Lexus je odjel japanske kompanije Toyota, stvoren za razvoj i proizvodnju luksuznih automobila. U početku su modeli ove marke bili dizajnirani za prodaju u Sjedinjenim Državama, ali popularnost mu je omogućila da proširi tržište prodaje u drugim smjerovima. Danas se Lexus automobili mogu kupiti u većini zemalja svijeta.

Godine 1983. osnovan je brend Lexus, koji je morao da izdrži veliku konkurenciju najboljih svjetskih proizvođača automobila, poput BMW-a, Jaguara i drugih. Matična kompanija "Toyota" okupila je najtalentovanije inženjere, dizajnere, a 1984. godine započeo je mukotrpan rad na "F1 projektu". Ime je dešifrirano prilično jednostavno: F - vodeći - vodeći, 1 - prvi među svojom vrstom. Lideri su bili Ichiro Suzuki i Shoiji Jimbo. Prije svega, odlučili su lično posjetiti Sjedinjene Države kako bi putem ankete lično saznali preferencije Amerikanaca. Paralelno s tim, pet dizajnera je aktivno radilo na kreiranju skica i koncepta novog automobila. U svibnju 1985. u Sjedinjenim Državama provedena je velika studija o preferencijama vozača, koja je bila osnova dizajnerskih koncepata Lexusa, kreiranih u kalifornijskom studiju "Toyota". Prvi je bio gotov u julu.

Prototip je nazvan Lexus LS400, a tokom naredne godine prošao je mnoga testiranja čiji su rezultati omogućili poboljšanje određenih sistema vozila. Konkretno, stalni testovi na autoputevima Njemačke, Kanade i Švedske omogućili su da se utvrdi potreba za doradom upravljačkog sistema i dizajna ovjesa. U maju 1987. predstavljeno je 8 dizajnerskih opcija za model, od kojih je uprava kompanije odabrala konačnu, a već u januaru 1988. prvi video snimci s automobilom prikazani su na sajmu automobila u Los Angelesu, a zatim i na drugim izložbama. Nekoliko mjeseci kasnije, u maju, vođe projekta su objavili i listu dilera automobila koji će u budućnosti prodavati Lexus automobile. Na listi je bilo 80 firmi, a na čelu je bio Lexus iz Kolumba iz Ohaja. Lexus uživo predstavljen je javnosti tek godinu dana kasnije, u Detroitu. Kompanija je u to vrijeme demonstrirala 2 modela - LS400 (Luksuzna limuzina sa 4-litarskim motorom) i ES250 ( executive sedan sa motorom od 2,5 litara). Bukvalno dan kasnije svi stanovnici i gosti Los Angelesa koji su posjetili lokalni salon mogli su se diviti novoj kreaciji japanske automobilske industrije. U septembru 1989. godine počela je prva prodaja automobila preko unaprijed pripremljene dilerske mreže, ukupan broj kupljenih automobila je u prvom mjesecu premašio 4 hiljade.

Među razlozima za uspjeh Lexus automobili na američkom tržištu može se navesti bogata oprema unutrašnjosti, brojne prestižne komponente koje su ugrađene u ove automobile, snažan i pouzdan motor, kao i izgled izveden u strogim i jasnim linijama koji su naglašavali elitni brend. Godine 1990., Lexus LS400 je proglašen za najbolji uvezeni automobil godine od strane časopisa Car & Driver i rangiran je kao #1 u J.D. Power and Associates, jedna od najuglednijih kompanija u oblasti istraživanja automobilska tržišta. Istovremeno, prvi dilerski centri u Kanadi i Velikoj Britaniji, što je omogućilo brendu Lexus da učvrsti svoj uspjeh, postižući široko priznanje.

U maju 1991. godine novi model- SC400, koji je bio sportski kupe. 4 litarski motor sa automatski menjač dozvoljeno da ubrza do 100 km/h za 6,9 sekundi. Do jeseni je objavljena budžetska verzija SC300 sa 3-litarskim motorom, a snažniji ES300 zamijenio je ES250. Pored toga, vodeći model kompanije, LS400, prošao je niz poboljšanja koja su imala za cilj povećanje sigurnosti vozača i putnika, kao i povećanje udobnosti automobila. Model je ponovo zauzeo prvo mjesto na rang listi vodećih istraživača tržišta automobila, što je bio jedan od razloga da je Lexus 1992. godine po prodaji bio ispred BMW-a i Mercedes-Benza.

Početkom 1993. godine kompanija je lansirala sportsku limuzinu GS300, koju je dizajnirao poznati automobilski dizajner Giorgetto Giugiaro. 1994. model je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu. Prema rezultatima iz 1993. godine, određeni broj Lexusovih modela ponovo dobija najviše ocjene od stručnih organizacija, a po treći put su na vrhu J. D. Moć i saradnici.

Isti veliki uspjeh kompanija je postigla i u narednoj, 1994. i 1995. godini. Međutim, američko ministarstvo je pod pritiskom domaćih proizvođača skoro je uveo 100% carinu na japanske premium automobile, što je uključivalo čitavu liniju Lexusa. Samo intervencija najviših rangova Japana omogućila je postizanje sporazuma i izbjegavanje početka trgovinskog rata.

