Subaru Forester predstavlja kompaktni crossover koji se proizvodi od 1997. Razvijen je na novoj šasiji. Tako se pokazalo da automobil ima visok razmak od tla i stalni pogon na sve kotače. Po izgledu, model je više izgledao ne kao SUV, već kao karavan. Ali, to je ne sprečava da bude popularna dugi niz godina.

U Rusiji je automobil i dalje tražen. Zato smo odlučili da izvršimo uporednu analizu i saznamo gde se sastavlja Subaru Forester za naše tržište.

Subaru fabrike.

Subaru Forester za Rusiju se nekada sklapao:

• u americi;
• u Japanu.

U početku je automobil bio namijenjen samo za japansko tržište. No, nakon što su ga počeli kupovati na veliko, odlučili su ga prodati svjetskim salonima. Ovaj model kombinuje sve najbolje kvalitete automobila. Govorimo o dinamici, upravljivosti, udobnosti i ekonomičnosti. Tu je kruta karoserija, pogon na sva četiri točka i visoka pozicija sjedenja.

Automobil se prvi put pojavio na evropskom tržištu 2008. godine. Ispod haube je ugrađen dvolitarski motor. Isporučivao je 147 konjskih snaga. Konjska snaga. Najnovija generacija koja se trenutno prodaje u Rusiji predstavljena je 2012. godine. Dostupan je sa dvolitarskim motorima ispod haube i kapacitetom od 146 i 276 konjskih snaga. Kao mjenjač, ​​možete odabrati kontinuirano varijabilni varijator ili šestostepeni manuelni mjenjač.

Četvrta generacija opremljena je off-road načinom rada. Ovo je učinilo automobil još popularnijim. Sada možete voziti po klizavom asfaltu i močvarama. Takođe, tu je i prtljažnik sa električnim pogonom i dosta programa neophodnih vozaču.

Poređenje Subaru Forestera naše i japanske montaže

Vrlo je teško uporediti dva skoro identična automobila. No, voziti Subaru Forester je zadovoljstvo, pa smo rado testirali oba modela.

Japanski Sportsko auto sa 2,5-litarskim motorom a naš sa 2-litarskim agregatom. U izgled nećete naći nikakvu razliku. Iako, sportski model izgleda ljepše. Postoji otvoreni oblik branika, dizajn prednjih svjetala u metalu i alu felge za 18 inča. U džipu Japanski sklop takođe izgleda bolje. Čini se da je prostraniji. Ali naši proizvođači su dodali dobar krovni otvor.

Kao za dinamičke karakteristike, svaka mašina ima svoje prednosti. U overclockingu pobjeđuju Japanci. Naravno, to je postignuto zahvaljujući većoj veličini motora i njegovoj snazi. Podsjetimo, Japanac proizvodi 172 konjske snage uz obrtni moment od 235 Nm. Model dostiže oznaku od stotinu kilometara za 9,9 sekundi. Istovremeno je potpuno opremljen i težak 1513 kilograma. Ruski auto proizvodi 150 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 198 Nm. Ubrzava do stotine za 11,8 sekundi. Imajte na umu da je naš automobil teži. Stoga je razlika u dinamici overkloka sasvim razumljiva i razumljiva. Također je vrijedno reći da su naši majstori odlični u ovom pitanju.

Dvolitarski automobil je savršeno prilagođen našim putevima. Brzo prolazi kroz boks i istovremeno doživljava samo lagane udarce po točkovima. Činjenica je da Rusi ugrađuju glatke opruge i prednje ovjese. Glavna stvar je da ne usporavate na cestama i ne opterećujete automobil zadacima.

Vrijedi reći da model našeg sklopa uopće nema nedostataka. Naravno, možete spomenuti zvučnu izolaciju, red veličine nižu od japanske, ali je ipak bolja od konkurencije.

Subaru Forester i naše i japanske montaže su maksimalno udobni. Imaju električna podešavanja za sve što vam padne na pamet. Na primjer, sjedišta, volan, staklo i prtljažnik. Takođe, tu su i grejanje sedišta i retrovizora, tri utičnice i kontrolna dugmad na volanu. Dakle, u kabini možete biti maksimalno udobno čak i kada putujete na velike udaljenosti.

