti moguće osigurati ugodnu temperaturu u automobilu.

Kvar ventila za dovod antifriza

Ovaj problem je veoma čest kod automobila. Ruska proizvodnja. Dolazi do mehaničkog razvoja ili zakisljenja slavine, zaptivni gumeni elementi se stisnu ili suše.

U tom slučaju ventil se mora zamijeniti, a poželjno ga je zamijeniti zajedno sa radijatorom.

filter kabine

Mnogi ljubitelji automobila preziru filter kabine - ili ga nikada ne mijenjaju ili ga jednostavno bace. Ali ne zaboravite da začepljen filter kabine može postati prepreka protoku toplog zraka u unutrašnjost automobila.

Kvar ventilatora

Dešava se da motor ventilatora pokvari. To se može izraziti u zvižduku tokom njegovog rada, konstantnoj promjeni brzine rotacije od minimalne do maksimalne i obrnuto. S takvim kvarom, jezgro grijača može biti vruće, ali to neće biti dovoljno za zagrijavanje putničkog prostora.

Glavni razlozi za ovaj rad motora su brisanje grafitnih četkica kolektora, kvar ležaja osovine. Ako motor uopće ne radi, provjerite osigurač ili relej u strujnom krugu napajanja.

Termostat

Ovaj uređaj je direktno uključen u regulaciju krugova cirkulacije rashladne tekućine. Kada se motor zagrije odmah nakon pokretanja, cirkulacija antifriza se odvija u malom krugu, u kojem učestvuju rashladni plašt motora i hladnjak peći.

Kada motor stigne Radna temperatura otvara se veliki cirkulacioni krug u koji se dodaje glavni radijator rashladnog sistema.

Neispravan termostat će direktno uticati na temperaturu u automobilu. Ima dva radna položaja: otvoren i zatvoren. Njegov kvar karakterizira zaglavljivanje u jednom od ovih položaja.

• Ako je termostat zaglavljen u otvorenom položaju, to postaje jasno iz temperature rashladnog sredstva. Prilikom vožnje u visokim brzinama bit će ispod normalnog, odnosno temperatura zraka u automobilu će biti niska. Prilikom vožnje u niskim brzinama s čestim zaustavljanjima i ubrzanjima, temperatura tekućine će biti normalna.
• Ako je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju, temperatura rashladne tekućine će biti normalna ako vozite u 4. i 5. brzini. Ali vožnja u gradskom režimu će uzrokovati povećanje temperature antifriza, a porast će i temperatura zraka u automobilu. Ali zbog visoke temperature rashladne tekućine, motor se može pregrijati, što je prepuno kvara.

Začepljen izmjenjivač topline grijača

Vremenom se unutar radijatora stvaraju naslage koje se sastoje od prljavštine i nečistoća, na ovaj ili onaj način prisutnih u sistemu hlađenja. Također, uzrok takvih izraslina u mlaznicama može biti i sam antifriz, ako je loše kvalitete.

Također, unutrašnje šupljine izmjenjivača topline mogu se začepiti zbog nepravilnog miješanja antifriza. Na primjer, strogo je zabranjeno dodavati G11 antifrizu G13. Nastali talog će uskoro onemogućiti radijator.

Osim toga, vanjski dio izmjenjivača topline može se začepiti prašinom, prljavštinom, insektima i otpalim lišćem.

Vazdušno hlađeni sistem

Ako je vazduh ušao u sistem za hlađenje motora mašine, peć neće moći u potpunosti da obavlja svoju funkciju.

Zrak može ući zbog curenja u glavi motora, što se otklanja ugradnjom nove brtve.

Možete prozračiti sistem na taj način Održavanje vozila kada se promeni rashladna tečnost. Preporuke za odzračivanje sistema za hlađenje možete pronaći u uputstvu za upotrebu vozila.

Takođe bi trebalo da proverite nivo antifriza. Ako ga nema dovoljno u sistemu, radijator peći neće moći da se zagreje na potrebnu temperaturu. Vazduh će strujati u kabinu, ali će biti ili malo topao ili hladan.

U tom slučaju potrebno je antifriz dovesti u normalu tako što ćete ga uliti u ekspanzioni spremnik. Ako nivo ponovo padne, provjerite da li sva crijeva i cijevi ne propuštaju.

Također biste trebali pregledati glavni radijator i peć. Ako dođe do curenja, radijator se mijenja. Iako na tržištu postoji širok asortiman specijalnih brtvila za radijatore, one se ne preporučuju jer je pouzdanost takvih proizvoda obično slaba.

Neispravna pumpa

Pumpa (pumpa za vodu) je dizajnirana za prisilnu cirkulaciju antifriza kroz sistem hlađenja motora, uključujući i za osiguranje rada peći.

Pumpa je metalni cilindar, unutar kojeg je montirano radno kolo, postavljeno na remenicu. Kada se remenica okreće, radno kolo gura tekućinu iz bloka motora kroz mlaznice do hladnjaka.

Pumpa se obično pokreće remenskim pogonom, iako se ponekad nalazi i električni pogon.

Glavni kvarovi pumpe:

• Istrošenost unutrašnje strane impelera. Loša kvaliteta metala ili agresivni učinak rashladne tekućine dovodi do činjenice da je tokom stvarne rotacije remenice pumpe cirkulacija antifriza vrlo slaba, odnosno peć neće raditi.
• Pukao pojas od radilica motor. U tom će slučaju rotacija pumpe biti nemoguća - kao rezultat toga, peć ne radi, a motor se pregrijava.
• Mehaničko zaglavljivanje. Pumpa se jednostavno ne okreće, nema cirkulacije antifriza.

Uz sve ove kvarove, samo će zamjena pomoći. Štaviše, „umiruća“ pumpa se može dijagnosticirati po karakterističnom zvižduku ispod haube dok motor radi i po temperaturi crijeva: ako je crijevo vruće prije pumpe, a hladno nakon njega, onda ga treba zamijeniti bez čekanja da potpuno propadne.

Prevencija

Kako peć ne bi pokvarila u najnepovoljnijem trenutku, morate slijediti jednostavna pravila:

• Kvalitetan antifriz. Rad ne samo peći, već i motora ovisi o njegovim svojstvima. Samo trebate koristiti dobar antifriz i redovno ga mijenjajte u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila.
• Očistite radijator. Napolju, prljavštinu i insekte na radijatoru možete ukloniti usisivačem. Unutrašnje šupljine se mogu očistiti posebnim sredstvima za ispiranje sistema za hlađenje motora.
• Filter kabine. Prljav filter kabine pogoršava ne samo intenzitet grijanja putničkog prostora, već i sistem ventilacije i klimatizacije u cjelini. A budući da začepljeni filter često sadrži polen raznih biljaka, vožnja u takvom automobilu za alergičare može dovesti do pogoršanja bolesti.

Kada smatrati da je rad peći nenormalan

Vjeruje se da ako je vani -25 stepeni, tada bi pravilno funkcionirajući sistem grijanja trebao osigurati temperaturu od najmanje +16 stepeni od dna kabine i +10 na njenom plafonu. Ako su ove vrijednosti niže, onda je peć neispravna.

Treba imati na umu da što je automobil stariji, to više pažnje treba posvetiti održavanju sistema grijanja. Usklađenost sa svim gore navedenim pravilima i preporukama pomoći će da ostane u dobrom stanju, bez obzira na godinu proizvodnje i marku automobila.

Video o tome zašto se peć u automobilu ne zagrijava:

Problemi u radu peći u automobilu, u pravilu, postaju očigledni usred zime, kada se zrak u kabini zagrijava dugo ili slabo, ili se uopće ne zagrijava. Može biti mnogo razloga za neispravan auto peć, a ako se unutrašnjost vašeg automobila ne zagrije 10-15 minuta nakon pokretanja motora, onda je vrijeme da shvatite koji je za vas relevantan.

Kako se zagreva vazduh u kabini

Prije nego što pređemo na proučavanje uzroka netačan rad peći, morate shvatiti, barem općenito, kako to funkcionira automobilski sistem grijanje. Princip rada auto peći je prilično jednostavan. Njegova suština leži u činjenici da se vrući zrak radnog motora mora negdje ukloniti i ispuštati u kabinu.

Naravno, sa tehničke tačke gledišta, sve nije tako jednostavno, jer ispod haube vašeg automobila postoji čitava mreža cijevi, hladnjak, rashladna tekućina, ventilatori koji mogu raditi u nekoliko režimi brzine. Ako nešto sa ove liste pokvari, ili počne raditi pogrešno, peć vašeg automobila počinje se slabo zagrijavati ili uopće prestaje grijati.

Uobičajeni uzroci kvara auto grijača

Najčešće, kao što pokazuje iskustvo, ventilatori pokvare u peći u automobilu, zbog čega vrući zrak prestaje da teče u vjetrobransko staklo kao iu salonu. Najzanimljivije je da će se radijator peći zagrijati, ali njegova toplina neće biti dovoljna za zagrijavanje putničkog prostora.

šta da radim: promjena ventilatora; zamijenite pregoreli osigurač; dijagnosticirati elektroniku i otkloniti kvar i uzrok njegovog nastanka.

Peć u automobilu ne može efikasno raditi ako nivo rashladne tečnosti padne, iako je u modernim automobilima ovaj razlog krajnje malo verovatan, jer su opremljeni posebnim senzorima protiv smrzavanja / antifriza. Međutim, takav razlog je moguć, recimo, u rijetkim automobilima, što je potrebno učiniti da se popravi kvar? Prvo, razumjeti razlog za snižavanje razine rashladne tekućine, drugo, eliminirati ga, i treće, dodati tekućinu.

Zašto se peć u autu loše grije

Razlog neefikasnog rada automobilske peći može biti blokada nastala u njegovom radijatoru, to se može dogoditi zbog:

• Pogrešno miješanje rashladnih tekućina (antifriz / antifriz);
• Rđa i kamenac koji su se pojavili u sistemu kao rezultat upotrebe vode;
• Korišćenje viška zaptivača za popravku radijatora.
• Da bi se otklonio bilo koji od gore navedenih razloga, radijator peći zahtijeva temeljito ispiranje sistema ili zamjenu starog radijatora novim.

Možda će vas zanimati:

Neispravnosti termostata mogu se sa sigurnošću pripisati ozbiljnijim i složenijim kvarovima, u pravilu u ovom slučaju svi sustavi peći rade normalno, ali unutrašnjost se zagrijava ili loše ili uopće ne. Neispravan termostat ne zatvara veliki krug, usmjeravajući lagano topli antifriz u mali, odnosno u peć. Šta učiniti u ovom slučaju? Odgovor je očigledan: idite na dijagnostiku u autoservis, a ako rezultati otkriju kvar termostata, onda se ovaj uređaj mora odmah popraviti ili zamijeniti novim.

Uzroci kvara sistema unutrašnjeg grijanja automobila

Mogu se desiti i kvarovi mehanički dijelovi, posebno, pumpa (pumpa) motora može pokvariti, čija je glavna funkcija pumpanje zagrijane rashladne tekućine kroz sistem vozila. Pumpa je ta koja uklanja zagrijanu rashladnu tečnost iz motora kako bi ga ohladila, opskrbljujući ga, uključujući peć na automobilu.

Možete čuti čak i kvar mehaničke pumpe, malo je vjerojatno da će raditi s automatskom. Ipak, ako primijetite neku vrstu zvižduka ispod haube, budite sigurni da će doći vrijeme da staru pumpu zamijenite novom.

S dolaskom hladnog vremena, mnogi vozači pamte jedan od kritičnih uređaja- unutrašnji grijač. Štoviše, to se u većini slučajeva događa upravo kada peć odjednom prestane pravilno obavljati svoje funkcije, a u automobilu postane nepodnošljivo hladno. Razumijemo zašto je auto peć nestašan i poboljšavamo rad standardnog grijača.

Kako radi auto pećnica?

Prije razumijevanja razloga za loše performanse redovnog auto grijač, bit će korisno udubiti se u princip njegovog rada. Ukratko, ovaj jednostavan uređaj funkcionira na sljedeći način.

U velikoj većini modernih automobila sistem hlađenja motora odgovoran je za grijanje putničkog prostora: vruća rashladna tekućina koja prolazi kroz omotač bloka motora kreće se kroz mlaznice do radijatora - glavnog (sistem za hlađenje motora) i radijatora grijača (koji se nalazi u suvozaču pretinac). Kroz potonje, mali ventilator cirkuliše vazduh koji ulazi u putnički prostor. Zračne struje zagrijane toplim radijatorom se distribuiraju po vazdušnim kanalima i stvaraju ugodnu temperaturu u automobilu.

Dakle, zagrijavanje zraka u unutrašnjosti automobila prvenstveno je vezano za temperaturu motora i tekućine koja ga hladi – što je veća, unutrašnjost se lakše i brže zagrijava. Međutim, postoje mnoge druge komponente u sistemu koje povećavaju ili smanjuju efikasnost standardne peći - klapne, ventili, filteri, radijatori, ventilatori i sami vazdušni kanali. Proučit ćemo utjecaj svake od komponenti na rad peći i pokušati ih učiniti efikasnijim.

Imajte na umu da prije nego počnete rješavati probleme s grijačem, bit će korisno zapamtiti sljedeće. različiti modeli vozila na osnovu njihovih karakteristike dizajna različito zagrijavajte kabinu, posebno u mraznim uvjetima Ruske zime. Normalna je, prema mišljenju stručnjaka, situacija kada se na -25°C radi u preko broda puna moć peć zagrijava donji dio unutrašnjosti automobila do +16°S, a gornji dio - do +10°S. Međutim, ovo je samo minimalna dozvoljena temperatura, koja većini vozača nije ugodna.

Zagađenje radijatora grijača

Efikasnost radijatora grijača ovisi o tri glavna faktora - njegovoj efektivnoj površini i materijalima, propusnosti i temperaturi rashladne tekućine koja prolazi kroz njega.

Ovaj hladnjak male veličine skriven je iza središnje konzole automobila i gotovo je nedostupan za reviziju običnih vozača. Izuzetno je problematično vizualno provjeriti stanje dijela, a njegova zamjena novim ponekad rezultira višesatnom demontažom i montažom cijelog prednjeg dijela automobila (naravno, uz neskromnu naknadu).

Radijator peći je vrlo delikatan dio i boji se bilo kakvog zagađenja - vanjskog i unutrašnjeg. At dugotrajan rad automobila, rebra hladnjaka se začepe prašinom i prljavštinom koja ulazi u sistem zajedno sa vanbrodskim vazduhom. A tanke cijevi kroz koje cirkulira rashladna tekućina obrasle su prljavštinom iznutra. Kao rezultat toga, efikasnost sistema naglo opada - protok zraka se smanjuje i temperatura radijatora opada. Ovo je najvjerovatniji razlog hladnoće u automobilu zimi.

šta da radim

Nakon nekoliko godina rada mašine, najbolje je zamijeniti radijator grijača novim, ne čekajući da počne loše obavljati svoje dužnosti. Kontaminacija ovog elementa sistema je neizbježna i nemoguće je spriječiti. Osim toga, s godinama postoji realna opasnost od narušavanja nepropusnosti hladnjaka salona, ​​što u nekim slučajevima dovodi do naglog proboja cijevi i teških opekotina prednjih vozača. Ali češće, radijator počinje postupno nagrizati rashladnu tekućinu - ona teče ispod unutrašnjeg poda, uzrokujući smrad i snažno zamagljivanje stakala iznutra, a doprinosi i procesima korozije karoserije.

Kvar termostata

Neispravan termostat, koji pomaže u održavanju temperature rashladne tečnosti u sistemu u okviru zadatih vrednosti, drugi je najverovatniji uzrok hladne kabine zimi.

Ovaj mali dio služi za automatsku preraspodjelu protoka rashladne tekućine u sistemu. U načinu zagrijavanja motora, termostat se zatvara i dozvoljava da antifriz cirkulira samo u malom krugu, veliki krug (uključujući glavni hladnjak za hlađenje) se povezuje samo kada temperatura rashladne tekućine dostigne normalnu vrijednost. Vilica rada konvencionalnog mehaničkog termostata je prilično mala - samo 10-15 stupnjeva od potpuno zatvorenog do potpuno otvorenog. Kada ventil visi u otvorenom položaju, antifriz stalno cirkuliše veliki krug, koji u uslovima niskih temperatura ne dozvoljava da se normalno zagreje. Peć u automobilu se, naravno, takođe ne zagreva dobro.

Indirektni znak ovog problema je nepravilan položaj uključenog merača temperature kontrolna tabla- strelica se ili ne podiže na normalnu vrijednost, ili snažno skače.

šta da radim

Zapamtite: bez termostata koji radi, unutrašnjost vašeg automobila nikada neće biti istinski topla zimi. Da biste identificirali njegov kvar, koristite jednostavnu i učinkovitu tehniku. Otvorite haubu i pronađite sva crijeva sistema za hlađenje motora. Zatim pronađite debele cijevi koje vode do radijatora i pažljivo ih dodirnite rukom. Nekoliko minuta nakon pokretanja motora, trebali bi ostati hladni. Ako se brzo počnu zagrijavati, termostat se ne zatvara do kraja i treba ga zamijeniti.

Kvar pumpe

Rashladna tečnost se pokreće kroz krugove sistema hlađenja i grijanja putničkog prostora pomoću vodene pumpe - pumpe. Njega, pak, pokreće pogon mehanizma za distribuciju plina. Što je veća brzina motora, to pumpa stvara veći pritisak i brže vrući antifriz prolazi kroz radijatore i cijevi (i stoga odaje toplinu putničkom prostoru). Na nekim modelima automobila, pumpa se lomi na najpodmukiji način - impeler uređaja otpada ili počinje da se kreće u praznom hodu na osovini. U jakom hladnom vremenu to ne dovodi do oštrog pregrijavanja motora, ali temperatura u kabini brzo pada, što vlasnika automobila dovodi u stupor.

šta da radim

U slučaju takvog kvara ili nedovoljne efikasnosti pumpe, treba je zamijeniti novom. Ako ne uspije, postoji velika vjerovatnoća ozbiljnog oštećenja motora, tako da ne biste trebali eksperimentirati.

Prozračivanje sistema za hlađenje

Zimi, neočigledan, ali vrlo neugodan kvar donosi znatne probleme - prozračivanje sistema za hlađenje motora. Takav kvar nastaje kada zrak ulazi izvana u krugove kroz koje cirkulira antifriz - ako cijevi i njihovi priključci propuštaju, ako ima curenja u radijatorima ili ako se pokvari poklopac ekspanzione posude. Podsjetimo da je sistem zatvorena petlja, u kojoj je određena radni pritisak(Bez toga, antifriz će jednostavno proključati). Kada zrak uđe u strujne krugove izvana, peć se također prestaje normalno zagrijavati - događa se otprilike ista stvar kao u običnim radijatorima za grijanje stanova.

šta da radim

Da biste izbacili zrak iz sistema, prije svega, morate pronaći izvor njegovog prodiranja - crijevo koje curi ili drugo problematično mesto. Zatim - otklonite curenje ili curenje vazduha i dovedite nivo antifriza na normalu (obično je prozračivanje praćeno sistematskim padom nivoa rashladne tečnosti u rezervoaru). I, naravno, ispustite zrak kroz poseban odzračnik (obično na jednom od gornjih crijeva ispod haube). Ovaj kvar prati klokotanje ispod komandne table. Ako čujete ove zvukove, definitivno postoji problem, a rad peći se može i čak treba poboljšati.

Zagađenje vazdušnih linija

Često se nijedan od prethodno navedenih kvarova ne može otkriti, ali peć i dalje grije osrednje. Moguće je da je stvar u samim zračnim vodovima, motoru grijača ili filteru zraka.

Na putu do kabine, vanbrodski zrak putuje impresivnu udaljenost u zračnim kanalima i cijevima. Prije svega, on ulazi filter za vazduh, zatim prolazi kroz isparivač klima uređaja (ako postoji), pokreće se motorom kroz radijator peći i razbija se u tokove pomoću zavjesa, ovisno o tome gdje tačno vozač želi usmjeriti zrak. Svaka od ovih komponenti može biti kriva za loš pritisak.

šta da radim

Prije svega, obratite pažnju na motor grijača i njegove načine rada. Elektronska jedinica, koji reguliše snagu dovoda vazduha, često prestane da se normalno uključuje i zamrzne se u jednom od nižih položaja. Sam motor se također vremenom troši i prije ili kasnije potpuno prestane raditi. Tome prethodi šuštanje ili škripanje.

Korisni life hacks

I, konačno, nekoliko korisnih životnih hakova za poboljšanje rada peći u uvjetima ruske zime.

Zatvaramo radijator

Na nekim modelima automobila u prodaji Rusko tržište, standardno se ugrađuju električne roletne rashladnog radijatora ili se postavljaju plastične mreže, ugradnjom kojih se može djelimično blokirati dotok zraka koji ulazi u rashladni radijator. Jednostavno je i efikasan metod ubrzavaju grijanje kabine i poboljšavaju rad peći pri ekstremnoj hladnoći. U nedostatku takvih uređaja, možete ih napraviti sami. Međutim, važno je poduzeti sve mjere predostrožnosti kako biste spriječili samozapaljenje ekrana - oni ne bi trebali doći u kontakt sa vrućim elementima u motornom prostoru.

Smanjite protok vazduha kroz šporet

U velikoj hladnoći, neki vozači maksimalno povećavaju protok zraka kroz radijator grijača i čude se što peć i dalje ne zagrijava dobro unutrašnjost. Tajna je jednostavna: prolazeći kroz peć velikom brzinom, impresivne količine hladnog zraka jednostavno nemaju vremena da se zagriju. Smanjenjem brzine motora povećat ćete grijanje kabine.

Otvaramo prozor

U nekim slučajevima, sam dizajn automobila, tačnije, loše osmišljen sistem ventilacije, ometa dobro grijanje unutrašnjosti. Uz neradne ventilacijske ventile karoserije i dobro zaptivanje vrata, u kabini se stvara povećan pritisak, a zrak gotovo ne izlazi. Motoru grijača postaje sve teže da pumpa kisik u automobil svake minute. Blago spuštanjem jednog od prozora povećaćete protok vazduha kroz peć i, eventualno, poboljšati klimu u vašem automobilu.

Eksperimentirajte i sigurno ćete pronaći najbolji način da poboljšate efikasnost peći za vaš automobil!