Automobile Chevrolet Lanos sedan

Daewoo Lanos, lagana (subkompaktna) limuzina ili hečbek s pogonom na prednje točkove dizajnirana i originalno proizvedena od strane Daewooa, prvi put je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 1997. godine pod imenom Daewoo Lanos kao Zamjena za Daewoo Nexia. Dizajniran je u saradnji sa brojnim renomiranim nemačkim i engleskim inženjerskim kompanijama od strane Daewoo istraživačkog centra u Vokingu. Karoseriju automobila dizajnirao je italijanski dizajner Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Ulaskom Daewooa u koncern General Motors 30. aprila 2002., automobil je počeo da se prodaje pod brendom Chevrolet.

pozadini

Sve je počelo 1992. godine, kada je zajedničko preduzeće Daewooa i General Motorsa prestalo da postoji. Nakon toga, Daewoo je odlučio da samostalno razvija nove automobile kako bi zamijenio stare. Razvojni program Lanosa započeo je u jesen 1993. godine uporednom studijom konkurentskih modela dvadeset različitih proizvođača, što je rezultiralo Toyotini modeli Tercel, Opel Astra i Volkswagen Golf proglašeni su za najvažnije konkurente.

Lanos je dizajniran u saradnji sa brojnim renomiranim njemačkim i engleskim inženjerskim kompanijama od strane Daewoo istraživačkog i razvojnog centra u Wokingu. Kompanije uključene u razvoj su: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (kočnice uključujući ABS), GM Powertrain Europe (automatski mjenjač), Italdesign (karoserija, strukturna analiza, elektrika, prototipovi), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (zračni jastuk) i Porsche (koncept automobil - dijagnostika, strukturna analiza, ovjes i komponente kočioni sistem, posmatranje eksperimentalne proizvodnje). Dizajn karoserije razvio je poznati italijanski studio ItalDesign pod vodstvom Giorgetta Giugiara. Njegov dizajn je izabran kao rezultat takmičenja, koje je uključivalo 4 opcije za izgled automobila.

Do kraja 1995. već je proizvedeno 150 prototipova. Program razvoja modela uključivao je mnogo testova na raznim mjestima. Test sigurnosti uključivao je ispitivanje stabilnosti i pouzdanosti pri velikim brzinama koje se odvijalo na poligonu. tehnički centar u Worthingu (UK), kao i testiranje kočnica na planini Grossglockner u Austriji. Ispitivanja na niskim temperaturama vršena su u Kanadi, Švedskoj i Rusiji (u Moskvi i Habarovsku), a visokotemperaturna u SAD (Dolina smrti), Omanu (Nazva), Australiji (Alice Springs), Španiji (Barselona ) i Italija (Nardo). Motore, djelimično kopirane iz Opela, fino su podesili stručnjaci iz Porsche inženjerskog odjela.

Kao rezultat toga, automobil Lanos (sa fabričkim indeksom T100) je razvijen i pušten u proizvodnju za 30 mjeseci i koštao je kompaniju 420 miliona dolara. Ovo je prvi Daewooov vlastiti dizajn. Mali automobil srednje klase (Klasa C) Daewoo Lanos, razvijen na platformi Daewoo Nexia, prvi put je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 1997. godine, iste godine automobil je počeo da se proizvodi u Južnoj Koreji. Model je uključivao tri tipa karoserije: hečbek sa troja vrata, hečbek sa petoro vrata i limuzinu. Na automobile su ugrađeni motori zapremine od 1,3 do 1,6 litara i snage od 75 do 106 KS. Ograničeno izdanje Lanos Cabrio također je kreirano u stražnjem dijelu kabrioleta, koji se proizvodio od 1997. do 2002. godine. U početku su se Daewoo Lanos proizvodili samo u Koreji. Ali već iste 1997., Lanos je počeo da se sklapa u Poljskoj u fabrici FSO.

Godine 2002. stvoren je General Motors Daewoo Auto & Technology, nakon čega je Lanos počeo da se prodaje pod Chevrolet brendom General Motors Corporation (GM). GM je napravio promjene u izgled automobila i to: oblik poklopca prtljažnika, obloge hladnjaka i stražnjih blatobrana, oblik unutrašnjih ručki i presvlake bočnih vrata, oblik zadnja svetla.

Od 2004. godine, Chevrolet Lanos se sklapa u fabrici ZAZ-a. Službene isporuke automobila u Rusiju pod brendom Chevrolet Lanos počele su 2005. godine, a od 2009. godine - pod imenom ZAZ Chance

Pregled

Specifikacije

Snaga Chevrolet jedinica Lanos od 1,5 litara razvijen je na bazi motora Daewoo Nexia sa istom radnom zapreminom od 1,5 litara, ali sadrži neke dizajnerske razlike u sistemu paljenja i napajanja. Da bi se smanjila toksičnost izduvnih gasova, agregat je opremljen recirkulacijskim sistemom. Kako bi bio u skladu sa Euro-2 standardima, model je opremljen katalizatorom izduvnih plinova. Motor od 1,6 litara je sa 16 ventila, sa očigledno boljim performansama (snaga, efikasnost). Općenito, asortiman motora brojnih klonova Chevrolet Lanosa koji postoje širom svijeta mnogo je raznolikiji i, pored već spomenutih Korejski motori postoje i druge varijacije, na primjer, s pogonskim jedinicama tvornice Melitopol (MEMZ) na modelima ZAZ L-1300 / Sens, koje predstavljaju motori s karburatorom od 1,3 litara i motori s ubrizgavanjem od 1,3 litre i 1,4 litre.

Lanos prednje ogibljenje - tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom stabilnost kotrljanja. Zadnje ogibljenje polunezavisna, opružna. Kočioni mehanizmi prednjih kotača su diskovi, stražnji - bubanj. Upravljački mehanizam- zupčastog tipa, na nekim vozilima - sa hidrauličnim pojačivačem. Automobil se pokazao prilično upravljivim, s malim radijusom okretanja. Visina klirens od tla je 165 mm za automobile namijenjene zemljama ZND. Nesumnjiva prednost je prostran prtljažnik (395 l), ali nasloni sedišta, iako se rasklapaju, ne čine ravnu površinu s podom. Ali putnici pozadi će biti skučeni, posebno za krupne ljude - utiče nedostatak prostora za kolena.

Sigurnosna oprema ne blista bogatstvom. U osnovnoj konfiguraciji Lanosa nema čak ni vazdušnog jastuka, nudi se samo u SE verziji. Automobil je opremljen inercijskim dijagonalnim sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i vanjske putnike zadnji red, za srednjeg suvozača obezbeđen je krilni pojas. Na crash testovima (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), automobil se pokazao daleko od briljantnog. Niski rezultati na testovima (nepotpune tri, odnosno dvije zvjezdice) povezani su sa nedovoljnom zasićenošću tehnologijama za sprječavanje posljedica nesreće. S druge strane, i to nije loše, s obzirom na cjenovnu kategoriju.

Modifikacije linije modela porodice Lanos

• Daewoo Lanos, zvani Chevrolet auto Lanos, limuzina sa 4 vrata, je najčešći model. Ako uporedimo koliko košta novi Lanos, dodamo ovome dostupnost rezervnih delova, „svejednost“ u odnosu na gorivo, postaje jasno zašto se upravo narodni automobil u zemljama bivšeg SSSR-a najspremnije koristi kao taksi automobila.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos hatchback sa 5 vrata. Eksterijer i unutrašnjost su gotovo identični izgled sedan.
• Daewoo Lanos Sport sedan sa 3 vrata, zvani Lanos coupe. Pseudo sportska verzija. Okupljeni u Južnoj Koreji. Prekinut je krajem 2003. Trenutno se smatra rijetkim modelom. Ima prednje i zadnji branici, spojler sa vizirom, "suknje", masivna zadnja optika, "Sport" utisci na prednjim branicima, felne od lake legure. Lanos sa 3 vrata 2003 bio je opremljen 1,6-litarskim Opel motorom od 106 konjskih snaga i automatski menjač. Ubrzao do 200 km/h. Opremljen je sa dva prednja vazdušna jastuka, ojačanim sigurnosnim pojasevima, uključujući i putnike na zadnjim sedištima. Zbog činjenice da se model više ne proizvodi, kod vlasnika su posebno traženi originalni dijelovi karoserije, posebno nestandardni, duži od uobičajenih vrata.
• Daewoo Lanos II (fabrički indeks T-150) je limuzina koja se, nakon manjih restilizacija i rebrendiranja, prodaje u Rusiji kao novi chevrolet Lanos, poznat i kao ZAZ Lanos. Ima nešto drugačiji oblik zadnjih svjetala, izmijenjen profil zbog izdužene geometrije stražnjih blatobrana i prtljažnika. "Njuška" je dobila prepoznatljivi Chevrolet krst i širu rešetku. Chevrolet Lanos katalog uključuje vazdušne jastuke. Istovremeno sa početkom prodaje Daewoo Lanos II 2002. godine, obustavljeno je izdavanje ovog modela u Koreji. Automobil Chevrolet Lanos ustupio je mjesto porodici Chevrolet Aveo. Od 2004. godine do danas, automobili iz linije Lanos T-100 i T-150 sklapani su u punom obimu samo u ukrajinskoj fabrici AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, zvani ZAZ Sens – novo auto Lanos ukrajinski sklop u zadnjem delu limuzine sa 4 vrata. Tvornički indeks L-1300 sa motorom i mjenjačem iz Tavrije, što je omogućilo značajno smanjenje cijene automobila. Sens je opremljen MeMZ motorom iz Melitopola zapremine 1,3 litra i snage 70 KS, što je nekonvencionalno za ostatak porodice Lanos. Ukrajinski Chevrolet Lanos 2008 umjesto 1,3-litarskog motora opremljen je novim ubrizgavanjem 1,4-litarskog motora MEMZ-317 kapaciteta 77 Konjska snaga proizvodnja istog melitopoljskog pogona sa automatski menjač oprema proizvedena u Koreji. “Pokretanje” motora bilo je razlog da se od kraja 2008. - početka 2009. godine na Sensu ( novi Chevrolet Lanos) cijena je porasla za oko 7%. U vezi sa raskidom ugovora između AvtoZAZ-a i General Motorsa o korištenju marke Chevrolet, Lanos 2009 se prodaje na ruskom tržištu pod brendom ZAZ Chance (Šansa).
• Lanos-pickup aka Lanos-van (peta) je ograničena serija sastavljena u Ukrajini kao rezultat nadogradnje. Van Chevrolet Lanos 2005 ide u AvtoZAZ.
• Lanos-Electro je ekološki Lanos koncept - automobil koji je isti AvtoZAZ najavio u sklopu Capital Auto Show-a održanog u Kijevu 2010. godine. Zeleni automobil Chevrolet Lanos opremljen je sa osam baterija kapaciteta 15 kW, što vam teoretski omogućava vožnju oko 100 km s jednim punjenjem.
• Lanos-cabrio, aka Lanos Sport samo bez krova - poznat samo u obliku slika - kao vizuelna ideja, hrabar konceptualni razvoj Daewooa.

Opcije i oprema Chevrolet Lanos

Lanos liniju su predstavljale četiri glavne opcije konfiguracije:

• S - minimalna osnovna konfiguracija Chevrolet Lanosa, gotovo gola - bez električnih prozora, CD playera i drugih korisnih opcija. At zvanični dileri bio je vic da se čak i pitanje koliko košta Chevrolet Lanos smatra nepristojnim.
• SE - malo se razlikuje od osnovnog sklopa. Električno grijanje dodano opcijama zadnji prozor, branici u boji karoserije, zadnja maglenka.
• SE Plus - komplet uključuje električni prigušivač farova, djelomično pocinčavanje dijelova karoserije.
• SX - CD plejer, kasetofon, radio, električni podizači stakala, električni retrovizori, farovi za maglu.
• Ograničeni Lanos Sport paket - neko vrijeme ova oprema se nudila sa opcijama sličnim SE + SX, crnom i crvenom kožom i metaliziranim srebrnim elementima unutrašnja dekoracija salon. Na takvom Chevrolet Lanosu cijena je bila potpuno vanbudžetska i, ovisno o količini utisnutog punjenja, mogla je čak potresti maštu vlasnika Maseratija.

Trenutno proizveden, ukrajinski novi Chevrolet Lanos dostupan je u tri glavne opcije konfiguracije:

• S - u osnovnom sklopu, automobili su opremljeni plastičnim odbojnicima u boji karoserije, rezervnim točkom u punoj veličini, stražnjom sofom koja se rasklapa u omjeru 6/4 i električnim grijanjem zadnjeg stakla. Lanos Chevrolet tekstilni enterijer, najčešće jednobojni.
• SE - takav automobil Lanos opremljen je stupom servo upravljača, električnim podizačima prednjih prozora, dva prednja zračna jastuka sa vozačevog sjedišta.
• SX - novi Lanos 2012 opremljen je centralnom bravom, tahometrom, prednjim i zadnjim svjetlima za maglu, te klima uređajem.

Prednosti i mane automobila

• Izolacija buke ostavlja mnogo da se poželi, motor se jasno čuje u kabini (uključeno visoki okretaji), rad ovjesa, buka ventilatora grijača, međutim, za mnoge vozače, cijena pokriva ovaj dosadni nedostatak.
• 1,5-litarski motor sa osam ventila je vučni i dobro usklađen sa mjenjačem, ali njegova mala snaga od 86 KS teško da će zadovoljiti ljubitelje poletne vožnje.
• Upravljač takođe nije dizajniran za aktivne vozače, kao velike brzine teško vam omogućava da zadržite putanju kretanja.
• Kočnice nemaju informacije klizav put ABS je veoma zgodan, ali je dostupan samo kao opcija u skupljim nivoima opreme.
• Vrata se otvaraju i zatvaraju prilično tiho, ali istovremeno emituju karakteristično zveckanje, ali mnogi su to spremni oprostiti, u usporedbi s domaćim automobilima.
• Sletanje dalje vozačko sedište za visoku osobu, jednostavno je krajnje neudoban, kao i samo vozačevo sedište. Podešavanje je neefikasno, pa vozač sa izvanrednom visinom neće imati gdje da se odmakne, pri pokušaju podešavanja morat će birati između udobnosti za ruke ili pogodnosti pritiskanja pedala.
• Zadnje sedište je prilično skučeno za tri osobe: spoljašnji glavom podupiru bočne stubove, a udobnosti prosečnog putnika nećete zavideti. Dacia Logan, na primjer, sa svojim luksuznim suvozačkim sjedištem, očito nije dorastao Lanosu.
• Pregledni i retrovizori. Sa vozačkog sedišta pregled se ne može nazvati uspešnim - širina A-stubova ostavlja mnogo da se poželi, uprkos činjenici da su spoljni retrovizori prilično veliki, put se u njima ne vidi baš dobro.
• Brisači ostavljaju dosta neočišćene površine na vrhu vjetrobranskog stakla.
• Unutrašnjost auta je oskudno spartanska, sve je strogo i bez ukrasa, unutra tvrda siva plastika. Džepovi u podlozi prednjih vrata i pretinac za rukavice skromne veličine.
• Bočni prozori se podižu i spuštaju uz malo napora.
• Zapremina prtljažnika je prilično skromna, ali se može povećati preklapanjem zadnjeg sjedišta.
• Ali potrošnja benzina u gradskom ciklusu je potpuno neskromna, 10,4 litara koje je proizvođač obećao na 100 km pretvara se u 12-13 litara, posebno za nove automobile koji su u fazi probijanja. Međutim, često uzrok može biti niska kvaliteta benzina.

Analizom oglasa u štampi i na specijalizovanim sajtovima utvrdili smo "crvenu cenu" za Lanos, u zavisnosti od godine proizvodnje. Rezervirajmo da zbog činjenice da se brojač kilometara lako okreće, općenito možete zanemariti kilometražu koju je prijavio prodavač. Samo imajte na umu da u prosjeku automobil pređe oko 25-30 hiljada km godišnje. Odnosno, 5-godišnji Lanos je prešao najmanje 125-150 hiljada km.

• DO 4 hiljade dolara Pronašli smo oko 5 automobila za ovu cijenu. Svi su proizvedeni prije 2003. godine i imaju oštećenja karoserije. Motor je remontovan najmanje dva puta. Stanje šasije takođe ostavlja mnogo da se poželi. A najgora stvar je salon koji je toliko prljav da je potrebno nekoliko hemijskih čišćenja da se riješite mirisa smeća. Dovođenje takvog automobila u red koštat će još 2,5-3 hiljade dolara. Ali imajte na umu da ako se geometrija karoserije pokvari nakon ozbiljne nesreće, automobil bilo koje starosti ne može biti potpuno ispravan.
• 4–7 hiljada dolara Za te pare se može naći koliko-toliko živahan auto iz 2003-2005, ali sa značajnim nedostacima. Na primjer, "poginuo" motor, smrskana krila, problemi sa šasijom i elektronikom. Ako postoji samo jedan ili dva problema i geometrija karoserije nije pokvarena, onda možete kupiti takav automobil, ali morate odmah popraviti sve kvarove (jedan kvar povlači drugi). Dakle, možete napraviti kompletan remont za 700 dolara, srediti šasiju - za 500 dolara, ili, na primjer, zamijeniti prigušivač - za 200 dolara. Odnosno, morate planirati kupovinu tako da u rezervi ostane najmanje 1-1,5 hiljada dolara. Ali ako je sve istrošeno, na primjer, automobil je radio u taksiju, tada će se najmanje 3 hiljade dolara potrošiti na restauraciju . Odnosno, ima smisla gledati novije automobile.
• 7–9 hiljada dolara Za takav novac možete odabrati dobru opciju od 5 do 2 godine. Štaviše, ima smisla platiti više dobra oprema Kabina: HBO, klima uređaj, električni dodaci i dobar radio. Motor, šasija i karoserija u tom uzrastu, ako je vlasnik pratio auto i nije upao u nesreću, živi.

Oprema

Automobil se prodaje u nekoliko modifikacija: S (osnovni), SE (poboljšani) i SX (udobni). Za razliku od osnovne verzije, verzija SE ima servo upravljač, prednje električne prozore, klimu, tahometar i centralno zaključavanje. Još poželjniji je automobil u SX konfiguraciji: tu su prednja svjetla za maglu, zračni jastuk, a volan je podesiv po visini. Osim toga, automobil je opremljen ABS-om, a kotači su 14 inča (na običnom - 13 inča).

Motori od 1,5 i 1,6 litara: tehničke nijanse

Lanos je opremljen motorima od 1,5 litara (86 ks) i 1,6 litara (106 ks) sa 16 ventila. Oba motora su slična Opelovim razvijenim 80-ih godina (od modela Kadett E i Ascona C). Nedostatak i jednog i drugog je velika potrošnja goriva u gradu (oko 10 litara na 100 km).

Na prvi pogled, bolje je kupiti automobil sa više snažan motor. Ali mehaničari na raznim servisima kažu da će remont, ako zakaže, koštati trećinu više (1000$ umjesto 600-700), a s obzirom na to da biramo nenov auto, kapital će nam možda trebati za par mjeseci. Imajte na umu da su oba motora osjetljiva na pokidani zupčasti remen - ventili su savijeni. Stoga, odmah nakon kupovine novog automobila, savjetujemo vam da zamijenite kaiš i valjke. Istovremeno, zamjenski majstori će pregledati vodenu pumpu na curenje („živi“ oko 200 hiljada km).

Takođe vam savetujemo da obratite pažnju na sistem hlađenja, čiji kvar može dovesti do prevremenog remonta. To je lako učiniti: pokrenite automobil, pustite da se motor zagrije i osjetite donju cijev rashladnog sistema. Ako se ne zagrije, potrebno je promijeniti termostat. Istovremeno, pogledajte ventilator sistema hlađenja: ako se ne uključi nakon zagrijavanja, morate promijeniti senzor odgovoran za to. I, naravno, ne bi trebalo biti curenja u sistemu.

Uz pravilno održavanje, resurs motora je oko 300 hiljada km ili oko 10 godina. Ali zbog lošeg kvaliteta našeg benzina motori često ne pređu ni 150 hiljada. Znak skorog remonta je plavi dim iz dimnjaka na hladnom motoru.

Zaptivke ventila prve se predaju nakon dogovorene kilometraže, a u isto vrijeme privode se kraju hidraulički kompenzatori - popravak će koštati oko 300 dolara. Također, zbog lošeg benzina, pumpa za gorivo se može pokvariti: mreža filtera se začepi, izgara zbog prevelikog opterećenja.

Još jedan problem koji je uobičajen za mnoge automobile starijih od 5 godina je električar. Senzori pregore visokonaponske žice. Stoga je najbolje zamijeniti ove dijelove nakon kupovine (100 USD). Međutim, opisani nedostaci svojstveni su automobilima bilo kojeg proizvođača.

Gledamo enterijer i eksterijer

Često je moguće obnoviti istoriju automobila stanjem unutrašnjosti. Prije svega, pogledajte volan: nakon 200 hiljada km, toliko je uglačan da već blista. Ako je auto mali, onda je najvjerovatnije radio u taksiju ili negdje u firmi. Čak i ako je volan promijenjen prije prodaje, o takvoj kilometraži mogu suditi i pedale sa istrošenim gumenim jastučićima.

Sada preklopite naslone zadnjih sedišta. Ako je automobil nosio teret (na primjer, predradnik je vozio), pokazat će znakove istrošenosti. O istom govori i prtljažnik nošen iznutra. Usput, ako su plastični nosači na prtljažniku oštećeni ili nedostaju, tada je uklonjeno kako bi se popravilo karoserija - automobil je pokvaren.

Ova hipoteza se može potvrditi uklanjanjem rezervni točak- nakon na brzinu izvršenog popravka ispod njega će biti tragovi zavarivanja i/ili kita.

Po pričvršćivanju možete utvrditi i jesu li odbojnici uklonjeni: majstori obično stavljaju ne-domaće vijke, što je odmah vidljivo. Shvatite to ozbiljno: prednji branik mogao pucati nakon nesreće (nesreća je skrivena zamjenom haube).

Koliko košta Chevrolet Lanos?

Od 2009. godine Lanos se na ruskom tržištu prodaje u više od 12 modifikacija. Za ostatke uvezenog Chevrolet Lanosa, cijena iz 2012. je približno jednaka cijeni ukrajinskog Lanos-Chance (ZAZ Chance) i počinje od 250-260 hiljada rubalja. Najskuplji Lanos su hečbekovi sa 5 vrata sa 1,5-litarskim motorima u SX konfiguraciji. Za takav Lanos, cijena počinje od 355 hiljada rubalja. Za taj iznos se može kupiti ZAZ Lanos od 250 do 350 hiljada rubalja, ovisno o tipu karoserije, snazi ​​motora i konfiguraciji. Ukrajinski Lanos ZAZ Sens košta narudžbu 220 hiljada rubalja. Prodajem kombi Lanos (ZAZ Lanos Pickup). za 250-280 hiljada rubalja. Za bilo koju boju u metalik verziji morate platiti oko 5 hiljada rubalja. Na sekundarno tržište za Lanos 2007, cijena je barem upola manja od cijene Chevrolet Lanosa zadnjih godina proizvodnje.

Cijena novog Chevrolet Lanosa u minimalna konfiguracija počinje od sume naloga 250 hiljada rubalja, što omogućava automobilu da pouzdano ostane na listi najprodavanijih automobila. Nešto veći trošak Chevrolet Lanosa, koji je ostao u skladištima službenih dilera, ne sprječava ih da se prodaju ništa manje aktivno od novog ZAZ Chancea. Planovi ruskog predstavništva AvtoZAZ-a su da osvoji najmanje 2% tržišta automobila i zadrži titulu jednog od najprodavanijih Chevrolet Lanos 2012. jeftini automobili mir.

Video

Izvori

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Pitanje nije lako, jer su ti automobili prilično slični i nije tako lako pronaći razlike. Ali ako želite, još uvijek možete riješiti ovu dilemu i odlučiti koji je od predstavnika bolji. U stvari, razlike su u mjestu montaže i konfiguraciji. Ali o svemu detaljno.

Da saznate šta je najbolje: Daewoo Lanos ili Chevrolet Lanos, potrebno je da pogledate malo u istoriju i saznate o izgledu automobila Lanos.

1. Daewoo Lanos je originalno proizveden kao lijep kompaktni automobil. Istovremeno, izdavanje je obavljeno u sedanu ili hatchbacku sa 4 vrata.
2. Prisustvo pogona na prednje točkove.
3. Testera na sajmu automobila u Ženevi ovaj auto 1997. godine.
4. Postao naslednik Daewoo Nexia i proizveden je u fabrici Daewoo.

Na njegovom stvaranju radili su brojni svjetski stručnjaci. Na primjer, njegov dizajn je postao uspješan zahvaljujući simbiozi engleskih i njemačkih inženjera i istraživačkog centra Daewoo. Italijanski dizajner Giorgetto Giugiaro dizajnirao je tijelo modela. Ali mnogi su se pitali šta je bolje: Chevrolet Lanos ili Daewoo Nexia? Naravno, Lanos, jer je koristio više novih funkcija, ali sa istim visokim kvalitetom. Neosporna prednost Daewoo Lanosa je ovjes, koji je postao mnogo mekši.

Ponovno rođenje Daewoo Lanosa

Već u proljeće 2002. Daewoo je preuzeo globalni koncern General Motors. Od tog trenutka počinje prodaja ovog modela pod potpuno drugim brendom. Tako je Daewoo Lanos postao Chevrolet Lanos.

Ako se pitate, hajde da podignemo veo tajne. Zapravo uključeno domaće tržište auto se isporučuje iz Zaporožja fabrika automobila(Ukrajina). Tamo se vrši zavarivanje karoserije, farbanje i montaža unutrašnjosti.

Prednosti ovog modela su dostupnost i jednostavnost održavanja. Popravke su jeftine, a dijelovi se mogu kupiti u bilo kojoj prodavnici autodijelova.

Kupci često obraćaju pažnju Chevrolet Aveo. I opet se postavlja pitanje: šta je bolje - Daewoo Lanos ili Chevrolet Aveo? Začudo, i odgovor je težak.

U stvari, ovi modeli su bliski rođaci, budući da je Aveo rođen upravo u Daewoou. I tek od 2000. počeo je da se prodaje pod imenom Chevrolet. Aveo i Lanos su dizajnirani za istu kategoriju stanovništva, jer su cijene oba u istom segmentu. Na našem tržištu najpopularnije limuzine oba modela. Chevrolet Aveo je šest godina mlađi od Daewoo Lanosa, a to se vidi i po dizajnu i opremi. Ali ipak, s obzirom na sitnice i detalje, nemoguće je nedvosmisleno reći koji je automobil bolji. Prilikom kupovine treba da se vodite za šta vam je automobil potreban, gde ćete se najviše voziti i šta ćete sa njim.

Prije nego što odgovorite na pitanje čitatelja "gdje je sastavljen Chevrolet Lanos?" važno je napomenuti da se ovaj model naziva i Daewoo Lanos. Ovo je isti automobil, sa čijim imenom često dolazi do zabune. Stvar je u tome da je od 2005. godine Daewoo u vlasništvu američkog giganta General Motors. Zato se od tog trenutka na domaćem tržištu model zove Chevrolet Lanos.

Međutim, nećemo ulaziti u demagogiju i prelaziti na glavno pitanje članka.

Fotografija: Chevrolet Lanos

Mjesto montaže

Odmah treba napomenuti da, uprkos velikoj popularnosti modela Chevrolet Lanos, domaće fabrike ne proizvode ovaj model. Za Rusiju se automobil izvozi iz Ukrajine, gdje se model zove ZAZ Lanos, a proizvodi se u Zaporožskom automobilskom pogonu.

Fabrika u Zaporožju vodi puni ciklus montaže automobila, koji uključuje proizvodnju pojedinačnih komponenti, zavarivanje karoserije i unutrašnje montaže, kao i farbanje automobila i kontrolu kvaliteta.

2009. godine filijala u Zaporožju prestala je sarađivati ​​sa General Motorsom. Stoga je naziv modela na ruskom tržištu promijenjen u ZAZ Chance. Međutim, ime je jedino što se promijenilo u modelu, budući da su koncept montaže, tehničke specifikacije i ostali aspekti automobila ostali isti.

Kvaliteta izrade

fotografija: gotovih automobila direktno sa montažne trake

Želio bih odmah napomenuti jednu važnu tačku: Chevrolet Lanos privlači domaće vozače prvenstveno zbog činjenice da automobil nije previše zahtjevan tokom popravki, a na svakom tržištu automobila možete pronaći puno potrebnih dijelova i komponenti. Vlasnici Sherola Lanos ne moraju da čekaju nedeljama na isporuku potrebnih rezervnih delova.

Ali, kako se ispostavilo, ovaj plus je mač sa dvije oštrice. Uostalom, kako se nadati visoka kvaliteta auto, dijelovi za koji se mogu nabaviti na svakom uglu.

Stručnjaci negativno primjećuju kvalitetu izrade karoserije, pojedinačnih dijelova unutrašnjosti i unutrašnjosti u cjelini, a definitivno ne najbolji farbanje. glavni razlog To leži u činjenici da su programeri svim dostupnim metodama pokušali uštedjeti na procesu montaže. I to su učinili kako bi ukupna cijena automobila bila niska, a svaki stanovnik Rusije mogao ga kupiti.

Ako detaljnije govorimo o nedostacima, onda je prije svega vrijedno napomenuti nesposobnost tijela da korozira. Sam metal, od kojeg se sastavlja tijelo, vrlo je tanak, što često dovodi do deformacija. Ni plastika koja se koristi u unutrašnjosti nije impresivna, jer je vrlo nestabilna na ogrebotine, ali se neće držati zajedno. Kao što je gore navedeno, boja nije najvišeg nivoa, što također doprinosi pojavi korozije.

Onima koji već neko vrijeme voze strani automobil najvjerovatnije se neće svidjeti audio sistem Chevrolet Lanos, prije svega zbog njegove primitivnosti i uske funkcionalnosti. Stoga iskusni vozači preporučuju da ga odmah zamijenite nečim modernijim.

Koraci procesa montaže

Foto: Lanos proces montaže

U ovom trenutku, Chevrolet Lanos tehnologija sastavljanja uključuje četiri faze. Proizvodnja počinje činjenicom da se delovi i komponente za budući Sherola Lanos izrađuju pomoću pres opreme. Nakon toga elementi karoserije dolaze u radionicu za zavarivanje, gdje ih stručnjaci, koristeći naprednu japansku i njemačku tehnologiju, zavaruju. Zatim se gotovo tijelo šalje u radionicu za kontrolu nepropusnosti.

U trećoj fazi, kada je karoserija već opremljena haubom i vratima, šalje se na farbanje. U posebnoj radionici ugrađeno je 9 robota koji su u stanju da obrađuju 32 tijela na sat.

Posljednja faza uključuje sve završne procese montaže, uključujući ugradnju pogonskih jedinica i prijenosa. Obično, trajanje 4. faze proizvodnje ne prelazi 2 minute.

Video: obilazak pogona ZAZ-a

Karakteristike montaže

U fabrici u Zaporožju, Chevrolet Lanos je opremljen sa tri ekonomična pogonska agregata. Radi se o motorima zapremine 1,3 litara, 1,4 litara i 1,5 litara, respektivno. Svi oni uspješno sarađuju novi prenos, koju su razvili ukrajinski inženjeri.

Prije sklapanja Chevrolet Lanosa, radionice preduzeća Zaporožje su značajno modernizirane. Američki investitori izdvojili su veliku količinu novca za nadogradnju opreme fabrike.

Zaključak

Automobili Chevrolet Lanos se na domaće tržište isporučuju direktno iz fabrike "ZAZ" u Zaporožju. Ovaj model je veoma tražen u Rusiji, prvenstveno zbog niske cene. Međutim, kako svjedoče recenzije vlasnika, Chevrolet Lanos ukrajinske skupštine ima veliki broj nedostataka, a razlog tome leži u finansijskoj politici kompanije koja se oslanja na štednju. I za sada joj to ide prilično dobro.

Chevrolet Lanos(pročitajte recenzije vlasnika u nastavku) - ovo je jedan od najpovoljnijih stranih automobila na tržištu Ruska Federacija. Dostupan u tri nivoa opreme: SX, S, SE. Snaga motora za automobile sa karoserijom "limuzina" je 86 litara. With. (zapremina 1,5) ili 70 l. With. (tom 1.3).

Malo istorije

Automobil je razvila kompanija i prvi put je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 1997. godine pod imenom DEU Lanos (T-100 - fabrički indeks). Kasnije, 2000. godine, napravljen je manji restilizacija, zbog čega su promijenjeni oblik i poklopac prtljažnika (T-150). Nakon što je GM preuzeo kontrolni udio u Daewoou, dio automobila T-150 počeo je da se prodaje u nizu zemalja pod poznatim brendom Chevrolet Lanos. Recenzije prvih kupaca starog automobila pod novim imenom bile su u većini slučajeva pozitivne. Automobil se proizvodio u Poljskoj (od 1997. do 2008.) iu Južnoj Koreji (od 1997. do 2004.), kao iu nekim drugim zemljama.

U Ukrajini je od 2001. do 2010. sastavljan automobil brend Daewoo Lanos T-100 sa motorima iz Daewooa zapremine jedan i pol litara ( hečbek sa petoro vrata i limuzina) iz poljskih dijelova. Osim toga, ovdje su se proizvodile marke automobila i L-1300 za domaće tržište, a počev od 2004. godine, Zaporoška automobilska tvornica počela je proizvodnju Chevrolet Lanosa, čije su tehničke karakteristike u potpunosti odgovarale varijanti T-150 sa struktura karoserije tipa limuzina.

Međutim, 2009. godine je istekao ugovor između i GM DAT-a. Od tada, kako na ruskom tako i na ukrajinskom tržištu, ovi automobili se prodaju pod markom ZAZ Chance u tri gore navedena nivoa opreme.

O autu

Talentovani italijanski umetnik Giorgetto Giugiaro radio je na dizajnu Chevrolet Lanosa. Automobil i dalje izgleda skladno u struji i ne ističe se među ostalim modernim stranim automobilima.

Unutrašnjost je prilično prostrana, a može se garantovati da se ni vozač ni putnici neće umoriti nakon dugog putovanja. Prednja ploča je izrađena od jeftine, ali kvalitetne plastike. Instrument tabla ima sve potrebne indikatore i merače koji su lako vidljivi i na zgodnom mestu. Usput, tahometar nije instaliran na svim automobilima Chevrolet Lanos. Recenzije vlasnika to ukazuju prtljažni prostor automobil je prilično prostran - 322 litre, i sa rastavljenim zadnja sedišta u omjeru 60/40 - 958 litara. Dakle, utovariti par bicikala ili nekoliko vreća krompira u auto je sasvim rješiva ​​stvar.

Chevrolet Lanos. Specifikacije i sigurnost

Ojačana struktura karoserije (pojačani zadnji i prednji stubovi, okvir suvozača), inercijski pojasevi, vozač - proizvođač se pobrinuo za aktivnu i pasivnu sigurnost vozača i putnika. Najnoviji automobili na crash testovima, Chevrolet je dobio ocjenu 10,5, ali prije toga je bio samo 6 bodova!

V osnovna oprema uključuje motor zapremine litar i po (86 ks), radio i audio pripremu, akustični sistem sa dva para zvučnika, čelični diskovi, branici u boji karoserije, rezervni točak, prednji držači čaša, grejanje zadnjeg stakla, zadnji blatobrani, vazdušni jastuk za vozača,

Chevrolet Lanos. Recenzije vlasnika

Možemo reći da je Chevrolet Lanos automobil koji kombinuje vrednost za novac na najbolji mogući način. Jednostavnost, pouzdanost rada, dostupnost održavanja - sve je to Chevrolet Lanos. Recenzije vlasnika pokazuju da se u većini slučajeva kombinuju Lanos proizvedeni u Južnoj Koreji i Poljskoj najbolji kvalitet, montaža i tretman protiv korozije metal. Ako imate izbor između ukrajinskog i poljskog Lanosa, onda odaberite ovo drugo. Međutim, imajte na umu da je prilikom kupovine rabljenog automobila važno znati u kakvim je uvjetima korišten.

30.01.2017

Chevrolet lanos) - Ne samo narodni auto, ali i jedan od najjeftinijih stranih automobila koji su ikada predstavljeni na našem tržištu. Stoga se u većini slučajeva automobili ovog modela smatraju alternativom rabljenim automobilima ruske automobilske industrije. Ovo vozilo smatra se jednim od najbolje opcije samo ako je budžet za kupovinu automobila mali, takođe, Lanos je savršen za vozače početnike. Kao i većina polovnih automobila, Chevrolet Lanos ima niz nedostataka, ali šta su oni i na šta morate obratiti pažnju prilikom kupovine, reći ću vam u ovom članku.

malo istorije:

Prvi Lanos predstavila je korejska kompanija Daewoo na sajmu automobila u Ženevi, ali razvoj je počeo mnogo ranije, 1993. godine. Dizajn karoserije razvio je poznati dizajnerski studio ItalDesign pod vodstvom Giorgetta Giugiara. Pogonske jedinice su djelimično pozajmljene od Opela i poboljšane od strane Porscheovih inženjera. Nakon što je General Motors 2002. godine kupio 42% udjela u Daewoou, donesena je odluka o zajedničkoj proizvodnji ovog modela automobila. U početku je automobil bio predstavljen u tri tipa karoserije - hečbek sa troja i četvoro vrata i sedan. Takođe, postojala je ograničena serija kabrioleta (proizvedena od 1997. do 2002.). Do 2002. Lanos se sklapao u Koreji, ali nakon pokretanja masovne proizvodnje, automobil je počeo da se sklapa u Poljskoj, kao iu Ukrajini i Rusiji. Od 2008. godine automobil se proizvodi samo u fabrici UkrAVTO u Zaporožju.

Slabosti Chevrolet Lanosa sa kilometražom

Lak i metal elemenata karoserije su prilično loše kvalitete, zbog čega se korozija na karoseriji automobila pojavljuje nakon 3-5 godina rada. Najčešće se hrđa pojavljuje na lukovima, pragovima, rubovima vrata, prednjem dijelu haube i poklopcu prtljažnika. Stoga, kako bi se automobil zaštitio od korozije, preporučuje se tretiranje karoserije i dna antikorozivnim sredstvima najmanje jednom u 3-4 godine. Vremenom se u kabini i prtljažniku pojavljuje vlaga, a ima i pritužbi na izdržljivost brave prtljažnika.

Motori

Za cijeli proizvodni period, Chevrolet Lanos je bio opremljen sa samo 1,5 litara benzina pogonska jedinica 86 hp Jedan od najčešćih problema s ovim motorom smatra se curenje ulja kroz brtvu glave motora (brtvu je potrebno mijenjati svakih 30-40 hiljada km). Motor je opremljen pogonom zupčastog remena, sa servisnim intervalom zamjene na svakih 60.000 km. Međutim, bolje je ne odgađati zamjenu i obaviti je nešto ranije, jer nakon 50.000 km postoji velika vjerojatnost pucanja remena, što dovodi do ozbiljnih posljedica (savijanje ventila). Mnogi vlasnici, kako bi uštedjeli, sipaju gorivo nekvalitetnim gorivom, što dovodi do brzog začepljenja i preranog kvara pumpe za gorivo.

Često iznenađuje i sistem hlađenja - radijator prestaje da radi, pumpa i termostat ne rade. Ako se kvar ne otkrije na vrijeme, to može dovesti do pregrijavanja motora, a u budućnosti i do skupih popravaka (vodi glava cilindra). Nije poznat po pouzdanosti i senzorima sistema za ubrizgavanje, apsolutnom pritisku, položaju prigušni ventil i lambda sondu. Prilično čest problem, kada motor počne raditi nestabilno (XX okretaja hoda), potrebno je zamijeniti senzor kako bi se riješio problem. idle move. Od prednosti motora može se izdvojiti nepretencioznost prema kvaliteti goriva i prilično veliki resurs do remont(do 500.000 km).

Prijenos

Chevrolet Lanos je bio opremljen samo sa petostepenim mehanička kutija transmisije, za koje nije bilo alternative. Većina pritužbi ovdje se ne odnosi toliko na pouzdanost i izdržljivost koliko na njegove korisničke karakteristike. Najčešće se mjenjač kritikuje zbog nejasnog mijenjanja brzina i bučnog rada. Ako je kutija počela jako zujati, pokušajte promijeniti ulje svakih 30.000 km, ovaj postupak malo popravlja situaciju, ali ne rješava problem u potpunosti. Jednom na svakih 50-60 hiljada km potrebno je podešavanje bekstejdža, koji se olabavi bez posebnog razloga. WITH Kvačilo u prosjeku pređe 50-60 hiljada km, ali uz pažljiv rad može izdržati 100.000 km.

Pouzdanost ovjesa Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos je opremljen polu-nezavisnim ovjesom: sprijeda - MacPherson podupirač, straga - greda sa šarkama na karoseriji vučne ruke. Da bi se povećala bočna stabilnost i poboljšala upravljivost, unutar grede je ugrađena šipka protiv prevrtanja, čiji su krajevi pričvršćeni za ruke ovjesa. Što se tiče pouzdanosti ovjesa, teško ga je nazvati izdržljivim. Najviše pritužbi izaziva resurs amortizera i njihovih opruga, koji u rijetkim slučajevima prelazi 30.000 km. Ležajevi kotača mogu početi zujati čak i nakon 20.000 km (zadnji zahtijevaju podešavanje), ali često su dovoljni za 30-40 hiljada km, otprilike isto toliko će trajati kuglični zglobovi. Tihi blokovi i potisni ležajevi u prosjeku prelaze 50-70 hiljada km.

Što se tiče pouzdanosti letve upravljača, sve ovisi o uvjetima rada, ali ako uzmemo prosjek, onda je njegov resurs 60-80 hiljada km. Upravljački vrhovi i šipke počinju da kucaju nakon 50.000 km. Treba napomenuti da se svi podaci odnose samo na originalni dijelovi, također, morate shvatiti da većina vlasnika uzima jeftine analoge, a njihov resurs može biti mnogo puta manji. Najveći plus pokreće Chevrolet Lanos je u tome što je njegova popravka prilično jeftina, i ako imate i najmanju ideju o uređaju trčanje automobila, možete to učiniti sami.

Salon

Tradicionalno za jeftine automobile, nekvalitetni materijali za završnu obradu unutrašnjosti, kao rezultat toga, škripanje, kucanje i drugi dosadni zvuci postaju uobičajeni. Također, zbog loše kvalitete, s vremenom se počinju lomiti gumbi za upravljanje peći i drugi plastični elementi. Nije poznat po svojoj izdržljivosti i električnoj ožičenju, s godinama to ima negativan utjecaj na performanse električne opreme kabine (počinju kvarovi).

Ishod:

Ovaj automobil je glavni kandidat za ulogu prvog automobila, a biće i dobra alternativa AvtoVAZ-u. Ako govorimo o pouzdanosti ovog automobila, tada glavne komponente i sklopovi, uz pravilno održavanje, neće uzrokovati mnogo problema. U ovom cenovnom rangu, Chevrolet Lanos je možda najzanimljivija opcija, ali ako možete kupiti malo skuplji automobil, onda je bolje pogledati izbliza.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, molimo vas da opišete probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija