Koji motor je na vaz 2107 injektoru. Najčešći kvarovi
VAZ 2107 se proizvodio od 1982. do 2012. godine. Za to vrijeme uspio je postati zaista narodni auto. I nije ni čudo. Jeftina, dobra pouzdanost komponenti i sklopova, kao i mogućnost popravke automobila gotovo „na koljenu“. Kao što znate, "srce" automobila je motor. I u ovom članku motor VAZ 2107 će se detaljno razmotriti.
Koji motor se može staviti na ovaj auto
U početku su na model VAZ 2107 ugrađena 2 tipa motora, a to su:
- , radne zapremine 1,5 litara
- VAZ 2106, radne zapremine 1,6 litara
Postojali su i motori od 1,3 litara i 1,2 litara, ali ih je vrlo malo i skoro da se ne pojavljuju.
Također je moguće ugraditi motor iz VAZ-a s pogonom na prednje kotače, ali to je previše dugotrajno i neopravdano.
Ovo je zanimljivo!
Ponekad se imenu automobila dodaje englesko slovo "i". To znači da je motor VAZ 2107 injektor.Injektor - raspršivač goriva. Mlaznica. Po principu rada, ubrizgavanje benzinski motori veoma slicno dizelu.
Motor VAZ 2103
Specifikacije
Glavne karakteristike motora prikazane su u donjoj tabeli:
| PARAMETRI | ZNAČENJE |
|---|---|
| 1972 - naše vrijeme | |
| Sistem snabdevanja | Injektor/karburator |
| tip motora | U redu |
| Broj klipova | 4 |
| Blok materijal | liveno gvožde |
| aluminijum | |
| 2 | |
| hod klipa | 80 mm |
| Prečnik cilindra | 76 mm |
| Kapacitet motora | 1452 cm3 |
| Snaga | 71 l. od. na 5600 o/min |
| Max Torque | 104 NM pri 3600 o/min. |
| Omjer kompresije | 8,5 jedinica |
| Zapremina ulja u karteru | 3,74 l |
Ovaj motor koristi gorivo AI-93. U praksi, vozači mogu točiti potpuno različita goriva. Najčešća odstupanja od norme su poplave AI-92 i AI-95. Više o tome možete pročitati u nastavku.
- Prema dostupnim podacima, potrošnja goriva u urbanim sredinama iznosi 9,4 litara na 100 km.
- By ravan put na brzina krstarenja već će iznositi 6,9 litara na 100 kilometara.
- U mješovitom načinu rada potrošnja će biti od 8 do 9 litara na 100 km. Takve brojke nam ne dozvoljavaju da ovaj motor nazovemo ekonomičnim, ali u ovom slučaju mnogo ovisi o samom vozaču.
- Drugi parametar koji ovisi o vozaču je potrošnja ulja na 100 km. Za prosječnog vozača automobila sa ovim motorom, to je 700 grama na 100 km. Ovo, naravno, nije malo, ali pažljivom vožnjom ova potrošnja se može smanjiti na 450-500 grama/100 km.
- Težina potpuno sastavljenog motora 2103 je 121 kg.
Njegove dimenzije (karakteristika je naznačena u milimetrima):
Karakteristike rada i održavanja
- Izbor goriva
Ranije je rečeno da mnogi vozači ne mogu odlučiti o vrsti goriva koja se koristi za njihov motor na VAZ 2107. A ako je sve jednostavno sa AI-92, budući da je njegov sastav vrlo sličan AI-93, onda nije sve tako sa AI-95 glatka.
Povećanje oktanskog broja povećava rizik od izgorenih ventila, ali daje malo povećanje snage. Motor počinje da radi glatko i stabilnije.
Ali dizajneri su ipak uzeli u obzir mogućnost korištenja benzina AI-95. Samo trebate ispravno postaviti vrijeme paljenja na svom automobilu (ako posjedujete konvencionalni motor s karburatorom) ili ponovno promjeniti upravljačku jedinicu motora (ako je vaš motor VAZ 2107 ubrizgavan). Ali obično ni to nije potrebno. Motori ove marke su vrlo izdržljivi i nisu hiroviti prema vrsti goriva (u razumnom roku).
- Promjena ulja
Promjeni ulja na bilo kojem motoru mora se pristupiti sa punom ozbiljnošću. Ulje lošeg kvaliteta može dovesti do ne baš ugodnih posljedica, kao što je ubrzano trošenje glavnih komponenti i sklopova.
Sposobnost odabira ulja je kao prava vještina. Uzmi poznatih brendova nije uvijek sigurno, jer je veća vjerovatnoća da ćete naići na lažne nepoštene kompanije. U najboljem slučaju, nećete ih dobiti pozitivne kvalitete u vlasništvu firme. U najgorem slučaju, moraće da se remontuje.
Nepoznate marke također ne vrijedi uzimati. U ovom slučaju kupujete svinju u džepu. Možete kupiti ulje koje po kvaliteti nije inferiorno od skupih analoga, ili možete letjeti u skupi popravak. Ulje je najbolje uzeti u specijalizovanim prodavnicama, gde možete dobiti barem neko objašnjenje i nadoknadu.
Također, važan parametar je klasa ulja prema međunarodnoj nomenklaturi. Istina, ovdje je sve lakše. Samo trebate uzeti ulje koje sam proizvođač preporučuje.
Proizvođač (AvtoVAZ) za motore VAZ 2107 i druge modele sa ovom vrstom motora preporučuje:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Ulja treba uzeti oko 4 litre. Prilikom izmjene obično je dovoljno 3,5 litara ulja. Ostalo je bolje nositi sa sobom u prtljažniku, jer potrošnja ulja u ovom motoru ostavlja mnogo želja.
- Zamjena ulja u motoru VAZ 2107
Sama procedura je prilično jednostavna i ne bi trebala postavljati pitanja. Bolje je promijeniti ulje na VAZ 2107 u toploj sezoni.
- Prvo morate upaliti automobil i zagrijati ga na radnu temperaturu.
Zatim isključite i pustite da ulje ponovo potone u kućište radilice. Ovo će trajati oko pola sata. Za to vrijeme pripremamo prihvatnu posudu zapremine 4-5 litara, kao i novo ulje, kantu za zalijevanje i crijevo. - Posebnim ključem odvrnemo čep na kućištu radilice i čekamo dok staro ulje ne iscuri.
- Ako promijenite vrstu ulja ili marku, morate uzeti i ulje za ispiranje, koje će očistiti motor od ostataka starog. Izlijemo ga na isti način.
- Zatim zavrtimo poklopac kućišta radilice i ulijemo novo ulje kroz vrat na glavi cilindra. Nivo mjerimo mjernom šipkom. Trebao bi biti negdje između oznaka MIN i MAX. Imajte na umu da ulje nije voda i da ne može brzo da potone u kućište radilice, pa će se, nakon kratkog zaustavljanja, nivo ulja u kućištu još malo povećati.
Obično se uz promenu ulja menja i filter ulja. Ovdje je još lakše:
- Stari odvrnemo posebnim alatom (možete koristiti i običan uže), podmažite brtveni prsten novog filtera uljem i uvrnite ga na mjesto starog.
- Podešavanje ventila
Podešavanje ventila je prilično složen proces i zahtijeva određene vještine i alate. Zapravo, preporučljivo je povjeriti samo podešavanje ventila nadležnim stručnjacima, ali ako želite sve učiniti sami, onda je ovaj video za vas:
Remont i održavanje
Ako se ventili mogu podesiti kod kuće, onda remont motora treba povjeriti samo stručnjacima.
Tokom remont sve komponente i sklopovi motora VAZ 2107 su provjereni na servisiranje. Bit ćete provjereni za:
- Stanje ventila, podešavanje;
- Lanac, napetost lanca;
- Stanje uljnih zaptivki, brtvi stabla ventila;
- Geometrija bloka cilindra;
- stanje klipa, radilica, prsti, klipnjače;
- Nosite kompresioni prstenovi;
- Stanje pumpe za ulje i pumpe rashladne tečnosti.
U slučaju kvara, dio će biti zamijenjen. Blok cilindra je izbušen, što će povećati komoru za sagorevanje i radni volumen. Nakon ove procedure biće uhodano nekoliko hiljada kilometara automobila.
Obično uhodavanje traje 5-10 hiljada km. U ovom trenutku nije poželjno davati motoru velika opterećenja. Nakon što prođete ovu proceduru, vaš motor će vas zadovoljiti.
Greške
1. Motor se ne pokreće
| Uzrok neuspjeha | Metoda eliminacije |
|---|---|
| Nema goriva u karburatoru | |
| Začepljen vod za gorivo | dunuti kroz cev za gorivo, isperite rezervoar za gorivo |
| začepljeni filteri karburatora i pumpa za gorivo | Isperite filtere, zamijenite ako je potrebno |
| Neispravan sistem paljenja | Provjerite sistem paljenja, zamijenite polomljene dijelove |
| Ne otvara se vazdušna zaklopka karburator pri prvim treptajima u cilindrima | Uklonite curenje u starteru karburatora |
| Elektromagnetni ventil karburatora se ne otvara kada je paljenje uključeno: | |
| prekid žice koja ide do ventila | Provjerite žicu i njene spojeve, zamijenite oštećenu žicu |
| neispravan solenoidni ventil | Zamijenite ventil |
2. Kucanje glavnih ležajeva radilice
Obično zagasiti ton, metalik. Otkriva se kada se ventili za gas iznenada otvore u praznom hodu. Njegova frekvencija raste s povećanjem frekvencije rotacije radilice. Prekomjerni aksijalni zazor radilice uzrokuje oštrije kucanje s neujednačenim intervalima, posebno uočljivo pri glatkim povećanjem i smanjenjem brzine radilice.
| Uzrok kvara | Metoda eliminacije |
|---|---|
| Prerano paljenje | Podesite vreme paljenja |
| Nedovoljan pritisak ulja | Provjerite pritisak ulja |
| Olabavljeni vijci zamašnjaka | Zategnite vijke preporučenim momentom |
| Povećani razmak između vrata i školjke glavnih ležajeva | Obrusite vratove i zamijenite obloge |
| Povećan razmak između potiska semirings and radilica | Zamijenite potisne poluprstenove novima ili sa povećanom debljinom. |
Podešavanje motora
Najpopularnije vrste tuning motora ove vrste su povećanje zapremine, zamjena bregastog vratila, ugradnja filtera nulti otpor i direktni izduvni gas.
Najefikasniji način (i najskuplji) je ugradnja turbo kita.
- Povećanje radne zapremine
Uređaj motora VAZ 2103 vam omogućava da prilično dobro povećate radnu zapreminu, jer je njegov blok cilindra gotovo identičan bloku motora VAZ 2106. A kada se ovaj blok buši, može se napraviti ispod klipa i prstenova motora. Motor VAZ 2106.
Tako dobijamo povećanje zapremine, što povećava potrošnju goriva i snagu. Ako ni to nije dovoljno, onda bruse klipove sa strane ventila i ugrađuju radilicu iz Nive, što također povećava radni volumen. Vjerovatno nakon ovih operacija možete dobiti motor radne zapremine od 1,7 litara, ponekad 1,8 litara.
- Ugradnja nove bregaste osovine
Ova modifikacija ne povećava snagu motora, ali mijenja prirodu njegovog rada. U većini slučajeva pokušavaju ugraditi bregasto vratilo koje će prenijeti maksimalni obrtni moment na najmanju moguću brzinu. To čini motor osjetljivijim na nižim okretajima, što je vrlo dobro kada se vozi na nižim okretajima motora. Najbolji način za ovu modifikaciju jeste bregasta osovina od Nive 21213.
- Montaža direktnog ispuha i filtera nultog otpora
Najpopularnija modifikacija. Prvo, prilično je jeftin. Drugo, omogućava vlasniku automobila da se hvali komšijama u garažama. U stvari, to nema nikakvu praktičnu korist za standardni motor. Omogućava vam da osjetite blagi porast snage samo pri velikim brzinama.
Prilično efikasan pri ugradnji Turbo, jer ne gnječi motor, koji sada može razviti ogromnu snagu. Pravi izduvni gas nije zgodan jer pojačava zvuk izduva. Filter je opasan za korištenje po vlažnom vremenu, jer može pustiti vodu u motor, uzrokujući vodeni udar.
- Turbo boost instalacija
Najskuplji i najefikasniji način povećanja snage motora, dok njegov resurs naglo pada za 2-3, ponekad 4-5 puta.
Zahtijeva duboko usavršavanje izduvnih gasova:
- Ugradnja T-ventila
- Uvozni prstenovi i kovani klipovi
- Lagani izmet
- interkuler i drugo.
Takođe je imperativ da vaš VAZ 2107 motor bude sa ubrizgavanjem. Karburator iz so visokog pritiska može jednostavno da se pokvari. Ovaj članak neće opisati postupak instaliranja Turbo na VAZ 2107. Na World Wide Webu ima dovoljno takvih informacija. Ovdje jednostavno označavamo cijenu od otprilike 15% vrijednosti automobila. Ako ste voljni potrošiti svoj novac na ovo, nastavite.
Motor VAZ 2106
Karakteristike
| Godina proizvodnje motora ovog tipa | 1976 - naše vrijeme |
|---|---|
| Sistem snabdevanja | Injektor/karburator |
| tip motora | U redu |
| Broj klipova | 4 |
| Blok materijal | liveno gvožde |
| Materijal glave cilindra | aluminijum |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| hod klipa | 80 mm |
| Prečnik cilindra | 79 mm |
| Kapacitet motora | 1569 cm3 |
| Snaga | 75 l. od. na 5400 o/min |
| Max Torque | 116 NM pri 3000 o/min. |
| Potrošnja goriva (100 km): | 10,3 l |
| grad | 7,4 l |
| track | 10 l |
| mješovito |
Dimenzije i težina su identične (vidi paragraf Karakteristike motora VAZ 2103).
Funkcije rada
Potpuno je identičan motoru VAZ 2103 (pogledajte sličan dio motora VAZ 2103). Zapremina ulja u karteru je takođe ista i iznosi 3,75 litara.
Podešavanje motora
Takođe identičan motoru VAZ 2103. Vidi Podešavanje motora (VAZ 2103). O karakteristikama dosadnog rada bit će opisano u nastavku.
- Povećanje radne zapremine
Identično je paragrafu „Povećanje radne zapremine motora VAZ 2103“ sa izmenom da ovaj motor ne zahteva oštrenje bloka cilindra. Već je dosadno do željenih vrijednosti.
Ovaj članak je došao do kraja. Nadamo se da ste bili zainteresovani i da ste pronašli odgovore na pitanja: "Koji motor mogu da stavim na svoj auto?", "Kako povećati snagu motora bez gubitka pouzdanosti?" i "Šta je injektor?" Kao što se može vidjeti, uprkos skromnim performansama motora, VAZ 2107 ima potencijal za modernizaciju i brzinske karakteristike možda neće biti inferiorniji od modernih mašina.
Motor za VAZ-2107 može se isporučiti i od domaćih i od uvoznih proizvođača.
Ova vrsta poboljšanja osnovnog modela smatra se tjuningom, a ako se to uradi sam, onda se može dobiti odobravanje i čuti riječi divljenja ne samo od vozača, već i od onih koji nikada nisu vozili automobil. Potvrda ovoga - video:
Recenzije su samo pozitivne:
- Momci su pravi majstori.
- Odlični CD-ovi, sviđaju mi se.
- Motor je takav da nema reci!
- Odličan posao: klip je tačno 100 u prečniku.
- Kako su cool spojili kutiju sa motorom iz GAZele i stražnja osovina. Virtuozi!
- Momci su jednostavno zgodni, uspjeli su to napraviti vlastitim rukama, što nije šteta pohvaliti.
- Uz ono što je rečeno, poslušajte nekoliko savjeta: vrijedi staviti branik jače i općenito je tada podešavanje bilo 100% uspješno.
Za neke buduće vlasnike automobila, pitanje je ozbiljnije: koji motor preferirati -? Da čujemo šta kažu iskusni vozači.
Mikhail, 40 godina, vlasnik je VAZ-2107 sa karburatorskim motorom. On vozi svoj drugi auto sa jedinicom za ubrizgavanje. Spreman da dam komparativnu analizu ova dva sistema. Njegovih sedam je postalo najnoviji model klasična verzija, dizajnirana za ekonomičnu potrošnju goriva, blago povećanu dinamiku. Šta se zapravo dogodilo?
Motor karburatora: uporedne karakteristike
Za početak, vrijedi se dotaknuti dinamike Zhiguli motora s injektorom. Ono što je rečeno u prethodnom paragrafu nije potvrđeno. Štaviše, problemi su se samo intenzivirali. Sistem ubrizgavanja nije smanjio potrošnju goriva: takav motor je počeo da ubrzava čak i sporije od njegovog kolege karburatora. Mnogi vlasnici ovakvih mašina griješe na novim "mozgovima": elektronika razmišlja malo sporo, ali ako je ubacite, trebala bi se promijeniti na bolje.
Proizvođač se ne slaže, on ne može napraviti žustro ždrebe. Dok je na karburator motor ide nekoliko koraka ispred. O potrošnji goriva se ne može govoriti, nimalo ne prija čak ni motor s ubrizgavanjem 2107. Čak i isti stil vožnje na udaljenosti od 100 km govori da jede pola litre više od druge verzije automobila.
Motor sa ubrizgavanjem: drugi dio
Ima problema, kako sa jednim motorom tako i sa drugim. Novi injektor je potpuno elektronski, što znači da je zamjena ECU-a sa 2107 u slučaju kvara moguća samo pod uslovom da značajno isprazni vaš novčanik. Ako promijenite cijeli sistem ubrizgavanja do kraja, onda je bolje da to ne radite, već odmah kupite novi automobil.
O dva senzora protoka zraka možete govoriti zasebno: njihova zamjena koštat će 30.000 rubalja. Za karburator je situacija drugačija: može se potpuno zamijeniti novim, odbacujući trećinu gornje količine. Nema ni karburatora. idealne opcije. Njegova popravka će biti 2-3 hiljade rubalja manje. Da li se isplati toliko kuvati za ove pare?
Kada se završi posao ispod haube, možete raditi na kutiji. Fiat ima veći, pa prvo morate promijeniti montažni okvir. Krivi dugu 5. brzinu. U redu je, skupi kardansko vratilo iz 2 dijela, gdje će uvezeni elementi stajati sprijeda, a domaći Zhiguli pozadi.
Vibracije je takođe lako smiriti: skratite šiljke na prednjoj strani kardana za 2 centimetra. Nakon izmjene, bili su samo pri ruci.
To je sve, ali ako neko od vas želi podvige, onda možete dobiti blagoslov u crkvi ili od rukovodstva ove stranice.
VAZ-2107: vrijeme je da se motor napuni novim uljem
Prema pravilima za Održavanje automobilima serije 2107, potrebno je isprati cijeli sistem podmazivanja motora nakon 30.000 km. Ispustite staro ulje, dok je zabranjeno odvrnuti do kraja filter za ulje. Sipajte u sredstvo za ispiranje do oznake “MIN” na mjernoj šipki, upalite motor, ostavite da radi u praznom hodu 7-10 minuta. Ispraznite ostatke, zamijenite filter za ulje. Dodati motorno ulje praćenje njegovog nivoa.
Kako promijeniti ulje u motoru automobila VAZ-2107? Proces rada ne predstavlja. Pogledajte vodič korak po korak:
- Pripremite kapacitet od 5-6 litara.
- Zagrijte motor.
- Instalirajte svoj automobil na vidikovcu ili vozite u nadvožnjak.
- Skinite čep za punjenje ulja.
- Skinite kućište filtera za vazduh.
- Pomoću ključa od 12 mm (šestougaonog) otvorite čep za ispuštanje odvodnog korita kartera
- Ispustite ulje iz motora u pripremljenu posudu.
- Uzmite izvlakač kao pomoćnik za odvrtanje filtera za ulje.
- Krpom očistite navoj čepa iz otvora za odvod, zamotajte ga.
- Sipajte samo svježe ulje u potpuno novi filter za ulje i ne zaboravite njime podmazati gumenu brtvu koja se nalazi tamo.
- Zavrnite filter na spojnicu, nakon što brtva i spojni prsten dođu u kontakt, okrenite filter za 3/4 okreta udesno.
- Napunite motor uljem.
- Sačekajte 3 minute, provjerite njegov nivo šipkom.
- Vratite poklopac.
- Pustite motor na par minuta, zaustavite ga, provjerite nivo ulja, provjerite curenje iz zaptivki.
Je li sve uspjelo? Da, vi ste samo profesionalac! Ne želite da se upoznate? Možete naučiti mnogo zanimljivih stvari ako postanete redovan posjetitelj odjeljka za podešavanje. Za sada možete biti samo student, ali zapamtite kako djeca dolaze u prvi razred i kako odrasta mali član društva. To se dešava i onima koji servisiraju auto.
VAZ 2107- petosed auto klasičnog rasporeda s prednjim uzdužnim rasporedom pogonskog agregata i stražnjih pogonskih kotača. Motor - četvorocilindrični, četvorotaktni, osmoventilski, linijski, karburator ili sistem za ubrizgavanje goriva. Tijelo noseće konstrukcije, potpuno metalno, zavareno. tip tijela - sedan.
Na automobilu VAZ 2107 ugrađen je karburator modela VAZ 2103 radne zapremine 1,5 litara. Modifikacija automobila VAZ 21074 odlikuje se motorom modela VAZ 2106 radne zapremine 1,6 litara.
Poslednjih godina u proizvodnji ovog modela proizvedene su modifikacije automobila VAZ 2107-20 sa motorom VAZ 2104 radne zapremine 1,5 litara i VAZ 21074-20 sa motorom VAZ 21067 radne zapremine od 1,6 litara, opremljen ubrizgavanje goriva, mehanički dio(blok cilindra, klipnjača i klipna grupa, radilica) ovih motora je identičan motorima VAZ 2103 i VAZ 2106. Na motore VAZ 2104 i VAZ 21067 ugrađeni su snažniji generatori i starteri sa planetarnim zupčanicima. Ugradnja motora sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva na vozila, kao i upotreba sistema za rekuperaciju benzinske pare i katalitičkih pretvarača u izduvnim sistemima, omogućili su smanjenje toksičnosti izduvnih gasova i potrošnju goriva, te povećanje pouzdanosti pokretanja motora u hladno vrijeme. tijelo, šasija a prenos je ostao nepromijenjen.
Prethodnik - VAZ 2105, nasljednik - Lada Granta.
Modifikacije VAZ 2107
- LADA-2107 (motor 2103, 1,5 l, 8 ćelija, karburator)
- LADA-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 ćelija, karburator, pogon zupčastog remena)
- LADA-21073 (motor 1,7 l, 8 ćelija, jedno ubrizgavanje - izvozna verzija za evropsko tržište)
- LADA-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 ćelija, karburator)
- LADA-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 ćelija, karburator)
- LADA-2107-20 (motor 2104, 1,5 l, 8 ćelija, centralno ubrizgavanje)
- LADA-2107-71 (motor 1,4 l., motor 66 ks 21034 za benzin A-76, verzija za Kinu)
- LADA-21074-20 (motor 21067-10, 1,6 l, 8 ćelija, distribuirano ubrizgavanje, Euro-2)
- LADA-21074-30 (motor 21067-20, 1,6 l, 8 ćelija, distribuirano ubrizgavanje, Euro-3)
- LADA-210740 (motor 21067, 1,6 l, 53 kW/72,7 KS 8 ćelija, injektor, katalizator) (2010)
- LADA-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 ćelija, karburator, pogon zupčastog remena - izvozna verzija za UK)
- LADA-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 ćelija, karburator - izvozna verzija za Veliku Britaniju)
- LADA-21079 (rotacioni klipni motor 1,3 l, 140 KS, originalno kreiran za potrebe Ministarstva unutrašnjih poslova i KGB-a)
- LADA-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 ćelija, centralno ubrizgavanje)
Tabele ispod pokazuju specifikacije automobil VAZ 2107 i njegove modifikacije.
zajednički podaci
| Parametri | VAZ 2107 | VAZ 21074 | VAZ 2107-20 | VAZ 21074-20 |
|---|---|---|---|---|
| Težina opremljenog vozila, kg | 1060 | 1060 | 1060 | 1060 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Dozvoljena maksimalna težina, kg | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| Klirens od tla vozila sa licencom maksimalna težina, sa gumama 175/70 R13, ne manje od, mm: | ||||
| na prečku prednjeg ovjesa | 162 | 162 | 162 | 159 |
| na gredu zadnje osovine | 157 | 157 | 157 | 154 |
| Dozvoljena težina tereta na dodatnom (gornjem) prtljažniku, kg | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Maksimalna brzina, km/h: | ||||
| 148 | 148 | - | - | |
| sa vozačem i suvozačem | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Vrijeme ubrzanja od mjesta do brzine od 100 km/h, s: | ||||
| sa vozačem i jednim suvozačem | 17 | 16 | 17 | 16 |
| sa maksimalnom dozvoljenom masom | 19 | 17,5 | - | - |
| Najmanji radijus okretanja na tragu vanjskog prednji točak, m | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| Najveći uspon koji savlada automobil sa maksimalnom dozvoljenom masom bez ubrzanja u prvoj brzini,% | 36 | 36 | 36 | 36 |
Motori
| Parametri | VAZ 2103 | VAZ 2106 | VAZ 2104 | VAZ 21067 |
|---|---|---|---|---|
| Broj i raspored cilindara | četverocilindrični, četverotaktni, linijski | |||
| Sistem snabdevanja | karburator | distribuirana injekcija | ||
| Oktanski broj benzina | 92-93 | 95 | ||
| Prečnik cilindra i hod klipa, mm | 76x80 | 79x80 | 76x80 | 79x80 |
| Redoslijed rada cilindara | 1-3-4-2 | |||
| Omjer kompresije | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Radna zapremina, l | 1,45 | 1,57 | 1,45 | 1,57 |
| Nazivna snaga, prema GOST 14846 (neto), kW (KS) | 52,5 (71,4) | 54,8 (74,5) | 50,0 (68,0) | 54,5 |
| Frekvencija rotacije radilice pri nazivnoj snazi, min -1 | 5600 | 5600 | 5000 | 5000 |
| Maksimalni obrtni moment pri brzini radilice od 3400 min -1 (3000 min -1 za motor VAZ 2106), N * m | 103,9 | 116 | - | - |
| Minimalna brzina radilice, min -1 | 850-900 | 850-900 | 820-880 | 820-880 |
| Smjer rotacije radilice sa strane remenice | u pravu | |||
| Sistem podmazivanja | kombinovano, pod pritiskom i sprejom | |||
| Sistem hlađenja | tečnost, zatvorena, sa prisilnom cirkulacijom | |||
| Sistem ventilacije kartera | prisilno, sa odvođenjem gasova iz kartera u usisni cevovod | |||
Prijenos
| Kvačilo | jedan disk, suvi, sa hidraulični pogon isključena i centralna dijafragmalna opruga | |||
| Prijenos | mehanički, četvoro ili petostepeni, trosmerni, troosovinski, sa sinhronizatorima u svim brzinama | |||
| Omjeri prijenosa u zupčanicima: | ||||
| prvo | 3,67 | |||
| sekunda | 2,10 | |||
| treći | 1,36 | |||
| četvrto | 1,0 | |||
| peti | 0,82 | |||
| reversing | 3,53 | |||
| kardanski zupčanik | dvoosovinski, sa srednjim osloncem i fleksibilnom spojnicom | |||
| glavna brzina | hipoidni | |||
| Odnos krajnjeg pogona | omjer prijenosa - 3,9 ili 4,1 | |||
| Diferencijal | konusni, dvostruki satelit | |||
Motor VAZ 2107 je četverocilindrični pogonska jedinica sa četiri ciklusa.Na našoj web stranici ćemo razmotriti glavne sisteme rada ovog motora
28 avgJedan od ključnih delova motora unutrašnjim sagorevanjem- bregasta osovina. Vremenom se pojavljuje habanje na njemu i na potisnim ležajevima i motor zahtijeva kvalificiranu intervenciju. Bregasto vratilo VAZ 2107 može se zamijeniti samostalno. To će zahtijevati set bravarskih alata i znanje o značajkama podešavanja mehanizma za distribuciju plina. Funkcije i raspored bregastog vratila VAZ 2107 bregasto vratilo (injektor i karburator) sinhronizuje ...
29 avg
Zamjena brtve glave cilindra VAZ 2107 nije tako teška kao odgovorna operacija. At samoposluga"sedam" svaki vlasnik automobila mora da se nosi sa ovim poslom. Unutrašnja struktura motora je ista za cijelu liniju "klasika", stoga je savjet o zamjeni zaptivke glave motora podjednako primjenjiv i pri popravci motora od "prvog" do "sedmog" modela. Kada menjati zaptivku...
Motor automobila VAZ 2107 je četverotaktni, benzinski, četverocilindrični, linijski, sa bregastom osovinom iznad glave. Ovisno o datumu puštanja s montažne trake, na njega se može ugraditi motor za ubrizgavanje.
Motor za ubrizgavanje, u poređenju sa karburatorom, ima niz tehničkih karakteristika, kao npr elektronsko ubrizgavanje gorivo, kontrola dodatne funkcije preko dodatnih senzora. Karakteristike dizajna motori iz "klasične" serije se ne razlikuju ni po čemu kardinalno. Jedina razlika je u promjeru klipova i cilindara, što im omogućava da se razvijaju različite snage, koja se kreće od 56-82l.s.
Detaljna popravka korak po korak pojedinačni elementi motor i njegovi sistemi, o kojima se govori u unosima ispod:
Za provjeru nivoa ulja u motoru, dizajn automobila ima posebnu šipku koja se nalazi na lijevoj strani motora, koja je umetnuta u vodeću cijev. Da biste provjerili nivo ulja, morate: Izvući mjernu šipku iz vodeće cijevi i obrisati je čistom krpom od ulja. Merna šipka će biti označena sa dve oznake koje odgovaraju maksimalnom i minimalnom nivou ulja u uljnom koritu […]
Zamjenjujemo brtvu poklopca glave cilindra VAZ 2107 u slučajevima kada ulje iz glave bloka počne curiti kroz poklopac, što zauzvrat može biti uzrokovano njegovim prilično teškim habanjem ili fabričkim nedostacima. Prilikom zamjene zaptivke sa motor sa karburatorom Obavezno: Uklonite kućište filter za vazduh. Odvojite ručicu za upravljanje gasom od poklopca, također uklonite […]
Podešavamo napetost razvodnog lanca VAZ 2107 u slučajevima kada se lanac tokom rada prilično snažno izvuče i na njegovom kraju se pojavi metalni zvon na prednjem dijelu motora. Također podešavamo napetost nakon svih vrsta popravki, uslijed kojih je uklonjen lanac ili drugi elementi sistema. Podešavanje lanca se takođe vrši pre direktnog podešavanja […]
Nakon što su radovi demontaže obavljeni i razvodni lanac je uklonjen iz automobila, zamijenjen ili je završen neki drugi popravak, možete nastaviti sa ugradnjom lanca razvodnog mehanizma VAZ 2107. Redoslijed instalacije je sljedeći : Novi lanac podmažite motornim uljem i stavite ga na lančanik radilice, ako je lančanik uklonjen, zatim ugradite [...]
Razvodni lanac VAZ 2107 nalazi se ispred motora ispod poklopca. Bez obzira na motor sa ubrizgavanjem ili karburatorom, posao se obavlja identično. Pogonski lanac bregaste osovine se mijenja kada je dovoljno produžen i ne podliježe napetosti, ili ako pukne. Prije nego što nastavite sa skidanjem lanca, potrebno je ukloniti ukras rešetka, […]
Na prednjoj desnoj strani motora automobila ugrađen je zatezač razvodnog lanca VAZ 2107. Glavna svrha takvog mehanizma je zatezanje lanca, koji se zauzvrat izvlači tokom rada. Radovi na zamjeni nisu teški i izvode se u kratkom roku. Da biste zamijenili zatezač, morate: Otvoriti haubu automobila i unutra motorni prostor, […]
Prigušivač razvodnog lanca VAZ 2107 je neophodan za prigušivanje vibracija lanca tokom njegove rotacije. U pravilu, pojava metalnog udarca u području lanca može ukazivati na slabu napetost lanca ili na ozbiljno trošenje amortizera, u kom slučaju će se morati promijeniti. Amortizer se nalazi u prednjem dijelu motora i da biste ga zamijenili, morate: Skinuti poklopac glave cilindra. Popravljati […]
Radovi na demontaži uklanjanja bregastog vratila i poluga ventila na VAZ 2107 izvode se tijekom popravka mehanizma za distribuciju plina, ako bregasta osovina pokvari i za njenu naknadnu zamjenu novom, kao i za zamjenu poluga i opruga ventila. Radovi zamjene su identični na karburatoru i motoru za ubrizgavanje, a proces ćemo razmotriti na primjeru karburatora. Za skidanje bregaste osovine [...]
Kada se ispod glave cilindra pojavi haotičan zveket glasne metalne nijanse, potrebno je podesiti ventile VAZ 2107. Neusklađenost ventila se javlja prirodno tokom rada automobila ili prilikom izvođenja bilo kakvih popravaka tokom kojih je potrebno rastavljanje mjesto mehanizam ventila, na primjer, prilikom zamjene zaptivke ventila. Podešavanje ventila se vrši na hladnom motoru. Trebat će vam posebna sonda koja […]
Prvi znak koji ukazuje na kvar brtvi ventila VAZ 2107 je pojava plavkasto-plavog dima kada se automobil kreće pod opterećenjem ili kada motor koči. Neispravni čepovi ne drže dobro pritisak ulja u glavi bloka i ono počinje ulaziti u komoru za sagorijevanje i, kada izgori, stvara plavkasti izduvni gas. Za izvođenje radova na popravci potrebno je ukloniti kućište bregaste osovine u [...]
Senzor pritiska ulja VAZ 2107 nalazi se u donjem levom delu motora automobila i neophodan je za kontrolu pritiska ulja u sistemu. Unutar senzora nalazi se aktivni element koji reaguje na padove pritiska, usled čega se menja trenutna vrednost, koja se zauzvrat beleži mernim uređajem u automobilu i signalizira vozaču o trenutnom stanju pritiska ulja u [… ]
Kućište radilice VAZ 2107 uklanja se u slučajevima kada ga je potrebno zamijeniti, potrebno je ukloniti pumpu za ulje ili izvršiti bilo kakve radove na radilici motora, također uklanjamo posudu za zamjenu brtve. Zamjena korita je također potrebna kada se motor pregrijao, što bi moglo uzrokovati izvijanje površine korita i rezultirati tragovima ulja koje […]
VAZ 2107 pomoćni pogonski valjak je odgovoran za pogon razdjelnika paljenja, zupčanike pumpe za ulje i pogon pumpe za gorivo. Nalazi se na prednjem dijelu motora, na kraju ispod poklopca pogonskog lanca bregastog vratila. Valjak se zamjenjuje u slučaju njegovog kvara, kada prestane obavljati svoje predviđene funkcije. Da biste uklonili valjak, automobil se mora odvesti u revizionu rupu ili […]
Tokom rada automobila, zupčanik pogona pumpe za ulje VAZ 2107 postepeno se haba, a ako se ne zamijeni na vrijeme, zupčanik počinje da proklizava, što dovodi do lošeg rada pumpe za ulje i, kao rezultat je smanjenje pritiska ulja u sistemu. Pogonski zupčanik se nalazi ispod osovine razvodnika paljenja za motor karburatora ili ispod utikača za motor sa ubrizgavanjem. Ukloniti […]
Ima li tragova ulja na prednjem dijelu motora, blizu remenice radilice? Možda je problem istrošena zaptivka. Morat ćemo izvršiti popravke kako bismo zamijenili prednju uljnu brtvu radilice VAZ 2107 i promijenili je u novu. Popravke se moraju obaviti na vidikovcu ili nadvožnjaku, jer će se gotovo svi radovi obavljati na dnu automobila. Ubacivši auto u jamu, stavili smo ga [...]
Izrađujemo brtvu ispušnog razvodnika i cjevovoda VAZ 2107 na motoru karburatora u slučaju njegovog kvara, što je obično praćeno pojavom karakteristične buke izduvnih gasova ispod kolektora. Za popravku je potreban standardni set alata. Prije nego što nastavite s postupkom rastavljanja, vrijedi izvršiti niz pripremnih radova, i to: moramo isprazniti sistem hlađenja, odspojiti bateriju. Postupak uklanjanja […]
Brtva glave cilindra motora karburatora VAZ 2107 zamjenjuje se u slučaju njegovog kvara kada rashladna tekućina uđe u komoru za sagorijevanje cilindara. Za zamjenu brtve potrebno je ukloniti glavu cilindra, može se ukloniti bez demontaže usisna grana i karburator. Postupak zamjene zaptivke glave cilindra je sljedeći: Prije svega, potrebno je ispustiti tekućinu iz […]
Zamjena brtve glave cilindra VAZ 2107 na motoru za ubrizgavanje vrši se u slučaju njegovog kvara, kada rashladna tekućina počne teći u cilindre. Da biste izvršili popravke, potrebno je ispustiti rashladnu tekućinu iz bloka odvrtanjem čep za odvod na dnu. Postupak demontaže je sljedeći: Ispustite rashladnu tekućinu, izvadite akumulator iz automobila. Odvojite se od […]
Uklanjanje prijemnika VAZ 2107 vrši se ili za zamjenu, zamjenu brtve ili za izvođenje drugih popravaka u kojima će njegovo prisustvo ometati rad, na primjer, prilikom uklanjanja razvodnika goriva, uklanjanja usisnog razvodnika. Prije svega, potrebno je ukloniti sve dodatke sa prijemnika, i to: Skinemo kućište kontrole gasa sa prijemnika. Zatim olabavite stezaljku za pričvršćivanje [...]
Zamjena brtve usisnog razvodnika VAZ 2107 na motoru za ubrizgavanje vrši se u slučaju njegovog kvara. Zamjena će zahtijevati standardni set alata, a za praktičnost rada potrebno je isprazniti rashladnu tekućinu iz rashladnog sistema, ukloniti bateriju tako da ne ometa. Odvezite auto u rupu za gledanje. Postupak popravke je sljedeći: U motornom prostoru automobila uklonite […]
Uljna pumpa VAZ 2107 zamjenjuje se kada prestane obavljati svoje predviđene funkcije. U pravilu, kvar pumpe je praćen ili povećanjem tlaka ulja ili, obrnuto, smanjenjem ispod dopuštene vrijednosti za u praznom hodu. Pumpa se nalazi u rezervoaru za motorno ulje, stoga je za uklanjanje potrebno motorno ulje ispustiti u čistu posudu, nakon čega izvadimo korito odvrtanjem […]
Odvajač ulja sistema ventilacije kartera motora VAZ 2107 nalazi se u motornom prostoru na lijevoj strani motora. Da biste uklonili separator ulja, potrebno je: Izvaditi šipku za mjerenje razine ulja u kućištu radilice. Zatim morate odvojiti ispušna crijeva kućišta radilice i cijev za odzračivanje od poklopca separatora ulja, da biste to učinili, olabavite stezaljke njihovog pričvršćivanja i povucite ih s cijevi. Skinite kapu za disanje, […]
Motor se montira na vozilo pomoću potpornih jastučića. Prednji par nosača nalazi se na lijevoj strani i sa desna strana i pričvršćen za gredu. Stražnji nosač direktno drži mjenjač. Zamjena nosača motora VAZ 2107 vrši se u slučaju njihovog kvara. Popravci se moraju izvršiti na vidikovcu ili nadvožnjaku, trebat će vam i postolje […]
Proces povlačenja motor sa ubrizgavanjem VAZ 2107 je u principu identičan procesu uklanjanja karburatora, sa nekim izmenama koje se odnose na tehničke karakteristike dizajn motora sa ubrizgavanjem. Trebat će vam i vitlo sa sajlom ili užetom nosivosti od najmanje 300 kg. Radovi na popravci izvodi se na vidikovcu ili nadvožnjaku. Skinite haubu. Postupak uklanjanja motora za ubrizgavanje je sljedeći: motorni prostor auto […]
Uklanjanje motora karburatora VAZ 2107 vrši se radi popravka bloka cilindra ili zamjene novim. Motor se također uklanja za obavljanje raznih popravka karoserije. Radove na demontaži najbolje je obaviti u jami, tako da je prikladno odvojiti elemente prijenosa. Trebat će vam i vitlo ili mostna dizalica sa kablom ili užetom koji može izdržati maksimalno opterećenje preko […]
U većini slučajeva, motor automobila VAZ 2107 uklanja se ili radi zamjene bloka cilindra ili radi popravke karoserije na prednjoj strani karoserije. Motor se može skinuti sa automobila na dva načina: Potpuna demontaža i uklanjanje svih dodataka kako bi se što više olakšao blok cilindra. Ova vrsta posla će zahtijevati dosta vremena, ali će u isto vrijeme […]
Uklanjanje zamašnjaka VAZ 2107 vrši se u slučajevima kada: Potrebno je zamijeniti stražnju uljnu brtvu radilice, zamašnjak će ometati, pokrivajući držač uljne brtve. Ako su izrezi krunice oštećeni, to se obično događa kada je starter neispravan, odnosno potrebno je zamijeniti samo krunu, bez potpune zamjene zamašnjaka. Zamašnjak se također uklanja kako bi se zamijenio novim u slučaju neravnoteže, […]
Da biste izvršili popravke na uklanjanju i naknadnoj zamjeni stražnje uljne brtve radilice VAZ 2107, automobil se mora odvesti u rupu za gledanje ili nadvožnjak. Takođe, za popravke je potreban standardni set alata. Uljna zaptivka radilice se mijenja u slučaju njenog kvara, kada ulje počne da izbacuje kroz nju kada motor radi. Postupak popravke je sljedeći: […]
Prije nego što nastavite s ugradnjom radilice VAZ 2107 na automobil, mora se temeljito oprati čistim kerozinom, nakon čega se mora pričekati da se potpuno osuši ili izduva komprimirani zrak tako da kerozin brže isparava. Za obavljanje posla trebat će vam isti alat koji je bio potreban za uklanjanje radilice. Redoslijed popravki je sljedeći: U […]
Radilica VAZ 2107 se mora ukloniti radi zamjene u slučaju kvara, također se uklanja radi zamjene obloga ili prilikom remonta motora s provrtom klipna grupa. Da biste izvršili popravku, automobil se mora odvesti u jamu. Ispustite motorno ulje u čistu posudu tako što ćete odvrnuti čep na dnu posude za motorno ulje. Postupak popravke […]
Zamjena klipni prstenovi i klipovi VAZ 2107 se proizvodi u slučajevima kada se razmak između površine prstena, klipa i radne površine cilindra povećava, što je zauzvrat praćeno povećanjem potrošnje ulja, smanjenjem snage motora, a također i povećanje potrošnje goriva. U pravilu, habanje klipa je praćeno habanjem kompresionih prstenova, a može biti potrebno i bušenje […]
Filter goriva VAZ 2107 je neophodan za čišćenje goriva koje prolazi kroz cev za gorivo iz rezervoara za gorivo. Filter fino čišćenje nalazi u motornom prostoru vozila. Za zamjenu će vam trebati novi filter i Phillips ili plosnati odvijač da olabavite stezaljke crijeva za gorivo. Ako takav filter nije predviđen u dizajnu automobila, preporučuje se da ga instalirate, čime se osigurava […]
Povremeno tokom rada automobila potrebno je zamijeniti filtarski element filtera za zrak, jer prašina sadržana u njemu postepeno ulazi u karburator i začepljuje ga. Filterski element se može ispuhati komprimiranim zrakom, a najbolje ga je zamijeniti novim. Uklanjanje kućišta zračnog filtera VAZ 2107 vrši se za obavljanje različitih popravnih radova vezanih za rastavljanje i uklanjanje karburatora. […]
Uklanjanje pumpe za gorivo VAZ 2107 vrši se radi zamjene novom ili radi djelomičnih popravaka, kao što je čišćenje filter goriva ili zamjena dijafragme. Za izvođenje radova trebat će vam standardni set alata. Prije uklanjanja pumpe za gorivo, očistite prljavštinu s njene površine čistom krpom natopljenom benzinom, a zatim odvojite dovodna i izlazna crijeva s nje snabdevanje gorivom, […]
U većini slučajeva, glavni razlog za popravak pumpe za gorivo VAZ 2107 je oštećenje membrane, zbog čega pumpa prestaje da reaguje na ručno pumpanje goriva u cev za gorivo, a popravke su takođe neophodne kada dođe do curenja ispod. poklopac pumpe za gorivo, odnosno potrebno je zamijeniti zaptivku. Postupak rastavljanja pumpe je sljedeći: Obrišite pumpu za gorivo čistom krpom od prljavštine. Isključite […]
Periodično u toku rada vozila potrebno je čistiti ili potpuna zamjena filter za gorivo karburatora VAZ 2107. Filterski element se nalazi odmah iza prirubnice crijeva za dovod goriva u donjem dijelu i predstavlja konvencionalni čep koji je uvrnut u kućište filtera. Postupak uklanjanja i čišćenja filterskog elementa je sljedeći: Očistimo ga čistom krpom natopljenom benzinom […]
Pogon karburatora VAZ 2107 se podešava kada automobil počne loše reagirati na papučicu gasa, odnosno ventil za gas primarne komore karburatora se ne otvara dobro. Radovi na podešavanju moraju se obaviti uz pomoćnika. Podešavanje otvora zaklopke vrši se promjenom dužine šipki njegovog pogona. Za popravku, kućište filtera za vazduh se mora ukloniti. Procedura je sledeća: […]
Plovak karburatora VAZ 2107 se podešava kada nivo goriva u plovnoj komori karburatora postane veći, što dovodi do bacanja svjećica ili obrnuto ako je nivo nedovoljan, kada jednostavno nema dovoljno goriva. Potreban dovod goriva do plutajuća komora osigurano ispravna instalacija i podešavanje igličastog ventila i plovka, koji se, ovisno o nivou goriva, otvara ili […]
podešavanje idle move Motor VAZ 2107 proizvodi se nakon izvođenja različitih popravaka na karburatoru, zbog čega su narušene optimalne postavke za kvalitetu i količinu smjese. Optimalna brzina bi trebala biti 800-950 o/min, dok podešavanje treba izvršiti samo na toplom motoru. Podešavanje se vrši pomoću dva zavrtnja koja se nalaze na kućištu karburatora - vijka mješavina goriva I […]
Uređaj za pokretanje karburatora VAZ 2107 je neophodan za kuhanje zapaljive smeše za pokretanje motora. Uređaj za pokretanje mora pripremiti dovoljno bogatu smjesu, koja će biti dovoljna za pokretanje hladnog motora. Kada motor počne loše da se pokreće, potrebno je provjeriti rad uređaja za pokretanje, jer je problem najvjerovatnije u njemu, pod uslovom da su svi ostali elementi sistema odgovorni za […]
Uklanjanje karburatora VAZ 2107 vrši se radi rastavljanja ili zamjene novim ako se ne može popraviti. Za uklanjanje je potreban standardni set alata. Postupak skidanja karburatora je sljedeći: Prije svega potrebno je ukloniti sve priključke i pogonske sajle amortizera. Uklonite kućište filtera za zrak tako što ćete odvrnuti četiri matice koje ga pričvršćuju za klinove karburatora. […]
Zamjena plovka rasplinjača i njegovog igličastog ventila na automobilu VAZ 2107 provodi se u slučaju da je prekinuta nepropusnost plovka, zbog čega plovak jednostavno ne isključuje dovod goriva u komoru karburatora. Igličasti ventil se također mijenja u slučaju kada počne raditi sa zaglavljivanjem, što također dovodi do poremećaja u dovodu goriva u komoru. Popravak […]
Poklopac karburatora VAZ 2107 se uklanja radi podešavanja ili zamjene plovka, igličastog ventila ili za pročišćavanje mlaznica goriva u tijelu karburatora. Da biste uklonili poklopac, nije potrebno potpuno ukloniti karburator iz automobila, samo uklonite kućište filtera zraka. Prije početka rada pripremite sredstvo za čišćenje karburatora u aerosolnoj bočici, trebat će vam i standardni set alata. […]
Rastavljanje karburatora na VAZ 2107 vrši se kako bi se očistio ili zamijenili neispravni pojedinačni elementi. Karburator ima prilično veliki broj raznih sitnih dijelova, kao što su mlaznice, o-prstenovi, pa je rastavljanje i naknadno čišćenje najbolje obaviti na unaprijed pripremljenom čistom materijalu kako bi svi dijelovi poredani stajali na njegovoj površini, [ …]
Uklanjanje pneumatskog aktuatora prigušni ventil Karburator VAZ 2107 proizvodi se za popravak samog karburatora, kada je potrebno njegovo potpuno ili djelomično rastavljanje. Radovi na popravci na uklanjanju pneumatskog pogona mogu se izvesti bez demontaže karburatora, dovoljno je samo ukloniti sve dodatke koji će ometati tok posla, prvenstveno kućište filtera zraka. Uklanjanje pneumatskog aktuatora se takođe vrši […]
U većini slučajeva, nestabilan rad motora u praznom hodu povezan je s potpunim ili djelomičnim kvarom ekonomajzera VAZ 2107. Kvar je prvenstveno zbog oštećenja njegove membrane, zbog čega ventil djelomično ili potpuno isključuje dovod goriva. Prije nego što nastavite sa skidanjem i zamjenom ekonomajzera, potrebno je provjeriti njegovu funkcionalnost, […]
Da biste provjerili mikroprekidač bloka EPX VAZ 2107, trebat će vam multimetar s načinom ispitivanja otpora u krugu, kao i standardni set alata. Postupak provjere je sljedeći: Otvorite haubu i očistite mikroprekidač od prljavštine. Odspojimo žice za napajanje iz njega i obrišemo ga bijelim špiritom. Spojite terminale ohmmetra na terminale prekidača i izmjerite otpor. […]
Elektropneumatski ventil VAZ 2107, koji se naziva i ventil u praznom hodu, neophodan je za održavanje stabilne brzine motora u praznom hodu, tj. low revs. Dovod zraka se vrši zaobilazeći prigušni ventil. Upravljačka jedinica je odgovorna za rad pneumatskog ventila, koji, ovisno o broju okretaja motora, otvara ili zatvara ventil smanjenjem ili povećanjem napona. Prije implementacije […]
Elektropneumatska upravljačka jedinica ventila VAZ 2107 je konvencionalni relej koji se nalazi u motornom prostoru automobila na desnom blatobranu karoserije. Ako se otkriju bilo kakve nepravilnosti u radu pneumatskog ventila, prvo što treba učiniti je provjeriti rad njegove upravljačke jedinice, nakon čega možemo pristupiti provjeri samog ventila. Da biste provjerili, trebat će vam multimetar i standardni set alata. Postupak za obavljanje popravki […]
Filter goriva VAZ 2107 se zamjenjuje prema karti tehnički pregled, što ukazuje na potrebu da se uradi ovu akciju svakih 30.000 km vožnje vozila ili u slučaju nepredviđene potrebe povezane sa propadanjem sistema goriva. Za popravke će biti potreban standardni set alata i novi filter goriva. Sa svime što vam je potrebno, možete početi sa radom, za ovo: […]
Resetovanje i provera pritiska sistem goriva VAZ 2107 se proizvodi u slučaju da je potrebno smanjiti pritisak u sistemu uzrokovan različitim radovima na popravci povezanim s uklanjanjem pojedinih elemenata. Ispitivanje pritiska se vrši radi otkrivanja kvara u radu električne pumpe za gorivo ili regulatora pritiska u sistemu za gorivo. Vrijedi zapamtiti da se u sistemu goriva stvara dovoljno visok tlak, tako da svako smanjenje tlaka […]
Regulator pritiska goriva VAZ 2107 je premosni ventil, koji je neophodan za održavanje jednog pritiska u šini goriva. Regulator je spojen na dovod goriva nakon filtera goriva i pričvršćen je na šinu. Uklanjanje se vrši u slučaju njegovog kvara radi naknadne zamjene. Da biste uklonili regulator, trebat će vam standardni set alata, kao i poseban šesterokut […]
Električna pumpa za gorivo VAZ 2107 i senzor nivoa goriva su ugrađeni rezervoar za gorivo auto. Glavna svrha električne pumpe za gorivo je opskrba gorivom kroz sistem goriva automobila do injektora. Osim toga, stvara potreban pritisak u sistemu prije pokretanja motora, jer mlaznice rade samo na određenom pritisku. Senzor goriva je potreban za praćenje nivoa goriva u rezervoaru za gas. Velika šteta […]
Zamjena mlaznica na automobilu VAZ 2107 vrši se u slučaju njihovog kvara, što se zauzvrat provjerava mjerenjem njihovog otpora namotaja. Injektori ugrađeni na vozilo su solenoidni ventili, doziranje dovoda goriva u komoru za sagorevanje cilindara, u zavisnosti od podataka dobijenih od senzora sistema za ubrizgavanje. Mlaznice se kontrolišu pomoću elektronski blok menadžment - […]
Razvod goriva VAZ 2107 u većini slučajeva se uklanja radi zamjene, u slučaju otkrivanja bilo kakvog mehaničkog oštećenja, kao i za zamjenu i popravku mlaznica sistema za ubrizgavanje automobila. Prije nego što nastavite s popravkom, morate odspojiti negativnu žicu baterija, takođe odzračite pritisak u sistemu za gorivo. Procedura zamjene razvoda goriva izgleda […]
Uklanjanje regulatora praznog hoda VAZ 2107 vrši se kako bi se zamijenio novim u slučaju da stari pokvari zbog bilo kakvog mehaničkog oštećenja. Prije skidanja regulatora, preporučljivo je da ga prozvonite testerom radi performansi, provjera se svodi na jednostavno mjerenje napona na stezaljkama bloka, a nakon uklanjanja, mjerenje otpora na istim stezaljkama. Za testiranje će vam trebati multimetar […]
Radovi na popravci na zamjeni kućišta leptira za gas VAZ 2107 na motoru s ubrizgavanjem moraju se obaviti na hladnom motoru, jer se tijelo klapne prilično jako zagrijava i nezgodno je ukloniti. Obično se uklanjanje i zamjena kućišta obavlja radi zamjene brtve, zamjene regulatora praznog hoda ili zamjene samog kućišta u slučaju mehaničkog oštećenja. Prije kao […]
Tokom rada automobila, prema kartici za održavanje, potrebno je zamijeniti filtarski element filtera zraka VAZ 2107. Filterski element se može zamijeniti bez skidanja kućišta filtera. Za popravke će vam trebati set odvijača. Redoslijed rada je sljedeći: Koristeći Phillips odvijač, odvrnite četiri zavrtnja koji pričvršćuju poklopac kućišta filtera. Odspojite sa senzora protok mase vazdušni blok sa žicama. […]
Uklanjanje kućišta filtera zraka VAZ 2107 vrši se radi njegove zamjene, s raznim mehaničkim oštećenjima, zbog čega je narušen integritet njegovog kućišta. Za uklanjanje će vam trebati standardni set alata, odnosno kliješta i set odvijača. Sa svime što vam je potrebno, možete početi sa radom. Da biste demontirali kućište filtera, morate izvršiti sljedeći slijed radnji: Prvo […]
Uklanjanje sajle gasa VAZ 2107 vrši se radi zamjene, u slučaju kvara kao posljedica mehaničkog oštećenja. Za popravak će biti potreban standardni set alata, novi kabel i prodorno mazivo. Sa svime što vam je potrebno, možete započeti zamjenu. Da biste uklonili sajlu gasa, morate: U putničkoj kabini ukloniti vrh sajle sa pedale […]
Rashladno sredstvo koje se koristi u automobilima je destilovana voda, koja sadrži različite hemijske aditive koji mu daju potrebna svojstva, kao što je otpornost na niske temperature, antikorozivni efekat na unutrašnje kanale rashladnog sistema, otpornost na stvaranje kamenca. Rashladno sredstvo je otrovno, stoga budite oprezni pri radu s njim i ako dođe u dodir s kožom, mora […]
Senzor za uključivanje ventilatora hladnjaka VAZ 2107 je neophodan za pravovremeno uključivanje motora ventilatora kada temperatura rashladne tekućine dostigne određene raspone. Senzori se razlikuju po temperaturi odziva i u većini slučajeva se ugrađuju na klasične VAZ automobile sa Radna temperatura jednak 92° uključen, odnosno zatvaranje kontakata i 87° otvaranje. Prije zamjene senzora ventilatora, mora se provjeriti [...]
Uklanjanje električnog ventilatora radijatora VAZ 2107 vrši se ili radi zamjene ili popravka, kao i prilikom uklanjanja samog hladnjaka iz automobila. Električni ventilator se sastoji od kućišta koje je pričvršćeno za hladnjak i drži sam motor Električni motor i impeler. Da biste uklonili električni ventilator, trebat će vam standardni set alata za vozača. Ako je sve tu, onda možete nastaviti. Proces uklanjanja ventilatora izgleda […]
Hladnjak VAZ 2107 nalazi se u prednjem dijelu karoserije automobila i služi za hlađenje tečnosti sistema za hlađenje propuštanjem kroz cijevi hladnjaka, koje tokom kretanja izduvava nadolazeći tok zraka, kao i prisilni ventilator sistema. Radijator se zamjenjuje u slučaju njegovog kvara, što se manifestira u obliku obične korozije cijevi i, kao rezultat, smanjenja tlaka. O […]
Odvodna cijev povezuje izduvni razvodnik motora vozila sa katalizatorom. Zamjena ispušne cijevi VAZ 2107 vrši se u slučaju mehaničkog oštećenja ili oštećenja od korozije. Zamjena cijevi mora se izvršiti u kontrolnoj rupi. Za izvođenje radova trebat će vam grafitna mast i standardni set alata. Na motoru s rasplinjačem, odvojite stezaljku ispušne cijevi i dodatnog prigušivača tako što ćete odvrnuti matice vijaka spojnice. […]
Uklanjanje dodatnog prigušivača VAZ 2107 vrši se za zamjenu kada je oštećen i njegovo brtvljenje je pokvareno. U većini slučajeva, glavni uzrok oštećenja je korozija metala. Dodatni prigušivač se nalazi u središnjem dijelu između katalizatora i glavnog prigušivača. Za popravku automobila potrebno ga je odvesti u vidikovac ili nadvožnjak, kao i standardni set alata […]
Zamjena katalizatora VAZ 2107 vrši se na isti način kao i u slučaju glavnog prigušivača, u trenutku kada se na njegovom tijelu pojave razna mehanička oštećenja, uslijed čega je došlo do poremećenja brtvljenja ili snažnog efekta korozija. Da biste zamijenili katalizator, odvezite automobil u jamu ili nadvožnjak, također pripremite standardni set alata i […]
U većini slučajeva, primarni razlog za zamjenu glavnog prigušivača VAZ 2107 je njegov kvar zbog korozije metala, zbog čega je narušen integritet njegovog tijela ili spojnih zavara cijevi i tijela. Za zamjenu glavnog prigušivača, automobil se mora odvesti u jamu ili nadvožnjak. Prigušivač je pričvršćen pomoću gumenih ovjesa, zbog kojih vibracije […]