1996. Lexus je predstavio LX450, prvi luksuzni SUV. Ovaj automobil je kombinovao luksuz i udobnost kabine sa velikom upravljivošću i glatkom vožnjom čak i na neravnim putevima. Također, objavljen je ažurirani ES300, koji je postao 6 cm duži od prethodne generacije.

1997. je bila godina puna ažuriranja. Kompanija je u januaru na sajmu automobila u Detroitu predstavila koncept modela HPS, čija je većina ideja implementirana u novu generaciju GS300. U februaru, Lexus je predstavio još jedan koncept koji je kasnije postao sportski terensko vozilo RX300. U septembru su objavljeni ažurirani modeli SC i GS sa 3 i 4 litre zapremine, koji su dobili restilizaciju, a LS400 je dobio niz novih opcija. Takođe, ove godine kompanija je postavila prodajni rekord - skoro 100 hiljada automobila marke našlo je svoje vlasnike, što je za 20% premašilo prošlogodišnju marku.

U martu 1998. izašla su dva nova SUV-a kompanije - sa 4,7-litarskim LX470 motorom i RX300, opremljenim 3-litarskom elektranom. Potonji je postao bestseler, osiguravši eksplozivan rast Lexus statistike i ostavivši iza sebe sve ostale proizvođače luksuznih automobila. I stručna organizacija “J.D. Power and Associates je 7. godinu za redom rangirao vozila kompanije kao broj 1 u zadovoljstvu kupaca.

1999. godine, model kompanije sa stražnjim pogonom, IS200, predstavljen je na Salonu automobila u Detroitu, koji je počeo sa prodajom u Evropi tog proljeća i skoro udvostručio Lexusov učinak u odnosu na prethodnu godinu. A u Sjedinjenim Državama, marka je osvojila peto mjesto među proizvođačima automobila bez problema, zahvaljujući minimalnom broju zahtjeva svojih kupaca u servisni centri nakon 5 godina rada. Ukupan broj prodatih Lexusa premašio je milion primjeraka.

2000. godine kompanija je predstavila IS varijantu, opremljenu 3-litarskim motorom, i novu vodeću limuzinu LS430, čiji je motor razvio 280 Konjska snaga snage i imao radnu zapreminu od 4,3 litre. Unutrašnjost je imala šik završnu obradu koristeći prirodnu kožu i orah, kao i prethodni modeli. Najavljen je i novi model, SC430, a kompanija je odlučila da premjesti montažu RX300 u fabriku matične kompanije Toyote u Kanadi. U avgustu iste godine, kompanija je postavila prodajni rekord među luksuznim markama - više od 20 hiljada automobila mjesečno.

Početkom 2001. Lexus je premjestio više proizvodnje u Sjevernu Ameriku, otvarajući fabriku za sklapanje motora i ovjesa za RX300 u Buffalu. Na sajmu automobila u Detroitu prikazani su modeli SC430 i IS300 u 2 varijacije - SportCross, opremljen volanom sa mjenjačem, i ručnim mjenjačem - sa ručnim mjenjačem. Iste godine počela je i prodaja ovih automobila, a u oktobru su dodali treću generaciju ES300, koja je ugradila mnoga od najnovijih dostignuća japanske automobilske industrije.

Godine 2002. Lexus razvija i pušta konceptni automobil koji je postao automobil lika Toma Cruisea u Izvještaju o manjinama Stevena Spielberga. I također predstavlja na Salonu automobila u Parizu ažurirani IS200 opremljen SportCross volanom i VVT-i motorom. U novembru je također izašao GX470 luksuzni SUV sa podesivim ovjesom.

U proljeće 2003. godine, kompanija je ažurirala liniju RX, povećavajući karoseriju i dodajući niz prestižnih opcija. Američka verzija dobila je i novi 3,3-litarski motor, dok su evropski kupci odlučili da zadrže stari 3-litarski motor. Samo mjesec dana nakon početka prodaje, automobil je postao bestseler u svojoj klasi. Lexus je takođe predstavio HPX prototip u Njujorku, koji kombinuje karakteristike i sportskog automobila i SUV-a. U septembru je počela sa radom fabrika za proizvodnju automobila ove marke u kanadskom gradu Kembridžu, a na sajmu automobila u Frankfurtu kompanija je demonstrirala ažurirana limuzina LS430.

Sljedećih nekoliko godina bilo je teško za kompaniju, zbog pada prodaje u Sjedinjenim Državama. Međutim, Lexus nije zaustavio razvoj novih modela, pa je čak počeo proizvoditi automobile opremljene dizelskim i hibridnim motorima, koji su koristili niz modernih ekoloških tehnologija. Istovremeno, kompanija počinje da se priprema za osvajanje superluksuzne klase, planirajući da se ravnopravno takmiči sa takvim "čudovištima" kao što su "Bentley" i "Rolls-Royce". Prvi superautomobil kompanije izašao je u ograničenom izdanju 2009. godine pod nazivom LF-A.

Kompanija 2009. godine na tržište predstavlja sljedeću generaciju RX450, koja je dobila dodatni h indeks, što ukazuje da su na ove automobile ugrađeni hibridni motori, a godinu dana kasnije uvodi ekonomičniju modifikaciju opremljenu motorom od 2,7 litara.

Godine 2011. Lexus je neočekivano predstavio CT200h, koji je ciljao na luksuzni kompaktni hatchback nišu po prilično niskoj cijeni. U prodaju je stigla i limuzina ES350, koja je prvi put predstavljena godinu dana ranije na Salonu automobila u Moskvi.

Potres 2011. godine, koji je uništio dio proizvodnih kapaciteta Lexusa, primorao je kompaniju da prilagodi prodajne planove i razmotri premještanje nekih tvornica u Kinu, po uzoru na matičnu kompaniju Toyota.

Iste godine došlo je do prilično značajnog pada prodaje Lexus automobila u Sjedinjenim Državama. Neposredno nakon sumiranja rezultata, The New York Times je napisao: „Ove godine je završeno jedanaest godina postojanja najprodavanijeg luksuznog brenda. Kompanija je dala prvenstvo BMW-u i Mercedes-Benzu.” Međutim, trend se donekle poboljšao zahvaljujući Evropi i Japanu, gdje je kupovina luksuznih automobila porasla za 40%, odnosno 27%. Nakon toga, predsjednik Toyote Akio Toyoda obećao je da će vratiti interes za brend i dodatno povećati organizacijsku neovisnost kompanije, priznajući da "... u to vrijeme nismo vidjeli Lexus kao brend, već samo kao distribucijski kanal." Kao rezultat organizacionih promjena u glavnoj kancelariji, Lexusovi viši menadžeri, po prvi put u istoriji brenda, podnose izvještaj direktno predsjedavajućem.

U želji da se rehabilituje nakon prošlogodišnjeg pada rejtinga, menadžment kompanije počeo je da radi ubrzanim tempom. U januaru 2012. brend je počeo sa prodajom automobila četvrta generacija GS, uključujući GS 350 i GS 450h, kao i model GS 250 za odabrana tržišta. U aprilu iste godine, šesta generacija ES linije dopunjena je varijantama ES 350 i ES 300h, koje su debitovale na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku.

U avgustu je Lexus predstavio jedno od pripremljenih iznenađenja - vodeću LS limuzinu. Tehnički, to je bila modernizirana i poboljšana linija prethodnog modela. To se posebno promijenilo izgled automobili, motori su postali mnogo produktivniji, a povećan je i opcioni potencijal. Po prvi put u istoriji kompanije, vodeći sedan je dobio opcioni F Sport paket.

Istovremeno su se pojavile informacije o obnavljanju projekta od strane Japanaca stvaranja modela IS-F. Zajedno sa Lexusom IS, trebalo je da bude jedan od glavnih noviteta 2014. godine.

U oktobru 2012. Lexus LF-LC je debitovao u Sidneju. Automobil nije postao apsolutna novost za publiku, kao što je već bilo poznato sa izložbe u Australiji. Međutim, predstavnici kompanije su uvjerili da postoje značajne razlike. Tako su, posebno, inženjeri smanjili postotak karbonskih vlakana koji se koriste u konstrukciji automobila. Sajam SEMA, koji je održan nedelju dana kasnije u Las Vegasu, obeležilo je predstavljanje GS 350 F Sport.

Krajem 2012 Lexus registrovana nova vozila kod američkih i australijskih patentnih ureda. U Americi je postalo poznato o navodnim krosoverima NX 200t i NX 300h, proizvedenim na bazi Toyote RAV4. Za Australiju je kompanija pripremila RC 350. Model je zasnovan na konceptu LF-CC predstavljenom na Salonu automobila u Parizu.

Od prvih sedmica 2013. Lexus iznova najavljuje nadolazeće inovacije i transformacije, što ukazuje na nadu kompanije da povrati svoju lidersku poziciju na američkom tržištu. Na sajmu automobila u Ženevi u februaru, potpuni hibrid IS 300h, ažurirani dizajn Lexus LF-LC i poboljšana Lexus F SPORT linija. Gotovo odmah se saznalo da su Lexusovi automobili ponovo dobili J. D. Power and Associates kao najpouzdanije i najveće nagrade na Kelley Blue Book rang listi za 2013. godinu u SAD-u za cijenu posjedovanja pet godina starog automobila među luksuznim markama.

Kako bi se predstavio novi Lexus GS AWD sa pogonom na sve točkove, Lexus Ice Event je održan u blizini Montreala u martu. Rukovodstvo kompanije je lično biralo goste događaja, uručivši samo 24 pozivnice. U proljeće je Lexus patentna paleta dopunjena još jednim primjerkom - marka GS F registrirana je u SAD-u.

Uprava Lexusa iskoristila je izložbu u Šangaju u aprilu za premijeru Lexus hibrid GS 300h. Automobil je, prema njihovim riječima, bio namijenjen poslovnim ljudima i korporativnim kupcima. Koji Sato, zamjenik glavnog dizajnera kompanije, napomenuo je da je novitet i mnogo ekološki prihvatljiviji, jer značajno smanjuje nivo emisije CO2 u zrak u odnosu na druge modele. Posvećenost kompanije "čistoći" svojih proizvoda još jednom je osigurala svoju lidersku poziciju u brendu "Najzeleniji" u svjetskom rejtingu. Takođe je proglašen za najboljeg proizvođača automobila u istraživanju Driver Power 2013. od strane engleske automobilske publikacije Auto Express.

Na Made Fashion Weeku u New Yorku u jesen 2013., Lexus je predstavio prvu holografsku reviju u kojoj je glumila Coco Rocha. Spektakl sastavljen od specijalnih efekata, 3D modeliranja i još mnogo toga tehnički napredak bio je spektakl koji oduzima dah i odražava istoriju razvoja kompanije sa svim preprekama i usponima. Na posljednjem sajmu automobila 2013. godine, održanom u Tokiju, predstavljen je najnoviju verziju konceptualni crossover LF-NX TURBO.

Sajam automobila u Ženevi 2014. godine u svom sjaju predstavio je publici novu liniju RC F, čiji su automobili prepoznati kao najmoćniji u istoriji Lexusa. Na izložbi su istovremeno prikazana četiri automobila ovog modela: RC kupe, novi RC F sportski automobil F SPORT i RC F GT3 trkaći koncept. Ništa manje nije bilo govora o prezentaciji u Detroitu. Tu je konačno predstavljena dostojna alternativa BMW-u M4 i Audiju RS5, o kojoj se priča već nekoliko godina - RC F Coupe. Lexus je predstavio model NX u Pekingu kako bi osvojio premium segment krosovera srednje veličine.

Unatoč činjenici da je u 2014. godini kompanija donekle smanjila broj koncepata koji se razvijaju, popularnost brenda nije ni malo opala, već naprotiv. Lexus je nastavio da dobija međunarodne nagrade, svedočeći o doslednom kvalitetu vozila. Po 12. put, Lexus se našao na vrhu liste najboljih proizvođača u ocjeni zadovoljstva kupaca u Velikoj Britaniji od What Car?/JD Power. Pored toga, kompanija je rangirana kao proizvođač automobila broj 1 u Velikoj Britaniji u anketi Which Car Survey o pouzdanosti 2014. Kao rezultat toga, stope rasta prodaje ostale su konstantno visoke.

Prvi novitet 2015. godine bila je sedan Lexus GS F iz 2016. Međutim, svi su se radovali glavnom bestseleru - novoj generaciji RX modela. Ova linija dugi niz godina drži vodeću poziciju u prodaji. Čak ni činjenica da se treća kolekcija nije svidjela kritičarima koji osuđuju dizajn automobila nije utjecala na ljubav prema ovom modelu. Vrijedi napomenuti da je četvrta kolekcija u potpunosti opravdala nade obožavatelja. Izgled je povratio svoj nekadašnji šarm i privlačnost, kombinujući sofisticiranost NX linije i glatkoću obrisa.

U želji da proširi granice svog uticaja, kompanija je preuzela nekoliko apstraktnih projekata. Prije svega, zajedno s Toyotinim inženjerima i tehnolozima, počeli su se razvijati Lexusovi stručnjaci novi sistem sigurnost. Inovacija obećava da će postati ne samo najefikasnija, već i pristupačna. U 2015. godini Lexus automobili su potvrdili status najpouzdanijih na svijetu i ne namjeravaju izgubiti ovu titulu u budućnosti.

Još jedna novost za fanove kompanije bila je pojava moderne leteće daske, koja je testirana u ljeto 2015. godine. inovativna tehnologija baziran na upotrebi magnetne levitacije. U velikoj mjeri, rezultirajućem efektu je pomoglo prisustvo supravodnika hlađenih tekućim dušikom i trajnim magnetima.

Lexus je odjel luksuznih automobila Toyota Motor Corporation. Predstavljen 1989. u SAD-u, Lexus je sada dostupan u više od 70 zemalja širom svijeta i brend je postao najprodavaniji premium brend u Japanu. Lexus ima sjedište u Nagoji, Japan. Ceo asortiman Lexusa.

Priča

Prema kreatorima, zvuk i pravopis brenda nemaju mnogo smisla i samo predstavljaju luksuzni automobil.

Lexus je nastao iz tajnog projekta Toyota Corporation, koji se pojavio šest godina prije predstavljanja Lexusa LS. Nakon toga, Lexus linija je proširena limuzinom, kupeom, kabrioletom i SUV-om. U početku su se Lexus automobili proizvodili u Japanu. Izdanje prvog Lexusa RX 330, proizvedenog van zemlje, u fabrici u Ontariju (Kanada), počelo je 2003. godine.

2000-te su bile obilježene ekspanzijom brenda na tržišta koja nisu tradicionalna tržišta Japana i Sjeverne Amerike. Debitovaće u jugoistočnoj Aziji, Latinskoj Americi, Evropi i drugim izvoznim regionima. Postava Lexus je proširen uzimajući u obzir regionalne karakteristike.

lansirati

Timu od stotina stručnjaka bilo je potrebno šest godina i oko milijardu dolara da uspješno lansira brend. Na svom debiju, LS 400 je izazvao mnogo pozitivnih povratnih informacija. Kupci su cijenili tišinu u kabini, ergonomsku unutrašnjost, performanse novog četverolitarskog V8 benzinski motor, aerodinamika, ekonomičnost i pristupačna cijena od 38.000 dolara u SAD-u. Mada Lexus marka pojavio se kao "niotkuda", gotovo odmah je stekao mnogo odanih obožavatelja.

Rast proizvodnje

U prvoj godini naredne decenije, Lexus je u SAD prodao 63.594 jedinica limuzina LS 400 i ES 250. Iste godine kompanija je počela izvoziti svoje proizvode u Veliku Britaniju, Švicarsku, Kanadu i Australiju. 1991 - Lexus je počeo da prodaje svoj prvi sportski kupe SC 400, a krajem iste godine postao je najprodavaniji uvezeni premium automobil u SAD.

Tri godine kasnije počela je proizvodnja sportske limuzine srednje veličine GS 300, bazirane na Toyotinoj "S" platformi. Već 1994. godine predstavljena je sljedeća generacija vodećeg modela LS 400.

Godine 1996. predstavljen je prvi SUV LX 450, nakon čega je uslijedila treća generacija limuzine ES 300. Dvije godine kasnije, Lexus je dodao prvu luksuzni crossover RX 300 i druga generacija limuzina GS 300 i GS 400. Iste godine kompanija je debitovala u najmnogoljudnijoj zemlji Južne Amerike, kada je počela prodaja u Brazilu.

Reorganizacija

Od 2000. godine kompanija svake godine oduševljava potrošače novim proizvodima: ove godine je predstavljena linija IS, Nova epizoda ulazni nivo sportske limuzine. A kasnije, u intervalu od godinu dana, prikazan je prvi kabriolet - SC 430, redizajnirani ES 300 i treća generacija LS 430.

Sljedeća godina je sa sobom donijela SUV srednje veličine GX 470, a godinu dana kasnije drugu generaciju RX 330. Naredne godine, Lexus je zabilježio svoj dvomilioti prodati automobil i lansirao prvi luksuzni hibridni SUV od 400h RX.

2005. organizaciono odvajanje od roditelja od Toyote, Lexus je dobio nezavisne dizajnerske, dizajnerske odjele i proizvodne centre. Ovaj rad se poklopio sa lansiranjem Lexusa na japansko domaće tržište i širenjem globalne prodaje brenda na najvećim svjetskim tržištima, poput Kine.

F modeli i hibridi

Druga polovina 2000-ih počela je prodajom 450h GS hibridne limuzine. A od početka 2007. Lexus je najavio novu liniju F modela, koja će se sastojati od snažnih automobila, stilizovanih kao sportski automobili. Prvi u ovoj liniji bio je IS F, koji je debitovao na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila 2007. godine.

U vezi sa ekonomskom krizom 2008. godine, prodaja kompanije je značajno opala. Uprkos tome, 2009. godine predstavljen je HS 250h, hibridna limuzina namijenjena Sjevernoj Americi i Japanu, te 450h RX, druga generacija hibridnog SUV-a, i egzotični kupe lansirani iste godine.

Istorija automobila Lexus datira od 1983. godine u zemlji u kojoj ljudi cene udobnost - u Japanu. U to vrijeme su bile tražene marke poput BMW-a, Mercedes-Benza, Jaguara. Japanski proizvođač Toyota se uopće nije bojao pojave ovih marki automobila. Naprotiv, odlučio sam da krenem takmičarskim putem. Oni koji su uspjeli razviti svjetski poznate automobile Toyote također su radili na stvaranju Lexusa. Tada je tim brojao oko 1450 radnika, među kojima su bili progresivni inženjeri i talentovani dizajneri. Razvoj i proizvodnja automobila trajali su više od pet godina. Programeri su uspjeli da se takmiče sa svojim rivalima 1988. godine zahvaljujući izgledu šik, luksuznog i prestižnog automobila Lexus LS400. Štaviše, pažnju društva privukao je ne samo svojim izgled, ali i idealne karakteristike motora. Od svog predstavljanja, uspio je osvojiti srca mnogih entuzijasta luksuznih automobila.

Lexus u Americi

Međutim, Japan nije bio jedina zemlja koja proizvodi Lexus. Nakon naglog povećanja potražnje za automobilima ove marke u Sjedinjenim Državama, izgrađena je tvornica koja je također počela proizvoditi Lexus. Istina, po mnogo čemu se razlikuje od japanske verzije. Proizvodnja Lexusa u Japanu bila je usmjerena na održavanje ergonomije i minimalni troškovi, a u SAD-u je glavni akcenat stavljen na snagu, veličinu i udobnost.

Prvi uspješan auto

Zemlja porijekla Lexusa LS400 je Japan. On je bio sušta suprotnost Japanski automobili. Dizajneri su ga stvorili na temelju američke proizvodnje. Vjerovali su u svijetlu budućnost, da jednog dana brend treba osvojiti ne samo Evropu i susjedne zemlje, već i sva svjetska tržišta.

Razvoj Lexusa LS400 bio je najhrabriji korak u istoriji japanske automobilske industrije od objavljivanja marke Toyota. Prepoznat je 1990. godine kao najprodavaniji i najbolji automobil doveden u Ameriku. Lexus SC400 ima osmocilindarski motor koji uključuje 32 ventila. Zapremina mu je 4 litre, a snaga 294 konjske snage. Također ugrađen u njega kutija sa pet brzina zupčanici.

Dalji razvoj

Sljedeći potez proizvođača bio je Lexus GS-300 - njegova prekrasna aerodinamična karoserija i moderan dizajn odmah su privukli mnogo zainteresiranih kupaca. Američka tema u produkciji moćni automobili podstakao je Toyotu da razvije sportsku limuzinu GS 300 3T sa pojačanim motorom iz Motosporta.

Lexus GS-300 zemlje proizvodnje - Japan, SAD. U Americi je predstavljen 1991. godine zajedno sa Toyotom Camry, a svjetska premijera održana je 1993. godine. Radilo se o automobilu tipa sedan, čiji motor ima snagu od 221 KS. With. sa zapreminom od 3 litre, što je odgovaralo američkom standardu. Slijedio je SUV Lexus LX 450 s pogonom na sve kotače, koji je na američko tržište ušao 1996. godine. Njegova proizvodnja se zasnivala na modelima Toyota Land Cruiser 200. Oba modela su bila slična i malo se razlikovala.

Takođe 1991. godine predstavljen je Lexus SC 400, koji je dizajn pozajmio od izvozne verzije Toyote Soarer. A 1998. održana je prva izložba automobila Toyote Motor, koja je uključivala pregled IS modela. I tako se 1999. godine pojavio prvi poboljšani i modificirani Lexus - IS 200, koji je bio naširoko isporučen na europsko i američko tržište.

Nova generacija

Zatim, 2000. godine, ovom asortimanu su dodani i drugi novi artikli: LS430, IS300. Zamijenili su zastarjele kupee SC 300 i 400. 2001. prvi Lexus SC430 kabriolet predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi. Ima lijep, sportski, nenadmašan dizajn koji privlači sve pješake i vozače koji ga sretnu na putu. Širokog je i niskog oblika. Pruža vozaču savršen osjećaj udobnosti u pokretu. Auto izgleda šik sa otvorenim i zatvorenim pogledom na krov.

Lexus SC430 ima zadnji pogon i opremljen je osmocilindarskim motorom u obliku slova V sa zapreminom od 4,3 litre, koji razvija snagu do 282 litra. sa., i petostepeni automatski adaptivni menjač. Do "stotke" automobil ubrzava za samo 6,4 sekunde.

Savršen auto

Sljedeći automobil koji je popularan do danas je Lexus RX 300. Ovaj je potpuno novi SUV predstavljen je 2001. godine na sajmu automobila u Sjevernoj Americi u Detroitu. Automobil ima impresivne dimenzije. Nakon uspješnog izdanja, proizvođači su odlučili da ga ažuriraju i nazvali su ažuriranu verziju izdanja Lexusa RX 330. Promjene su se sastojale u povećanju dužine i širine automobila, kao i opremanju modela 3,3-litarskim v- oblikovani šestocilindrični motor sa 230 konjskih snaga.

Kasnije, 2009. godine, pojavio se model automobila marke Lexus RX 350. Ovaj SUV ima kapacitet od 271 konjsku snagu sa zapreminom od 3,7 litara, kao i 188 ks. With. na 2,4 litara. Ubrzo je ovaj model pretvoren u RX 450 h, dodajući mu sportski izgled i opremljen motorom od 300 litara. With. Ljubitelji crossovera bili su impresionirani njegovim kreativnim dizajnom i snažan motor, šestostepeni mjenjač nije prošao nezapaženo.

Vrste modela

Zemlja porijekla ovog prestižnog brenda proizvela je četiri generacije automobila. Uključuju sljedeću paletu modela:

• kompaktan - IS HS;
• srednje veličine - GS;
• krosoveri - LX, SUV, LX:
• kupe - LFA, SC

LEXUS je 2018. godine predstavio novu generaciju automobila klase limuzina - LEXUS ES 2019, Lexus UX -2018 crossover, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japan je zemlja proizvođača Lexusa. Sjedište mu je u Toyoti.

