Proizvodi luksuzne automobile. U početku su bili namijenjeni prodaji u Sjedinjenim Državama. Međutim, trenutno se šalju u mnoge zemlje širom svijeta. Sjedište se nalazi u Japanu u gradu Nagoya.

Istorija imena

Korisnici ovih prestižnih automobila tvrde da ta riječ nema značenje, već je jednostavno oznaka za luksuzni automobil. Međutim, kreatori tvrde da je ime povezano sa imenom Alexis. Razmatrano je kao opcija za naziv nove linije automobila iz Toyote. Prototip je bio junak čuvene serije "Dinastija" Aleksis Karington. Ali ovo ime nije u potpunosti prošlo, malo se transformiralo, postavši - "Lexus" (Lexus).

Postavljanje ciljeva, istraživanje potencijalnih tržišta

Godine 1983., vodstvo Toyote je postavilo cilj - stvoriti najbolji auto u svijetu u kategoriji executive class. Tokom ovog perioda, postojala je potražnja za premium automobilima, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama. U to vrijeme, na teritoriji ove države, Toyota je već bila poznata kao korporacija koja proizvodi pouzdane i kvalitetnih automobila. Ali niša automobila u izvršnoj klasi nije bila pokrivena, zbog čega je odlučeno da se počne razvijati automobile u ovoj kategoriji.

Prije početka proizvodnje, Toyota je organizirala opsežnu istraživačku studiju potencijalnog tržišta, koju je pratio temeljni dizajn budućih automobila. U tu svrhu iznajmljene su prostorije u Kaliforniji kako bi se na licu mjesta utvrdile preferencije potencijalnih kupaca.

1989. godine završeni su radovi na stvaranju automobila. Prema navodima korporacije, u razvoj je bilo uključeno skoro 60 dizajnera, oko 1.400 specijalista inženjera u različitim oblastima automobilske industrije i više od 2.500 mehaničara. Proizvedeno je oko 450 prototipova automobila. Ukupno je u projekat uloženo više od milijardu dolara.

Početak proizvodnje

Međutim, rezultat ovog rada bio je impresivan. Lexus LS 400, jedinstven za ta vremena, ušao je na tržište, sa jedinstvenim dizajnom, naprednim četvorolitarskim V 8 motorom. Japanska fabrika u gradu Tahara je mesto gde se sklapa Lexus broj jedan.

Debi se dogodio početkom 1989. godine na Salonu automobila u Detroitu. Već nakon 9 mjeseci, u septembru, počela je njegova prodaja kroz uspostavljenu distributivnu mrežu u Sjedinjenim Državama. Istovremeno, sam proces pokretanja prodaje bio je okružen masovnom reklamnom kampanjom u medijima.

Prvi Lexus koji je dobio dobre povratne informacije za opremu, naprednu aerodinamiku, efikasnost. Dobio je dobre kritike i Plinski motor. Cijene automobila su bile oko 38.000 dolara, što se smatralo razumnim iznosom. Visoko označene i karakteristike rukovanja. Međutim, kritičari su primijetili krutost suspenzije. Nije dala priliku da u potpunosti uživa u udobnom okruženju automobila.

Tokom prve godine, 1989., 16.392 jedinice Lexusa LS 400 i ES 250 limuzine, još jednog modela kompanije, prodate su u Sjedinjenim Državama. Godine 1990. prodaja je porasla još više, sa 63.594 prodata ova dva modela. Iste godine male serije premium automobila isporučene su u Australiju, Veliku Britaniju, Kanadu i Švicarsku.

Proširenje proizvodnje

U proleće 1991. Lexus je na tržište izbacio sportski kupe SC 400, sa istim motorom kao i LS 400. Imao je impresivne performanse za ta vremena, za 6,9 sekundi mogao je da ubrza do 1.000 km/h. Nakon nekog vremena počela je prodaja nove generacije limuzine ES 300 od prethodnika ES 250. Ovaj automobil je postao najprodavaniji automobil ove marke.

Sljedeće, 1992. godine, modeli Lexus SC 400, ES 300 nagrađeni su mnogim počasnim nagradama na svjetskim izložbama automobila. Kompanija je pretekla BMW i Mercedes po prodaji u Sjedinjenim Državama. U septembru iste godine na tržište je pušten unaprijeđeni LS 400, u kojem je napravljeno skoro 50 modifikacija.

U januaru 1993., automobilski dizajner Giorgetto Giugiaro, kojeg je Lexus unajmio za razvoj inovativnih i naprednih vozila, objavio je novi model, GS300. Godinu dana kasnije postala je veoma zapažen novitet u Evropi na njenoj platformi zasnovanoj na Toyoti S.

Prvi Lexusov SUV - LS 450 razvijen je 1996. godine. Odmah nakon njega izašla je treća generacija modela GS 300. 1998. Lexus je lansirao premium crossover RX 300, kao i automobile nove generacije, GS 300 i GS 400.

Proizvodna verzija RX300 bila je opremljena trolitarskim V 6 motorom, kao i poboljšanim 4-brzinskim automatskim mjenjačem. Fabrika na Tahoru ostala je mjesto gdje se sklapa Lexus RX. Zbog činjenice da su u ovom automobilu uspješno uparene mogućnosti SUV-a, limuzine i karavana, postao je vrlo popularan i najprodavaniji premium crossover na američkom tržištu. Sljedeće, 1999. godine, Lexus je prodao milioniti automobil u Sjedinjenim Državama.

U istom periodu počinje prodor kompanije u Južnu Ameriku, počinje prodaja u Brazilu.

Reorganizacija

Od početka XXI veka, kompanija je svake godine isporučivala svoje nove proizvode tržištu. Ova i nova IS linija je nastavak inovacije u klasi sportskih limuzina. Istovremeno je nastao i prvi kabriolet SC 430, kao i novi automobili treće generacije iz klase LS 430.

Otprilike u to vreme, Lexus je lansirao GX 470 SUV, kao i novu generaciju RX 330. 2004. godinu obeležila je činjenica da je kompanija proslavila svoj dva miliona prodatih automobila, kao i lansiranje prvog 400h RX hibridnog SUV-a.

Godine 2005. Lexus je organizaciono odvojen od svog prethodnika, Toyote. Dobio je proizvodni centar, fabriku u kojoj se sklapa Lexus, dizajnerske biroe i dizajnerska odeljenja. U isto vrijeme ušla je kompanija domaće tržište Japan, a značajno je proširio i prodaju na svjetskim tržištima, uključujući i Kinu.

Ekonomska kriza iz 2008. godine donekle je usporila razvoj prodaje. Međutim, 2009. godine pušten je u proizvodnju YS 250 h, namijenjen za Sjevernu Ameriku, Japanski hibrid. Izdan je i terenski hibrid 450 h RX.

Od 2010. godine kompanija je ušla na tržište, uključujući i rusko sa kompaktom hibridni hatchback CT 200 h.

Početkom 2012. Lexus je počeo sa implementacijom četvrta generacija GS 350, nove linije varijanti 450h. Iste godine kompanija lansira šestu generaciju ES serije.

Gdje je Lexus sastavljen?

Kompanija razvija i proizvodi sve automobile u jednoj od najnaprednijih automobilskih kompanija na svijetu, u fabrici Tahara. O kvalitetu gradnje na ovoj lokaciji svjedoči i činjenica da su svi zaposleni na ulazu podvrgnuti obaveznom tuširanju zraka radi uklanjanja prašine.

Od početka 2000-ih, Lexus je počeo da sklapa automobile u drugim japanskim fabrikama. Tržište Sjeverne Amerike uglavnom se popunjava vlastitim markama mašina montažna fabrika. Kanada, grad Kembridž - mesto gde se sklapa Lexus.

IN Ruska Federacija Lexus nema postrojenja za sastavljanje automobila i ne planira ih otvoriti. To je zbog činjenice da menadžment kompanije izbjegava nepotreban rizik za njenu reputaciju. Gotovo svi automobili ove reprezentativne marke uvoze se u Rusku Federaciju iz Japana - zemlje u kojoj se Lexus sastavlja za Rusiju. Oni koji su proizvedeni u sjevernoameričkim tvornicama su ovdje izuzetno rijetki.

Model NX, popularan u našoj zemlji, kompanija je razvila isključivo za vozače u Rusiji i Sjedinjenim Državama. Gdje se sklapa Lexus HX - u Japanu. u prefekturi Miyata, fabrika automobila u gradu Kjušu.

Lexus NX - crossover, kompakt, prvi put prikazan 2014. godine u Pekingu, u tri verzije. Zasnovan je na platformi Toyota RAV4. U prodaji od jeseni 2014. U fabrici u kojoj se sklapa Lexus NX proizvode se i drugi modeli - RX, CT 200h.

Zemlja-proizvođač "Lexus" - Japan (grad Toyote). Lexus divizija je dio japanskog koncerna Toyota Motors Corporation, i uglavnom se bavi proizvodnjom luksuznih automobila za američko i evropsko tržište, a Toyotini automobili se uglavnom prodaju u Japanu. Glavni pravac kompanije je stvaranje elite skupi automobili sa vodećim karakteristikama udobnosti za vozača i suvozača, pouzdanim motorima, mjenjačima, inovativnim sistemima glatkog rada.

Kreiranje brenda

Japan, kao zemlja koja proizvodi Lexus, je poznat po tome jedinstvene tehnologije i inovacije u oblasti mašinstva. Imala je ranije, a sada ima sve resurse da stvori najbolje automobile na svijetu. Zato je 1983. godine, na tajnom sastanku direktora Toyote, predložena ideja da se stvori novi brend pod kojim će se proizvoditi najbolji automobili na svijetu. Kako potrošač ne bi imao asocijacije na Toyotu, izmišljen je novi brend, Lexus.

Planovi i pozicioniranje

1400 najboljih inženjera i dizajnera pozvano je da kreiraju prvi automobil. Suočili su se s prilično teškim zadatkom - stvoriti istinski dobar auto luksuzna klasa koja bi nadmašila konkurente i koštala manje. Za to je čak stvorena anketna grupa kako bi saznali šta tačno žele da kupe u Sjedinjenim Državama. I iako je Japan zemlja koja se bavi proizvodnjom, Lexusi su prvenstveno bili namijenjeni američkom potrošaču, jer je u to vrijeme japansko tržište već gotovo u potpunosti pripadalo Toyoti.

Prvi auto

Prva mašina nastala je 1985. Bio je to model Lexus LS400, koji je testiran u Njemačkoj 1986. godine, a na američkom tržištu pojavio se 1989. godine. Od septembra ove godine počela je prodaja automobila. Spolja, nije imao nikakve veze sa japanskim automobilima i izgledao je kao tipični "Amerikanac". Dizajneri su dali sve od sebe, jer je ovaj model naišao na dobar prijem u američkoj javnosti. Već tada su potrošači počeli da se pitaju kakva je to zemlja proizvodnje i čiji je brend Lexus.

Naredni modeli

Drugi automobil je "oslikao" Giorgetto Giugiaro. Govorimo o modelu Lexus GS300 sa aerodinamičnom karoserijom. Najuspješnija je bila modifikacija Lexusa GS300 3T s prisilnim motorom, koju je kreirala podružnica Motosporta u Kelnu, u vlasništvu kompanije"Toyota".