Ogromna je količina tereta kako u kabini tako i izvan automobila. Odnosno, ovdje se drži posebna prikolica teška do jedne i pol tone.
Naši majstori su povećali krutost karoserije i sada, ako naletite na rupu, nećete osjetiti baš ništa.

Što se tiče goriva, obično džipovi zahtevaju dosta goriva. Ali, Subaru Forester, bez obzira na montažu, na autoputu troši od 6,3 do 6,7 litara na sto, a u gradu "jede" od 10,7 do 10,9 litara. Za džip od jednu i po tonu, ovo je sasvim u redu.

IN komparativna karakteristika izložili smo vam perspektive japanskog i Ruska skupština Subaru Forester. Na kraju članka želio bih reći šta odabrati najbolji način ovih automobila je jednostavno nemoguće, jer svaki ima svoje prednosti. I još, napominjem da se skupština kod nas ne odvija u punom cinku. Svi dijelovi dolaze iz Japana, a mi ih samo pričvršćujemo. Svojevrsni dizajner, vrijedan skoro dva miliona rubalja.
Općenito, model je pogodan za bilo koju starosnu grupu stanovništva. Krećući se njime, dobit ćete maksimalno zadovoljstvo i nećete požaliti ni sekunde što ste ga kupili.

Prodaja krosovera nove generacije u Rusiji počeće u oktobru. Ono što je najvažnije, naš XV će biti dostupan u osnovnoj verziji sa 1,6-litarskim bokserom sa 114 KS. Dakle, prilikom promjene generacija, crossover bi trebao ne samo poskupjeti, već i pojeftiniti, doduše ne za sve verzije.

Ako je za druga tržišta kapacitet od 2 litara pogonska jedinica narastao na 156 KS, onda ćemo ga prodati u prethodnoj verziji od 150 konjskih snaga zbog transportna taksa. U ruskom ogranku kompanije izračunali su da ako motor ostane isti kao i za ostale, onda će, na primjer, u Moskvi vlasnik platiti porez za gotovo trećinu više. Prenosi su ostali nepromijenjeni: ovo mehanička kutija za osnovne verzije i Lineatronic CVT za ostale.

Na mašinama za rusko tržište pojavit će se kompleks sigurnosnih sistema EyeSight. Uključuje aktivni tempomat, automatski kočenje u nuždi, upozorenja za promjenu trake i aktivnu kontrolu trake. Takođe, automobil će biti snabdeven sistemom za automatsko prebacivanje svetla iz daljine u bližu, XV je naučio da ističe zavoje, a poseduje i sisteme za praćenje mrtvog ugla i automatsko kočenje kada se otkrije prepreka pri vožnji unazad.

Subaru XV nove generacije ima poboljšane materijale unutrašnjosti, 8-inčni infotainment sistem sa Apple CarPlay i Android Auto, novo volan smanjen prečnik (štaviše, u nekim konfiguracijama se pojavilo njegovo grijanje), nadograđen klimatski sistem koji ravnomjernije raspoređuje protok zraka.

Ako se izgled automobila evolucijski promijenio, onda je tehnički XV zaista potpuno nov. Crossover je izgrađen na modularna platforma SGP (Subaru globalna platforma). U poređenju sa prethodnikom, torzijska krutost karoserije povećana je za 70%, težište je postalo 5 mm niže, prema Subaruovim inženjerima, prevrtanje u zavojima je smanjeno za 50%, i to uprkos činjenici da je XV imao potpuno klirens od terena (220 mm). Auto je malo porastao međuosovinsko rastojanje povećan za 30 mm, što bi, zajedno sa novim sedištima, trebalo da poveća prostor za noge putnika pozadi.

• Nova generacija Subarua XV ušla je na listu kandidata za titulu " svjetski automobil godina - 2018".
• Nedavno je počela prodaja na ruskom tržištu ažurirani crossover Subaru Forester. Dobio je novu opremu.