Lexus je zamisao koncerna Toyota, odnosno zemlja proizvodnje u ovom slučaju je Japan. Međutim, Lexus ima, a ne karakteristično slovo "T", koje se sastoji od dva ovala. Činjenica je da je kada je Toyota razvijala liniju skupi automobili, lokalni stručnjaci su proveli istraživanje i otkrili da brend dovodi do toga da se ljudi povezuju s pristupačnim proizvodima. Za premium automobil, ova percepcija je jednaka neuspjehu čak i prije nego što se pojavi na tržištu. Stoga je kompanija pokrenula novu etiketu i počela je aktivno promovirati, bez previše reklamiranja pripadnosti već dobro poznatom brendu.

U početku su hteli da automobil nazovu "Alexis", ali bi to sugerisalo lik popularne američke telenovele u to vreme, a kao rezultat imenovanja, reč je pretvorena u "Lexus".

Japanci su uspjeli predstaviti svoje novo auto na mestu - skupi automobili počeo da dobija na popularnosti u Sjedinjenim Državama. Kasnije se marka proširila po cijelom svijetu, a kompanija je otvorila podružnicu u Kanadi kako bi sastavljala automobile na drugom kontinentu i ne precjenjivala njihovu cijenu, koja već nije mala.

"Lexus" japanski sklop

Japan ih ima nekoliko velike fabrike u vlasništvu Toyota Motorsa, gdje se sklapaju Lexus automobili:

1. Modeli GS300/400/430 LS430 se proizvode u proizvodnim pogonima koji se nalaze u provinciji Aichi.
2. Model Lexus ES300 napušta montažnu traku fabrike koja se nalazi u gradu Tojota (prilično je simbolično da grad i koncern u kojem se sklapaju Toyotini automobili imaju isto ime).
3. Modeli RX330 i ES300 se proizvode u radionicama u Osaki.

Lexus Japanski sklop mogu imati i druga imena (to je zbog gore opisanih razloga - stvaranje zasebnog brenda za američku javnost), što izaziva znatnu zbrku među potrošačima:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 - Toyota Aristo;
• LS 400 - Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Cygnus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 - Toyota Soarer;
• ES 300 - Toyota Windom.

Japanske fabrike su prvenstveno fokusirane na domaće tržište, kao i na Aziju, Rusiju i Evropu. Karakteristike proizvodnje i konfiguracije zavise od različite zemlje gde se automobili izvoze. Osim toga, postoje modifikacije sa volanom na lijevoj ili desnoj strani, ovisno o pravilima usvojenim u određenoj zemlji.

"Lexus" za tople zemlje Azije i Bliskog istoka

Ova modifikacija nema funkciju grijanja sjedala, automatski menjač mjenjač je opremljen polugom za ručno mijenjanje brzina.

Auto retrovizori se mogu sklopiti, nema zaštite od smrzavanja i kondenzacije kada niske temperature. izrađena od prozračnog materijala.

Ugrađeni radio podržava različite medije, kao i radio koji ne hvata ruske i većinu evropskih radio stanica, jer je usmjeren na drugačiji frekvencijski opseg. Ne postoji sistem protiv krađe.

"Lexus" za Evropu i hladne zemlje Azije

Omogućuje grijanje sjedišta, prozora, pa čak i brisače. Radni sistem protiv krađe, mjenjač je podešen na takav način da je moguće krenuti od druge brzine, zaobilazeći prvu (ovo je zgodno u hladnoj sezoni).

Sistem ovjesa se može podesiti prema vlastitom nahođenju, ovisno o karakteristikama puta.

Sastavljanje gotovo svih modela namijenjenih prodaji na sjevernoameričkom kontinentu odvija se u Kanadi, s izuzetkom Lexusa HX 200.

Lexus proizveden u Kanadi

Proizvodi ih fabrika Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) u Ontariju, koja je dugi niz godina stalna podružnica japanske proizvodnje i čije iskustvo u sklapanju automobila ne dovodi u pitanje matična kompanija.

U Rusiji se često grdi kanadska montaža i hvaljena japanska, a zapravo se rade po istim standardima, samo što su sjevernoameričke modifikacije orijentirane na lokalne uslove.

Kanadski Lexus modeli nemaju žmigavce na branicima. Ne postoji ni parking radar, koji pomaže boljem manevriranju kada trebate pričvrstiti automobil na jasne granice dodijeljenog prostora.

Retrovizori se ne mogu preklopiti. Kutija je potpuno automatska: možete postaviti način pokretanja od druge brzine u njoj, ali nećete moći ručno kontrolirati proces. Brzinomjer pokazuje brzinu u miljama na sat, ali postoji i kilometarska skala.

Radio takođe ne hvata ruske radio stanice.

"Leksus" za ruskog potrošača

U našoj zemlji ne postoje fabrike automobila Lexus, već samo autokuće u kojima se mogu kupiti gotovi automobili, kao i pijace na kojima su predstavljene polovne opcije. Dakle, za Rusiju se troškovi transporta dodaju trošku Lexusa.

I ako zvanični dileri mogu vam preporučiti model odgovarajuće montaže i konfiguracije, tada privatni prodavači mogu ponuditi samo ono što imaju, a to je ispunjeno neugodnim iznenađenjima. Prije kupovine morate pažljivo pregledati automobil i provjeriti sve njegove funkcije, a još bolje - prvo ga odvesti u servis i saznati mišljenje profesionalca.

Prije nekoliko godina i Rusija je htjela otvoriti proizvodnju Lexusa, ali je tada izašao zakon koji je kontrolisao premium klasu od strane zvaničnika i zvaničnika. A budući da Lexus spada u ovu kategoriju i da je tražen među imućnim ljudima, obim njegove prodaje bio je premali za otvaranje montažnih radnji.

Kada su u pitanju kvalitetni, popularni automobili, grijeh je ne sjetiti se skupih Japanska marka Lexus. Japanci proizvode najnabijenije krosovere za poslovne ljude kojima je potreban ne samo kvalitet i udobnost od automobila, već i premium komponenta. Jedno od ovih zamisli brenda je model - Lexus NX. Ovaj automobil je već četiri puta restilizovan, a sa svakim ažuriranjem, sve jedinstveniji i pouzdan auto. Rusi takođe preferiraju japanske krosovere, posebno ovaj model. U svom segmentu automobil zauzima vodeću poziciju. Mnogi ruski obožavatelji marke ne znaju gdje se Lexus NX sastavlja za domaće tržište.

Glavno tržište za japanske krosovere su Sjedinjene Američke Države i Rusija. Ova premium kompaktni automobil za rusko tržište proizvode se u Japanu u preduzeću koje se nalazi u gradu Kjušu. U američkoj rang-listi za procjenu kvaliteta, japanska fabrika je dobila zlatnu nagradu za najviše najbolji kvalitet montaža automobila. Dizajn i mogućnosti ovog "Japanca" nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Automobil se kupcima nudi sa tri opcije za elektrane. Čistokrvni "japanac" je prilično popularan Rusko tržište. Čak i pored visoke cijene, u smislu prodaje, automobil je već "prevazišao" mnoge konkurente.

Eksterijer i enterijer

Sljedeće ažuriranje crossovera učinilo je njegov izgled još svjetlijim i bogatijim. Masivna rešetka hladnjaka odiše logom brenda. Dinamičnost daje automobilu tehnologiju osvjetljenja u obliku dijamanta. Iza automobila izgleda hrabro u najboljem smislu te riječi. Tradicionalni spojler u Lexusovom stilu dodaje sportski izgled i brzinu izgledu crossovera. Stroj se pokazao prilično kompaktnim, njegove dimenzije su: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Unutrašnjost automobila izgleda jednako dobro kao i eksterijer. Tamo gdje se proizvodi Lexus NX, vodili su računa o faktoru kvalitete i luksuzu unutrašnjosti automobila. Zvučna izolacija japanskog crossovera napravljena je na vrlo visokom nivou. Stoga, strani zvuci neće odvratiti vozača od procesa vožnje, a putnike od ugodnog putovanja. Japanci su koristili neka inovativna rješenja za dizajn interijera. Sada će vozač moći puniti gadgete na daljinu i kontrolirati multimedijalni sistem koristeći touchpad.

Vlasnici nemaju zamjerki na kvalitetu materijala korištenih za završnu obradu. Ali, postoje i nedostaci „japanca“, unutra je malo prostora, krov automobila je prilično nizak, pa visokim putnicima nije baš ugodno da budu u kabini krosovera. Ali stražnja sofa ima funkciju podešavanja naslona i opremljena je električnim pogonom. Ima mašinski sistem automatsko otvaranje prtljažni prostor. Zapremina mu je 500 litara, a ako se preklope zadnja sjedišta može se povećati na 1545 litara.

Tehnička strana

Asortiman motora za Rusiju predstavljen je istim jedinicama kao i za evropsko tržište. Osnova je benzinski 2-litarski atmosferski agregat koji proizvodi 151 konjsku snagu. Max brzina crossover sa takvim motorom je 180 kilometara. Tamo gdje se proizvodi Lexus NX, pobrinuli su se za ekonomičnost automobila. U kombinovanom ciklusu, automobil troši 7,5 litara visokokvalitetnog Euro-5 benzina. Drugi motor je također 2-litarski, ali već daje 238 konjskih snaga. Maksimalna brzina automobila s takvim motorom je dvjesto kilometara.

Za stotinu će biti potrebno 8,8 litara goriva. Kupcima je dostupna i hibridna elektrana - ovo je 2,5-litarski motor snage 155 konjskih snaga. Osim toga, tu su još dva elektromotora od 143 KS. i 68 KS Maksimalno, vozač će moći da rasprši ovaj krosover do 180 kilometara. Prosječna potrošnja hibridna instalacija na stotinu kilometara je 5,4 litara. Osnovna verzija automobila nudi se samo sa pogonom na prednje točkove. Mašina ima tradicionalnu nezavisna suspenzija MacPherson sprijeda i nezavisna multi-link stražnja. Automobil je kupcima dostupan u tri verzije:

• NX 200
• NX200t
• NX 300h.

Cijena automobila varira od 1.448.000 do 2.350.000, ovisno o konfiguraciji. Japanski crossover Lexus NX će postati odlična opcija za gradske uslove rada.