Godinu dana nakon ulaska na američko tržište, američka štampa nazvala je Lexus LS400 limuzinu najboljim uvezenim automobilom. Međutim, tu nema ničeg posebno iznenađujućeg, jer je automobil, sa svojom velikom snagom, imao nisku potrošnju goriva zbog uspješne aerodinamike.

U maju 1991. godine pojavilo se tržište novo auto- Lexus SC400 Coupé. Veoma je ličio na Toyotu Soarer, ne samo po izgledu, već i po performansama. Međutim, nakon 1998. godine razlike između ovih mašina su nestale tokom restilizacije.

1993. godine prikazana je i limuzina Lexus ES300 sa pet sedišta, koja je bila svojevrsni analog Toyota Camry na američkom tržištu.

Takođe u porodicu automobila iz Lexusa spada luksuzni džip od pogon na sve kotače LX450. Uključuje udobnost luksuznog automobila i dostojanstvo popularnog SUV-a u Japanu. Toyota Land Cruiser HDJ 80. Nešto kasnije pojavila se poboljšana verzija džipa s pogonom na sve kotače - Lexus LX470.

1998. godina u istoriji kompanije ostaće upamćena po prikazivanju prvog automobila sa IS indeksom. U proljeće sljedeće godine na američkom tržištu pojavio se prvi Lexusov model IS200. oblik tijela i specifikacije mašine su omogućile da se od njega napravi trkaći model.

U zemlji proizvodnje, Lexus se prilično brzo razvio zbog velike potražnje potrošača za ovim automobilima u Sjedinjenim Državama. Početkom 2000. godine, kako se i očekivalo, pojavila su se ažuriranja. Prvo je IS300 prikazan u Los Angelesu, a onda su u Detroitu svi vidjeli uspješnu reinkarnaciju LS400 - LS430. Zapravo, ovo je vodeći među automobilima, koji je imao najinovativnije tehnologije, navigacijski sistem, skupu kožnu unutrašnjost, kao i moćan motor V8 sa 280 konjskih snaga Konjska snaga. Mogao je da ubrza do 100 km/h za samo 6,7 sekundi. Uz sve to, imao je minimalni koeficijent otpora.

Iste godine u New Yorku, kompanija Lexus najavila je pojavu modela SC430, a također je podijelila svoje planove za 2003. godinu. Pretpostavljalo se da će se nakon 3 godine proizvoditi automobili Lexus RX300 Toyotina fabrika U Kanadi. Treba napomenuti da se prije toga samo Japan smatrao zemljom-proizvođačem automobila Lexus.

vrhunac prodaje

U junu je IS300 krenuo u prodaju; u avgustu Lexus postaje prvi luksuzni uvozni brend u SAD koji je prodao preko 20.000 vozila u mjesec dana. Istovremeno, unapređenje postojećih brendova je u punom jeku - GS400 zamjenjuje poboljšani GS430, koji je uspješno ušao u seriju. Rezultati za 2000. godinu pokazali su da je petu godinu zaredom Lexus povećao prodaju, lako nadmašujući druge luksuzne brendove u SAD-u. U ovom trenutku, američki potrošači su već dobro svjesni ko proizvodi Lexus, zemlja proizvodnje u cjelini ima povjerenje, a čak su i druge marke japanskih automobila dobro prihvaćene od strane kupca.

Toyota je 2001. godine najavila da će ovjes i motori za RX300 biti proizvedeni u njenom pogonu u Buffalu. Ubrzo nakon toga, IS300 SportCross (sa dugmetom za prebacivanje na volanu), IS300 ručni menjač (sa mehanička kutija zupčanici) i priprema se za pokretanje proizvodnje novog SC430. U martu je automobil bio spreman, ali do početka prodaje već su bile zakazane narudžbe za ovaj automobil.

Dolazak u druge zemlje

Do 2002. godine ovaj brend je bio poštovan u cijelom svijetu i shvatio čija je država proizvođač Lexusa. Prvi zvanični diler u Rusiji pojavio se 2002. godine. Postali su kompanija "Lexus-Business Car". Godinu dana kasnije, bila su dva dilera.

Godine 2003. u Detroitu su predstavljeni poznati RX300 i dinamičniji RX330. Potonji je imao luksuzne opcije i inovativan tehnološka rješenja. Na putevima Rusije i Evrope ovaj automobil se može vidjeti prilično često. U svojoj klasi, RX300 je pretekao sve konkurente. Iste godine počela je montaža mašina u fabrici u Kanadi i Nemačkoj. Iako se Lexusovi automobili razvijaju u zemlji proizvođača Japana, oni se proizvode i sklapaju u različitim dijelovima svijeta, uključujući i Rusiju.

Budući planovi

Iz kompanije su rekli da planiraju da popune svoje linije dizel vozila za Evropu, jer su tamo dizel elektrane popularnije zbog manje štetnih izduvnih gasova. Planira se i razvoj hibridnih automobila za američko tržište, gdje hibridi postaju sve popularniji. Međutim, takvi automobili već postoje i danas.

Toyota, čiji brend Lexus nije baš popularan u zemlji proizvođača u Japanu, takođe planira da zauzme veliki deo svog domaćeg tržišta. Međutim, to nije iznenađujuće, jer je Lexus prvenstveno bio fokusiran na druge zemlje, budući da je Japan već uvelike kupovao Toyotine automobile. Za to uopće nije bio potreban novi brend.

Zaključak

Nekada nepoznata marka postala je veoma popularna, a danas svi znaju gdje se prave Lexusi. Zahvaljujući ovoj marki (i ne samo njoj), zemlja porijekla je stvorila odličnu reputaciju pouzdanog proizvođača automobila. Ipak, treba shvatiti da najveći dio zasluga za uspjeh brenda pripada Toyoti, jer Lexusi nisu nastali od nule, već na bazi postojećih i naprednih tehnologija u to vrijeme. Dakle, morate zapamtiti ko proizvodi Lexuse u zemlji proizvodnje. To je japanski koncern "Toyota" - gigant automobilske industrije, koji je danas jedan od vodećih u industriji ne samo u Japanu, već iu cijelom svijetu.

Lexus je zamisao koncerna Toyota, odnosno zemlja proizvodnje u ovom slučaju je Japan. Međutim, Lexus ima, a ne karakteristično slovo "T", koje se sastoji od dva ovala. Činjenica je da kada je Toyota razvijala liniju skupih automobila, lokalni stručnjaci su proveli anketu i otkrili da marka potiče ljude da se povezuju s pristupačnim proizvodima. Za premium automobil, ova percepcija je jednaka neuspjehu čak i prije nego što se pojavi na tržištu. Stoga je kompanija pokrenula novu etiketu i počela je aktivno promovirati, bez previše reklamiranja pripadnosti već dobro poznatom brendu.

U početku su hteli da automobil nazovu "Alexis", ali bi to sugerisalo lik popularne američke telenovele u to vreme, a kao rezultat imenovanja, reč je pretvorena u "Lexus".

Japanci su uspjeli predstaviti svoje novo auto na mestu - skupi automobili počeo da dobija na popularnosti u Sjedinjenim Državama. Kasnije se brend proširio po cijelom svijetu, a kompanija je otvorila podružnicu u Kanadi kako bi sastavljala automobile na drugom kontinentu i ne precjenjivala njihovu cijenu, koja već nije mala.

"Lexus" japanski sklop

Japan ih ima nekoliko velike fabrike u vlasništvu Toyota Motorsa, gdje se sklapaju Lexus automobili:

1. Modeli GS300/400/430 LS430 se proizvode u proizvodnim pogonima koji se nalaze u provinciji Aichi.
2. Model Lexus ES300 napušta montažnu traku fabrike koja se nalazi u gradu Tojota (prilično je simbolično da grad i koncern u kojem se sklapaju Toyotini automobili nose isto ime).
3. Modeli RX330 i ES300 se proizvode u radionicama u Osaki.

Lexus Japanski sklop mogu imati i druga imena (to je zbog gore opisanih razloga - stvaranje zasebnog brenda za američku javnost), što izaziva znatnu zbrku među potrošačima:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 - Toyota Aristo;
• LS 400 - Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Cygnus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 - Toyota Soarer;
• ES 300 - Toyota Windom.

Japanske fabrike su prvenstveno fokusirane na domaće tržište, kao i na Aziju, Rusiju i Evropu. Karakteristike proizvodnje i konfiguracije zavise od različite zemlje gde se automobili izvoze. Osim toga, postoje modifikacije sa volanom na lijevoj ili desnoj strani, ovisno o pravilima usvojenim u određenoj zemlji.

"Lexus" za tople zemlje Azije i Bliskog istoka

Ova modifikacija nema funkciju grijanja sjedala, automatski menjač mjenjač je opremljen polugom za ručno mijenjanje brzina.

Auto retrovizori se mogu sklopiti, nema zaštite od smrzavanja i kondenzacije kada niske temperature. izrađena od prozračnog materijala.

Ugrađeni radio podržava različite medije, kao i radio koji ne hvata ruske i većinu evropskih radio stanica, jer je usmjeren na drugačiji frekvencijski opseg. Ne postoji sistem protiv krađe.

"Lexus" za Evropu i hladne zemlje Azije

Omogućuje grijanje sjedišta, prozora, pa čak i brisače. Radni sistem protiv krađe, mjenjač je podešen na takav način da je moguće krenuti od druge brzine, zaobilazeći prvu (ovo je zgodno u hladnoj sezoni).

Sistem ovjesa se može podesiti prema vlastitom nahođenju, ovisno o karakteristikama puta.

Gotovo svi modeli koji se prodaju na sjevernoameričkom kontinentu sklapaju se u Kanadi, s izuzetkom Lexusa HX 200.

Lexus proizveden u Kanadi

Proizvodi ih fabrika Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) u Ontariju, koja je dugi niz godina stalna podružnica japanske proizvodnje i čije iskustvo u sklapanju automobila ne dovodi u pitanje matična kompanija.

U Rusiji se često grdi kanadska montaža i hvaljena japanska, a zapravo se rade po istim standardima, samo što su sjevernoameričke modifikacije orijentirane na lokalne uslove.

Kanadski Lexus modeli nemaju žmigavce na branicima. Ne postoji ni parking radar, koji pomaže boljem manevriranju kada trebate pričvrstiti automobil na jasne granice dodijeljenog prostora.

Retrovizori se ne mogu preklopiti. Kutija je potpuno automatska: možete postaviti način pokretanja od druge brzine u njoj, ali nećete moći ručno kontrolirati proces. Brzinomjer pokazuje brzinu u miljama na sat, ali postoji i kilometarska skala.

Radio takođe ne hvata ruske radio stanice.

"Leksus" za ruskog potrošača

U našoj zemlji ne postoje fabrike automobila Lexus, već samo autokuće u kojima se mogu kupiti gotovi automobili, kao i pijace na kojima su predstavljene polovne opcije. Dakle, za Rusiju se troškovi transporta dodaju trošku Lexusa.

I ako zvanični dileri mogu vam preporučiti model odgovarajuće montaže i konfiguracije, tada privatni prodavači mogu ponuditi samo ono što imaju, a to je ispunjeno neugodnim iznenađenjima. Prije kupovine potrebno je pažljivo pregledati automobil i provjeriti sve njegove funkcije, a još bolje, prvo ga odvesti u servis i saznati mišljenje profesionalca.

