Istorija Lexusa počinje u Japanu u gradu Toyota. Toyota Motors Corporation stvara svoju Lexus diviziju, koja je usmjerena na američko i evropsko tržište, sa luksuznim modelima. Cijela historija actomobila ukršta se s riječju Lux, otuda i naziv "Lexus". Osnovni cilj kompanije bio je - razvoj i proizvodnja skupih prestižnih automobila sa vodećim karakteristikama udobnosti, transmisije, motora, upravljivosti i glatkog rada.

U avgustu 1983. održan je tajni sastanak upravnog odbora Toyota Motors Corporation, gde je Eiji Toyoda, predsednik odbora, predložio ideju u kojoj je glavna ideja bila stvaranje najbolji automobili mir. Kako ljudi ne bi imali asocijacije na Toyotu, izmišljena je marka Lexus.

Za razvoj prvog automobila angažovano je 1.400 najboljih dizajnera i inženjera. Zadatak koji je bio pred njima bio je veoma težak: napraviti luksuzan automobil, najbolji po svim karakteristikama, i koštati manje od svojih konkurenata. Stvorena je posebna anketna grupa koja je imala zadatak da otkrije šta američki kupci još žele.

U julu 1985. prvi Lexus LS 400 sišao je sa klizišta. U maju 1986. prošao je opsežne probne vožnje u Njemačkoj i tek u januaru 1989. bio je predstavljen na auto sajmovima u Detroitu i Los Angelesu. Od septembra 1989. počela je prodaja ovog automobila u Sjedinjenim Državama. Eksterno, Lexus LS400 - prvi Lexus - nije imao nikakve veze sa japanskim automobilima. Odmah je napravljen, fokusirajući se na Amerikance. Ovo je sugerisalo da ko je imao ruku u karoseriji?

Koji od poznatih italijanskih dizajnera automobila. I s vremenom se to potvrdilo - kasniji Lexus GS300 sa aerodinamičnom karoserijom kreirao je Giorgetto Giugiaro. Jedan od najprestižnijih modela kompanije je sportska limuzina GS 300 3T sa pojačanim motorom koju je razvila Toyotina divizija Cologne Motosport.

U februaru 1990. američka štampa proglasila je luksuznu limuzinu Lexus LS 400, koju odlikuje snaga i efikasnost zbog uspješne aerodinamike, najboljim automobilom uvezenim u Sjedinjene Države.

U maju 1991. u proizvodnju je krenuo drugi Lexus sa indeksom SC 400 (coupe), izvozna verzija Toyote Soarer za tržište Sjeverne Amerike. Nakon restilizacije 1998. godine, vanjske razlike s Toyotom Soarerom gotovo su nestale.

Lexus ES 300 limuzina s pet sjedišta prvi put je prikazana u ljeto 1991. godine, posebna verzija Toyota Camry za američko tržište.

U januaru 1993. održana je premijera Lexusa GS 300.

Porodica automobila Lexus takođe ima svoj šik džip Lexus LX 450 sa pogonom na sve točkove, koji kombinuje stil luksuznog executive automobila sa prednostima SUV-a. Toyota Land Cruiser HDJ 80. Model LX 470, veliki executive SUV, luksuzna verzija Toyote Land cruiser 100, zamijenio je Lexus LX 450 1998. godine.

U jesen 1998. održana je prva izložba IS modela japanske kompanije Toyota Motor. U proljeće 1999. godine, prvi kompaktni Lexusov model, IS 200, pojavio se na europskom i američkom tržištu.

Početak 2000. godine, kao što je postalo uobičajeno, obilježila su ažuriranja. U januaru, Lexus prikazuje varijaciju na temu brzo popularnog IS200 - IS300 u Los Anđelesu, a reinkarnacija legendarnog modela LS400 kompanije - LS430 je izložena u Detroitu. Novi vodeći model linije opremljen je najnovijom tehnologijom i dizajnom: navigacijski sistem, DVD, koža i orah u kabini, V8 motor od 4300 cc, 280 Konjska snaga i 417 Nm obrtnog momenta, ubrzanje do 100 km/h za 6,7 ​​sekundi, 5-stepeni automatski menjač. Osim toga, LS430 je imao najniži koeficijent otpora među automobilima u svojoj klasi. U aprilu 2000. godine, na sajmu automobila u Njujorku, Lexus je najavio nadolazeći SC430. Istog mjeseca, kompanija je objavila da će se do 2003. RX300 proizvoditi na automobilima. Toyotina fabrika u Kanadi (prije toga je Lexus sastavljao svoje automobile samo u Japanu). U junu, IS300 kreće u prodaju, u avgustu Lexus postaje prvi luksuzni brend u SAD koji će prodati preko 20.000 vozila za mjesec dana, au septembru GS430 zamjenjuje GS400. U oktobru je otišao na seriju LS430. Rezultati 2000. godine pokazali su da je i ovoga puta (petu godinu zaredom) Lexus povećao prodaju, nadmašivši sve druge luksuzne brendove na američkom automobilskom tržištu.

U januaru 2001 godine Toyota najavio je da će se motori i ovjes za RX300 proizvoditi u njegovoj fabrici u Buffalu. Istovremeno, na Salonu automobila u Detroitu prikazani su modeli kao što su IS300 SportCross, IS300 ručni mjenjač i SC430 koji će uskoro biti lansiran. IS300 SportCross je bio opremljen takvom opcijom kao što su dugmad za promjenu stupnjeva prijenosa na volanu, što vam omogućava da ručno manipulirate brzinama bez pribjegavanja automatskom mjenjaču. IS300 ručni mjenjač, ​​kao što naziv govori, umjesto automatska kutija mjenjač je bio opremljen ručnim mjenjačem. Prodaja SC430 počela je u martu; do tada su narudžbe za njega već bile zakazane do kraja godine. Dizajniran u Lexus European Design and Development Centru na francuskoj rivijeri, razvijen je ovaj tvrdi krov, sposoban da se transformiše u otvoreni kupe za 25 sekundi bez ikakvog napora od strane vozača. U avgustu su pušteni u prodaju IS300 SportCross i IS300 ručni mjenjač, ​​au oktobru potpuno nova treća generacija ES300 kreće u prodaju - luksuzniji, prostraniji, udobniji, moderniji i zabavniji za vožnju.

