U vezi Hyundai karoserija ix35, još je prerano govoriti o njegovoj sklonosti koroziji, budući da su čak i najranije kopije korejskog crossovera upravo navršile svojih prvih pet godina. Ali o kvaliteti farbanje već se mogu izvući određeni zaključci. Pokazalo se da nije previše otporan na vanjske utjecaje i, iskreno, slaba tačka Hyundaija ix35. Male strugotine i ogrebotine na većini automobila ovog modela mogu se pronaći bez poteškoća. Međutim, vlasnici gotovo svih modernih automobila. Ali vrata koja se zatvaraju uz previše truda u potpunosti su na savjesti onih koji sklapaju korejski crossover. Srećom, najčešće problem nestaje nakon podešavanja brava.

Unutrašnjost Hyundaija ix35 s vremenom počinje primjetno škripati. Ali to je još uvijek pola nevolje. Još gore, na mnogim automobilima punilo jastuka vozačevog sjedišta počinje se raspadati nakon 30-40 hiljada kilometara. Čini se još iznenađujućim što Korejci bez problema mijenjaju jastuk sjedišta pod garancijom, ali pritom ni ne pokušavaju promijeniti dobavljača punila ili nekako promijeniti dizajn sjedišta. Pritužbi ima i na obloge volana. Takođe nije previše izdržljiv.

U Hyundai ix35 po modernim standardima nema toliko elektronike, ali s vremena na vrijeme se to osjeti. Tako, na primjer, glavna jedinica može početi da „kvari“ bez razloga. Nije previše izdržljiv na korejskom crossoveru i parking senzorima. A ix35 je već uspio uplašiti neke vozače iznenadnim paljenjem svih kontrolnih lampica, nakon čega se instrument tabla na kratko ugasila. Iako u ovom slučaju zvanični dileri Korejska kompanija nije pokušala da negira problem i promenila je instrument tablu pod garancijom.

Na našem tržištu su se prodavala tri motora za Hyundai ix35 - jedan benzinski (2 litra, 150 konjskih snaga) i dva dizel motora (2 litra, 136 i 184 konjskih snaga). Svaki od ovih pogonske jedinice ima lanac u mehanizmu za distribuciju gasa, tako da se za većinu vozača do sada sve svodilo na periodičnu promenu ulja. I prija. Iako većina ix35 još nije imala vremena da napravi značajne serije, već sada možemo reći da postoje neke očigledne pogrešne proračune ili slabosti u motorima instaliranim u ovaj model, nemam.

Sa menjačima slika je ista. do "mehaničara" Vlasnici Hyundaija ix35 se uopće ne žale, ali automatski mjenjač se ponekad grdi zbog činjenice da nakon dugog ravnomjernog pokreta kao da pada u stupor i ne želi početi raditi u pravo vrijeme. I neka se ovaj efekat pojavi spontano i vrlo rijetko, ali po želji, Hyundai dileri ponovo bljeskaju elektronska jedinica kontrola mjenjača.

Ovjes - ovo je možda najviše slabost Korejski crossover ix35 trenutno. Izvorni amortizeri na Hyundai ix35 mogu početi kucati nakon 10 hiljada kilometara. A s početkom hladnog vremena, broj stranih zvukova samo se povećava. Međutim, postoje oni vlasnici koji su uspjeli provozati oko 60-80 hiljada kilometara na ix35, ali nisu naišli na ovaj problem. Ispostavilo se da i dalje postoji varijacija u kvalitetu tokom montaže i odabira komponenti koje se isporučuju na montažnu traku. Još jedan karakterističan izvor buke u ovjesu korejskog crossovera je letenje iz njegovog sjedište chipper amortizer and anther. Na automobilima koji su proizvedeni prije 2012. dileri su otrcano fiksirali prtljažnik zaptivačem ili trakom. Nakon što su Korejci potpuno otklonili ovu konstruktivnu grešku.

Razgovarajte o pouzdanosti upravljanja i kočioni sistem Hyundai ix35 je još rano. Na nekim automobilima su zabilježeni udarci u letvu upravljača i kvarovi ABS senzora, ali za sada su to prilično izolirani slučajevi. Prerano je donositi bilo kakve zaključke na osnovu njih.

