Ako je sve u prošlosti Opel modeli dobila imena u čast vojnih činova, zatim imena moderni modeli završavaju sa "-a": Astra, Corsa, Meriva, Zafira.

Osim toga, bilo koja imenica ili pridjev može poslužiti kao naziv za mašinu. Štaviše, ova stvarno postojeća riječ trebala bi biti "ideološki bliska" automobilu, a ne samo lijepa. Na primjer, naziv Ford modela Fiesta (španski za "zabava, radost") aludira na radost koju vozač može doživjeti dok vozi automobil. Nazivi modela Smart brenda - Fortwo i Forfour - su praktični. Oni označavaju za koliko ljudi je model dizajniran - "Za dvoje" i "Za četiri".

Smišljam ime za Imprezu, Subaru svirao na sazvučju riječi Impreza sa engleskim impressed ("impresioniran"). Ova riječ, kako su je zamislili programeri, može se koristiti za karakterizaciju vozača koji je prvi sjeo za volan Subaru automobila. A Opel Agila (pod ovim imenom se prodavao gradski mali automobil) je malo parafrazirana engleska riječ"agile" - "spretan, okretan".

"Leninec" vs. "katjuša"

U SSSR-u, tokom razvoja prvog automobila Volške automobilske tvornice VAZ 2101, teško se nagađale sada postojeće tehnologije "imenovanja". Tada je odlučujući faktor za izbor imena bio čisto ideološki. Uprkos tome, "peni" je uspeo da izbegne ispolitizovano ime. Štaviše, narod je dobio instrukcije da smisli njegovo ime.

U avgustu 1968. u štampi je raspisan konkurs za "popularno ime" novog sovjetskog automobila. Kao rezultat toga, oko 30 hiljada pisama sa prijedlozima stiglo je na adresu Volga Automobile Plant, od kojih je odabrano stotinjak "uspjelih". Među njima su bili "Leninec", "Volžanka", "Katjuša", "Aurora", "VIL" (skraćenica od Vladimir Iljič Lenjin). Međutim, riječ "Zhiguli" postala je pobjednik.

"Lada" u Samarskoj oblasti nazivaju se planine na desnoj obali Volge, nedaleko od kojih se nalazi Toljati - rodno mesto modernog "AvtoVAZ-a". Većina istraživača vjeruje da toponim "Zhiguli" dolazi od turskog "dzhiugli" - "upregnuti, zapregnuti konjima". Planine su dobile ime zbog tegljača koji su živjeli u tom području. Ali teško vodstvo Sovjetski savez ušla je u detalje o poreklu reči "Žiguli" kada je odlučila - očigledno, to im je jednostavno izgledalo prilično eufonično.

Istina, teško da bi se s tim složili stanovnici većine evropskih zemalja, gdje je riječ "Lada" bila u skladu s pomalo uvredljivom riječi "žigolo". Stoga je VAZ, da bi izvozio automobile u Evropu, hitno morao smisliti "pristojnije" ime. Ovako se pojavila Lada.

Moderni zaposlenici AvtoVAZ-a ne sjećaju se povijesti pojavljivanja ovog imena. Jedan od opcije: naziv "Lada" proizašao je iz suglasne riječi "rook" - ova slika se koristi na natpisnim pločicama automobila Volga Automobilske tvornice od 1970. godine. U svakom slučaju, ime Lada pokazalo se toliko uspješnim da su se u budućnosti na taj način počeli zvati ne samo izvozni modeli, već i svi drugi automobili Volga Automobile Plant.

Pored zvaničnog naziva "Zhiguli", model VAZ-2101 imao je i popularno ime - "Kopeyka".

Sljedeći nakon "Žigulija" (posljednji predstavnik ove porodice bio je "sedam" VAZ-2107) bila je linija modela "Sputnjik". Prvi automobil proizveden 1984. godine pod ovim imenom je G8, VAZ-2108. Ime mašine trebalo je da podseti i stanovnike Sovjetskog Saveza i stranih zemalja da je SSSR bila glavna svemirska sila. Međutim, pokazalo se da riječ "satelit" nije baš poznata u inostranstvu. Osim toga, pokazalo se da je strancima teško izgovoriti.

Kao rezultat toga, za izvoz, ime je promijenjeno u drugi "eufonični" geografski naziv - "Samara". Neko kaže da je ova riječ odabrana u čast istoimene rijeke koja teče u regiji, a neko se prisjeća da se do 1935. godine grad Kuibyshev, administrativni centar regije u kojoj se nalazi AvtoVAZ, zvao i sada je pozvao.

Drugo topografsko ime dato je malom automobilu VAZ 1111 - "Oka". Naziv nije izmišljen u samoj tvornici automobila Volga, već u njenoj podružnici, Serpukhovskoj automobilskoj tvornici (SeAZ), gdje je ovaj automobil proizveden. Tako je SeAZ pokušao povući paralelu: AvtoVAZ je Volga, a SeAZ je njegova pritoka, Oka. Istina, takva asocijacija je već zaboravljena, ali ime "rijeke" ostaje na usnama i nakon završetka proizvodnje malog automobila.

Razvijajući ime za prvo terensko vozilo, uprava fabrike naišla je na problem: automobil, koji je bio namenjen prvenstveno poljoprivrednicima koji žive u teškim krajevima, želeo je da nazove „Niva“. Međutim, kombajn, koji je proizveden u Rostovu na Donu u Rosselmašu, već je imao takvo ime. Ipak, uprava tvornice u Rostovu nije se protivila upotrebi imena Niva od strane AvtoVAZ-a. Inače, i automobil (iako je brend Niva sada u vlasništvu koncerna GM) i kombajn se još uvijek proizvode.

Od nauke

Trenutno, AvtoVAZ bira imena za nove modele na isti način kao i drugi moderni proizvođači - "prema nauci". Kako su nam rekli u press službi AvtoVAZ-a, tako su nastala imena Kalina i Priora. Oba su odabrana sa liste od 10-15 drugih imena na osnovu testiranja potrošača. Međutim, konačnu odluku donijelo je rukovodstvo fabrike.

Podrijetlo imena Kalina već je steklo legende, jednu od njih izmislili su sami radnici tvornice. Prema njenim riječima, automobil je dobio ime zbog crvene boje u kojoj je predstavljen prototip modela. Iako je, u stvari, bila ljubičasta.

Kao što već znate, osim dura i mola, postojali su i drugi modovi (vidi "Srednjovjekovni modovi"). Neki od ovih načina su korišteni i koriste se do danas u djelima raznih naroda. Razmotrit ćemo glavne načine narodne muzike korištene u ovom članku.

Modovi u sedam koraka su prilično uobičajeni u narodnoj muzici. Nizovi intervala između koraka u ovim modusima su različiti, što ih razlikuje od prirodnog dura i mola, kao i jedan od drugog. Uprkos tome, osnova ovih modusa je ili dur ili mol, pa se modusi narodne muzike mogu smatrati varijetetima durskog ili molskog modusa.

Modusi narodne muzike u sedam koraka uključuju dvije varijante dura i dvije vrste molova. Zbog podudarnosti skala ovih modusa sa skalama srednjovjekovnih modusa, dobili su nazive ovih srednjovjekovnih modusa:

Pored modusa sa sedam koraka, u narodnoj muzici se nalaze i modovi od pet koraka. Zovu se pentatonska ljestvica i već ste upoznati s njom. Ako ste zaboravili, preporučujemo da se vratite na članak

Postoji mnogo načina u muzici. Iz njihove raznolikosti i muzika je raznolika i izražajna. Pored dobro poznatih dura i mola sa njihovim varijantama, postoje i tzv folk frets. Nazivaju se različito: crkveni načini, drevni načini, načini narodne muzike. Proučavaju se još od srednjeg vijeka.

Nazivi ovih modusa preuzeti su iz teorije starih Grka. Ovi načini su ujedinjeni izmjenom velikih i malih sekundi. U svim modovima, o kojima će biti riječi u nastavku, pet glavnih sekundi i dvije manje sekunde. Ako svirate ljestvice iz svakog koraka C-dura (na klaviru će to biti sve bijele tipke), dobićete kompletan "set" modova narodne muzike.

Načini narodne muzike mogu se podijeliti u dvije velike grupe prema modalnom raspoloženju.
prva grupa: glavni modovi, koji imaju visoki treći korak. Oni pripadaju:
- jonski (od "Do" - poklapa se sa prirodnim durom);
- lidijski (od "F" - za razliku od prirodnog F-dura, visoki IV stepen);
- Miksolidijski (od "Sol" - za razliku od G-dura, niski VII stepen).
druga grupa: načini manjeg nagiba, sa niskim nivoom III. To uključuje:
- Eolski (od "La" - poklapa se sa prirodnim molom);
- Dorian (od "Re" - za razliku od D-mola, visoki VI stepen);
- frigijski (od "Mi" - za razliku od e-mola, niski II stepen);
- Lokrij (od "Si" - za razliku od b-mola, niski II i V stepeni).

Modovi narodne muzike su dijatonski (prirodni) modovi. Njihovi koraci su prirodni, a ne hromatski (izmenjeni). Stoga je uobičajeno reći, na primjer, IV visoko korak, ne viši. Da bismo razumjeli ove moduse, upoređujemo ih sa dobro poznatim - prirodnim durom i prirodnim molom, ali to nisu izvedeni modovi, već nezavisni.

Da bismo razumjeli ove načine rada, napravit ćemo nekoliko konstrukcija:
Lidijski način: Dorijanski način:
od “Sol” - sol la si do # re mi fa # sol od “Mi” - mi fa # sol la si do # re mi
od "Fa" - fa sol la si do remi fa od "Re" - remi fa sol la si do re
miksolidijski način rada: frigijski način:
od "Sol" - sol la si do # re mi fa sol od "Mi" - mi fa sol la si do re mi
od "Fa" - fa sol la si b to re mi b fa od "Re" - re mi fa sol la si b to re

Da biste zapamtili ove pragove, koristite savjete:
Nestabilna promena koraka u modusima narodne muzike - II IV VI VII.
U modusima glavnog raspoloženja, koraci IV i VII se mijenjaju. Ovo su zvuci koji formiraju triton.
U modusima molskog raspoloženja mijenjaju se II i VI koraci. Ovo su zvuci koji formiraju triton.

Još jedan savjet:
Popunite dva paralelna tonaliteta bez F# - G-dur i E-mol. Ovaj par je miksolidijski i frigijski modus.
Zapamtite dva paralelna tonaliteta bez cb - F-dur i D-mol. Ovaj par je lidijski i dorski modus.

Svaki automobil ima svoje službeno ime. Međutim, često se dešava da se s vremenom za automobil zalijepi još jedno, ili čak nekoliko novih imena. Ova imena potiču od ljudi, od samih vozača, koji sigurno znaju kako pravilno nazvati automobil tako da se cijela suština automobila prenese jednom riječju. U ovoj recenziji priča o 10 automobila, čija su imena dali sovjetski vozači.

1. Izh-2715, nadimak "Peta"

Automobil "Moskvich" iz fabrike u Iževsku. Inače, upravo su u Iževsku sklapani komercijalni modeli 408 i 412 "Moskvič". Što se tiče automobila Izh-2715, nosio je mnoga imena, uključujući "Pita", "Čeburaška", "Margarin", pa čak i "Maskarada". Drugo ime je bilo "Kutija na prvih pet", ali je kasnije skoro zaboravljeno.

2. Izh-2126, nadimak "Orbita"

Self car Fabrika u Iževsku, koja je razvijena i puštena u proizvodnju, bez upotrebe AZLK tehnologija. Automobil je skidan sa proizvodne trake 1990. godine. U narodu je automobil brzo dobio ime novi način- Orbita.

3. Gaz-24, pod nadimkom "Member Carrier"

Auto je poznat, bukvalno druga Volga! Automobil je dobio gomilu različitih imena, uključujući: "Brick", "Tank", "Lando", "Barge" i "Schalanda". Automobil je, inače, dobio prezimena zbog mekoće vožnje, jer je bukvalno bio vatren duž autoputa, ali se u isto vrijeme jako kotrljao i naginjao preko krivina. Međutim, kasna reinkarnacija automobila - GAZ-3110, dobila je nezavidan nadimak "Push-Pull".

4. KAMAZ, zvani "Tatar"

Oni prave ove divne automobile na Kamskom fabrika automobila, otuda i naziv. Značajan dio ovih terenskih kamiona proizveden je za potrebe Sovjetska armija. Prva serija automobila objavljena je u januaru 1981. Naziv "Tatarin" se zadržao jer se fabrika nalazi u gradu Naberežni Čelni, a ovo je jedan od najvećih gradova u Tatarstanu.

5. VAZ-2106, nadimak "Šestica"

Nije teško pretpostaviti da su imena VAZ-a najčešće proizašla iz broja modela. Postoje i vrlo zabavni nadimci vezani za temu brojeva. Na primjer, model 2106 se zvao i "Shah", "Šakal", "Rudar", "Shaitan".

6. VAZ-1111 Oka, nadimak "Kabina iz KAMAZ-a"

Rekorder po broju smiješnih nadimaka VAZ automobili. Kako god se zvalo. Ovdje imamo imena kao što su: "Cig", "Smuđ", "Ludi stolica", "Kapsula smrti", "Škampi", "Kutija", "Čvorkova kuća", "Pobačaj", "Torba na točkovima", " Privezak za ključeve iz BelAZ-a", kao i najpopularniji - "20 minuta srama i na selu si". Odmah vidljiva ljubav i priznanje ljudi! Automobil se proizvodi od 1987.

7. VAZ-2110, nadimak "Chervonets"

Ne sovjetski auto ali ipak vrijedan pažnje. Gotovo isto toliko ljudi su voljeli ovaj model automobila VAZ. Imena su bila drugačija. Vrijedi početi s neutralnim: Chirik, Chervonets, Matryoshka. Bilo je i manje prijatnih imena: "Ostatak" i "Trudna antilopa". Smiješno je da je iste nadimke (iako sa nekim modifikacijama) naslijedio potomak automobila - VAZ-2111, koji je također dobio nadimak "Slippery Brick".

8. ZAZ-968, nadimak "Zatvor"

Sovjetski automobil male klase prve grupe. Proizveden u Zaporožskoj automobilskoj fabrici od 1971. do 1994. godine. Ime automobila je sasvim drugačije. Postojao je uvredljiv naziv "Zatvor", a sa njim i ljubazni "Okruglo" i "Čeburaška". Svaki model Zaporozhetsa dobio je svoje ime, na primjer, ZAZ-965 je dobio nadimak "Hunchbacked", ZAZ-966 - "Eared", a ZAZ-968 - "Soap Dish".

9. LUAZ-969, nadimak "Lunohod"

Auto je dobio neobično ime zbog svog neobičnog dizajna i sposobnost prelaska na teren. Model se proizvodi od 1966. godine. Narod je automobil takođe nazvao "Volynyashka", "Gajda", " Mašina za borbu Volyn“, „Fantômas“, „Piletina“ i „Jevrejski oklopni automobil“.

10. RAF-22038, nadimak "Rafik"

Sovjetski minibus koji se proizvodio od 1976. pa sve do 1997. godine. Široko se koristi kao službeni prevoz. Samo je gazela, koja je stigla mnogo kasnije, mogla izbaciti Rafika sa tržišta.

Odmah nastavljajući temu, izazivajući potpuno razočarenje kod vozača.