Godine 2002. Lexus je imao svog prvog zvaničnog dilera u Rusiji - to je postala kompanija - Lexus-Business Car u Moskvi (godinu dana kasnije zvanični dileri u Moskvi su bile dvije). U junu iste godine na ekranima Sjedinjenih Država pojavio se još jedan blockbuster slavnog majstora ovog filmskog žanra Stevena Spielberga. Film se zvao (u ruskoj blagajni - 'Posebno mišljenje'), a automobil za protagonista je razvio Lexus. Crveni koncept, pokretan gorivnim ćelijama, postao je istaknuti element vizualnog prikaza. Pored ovog uvoda u umjetnost filma, Lexus je nastavio razvijati nove modifikacije svog proizvodnih modela- IS200 SportCross se pojavio na sajmu automobila u Parizu, opremljen 2-litarskim motorom sa VVT-i sistemom. A u novembru 2002. u Sjedinjenim Državama počinje da se prodaje novi model- Lexus GX470, karakteriziran riječima 'grub luksuz'. Ovaj SUV (prodan u Japanu, njegov pandan je Toyota Land Cruiser Prado najnoviji model u trenutku pisanja ovog teksta u zadnjem delu 120. serije) opremljen je ogibljenjem koje se može menjati po visini u zavisnosti od stila vožnje (potpuna off-road ili glatka autobahn) za što optimalniju kontrolu mašine.

U proljeće 2003., u martu, na Salonu automobila u Detroitu, Lexus je predstavio nasljednika svog širokog poznati model RX300 - dinamičniji i moderniji RX330, opremljen motorom zapremine povećane na 3300 cc, najnoviji tehnološki napredak, luksuzne opcije, sa karoserijom nešto većom od prethodnika. Ovaj model je, kao i do sada, bio namijenjen američkom tržištu. Za Evropu je takođe bila obezbeđena verzija sa 3-litarskim motorom, koja se i dalje zove RX300; prodaja ovog noviteta na evropskom tržištu počela je u maju 2003. godine, a u prvih mjesec dana RX300 je prestigao sve konkurente u svojoj klasi po broju prodatih primjeraka. Zatim, u maju, na sajmu automobila u Njujorku, Lexus je premijerno predstavio koncept automobila - HPX (High Performance Crossover). Ovaj koncept, koji kombinuje karakteristike SUV-a i limuzine, korak je ka sve aktivnijem tržištu crossovera. U septembru je, kako je planirano, počela montaža Lexus automobila u Toyotinoj fabrici u Kembridžu u Kanadi. Osim toga, u septembru, na sajmu automobila u Frankfurtu, Lexus je održao premijeru ažurirane verzije vodećeg modela svoje linije - LS430.

Planovi Lexusa za budućnost uključuju ideje kao što su proširenje svoje ponude motora dizel modelima za evropsko tržište (gde su dizelaši popularni zbog ekološki prihvatljivije emisije) i hibride za američko tržište, gde hibridi postaju sve popularniji; puštanje u prodaju 2005. godine nove generacije GS430, na kojoj trenutno radi potpuno novi tim dizajnera i konstruktora; Promocija iste 2005. svog brenda na japanskom tržištu, gdje je zapravo malo poznat. U 2006. godini kompanija planira da napreduje na novi nivo - superluksuz, kojim dominiraju giganti kao što su Rolls-Royce, Bentley i Maybach. O ovim planovima svjedoči i informacija koju je objavila kompanija da Lexus planira izbaciti limuzinu koja će zamijeniti Toyota Century korištenu u carskoj porodici.

Općenito, istorija Lexusa se nastavlja i nastavlja vrlo, vrlo uspješno, ne ograničavajući se na američko tržište, za koje su njegovi automobili prvobitno bili namijenjeni. O tome svjedoči i masa nagrada iz štampe, te prva mjesta u raznim ocjenama (u ovom članku nisu navedene sve pobjede Lexusa, jer bi samo popis zauzeo puno prostora), i puno pohvalnih recenzija o automobilima ovaj brend. I oni to svakako zaslužuju, spajajući u jednakoj mjeri odličan komfor, prepoznatljiv stil i udobnost bez premca. Japanski kvalitet. Značajnu ulogu u uspjehu Lexusa odigrali su odnosi sa kupcima, čijoj se usluzi u početku posvećivala velika pažnja. Osim toga, Lexus je dugo bio sponzor raznih događaja vezanih za sport, umjetnost, zaštitu okoliša i još mnogo toga.

Lexus je japanska automobilska kompanija, koja je jedna od vodećih u industriji. Lexus Division (češće jednostavno Lexus) je službeni odjel Toyota Motors Corporation. Kompanija je specijalizovana za proizvodnju premium automobila. Glavno prodajno tržište za proizvode je SAD.

Istorija Lexusa: rođenje legende

Istorija marke Lexus datira još od 1983. godine. U to vrijeme, na čelu Toyota korporacije bio je legendarni Eiji Toyoda. Postao je glavni inicijator sjednice upravnog odbora na kojoj se raspravljalo o pitanju stvaranja konkurentskog modela izvršne klase. Početak 80-ih obilježila je činjenica da je svjetsko tržište bilježilo spor, ali stalan rast potražnje za luksuznim automobilima, a Toyoda je odlučila iskoristiti to za proširenje koncerna. Kao rezultat sastanka, donesena je odluka o stvaranju novog brenda.

