Repair Kia motor Sportage	D4EA 2.0	D4HA 2.0	G4GC 2.0	F.E.2.0
Promjena ulja	700	700	700	700
Zamjena antifriza (rashladne tekućine)	800	800	800	800
Zamjena svjećica	2400	2400	800 svjećica	800 svjećica
Zamjena brtve poklopca ventila	4600	4600	1800	1800
Zamjena mlaznice po komadu	1200	1200	cijev goriva	cijev goriva
Zamjena lijeve bregaste osovine. ili desno.	11000	11000	6900	6900
Zamjena glave cilindra (glave cilindra)			15000	15000
Zamjena ventila na uklonjenoj glavi cilindra -	300	300	300	300
Zamjena vodilica ventila -	500	500	500	500
Zamjena hidrauličnih podizača	11600	11600	7500	7500
Zamjena zaptivki ventila	16400	16400	12300	12300
Zamena klackalica	11600	11600	7500	7500
Zamjena termostata	700	700	1200	1200
Zamjena pumpe za ubrizgavanje	2200	2200	2500 pumpa za rezervoar	2500 pumpa za rezervoar
Zamjena turbine (turbopunjač)			-	-
Zamjena interkulera	2000	2000	-	-
Zamjena razvodnog mehanizma (lanac\remen)	6500	6500	4500	4500
Zamjena pogonskog remena	700	700	1200	1200
Zamjena bloka cilindara na skupu	23000	23000	21000	21000
Zamjena klipnih prstenova	26500	26500	24500	24500
Zamjena radilice	29500	29500	24500	24500
Zamjena ležajeva klipnjače	5500	5500	4700	4700
Zamjena glavnih ležajeva	29500	29500	27000	27000
Zamjena vodene pumpe (pumpe za vodu)	7600	7600	5500	5500
Zamjena pumpe za ulje	12400	12400	9000	9000
Zamjena karoserije motora	2500	2500	2500	2500
Zamjena balansnog vratila	3400	3400	-	-
Zamjena USR ventila	1700	1700	-	-
Sistem hlađenja:
Zamjena radijatora za hlađenje	3500	2400	3500	2100
Zamjena radijatora klima uređaja	3500	2400	3500	2100
Zamjena vodene pumpe (pumpe)	7000	2000	4500	5000
Zamjena cijevi hladnjaka	Od 300	Od 300	Od 300	Od 300
Ispitivanje pritiska rashladnog sistema (provera curenja)	800	800	800	800
Zamjena termostata	600	1000	600	600
Zamjena ventilatora za hlađenje	1500	1500	1500	1500
prijenos:
Dijagnostika ručnog menjača mehanička kutija oprema	600	600	600	600
Zamjena ručnog mjenjača	8500	8000	8500	7500
Zamena automatskog menjača automatska kutija oprema	8500	8000	8500	7500
Zamjena kia clutch Sportage	8500	8000	8500	7500
zamjena zamajca	8500	8000	8500	7500
Zamjena mjenjača zadnje osovine	5500	5500	5500	5500
Zamjena mjenjača prednje osovine
Zamjena prijenosne kutije ( prijenosna kutija zupčanici)	3500	3500	3500	3500
Popravka prijenosnog kućišta	6500	6500	6500	6500
Zamjena stražnjeg pogonskog vratila	2000	2000	2000	2000
Zamjena prednjeg pogonskog vratila	2000	2000	2000	2000
Zamjena pogonskog sklopa lijevo/desno	2100	2100	2100	2100
Zamjena međuosovine	2100	2100	2100	2100
Zamjena unutrašnjeg CV zgloba	2100	2100	2100	2100
Zamjena vanjskog CV zgloba	1800	1800	1800	1800
Prednje ogibljenje:
Dijagnostika prednjeg ovjesa	600	600	600	600
Zamjena prednjeg amortizera	1900	1900	1900	1900
Zamjena kugličnog zgloba	450	450	450	450
Zamjena ležaja prednje glavčine	1700	1700	1700	1700
Zamjena prednjeg stabilizatora	4000	350	4000	1800
Zamjena prednjeg stabilizatora	450	450	450	450
Zamjena nadlaktice	1350	1350	1350	1350
Zamjena donje ruke	1400	1400	1400	1400
stražnji ovjes:
Zamjena zadnjeg amortizera	1000	1000	1000	1000
Zamjena stražnjeg ležaja glavčine	1800	1800	1800	1800
Zamjena zadnje ruke	Od 1350	Od 1350	Od 1350	Od 1350
Zamjena zadnji stub stabilizator	450	450	450	450
Zamjena stražnja glavčina stabilizator	350	350	350	350
Kočioni sistem:
Zamjena prednjih kočionih pločica	700	700	700	700
Zamjena stražnjih kočionih pločica	700	700	700	700
Zamjena prednje kočione čeljusti	1450	1450	1450	1450
Zamjena glavnog kočionog cilindra	1850	1850	1850	1850
Sistem goriva:
Zamena pumpe za ubrizgavanje (pumpe za gorivo)	2200	2200	2500 pumpa za rezervoar	2500 pumpa za rezervoar
Zamjena mlaznice	1200	1200	1700 rampa	1700 rampa
Zamjena filtera goriva	800	800	Od 600	Od 600
Ispiranje sistema goriva	11000	11000	4000	4000
Zamjena senzora u rampi	450	450	-	-
Električna oprema:
Kompjuterska dijagnostika svim sistemima	1000	1000	1000	1000
Popravka električnih instalacija	Od 300	Od 300	Od 300	Od 300
Zamjena startera	1500	1000	1500	1500
Zamjena generatora	1000	1500	1500	1500
Zamjena žarulje	Od 150	Od 150	Od 150	Od 150
Podešavanje farova	600	600	600	600