Subaru je govorio o novom XV za Rusiju

Subaru je podijelio prve detalje o novoj generaciji XV crossovera i njegovim karakteristikama u verziji za rusko tržište.

Japanski koncern Subaru dugi niz godina isporučuje visokokvalitetne i originalni automobili. Vozila ovog proizvođača mogu se vidjeti u svakom kutku planete, uključujući i Rusiju. Najviše od svega naši sunarodnici vole Subaru Forester crossover. Prva generacija ovog automobila objavljena je 1977. godine. ovaj model Automobil je napravljen na bazi automobila Subaru Impreza, koji nije ništa manje poznat u Ruskoj Federaciji. Sigurno se pitate gdje se sklapa Subaru Forester za domaće tržište?

Ovdje je sve jednostavno, ovaj automobil, kao i prva generacija, sklapa se u Japanu u fabrici Gunma Yajima. Naime, Forester crossover se isporučuje iz Zemlje izlazećeg sunca. Odnosno, naši kupci mogu kupiti samo čistokrvnog "japanca". U početku je ovaj model automobila proizveden isključivo za domaće tržište zemlje. Ali, automobil je bio veoma tražen daleko izvan Japana. Bila je popularna u SAD-u, na Dalekom istoku i Australiji. Tek 2008. godine automobil Subaru Forester pojavio se na evropskom tržištu.

"Japanac" je bio opremljen 2,0-litarskim dizel turbo motorom od 147 konjskih snaga. Prezentacija automobila održana je na sajmu automobila u Parizu. Četvrta generacija japanskog crossovera pojavila se na domaćem i evropskom tržištu 2012. godine. Mašine su bile opremljene sa dva tipa pogonskih jedinica. Kupci su mogli kupiti Subaru Forester sa 2-litarskim motorom (146 KS) ili 2,0-litarskim motorom od 276 konjskih snaga.

Karakteristike "japanaca"

Malo ljudi zna, ali Subaru Forester je prvi krosover na planeti. Japanci su prvi kombinovali SUV sa porodični karavan. Do tada niko nije znao niti čuo za takav koncept kao što je "crossover". Gdje se danas proizvodi Subaru Forester, još uvijek ne zaboravljaju da su izmislili ovaj tip vozila. Ovaj krosover je izgrađen na platformi modela Subaru Impreza. Za četiri generacije, automobil se dosta promijenio, ne samo spolja, već i iznutra. Dizajn crossovera čini ga zaista jedinstvenim u svojoj klasi.

Unutrašnjost ovog modela automobila veoma je slična unutrašnjosti Impreze. To nije iznenađujuće, jer oba automobila imaju zajedničku platformu. Za unutrašnje ukrase Japanci su vrlo koristili materijale dobra kvaliteta, jer je auto predstavnik srednje klase. Volume prtljažni prostor u ovom automobilu će zadovoljiti svoje vlasnike. Sa preklopljenim zadnja sedišta njegov maksimalne dimenzije bit će - 1577 litara. Ruski kupci mogu kupiti Forester ili sa šestostepenom "mehanikom" ili bezstepenim varijatorom. Rusko tržište nudi japanski crossover sa dvije opcije elektrane. To može biti Subaru Forester sa 2,0-litarskim aspiratorom ili crossover sa 2,5-litarskim motorom.

Malo svjetskih proizvođača automobila može ponuditi kupcima sličan auto na japanski. Subaru Forester crossover je poseban. U ovoj mašini motor se nalazi okomito, što znači da se tokom rada agregata klipovi pomeraju gore/dole. Ovo je bokser tip motora koji ima mnogo prednosti. Zbog ovakvog rasporeda motora, automobil je formirao nisko težište. Veliku ulogu igra činjenica gdje se proizvodi Subaru Forester. Takođe, ovaj automobil je poseban po ugrađenom potpuno simetričnom pogonu “Symmetrical AWD”, koji obezbeđuje odličnu dinamiku i odlično upravljanje vozilom.

Specifikacije i cijene

Na Rusko tržište službeno isporučiti "japanac" sa osnovnom benzinskom 2-litarskom jedinicom, koja izdaje 150 konjskih snaga (198 Nm). Motor je uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Vozač će moći rastjerati automobil s takvim prijenosom do prvih sto za 10,6 sekundi. Maksimalna brzina crossovera je nešto više od 190 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, automobil sa takvim motorom ne troši mnogo - u gradu - 10,4 litara, na putu van njega - 6,7 litara. Takođe, ruski kupci imaju priliku da kupe Subaru Forester sa atmosferskom snagom od 2,5 litara. Motor proizvodi 171 KS. (235 Nm). Ovaj motor "jede" malo više benzina (u gradu - 10,9 litara, van grada - 6,7 litara).

Do prvih sto automobila s takvim motorom može se raspršiti za 9,9 sekundi. Impresivne su i dimenzije japanskog crossovera: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Cijene automobila, ovisno o konfiguraciji, kreću se od 1.119.000 (osnovna verzija) do 1.864.000 rubalja ( maksimalna oprema). Ovaj crossover je najprodavaniji domaće tržište, a razlog tome može biti mjesto gdje je Subaru Forester sastavljen, odgovarajuće karakteristike i mogućnosti vozila. Japanski crossover veoma zanimljivo i neobično, a da biste to osetili, morate sami da vozite "japanca".

Subaru automobili su posebno traženi među mladim ljudima i reli trkačima. Ljubav prema ovom brendu zasniva se na odličnoj upravljivosti i brzoj vožnji. Međutim, malo ljudi zna da je istorija Subarua započela proizvodnjom aviona, a ne proizvodnjom automobila.

Subaru nikada nije masovno proizvodio vozila i nije težio da postane gigant u automobilskoj industriji. Oni koji preferiraju ovaj brend primjećuju njegove prednosti: vlasnički sistem pogon na sve kotače I bokserski motor. Generalno, Subaru vozila jesu budžetska opcija sa karakteristikama sportskih automobila.

Istorija brenda Subaru

Istorija stvaranja marke Subaru datira iz 1917. godine. Tada je osnovan pogon za proizvodnju aviona. Talentovani vođa Chikuhi Nakajima uspio je okupiti najbolje inženjere u svom preduzeću, koji su kasnije dokazali da mogu razviti bilo šta.

Neko vrijeme avioni su uspješno implementirani. Ali nakon Drugog svjetskog rata u njihovoj državi nije bilo ko prodati avione, a da bi opstala, 1946. godine kompanija je pustila u prodaju skuter Fuji Rabbit. Takvo vozilo imalo je motor od 135 kubika. cm i bio je opremljen malim točkovima posuđenim iz repnog stajnog trapa aviona.

Hvala za pristupačna cijena u Japanu, koji je u teškoj ekonomskoj situaciji, ovakva vozila su bila tražena i popularna.

Početkom 50-ih, organizacija se raspala u 12 zasebnih firmi. A 1953. godine njih 5 spojilo se u veliku korporaciju Fuji Heavy Industries. Nešto kasnije pridodana im je i šesta firma. Osnivač korporacije bio je Kenji Kita. Odlučeno je da se stvori divizija. A već 1954. godine potrošačima je predstavljen prvi putnički automobil R-1. Tada se pojavilo novo ime za Vozilo- Subaru.

Istorija imena

Ime za automobile odabrao je Kenji Kita. Prevedeno sa Japanski Subaru doslovno znači "pokazivanje puta" ili "okupljeni zajedno". Subaru je skup zvijezda Plejade u sazviježđu Bika.

Ime nije odabrano slučajno, jer i pored toga što u jatu Plejade ima više od 200 zvijezda, samo ih je šest vidljivo bez posebne opreme. Naime, toliko je firmi spojeno u koncern Fuji Heavy Industries.

Što se tiče logotipa za proizvedene automobile, onda je sve logično i dosljedno. To je plavi oval sa šest zvjezdica.

Razvoj automobilske proizvodnje

Prvo masovno proizvedeno vozilo Subaru bio je mini automobil Subaru 360. Njegovo izdavanje datira iz 1958. godine. Subaru 360 imao je 2-cilindrični motor od 358 cc. cm i zapremine 16 litara. od. i dužine 3000 mm. Ovaj model je dizajniran prema crtežima Renaulta.

No, šezdesetih godina Subaru se već mogao pohvaliti cijelom linijom. Godine 1965. izašao je Subaru 1000 sa bokser motorom.

Sedamdesetih godina se situacija u zemlji popravila i potrošači su bili spremni da kupuju normalne putničke automobile. Postepeno su mini automobili počeli gubiti na važnosti. Tada je Subaru prešao na proizvodnju prilično moćnih vozila.

1972. godine izašao je prvi Subaru Leone sa pogonom na sve točkove. Zahvaljujući njemu, kompanija je uspešno izašla na međunarodno tržište. Ovaj model je dugo bio tražen i proizvodio se do 1994. godine. Objavljeno 1989 Subaru Legacy, a 1995. - njegova sorta Subaru Outback. Oba ova automobila bila su prilično popularna u Evropi i Americi.

Subaru za auto-sport

Istorija Subarua nije ograničena na izdanje putnički automobili. Kompanija se takođe okušala i. Za učešće u Formuli 1, korporacija je izbacila 12-cilindarski bokser motor zapremine 3,5 litara. Ostao je nepotražen, jer u to vrijeme nisu imali svoj tim, a tim Minardi, kojem su ponudili svoju zamisao, napustio ga je zbog velike težine.

U Svjetskom reli prvenstvu (WRC) kompanija je nastupila vrlo dobro. Tuning studio Prodrive pripremljen za trke Subaru Impreza, na kojem su piloti Subarua tri puta osvajali titulu svjetskog prvaka.

Najznačajniji modeli kompanije

Istorija Subarua ima mnogo modela koji su postali popularni i traženi ili su imali veliki uticaj na razvoj proizvodnje. Mogu se izdvojiti sljedeći najznačajniji modeli:

• Legacy - pravi automobil proizveden je od 1989. do 2008. godine i iznosio je više od 3,6 miliona primjeraka;
• Impreza WRX STI - pravi model se proizvodi od 1992. godine i opremljen je turbo motorom;
• Alcyone SVX - ovaj model je napustio proizvodnu traku kompanije od 1991. do 1997. godine. Imao je najveći 6-cilindarski motor na svijetu. Također žig ova mašina je postala jedinstveni "prozor u prozoru";
• Forester - ovaj model odlikovao se svim prednostima SUV-a. Ovaj automobil s pogonom na sve kotače imao je karoseriju i visok razmak od tla. Na takvom automobilu bilo je moguće lako manevrirati u struji automobila bez gubitka brzine.

Subaru u Rusiji

U Rusiji su se potrošači zaljubili u Subaru automobile i prije nego što su se u zemlji pojavila zvanična predstavništva ove marke. A to je zbog činjenice da je uspjeh na reliju pokazao kako su automobili ove marke u stanju izdržati čak i prilično loš put na velika brzina. I ova činjenica je prilično relevantna za Rusiju.

Uglavnom u modernim reli šampionatima vozila sa pogonom na sva četiri točka a veliki procenat njih su Subaru automobili.

Planirana je proizvodnja automobila Subaru u Kalinjingradskoj oblasti. Posebno će se uzeti u obzir posebnosti našeg domaćeg tržišta, a prije svega treba pokrenuti proizvodnju Subaru XV crossovera sa pogonom na sve kotače.

Vrijedi napomenuti da se na domaćem tržištu u Japanu prodaju automobili Subaru različiti nivoi opreme. Brojne opcije se kombinuju u setove i dodeljuju svoja imena.

Touring Bruce paket je veoma tražen. Ime je dobio po Bruce Willisu. Upravo je on glumio u reklami za takav model 1993. godine. Dvije decenije kasnije, ovaj glumac se ponovo pojavio u Legacy reklamama.

Sumirajući, možemo reći da se istorija marke Subaru nastavlja. Moderni Subaru se prilično dinamično razvija, širi se, povećava se proizvodnja i obim prodaje. Kompanija ima 9 fabrika na različitim kontinentima. Njihov ukupni godišnji obim je više od 500 hiljada automobila.

Zahvaljujući gotovo savršenom inženjeringu, fino podešenom ovjesu, sistemu pogona na sve kotače i upotrebi bokser pogona, Subaru automobili su savršeno kontrolirani, što ih čini popularnim i traženim.

Svako od nas je čuo za Subaru automobile, jer ovo zaštitni znak popularan i tražen u svetu automobilsko tržište. Ovo marka automobila rođen je u Japanu. Brzo se razvijala, produktivnost se širila, a kompanija povećala svoju moć.

Proizvođač je u relativno kratkom vremenskom periodu uspio savladati marku od 20 miliona automobila proizvedenih pod markom Subaru. Ali za sve Subaru automobile, da li je zemlja porekla Japan? Možda je proizvodnja nekih modela uspostavljena u drugim zemljama?

Lokacija sklopa Subaru Impreza

Ovaj automobil je počeo da se isporučuje na domaće tržište 2010. Tada je bio 1,9 litara i klirens od 185 mm. Takva mašina je isporučena iz Japana, međutim, sada se malo toga promijenilo. Ovaj model nastavlja da proizvodi japanska fabrika Yajima.

Svojevremeno se govorilo o namjerama kompanije da uspostavi proizvodnju Subaru Impreze u Rusiji za domaće tržište i susjedne zemlje. Razmatrani su kalinjingradski "Avtotor" i fabrika Gorki. Nešto je pošlo po zlu i Japanska kompanija nisu svoje namere pretočili u stvarnost. Jer Rusi i dalje voze.

Motor automobila Subaru Impreza WRX

Šta se ne može reći za Amerikance. Za njih, Impreza se sklapa u lokalnom pogonu (Lafayette). Ovi automobili se prodaju unutar zemlje i ne izvoze se.

Mjesto sklapanja Subaru Forester

Ništa manje zanimljivo neće biti saznati gdje se sastavlja Subaru Forester. Ovaj automobil se može nazvati legendarnim, njegova istorija je započela prije skoro 20 godina i još uvijek je popularan među automobilistima širom svijeta.

Ovaj model je opremljen razmakom od 20 cm, au najnovijoj generaciji čak 22 cm Subaru Forester se sklapa u Japanu (preduzeće Gunma Yajima). Čak se i rezervni dijelovi za njega proizvode u ovoj zemlji.

Ne tako davno, GM je bio angažiran na izdavanju jedne od modifikacija za isporuke u Indiju. Ovi automobili su proizvedeni i po kvaliteti su bili mnogo inferiorniji od japanskog originala. Nakon prodaje General Motorsa, udio Subarua je prestao Forester izdanje brendiran kao Chevrolet.

Planovi kompanije uključivali su opciju sklapanja Subaru Forestera u Rusiji. Opet, ova ideja nije realizovana. Stoga se, kao i prije, Subaru Forester za Rusiju proizvodi u Japanu.

Neko vrijeme sklapao Subaru Forester, u fabrici SIA (Lafayette). Ovo nije dugo trajalo, sada se u ovom preduzeću proizvode samo tri Subaru modela: Legacy, Outback, Impreza. Iz ovoga možemo zaključiti da je proizvodnja većine modela koncentrirana u japanskim fabrikama. Shodno tome, novi Subaru model XV za Rusiju se takođe sklapa u matičnoj zemlji brenda.

Planovi kompanije za proširenje i otvaranje novih proizvodnih pogona još nisu ostvareni. Možda je to i najbolje, jer je japanska tehnologija, uključujući i automobilsku, uvijek bila cijenjena više upravo zbog svog odličnog kvaliteta. Čini se da proizvođač ne želi pokvariti svoj prvoklasni proizvod. Možemo samo da posmatramo razvoj kompanije, njene inovacije i stope rasta.