Vrijedi napomenuti da je ideja Eiji Toyoda japansku kompaniju učinila jednom od lidera u automobilskoj industriji. Bez sumnje, ovo je najvažnije dostignuće legendarnog TMC rukovodioca.

Pažljivi prema detaljima, Japanci su počeli razmišljati o svim aspektima buduće jedinice. Jedno od prvih bilo je pitanje imena brenda. U početku su čelnici korporacije planirali prodaju novih automobila pod imenom "Toyota". Ali istraživanje tržišta pokazalo je da većina Amerikanaca ime "Toyota" povezuje sa jeftinim pickupovima, a ne automobili, pa je odlučeno da se izabere novo ime - Lexus.

Prvi Lexus LS 400 prodat je 1989. godine.

Godine 1986. reklamna agencija Saatchi & Saatchi, promovirajući novi premium brend, pogledala je preko 200 naslova i odabrala ovaj koji danas poznajemo. Stoga je vjerovatno ispravnije početi računati istoriju Lexusa od 1986. godine.

Postoje dvije verzije porijekla imena Lexus:

1. Pojavio se kao rezultat kombinovanja riječi "luksuz" i "elegancija", koje se doslovno prevode kao "luksuz" i "elegancija".
2. Druga teorija je da je to akronim za izraz "izvoz luksuza u SAD".

Istorija marke Lexus opisana je u jednoj od knjiga poznatog istoriografa japanskog koncerna Jeffreyja Lakera.

Istorija Lexus modela

Ispod su osnovne informacije o modelima automobila Lexus.

Lexus CT

- hibridni kompaktni automobil japanske kompanije, koji je jedan od najmlađih modela Lexusa, kako je javnosti predstavljen 2010. godine. Glavno prodajno tržište su evropske zemlje. U 2013. godini, model je prošao veliki restyling, kao rezultat toga dobio je novu elektroniku i nadograđeno ovjes. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus HS

- srednje veliki hibrid japanskog koncerna. Zvanična prezentacija održana je 2009. godine. Auto Lexus HS je veoma popularan na japanskom tržištu, ali u Sjedinjenim Državama nije mnogo tražen. Prema mišljenju stručnjaka, to je zbog nesavršenosti softvera, zbog čega je 2010. godine povučeno oko 18 hiljada jedinica automobila. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus GS

- prvi u istoriji brenda Lexus hibrid limuzina poslovne klase. Automobil se u Evropi prodaje od 2006. godine. Vrijeme ubrzanja od nule do stotine - 5,9 sekundi. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada - 7,9 litara. Upotreba inovativnog razvoja u oblasti ekološke prihvatljivosti omogućila je japanskim proizvođačima da postignu najniži nivo emisije CO 2 u klasi u to vrijeme.

Lexus IS

je sportski automobil poslovne klase, čija je proizvodnja započela 1998. godine. U početku se automobil proizvodio pod imenom Toyota Altezza, ali nakon ulaska na evropsko tržište 1999. godine počeli su ga reklamirati kao Lexus IS. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus RC

- kompaktni kupe, čije je izdanje počelo 2014. U isto vrijeme, japansko izdanje sportska verzija RC F. Ovaj model Lexus pokazuje snažne prodajne brojke i smatra se jednim od tehnički najjačih u svom segmentu.

Lexus ES

- automobil poslovne klase, čija je masovna proizvodnja započela davne 1989. godine. Istorija Lexusa ES ima 7 generacija i bogata je uspjesima i padovima. Na primjer, Toyota je 2009. godine povukla dio serijskih automobila sa tržišta zbog defekta tepiha, koji je mogao biti potencijalni uzrok nesreće. Izdanje se nastavlja u 2019.

Lexus LS

- limuzina izvršne klase pune veličine, još jedan "oldtajmer" japanske kompanije. Proizvodi se od 1989. Do 2008. bio je na listi najprodavanijih automobila u SAD-u, ali je globalna finansijska kriza smanjila prodaju za 42%. Izdanje Lexusa LS nastavlja se 2019. godine.

Lexus LX

- SUV pune veličine, čiji je dizajn zasnovan na bazi Toyota Land Cruisera 200. Automobil je počeo silaziti s proizvodne trake 1996. godine. Ovaj model Lexusa smatra se jednim od najsigurnijih u J-segmentu. Godine 2015. automobil je prošao duboki restilizaciju, zbog čega je i dobio novi enterijer i poboljšan izgled krova.

Lexus GX

je premium SUV srednje veličine koji je važan dio istorije modela Lexus. Dizajn automobila zasnovan je na platformi Toyota Land Cruiser Prado. Prva generacija automobila predstavljena je 2002. godine. Izdanje Lexusa GX nastavlja se 2019. godine.

Lexus NX

- kompaktni premium crossover, čija je prodaja počela u jesen 2014. Ovaj model Lexusa smatra se jednim od najmoćnijih u klasi i može se pohvaliti visokim nivoom sigurnosti. Za ljubitelje brze vožnje nudi se F Sport paket koji uključuje modernije elemente karoserije i nadograđene amortizere.

Lexus RX

- premium krosover srednje veličine, čija je masovna proizvodnja započela 1998. godine. 2015. godine predstavljena je treća generacija modela. Od 2010. godine, samo na američkom tržištu prodato je više od 800.000 Lexus RX vozila.

Lexus UX

- crossover klase K1 s pogonom na prednje kotače. Automobil prve generacije prvi je put prikazan vozačima u proljeće 2018. Lexus UX je najmlađi model Lexusa. Glavni zadatak automobila je da nametne dostojnu konkurenciju na evropskom tržištu za BMW X1 i Audi Q3.

Tekstualni pogon

Lexus modeli: optimistični u pogledu budućnosti

Istorija marke Lexus nastavlja i nastavlja vrlo uspješno, što ne može a da ne obraduje vjerne fanove japanske kompanije. Lexusova divizija je dugo bila ozbiljan igrač na globalnom tržištu, iako je u početku malo ljudi vjerovalo u ovaj projekat, a većina stručnjaka je tvrdila da je malo vjerovatno da će novi proizvod biti tražen izvan Japana.

At Lexus sve je tek pred nama a to potvrđuju i brojne nagrade, prva mjesta u ocjene automobila i pozitivne kritike automobilisti. Lexus modeli kombinuju visok nivo udobnosti, prepoznatljiv stil i nenadmašan japanski kvalitet. Ako tome dodamo kvalitetnu korisničku uslugu, onda imamo savršen recept za uspjeh. Lexus je sponzor mnogih sportskih i ekoloških projekata, a sve ove aktivnosti samo jačaju svoju poziciju na globalnom tržištu.

Lexus je odjel japanske kompanije Toyota, stvoren za razvoj i proizvodnju luksuznih automobila. U početku su modeli ove marke bili dizajnirani za prodaju u Sjedinjenim Državama, ali popularnost mu je omogućila da proširi tržište prodaje u drugim smjerovima. Danas Lexus automobili mogu se kupiti u većini zemalja svijeta.

Godine 1983. osnovan je brend Lexus, koji je morao da izdrži veliku konkurenciju najboljih svjetskih proizvođača automobila, poput BMW-a, Jaguara i drugih. Matična kompanija "Toyota" okupila je najtalentovanije inženjere, dizajnere, a 1984. godine započeo je mukotrpan rad na "F1 projektu". Ime je dešifrirano prilično jednostavno: F - vodeći - vodeći, 1 - prvi među svojom vrstom. Lideri su bili Ichiro Suzuki i Shoiji Jimbo. Prije svega, odlučili su lično posjetiti Sjedinjene Države kako bi putem ankete lično saznali preferencije Amerikanaca. Paralelno s tim, pet dizajnera je aktivno radilo na kreiranju skica i koncepta novog automobila. U svibnju 1985. u Sjedinjenim Državama provedena je velika studija o preferencijama vozača, koja je bila osnova dizajnerskih koncepata Lexusa, kreiranih u kalifornijskom studiju "Toyota". Prvi je bio gotov u julu.

Prototip je nazvan Lexus LS400, a tokom naredne godine prošao je mnoga testiranja čiji su rezultati omogućili poboljšanje određenih sistema vozila. Konkretno, stalni testovi na autoputevima Njemačke, Kanade i Švedske omogućili su da se utvrdi potreba za doradom upravljačkog sistema i dizajna ovjesa. U maju 1987. predstavljeno je 8 dizajnerskih opcija za model, od kojih je uprava kompanije odabrala konačnu, a već u januaru 1988. prvi video snimci s automobilom prikazani su na sajmu automobila u Los Angelesu, a zatim i na drugim izložbama. Nekoliko mjeseci kasnije, u maju, vođe projekta su objavili i listu dilera automobila koji će u budućnosti prodavati Lexus automobile. Na listi je bilo 80 firmi, a na čelu je bio Lexus iz Kolumba iz Ohaja. V live Lexus predstavljen javnosti tek godinu dana kasnije, u Detroitu. Kompanija je u to vrijeme demonstrirala 2 modela - LS400 (Luksuzna limuzina sa 4-litarskim motorom) i ES250 ( executive sedan sa motorom od 2,5 litara). Bukvalno dan kasnije svi stanovnici i gosti Los Angelesa koji su posjetili lokalni salon mogli su se diviti novoj kreaciji japanske automobilske industrije. U septembru 1989. godine počela je prva prodaja automobila preko unaprijed pripremljene dilerske mreže, ukupan broj kupljenih automobila je u prvom mjesecu premašio 4 hiljade.

Među razlozima za uspjeh Lexus automobili na američkom tržištu može se navesti bogata završna obrada unutrašnjosti, brojne prestižne komponente koje su ugrađene u ove automobile, snažan i pouzdan motor, kao i izgled izveden u strogim i jasnim linijama koji su naglašavali elitni brend. Godine 1990., Lexus LS400 je proglašen za najbolji uvezeni automobil godine od strane časopisa Car & Driver i rangiran je kao #1 u J.D. Power and Associates, jedna od najuglednijih kompanija u oblasti istraživanja automobilska tržišta. Istovremeno, prvi dilerski centri u Kanadi i Velikoj Britaniji, što je omogućilo brendu Lexus da učvrsti svoj uspjeh, postižući široko priznanje.

U maju 1991. godine predstavljen je novi model - SC400, koji je bio sportski kupe. 4 litarski motor sa automatski menjač dozvoljeno da ubrza do 100 km/h za 6,9 sekundi. Do jeseni je objavljena budžetska verzija SC300 sa 3-litarskim motorom, a snažniji ES300 zamijenio je ES250. Pored toga, vodeći model kompanije, LS400, prošao je niz poboljšanja koja su bila usmjerena na povećanje sigurnosti vozača i putnika, kao i na povećanje udobnosti automobila. Model je ponovo zauzeo prvo mjesto na rang listi vodećih istraživača tržišta automobila, što je bio jedan od razloga da je Lexus 1992. godine po prodaji bio ispred BMW-a i Mercedes-Benza.

Početkom 1993. godine kompanija je lansirala sportsku limuzinu GS300, koju je dizajnirao poznati automobilski dizajner Giorgetto Giugiaro. 1994. model je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu. Prema rezultatima iz 1993. godine, određeni broj Lexusovih modela ponovo dobija najviše ocjene od stručnih organizacija, a po treći put su na vrhu J. D. Moć i saradnici.

Isti veliki uspjeh kompanija je postigla i u narednoj, 1994. i 1995. godini. Međutim, američko ministarstvo je pod pritiskom domaćih proizvođača skoro uvedena 100% carina na Japanski automobili klase "premium", koja je uključivala čitav asortiman "Lexusa". Samo intervencija najviših rangova Japana omogućila je postizanje sporazuma i izbjegavanje početka trgovinskog rata.

1996. Lexus je predstavio LX450, prvi luksuzni SUV. Ovaj automobil je kombinovao luksuz i udobnost kabine sa velikom upravljivošću i glatkom vožnjom čak i na neravnim putevima. Također, objavljen je ažurirani ES300, koji je postao 6 cm duži od prethodne generacije.

1997. je bila godina puna ažuriranja. Kompanija je u januaru na sajmu automobila u Detroitu predstavila koncept modela HPS, čija je većina ideja implementirana u novu generaciju GS300. U februaru, Lexus je predstavio još jedan koncept koji je kasnije postao sportski terensko vozilo RX300. U septembru su objavljeni ažurirani modeli SC i GS sa 3 i 4 litre zapremine, koji su dobili restilizaciju, a LS400 je dobio niz novih opcija. Takođe, ove godine kompanija je postavila prodajni rekord - skoro 100 hiljada automobila marke našlo je svoje vlasnike, što je za 20% premašilo prošlogodišnju marku.

U martu 1998. izašla su dva nova SUV-a kompanije - sa 4,7-litarskim LX470 motorom i RX300, opremljenim 3-litarskom elektranom. Potonji je postao bestseler, osiguravši eksplozivan rast Lexus statistike i ostavivši iza sebe sve ostale proizvođače luksuznih automobila. I stručna organizacija “J.D. Power and Associates je 7. godinu za redom rangirao vozila kompanije kao broj 1 u zadovoljstvu kupaca.

1999. godine, model kompanije sa stražnjim pogonom, IS200, predstavljen je na Salonu automobila u Detroitu, koji je počeo sa prodajom u Evropi tog proljeća i skoro udvostručio Lexusov učinak u odnosu na prethodnu godinu. A u Sjedinjenim Državama, marka je osvojila peto mjesto među proizvođačima automobila bez problema, zahvaljujući minimalnom broju zahtjeva svojih kupaca u servisni centri nakon 5 godina rada. Ukupan broj prodatih Lexusa premašio je milion primjeraka.

Kompanija je 2000. godine predstavila IS varijantu, opremljenu 3-litarskim motorom, i novu vodeću limuzinu LS430, koja je razvijala 280 konjskih snaga i imala je zapreminu od 4,3 litre. Unutrašnjost je imala šik završnu obradu koristeći prirodnu kožu i orah, kao i prethodni modeli. Najavljen je i novi model, SC430, a kompanija je odlučila da premjesti montažu RX300 u fabriku matične kompanije Toyote u Kanadi. U avgustu iste godine, kompanija je postavila prodajni rekord među luksuznim markama - više od 20 hiljada automobila mjesečno.

Početkom 2001. Lexus je preselio veću proizvodnju u Sjevernu Ameriku, otvarajući fabriku za sklapanje motora i ovjesa za RX300 u Buffalu. Na sajmu automobila u Detroitu prikazani su modeli SC430 i IS300 u 2 varijante - SportCross, opremljen volanom sa mjenjačem, i ručnim mjenjačem - sa ručni menjač. Iste godine počela je i prodaja ovih automobila, a u oktobru su dodali treću generaciju ES300, koja je ugradila mnoga od najnovijih dostignuća japanske automobilske industrije.

Godine 2002. Lexus razvija i pušta konceptni automobil koji je postao auto lika Toma Cruisea u Izvještaju o manjinama Stevena Spielberga. I također predstavlja na Salonu automobila u Parizu ažurirani IS200 opremljen SportCross volanom i VVT-i motorom. U novembru je također izašao GX470 luksuzni SUV sa podesivim ovjesom.

U proljeće 2003. godine, kompanija je ažurirala liniju RX, povećavajući karoseriju i dodajući niz prestižnih opcija. Američka verzija dobila je i novi 3,3-litarski motor, dok su evropski kupci odlučili da zadrže stari 3-litarski motor. Samo mjesec dana nakon početka prodaje, automobil je postao bestseler u svojoj klasi. Lexus je takođe predstavio HPX prototip u Njujorku, koji kombinuje karakteristike i sportskog automobila i SUV-a. U septembru je počela sa radom fabrika za proizvodnju automobila ove marke u kanadskom gradu Kembridžu, a na sajmu automobila u Frankfurtu kompanija je demonstrirala ažurirana limuzina LS430.

Sljedećih nekoliko godina bilo je teško za kompaniju, zbog pada prodaje u Sjedinjenim Državama. Međutim, Lexus nije zaustavio razvoj novih modela, pa je čak počeo proizvoditi automobile opremljene dizelskim i hibridnim motorima, koji su koristili niz modernih ekoloških tehnologija. Istovremeno, kompanija počinje da se priprema za osvajanje superluksuzne klase, planirajući da se ravnopravno takmiči sa takvim "čudovištima" kao što su "Bentley" i "Rolls-Royce". Prvi superautomobil kompanije izašao je u ograničenom izdanju 2009. godine pod nazivom LF-A.

Kompanija 2009. godine na tržište predstavlja sljedeću generaciju RX450, koja je dobila dodatni h indeks, što ukazuje da su na ove automobile ugrađeni hibridni motori, a godinu dana kasnije uvodi ekonomičniju modifikaciju opremljenu motorom od 2,7 litara.

Godine 2011. Lexus je neočekivano predstavio CT200h, koji je ciljao na luksuzni kompaktni hatchback nišu po prilično niskoj cijeni. U prodaju je stigla i limuzina ES350, koja je prvi put predstavljena godinu dana ranije na Salonu automobila u Moskvi.

Potres 2011. godine, koji je uništio dio proizvodnih kapaciteta Lexusa, primorao je kompaniju da prilagodi prodajne planove i razmotri premještanje nekih tvornica u Kinu, po uzoru na matičnu kompaniju Toyota.

Iste godine došlo je do prilično značajnog pada prodaje Lexus automobila u Sjedinjenim Državama. Neposredno nakon sumiranja rezultata, The New York Times je napisao: „Ove godine je završeno jedanaest godina postojanja najprodavanijeg luksuznog brenda. Kompanija je dala prvenstvo BMW-u i Mercedes-Benzu.” Međutim, trend se donekle poboljšao zahvaljujući Evropi i Japanu, gdje je kupovina luksuznih automobila porasla za 40%, odnosno 27%. Nakon toga, predsjednik Toyote Akio Toyoda obećao je da će vratiti interes za brend i dodatno povećati organizacijsku neovisnost kompanije, priznajući da "... u to vrijeme nismo vidjeli Lexus kao brend, već samo kao distribucijski kanal." Kao rezultat organizacionih promjena u glavnoj kancelariji, Lexusovi viši menadžeri, po prvi put u istoriji brenda, podnose izvještaj direktno predsjedavajućem.

U želji da se rehabilituje nakon prošlogodišnjeg pada rejtinga, menadžment kompanije počeo je da radi ubrzanim tempom. U januaru 2012. brend je počeo sa prodajom automobila četvrta generacija GS, uključujući GS 350 i GS 450h, kao i model GS 250 za odabrana tržišta. U aprilu iste godine, šesta generacija ES linije dopunjena je varijantama ES 350 i ES 300h, koje su debitovale na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku.

U avgustu je Lexus predstavio jedno od pripremljenih iznenađenja - vodeću LS limuzinu. Tehnički, to je bila modernizirana i poboljšana linija prethodnog modela. Konkretno, izgled automobila se promijenio, motori su postali mnogo produktivniji, a povećan je i opcijski potencijal. Po prvi put u istoriji kompanije, vodeći sedan je dobio opcioni F Sport paket.

Istovremeno su se pojavile informacije o obnavljanju projekta od strane Japanaca stvaranja modela IS-F. Zajedno sa Lexusom IS, trebalo je da bude jedan od glavnih noviteta 2014. godine.

U oktobru 2012. Lexus LF-LC je debitovao u Sidneju. Automobil nije postao apsolutna novost za publiku, kao što je već bilo poznato sa izložbe u Australiji. Međutim, predstavnici kompanije su uvjerili da postoje značajne razlike. Tako su, posebno, inženjeri smanjili postotak karbonskih vlakana koji se koriste u konstrukciji automobila. Sajam SEMA, koji je održan nedelju dana kasnije u Las Vegasu, obeležilo je predstavljanje GS 350 F Sport.

Krajem 2012. Lexus je prijavio nova vozila američkim i australijskim patentnim uredima. U Americi je postalo poznato o navodnim krosoverima NX 200t i NX 300h, proizvedenim na bazi Toyote RAV4. Za Australiju je kompanija pripremila RC 350. Model je zasnovan na konceptu LF-CC predstavljenom na Salonu automobila u Parizu.

Od prvih sedmica 2013. Lexus iznova najavljuje nadolazeće inovacije i transformacije, što ukazuje na nadu kompanije da povrati svoju lidersku poziciju na američkom tržištu. Na sajmu automobila u Ženevi u februaru, potpuni hibrid IS 300h, ažurirani dizajn Lexus LF-LC i poboljšana Lexus F SPORT linija. Gotovo odmah se saznalo da su Lexusovi automobili ponovo dobili J. D. Power and Associates kao najpouzdanije i najveće nagrade na Kelley Blue Book rang listi za 2013. godinu u SAD-u za cijenu posjedovanja pet godina starog automobila među luksuznim markama.

Kako bi se predstavio novi Lexus GS AWD sa pogonom na sve točkove, Lexus Ice Event je održan u blizini Montreala u martu. Rukovodstvo kompanije je lično biralo goste događaja, uručivši samo 24 pozivnice. U proljeće je Lexus patentna paleta dopunjena još jednim primjerkom - marka GS F registrirana je u SAD-u.

Uprava Lexusa iskoristila je izložbu u Šangaju u aprilu za premijeru Lexus hibrid GS 300h. Automobil je, prema njihovim riječima, bio namijenjen poslovnim ljudima i korporativnim kupcima. Koji Sato, zamjenik glavnog dizajnera kompanije, napomenuo je da je novitet i mnogo ekološki prihvatljiviji, jer značajno smanjuje nivo emisije CO2 u zrak u odnosu na druge modele. Posvećenost kompanije "čistoći" svojih proizvoda još jednom je osigurala svoju lidersku poziciju u brendu "Najzeleniji" u svjetskom rejtingu. Takođe je proglašen za najboljeg proizvođača automobila u istraživanju Driver Power 2013. od strane engleske automobilske publikacije Auto Express.

Na Made Fashion Weeku u New Yorku u jesen 2013., Lexus je predstavio prvu holografsku reviju u kojoj je glumila Coco Rocha. Spektakl sastavljen od specijalnih efekata, 3D modeliranja i još mnogo toga tehnički napredak bio je spektakl koji oduzima dah i odražava istoriju razvoja kompanije sa svim preprekama i usponima. Na posljednjem sajmu automobila 2013. godine, održanom u Tokiju, predstavljen je najnoviju verziju konceptualni crossover LF-NX TURBO.

Sajam automobila u Ženevi 2014. godine u svom sjaju predstavio je publici novu liniju RC F, čiji su automobili prepoznati kao najmoćniji u istoriji Lexusa. Na izložbi su istovremeno prikazana četiri automobila ovog modela: RC kupe, novi RC F sportski automobil F SPORT i RC F GT3 trkaći koncept. Ništa manje nije bilo govora o prezentaciji u Detroitu. Tu je konačno predstavljena dostojna alternativa BMW-u M4 i Audiju RS5, o kojoj se priča već nekoliko godina - RC F Coupe. Lexus je predstavio model NX u Pekingu kako bi osvojio premium segment krosovera srednje veličine.

Unatoč činjenici da je u 2014. godini kompanija donekle smanjila broj koncepata koji se razvijaju, popularnost brenda nije ni malo opala, već naprotiv. Lexus je nastavio da dobija međunarodne nagrade, svedočeći o doslednom kvalitetu vozila. Po 12. put, Lexus se našao na vrhu liste najboljih proizvođača u ocjeni zadovoljstva kupaca u Velikoj Britaniji od What Car?/JD Power. Pored toga, kompanija je rangirana kao proizvođač automobila broj 1 u Velikoj Britaniji u anketi Which Car Survey o pouzdanosti 2014. Kao rezultat toga, stope rasta prodaje ostale su konstantno visoke.

Prvi novitet 2015. godine bila je sedan Lexus GS F iz 2016. Međutim, svi su se radovali glavnom bestseleru - novoj generaciji RX modela. Ova linija dugi niz godina drži vodeću poziciju u prodaji. Čak ni činjenica da se treća kolekcija nije svidjela kritičarima koji osuđuju dizajn automobila nije utjecala na ljubav prema ovom modelu. Vrijedi napomenuti da je četvrta kolekcija u potpunosti opravdala nade obožavatelja. Izgled povratio svoj nekadašnji šarm i privlačnost, kombinujući sofisticiranost NX linije i glatkoću obrisa.

U želji da proširi granice svog uticaja, kompanija je preuzela nekoliko apstraktnih projekata. Prije svega, zajedno s Toyotinim inženjerima i tehnolozima, počeli su se razvijati Lexusovi stručnjaci novi sistem sigurnost. Inovacija obećava da će postati ne samo najefikasnija, već i pristupačna. U 2015. godini Lexus automobili su potvrdili status najpouzdanijih na svijetu i ne namjeravaju izgubiti ovu titulu u budućnosti.

Još jedna novost za fanove kompanije bila je pojava moderne leteće daske, koja je testirana u ljeto 2015. godine. inovativna tehnologija baziran na upotrebi magnetne levitacije. U velikoj mjeri, rezultirajućem efektu je pomoglo prisustvo supravodnika hlađenih tekućim dušikom i trajnim magnetima.

Lexus je odjel luksuznih automobila Toyota Motor Corporation. Predstavljen 1989. u SAD-u, Lexus je sada dostupan u više od 70 zemalja širom svijeta i brend je postao najprodavaniji premium brend u Japanu. Lexus ima sjedište u Nagoji, Japan. Ceo asortiman Lexusa.

Priča

Prema kreatorima, zvuk i pravopis brenda nemaju mnogo smisla i samo predstavljaju luksuzni automobil.

Lexus je nastao iz tajnog projekta Toyota Corporation, koji se pojavio šest godina prije predstavljanja Lexusa LS. Nakon toga, Lexus linija je proširena limuzinom, kupeom, kabrioletom i SUV-om. U početku su se Lexus automobili proizvodili u Japanu. Izdanje prvog Lexusa RX 330, proizvedenog van zemlje, u fabrici u Ontariju (Kanada), počelo je 2003. godine.

2000-te su bile obilježene ekspanzijom brenda na tržišta koja nisu tradicionalna tržišta Japana i Sjeverne Amerike. Debitovaće u jugoistočnoj Aziji, Latinskoj Americi, Evropi i drugim izvoznim regionima. Postava Lexus je proširen uzimajući u obzir regionalne karakteristike.

lansirati

Timu od stotina stručnjaka bilo je potrebno šest godina i oko milijardu dolara da uspješno lansira brend. Na svom debiju, LS 400 je izazvao mnogo pozitivnih povratnih informacija. Kupci su cijenili tišinu u kabini, ergonomsku unutrašnjost, performanse novog četverolitarskog V8 benzinski motor, aerodinamika, ekonomičnost i pristupačna cijena od 38.000 dolara u SAD-u. Uprkos činjenici da se brend Lexus pojavio niotkuda, gotovo odmah je stekao mnogo odanih obožavatelja.

Rast proizvodnje

U prvoj godini naredne decenije, Lexus je u SAD prodao 63.594 jedinica limuzina LS 400 i ES 250. Iste godine kompanija je počela izvoziti svoje proizvode u Veliku Britaniju, Švicarsku, Kanadu i Australiju. 1991 - Lexus je počeo da prodaje svoj prvi sportski kupe SC 400, a krajem iste godine postao je najprodavaniji uvezeni premium automobil u SAD.

Tri godine kasnije počela je proizvodnja sportske limuzine srednje veličine GS 300, bazirane na Toyotinoj "S" platformi. Već 1994. godine predstavljena je sljedeća generacija vodećeg modela LS 400.

Godine 1996. predstavljen je prvi SUV LX 450, nakon čega je uslijedila treća generacija limuzine ES 300. Dvije godine kasnije, Lexus je dodao prvu luksuzni crossover RX 300 i druga generacija limuzina GS 300 i GS 400. Iste godine kompanija je debitovala u najmnogoljudnijoj zemlji Južne Amerike, kada je počela prodaja u Brazilu.

Reorganizacija

Od 2000. godine kompanija svake godine oduševljava potrošače novim proizvodima: ove godine je predstavljena linija IS, Nova epizoda ulazni nivo sportske limuzine. A kasnije, u intervalu od godinu dana, prikazan je prvi kabriolet - SC 430, redizajnirani ES 300 i treća generacija LS 430.

Sljedeća godina je sa sobom donijela SUV srednje veličine GX 470, a godinu dana kasnije drugu generaciju RX 330. Naredne godine, Lexus je zabilježio svoj dvomilioti prodati automobil i lansirao prvi luksuzni hibridni SUV od 400h RX.

2005. organizaciono odvajanje od roditelja od Toyote, Lexus je dobio nezavisne dizajnerske, dizajnerske odjele i proizvodne centre. Ovaj rad se poklopio sa lansiranjem Lexusa na japansko domaće tržište i širenjem globalne prodaje brenda na najvećim svjetskim tržištima, poput Kine.

F modeli i hibridi

Druga polovina 2000-ih počela je prodajom 450h GS hibridne limuzine. A od početka 2007. Lexus je najavio novu liniju F modela, koja će se sastojati od snažnih automobila, stilizovanih kao sportski automobili. Prvi u ovoj liniji bio je IS F, koji je debitovao na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila 2007. godine.

U vezi sa ekonomskom krizom 2008. godine, prodaja kompanije je značajno opala. Uprkos tome, 2009. godine predstavljen je HS 250h, hibridna limuzina namijenjena Sjevernoj Americi i Japanu, te 450h RX, druga generacija hibridnog SUV-a, i egzotični kupe lansirani iste godine.

Kada su u pitanju kvalitetni, popularni automobili, grijeh je ne sjetiti se skupih Japanska marka Lexus. Japanci proizvode najnabijenije krosovere za poslovne ljude kojima je potreban ne samo kvalitet i udobnost od automobila, već i premium komponenta. Jedno od ovih zamisli brenda je model - Lexus NX. Ovaj automobil je već četiri puta restilizovan, a sa svakim ažuriranjem, sve jedinstveniji i pouzdan auto. Rusi takođe preferiraju japanske krosovere, posebno ovaj model. U svom segmentu automobil zauzima vodeću poziciju. Mnogi ruski obožavatelji marke ne znaju gdje se Lexus NX sastavlja za domaće tržište.

Glavno tržište za japanske krosovere su Sjedinjene Američke Države i Rusija. Ovaj premium kompaktni automobil za rusko tržište proizvode se u Japanu u preduzeću koje se nalazi u gradu Kjušu. U američkoj rang-listi za procjenu kvaliteta, japanska fabrika je dobila zlatnu nagradu za najviše najbolji kvalitet montaža automobila. Dizajn i mogućnosti ovog "Japanca" nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Automobil se kupcima nudi sa tri opcije za elektrane. Čistokrvni "japanac" je prilično popularan Rusko tržište. Čak i pored visoke cijene, u smislu prodaje, automobil je već "prevazišao" mnoge konkurente.

Eksterijer i enterijer

Sljedeće ažuriranje crossovera učinilo je njegov izgled još svjetlijim i bogatijim. Na masivnom rešetka ukrašen logo brenda. Dinamičnost daje automobilu tehnologiju osvjetljenja u obliku dijamanta. Iza automobila izgleda hrabro u najboljem smislu te riječi. Tradicionalni spojler u Lexusovom stilu dodaje sportski izgled i brzinu izgledu crossovera. Stroj se pokazao prilično kompaktnim, njegove dimenzije su: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Unutrašnjost automobila izgleda jednako dobro kao i eksterijer. Tamo gdje se proizvodi Lexus NX, vodili su računa o faktoru kvalitete i luksuzu unutrašnjosti automobila. Zvučna izolacija japanskog crossovera napravljena je na vrlo visokom nivou. Stoga, strani zvuci neće odvratiti vozača od procesa vožnje, a putnike od ugodnog putovanja. Japanci su koristili neka inovativna rješenja za dizajn interijera. Sada će vozač moći puniti gadgete na daljinu i kontrolirati multimedijalni sistem koristeći touchpad.

Vlasnici nemaju zamjerki na kvalitetu materijala korištenih za završnu obradu. Ali, postoje i nedostaci „japanca“, unutra je malo prostora, krov automobila je prilično nizak, pa visokim putnicima nije baš ugodno da budu u kabini krosovera. Ali stražnja sofa ima funkciju podešavanja naslona i opremljena je električnim pogonom. Automobil ima automatski sistem otvaranja prtljažnika. Zapremina mu je 500 litara u sklopljenom stanju zadnja sedišta može se povećati na 1545 litara.

Tehnička strana

Asortiman motora za Rusiju predstavljen je istim jedinicama kao i za evropsko tržište. Osnova je benzinski 2-litarski atmosferski agregat koji proizvodi 151 konjsku snagu. Max Speed crossover sa takvim motorom je 180 kilometara. Tamo gdje se proizvodi Lexus NX, pobrinuli su se za ekonomičnost automobila. U kombinovanom ciklusu, automobil troši 7,5 litara visokokvalitetnog Euro-5 benzina. Drugi motor je također 2-litarski, ali već daje 238 konjskih snaga. Maksimalna brzina automobila s takvim motorom je dvjesto kilometara.

Za stotinu će biti potrebno 8,8 litara goriva. Dostupan kupcima i hibrid power point- Ovo je 2,5-litarski motor snage 155 konja. Osim toga, tu su još dva elektromotora od 143 KS. i 68 KS Maksimalno, vozač će moći da rasprši ovaj krosover do 180 kilometara. Prosječna potrošnja hibridna instalacija na stotinu kilometara je 5,4 litara. Osnovna verzija automobila nudi se samo sa pogonom na prednje točkove. Mašina ima tradicionalnu nezavisna suspenzija MacPherson sprijeda i nezavisna multi-link stražnja. Automobil je kupcima dostupan u tri verzije:

• NX 200
• NX200t
• NX 300h.

Cijena automobila varira od 1.448.000 do 2.350.000, ovisno o konfiguraciji. Japanski crossover Lexus NX će biti odlična opcija za urbanu upotrebu.