Prije nekoliko godina u Rusiji su također htjeli otvoriti proizvodnju Lexusa, ali je tada izašao zakon koji kontroliše premium klasu od strane zvaničnika i zvaničnika. A budući da Lexus pripada ovoj kategoriji i da je tražen među bogatim ljudima, ispostavilo se da je njegova prodaja premala za otvaranje montažnih radnji.

Lexus je odjel japanske kompanije Toyota, stvoren za razvoj i proizvodnju luksuznih automobila. U početku su modeli ove marke bili dizajnirani za prodaju u Sjedinjenim Državama, ali popularnost mu je omogućila da proširi prodajno tržište u drugim smjerovima. Danas se Lexus automobili mogu kupiti u većini zemalja svijeta.

Godine 1983. osnovan je brend Lexus, koji je morao da izdrži veliku konkurenciju najboljih svetskih proizvođača automobila, poput BMW-a, Jaguara i drugih. Matična kompanija "Toyota" okupila je najtalentovanije inženjere, dizajnere, a 1984. godine započeo je mukotrpan rad na "F1 projektu". Ime je dešifrirano prilično jednostavno: F - vodeći - vodeći, 1 - prvi među svojom vrstom. Lideri su bili Ichiro Suzuki i Shoiji Jimbo. Prije svega, odlučili su lično posjetiti Sjedinjene Države kako bi putem ankete lično saznali preferencije Amerikanaca. Paralelno s tim, pet dizajnera je aktivno radilo na kreiranju skica i koncepta novog automobila. U svibnju 1985. u Sjedinjenim Državama provedena je velika studija o preferencijama vozača, koja je bila osnova dizajnerskih koncepata Lexusa, kreiranih u kalifornijskom studiju "Toyota". Prvi je bio gotov u julu.

Prototip je nazvan Lexus LS400, a tokom naredne godine prošao je mnoga testiranja čiji su rezultati omogućili poboljšanje određenih sistema vozila. Konkretno, stalni testovi na autoputevima Njemačke, Kanade i Švedske omogućili su da se utvrdi potreba za doradom upravljačkog sistema i dizajna ovjesa. U maju 1987. predstavljeno je 8 dizajnerskih opcija za model, od kojih je uprava kompanije odabrala konačnu, a već u januaru 1988. prvi video snimci s automobilom prikazani su na sajmu automobila u Los Angelesu, a zatim i na drugim izložbama. Nekoliko mjeseci kasnije, u maju, vođe projekta su objavili i listu dilera automobila koji će u budućnosti prodavati Lexus automobile. Na listi je bilo 80 firmi, a na čelu je bio Lexus iz Kolumba iz Ohaja. Lexus uživo predstavljen je javnosti tek godinu dana kasnije, u Detroitu. Kompanija je u to vrijeme demonstrirala 2 modela - LS400 (Luksuzna limuzina sa 4-litarskim motorom) i ES250 ( executive sedan sa motorom od 2,5 litara). Bukvalno dan kasnije svi stanovnici i gosti Los Angelesa koji su posjetili lokalni salon mogli su se diviti novoj kreaciji japanske automobilske industrije. U septembru 1989. godine počela je prva prodaja automobila preko unaprijed pripremljene dilerske mreže, ukupan broj kupljenih automobila je u prvom mjesecu premašio 4 hiljade.

Među razlozima za uspjeh Lexus automobili na američkom tržištu može se navesti bogata unutrašnja oprema, brojne prestižne komponente koje su ugrađene u ove automobile, moćan i pouzdan motor, kao i izgled, urađen u strogim i jasnim linijama, naglašavajući elitni brend. Godine 1990., Lexus LS400 je proglašen za najbolji uvezeni automobil godine od strane časopisa Car & Driver i rangiran je kao #1 u J.D. Power and Associates, jedna od najuglednijih kompanija u oblasti istraživanja automobilska tržišta. Istovremeno, prvi dilerski centri u Kanadi i Velikoj Britaniji, što je omogućilo brendu Lexus da učvrsti svoj uspjeh, postižući široko priznanje.

U maju 1991. godine novi model- SC400, koji je bio sportski kupe. 4 litarski motor sa automatski menjač dozvoljeno da ubrza do 100 km/h za 6,9 sekundi. Do jeseni je objavljena budžetska verzija SC300 sa 3-litarskim motorom, a snažniji ES300 zamijenio je ES250. Pored toga, vodeći model kompanije, LS400, prošao je niz poboljšanja koja su imala za cilj povećanje sigurnosti vozača i putnika, kao i povećanje udobnosti automobila. Model je ponovo zauzeo prvo mjesto na rang listi vodećih istraživača tržišta automobila, što je bio jedan od razloga da je Lexus 1992. godine po prodaji bio ispred BMW-a i Mercedes-Benza.

Početkom 1993. godine kompanija je lansirala sportsku limuzinu GS300, koju je dizajnirao poznati automobilski dizajner Giorgetto Giugiaro. 1994. model je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu. Prema rezultatima iz 1993. godine, određeni broj Lexusovih modela ponovo dobija najviše ocjene od stručnih organizacija, a po treći put su na vrhu J. D. Moć i saradnici.

Isti veliki uspjeh kompanija je postigla i u narednoj, 1994. i 1995. godini. Međutim, američko ministarstvo je pod pritiskom domaćih proizvođača skoro uveo carinu od 100% na japanske premium automobile, što je uključivalo i cjelinu sastav Lexus. Samo intervencija najviših rangova Japana omogućila je postizanje sporazuma i izbjegavanje početka trgovinskog rata.

1996. Lexus je predstavio LX450, prvi luksuzni SUV. Ovaj automobil je kombinovao luksuz i udobnost kabine sa velikom upravljivošću i glatkom vožnjom čak i na neravnim putevima. Također, objavljen je ažurirani ES300, koji je postao 6 cm duži od prethodne generacije.

1997. je bila godina puna ažuriranja. Kompanija je u januaru na sajmu automobila u Detroitu predstavila koncept modela HPS, čija je većina ideja implementirana u novu generaciju GS300. U februaru, Lexus je predstavio još jedan koncept koji je kasnije postao sportski terensko vozilo RX300. U septembru su objavljeni ažurirani modeli SC i GS sa 3 i 4 litre zapremine, koji su dobili restilizaciju, a LS400 je dobio niz novih opcija. Takođe, ove godine kompanija je postavila prodajni rekord - skoro 100 hiljada automobila marke našlo je svoje vlasnike, što je za 20% premašilo prošlogodišnju marku.

U martu 1998. izašla su dva nova SUV-a kompanije - sa 4,7-litarskim LX470 motorom i RX300, opremljenim 3-litarskim motorom. elektrana. Potonji je postao bestseler, osiguravši eksplozivan rast Lexus statistike i ostavivši iza sebe sve ostale proizvođače luksuznih automobila. I stručna organizacija “J.D. Power and Associates je 7. godinu za redom rangirao vozila kompanije kao broj 1 u zadovoljstvu kupaca.

1999. godine, model kompanije sa stražnjim pogonom, IS200, predstavljen je na Salonu automobila u Detroitu, koji je počeo sa prodajom u Evropi tog proljeća i skoro udvostručio Lexusov učinak u odnosu na prethodnu godinu. A u Sjedinjenim Državama, marka je osvojila peto mjesto među proizvođačima automobila bez problema, zahvaljujući minimalnom broju zahtjeva svojih kupaca u servisni centri nakon 5 godina rada. Ukupan broj prodatih Lexusa premašio je milion primjeraka.

2000. godine kompanija je predstavila varijantu IS, opremljenu motorom od 3 litre, i novu vodeću limuzinu LS430, koja je razvijala 280 konjskih snaga i imala je zapreminu od 4,3 litre. Unutrašnjost je imala šik završnu obradu koristeći prirodnu kožu i orah, kao i prethodni modeli. Najavljen je i novi model, SC430, a kompanija je odlučila da premjesti montažu RX300 u fabriku matične kompanije Toyote u Kanadi. U avgustu iste godine, kompanija je postavila prodajni rekord među luksuznim markama - više od 20 hiljada automobila mjesečno.

Početkom 2001. Lexus je premjestio više proizvodnje u Sjevernu Ameriku, otvarajući fabriku za sklapanje motora i ovjesa za RX300 u Buffalu. Na sajmu automobila u Detroitu prikazani su modeli SC430 i IS300 u 2 varijante - SportCross, opremljen volanom sa mjenjačem, i ručnim mjenjačem - sa ručni menjač. Iste godine počela je i prodaja ovih automobila, a u oktobru su dodali treću generaciju ES300, koja je ugradila mnoga od najnovijih dostignuća japanske automobilske industrije.

Godine 2002. Lexus razvija i pušta konceptni automobil koji je postao automobil lika Toma Cruisea u Izvještaju o manjinama Stevena Spielberga. I također predstavlja na Salonu automobila u Parizu ažurirani IS200 opremljen SportCross volanom i VVT-i motorom. U novembru je također izašao GX470 luksuzni SUV sa podesivim ovjesom.

U proljeće 2003. godine, kompanija je ažurirala liniju RX, povećavajući karoseriju i dodajući niz prestižnih opcija. Američka verzija dobila je i novi 3,3-litarski motor, dok su evropski kupci odlučili da zadrže stari 3-litarski motor. Samo mjesec dana nakon početka prodaje, automobil je postao bestseler u svojoj klasi. Lexus je takođe predstavio HPX prototip u Njujorku, koji kombinuje karakteristike i sportskog automobila i SUV-a. U septembru je počela sa radom fabrika za proizvodnju automobila ove marke u kanadskom gradu Kembridžu, a na sajmu automobila u Frankfurtu kompanija je demonstrirala ažurirana limuzina LS430.

Sljedećih nekoliko godina bilo je teško za kompaniju, zbog pada prodaje u Sjedinjenim Državama. Međutim, Lexus nije zaustavio razvoj novih modela, pa je čak počeo proizvoditi automobile opremljene dizelskim i hibridnim motorima, koji su koristili niz modernih ekoloških tehnologija. Istovremeno, kompanija počinje da se priprema za osvajanje superluksuzne klase, planirajući da se ravnopravno takmiči sa takvim "čudovištima" kao što su "Bentley" i "Rolls-Royce". Prvi superautomobil kompanije izašao je u ograničenom izdanju 2009. godine pod nazivom LF-A.

Kompanija 2009. godine na tržište predstavlja sljedeću generaciju RX450, koja je dobila dodatni h indeks, što ukazuje da su na ove automobile ugrađeni hibridni motori, a godinu dana kasnije uvodi ekonomičniju modifikaciju opremljenu motorom od 2,7 litara.

Godine 2011. Lexus je neočekivano predstavio CT200h, koji je ciljao na luksuzni kompaktni hatchback nišu po prilično niskoj cijeni. U prodaju je stigla i limuzina ES350, koja je prvi put predstavljena godinu dana ranije na Salonu automobila u Moskvi.

Potres 2011. godine, koji je uništio dio proizvodnih kapaciteta Lexusa, primorao je kompaniju da prilagodi prodajne planove i razmotri premještanje nekih tvornica u Kinu, po uzoru na matičnu kompaniju Toyota.

Iste godine došlo je do prilično značajnog pada prodaje Lexus automobila u Sjedinjenim Državama. Neposredno nakon sumiranja rezultata, The New York Times je napisao: „Ove godine je završeno jedanaest godina postojanja najprodavanijeg luksuznog brenda. Kompanija je dala prvenstvo BMW-u i Mercedes-Benzu.” Međutim, trend se donekle poboljšao zahvaljujući Evropi i Japanu, gdje je kupovina luksuznih automobila porasla za 40%, odnosno 27%. Nakon toga, predsjednik Toyote Akio Toyoda obećao je da će vratiti interes za brend i dodatno povećati organizacijsku neovisnost kompanije, priznajući da "... u to vrijeme nismo vidjeli Lexus kao brend, već samo kao distribucijski kanal." Kao rezultat organizacionih promjena u glavnoj kancelariji, Lexusovi viši menadžeri, po prvi put u istoriji brenda, podnose izvještaj direktno predsjedavajućem.

U želji da se rehabilituje nakon prošlogodišnjeg pada rejtinga, menadžment kompanije počeo je da radi ubrzanim tempom. U januaru 2012. marka je započela prodaju četvrte generacije vozila GS, uključujući GS 350 i GS 450h, kao i model GS 250 za odabrana tržišta. U aprilu iste godine, šesta generacija ES linije dopunjena je varijantama ES 350 i ES 300h, koje su debitovale na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku.

U avgustu je Lexus predstavio jedno od pripremljenih iznenađenja - vodeću LS limuzinu. Tehnički, to je bila modernizirana i poboljšana linija prethodnog modela. To se posebno promijenilo izgled automobili, motori su postali mnogo produktivniji, a povećan je i opcioni potencijal. Po prvi put u istoriji kompanije, vodeći sedan je dobio opcioni F Sport paket.

Istovremeno su se pojavile informacije o obnavljanju projekta od strane Japanaca stvaranja modela IS-F. Zajedno sa Lexusom IS, trebalo je da bude jedan od glavnih noviteta 2014. godine.

U oktobru 2012. Lexus LF-LC je debitovao u Sidneju. Automobil nije postao apsolutna novost za publiku, kao što je već bilo poznato sa izložbe u Australiji. Međutim, predstavnici kompanije su uvjerili da postoje značajne razlike. Tako su, posebno, inženjeri smanjili postotak karbonskih vlakana koji se koriste u konstrukciji automobila. Sajam SEMA, koji je održan nedelju dana kasnije u Las Vegasu, obeležilo je predstavljanje GS 350 F Sport.

Krajem 2012 Lexus registrovana nova vozila kod američkih i australijskih patentnih ureda. U Americi je postalo poznato o navodnim krosoverima NX 200t i NX 300h, proizvedenim na bazi Toyote RAV4. Za Australiju je kompanija pripremila RC 350. Model je zasnovan na konceptu LF-CC predstavljenom na Salonu automobila u Parizu.

Od prvih sedmica 2013. Lexus iznova najavljuje nadolazeće inovacije i transformacije, što ukazuje na nadu kompanije da će povratiti svoju lidersku poziciju na američkom tržištu. Na sajmu automobila u Ženevi u februaru, potpuni hibrid IS 300h, ažurirani dizajn Lexus LF-LC i poboljšana Lexus F SPORT linija. Gotovo odmah se saznalo da su Lexusovi automobili ponovo dobili J. D. Power and Associates kao najpouzdanije i najviše priznanja u Kelley Blue Book rang listi za 2013. u SAD-u za cijenu posjedovanja pet godina starog automobila među luksuznim markama.

Kako bi se predstavio novi Lexus GS AWD sa pogonom na sve točkove, Lexus Ice Event je održan u blizini Montreala u martu. Rukovodstvo kompanije je lično biralo goste događaja, uručivši samo 24 pozivnice. U proljeće je Lexus patentna paleta dopunjena još jednim primjerkom - marka GS F registrirana je u SAD-u.

Sajam u Šangaju u aprilu iskoristili su rukovodioci Lexusa za premijeru Lexus GS 300h hibrida. Automobil je, prema njihovim riječima, bio namijenjen poslovnim ljudima i korporativnim kupcima. Koji Sato, zamjenik glavnog dizajnera kompanije, napomenuo je da je novitet i mnogo ekološki prihvatljiviji, jer značajno smanjuje nivo emisije CO2 u zrak u odnosu na druge modele. Posvećenost kompanije "čistoći" svojih proizvoda još jednom je osigurala svoju lidersku poziciju u brendu "Najzeleniji" u svjetskom rejtingu. Takođe je proglašen za najboljeg proizvođača automobila u istraživanju Driver Power 2013. od strane engleske automobilske publikacije Auto Express.

Na Made Fashion Weeku u New Yorku u jesen 2013., Lexus je predstavio prvu holografsku reviju u kojoj je glumila Coco Rocha. Spektakl sastavljen od specijalnih efekata, 3D modeliranja i još mnogo toga tehnički napredak bio je spektakl koji oduzima dah i odražava istoriju razvoja kompanije sa svim preprekama i usponima. Na posljednjem sajmu automobila 2013. godine, održanom u Tokiju, predstavljen je najnoviju verziju konceptualni crossover LF-NX TURBO.

Sajam automobila u Ženevi 2014. godine u svom sjaju predstavio je publici novu liniju RC F, čiji su automobili prepoznati kao najmoćniji u istoriji Lexusa. Na izložbi su odjednom prikazana četiri automobila ovog modela: RC kupe, novi RC F sportski automobil F SPORT i RC F GT3 trkaći koncept. Ništa manje nije bilo govora o prezentaciji u Detroitu. Tu je konačno predstavljena dostojna alternativa BMW-u M4 i Audiju RS5, o kojoj se priča već nekoliko godina - RC F Coupe. Lexus je predstavio model NX u Pekingu kako bi osvojio premium segment krosovera srednje veličine.

Unatoč činjenici da je u 2014. godini kompanija malo smanjila broj koncepata koji se razvijaju, popularnost brenda nije se smanjila nimalo, već naprotiv. Lexus je nastavio da dobija međunarodne nagrade, svedočeći o doslednom kvalitetu automobila. Po 12. put, Lexus je bio na vrhu liste najboljih proizvođača u ocjeni zadovoljstva kupaca u Velikoj Britaniji od What Car?/JD Power. Pored toga, kompanija je rangirana kao proizvođač automobila broj 1 u Velikoj Britaniji u anketi Which Car Survey 2014 o pouzdanosti. Kao rezultat toga, stope rasta prodaje ostale su konstantno visoke.

Prvi novitet 2015. bio je Lexus GS F sedan iz 2016. Međutim, svi su se radovali glavnom bestseleru - novoj generaciji RX modela. Ova linija dugi niz godina drži vodeću poziciju u prodaji. Čak ni činjenica da se treća kolekcija nije svidjela kritičarima koji osuđuju dizajn automobila nije utjecala na ljubav prema ovom modelu. Vrijedi napomenuti da je četvrta kolekcija u potpunosti opravdala nade obožavatelja. Izgled povratio svoj nekadašnji šarm i privlačnost, kombinujući sofisticiranost NX linije i glatkoću obrisa.

U želji da proširi granice svog uticaja, kompanija je preuzela nekoliko apstraktnih projekata. Prije svega, zajedno s Toyotinim inženjerima i tehnolozima, počeli su se razvijati Lexusovi stručnjaci novi sistem sigurnost. Inovacija obećava da će postati ne samo najefikasnija, već i pristupačna. U 2015. godini Lexus automobili su potvrdili svoj status najpouzdanijih na svijetu i ne namjeravaju izgubiti ovu titulu u budućnosti.

Još jedna novost za fanove kompanije bila je pojava moderne leteće daske, koja je testirana u ljeto 2015. godine. inovativna tehnologija baziran na upotrebi magnetne levitacije. Rezultirajućem efektu je u velikoj mjeri pomoglo prisustvo supraprovodnika hlađenih tekućim dušikom i trajnim magnetima.

Pod ovim brendom kompanija proizvodi luksuzne automobile Toyota Motor Corporation. U početku su se fokusirali na američko tržište, koje je do danas glavni fokus. Ideja o proširenju “luksuznog” tržišnog udjela potekla je od menadžmenta Toyota još ranih 80-ih. Radovi su počeli 1983. Međutim, Japanci su bili itekako svjesni da se njihovi automobili na Zapadu percipiraju kao izuzetno praktični i pouzdani, ali nimalo kao najprestižniji. Stoga je stvaranje novog brenda bilo najoptimalnije rješenje.

U atmosferi najdublje tajnosti, tzv. "Projekat F1" (od skraćenice "Flagship br. 1" – "Flagship br. 1"). Pod njim je razvijen izuzetno prestižan automobil sa pogonom na stražnje kotače, koji u svojoj klasi može konkurirati američkim i evropskim modelima.

Najoriginalnije je da je u to vrijeme drugi japanske kompanije počnite se kretati u istom smjeru. Honda u lansiranju 1986 Acura , Nissan rođen 1989 Infiniti. Pokušao sam držati korak s njima Mazda rad na brendovima Amati za SAD i Xedos za Evropu, koji su trebali biti pokrenuti 1993. godine (iz više razloga to se nikada nije dogodilo).

Rezultat truda inženjera Toyota pojavio se u julu 1985 Lexus auto LS 400. Nekoliko godina je "jurio" putevima Evrope i Amerike. Greške su bile neprihvatljiv luksuz i model je prošao najteže testove, dovršavajući se i usavršavajući. Široj javnosti predstavljen je tek nekoliko godina kasnije – 2. januara 1988. godine. Istovremeno, predstavljen je i sam novi brend sa sopstvenim logom. Čuvena agencija bila je uključena u njenu promociju i razvoj Saatchi & Saatchi. Prema popularnoj legendi, riječ Lexus je modificirana latinska riječ luksuz ("luksuz, sjaj"). Prema drugoj, jednako pouzdanoj informaciji, naziv brenda je nastao iz kombinacije riječi luksuz I elegancija. Totalno, sa strane Toyota bilo je uključeno nekoliko hiljada ljudi i potrošeno je oko milijardu dolara.

Prodaja Lexusa LS 400 počela je u septembru 1989. Izvana, ovaj automobil je mnogo više ličio na svoje evropske ili američke kolege nego na "japanac". Prvobitno je razvijen na ovaj način, iz očiglednih razloga. U početku je prodaja donijela samo razočarenje. Hodali su prilično tromo, i tehnički problemi nije moglo izbjeći - oko 8 hiljada već prodatih automobila moralo je biti povučeno zbog kvarova u ožičenju. Ali loš početak nije uništio novi brend. Godine 1989. prodato je 16 hiljada automobila. Ovaj model "nije dostigao" u smislu nivoa do istog Mercedes, ali je bio pristupačniji i imao je odlično rukovanje.

Nakon toga su uslijedili drugi modeli, manje-više uspješni. Neki od njih su dobili prilično prestižne nagrade. Ali najvažnije je da je brend postao poštovan i da je postao prepoznatljiv. Do danas, liniju kompanije već predstavlja nekoliko modela, uključujući SUV. Mnogi napola u šali-pola ozbiljno zovu Lexus"japanski mercedes". Ovi automobili se prodaju skoro svuda. A od 2005. godine dostupni su i na domaćem japanskom tržištu.