Niko nikada ne može predvideti šta će se desiti na putu i u kom trenutku će vam možda trebati popravka karoserije auto u Moskvi (SAO) u Lianozovu. Nema osiguranika od nezgoda i nesreća saobraćajne nezgode. Možemo Vam pružiti usluge kao što su restauracija, ravnanje, farbanje i poliranje karoserije, kao i drugi slični radovi. U mogućnosti smo da Vašem automobilu vratimo prijašnji izgled za kratko vrijeme ili ga jednostavno osvježimo.

Kompjuterska dijagnostika automobila

Automobil je, prije svega, sistem, precizan mehanizam, čiji rad ovisi o jasno utvrđenim parametrima. Kompjuterska dijagnostika može dati tačnu procjenu stanja automobila. Ovaj postupak će pomoći da se prerano identificiraju skriveni kvarovi automobila i utvrdi habanje automobila. Pravovremena prevencija može vam uštedjeti mnogo vremena i novca, jer je jeftinije "liječiti" problem u trenutku njegovog nastanka nego kada kvar počne da napreduje.

Ako je dijagnostika automobila otkrila nešto, tada je u većini slučajeva propisana popravka bravara. Naši iskusni majstori mogu izvršiti popravke bilo koje složenosti po pristupačnim cijenama. Treba napomenuti da ćemo Kia repair Sportage na visokom nivou kvaliteta, zahvaljujući upotrebi visokotehnološke opreme i strogom pridržavanju svega tehnologije popravke. Cijena usluga zavisi od nivoa složenosti i obima posla.

Zašto naši klijenti biraju nas?

To je sasvim normalno ako čovjek teži najboljem i kvalitetnom. Naši klijenti cijene svoje vrijeme i sigurnost. Ovdje vam možemo pomoći! Posjetite našu auto servis Kia Sportage i nećete propustiti primijetiti niz naših prednosti.

• Možemo popraviti svaki kvar brzo, efikasno i, najbolje od svega, jeftino;
• Nemamo nepismenih i neiskusnih radnika. Vjerujemo da naš klijent zaslužuje samo profesionalce;
• Kako biste bili upoznati unaprijed, možete posjetiti našu web stranicu i pogledati cjenik;
• Sa sigurnošću Vam možemo dati garanciju za sav naš rad, odgovorni smo za naš kvalitet;
• Koristimo samo inovativnu opremu koja nam omogućava da posao obavljamo još bolje.

FUNKCIONALNA SVRHA RAZVODNOG LANCA

Pogon lančanog razvoda Kia Sportage dio je mehanizma za distribuciju plina i uključen je u prijenos obrtnog momenta sa radilice na bregasto vratilo. Lanac ih može povezati direktno ili sudjelovati u radu indirektno, na primjer, kombinirajući bregaste osovine jedna s drugom, ako ih ima dvije, dok funkcionalna namjena ostaje nepromijenjena.

Praćenje stanja razvodnog lanca, zamena "prigušivača" i zatezača, deo je planiranog Održavanje automobila i igra važnu ulogu u radu motora vozilo. Neophodno je redovno pratiti stanje sistema za distribuciju gasa, jer to direktno utiče na snagu vozila, osetljivost snabdevanja gasom i potrošnju goriva.

KARAKTERISTIKE ZAMJENE LANCA

U većini motora starijih modela automobila za prijenos obrtnog momenta korišteni su lanci s valjkastim karikama, često su komponente išle u dva ili tri reda, što je razvodni lanac činilo vrlo pouzdanim, gotovo vječnim mehanizmom koji nije trebao stalno održavanje. Često je automobil prošao i do 300.000 km. a lanac mehanizma dobio je samo bočni hod, a najgora stvar koja se mogla desiti mehanizmu za distribuciju gasa je iskakanje karika, lomovi su bili izuzetno rijetki. Vremenom je trend u stvaranju automobila postao proizvodna cijena, ekonomičnost, ekološka prihvatljivost i težina motora automobila, što utječe na njegovu snagu. Pod tim uvjetima, proizvođači su počeli težiti zamjeni zupčastog lanca lakšim, jeftinijim i lakšim za održavanje. A kod onih motora u čijem dizajnu su sačuvani lanci, valjkaste komponente zamijenjene su lakim pločastim karikama, pouzdanijim od zupčastih kaiševa, ali još uvijek ne tako jakim kao valjkasti lanci.

Zupčasti lanac Kia Sportage ima niz karakteristika koje ga radikalno razlikuju od zupčastog remena.

1. Lanac je izdržljiv mehanizam, haba se mnogo duže od zupčastog remena, dolazi do lomova, ali mnogo rjeđe nego kod motora sa remenskim pogonom.

2. Otvoreni krug mehanizma za distribuciju gasa se javlja prilično rijetko, što znači kvar motora koji zahtijeva skupu remont, ne javlja se često.

3. Razvodni lanci su prilično bučni, ali sa trenutnim nivoom zvučne izolacije automobila, ovaj parametar postaje malo bitan.

4. Kada se lanac istroši, dođe do njegovog zazora i poprečnog trzanja, to ukazuje na potrebu zamjene starog lanca novim. Budući da je metalni dio, savijanje i poprečno udaranje praćeno jakom bukom, jednostavno ga je nemoguće ne primijetiti i pridati mu važnost. Buka ispod haube će biti prvi "poziv" koji ukazuje na potrebu održavanja vozila.

5. Glavni nedostatak zamjene lanca Timing Kia Sportage je u tome što se nalazi unutar bloka cilindara i prilično je teško procijeniti njegovo stanje bez obuke i iskustva. Osim toga, demontaža i zamjena, s takvim uređajem, je dug i naporan proces, a samim tim i skup.

6. Zatezači i amortizeri su uključeni u rad razvodnog lanca - to su potrošni dijelovi koji se brzo troše i trebaju više česte zamjene nego sam razvodni lanac.

VRSTE KVARA

1. Za razvodne lance, uz punu upotrebljivost, uočava se prirodan hod, koji se kompenzuje zatezačima kada se primeni pritisak ulja. Neispravnost se smatra jakim bočnim trzanjem razvodnog lanca, koji se pojavljuje kada se karike istegnu. Stvarni stepen rastezanja lanca moguće je utvrditi samo uz kvalifikovanu inspekciju mehanizma za distribuciju gasa.

2. Zazor je direktno rastezanje lanca, koje se opaža kada dugotrajan rad, može dovesti do iskakanja karika lanca i kvara mehanizma za distribuciju plina, to dovodi do smanjenja osjetljivosti motora kada se pritisne papučica gasa i povećanja potrošnje goriva.

3. Otvoreni razvodni lanac za Kia Sportage je najopasnije oštećenje motora, u slučaju lančanog pogona motora to nije uobičajeno, ali se dešava. U slučaju takvog kvara, bregasta osovina prestaje biti povezana radilica i može se potpuno proizvoljno zaustaviti u položaju u kojem je otvoren bilo koji od ventila mehanizma za distribuciju plina. U tom slučaju, klip, krećući se prema gore, može se sudariti s ventilom, što će dovesti do njegove deformacije i motor automobila će se suočiti s ozbiljnim popravcima. Treba napomenuti da se otvoreni razvodni lanac ne pojavljuje neočekivano, gotovo uvijek je popraćen promjenama u radu vozila, smanjenjem njegove snage, promjenom potrošnje benzina i pojavom strane buke.

Da biste spriječili i spriječili rad mehanizma za distribuciju plina, potrebno je povremeno otklanjati kvar razvodnog lanca, to će spasiti motor automobila od kvara, upozoravaju prevremeno habanje motora i produžiti mu vijek trajanja.

UZROCI INOŠENJA

1. Rad automobila Kia Sportage u ekstremnim uslovima. Česta vožnja neasfaltiranim putevima, vuča prikolica, teški teret, vožnja velikom brzinom povećava opterećenje na radilica, okrećući ga do maksimalne brzine, što dovodi do istezanja lanca razvodnog mehanizma.

2. Pošto se razvodni lanac nalazi unutar bloka cilindara, potpuno je opran motornim uljem i kao rezultat toga je vrlo osjetljiv na svoj kvalitet. U slučaju korištenja visokokvalitetnog sintetičkog ulja, koje u svom sastavu ima specijalizirane aditive za deterdžente, vijek trajanja razvodnog lanca se značajno povećava

3. Razvodni lanac uključuje dijelove koji regulišu napetost lanca, oni su potrošni materijal i potrebno ih je periodično mijenjati. Prilikom održavanja automobila potrebno je provjeriti stepen istrošenosti zatezača i amortizera, neblagovremena zamjena ovi dijelovi mogu uzrokovati istezanje lanca i preskakanje karika.

SIMPTOMI

1. Povećanje potrošnje benzina automobilom;

2. Smanjenje snage motora; 3. Pojava zveckanja i buke ispod haube automobila sa upaljenim motorom;

4. Potpuno zaustavljanje automobila u pokretu, kada pokušate da upalite motor ne pali, a starter se okreće lakše nego inače;

5. Nestabilan rad uključenog motora Kia Sportage Idling i u pokretu;

6. Pojava pucnjave u rezervoaru injektora i izduvnoj cevi.

Svi ovi problemi mogu ukazivati ​​na promjenu vremena ventila i popuštanje napetosti lanca. Ako primijetite jedan ili više znakova ove liste na svom automobilu, odmah se obratite servisu radi pregleda.

KOLIKO ČESTO ZAMJENITI RAZVODNI LANAC

Učestalost zamjene bilo kojeg Zalihe za Kia automobili Sportage zavisi od stila vožnje i načina rada mašine. Uz ekstreman stil vožnje i agresivnu upotrebu vozila, potrebno je zamijeniti razvodni lanac jer se olabavi i istroši.

U normalnim uslovima rada, potrebno je zameniti razvodni lanac kako je planirano, svakih 100 - 150.000 km. trči. Ako vaš automobil ima analogni kaiš, zamenu treba obaviti nešto ranije od vremena koje preporučuje proizvođač vozila.

Povjerite svoj automobil samo profesionalnim stručnjacima koji su u stanju da kompetentno otklone kvar razvodnog lanca, procijene bočni hod i zračnost, zamjene i podese rad zatezača, amortizera lančanog pogona i zamjene Kia Sportage razvodni lanac.

KIA Sportage 3 Priručnik za radionicu - 11. dio

PROVJERA STANJA

Lančanici, zatezač lanca, vodilica lanca, ruka zatezača lanca

Provjerite lančanik bregastog vratila i lančanik radilice na istrošenost, pukotine ili oštećenja. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite ruku zatezača i vodilicu lanca na istrošenost, pukotine ili oštećenja. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite neometano kretanje klipa zatezača kada se zatezač otpusti tankom šipkom.

Pogonski remen, vodeći točak, remenica

Provjerite ima li prekomjernog kotača praznog hoda curenje ulja, prekomjerne vibracije ili nestandardna rotacija. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite rad remena. Također provjerite da li je klinasti remen pretjerano istrošen. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite vibracije remenica tijekom rotacije. Također provjerite V-rebrasti dio remenica na prljavštinu i ulje. Zamijenite ako je potrebno.

INSTALACIJA

Ugradite lanac balansnog vratila (pogledajte odjeljak Sistem podmazivanja u ovoj grupi).

Ugradite lančanik lanca radilice (B) i mlaz za ulje razvodnog lanca (A).




Obrtni moment

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf)









Ugradite radilicu tako da ključ lančanika radilice bude u ravni sa površinom za spajanje poklopca glavnog ležaja. Place node bregaste osovine usisne i ispušne ventile tako da oznake gornje mrtve tačke (A) na usisnom i ispušnom CVVT lančaniku budu u ravni sa gornjom površinom glave cilindra. U tom slučaju, klip cilindra br. 1 će biti postavljen u TDC položaj takta kompresije.






Ugradite vodilicu razvodnog lanca (A).




Obrtni moment









Ugradite razvodni lanac Za ugradnju razvodnog lanca bez labavosti između osovina

(bregasta osovina i radilica), slijedite donji postupak.

Zupčanik radilice (A) → vodilica razvodnog lanca (B) → usisni lančanik (C)

CVVT → ispušni CVVT lančanik (D).









Oznake razvoda svakog lančanika moraju odgovarati oznakama vremena (obojene karike) razvodnog lanca kao što je prikazano na donjoj slici.











Ugradite polugu zatezača razvodnog lanca (A).




Obrtni moment

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgcm, 7,2 ~ 8,7 lbf ft)









Ugradite automatski zatezač razvodnog lanca (B) i uklonite klin (A).




Obrtni moment

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgcm, 7,2 ~ 8,7 lbf ft)









Okrenite radilicu za dva okretaja u normalnom smjeru (kazaljke na satu gledano sprijeda) i provjerite da li su oznake (A) DVN na usisnim i izduvnim CVVT lančanicima u ravni sa gornjom površinom glave cilindra.




Ugradite poklopac razvodnog lanca

1. Pomoću strugača za brtvu uklonite stari zaptivni materijal sa brtvenih površina.

   Zaptivne površine poklopca lanca i drugih dijelova (glava cilindra, blok cilindra i kućište) ne smiju biti motorno ulje itd.

   Prije ugradnje poklopca razvodnog lanca, nanesite Loctite 5900H ili ekvivalent na razmak između glave cilindra i bloka cilindra. Dio se mora ugraditi u roku od 5 minuta nakon nanošenja zaptivača.

   
   

   Debljina sloja: 2,5 mm (0,10 inča)

   
   

   
   

   

   Nanesite brtvilo za brtvu Loctite 5900H ili THREE BOND 1217H na poklopac razvodnog lanca.

   Dio se mora ugraditi u roku od 5 minuta nakon nanošenja zaptivača. Da bi se spriječilo stvaranje mogućeg puta curenja ulja, zaptivač se mora nanositi u kontinuiranom obliku.

   
   

   Debljina sloja: 3,0 mm (0,12 inča)

   
   

   
   

   

   Potrebno je poravnati klinove za klinove bloka cilindra i rupe na poklopcu razvodnog lanca kako bi se poklopac postavio u ispravan položaj.

   
   

   Moment zatezanja vijaka A (M6×25):

   7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf) Vijci B (M8×28):

   18,6~22,5Nm (1,9~2,3kgfm, 13,7~16,6lbf ft) Vijak C (M8×30):

   19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgcm, 14,5 ~ 18,1 lbf) D vijak (M10×40):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm, 28,9 ~ 32,5 lbf) E vijci (M10×45):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm, 28,9 ~ 32,5 lbf)

   
   

   
   

   

   
   

   Nemojte pokretati motor ili izvoditi hidraulički test 30 minuta nakon postavljanja poklopca razvodnog lanca.

   
   

Ugradite prednju uljnu brtvu radilice (A) pomoću specijalnog alata (09214-3K000, 09231-H1100).






Ugradite remenicu vodene pumpe (A) i remenicu radilice (B).




Obrtni moment

Remenica (A) za vodenu pumpu:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf ft) Remenica radilice (B):

166,6 ~ 176,4 Nm (17,0 ~ 18,0 kgcm, 122,9 ~ 130,1 lbf)












Zategnite vijak remenice radilice, pričvršćujući zamašnjak posebnim čepom (09231-3K000). Nakon ugradnje remenice radilice, ugradite starter.




Ugradite zatezač pogonskog remena (A).




Obrtni moment









Ugradite klizač (B) i remenicu (C) zatezača pogonskog remena.




Moment zatezanja Vodeći valjak (B):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm, 39,7 ~ 47,0 lbf) Remenica zatezača pogonskog remena (C):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm, 39,7 ~ 47,0 lbf)







Vijak remenice zatezača ima lijevi navoj.




Ugradite pumpu za ulje servo upravljača (A) (pogledajte grupu "ST").











Ugradite držač za montažu nosača motora (B), zatim spojite žicu za uzemljenje (A).




Obrtni moment

78,5 ~ 98,1 Nm (8,0~10,0 kgfm, 57,9~73,2 lbf ft)









Uklonite dizalicu iz kućišta radilice.

Ugradite posudu za ulje.

Ugradite držač kompresora klima uređaja (A).




Obrtni moment



19,6 ~ 23,5 Nm (2,0 ~ 2,4 kgcm, 14,5 ~ 17,4 lbf)







Zategnite donje vijke kompresora klima uređaja (A). Obrtni moment

20,0~33,0 Nm (2,04~3,36 kgfm, 14,8~24,3 lbf ft)









Ugradite pogonski remen (B).

Remenica radilice → remenica klima uređaja → remenica alternatora → remenica praznog hoda 1

→ remenica pumpe za ulje servo upravljača (samo tip HPS) → remenica praznog hoda 2 → remenica vodene pumpe → remenica zatezača.

Okrenite ručicu zatezača pogonskog remena (A) u smjeru kazaljke na satu okretanjem zavrtnja remenice zatezača pomoću ključa. Nakon postavljanja remena na remenicu zatezača, polako otpustite remenicu zatezača.











Ugradite poklopac glave motora.

Ugradite zavojnice paljenja (A).




Obrtni moment

3,9~5,9 Nm (0,4~0,6 kgcm, 2,9~4,3 lb.ft)









Ugradite štitnik žice (B) i spojite konektore (A) zavojnica za paljenje.






Spojite pozitivnu ventilaciju kućišta radilice (PCV) (A).






Spojite konektor (A) prekidača pritiska servo upravljača (samo HPS tip) i konektor (B) regulatora pritiska ulja za izduvne ventile.











Spojite crijevo za odzračivanje (A).




Ugradite desni poklopac.




Obrtni moment

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgcm, 6,5 ~ 8,0 lbf ft)







Ugradite donji poklopac (pogledajte odjeljak "Motor i sklop mjenjača" u ovoj grupi).

Postavite desno prednji točak(vidi grupu "SS").

Spojite negativni (-) kabel na bateriju.




Moment zatezanja bez senzora baterije:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf) Sa senzorom baterije:

4,0~6,0 Nm (0,4~0,6 kgfm, 3,0~4,4 lbf ft)







Ugradite poklopac motora.

KOMPONENTE

Poklopac ležaja bregastog vratila

Poklopac ležaja prednjeg bregastog vratila

Izduvna bregasta osovina

Ulazno bregasto vratilo

Sklop CVVT sistema izduvnog ventila

Usisni CVVT sklop

Gornji ležaj ležaja ispušnog bregastog vratila

Donji ležaj ležaja ispušnog bregastog vratila

Mehanički regulator trepavica (MLA)

Držač činela

1. opruga ventila

   Zaptivka osovine ventila

2. glava cilindra

   Regulator pritiska ulja za usisne ventile

   Regulator pritiska ulja za izduvne ventile

   Zaptivka glave cilindra

   
   

   
   

   1. Koristite zaštitne štitnike kako biste spriječili oštećenje obojenih površina.

      Da biste izbjegli oštećenje glave cilindra, pričekajte da temperatura rashladne tekućine motora padne ispod normalne prije nego što je uklonite.

      Budite oprezni pri rukovanju metalnom brtvom kako biste izbjegli savijanje zaptivke i oštećenje njene kontaktne površine.

      Da biste izbjegli oštećenje, pažljivo odspojite spojne kopče, držeći kopču rukom.

Označite sve žice i crijeva kako biste izbjegli greške prilikom ponovnog povezivanja.

Skinite poklopac motora.

Skinite žicu s negativnog terminala baterije.

Petrol Kia motor Sportage 2.0 na drugoj i trećoj generaciji crossovera popularnog u Rusiji, to su potpuno različite pogonske jedinice u dizajnu. Na drugoj generaciji korejskog automobila nalazi se model G4GC sa blokom od livenog gvožđa i zupčastim remenom (Beta II) sa kapacitetom od 141 KS. Na trećem generacija Kia Sportage je predstavio sofisticiraniji Theta II seriju G4KD motor s aluminijskim blokom i razvodnim lančanim pogonom snage 150 KS. (iako na drugim tržištima lako daje 165 KS) Danas ćemo pričati o oba Kia motori Sportage.

Uređaj motora Sportage 2.0

2 litarski G4GC motor, radi se o benzinskom atmosferskom linijskom, 4-cilindričnom, 16 ventila, DOHC, vodenom hlađenju i zupčastim remenom. Lokacija u motorni prostor uzdužni. Motor ima sistem varijabilnog vremena ventila na usisnom vratilu. pogonska jedinica Ima hidraulične podizače, tako da ne morate podešavati zazor ventila. Motor ima blok cilindra od livenog gvožđa.

2 litarski G4KD motor, to je benzinski atmosferski redni, 4-cilindrični, 16 ventila, DOHC, vodeno hlađen i razvodni lančani pogon. Lokacija u motornom prostoru je uzdužna. Motor ima CVVT sistem varijabilnog vremena ventila na oba bregasta vratila. Nažalost, motor nema hidraulične podizače, pa je podešavanje ventila potrebno otprilike jednom na svakih 90-100 hiljada kilometara. Aluminijski blok cilindara.

Glava cilindra Sportage 2.0 G4GC

• Uređaj glave cilindra motor od dva litra Sportage druga generacija.
  1 - Zavojnice paljenja sa VN ožičenjem
  2 - Poklopac glave motora
  3 - Senzor položaja bregastog vratila (CMP)
  4 - Prednji poklopac
  5 - Poklopac ležaja bregastog vratila
  6 - Bregaste osovine
  7 - podizač ventila
  8 - Vijak za pričvršćivanje glave cilindara
  9 - Odlijevanje glave cilindra
  10 - Zaptivna brtva
  11 - Crackers split ventil brava
  12 - Gornja ploča opruge ventila
  13 - Vanjska opruga ventila
  14 - Unutrašnja opruga ventila
  15 - Donja ploča opruge ventila
  16 - Ventil
  17 - Poklopac deflektora ulja
  18 - Vodilica ventila

Timing drive motor Sportage 2.0

• Pogon zupčastog remena
  1 - Remenica radilice
  2 - Termostat
  3 - Gornji poklopac vremena
  4 - Donji poklopac vremena
  5 - Vodeća podloška
  6 - Zatezni valjak sa oprugom
  7 - Srednji valjak
  8 - Remen za razvod plina
  9 - Pogonski zupčanici bregastog vratila
  10 - Zupčanik radilice

zamjena remen kia Sportage 2.0 se mora izvoditi striktno prema propisima. Prekid remena će dovesti do savijenih ventila i skupih popravki. Na gornjoj slici na remenici usisnog bregastog vratila nije nacrtana pokretački mehanizam promena faze (fazni pomerač), ali na drugoj generaciji kia sportage jeste, iako to nije bilo na prvom.

Za moderniji aluminijski blok motor, vremenski pogon izgleda ovako. Pogledajte fotografiju ispod.

Ako pažljivo pogledate sliku, možete vidjeti da motor ima dva lanca. Drugi mali ulazi u karter i okreće lančanik pumpe za ulje.

Karakteristike motora Kia 2.0 G4GC

• Radna zapremina - 1975 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Prečnik cilindra - 85 mm
• Hod - 83,5 mm
• Razvodni pogon - remen
• HP snaga (kW) - 141 (105) pri 6000 o/min u min.
• Obrtni moment - 184 Nm pri 4500 o/min. u min.
• Max brzina– 176 km/h
• Vrsta goriva - benzin AI-92
• Potrošnja goriva u gradu - 10,4 litara
• Kombinovana potrošnja goriva - 8,2 litara
• Potrošnja goriva na autoputu - 6,6 litara

Karakteristike motora Sportage 2.0 G4KD

• Radna zapremina - 1998 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Prečnik cilindra - 86 mm
• Hod klipa - 86 mm
• Timing Drive - Lanac
• HP snaga (kW) - 150 (110) pri 6200 o/min u min.
• Obrtni moment - 197 Nm pri 4600 o/min. u min.
• Maksimalna brzina - 184 km / h
• Ubrzanje do prve stotine - 10,4 sekunde
• Vrsta goriva - benzin AI-95
• Potrošnja goriva u gradu - 9,8 litara
• Kombinovana potrošnja goriva - 7,5 litara
• Potrošnja goriva na autoputu - 6,1 litara

Dvolitarski Kia / Hyundai G4KD motor, koji je sada ugrađen na Sportage, može se naći na prilično velikom broju modela Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep, pa čak i Dodge. Ništa se ne može učiniti po pitanju globalizacije.

servis za Kiju i Hyundai

Zašto bi trebalo da nas posetite:

Auto servis "Auto-Mig".

Radimo sve što se tiče popravke automobila Kia marke i Hyundai. Naši zaposleni poseduju ogromno iskustvo i veliki broj zadovoljnih kupaca, sav rad je u skladu sa preporukama proizvođača. S obzirom na to, vjerujući nam, čini se da popravku dajete proizvođaču.

Naš servis pruža visokokvalitetne usluge popravke vašeg automobila, nudeći najpovoljnije cene u odnosu na cenu/kvalitet, tako da se oni koji nam se obrate nikada ne vraćaju sa problemom sa kojim su naišli, pa ubuduće stalno biraju "Auto-Mig". Trudimo se da obezbedimo najbolja sigurnost u popravljanju svega što preduzimamo.

Budući da vas servisiramo kod nas, već ostavljate tehnički transport da traje mnogo duže bez kvarova.

"Auto-Mig" je garancija pouzdanosti, stabilnosti vašeg automobila u svim uslovima.

Vrijedi napomenuti da su moderni korejski automobili, a ne stare kopije japanskih, prvoklasni automobili različitih klasa, i popravljaju se na poseban način, već imaju svoju povijest i mogu se kvalitetno popraviti koristeći samo stručno osmišljene -out tehnologije.

Naš auto servis pruža sledeće usluge:

• kompletna dijagnostika motora sa unutrašnjim sagorevanjem, mjenjača i elektronike;
• dijagnosticiranje pojedinačni čvorovi, upute;
• popravak bilo koje složenosti;
• održavanje klima uređaja (otklanjanje kvarova, punjenje gorivom);
• identifikacija neshvatljivih kvarova, zbog kojih drugi servisi odbijaju i naknadno otklanjanje.

Posedujemo najsavremeniju opremu koja pomaže da Vaše vozilo popravite na najbolji način, podižući nivo obavljenog posla do maksimuma.

Radimo na svemu Kia modeli i Hyundai, molimo kontaktirajte bilo koji od naših tehničkih centara za detalje.

Popravka Kia u AutoMig Auto servisu

(primjeri obavljenog posla):

Popravka Hyundaija u Auto-Mig Auto servisu

(primjeri obavljenog posla):

Popravka komercijalnih vozila u našem tehničkom centru:

Lot korejski automobili koje koriste firme - to su mali kamioni Porter i Bongo. A za prevoz putnika najčešće Stareks H-1 i Karneval. Za ove flote nudimo i naš srdačan pristup i maksimalnu pažnju.

• Radimo bankovnim transferom
• Zaključujemo ugovore
• Pružamo sve Potrebni dokumenti Za računovodstvo

Održavanje komercijalnih vozila

(primjeri obavljenog posla):

Provjera auta prije kupovine

• Pomoći ćemo Vam da kupite automobil bez "zamki". Provjerom mašine prije kupovine uvjerite se da je u skladu sa tehnički uslovi deklarisan od strane prodavca.

I još malo o našem tehničkom centru:

Naši stručnjaci će izvršiti popravke motora i ovjesa gotovo bilo kojeg stepena složenosti. Koristimo zvanične elektronske kataloge i striktno pratimo tehnologiju popravki. Prilikom dirigovanja radovi na popravci koristimo samo rezervne dijelove poznatih proizvođača, koje kupujemo direktno od uvoznika, što osigurava njihovu nisku cijenu.

U auto servisu 'AvtoMig' možete popraviti kočioni sistem koristite vašu Kiju ili Hyundai kvalitetnih materijala i tehnologiju proizvođača.

Dođite, rado ćemo vam pomoći!