5 / 5 ( 1 glas)

SsangYong Rexton W je SUV srednje veličine južnokorejske kompanije SsangYong, koji je sastavljen na platformi Mercedes-Benz M-klasa i proizvodi se od 2001. Od 2006. godine, SUV je prošao ažuriranje i došlo je do izdavanja druge generacije. Nakon 6 godina, 2012. godine, automobil je prošao još jedan restyling. Kompanija blisko sarađuje sa njemačkom kompanijom Mercedes-Benz. Cijeli asortiman Sang Yonga.

Eksterijer

Nije tajna da su malo ranije obični ljubitelji automobila i profesionalci davali mnogo kritika na račun izgleda SUV-a SsangYong, ali sada je sve to prošlost. Zahvaljujući prijatnim oblicima i izražajnim farovima, koji su kombinovani sa maglenkama i ugrađeni u usisnik vazduha na braniku, automobil je počeo da izgleda modernije. Pramčani dio ima stilski utisnut na haubi, lažna rešetka hladnjaka je dobila puno kroma, zahvaljujući velikim svjetiljkama složenog oblika, kolovoz je postao bolje osvijetljen. Reljefni branik od 3 dijela, zajedno sa LED svjetlima za vožnju u obliku poluluka, izgledaju vrlo impresivno.

Bočna strana južnokorejskog automobila ima 18 inča felge izrađen od lake legure, što će vam omogućiti da se osjećate samopouzdano dok idete van puta. Ali nemojte misliti da je automobil dizajniran samo za kretanje kroz močvare. Lako se snalazi u urbanim sredinama, zbog čega je opremljen modernim satelitskim radarima koji omogućavaju brzo i sigurno parkiranje. Krma automobila dobila je svijetle i ekonomične LED elemente. Takođe odmah upadaju u oči velika vrata prtljažnika. Na mestu lep spojler i masivan zadnje staklo koji ima odličnu vidljivost.

Učinite automobil modernijim, masivnim branikom sa modernim lusterima parking svjetla, koji imaju pravokutni oblik i protežu se duž okomite ravni. Postoji neki "čip". vrata prtljažnika- po potrebi možete otvoriti samo njen gornji dio odvojeno od cijelih vrata. Ovo rješenje je vrlo praktično, s obzirom da ponekad morate staviti ili uzeti sitnice iz prtljažnika. Za Rusko tržište, biće moguće izabrati SUV u boji: siva, tamno siva, crna, smeđa, srebrna i bijela. Skrenuvši vašu pažnju na izgled SangYonga, shvatite da mu je restilizacija samo koristila, počeo je izgledati solidnije, skuplje i reprezentativnije.

Dimenzije

Širina, SsangYong Rexton W je 1.900 mm, visina 1.840 mm, dužina 4.755 mm, prednja visina klirens od tla 247 mm, a zadnji se uzdiže na površini puta za 206 mm. Ovo je jako dobro, čak stvara osjećaj da je automobil stvoren posebno za vožnju po teritoriji Ruska Federacija. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.835 mm.

Enterijer

Veoma sam zadovoljan južnokorejskim specijalistima unutrašnja dekoracija unutrašnjost automobila - sada odgovara deklariranoj klasi. Odmah možete primijetiti prisutnost visokokvalitetnih završnih materijala, pravilno odabrane kombinacije boja, prilično mekane plastične ploče, kao i njihovu dobru montažu i uklapanje. Sjedala su se pokazala široka, čvrsta, udobna sa odličnom pokrivenošću i najoptimalnijom listom prostornih postavki. Konzola, postavljena u sredini, je velika i sveobuhvatna, ali se ne može poreći činjenica da su na njoj ergonomski i zgodno smještene razne komande. Sve je na svom mestu. Više skupa oprema ima na raspolaganju displej u boji, dizajniran za 7 inča, koji takođe podržava unos dodirom. Iskreno, čak i standardno Komforni paket zadivljuje svojom zasićenošću raznim tehnološkim inovacijama, što ne može a da ne raduje. Na primjer, postoji prisustvo elektronski asistenti, sistemi zaštite od prevrtanja i sistemi stabilnosti kursa. Takođe se može pripisati salon sa 5 sedišta, prednji i bočni vazdušni jastuci, grejanje dva sedišta jedno pored drugog.

Tu je i prisutnost glavne jedinice koja podržava MP3 i USB format, Bluetooth, kao i dupliranje upravljanja na multifunkcionalnom volanu, kontrola klime, fabrički ugrađen alarmni sistem sa centralna brava. Skuplje konfiguracije već imaju kožnu unutrašnjost, prilagodljivi tempomat. Električni pogon za sjedala u prvom redu, panoramski šiber sa elektromotorom. Postoji čak i treći red sedišta koji su opremljeni personalnim klima sistemom. Postaje očigledno da unutrašnja školjka SsangYong Rexton W ne želi da popusti pred skupljim rivalima. Što se tiče naslona za ruke, centralne konzole i komandne ploče, odlikuju se svojim ogromnim dimenzijama, kao što bi trebalo biti u prilično velikim automobilima.

Pored toga što su prednja sedišta prilično udobna, imaju dobru bočnu podršku, a vozačevo sedište se pomera unazad kada se izvuče ključ za paljenje kako bi se vozaču olakšalo izlazak i sletanje. Važna prednost je memorijski servis koji može zapamtiti položaj vozača i retrovizora za tri osobe. Sjedenje u drugom redu je veoma udobno, ima dovoljno slobodnog prostora, a postoji i podešavanje naslona. Kao zasebnu opciju, možete kupiti 3. red za 2 sedišta. Govoreći o prtljažniku, ovdje SUV ne obara nikakve rekorde, to je prilično prosječna brojka - 678 litara korisnog prostora, koji se, ako je potrebno, može povećati transformacijom sedišta. Zanimljivo je da je zahvaljujući korištenom sistemu klimatizacije moguće održavati ne samo ono što je potrebno temperaturni režim, a također pružaju zaštitu od dima, paljevine i drugih stranih mirisa, što vam omogućava da zrak održavate čistim.

Tehničke specifikacije

SUV se i dalje bazira na struktura okvira Spar tip, koji ima tri sloja. Upravo ovaj okvir omogućava da SsangYong Rexton W bude pravi, snažan i izdržljiv automobil. Kao pogonska jedinica, čak i za jednostavan SsangYong Rexton bez slova "W", nudi se 2,0-litarski dizel motor sa turbopunjačem od 155 konjskih snaga. Agregat od 2,0 litara jede oko 7,2-7,6 litara na 100 km, a do prve stotine stiže za 13,4-14,0 sekundi. Maksimalna brzina je na nivou od 173-175 km / h. “.7-litarski motor može ubrzati do 170 km/h, a za prvu stotku će trebati oko 14,4 sekunde. Apetit mu je 9,8 litara dizela. Većina snažan motor, tom 2.7, ima promjenjiva geometrija i elektroenergetski sistem common rail. Njegov rad je sinhronizovan sa automatskim menjačem T-Tronic zupčanici i stalni pogon na sva 4 točka sa planetarnim diferencijalom, koji potencijal raspoređuje u omjeru 40/60 u korist zadnji točkovi. Zahvaljujući 186 konja, on uspijeva dostići oznaku od 100 km/h za samo 11,3 sekunde. Za 100 km takvom motoru trebat će oko 9,2 litara dizel goriva u kombiniranom načinu rada.

Važno je uzeti u obzir da su sve pogonske jedinice razvijene bez pomoć izvana drugi proizvođači automobila. najnoviju verziju SangYong Rexton je dobio trajnu opremu za pogon na sva četiri točka. Takve specifikacije dovoljno ne samo za manevre u gradu, već i za vožnju na velikim udaljenostima i off-road. Što se tiče mjenjača, proizvodi se, kao i do sada, prema individualnim narudžbama stručnjaka Mercedes-Benza. Zahvaljujući uvođenju modernih tehnologija, bilo je moguće izdati efikasan motor, koji su sposobni za veliku brzinu reakcije na dovod goriva, što pruža vrhunske pokazatelje performansi pouzdanosti i nepretencioznosti. Mjenjač je također implementiran sa funkcijom "Zima", koja omogućava poboljšan start iz mirovanja pri vožnji po klizavom putu.

Postoji raspoloživost unaprijed nezavisna suspenzija na polugama sa teleskopskim amortizerima, a pozadi sa "Part-time" i TOD - zavisna kontinuirana osovina, sa AWD - nezavisna osam dizajni poluga. Upravljanje predstavljen je upravljačkim mehanizmom zupčanika i zupčanika, a upotpunjen je hidrauličnim servo upravljačem. Kočioni sistem je predstavljen na SsangYong Rexton W u obliku disk kočnica na svim točkovima, a prednji imaju opciju ventilacije. Automobil podržava ABS, EBD i Brake Assist sisteme. Među sistemima pogona na sva četiri točka može postojati skraćeno radno vrijeme - ručno povezivanje sistema pogona na sve kotače, TOD - automatsko povezivanje pogon na sva četiri točka i AWD - stalni pogon na sva četiri točka.

Specifikacije

Modifikacije	tip motora	Kapacitet motora	Snaga	Prijenos	Ubrzanje do 100 km/h, s.	Max Speed km/h
SsangYong Rexton 2.0 XDi MT 2WD	Diesel	1998 cm³	155 HP	Mehanički 6st.	14.0	173
SsangYong Rexton 2.0 XDi AT 2WD	Diesel	1998 cm³	155 HP	Automatski 5 st.	13.4	175
SsangYong Rexton 2.0 XDi MT 4WD	Diesel	1998 cm³	155 HP	Mehanički 6st.	14.0	173
SsangYong Rexton 2.0 XDi AT 4WD	Diesel	1998 cm³	155 HP	Automatski 5 st.	13.4	175
SsangYong Rexton 2.7 XDi AT 4WD	Diesel	2696 cm³	165 HP	Automatski 5 st.	14.4	170
SsangYong Rexton 2.7 XVT AT 4WD	Diesel	2696 cm³	186 HP	Automatski 5 st.	11.3	181

AKTIVNA SIGURNOST

SangYong Rexton budućim kupcima pruža ne samo atraktivan izgled i pristojan nivo udobnosti u automobilu, već i dobar stepen sigurnosti, što je postignuto upotrebom značajnog broja aktivni sistemi. Zasnovan je na sistemu stabilnosti kursa, koji osigurava stabilnu kontrolu mašine u svakoj situaciji. Zanimljivo je da sam servis može napraviti promjene u radu kočionog sistema i agregata kako bi se održala stabilnost na putu. Uz stabilnost kursa, usluga radi zajedno koja radi protiv klizanja i sistem protiv blokiranja. Na istom mestu našao se i servis koji može da upozori na prevrtanje automobila. Kako će kočioni sistem raditi u velikoj mjeri zavisi od nabavke pojačala. kočenje u nuždi, koji je također u SsangYong Rexton W, pokrenut kada hard pressing na pedalu kočnice do kraja.

Radili smo i na poboljšanju sigurnosti automobila pri vožnji na padinama, gdje električna komponenta sama može regulisati silu na kočioni sistem i veličinu potiska agregata, koji osigurava nesmetan spust sa značajnim nagibom puta. Tu je i brava na vratima tokom vožnje, koja će spriječiti djecu da slučajno otvore vrata dok se automobil kreće.

PASIVNA SIGURNOST

Karoserija automobila je dizajnirana tako da se energija pri udaru raspoređuje na veću površinu i smanjuje strukturnim detaljima, što omogućava bolju zaštitu putnika koji sjede u automobilu. Zbog činjenice da postoji snažan okvir s krakovima, to vam omogućava da povećate ukupnu otpornost konstrukcije na mehanička oštećenja i istovremeno produžuje vijek trajanja automobila. U vrata su ugrađena i rebra za ukrućenje, koja su izrađena od čelika, što omogućava izbjegavanje ozbiljnih oštećenja od bočnih udara.

Kao dodatna zaštita na sedištima postavljenim napred, nalaze se prednji i bočni vazdušni jastuci, koji rade zajedno sa zatezačima pojaseva, što vam omogućava da čvrsto fiksirate osobu pre nego što se vazdušni jastuk aktivira. Servis razume da kada se vazdušni jastuk aktivira, zatezači će se olabaviti, koji oslobađaju određeni procenat sile, i osigurava da nema previše visokog pritiska nakon udarca.

Opcije i cijene

SUV proizveden u Južnoj Koreji odlikuje se obiljem varijacija konfiguracije: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury i Luxury Family. Cijena za SsangYong Rexton W počinje od 1.579.000 rubalja. Tu možete pronaći prisustvo ABS-a, ESP-a, ARP-a, prednjih vazdušnih jastuka za putnike koji sede ispred, hidrauličnog servo upravljača, alarma, kontrole klime, grejanja prednjih sedišta, električnih prozora, radija sa USB i Bluetooth podrškom itd. Već po svemu navedenom postaje očigledno da i standardna osnovna oprema ima bogatu listu opcija i raznih sistema, što ne može a da ne raduje.

Ostale verzije će imati kožne presvlake, ekran u boji, tempomat, električno podešavanje sedišta u prednjem redu, električni šiber i klima uređaj za pomoćni red sa odvojenim vazdušnim kanalima. Čini se da je trošak terenski automobilće se u daljnjim konfiguracijama razlikovati ne u broju pomoćnih funkcija, već u završnoj obradi unutar automobila, broju sjedišta, pogonska jedinica i vozi. Dakle, vrhunska verzija SsangYong Rexton W 2016 u 2.7 Xdi Luxury AT 4WD konfiguraciji koštat će 2.329.990 rubalja za 3,7-litarski dizel motor, automatski mjenjač i pogon na sve kotače.

Cijene i oprema

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
2.0 Original MT 2WD	1 579 000	dizel 2.0 (155 ks)	mehanika (6)	pozadi
2.0 Original AT 2WD	1 629 990	dizel 2.0 (155 ks)	automatski (5)	pozadi
2.0 Comfort+ MT 4WD	1 829 990	dizel 2.0 (155 ks)	mehanika (6)	pun
2.0 Comfort+ AT 4WD	1 909 990	dizel 2.0 (155 ks)	automatski (5)	pun
2.0 Elegance AT 4WD	1 989 990	dizel 2.0 (155 ks)	automatski (5)	pun
2.0 Elegance Family AT 4WD	2 009 990	dizel 2.0 (155 ks)	automatski (5)	pun
2.0 Luxury AT 4WD	2 059 990	dizel 2.0 (155 ks)	automatski (5)	pun
2.0 Luxury Family AT 4WD	2 079 990	dizel 2.0 (155 ks)	automatski (5)	pun
2.7 Xdi Elegance AT 4WD	2 229 990	dizel 2.7 (165 ks)	automatski (5)	pun
2.7 Xdi Luxury AT 4WD	2 329 990	dizel 2.7 (186 KS)	automatski (5)	pun

Prednosti i nedostaci Sanyeng Rexton

Prednosti:

• Prisutnost neobično visokog nivoa udobnosti, kao za Korejca;
• Relativno niski troškovi održavanja;
• Dobre performanse vožnje;
• stabilno trčanje;
• Pristojna vještina osvajanja terena;
• Uživajte izgled;
• Veliki kotači;
• Visok razmak od tla;
• Atletski izgled;
• Kvalitetan enterijer od dobrih materijala;
• Puno slobodnog prostora u kabini;
• Prisutnost displeja u boji;
• Prihvatljiva zapremina prtljažnika, koja se može povećati ako je potrebno, dok se preklapaju zadnja sedišta;
• Bogata čak i osnovna oprema;
• Prihvatljiv nivo sigurnosti ne samo za vozača, već i za putnike koji sjede u blizini;
• Snažne jedinice za napajanje;
• Sistem pogona na sva četiri točka.

Nedostaci ovog plana:

1. Pomalo neudobna sedišta;
2. Postoje nedostaci u unutrašnjem uređenju;
3. Veoma mekano zadnje ogibljenje;
4. Daleko od idealnog nivoa izolacije buke;
5. Velike dimenzije;
6. Treći red sedišta neće se moći razlikovati po visokoj udobnosti.

Sažimanje

Ažurirani južnokorejski SUV SsangYong Rexton W postao je moderniji, ima sjajan izgled i čak izgleda pomalo sportski. Prednja svjetla se savršeno uklapaju u harmoniju automobila. Moramo priznati da SangYong Rexton veoma liči na Mercedes-Benz, ali ovo je veoma prijatna činjenica. Prijatno raduje prisustvo malog oslonca za noge, koji daje određeni šarm automobilu i olakšava ukrcavanje i iskrcavanje putnika. Unutra je sve na svom mestu i intuitivno jasno. Instrument tabla je laka za čitanje, multifunkcionalna volan zgodan i omogućava vam da prilagodite mnoge postavke automobila. Kvalitet interijera, iako nije idealan, ipak je mnogo bolji. To se može pripisati uklapanju svih dijelova i veličini praznina. Postoje različita mjesta za odlaganje sitnica, kao i prihvatljiva količina prtljažnog prostora, koji se po potrebi može povećati preklapanjem naslona zadnjih sedišta.

Na domaćem tržištu, SsangYong Rexton W je debitovao u maju salon automobila 2012. u Busanu. Domaći vozači mogli su vidjeti novitet na Salonu automobila u Moskvi, koji je održan nekoliko mjeseci kasnije. Automobil je dobio širok raspon dizel jedinice, modificirano ovjes, redizajniran interijer i retuširan dizajn. Nije teško razlikovati Rexton W od svog prethodnika. Ima velika prednja svjetla postavljena na blatobrane sa okruglim fokusirajućim sočivima i srebrnom pozadinom. Rešetka hladnjaka je vizualno u blizini rasvjetne opreme, sastoji se od tankih horizontalno orijentiranih rebara i vijori se s logom proizvođača. Ispod njega, na prednji branik, tu je kompaktan trapezoidni usis zraka i nekoliko niša s izduženim svjetlima za maglu.

Dimenzije

Sanyong Rexton W je klasični SUV srednje veličine sa mogućnošću ugradnje trećeg reda sedišta. Njegove ukupne dimenzije su: dužina 4755 mm, širina 1900 mm, visina 1840 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2835 mm. Razmak od tla je prilično solidan i iznosi 206 ili 247 milimetara, ovisno o verziji. Automobil je baziran na ramu tipa spar napravljen od čelika visoke čvrstoće. Prednje ogibljenje je nezavisno, sa dve poluge, a pozadi se može postaviti čvrsta osovina ili dizajn sa više karika.

Zahvaljujući rezervnom točku koji se nalazi ispod poda, SUV se može pohvaliti solidnim prtljažni prostor. U standardnom položaju, sa podignutim naslonima drugog reda sedišta i utovarenim ispod prozorske linije, ostaje 678 litara slobodnog prostora. Drugi red se može preklopiti i ispustiti do 1524 litara.

Specifikacije

Na domaće tržište, SUV je opremljen sa tri razni motori, mehanički i automatski menjači promenljivih brzina, kao i sistem pogona na sva četiri točka.

Osnovne verzije SsangYong Rexton W opremljene su dvolitarskom linijskom dizel četvorkom na 155 Konjska snaga i 360 Nm obrtnog momenta. Povezuje se sa mehaničkim i automatskim menjačem i može da ubrza automobil do sto kilometara na sat za 13,4-14 sekundi. Maksimalna brzina će biti 173-175 km/h, a potrošnja goriva 7,3-7,6 litara dizel goriva na stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu vožnje.

Starije verzije opremljene su agregatom od 2,7 litara koji proizvodi od 163 do 186 konjskih snaga. Ovo motor ide kompletan isključivo sa mitraljezom i ubrzava do stotke za 11.-14.4 sekunde. Koliko god je moguće, takav automobil može razviti 170-181 kilometar na sat i troši 9,2-9,8 litara dizel gorivo na sto u kombinovanom ciklusu.

Oprema

Čak i osnovni konfiguracija SsangYong Rexton W ima solidnu listu opreme. Automobil je standardno opremljen prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, kontrolom stabilnosti i ABS-om, kontrolom klime, aluminijskim felnama jedinstvenog dizajna, grijanim sjedištima i vanjskim retrovizorima, kao i svjetlima za maglu i električnim prozorima na svim vratima. Uz doplatu možete naručiti multifunkcionalni volan, tempomat, električni šiber i audio sistem.

Video

Za one koji traže snagu, brzinu i originalnost stila, korejski inženjeri su kreirali SsangYong Rexton SUV. Hrabro, individualno, ali u isto vrijeme atraktivan auto ima puno prednosti i u stanju je postati kao porodični automobil za radna i slobodna putovanja, kao i reprezentativni član poslovne porodice. Praktičnost, udobnost i visoka sposobnost kretanja nezamjenjivi su atributi modela.

Moderan i promišljen dizajn SsangYong Rextona privlači pažnju na gradskim cestama. Hrabar i dinamičan SUV izdvaja se iz struje svojom originalnošću i originalnošću linija. Strog, a istovremeno, impulsivan karakter automobila naglašen je ekspresivnom prednjom optikom.

Enterijer

U unutrašnjosti SUV-a SsangYong Rexton sve je podređeno funkcionalnosti i udobnosti, dok su inženjeri uspjeli stvoriti najergonomičniju poziciju za vožnju. As dodatna opcija za automobil se nudi treći red sedišta, koji će dugo putovanje sa velikim društvom učiniti prijatnim i nezaboravnim.

Kroz korištenje visokokvalitetnih i modernih završnih materijala dizajnerska rješenja u salonu SsangYong Rexton uspjeli su stvoriti izuzetan interijer s pravom luksuza. Središnja konzola se pokazala jednostavnom i konciznom, a istovremeno atraktivnom. To je postignuto premještanjem većine kontrolnih tipki na multifunkcionalni volan. Izrađen u stilu maksimalne udobnosti i kontrolna tabla, koji vozaču omogućava potpun pristup informacijama bez ometanja kontrole nad mašinom.

Dodatnu pogodnost pruža veliki broj niša i džepova koji vam omogućavaju da stavite veliki broj malih stvari potrebnih na cestu. Međutim, oni ne utječu na količinu slobodnog prostora u kabini. Sistem klimatizacije koji se koristi ne samo da održava željenu temperaturu u kabini, već pruža i zaštitu od prodiranja dima, paljevine i stranih mirisa, održavajući zrak čistim.

Kabina nudi veliki broj sitnica koje povećavaju udobnost. Na primjer, vozačko sedište kada se ključ izvuče iz brave, sam se vraća nazad, olakšava izlazak iz auta, a kada je ključ umetnut, približava se. Sve ovo je upotpunjeno ugrađenim memorijskim sistemom koji pamti položaj sedišta i retrovizora za svakog određenog vozača. Integrisani USB konektor vam omogućava da puštate muziku u MP3 formatu.

Sigurnost

Automobil SsangYong Rexton nudi brižan odnos prema ljudskoj sigurnosti i ima sveobuhvatan sistem aktivne i pasivne zaštite.

Aktivna sigurnost

SsangYong Rexton svojim vlasnicima nudi ne samo atraktivan izgled i udobnost u kabini, već i visok stepen sigurnosti, koji se, između ostalog, postiže upotrebom velikog broja aktivnih sistema. U srcu svega je elektronski program stabilnosti (ESP), koji osigurava stabilnu kontrolu automobila u svakoj situaciji, dok sistem samostalno prilagođava djelovanje kočnica i motora kako bi održao stabilnost na putu. Zajedno sa ESP sistemom, sistemi protiv klizanja i blokiranja kočnica, kao i sistem upozorenja na prevrtanje vozila, rade zajedno. Učinkovitost kočnica osigurava se upotrebom pojačivača kočnice u nuždi, koji se aktivira kada se pedala naglo pritisne "do zaustavljanja".

Sigurnost automobila je poboljšana i pri vožnji na padinama, gdje elektronika samostalno reguliše sile kočnica i veličinu potiska motora, osiguravajući nesmetan spust uz značajan nagib kolovoza. Takođe omogućava blokiranje vrata u pokretu, što neće dozvoliti deci da otvore vrata u pokretu.

Pasivna sigurnost

Karoserija SUV-a je dizajnirana na način da se udarna sila pri sudaru raspoređuje na veliku površinu i prigušuje strukturnim elementima, pružajući veću zaštitu ljudima u kabini. Prisutnost snažnog okvira s krakovima povećava ukupnu otpornost konstrukcije na mehanička oštećenja, a istovremeno povećava vijek trajanja stroja. U vratima su takođe obezbeđena čelična rebra za ukrućenje, što pomaže da se izbegnu ozbiljna oštećenja pri bočnim udarima. Dodatnu zaštitu na prednjim sedištima pružaju prednji i bočni vazdušni jastuci, koji rade u tandemu sa zatezačima pojaseva koji bezbedno fiksiraju osobu pre nego što se vazdušni jastuk aktivira. Sistem obezbeđuje da se tokom procesa otvaranja vazdušnog jastuka otpuštaju zatezači, oslobađajući deo energije i osiguravajući da nema viška pritiska nakon udara.

Motor

SsangYong Rexton SUV nudi se kupcima sa tri opcije dizel motora. Osnovna verzija ima 2.0XDi motor, koji zbog turbo punjenja daje 155 konjskih snaga. Po svojim karakteristikama motor je jedan od najnaprednijih na svijetu. Njegovo obeležja je minimalna buka tokom rada i visoka vučne karakteristike ostvariv u gotovo cijelom rasponu okretaja.

Za one koji žele da kupe snažniji automobil, pripremljeno dizel motor sa zapreminom od 2,7 litara, proizveden u verzijama 2.7XDi i 2.7XV. U prvom slučaju motor je opremljen efikasnim turbo punjačem i proizvodi snagu od 165 konjskih snaga, au drugom slučaju se koristi i mehanički kompresor koji omogućava povećanje snage na 186 sila uz maksimalni obrtni moment od do 402 Nm. Upotreba savremenih tehnologija omogućila je stvaranje efikasnih jedinica sa velika brzina odziv gasa za maksimalne izlazne performanse potiska u većini radnih uslova. Sve je to u kombinaciji s odličnim pokazateljima pouzdanosti i nepretencioznosti.

Prijenos

Glavni prijenos SsangYong Rexton SUV-a je prilagodljiv automatski menjač petostepeni menjač T-Tronic, koji entuzijastima dinamične vožnje nudi mogućnost da menjaju brzine u ručnom režimu. Ugrađeni sistem inteligencije mjenjača je u mogućnosti da odabere optimalan trenutak za promjenu brzina, što ne samo da čini vožnju glatkijom i mekšom, već i optimizuje proces potrošnje goriva. Implementiran je u transmisiji i poseban režim rada "Zima", koji omogućava bolji start iz mirovanja pri vožnji po klizavoj podlozi.

dostupno za auto i ručni menjač sa šest brzina. Ovaj prenos obezbeđuje visoka definicija rad, pouzdanost i jednostavnost rukovanja, omogućujući vam da ostvarite sve mogućnosti pogonskih jedinica.

Sistem pogona na sva četiri točka

Ovisno o korištenom motoru, SUV-ovi SsangYong Rexton razlikuju se i po korištenju sistema pogona na sve kotače, ali u svim verzijama samouvjereno se nosi sa zadacima koji su mu dodijeljeni.

Zajedno sa osnovni motor 2.0XDi koristi 4WD sistem sa skraćenim radnim vremenom, pružajući drugu osovinsku vezu ako je potrebno. Takav sistem omogućava prenos obrtnog momenta na obe osovine samo kada se mašina kreće pod opterećenjem. Ostalo vrijeme auto koristi samo pogon stražnja osovinašto rezultira smanjenom potrošnjom goriva. Kada pogon na svim točkovima radi, obrtni moment se ravnomerno raspoređuje između osovina.

Ukupno postoje tri načina rada:

• Pogon na zadnje točkove (2WD) se koristi u normalnim uslovima na dobrim putevima.
• Pogon na sva četiri točka (4WD High) koristi se na mokrim ili „smrznutim“ putevima, kao i van puta.
• Pogon na sva četiri točka (4WD Low) se koristi na veoma neravnom terenu i uključuje upotrebu niskih brzina.

Pogonska jedinica modela 2.7XDi također ima pogon na sve kotače sa priključkom, ali se promjena raspodjele obrtnog momenta vrši automatski bez sudjelovanja vozača. Sistem Torque On Demand takođe nudi tri opcije za rad pogona, dok se izbor željenog režima vrši pomoću posebnog prekidača. Značajka ove opcije je promjena vrijednosti momenta koji se prenosi na prednju osovinu u automatskom načinu rada. Na to se može usmjeriti čak 50% ukupnog trenutka. Izbor optimalne raspodjele sila vrši se na osnovu algoritama koji procjenjuju stepen proklizavanja kotača tokom kretanja.

Dakle Koreanci. U njihovom kampu nedavno su se dogodila dva događaja koja prijete da radikalno preoblikuju status quo. Prvo, Severstal-Avto, koji kontroliše OAO UAZ, ZMA i ZMZ, dobio je status generalnog distributera SsangYong Motora u Rusiji i počeo da formira mrežu dilerski centri, koji, zapravo, ranije nije postojao, iako je posljednjih godina u Moskvi radilo predstavništvo SsangYonga. Paralelno sa tim, Severstal-Auto organizuje montažu Rexton modeli u pogonima ZMA u Naberežnim Čelni, a kasnije će mu dodati najnovije Kyron i Actyon. Drugo, Hyundai Motor je upravo obustavio isporuke svog modela Terracan u Rusiju. Tako su ostala dva rivala: SsangYong Rexton i Kia Sorento. Kao rezultat, govorimo o velikim ram mašine sa naprednim prenosom.

Unatoč minimalnoj razlici u godinama, čini se da ove automobile dijeli barem jedna generacija. Rexton ostavlja "odrasliji" utisak: glomazan je, predebeo, obrastao masnoćom na bokovima i... recimo, na krmi.

Naš izbor:

Korejski automobil za 40-50 hiljada je hrabra i rizična kupovina na svoj način, koja obećava određene probleme prilikom preprodaje. Stoga se prema izboru opreme treba vrlo pažljivo odnositi. U oba slučaja preporučujemo da obratite pažnju na dizel automobili. Kia Sorento sa 2.5 turbodizelom i "automatikom" izgleda kao najbolja opcija: ima sistem održavanja vozne visine, ABS, par jastuka, "klimu", audio sistem sa CD-om, grejanje prednjih sedišta, retrovizore i brisače, imobilajzer, perač farova, maglenke I alu felge R16. Takav automobil košta 1.022.250 rubalja. (35.400 dolara). SsangYong Rexton je od najvećeg interesa za verziju RX 270 Xdi - sa modernim Mercedes turbodizelom snage 165 KS. Preporučujemo da naručite ovaj automobil sa „mehanikom“ (1.101.710 rubalja, odnosno 37.990 dolara), budući da ugradnja „automatika“ podrazumeva dodatnu opremu različitom opremom, što u konačnici poskupljuje za čak 5.000 dolara. „Mehanički“ RX 270 Xdi je opremljen servo pogonom na sve točkove, velur enterijerom, ABS-om, dva vazdušna jastuka, klima uređajem, audio sistemom sa CD-om, multifunkcionalnim volanom, grejanjem prednjih sedišta i retrovizora, svetlima za maglu i 16-inčnim aluminijumskim felnama.

By ukupne dimenzije blizu je Sorentu, ali kućište i opcione podloge čine ga vizuelno impozantnijim. Ali Sorento je sa svojim laminarnim konturama, naprotiv, zategnut, vitak i veseo. Čiste linije karoserije čine ga preciznijim, kompaktnijim. Oseća se - u nevolji sa sportom!

Rexton je originalan i samodovoljan. Zna svoju vrijednost, zna da nije zgodan, ali neće imitirati nikoga. Nema posebnog ukusa, što se vidi iz ljubavi prema svakojakim cacima - sjajnim navlakama, spojlerima, ogradama i slično. Sorento, kao i svaki predstavnik omladine, traži sebe, i, što se često dešava, u potrazi za samim sobom, sklizne na banalnu kopiju. Naravno, za idole se biraju oni koje okolina smatra kul. U ovom slučaju, to su Lexus RX i Mercedes-Benz ML prethodne generacije- sličnost sa divovima je bukvalno zapanjujuća.

Unutar Rextona vlada intimni sumrak koji stvara tamni, gotovo crni velur završni sloj. Ovdje su stolice mekane i udobne. I prostran - i u prvom i u drugom redu. Na zadnja sedišta Sorento je čvršći, ali je sveukupno raspoloženje lakše, prozračnije, zahvaljujući svijetlosivoj koži i vjerovatno krovnom otvoru. Dizajn Kije je opet energičniji, što je naglašeno lakonskim oblicima i umetcima nalik aluminijumu, ali mu nedostaje individualnost: cjelokupni stil je prilično bezličan. SsangYong je takođe daleko od toga da se nazove remek-djelom, ali definitivno ima "grožđice" - središnju konzolu sa spektakularnim proameričkim displejima. Međutim, ova velikodušnost je nadoknađena škrtošću kojom je instrument tabla uokvirena. Čežnja je zelena! A Rexton je ostao zapamćen po raznolikosti završnih tekstura, čak i ako se pobliže ispitaju sve ispostavi da su primitivna plastika. Sorento će biti stroži, ali njegovi materijali teško da su bogatiji.

Ovdje je potrebno upozorenje. Činjenica je da nam je Sorento došao u svojoj najkompletnijoj i najskupljoj konfiguraciji, dok je Rexton u jednoj od srednjih. Razumijemo da bi, sa stanovišta imidža, bilo ispravnije uzeti na test top verziju RX 320, koja je za samo peni skuplja od 5-litarskog Sorenta. Takav SsangYong nivo opreme stavio bi Kiju na lopatice, imajući u svom arsenalu ne samo stalni pogon na sve točkove i sekvencijalni „automat“, već i sisteme stabilnosti pravca i prevrtanja, servo volan promenljive efikasnosti, optoelektronske uređaje i dodatni multimetar, memorijska sjedišta, sklopivi retrovizori i još mnogo toga. Avaj. Dileri nemaju ove automobile.

Avaj, jer je Rextonu u verziji RX 280 jako teško da se takmiči sa Sorentom u drumskim disciplinama. Kao i na off-road. Snaga motora je veća, ali nedostatak 700 "kockica" i pretpotopni "automat" otupljuju reakcije automobila i uvelike otežavaju kontrolu ubrzanja. Da bi se postiglo adekvatno ubrzanje, umrtvljena papučica gasa mora biti stavljena na pod, a tek nakon 4000 o/min reakcije motora postaju manje-više adekvatne. Sorento je suštinski drugačiji - odzivan, okretan i razumljiv. Čak ni ručni način rada "automatskog" zapravo nije potreban: čak i bez njega, prebacivanje se događa brzo i logično.

Ista je situacija i sa kontrolom. Kia raduje razumljivijim povratnim informacijama, performansama, umjerenim okretanjima. I pouzdanost u krivinama. Rexton bumpkin na komande vozača reaguje lijeno, a na krivudavom putu s vremena na vrijeme iziskuje taksiranje. Međutim, treba napomenuti da vrsta pogona ima veliki uticaj na ponašanje mašina. Rexton sa pogonom na zadnje točkove može se pretvoriti u pogon na sve točkove samo na klizavoj podlozi, dok Sorento transmisija ona bira najbolju opciju za raspodjelu obrtnog momenta duž osi. Ali na suvom kolovozu, Kia takođe ostaje na golom pogonu na zadnje točkove.

Na snijegom prekrivenim javnim putevima, shema implementirana na Sorentu je poželjnija u svakom pogledu. Uz mogući izuzetak potrošnje goriva, Kijin apetit je zaista herojski. Dovoljno je reći da pod dobro raspoloženje Zaokreti na Sorentu se prilično uspješno i bezbedno prolaze uz poletno proklizavanje, a takvi eksperimenti su kontraindicirani za težak i spor Rexton: prilično je teško predvidjeti gdje će automobil na kraju završiti.

Offroad, situacija se mijenja. Oba automobila imaju nižu brzinu, ali Rexton sa svojim krutim centralnim diferencijalom i samoblokirajućim diferencijalom stražnja osovina očigledno bolje naoružani. Ima više pokreta suspenzije, što će pomoći da se izbjegne dijagonalno vješanje. U takvim uvjetima, prigušeni akcelerator je usput - to će vam omogućiti da izbjegnete nepotrebno proklizavanje. Ometaju samo stepenice, jer pogoršavaju geometrijski križ.

Ali SsangYong nije bolji samo u snijegu, pijesku i blatu. Na stazi je bolji od Sorenta. Neka je preticanje na njemu teže, ali je nivo udobnosti u kretanju mnogo veći. U kabini je tiho, Rexton savršeno drži pravu liniju, pokazujući zavidnu glatkoću i stabilnost kursa na polomljenim delovima puta - gde Kia, sa svojim krutim ogibljenjem, počinje da pleše. Željeznički prijelazi Rexton leti slavno, baš kao tenk na demonstracijama. Jedina stvar koja može smetati vozaču su vibracije neopruženih masa, koje se jasno osjećaju na volanu. Sorento ima bolje kočnice - snažnije i jasnije - ali ne radikalno. Glavna stvar je da ne zaboravite da vozite težak SUV, prema kojem su zakoni fizike mnogo nemilosrdniji nego prema urbanom hatchbacku.

Dok je Sorento ispred, što potvrđuje i prodaja: preko mreže zvanični dileri u Rusiji je prodato samo oko dvije i po hiljade automobila u odnosu na devetsto Rextona. Ali to je za sada. Kažu da će "ruski" Rexton pojeftiniti za pet hiljada dolara, a podržat će ga i kompaktniji Kyron. Zauzvrat, Sorento se već priprema za planiranu nadogradnju. Čini se da je Hyundai na kratko napustio ovaj segment. Tako da će i dalje biti vruće u Koreatownu.