Dakle, generalno gledano, Hyundai ix35 je i dalje zadovoljan. Još više raduje činjenica da Korejci ne poriču postojeće probleme i pokušavaju ih brzo otkloniti. Čak i ako će s vremenom korejski crossover dobiti „čireve“, ali sada možemo sa sigurnošću reći da će u smislu pouzdanosti, u svakom slučaju, biti jedan od vodećih u klasi kompaktnih crossovera.

Presuda

Slabe/problematične oblasti:

• Lakiranje - sklono lomljenju i ogrebotinama
• Loše zatvaranje vrata
• Škripa u kabini
• Obloga volana - kratkotrajna
• Parktronik senzori - kratkotrajni
• Moguća greška vazdušnog jastuka
• Suspenzija

Jaka/pouzdana mjesta:

• Motor
• Mjenjač (i ručni i automatski)
• Kočioni sistem
• Upravljanje

Hyundai ix35 zamijenio je popularni Tucson 2010. godine. Crossover je izgrađen na istoj platformi sa Kia Sportage treća generacija. ix35 je sastavljen sjeverna koreja, kao i u Evropi Kia fabrike u Slovačkoj i Hyundai u Češkoj.

Motori

Na Rusko tržište Hyundai ix 35 se nudio sa 2-litarskim motorima: benzinskim (150 KS) i dizelom (136 i 184 KS). Svi pogonski agregati imaju razvodni lančani pogon.

Neki vlasnici benzinca iX 35 najavljuju nakon 50-150 hiljada km autsajder kuca dok motor radi. Razlozi su bili različiti: neispravan hidraulički zatezač lanca, CVVT kvačilo (promjenjivo vrijeme ventila), hidraulički podizači (instalirani nakon restilizacije 2013.) ili čak ogrebotine u cilindrima.

Na sreću, maltretiranje nije uobičajena pojava. Prilikom kontakta period garancije dileri nisu menjali ceo motor, već samo "kratki blok" sklop sa klipovima i radilicom. Ako je garancija istekla, tada će blok morati biti navučen - od 100.000 rubalja.

Pokretanje motora može biti teško zbog kvara prekidača papučice kvačila (sa ručnim mjenjačem) / prekidača kočnice (sa automatskim mjenjačem), a po hladnom vremenu - zbog "uvlačenja" startera (mast se zgušnjava).

V dizel jedinice nakon 50-100 hiljada km, ponekad se iznajmljuje remenica prigušivača radilice (od 7.000 rubalja). A problemi s pokretanjem hladnog dizel motora nastaju zbog lošeg kontakta ili oksidacije na mjestu presovanja ožičenja trake žarnice (oko 1.000 rubalja). Osim toga, relej žarnica (od 4.000 rubalja) ili same svijeće (1.500 rubalja / komad) mogu pokvariti.

Prednja kutija

Za ix 35 su predviđene tri kutije: 5- i 6-stepena "mehanika", kao i 6-stepeni "automat". Nema ozbiljnijih problema sa kutijama. U slučaju ručnog mjenjača, mnogi primjećuju pojavu vanjske buke koja nestaje nakon pritiska kvačila, a u slučaju automatskog mjenjača vlasnici se žale na primjetne udare prilikom prebacivanja.

Prijenos

Slaba zaštita urezanih spojeva pogonskih elemenata od utjecaja vode i prljavštine dovodi do neugodnih posljedica. Dakle, nakon 50-100 hiljada km, korozija ubija spojni spoj desnog kompozitnog pogonskog vratila. Slots liže - postoji povratna reakcija i tutnjava. Morate promijeniti međuosovinu i unutrašnji CV zglob: 7.000 rubalja po elementu plus 3.000 rubalja za rad.

Što je još gore, ležište nosača srednjeg vratila može se odlomiti. Nosač je dio bloka. U idealnom slučaju, potrebno je zamijeniti blok, ali moguće je skinuti i zavarivanjem argonom. Na sreću, ovaj problem je mnogo rjeđi.

Još jedan primjer loše zaštite žljebova je korozija i smicanje klinova pogonskog vratila prijenosna kutija i čašica diferencijala (nakon 100-150 hiljada km). Popravak će biti vrlo skup - oko 80.000 rubalja. U opasnosti su, prije svega, vlasnici dizel automobili. Prevencija urezanih spojeva pomoći će da se izbjegnu problemi - podmazivanje svakih 30-40 hiljada km. Osim toga, veliki okretni moment dizel motora može dovesti do uništenja diferencijalne korpe duž zavara.

Hyundai ix 35 koristi dvije spojnice pogon na sve kotače. Do 2011. godine ugrađeno je elektromagnetsko kvačilo japanskog porijekla JTEKT, a od 2011. godine hidraulično kvačilo austrijskog proizvođača Magna Steyr. Kvačilo je prilično pouzdano. Kvarovi nastaju zbog oštećenja ožičenja (3.000 rubalja) ili istrošenosti četkica elektromotora (sa duge staze). Nakon 100.000 km, brtva kvačila ponekad počinje da curi.

Vanbrodski ležaj kardansko vratilo(4-5 hiljada rubalja) može zujati nakon 80-140 hiljada km.

Šasija

Kucanje ovjesa je uzrok mnogih pritužbi na Hyundai, a ne samo na ix35. Udarci pri vožnji preko neravnina se pogoršavaju s dolaskom hladnog vremena. Postoji nekoliko izvora stranih zvukova. Glavni su izvorni amortizeri, koji mogu kucati nakon 2-3 hiljade km. Zvanični servisi zamijenjeni stalci pod garancijom. Ali to nije značilo da neće ponovo kucati. Na kraju krajeva, novi amortizeri su isti. Nekih preko 20.000 km uspjeli su ih promijeniti tri puta. Ali nevolja nije univerzalna, ima onih koji su putovali i do 80-100 hiljada km, a da ne primjećuju da nešto kuca u ovjesu.

Drugi izvor udaraca je prašnik i branik amortizera koji lete sa sjedišta. Proizvođač je preporučio da se prtljažnik pričvrsti na stalak zaptivačem. Narodna metoda - namotavanje električne trake na šipku ili estrih "tampon" (čiper) sa stezaljkama. Za ix35 2012 godina modela proizvođač je otklonio ovu grešku u dizajnu.

Posle 50.000 km može da kuca letva upravljača. Ležajevi kotača (od 1.000 rubalja) prelaze više od 60-100 hiljada km.

Tihi blokovi i kuglični zglobovi poluge služe više od 100-150 hiljada km. Evo zagrade zadnja ruka, na koji je pričvršćen stabilizator, može se srušiti nakon 60-100 hiljada km. Nosač se može zavariti. Nova poluga je dostupna za 9.000 rubalja. Defekt se odnosi isključivo na verzije Hyundai iX 35 s pogonom na sve kotače.

Karoserija i unutrašnjost

Lak je tradicionalno mekan, lako se grebe i na kraju postaje okrhnut. Nažalost, nakon 3-6 godina, ponekad se može naći oteklina boje na stražnjoj strani lukovi točkova, vrata prtljažnika, hauba, krov i šoferšajbni stubovi. Dileri nerado priznaju ovaj problem garancijski slučaj.

Salon iX 35 često počinje da škripi, posebno u zimski period- prije zagrijavanja kabine. Najčešće, naslon za ruke između prednjih sedišta postaje izvor stranih zvukova.

Još jedan neprijatan trenutak je trošno punjenje jastuka vozačevog sjedišta. Od bliskog trenja sa oštrim ivicama okvira, "unutrašnjost" se može potpuno srušiti za samo 30.000 km. Iznenađujuća je upornost s kojom je proizvođač iznova i iznova mijenjao jastuk sedišta do isteka garancije. Tek 2015. godine odlučeno je da se na okvir ugradi posebna obloga koja je otporna na destruktivno trenje.

Ista priča sa oljuštenim kožnim volanom i oblogama vrata, na mestu dodira sa laktom vozača. „Koža“ stolica se ne razlikuje po izdržljivosti. Na vozačko sedište pojavljuju se bore, koža puca i puca.

Ponekad motor peći počne da buči (potrebno je rastaviti, očistiti i podmazati), ili plastično kućište zračnog kanala ispod suvozačevog sjedišta poleti sa svog mjesta. Tu su i kvarovi na parking senzorima, kamerama stražnji pogled i "kvarovi" na glavnoj jedinici. Bilo je i slučajeva spontanog paljenja kontrolnih lampi, nakon čega je uslijedilo kratkotrajno gašenje instrument table. U takvim slučajevima, dileri su mijenjali “uređaj”.

Zaključak

Prilikom odabira polovni Hyundai ix35 Posebna pažnja treba obratiti pažnju na rad sistema pogona na sva četiri točka. Preostali nedostaci se lako uklanjaju.

CIJENE

PRIMJERI NEDAVNIH RADOVA

Kada remont mjenjač je demontiran sa auta. U ovoj fazi, mehaničar pažljivo pregledava stanje svih sistema koji opslužuju mjenjač, ​​montažne nosače blok napajanja itd.

Nakon demontaže s automobila, automatski mjenjač ulazi na mjesto remonta. Treba napomenuti da u ovom dijelu, kao iu svim prethodnim, rade iskusni zanatlije sa visokom tehničkom spremom (inženjering i fizika). Ovdje se popravlja automatski mjenjač Hyundai iX 35, a nakon pranja i sušenja svih dijelova vrši se njihova detekcija kvara, tj. utvrđuje se mogućnost dalje upotrebe svakog dijela ili potreba zamjene.

Po želji svaki kupac može biti prisutan kako prilikom demontaže mjenjača tako i prilikom pregleda njegovih dijelova. Na kraju ovog postupka sastavlja se lista zamjenskih dijelova, koja se onda obavezno dogovara sa kupcem. Posebno treba napomenuti da je prilikom remonta neophodno, bez obzira na stanje automatskog menjača, zameniti sve zaptivke i zaptivke. Korištenje samo originalnih rezervnih dijelova od proizvođača mjenjača povećava vijek trajanja popravljenog Hyundai ix35 automatskog mjenjača, ali dovodi do značajnog povećanja cijene rezervnih dijelova. postići najviše optimalna kombinacija Odnos “cijena-kvalitet” omogućava korištenje “aftermarket” dijelova, tj. kompanije specijalizovane za proizvodnju rezervnih delova za automatske menjače.

Instalacija se vrši uzimajući u obzir sve tehnički zahtjevi. U ovoj fazi, neispravni elementi za pričvršćivanje se zamjenjuju i pomoćni sistemi servis menjača. Osim toga, tokom montaže, vrše se preliminarna podešavanja elemenata vanjskog dijela upravljačkog sistema.

Izlazna dijagnostika i uhodavanje automobila. Izvode se prema istim metodama kao i ulazna dijagnostika. Osim toga, svi prethodno pojavili kodovi grešaka se brišu iz memorije kontrolne jedinice.

Zbunjeni problemom zamjene ulja u Hyundai ix35? Nema problema! Mjenjač - automatski (ili automatski mjenjač). Sam proizvođač daje prilično glasnu izjavu da je "napunjeno ulje dizajnirano za cijeli vijek trajanja automobila". Očigledno je da se ispod takve fraze krije drugačije značenje: "Vek trajanja je identično jednak garantnom roku." Sam mjenjač, ​​ugrađen u Hyundai ix35, ima dokumentovanu garanciju od 120 hiljada kilometara. Međutim, vrijedi se upoznati s mišljenjima stručnjaka i samo odgovornih vozača, jer se odmah ispostavi da je vrlo zanimljiva stvar - ulje Promjena je ne samo preporucljiva, vec i obavezna na svakih, maksimalno, 70 hiljada kilometara.

Najčešći razlozi za promjenu ulja od strane vozača označene marke i proizvođača su:

• dovoljno ljubavi za vozilo, stav gospodara. I, kao rezultat toga, mišljenje da je nakon vožnje od nekoliko desetina hiljada kilometara u automatskom mjenjaču vjerojatnije da će se "proraditi" nego ulje pogodno za daljnji rad;
• Dinamičan stil vožnje, česta žudnja za ubrzanjem, režim brzine na autoputevima u regionu od 150 kilometara na sat, ponekad i više;
• Nesklonost upravljanju automobilom stotinama hiljada milja. Nerad pred kraj period garanciječuti od kupaca frazu: "Nešto vuče." Mišljenje da je bolje dati mali iznos u sadašnjosti nego platiti u budućnosti, ali pomnožen sa 10.

Opcije procesa zamjene ulja

Postoji nekoliko načina za promenu ulja na Hyundai ix35. Prvi, koji će ponuditi relativno većina autoservisa za naznačeni Hyundai model, biće sledeći: zamena se vrši ispuštanjem „treninga“, zatim punjenje sistema novim količinama ulja od približno 5 litara. Zatim se postupak ponavlja nakon pola sata. Po cijeni, ova opcija može varirati, ovisno o regijama, od 3 do 5 hiljada. Ako procjenjujete ovu metodu, onda ovo nije najpopularnija i preporučena opcija. Promjena ulja u mjenjaču i motoru. Proces zamjene u ovom slučaju je sljedeći:

• izbor ulja u zavisnosti od preporuka proizvođača, koje se utvrđuju prema posebnim katalozima;
• zamjena filtera za ulje;
• uklanjanje "razrade" pomoću posebne sonde sa cijevi i sondom (takav uređaj vam omogućava da uklonite sve nepotrebne nečistoće i sedimente, što se objašnjava činjenicom da uređaj radi stvaranjem vakuuma u ispušnom uređaju );
• aplikacija specijalne tečnosti za pranje;
• kada se rabljeno ulje potpuno ukloni, dodaje se svježe ulje, kao i prateća provjera performansi automobila.

Naglasio bih da pojedine radionice nude neke faze zamjene hardvera po nahođenju vozača. Dakle, zamjena filtera i upotreba sredstava za čišćenje nisu obavezni koraci.Takođe je važno utvrditi koje se ulje koristi u mjenjačima serije Hyundai ix35. Osim toga, treba imati na umu da se cijena zamjene hardvera pri korištenju dodatnih usluga koje nude auto radionice povećava proporcionalno popisu izvedenih radova. Postoji i treći način koji se obično naziva „zamjena kroz saobraćajne gužve“, to je kako slijedi: auto se predpali, paralelno s tim se ispušta staro ulje i trenutno se dolijeva svježe. Istovremeno, kutija "juri" na viseće točkove. Vrijedi napomenuti da je ova metoda zamjene prikladna samo za modele kupljene od nule i koji imaju kilometražu ne veću od 40 tisuća kilometara. Razlog je taj što će svježe ulje s visokim baznim brojem odmah doći u kontakt sa kutijom, što je preplavljeno negativnim posljedicama.

Koje je ulje bolje sipati u Hyundai ix35 automatski mjenjač

Važna stvar će biti punjenje pravog ulja, idealno za modele sa automatski menjač zupčanici. Pogotovo ako se iz nekog razloga vlasnik odluči na samu zamjenu, jer autoservis često ima posebne kataloge koji majstore usmjeravaju prilikom zamjene ulja u motorima i mjenjačima pojedinih automobila.Tačnije, za zamjenu ulja Hyundai ix35 , preporučuje se kupovina jedne od predloženih vrsta.

Recenzije automobila "Hyundai AX35" su uglavnom pozitivne. Pouzdan je i udoban korejski auto, koji je međuprostor skupi automobili najviša klasa i jeftini SUV i crossoveri. Na osnovu povratnih informacija vlasnika ovih automobila, možete odrediti prednosti, nedostatke automobila, karakteristike njegovog rada.

Dizajn

Neverovatno izgleda "Hyundai AX35". Recenzije vlasnika to potvrđuju. Automobil ima moderan stilski dizajn omladinskog krosovera, iako je na tržištu pozicioniran kao SUV. Auto ima sve potrebne kvalitete SUV-a.

Što se tiče unutrašnjosti, ovdje je sve također urađeno na najvišem nivou: puno prostora u kabini, skupa visokokvalitetna plastika, futuristički panel. Ali dizajn je subjektivan. Mnogi potencijalni kupci ne vole novi Hyundai AX35, pišu i negativne kritike o njemu, ali samo u kontekstu dizajna.

Salon

Što se unutrašnjosti tiče, sa njim je sve u redu. Peć se zagreva za 5 minuta. U kabini nema škripe, koža čvrsto stoji, plastika se nigdje ne savija. Postoje i nedostaci u kabini: loše raspoređeni zadnja sedišta, tako da neće mnogo raditi na povećanju zapremine prtljažnika. Dakle, ljubitelji ribolova i rekreacije na otvorenom neće moći u potpunosti spavati u automobilu.

Tijelo

Korejci obično rade dovoljno dobra tela, međutim, ovaj automobil ima velike razmake između elemenata. Naravno, u tome nema ništa strašno, ali još uvijek ne ulijeva povjerenje. Pritužbi kupaca ima i na vrata prtljažnika, koja se zatvaraju vrlo glasno, pa čak ni prvi put.

Prtljažnik je ovde mali, uprkos činjenici da je ovo SUV. Nažalost, lukovi točkova zauzimaju dosta prostora.

Suspenzija

Ako vjerujete recenzijama o Hyundai AX35, onda je ovjes u ovom automobilu vrlo čvrst i eksplozivan. Prilikom vožnje po neravnom putu stalno se čuju neki udarci odostraga, iako u autoservisu uvijek kažu da je sve u redu. S druge strane, ovjes je ovdje vrlo čvrst i srušen. Zahvaljujući njemu, automobilom se može prevesti prilično težak teret, automobil pouzdano drži cestu, čak i ako nije asfaltiran. U roku od četiri godine rada na automobilu, potrebno je zamijeniti samo prednje podupirače od ovjesa. S obzirom da su to samo "potrošni materijali", u tome nema ništa loše - to je norma.

Potrošnja motora i goriva

Najčešće su ovi automobili opremljeni dvolitarskim "aspiratorom". Sudeći po recenzijama, Hyundai AX35 je nepretenciozan u pogledu kvalitete benzina i jednako dobro radi na AI-92 i AI-95 gorivima, ali je bolje napuniti ga benzinom s visokim oktanskim brojem. U gradu je snaga motora više nego dovoljna, ali s opterećenjem automobil naglo postaje dosadan, a dinamika je znatno smanjena. Ovo važi i za vožnju autoputem.

Potrošnja goriva u režimu tiha vožnja u gradu je 10 litara, što je odličan pokazatelj s obzirom na dimenzije automobila i prilično moćan motor od dva litra. Zimi se potrošnja goriva u gradu penje na 13 litara. Na autoputu, automobil troši 8 litara na sto pri vožnji brzinom od 90 km / h.

Prema recenzijama, Hyundai AX35 dizel motor nema problema koji benzinski motor. Na dizel gorivo, automobil troši manje goriva, dinamičniji je, a pri utovaru prtljažnika, ako izgubi zamah, to nije toliko značajno kao u slučaju benzinskog motora.

Odvojeno, vrijedi spomenuti operaciju zimi. Čak i pri visokim negativnim temperaturama, automobil počinje sa pola okreta startera. Ali u isto vrijeme, motor je neprirodno bučan. Većina vozača nije vjerovala da je automobil koristio Plinski motor, vjerovao da postoji unutra dizel motor. Kako god bilo, problema sa motorom nema, čak ni zimi. Dakle, prema recenzijama vlasnika automobila, Hyundai AX35 je odličan automobil za Rusiju, gdje su velike negativne temperature zimi norma.

Nedostaci

Svaki automobil ima određene nedostatke. Sudeći po recenzijama, Hyundai AX35 iz 2014. ima sljedeće: