Azijski automobili u Rusiji su traženi zbog kombinacije pouzdanosti i niske cijene. Daewoo Matiz među najtraženijim: dobar specifikacije, pouzdanost i skromna cijena učinili su ga prilično popularnim. Međutim, među recenzijama vlasnika ima i negativnih komentara. U osnovi, oni su povezani sa naglim povećanjem potrošnje goriva u odnosu na deklarisanu za više od 1,5 puta.

Proizvodi se oko 20 godina, prodaje se u Rusiji više od 10 godina. Mali i zabavan automobil brzo je privukao pažnju i bio je impresivan tehnička svojstva dobio priznanje javnosti.

Priča

1997. godine, kompanija Daewoo u Južnoj Koreji objavila je model Daewoo matiz(Douai Matiz), koji nastavlja da se stvara do danas. Samu kompaniju je 1999. godine zatvorila vlada, a 2001. kupila ju je korporacija General Motors, koja je zadržala naziv divizije.

Pažnja! Drugo ime modela je "Chevrolet Spark" (" Chevrolet spark») Pojavio se 2001. godine nakon otkupa likvidirane kompanije, dok je prvo ime zadržano za mašine sastavljene u Uzbekistanu.

Prethodnik Daewoo Matiz bio je Daewoo Tico, koji je, pak, nastao na bazi šasije "japanskog" "Suzuki Alto", prodatog nakon prestanka proizvodnje 1988. godine Korejcima, i Tickford motora modificiranog od strane Britanski. Tijelo i unutrašnja dekoracija salona pripadaju Italijanima "ItalDesign-Giugiaro S.h.A", uradili su i dva restiliranja modela. Njihov rad je prvobitno predložen Fiat, ali je ovaj odustao od toga.

Tokom svog postojanja, Daewoo Matiz je "preživio" 4 generacije:

1. Prva generacija - M100 i M150. M100 se proizvodi od 1997. godine u Koreji, a potom u Indiji, Poljskoj i Rumuniji. M150 se pojavio 2000. godine nakon prvog restiliranja, a počeli su se proizvoditi iu Uzbekistanu. Druga zamjena dogodila se 2 godine kasnije i uticala je na motor - povećan je na litru. 2008. godine, nakon izmjena, dobio je Euro-3 standard.

Danas se nude modeli sa motorima od 0,8, 1 i 1,2 litara. U Rusiji se od 2016. model prodaje pod imenom "Ravon Matiz", ali ne zadugo;

1. Druga generacija - M200 i M250. Prvi je predstavljen 2005. godine i nudio se u varijantama motora od 0,8 i 1 litara. U Rusiju je stigao pod imenom "Chevrolet Spark", u Evropu - "Chevrolet Matiz", u Južnoj Koreji se prodavao pod starim imenom. U odnosu na prve generacije, motor je postao ekološki prihvatljiviji, potrošnja goriva je smanjena i izgled se promijenio.

M250 je pušten u prodaju 2007. godine nakon manjih promjena u farovima;

1. Treća generacija - M300. Prikazan je 2009. Promjene su utjecale na međuosovinsko rastojanje i dimenzije - Douai Matiz je postao 10 cm duži, 2,5 cm širi i 9,5 cm viši. 2012. godine predstavljena je ažurirana verzija.

Od 2016. godine model se u Rusiji prodaje kao "Ravon 2" sa 1,2-litarskim motorom. Krajem iste godine pojavile su se fotografije ažuriranog automobila - s novim branikom i rešetka hladnjaka;

1. Četvrta generacija je M400. Prikazan je 2015. na sajmu automobila u New Yorku, šest mjeseci nakon početka prodaje. Automobil je sada opremljen Androidom.

Specifikacije

Daewoo Matiz je mini automobil hečbek dizajniran za grad.

Pažnja! Svi tehnički podaci prikazani su za automobile sa litarskim motorom.

Specifikacije modela prve generacije:

Druga generacija dobila je čistiji motor, manju potrošnju goriva, unutrašnjost i eksterijer. Većina karakteristika prve generacije ostala je nepromijenjena, osim:

1. Maksimalna brzina - 155 km / h, ubrzanje do 100 km / h se dešava za 12 sekundi, zapremina rezervoara - 35 litara, benzin - AI-95;
2. Potrošnja goriva u gradu - 8 litara, van grada - 5 litara, mješovito - 6 litara.

Treća generacija se više promijenila:

1. Dužina je "narasla" za 10 cm na 3,6 metara, širina - do 1,6 metara, visina je "dodala" 3,5 cm, dodato isto toliko međuosovinsko rastojanje... Staza sprijeda je porasla za 10 cm, pozadi - za skoro 14 cm;
2. Zapremina prtljažnika povećana na minimalnih 170 litara i maksimalnih 994 litara;
3. Mjenjač je zamijenjen automatskim;
4. Maksimalna brzina je "spala" na 150 km/h, vrijeme ubrzanja do 100 km/h poraslo je na 15 sekundi. Potrošnja goriva se također promijenila: u gradu - 7 litara, van grada - 6 litara, u mješovitoj verziji - 6,4 litara.

Potrošnja goriva

U prosjeku, Douai Matiz troši oko 6-7 litara na svakih 100 km puta, u gradu - više, izvan grada - malo manje. Ali utvrditi je li ekonomično ili ne prilično je teško, jer su mišljenja vlasnika podijeljena u 2 dijela:

1. Potrošnja od 7 litara za grad i stajanje u saobraćajnim gužvama nije mnogo, ali van grada potrošnja može "pasti" i do 5 litara;
2. Daewoo Matiz je mali automobil i zato jede previše za svoju veličinu.

Također, mnogi vlasnici se suočavaju s problemom povećane potrošnje - automobil može "pojesti" do 10-12 litara na 100 km. U tom slučaju preporuča se provjeriti i zamijeniti sve filtere, svijeće i ulje, dobro isprati prije nego to učinite.

Pažnja! Ne isplati se štedjeti na ovim rezervnim dijelovima i potrošnim tekućinama - to će pomoći da automobil duže traje.

Čišćenje ventilacijske cijevi i ventila, ispiranje regulatora također može pomoći. idle move i gas... U nekim slučajevima morate pribjeći provjeri vremena zupčastog remena i mlaznice ili podesiti ventile, jer razlog za višak može biti netačan rad.

Napominje se da sličan popravak potrebno je nakon prijeđenih prvih 80-100 hiljada km ili nakon kupovine polovnog automobila. Nadalje, zamjene se obavljaju redovno: zamjena svijeća - svakih 30 hiljada km, filtera - svakih 20 hiljada, ulja - svakih 8-10 hiljada.

Pouzdan auto

Kompaktni gradski hatchback Daewoo Matiz proizvodi se od 1998. godine, zahvaljujući niskoj potrošnji plina, upravljivosti i pouzdanosti, automobil je stekao značajnu popularnost u Rusiji. Motor Daewoo Matiz 0.8 - najosnovniji pogonska jedinica, koji je stavljen na ovaj automobil.

Motor ima masu pozitivne kvalitete, ali ima i prilično ozbiljnih nedostataka. U ovom članku ćemo pogledati prednosti i nedostatke subkompaktnog motora, njegove karakteristike i značajke u popravku.

F8CV motor

Trocilindrični Plinski motor 0,8 l je instaliran na Daewoo Matiz od samog početka proizvodnje ovog automobila, i u početku je to bio jedini Matiz pogonski agregat. Godine 2003. na automobilu se pojavio i motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 1,0 litara (64 KS), koji je već bio četvorocilindraš. 3-cilindarski S-TEC motor za korejski auto koji su zajednički razvili Daewoo Motors i Suzuki, namijenjen je za upotrebu u malim i subkompaktnim automobilima.

Motor od 0,8 litara ima pomalo neobičan zvuk, radi kao da je motor motocikla. Unatoč maloj snazi, Daewoo Matiz s pogonskom jedinicom F8CV brzo dobiva na zamahu - za malu težinu automobila (manju od jedne tone) motor je dovoljan.

Blok motora F8CV motora sa unutrašnjim sagorevanjem je izliven od livenog gvožđa, glava cilindra je aluminijumska, u svakoj komori za sagorevanje su po dva ventila. Lokacija bregastog vratila u motoru je gornja, osovina je u ležaju glave cilindra. Pogon razvoda - remen, valjci i remen moraju se mijenjati svakih 40 hiljada km. Ako se ne pridržavate rasporeda zamjene, remen može puknuti, a u tom slučaju će se ventil u glavi cilindra saviti. Nemoguće je dopustiti da se remenski pogon pokvari - susret ventila sa klipovima može učiniti dijelove cilindar-klipne grupe neupotrebljivim, a popravak će tada biti skup.

Motor Daewoo Matiz 0.8 ima sljedeće tehničke karakteristike:

• Zapremina - 796 cm³;
• snaga - 52 litara. With.;
• broj cilindara - 3;
• ukupan broj ventila u glavi motora je 6;
• prečnik standardnih klipova - 68,5 mm;
• omjer kompresije - 9,2;
• hod klipa - 72 mm;
• korišteno gorivo - AI-92;
• hlađenje - tečno;
• sistem napajanja - injektor (distribuirano ubrizgavanje).

Radilica je ugrađena u blok cilindra na četiri ležaja, na vrhu su 4 poklopca zategnuta vijcima. Prečnik osovine:

• autohtoni - 44 mm (-0,02 mm);
• klipnjača - 38 mm (-0,02 mm).

Ako je radilica istrošena, radilica mora biti brušena. Postoji dimenzije popravke glavni i klipnjači ležajevi:

• prva popravka - 0,25 mm;
• druga popravka - 0,5 mm.

Također, motor ima remontne veličine klipa:

• 68,75 mm (+0,25 mm) - prva popravka;
• 69,00 mm (+0,5 mm) - druga popravka.

Kako se obloge cilindara bloka troše, dosade, ako ih više nije moguće izbušiti za posljednju popravku, potrebno je preopteretiti BC ili zamijeniti blok.

Tipični kvar F8CV motora

Motor Matiz 0.8 ima dobar resurs - uz pažljiv rad i pravovremeno održavanje, vijek trajanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem je u prosjeku 200 hiljada km. Ali motor ima svoje karakteristične bolesti, najviše česti kvarovi... Na prvim automobilima Daewoo Matiz ugrađen je razvodnik, a ovaj dio u sistemu paljenja nije bio posebno pouzdan. Često je zbog neispravnog razvodnika motor prestao da pali, a kako se razvodnik nije mogao popraviti, morao se mijenjati. Od 2008. godine motori F8CV ostali su bez razvodnika - ECU je počeo kontrolirati paljenje, pa je bilo manje problema s pokretanjem motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Uprkos dovoljno visoka pouzdanost, u motoru Daewoo Matiz 0.8 često:

• radilica kuca;
• pregrade klipova su pukle ispod klipni prstenovi;
• glava cilindra pokvari.

Ali svi ovi ozbiljni kvarovi nastaju isključivo krivnjom vlasnika automobila. Radilica uglavnom kuca zbog preopterećenja, upotrebe nekvalitetne motorno ulje... Iz nekog razloga, vozači misle da ako je motor "neozbiljan", onda ga nema potrebe normalno održavati. Pregrade za klipne prstenove na klipovima uvijek pucaju zbog pregrijavanja, iz istog razloga se pojavljuju pukotine u komorama za sagorijevanje glave cilindra.

Glavne bolesti F8CV često se manifestiraju ne toliko u samom motoru koliko u vezivanju. Najviše bolno mesto ovdje je generator, posebno dolazi do kvara diodnog mosta. Dijelovi najčešće izlaze u uvjetima visoke vlažnosti, u drugim slučajevima generator može zahtijevati popravak već na vožnji od 50 hiljada km.

Starter na Matizu traje duže, možda će trebati popravak negdje na 80-100 hiljada km. Međutim, na korejskom automobilu popravak priključaka nije uvijek preporučljiv - cijena rezervnih dijelova je niska, a u nekim slučajevima je isplativije potpuno zamijeniti cijelu jedinicu u cjelini nego trošiti vrijeme na popravak istog generatora ili starter.

Popravak motora Daewoo Matiz 0.8

Nije teško popraviti motor od 0,8 litara na Matizu - dizajn motora je jednostavan, mnogi vozači će moći sami razumjeti motor. Popravak motora Daewoo Matiz 0.8 može biti i tekući i remont, tekući popravci uključuju:

• podešavanje ventila;
• zamjena brtve glave motora;
• zamjena klipnih prstenova;
• otklanjanje curenja ulja;
• zamena pumpe za ulje.

Potreban je remont ako je motor već razradio svoj predviđeni resurs ili ima ozbiljne kvarove:

• radilica je zveckala;
• obloge cilindara su istrošene.

Za remont motora potrebno je ukloniti pogonsku jedinicu. Nakon uklanjanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, istrošene delove treba odbaciti i zameniti novim. Nakon popravke, motor će se morati upaliti u:

• ograničiti maksimalni broj okretaja;
• nemojte preopteretiti motor.

Obično period uhodavanja traje 2-3 hiljade km. U početku motor može trošiti ulje, ali onda se prstenovi trljaju o obloge i potrošnja se vraća u normalu. Ako motor s unutarnjim sagorijevanjem nastavi dimiti i malo izgori, najvjerovatnije će biti potrebno sekundarno rastavljanje pogonske jedinice. Može postojati nekoliko razloga za kvar:

Mnogi vlasnici automobila Matiz obraćaju se autoservisima da poprave svoj motor, uključujući povjerenje majstorima za zamjenu zupčastog remena. Ali posao na zamjeni dijelova mehanizma za distribuciju plina nije jako težak, a ako imate čak i male bravarske vještine, to možete učiniti sami. Najvažnija stvar u ovom pitanju je pravilno postavljanje oznaka na distribuciji i radilica- u slučaju njihovog pogrešnog podešavanja, ventili će se savijati, a popravka će tada biti mnogo ozbiljnija.

Zamjenjujemo zupčasti remen na motoru F8CV na sljedeći način:

• umetnite zatezni valjak u otvor za pričvršćivanje, zamahnite vijak;
• zategnemo vijak i pomaknemo valjak što je više moguće u stranu, tako da možete lako staviti pojas;
• nakon što smo postavili pojas, zatežemo ga;
• provjeravamo podudarnost naljepnica, vršimo montažu.

Motor Daewoo Matiz od 0,8 litara nema hidraulične podizače, tako da se ventili ručno podešavaju. Obično se takva operacija treba izvesti jednom na svakih 50 hiljada kilometara, a ventile možete podesiti i vlastitim rukama. Redoslijed operacija je sljedeći:

Zatvori poklopac ventila, upaliti motor, poslušati kako motor radi. Prilikom podešavanja potrebno je obratiti pažnju na stanje bregastih osovina, a ako postoji proizvodnja na njima, neće uspjeti podesiti ventile (kucat će) - u ovom slučaju potrebno je pripremiti se za zamena bregaste osovine.

Daewoo Matiz je mali, mali automobil male težine. Agregat za njega odabran je prema težini automobila: motor Daewoo Matiz ima, ovisno o modelu, zapreminu od 0,8 do 1,2 litre, što je sasvim dovoljno da automobilu da dobru dinamiku.

Vrste motora za Matiz

Daewoo Matiz je kompaktan gradski automobil, nepretenciozan, okretan i ekonomičan. Auto-entuzijasti su ga cijenili, između ostalog, zbog finansijske pristupačnosti, dok se adekvatan nivo udobnosti za vozača i putnike nudi po relativno niskoj cijeni.

U Rusiji ih ima Daewoo automobili Matiz sa sledecim motorima:

1. F8CV, zapremine 0,8 litara;
2. B10S1, zapremina 1 litar.

Prvi proizvodi 51 konjsku snagu, drugi - 63. Oba motora su atmosferski, atmosferski. Iako Matiz ima malu zapreminu motora, dovoljna je za sigurno ubrzanje i kretanje. Koje se "srce" nalazi ispod haube, možete odrediti uvidom u dokumentaciju za automobil ili po njegovom izgledu (pogledajte slike ispod).

Od 1998. na Matiz su ugrađeni trocilindrični agregati od 0,8 litara, koji su kombinovani sa mehanička kutija... Godine 2003. započela je proizvodnja automobila sa 4-cilindarskim motorom.

Oba motora su opremljena distribuiranim ubrizgavanjem, što im omogućava dobru snagu za svoju klasu i dobru ekonomičnost. Dizajn takođe koristi sistem recirkulacije izduvnih gasova.

Pogledajmo bliže ove motore.

F8CV

Kao što je već spomenuto, radi se o 0,8-litarskom pogonskom agregatu, koji je opremljen Matizom od 1998. godine. Motor ima 3 redna cilindra, kućište je od livenog gvožđa, a glava cilindra je aluminijumska. Motor Matiz pokreće benzin ne niži od AI-92.

Glavne karakteristike:

Pogled ispod haube:

Posebnosti

Vlasnici automobila s ovim motorom primjećuju zanimljiv zvuk rada - trocilindrični agregat radi na uho kao motocikl. Iako se izlazna snaga čini malom, sasvim je dovoljna da laganom (manje od tone) automobilu pruži pristojnu dinamiku.

BC u F8CV je napravljen od livenog gvožđa, a glava cilindra, kao što je već pomenuto, napravljena je od aluminijuma. Svaki od tri cilindra ima dva ventila. Bregasta osovina ima gornji položaj i nalazi se u ležištu glave cilindra.

Mehanizam za distribuciju gasa pokreće se remenom.

Važno: vrijeme zamjene remena je nakon 40 hiljada km. kilometraža. Ako se ne promijeni, vjerojatan je lom, što će dovesti do savijanja ventila, kvara grupe cilindar-klip i skupog remonta.

Radilica počiva na četiri ležaja u bloku cilindra. Ima tendenciju habanja, a da bi povratio svoje performanse, dozvoljeno je brusiti se ugradnjom kompleta za popravku košuljica odgovarajuće veličine.

Obloge bloka cilindara se takođe troše i mogu se izvrnuti. Ako to nije moguće, vrši se ponovno podmazivanje ili zamjena bloka cilindra. Istrošeni klipovi (ili novi za izbušene košuljice) zamjenjuju se novima odgovarajuće veličine, kompleti za popravak su široko dostupni.

Kvarovi

Resurs motora Daewoo Matiz F8CV dobar je za svoju klasu - uz pravilno održavanje, u stanju je da "pokrije" do 200 hiljada km. Ali postoji i niz problema karakterističnih za to.

• Trambler.

Prvi uzorci Matiz bili su opremljeni sistemom za paljenje distributera, koji se odlikovao hirovitošću. Motor je mogao da prestane da se pokreće zbog kvara na razvodnom sistemu, a razvodnik je morao da bude potpuno promenjen zbog njegove nepopravljivosti. Od 2008. godine motori su opremljeni sa elektronsko paljenje kontroliše kontrolna jedinica, i ovaj problem propalo.

• Troenie.

Ako Daewoo Matiz ima troit motor, razlozi mogu biti prljave mlaznice, neispravan sistem paljenje (svjećice, zavojnice), začepljeno filter goriva, nekvalitetno gorivo u rezervoaru.

Između ostalih kvarova:

• kucanje radilice;
• lomljenje klipnog septuma;
• lom glave cilindra.

Većina ovih problema uzrokovana je postupcima vlasnika automobila. Među "matizovodovima" postoji mišljenje da je motor slab i neozbiljan, i da se može nekako servisirati, a to dovodi do raznih vrsta nevolja. Dakle, radilica počinje kucati ako vozač stalno "okreće" motor u ekstremnim režimima ili ulijeva nekvalitetno ulje, pregrade ispod klipnih prstenova također propadaju - najčešće zbog pregrijavanja. Ovo posljednje također dovodi do pucanja komora za sagorijevanje glave cilindra.

F8CV kvarovi se češće povezuju sa priloge... Dakle, generator ima urođeni defekt, gdje diodni most često pokvari. To je posebno istinito kada se radi u uvjetima visoke vlažnosti, ponekad je potrebno popraviti generator nakon 50 hiljada prijeđenih kilometara.

Druga "bolna tačka" je starter. Ima tendenciju da pokvari nakon 80-100 hiljada prijeđenih kilometara. Starter se može popraviti, ali obično se jednostavno mijenja jer je cijena dijela niska.

Vrlo često postoji takav kvar kao što je plutajuća brzina i kvarovi u radu jedinice. Obično su povezani s neispravnim senzorom položaja leptira za gas koji treba zamijeniti.

Održavanje i popravka

Obavezno je periodično mijenjati ulje. Za Daewoo Matiz opremljen ovom jedinicom, zapremina ulja u motoru je 2,7 litara. Koristi sintetičko ulje sa viskozitetom od 5W-30. Planirani interval zamjene je 10 hiljada km. kilometraža.

Kao što je već spomenuto, nakon 40 hiljada km. kilometraža menja zupčasti kaiš, kako bi se izbegao lom. Ovaj postupak u servisu može biti prilično skup, dok ga je sasvim moguće obaviti sami.

Ključni trenutak ispravna zamjena- postavljanje oznaka na radilicu i bregaste osovine... Ako pogriješite, ventili će biti oštećeni.

Ovako izgleda zupčasti remen:

Ove operacije, kao Održavanje, može se izvesti samostalno zahvaljujući jednostavnom ICE uređaju. Struja uključuje:

• podešavanje ventila. Prema priručniku, to bi trebalo raditi svakih 50 hiljada km. kilometraža. Postupak podešavanja opisan je u dokumentaciji za motor;
• održavanje brtve glave motora;
• zamjena klipnih prstenova;
• otklanjanje curenja motornog ulja;
• zamena/popravka pumpe za ulje.

Remont s pregradom jedinice provodi se u slučaju ozbiljnog kvara ili nakon što je motor iscrpio potrebni resurs.

B10S1

Radi se o snažnijoj 4-cilindričnoj jedinici sa 63 konjske snage.

Zanimljivo: motor je umjetno oslabljen motor iz Chevrolet aveo... Smanjenje snage je učinjeno smanjenjem hoda klipa - ugrađeni su drugi klipovi, klipnjače i radilica.

Glavne karakteristike:

Kao i njegov manje kubični parnjak, motor je izliven od livenog gvožđa, a glava cilindra je napravljena od aluminijuma. Volumen motora Daewoo Matiz B10S1 je veći, ima drugačiji broj cilindara i ventila, drugačiju grupu cilindar-klip i vrijeme, što je omogućilo da se iz njega ukloni snaga povećana na 63-64 sile. Instalacija ovog motora učinila je Matiz bržim i dinamičnijim.

Kit tipični kvarovi i rutinske operacije su općenito slične jedinice od 0,8 litara. Za promjenu ulja trebat će vam 3,2 litra. sintetička tečnost viskoziteta 5W-30.

Promjena ulja

Za promjenu ulja u motoru Daewoo Matiz trebat će vam:

• ulje željenog viskoziteta;
• novo filter za ulje, broj artikla je ADG02110;
• ključ za 17;
• filter za uklanjanje;
• krpe;
• kapacitet za rad;
• rukavice za sprječavanje opekotina kože i vrućeg ulja.

Važno: sve radnje se moraju izvoditi na toplom, prigušenom motoru.

Procedura:

• otvara se vrat za punjenje;

• odvrne čep za odvod, staro ulje se ispušta u posudu;

• zatim se filtar uvija izvlakačem. Ako ga nemate pri ruci, možete ga jednostavno izbušiti odvijačem i koristiti kao polugu;
• v novi filter ulijeva se ulje, također podmazuje brtvu;

• kada se stara tekućina potpuno isprazni, novi filter se postavlja na svoje mjesto;
• zatim se novo ulje ulije do potrebne količine, nivo se kontrolira pomoću šipke;
• grlo je zatvoreno, motor se pokreće na nekoliko minuta, nakon čega se vrši kontrolno mjerenje.

Procedura je relevantna za Matiz sa svim tipovima motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Matiz podešavanje motora

Motor od 1,0 litara je pogodan za podešavanje. Važno je razumjeti od čega se sastoji motor Daewoo Matiz B10S1: to je, zapravo, deformirana jedinica iz Chevrolet Aveo, u originalnoj konfiguraciji ima zapreminu od 1,2 litre. Po želji, motor se može prisilno vratiti nazad jednostavnim podešavanjem klipna grupa iz Aveo-a, čime se vraćaju performanse motoru.

Ostale modifikacije:

• podešavanje bregaste osovine;
• ECU treperi;
• ugradnja split zupčanika;
• modifikacija usisnog i izduvnog trakta sa skidanjem katalizatora.

Sve to vam omogućava da "stisnete" impresivnu snagu motora za Daewoo Matiz do 85 KS. To će zahtijevati ugradnju novog ojačanog kvačila, jer original prestaje da podnosi obrtni moment.

Prvi modeli Daewooa su bili licencirani, na primjer Tico, koji nije ništa drugo do japanski Suzuki Alto. Tico je lansiran 1988. godine, a deset godina kasnije ustupio je mjesto nelicenciranom modelu - Daewoo Matiz. Naziv modela preveden sa španjolskog zvuči kao "nijansa" ili "nijansa". Krajem 1997. godine počela je proizvodnja u sjeverna koreja, a 1998. godine automobili su sklapani i u poljskom preduzeću Daewoo - FSO. U Uzbekistanu su 2000. godine počeli da se sklapaju mali automobili.

Eksterna recenzija Daewoo Matiz

Iznad izgled runabout, kao i na eksterijeru je radio i dizajnerski studio ItalDesign. Čak iu modernom Fiatu 500 se mogu uočiti sličnosti sa Korejskim, tako da je dizajn Matiza prilično evropski. Mali automobil je proizveden u samo jednoj vrsti karoserije - hečbek, karoserija je prilično uska, a krov visok, ali upravo ova rešenja deluju na unutrašnji prostor. Godine 2000. automobil je dobio nadogradnju, ažurirani Daewoo se može prepoznati po "izrezu" ispod poklopca haube. Točkovi su prilično mali i uski, čak i snažnija modifikacija obuva se u gume dimenzija 155/65/R13, a za manje moćna verzija je opremljena gumama širine 145 i profila 70.

Salon i oprema Matiz

Možda će to izgledati iznenađujuće, ali tokom vožnje, čak i osoba visoka 185 cm neće nasloniti glavu na plafon i neće poduprijeti volan kolenima. Ali vozač i suvozač mogu nasloniti ramena jedno na drugo, a iza visokog vozača pozadi biće malo prostora. Vrlo neobično, ali ujednačeno maksimalna konfiguracija električno podešavanje je predviđeno samo za desni retrovizor, a retrovizor sa vozačeve strane se podešava ručno, sama poluga za podešavanje je ugrađena u presvlaku kartice na vratima, jer su retrovizori dosta povučeni unazad. Stvara osjećaj prostora vjetrobransko staklo koji je gurnut naprijed. U gornjem dijelu prednje ploče nalazi se udubljenje duž cijele ploče, može biti zgodno za preklapanje stvari koje ne želite zaboraviti u automobilu, na primjer, vozačku dozvolu ili novčanik. V osnovna konfiguracija Daewoo Matiz je opremljen jednostavnim radiom sa dva zvučnika, ali se kao opcija može ugraditi radio sa četiri zvučnika. centralno zaključavanje i prednji električni prozori su također dodatna oprema... Vidljivost je vrlo dobra, stakla su velika, a linija stakla nije visoka, zadnje staklo opremljen grijanjem, što može biti korisno u vožnji obrnuto zimi, na negrijanom autu. Ako je Matiz opremljen sa automatski menjač, pored ručice se nalazi dugme - Over Drive, koje ne dozvoljava prebacivanje u četvrti (najviši) stepen prenosa, što može biti veoma korisno kada se ide uzbrdo sa natovarenom mašinom. Prtljažni prostor ne može se nazvati rekordom - samo 155 litara, sa preklopljenim naslonima zadnje sofe, zapremina se povećava na 480 litara.

Tehnički dio i karakteristike Daewoo Matiz

Daewoo Matiz je opremljen jednim od dva benzinska motora. Prvi 0,8-litarski trocilindrični agregat proizvodi 52 Konjska snaga s, snažniji četverocilindrični motor razvija 64 sile. Oba motora mogu biti spojena sa petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim. Pored režima OverDrive, automatski menjač ima režim "2" i "L". U prvom režimu, automobil će ići samo u prvoj i drugoj brzini, bez prebacivanja u treću, au drugom će biti uključena samo prva brzina - to može biti korisno prilikom vožnje kroz blato, kada se auto može zaglaviti, ili sa veoma teškim teretom. Wheel pravi 3,2 okreta od brave do brave, a hidraulični pojačivač se nudi kao opcija. Sa oštrim pritiskom na papučicu gasa, mašina razmišlja sekund-dve, ali Matiz ne trkaći automobil... Vrijedi napomenuti da se jurišna puška pojavila 2005. godine, pa ako tražite auto s jurišnom puškom, neće biti starija od 2005. godine.

Sa mehanikom, a posebno sa litarskom jedinicom, ubrzanje je mnogo sigurnije, kratki stupnjevi prenosa doprinose brzoj brzini.

Obratimo pažnju na tehničke karakteristike najpopularnijeg Daewoo Matiza sa 0,8l motorom. i ručni menjač.

Tehnički dio i karakteristike:

Motor: 0.8 benzin

Zapremina: 796cc

Snaga: 52hp

Obrtni moment: 68N.M

Broj ventila: 6v (dva po cilindru)

Indikatori učinka:

Ubrzanje 0 - 100km: 16s

Maksimalna brzina: 144km

Prosječna potrošnja goriva:

Kapacitet rezervoar za gorivo: 38L

tijelo:

Dimenzije: 3495mm * 1495mm * 1485mm

Međuosovinsko rastojanje: 2340 mm

Težina praznog vozila: 778 kg

Razmak od tla: 160 mm

Verzija sa pištoljem i motorom od 0,8l ubrzava do stotke za 18,2s, a maksimalna brzina samo 128 km. Najbrža modifikacija sa elektrana 1.0 litar i mehanika

do stotke ubrzava za 14,5 s, a maksimalna brzina je 160 kilometara. Disk kočnice su postavljene na prednjoj strani Daewooa, a bubanj kočnice pozadi.

Cijena

Danas se novi Daewoo Matiz sa 0.8 motorom i mehanikom procjenjuje na 7.000%. A cijena verzije sa 1.0 motorom, ručnim mjenjačem, klimom, četiri električna stakla bit će 9.500 dolara.

Motor Daewoo Matiz 0.8 litara su razvili japanski inženjeri Suzuki za modele veoma kompaktnih automobila. Konkretno, ovaj motor se može naći na Suzuki Alto porijeklom iz 90-ih, iako je za Matiz agregat bio opremljen injektorom i elektronski sistem paljenje. Kao rezultat toga, snaga trenutnog 3-cilindraša benzinski motor ima 52 KS. Što je prilično dobro za motor od 796cc.

Uređaj motora Daewoo Matiz 0.8

Motor Matiz od 0,8 litara serije F8CV je trocilindrični, četverotaktni motor sa 6-ventilskim mehanizmom zupčastog remena. Blok cilindra je od livenog gvožđa, glava bloka je od legure aluminijuma. Motor ima elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva.

Glava motora Daewoo Matiz 0.8

Aluminijska glava cilindra Matiz 0.8 ima pastel za ugradnju bregastog vratila. Ventili su u obliku slova V u odnosu na komoru za sagorevanje. Ventili se ne otvaraju direktno sa bregastog vratila, već preko posebnih klackalica. Podešavanje ventila termalni jaz izvode se ručno. Procedura nije komplikovana, ali da biste je izvršili, strogo se pridržavajte uputstava i propisa proizvođača.

Vremenski pogon motora Daewoo Matiz 0.8

Razvodni pogon prenosi obrtni moment sa remenice radilice na remenicu bregastog vratila preko remena. Kaiš i valjci moraju se mijenjati svakih 40 hiljada kilometara. U slučaju prekida kaiša na Matizu 0.8 ventil se nedvosmisleno savija... Zupčasti remen istovremeno rotira remenicu pumpe (vodenu pumpu) ako primijetite curenje pumpe prilikom zamjene remena. onda ga je bolje zamijeniti. Ako na remenu ima mrlja od ulja, potrebno je zamijeniti uljne brtve bregastog vratila i radilice. Vremenski dijagram sa oznakama za zamjenu na gornjoj fotografiji. Kako sve to izgleda sa dna motora na fotografiji ispod.

Specifikacije motora Daewoo Matiz 0.8

• Radna zapremina - 796 cm3
• Broj cilindara - 3
• Broj ventila - 6
• Prečnik cilindra - 68,5 mm
• Hod klipa - 72 mm
• Razvodni pogon - remen
• Snaga h.p. - 52 pri 5900 o/min u min.
• Obrtni moment - 69 Nm pri 4600 o/min. u min.
• Maksimalna brzina - 144 km / h
• Ubrzanje do prvih sto - 17 sekundi
• Vrsta goriva - benzin AI-92
• Potrošnja goriva u gradu - 7,4 litara
• Kombinovana potrošnja goriva - 6,1 litara
• Potrošnja goriva na autoputu - 5 litara

Pravi resurs Matiz motora ne prelazi 150 hiljada kilometara. Obično, nakon 100 hiljada kilometara, pogonska jedinica zahtijeva remont sa bušenjem bloka za novi klip. Uzmite u obzir ovu okolnost ako iznenada odlučite kupiti polovni Daewoo Matiz.