Mnogi vlasnici automobila pokušavaju svom automobilu dati određenu osobnost kako bi ga razlikovali od općeg toka. Istovremeno, ne idu ni na kakve trikove, počevši od banalnih naljepnica na staklu i tijelu, pa do prilično ozbiljne obrade tijela i vanjskih elemenata.

Šta su rasplet?

Nedavno je postao popularan još jedan, koji se ne tiče karoserije, već točkova, pri čemu oni sami menjaju geometriju obod, koji vam omogućava ugradnju guma povećane širine na automobile. Takve izmjene diskova se nazivaju "spajanje".

Važno je napomenuti da od takvih izmjena praktično nema koristi. Ali budući da vam ugradnja spajanja omogućava da barem malo istaknete automobil, takvo podešavanje je sada prilično traženo.

Naravno, možete kupiti samo šire točkove, ali oni su skupi i ne mogu se ugraditi svi modeli na njih. Ali revizija diska dostupna je za bilo koji automobil, čak i za stari Moskvič.

Suština metode spajanja svodi se na samo rezanje diska i ugradnju umetka između rezultirajućih polovica.

Postoji nekoliko proizvodnih tehnologija za spajanje, a dalje ćemo razmotriti najčešće od njih.

Prednosti i nedostaci

Ali prvo, ističemo šta daju kotači povećane širine instalirani na automobilu.

Od pozitivnih kvaliteta njihove upotrebe, ističe se:

• Originalni, nestandardni tip točkova;
• Jednostavnost proizvodnje uz minimalne troškove;
• Povećana površina kontakta gume sa kolovozom zbog veće širine, što utiče na prohodnost automobila.

To je sve pozitivne osobine od ugradnje spajanja na automobile preko.

Ali takvo podešavanje ima više nedostataka:

• Povećana potrošnja goriva;
• Smanjenje dinamičkih performansi automobila;
• Smanjena upravljivost automobila pri velikim brzinama;
• Povećano osovinsko opterećenje što rezultira prevremeno habanje ležajevi.

Ovo također uključuje poteškoće u pronalaženju guma povećane širine, jer standardne gume više neće sjediti na takvom disku.

Da, i promjene u dizajnu samog diska sigurno će utjecati na njegove karakteristike čvrstoće. I bez obzira na to koliko su kvalitetna nezavarivanja napravljena, ona se još uvijek ne mogu smatrati sigurnima.

I na kraju, iako beznačajan, ali ipak nedostatak. Automobil s ugrađenim spojnicama morat će se prati mnogo češće, jer će rub kotača stršiti izvan blatobrana.

Zbog toga će čak i ulazak u malu lokvicu biti praćen obilnim prskanjem bokova automobila.

Stoga, prije nego što nastavite sa izradom spajanja, trebali biste dobro razmisliti, jer to učiniti jedinstven auto moguće i na druge načine.

Za one koji odluče opremiti svoj automobil takvim diskovima, neće trebati toliko.

"Donatori" za stvaranje spojeva su obični žigosani čelični diskovi. Lijevani nisu prikladni za to, jer je materijal njihove proizvodnje vrlo teško zavariti, a doista je svako miješanje u njihov dizajn preplavljeno ozbiljnim posljedicama.

Čelični diskovi su jeftini, laki za rad, dobro zavaruju, a bez zavarivanja se ne mogu stvoriti.

Prvo, prođimo kroz dizajn samog diska sa žigom. Sastoji se od samog diska (sa centralnim i montažnim rupama) i naplatka sa perlama na koje se nalazi guma. U ovom slučaju, obruč sjedi na disku i zavaren je za njega.

Postoje dva glavna načina odlemljenja - sa dva diska (lakše, ali skuplje) ili pomoću uloška. Štaviše, druga metoda se može razlikovati u načinu izvršenja.

Stoga ćemo svaki od njih detaljnije razmotriti i na primjeru određenih automobila.

Spajanje dva diska

Prvi će biti automobil VAZ-2108. Općenito, opisana tehnologija prikladna je za gotovo svaki automobil porodice VAZ, jer se njihovi diskovi praktički ne razlikuju strukturno.

Posebnost svih radova je da svi rezovi budu što ravnomjerniji. To se ne odnosi samo na spojeve dobivene ovom metodom, već općenito na sve.

Za rezanje je najbolje koristiti strug, gdje je moguće ravnomjerno fiksirati disk. Ali nemaju svi priliku koristiti takvu opremu, dakle, za proizvodnju potrebnog proizvoda garažnim uslovima trebat će vam:

• Alati za mjerenje (ravnalo, kaliper);
• glavčina kotača;
• Kutna brusilica mašina sa reznim točkovima ("bugarski");
• Stroj za zavarivanje;
• Zaptivač šavova.

Kako bi rez bio što ravnomjerniji, bolje je napraviti učvršćenje iz glavčine (bilo će to učiniti, glavno je da obod leži ravnomjerno i da se može fiksirati). Njegova suština je osovina na koju se stavlja glavčina sa ležajevima.

Ova osovina je pričvršćena na ram (sto, ravan pod), a položaj osovine mora biti strogo horizontalan. Odnosno, trebate instalirati učvršćenje tako da disk stoji bez iskošenja.

Takođe, za praktičnost rada, možete napraviti držač za "bugarsku" od improvizovanih sredstava i pričvrstiti ga na isti krevet kao i osovina sa glavčinom. Štaviše, vlasnik mora osigurati mogućnost kretanja "bugarski".

Postoji još jedan način.

Nakon što smo pripremili alat i pribor, idemo na posao:

Ostaje samo obojiti disk, staviti gumu na njega, izbalansirati točak i ugraditi ga na automobil.

Opisani način je nezgodan jer su za jedno spajanje potrebna dva diska, što neznatno povećava troškove, ali se lako izvodi i, što je najvažnije, postoji samo jedan zavareni šav.

Spajanje sa odstojnikom

Druga metoda ne zahtijeva toliko diskova, dovoljan je jedan set. Ali u smislu implementacije, to je teže.

Razmotrite to na primjeru automobila VAZ-1111 Oka.

Posebnost ovog automobila je što koristi točkove prečnika 12 inča.

Dolje opisana metoda svodi se na korištenje odstojnika. Od alata, pored gore opisanih, dodatno će vam trebati mašina za valjanje i 4 ravne trake lim 3 mm debljine, 50-60 mm širine i najmanje 1,5 m dužine.

Spajanje prema ovoj metodi radi se na sljedeći način:

Spajanje pomoću odstojnika, druga metoda

Posljednja metoda spajanja je identična metodi odstojnika. Jedina razlika je mjesto reza. Primjer u ovom slučaju bi bio automobil UAZ.

Mnogi vlasnici automobila nedavno su savladali zanimljivu metodu poboljšanja kotača - spajanje. Ova metoda uključuje povećanje širine ruba naplatka kako bi se mogla koristiti šira guma. Ovo je učinjeno kako bi automobil dobio moderan izgled, kao i da bi se poboljšalo prianjanje na površinu puta, što pozitivno utiče na vozne performanse auto.

Ova metoda je primjenjiva na sve modele automobila. Ali najčešće je uobičajeno staviti spajanje na VAZ - ova marka je u pravilu pogodna za ovu vrstu podešavanja kotača. Za izradu felga ovog tipa, LADA je pogodna za gotovo svaki model i felne R13, R14, pa čak i R15.

Spajanje kod VAZ-a

Saznajte više o spajanju i njegovim prednostima

Dakle, kao što je gore spomenuto, nezavarivanje je obod sa povećanom širinom oboda. Kod automobila LADA širina točkova je od 5J do 6,5J, u zavisnosti od tipa. Ako napravite spojeve od standardnih proizvoda od 13, 14 ili 15 inča, možete postići širinu od 7J, 8J pa čak i 10J. Može se tvrditi da ćemo biti ograničeni lukovima krila, ali oni se mogu razvući ili odsjeći - vozači znaju da to nije problem.

Spajanje možete napraviti na 2 načina, i to:

• zavarivanje u sredinu oboda čelične trake;
• zavarivanjem 2 polovice rezanih felgi.

Očigledno je da se za proizvodnju spojeva uzimaju samo žigosani proizvodi - oni dopuštaju korištenje zavarivanja. Aluminijumske felne ne podnose toplinska opterećenja, stoga nisu prikladni za ovu svrhu.

Metode za izradu spojeva na VAZ-u

Među prednostima spajanja, vlasnici automobila LADA navode:

• modernizovan stilski izgled;
• poboljšanje prianjanja točka s cestom;
• jeftino;
• mogućnost da ih napravite vlastitim rukama;
• Pogodno za felge od 13" i 14".

Logično je da jeftino spajanje je jedan od glavnih argumenata u njihovu korist. Automobili LADA spadaju u budžetsku ponudu, a mnogi vlasnici nisu spremni potrošiti velike sume na poboljšanje svog automobila.

Malo o karakteristikama

Većina modela LADA je završena u fabrici obični diskovi na 13 inča. Ovo je VAZ 2109 (poznata "devetka"), te VAZ 2105, VAZ 2106 i većina drugih modela LADA. LADA 2110, kao i VAZ 2112, VAZ 2114 i drugi automobili ove serije omogućavaju ugradnju običnih 14-inčnih kotača. Očigledno, promjena širine naplatka može dovesti do potrebe za ugradnjom nestandardne gume. Ovu tačku također treba uzeti u obzir.

Ako odlučite da na svoj automobil VAZ 21099 stavite kotače širine 6,5J ili 7J, morat ćete koristiti gumu za 14 inča. Dok su obični proizvodi za ovaj model 13-inčni. Stoga mnogi vlasnici VAZ 21099, poput VAZ 2105 ili VAZ 2106, radije napuštaju redovni točkovi R13 i stavljen spoj 14-inčnih felga.

Ako idete još dalje i želite osigurati širinu naplatka od 10J, morat ćete koristiti gume od 15". Stoga morate staviti diskove promjera 14 ili 15 inča - takve gume neće raditi na kotačima R13. Ako govorimo o modelima "LADA" 2110, 2112, 2114 ili drugim automobilima iz ove serije, neće biti problema - opremljeni su točkovima R14. Na druge modele LADA, koji su fabrički opremljeni točkovima R13, možete ugraditi i 14 inča - neki stručnjaci kažu da je ova opcija dobra za ljubitelje brze vožnje.

Pravila saobraćaja obavezuju ugradnju samo redovnih delova na vozilo. Ali, kao što je praksa pokazala, inspektori na cestama na podešavanje točkova gledaju kroz prste.

Spajanje na VAZ 2107

Prije ugradnje spojnice, trebali biste pažljivo izračunati sve dimenzije i odlučiti koje se promjene dizajna mogu napraviti u slučaju određenog modela automobila. Također biste trebali izračunati troškove svih radova na instalaciji kotača i dodatnih operacija koje mogu biti potrebne. Na primjer, ako širina naplatka koju planirate ne odgovara vašem automobilu, rezanje ili izvlačenje lukova blatobrana također bi trebalo biti uključeno u budžet.

Zaključak

Spajanje je popularan način podešavanja točkova, koji se sastoji u povećanju širine naplatka kako bi se mogle koristiti šire gume.

Dobar dan svima! Tuning automobila je višestruka i svestrana procedura, koja se kreće od ozbiljnih tehničkih poboljšanja do motora i ovjesa, završavajući najjednostavnijim vizualnim promjenama. Današnja tema razgovora će biti spajanje diskova.

Ne znaju svi šta je to, zašto se spajaju i do kakvog rezultata to može dovesti.

Ova vrsta tjuninga je namijenjena vozačima koji nisu zadovoljni standardnim izgledom svog automobila, žele da urade nešto zaista neobično. Mogu reći da se odvarivanje može obaviti vlastitim rukama. Sama proizvodnja se odvija na 2 glavna načina. Ali prvo želim da odgovorim na druga pitanja. Glavna je ova - da li se isplati stavljati kuvane felge na automobil.

Kada se pojavilo takvo podešavanje

U gradovima kao što su Moskva, Sankt Peterburg, Minsk ili Kijev možete sresti prilično veliki broj vlasnika automobila čiji su automobili opremljeni kuhanim diskovima.

Iako mnogi to smatraju prerogativom čistog sportski automobili, odvarivanje se stavlja na automobile Gazela, UAZ bez ikakvih problema. Čak i za Oku, takvo podešavanje nije zabranjeno.

Ako pogledate istoriju autotuninga u Rusiji, onda su se prvi uzorci automobila sa zavarenim felgama pojavili sredinom 70-ih godina prošlog 20. stoljeća. Sa takvim točkovima vozili su se automobili koji su učestvovali na svim vrstama takmičenja i takmičenja. Zapravo, instalacija za spajanje im je dala određenu prednost u vožnji, jer bi automobil mogao imati šire gume.

Najčešće odvarivanje rade ljubitelji ove vrste takmičenja na automobilima kao što su drifting ili drifting.

To je zbog činjenice da su modificirani diskovi omogućili bolju upravljivost i pouzdanost uz zadržavanje automobila na stazi.

Popularizacija tjuninga je brzo rasla. Slična rješenja mogu se naći na mnogim automobilima.

Neki od popularnih automobila na kojima možete pronaći zavarene diskove su:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger itd.

Ali lista nije ograničena na ove automobile.

Najvažnije je razumjeti šta je to, zašto je potrebno odvarivanje i isplati li ga se uopće koristiti na vlastitom vozilu.

Metode i vrste zavarivanja

Trenutno nema problema sa i instalirajte neophodan komplet na svoj automobil. Cijena proizvoda ovisi o nizu faktora.

Ali šta kažete da neki od dva diska čine samo jedan? To jest, u stvari, da biste opremili automobil sa 4 točka, morat ćete kupiti 4 diska. To je ono što se zove cijepanje. Iako objektivno to nije jedini način. Suština postupka je povećanje širine utisnutog diska za vozilo. Ali u slučaju livenih proizvoda, takav fokus neće raditi. Zanatlije i obični garažni majstori rade sa žigosanim automobilskim gumama. Sama proizvodnja je samostalna i fabrička.

U slučaju tvorničke proizvodnje, stručnjaci jednostavno izrađuju u početku šire kotače. Razlikuju se po tome što su veoma skupe, a sam tiraž je ograničen.

Za vlasnika jeftin auto kupovina fabričkog kompleta definitivno nije opcija. Objektivno, veoma je skup, a samo nekolicina je spremna da potroši novac na to.

Zato idu drugim putem. Naime, zavarivanje rade vlastitim rukama. Ali kako napraviti jedan proizvod pogodan za ugradnju na automobil od dva diska?

Zapravo postoje 2 načina.

• Prva opcija je jednostavna, ali najskuplja u smislu cijene. Ovdje trebate uzeti 2 diska, zavariti ih zajedno. Izuzetno je važno napraviti rez na strogo određenom mjestu. Visoka cijena je posljedica potrebe za kupnjom 2 seta proizvoda odjednom za opremanje 4 kotača mašine;
• Druga metoda je jeftinija, ali teža za implementaciju. Ovdje ćete morati koristiti dodatnu metalnu traku. Izrezan je i zaobljen. Jedan disk je prepolovljen, a između ovih polovica je zavarena metalna traka. Prednost metode je u tome što praktično nema ograničenja u širini stvorenog spajanja.

Koliko je to svrsishodno i potrebno, prosudite sami. Na netu možete naći dosta videa o tome kako se to radi i kako to na kraju izgleda. Glavna stvar je biti stvaran za primljene veličine.

U nekim slučajevima, da biste ugradili kuhani disk, morat ćete također izrezati luk kotača na automobilu.

Prednosti i nedostaci

A sada, što se mene tiče, ono najvažnije. Želim objektivno sagledati prednosti i nedostatke ove vrste podešavanja.

Od prednosti se ističu samo 2 boda. Ovo je spektakularan i neobičan izgled, kao i sposobnost da se obezbedi bolja stabilnost i stabilnost za automobile koji učestvuju u takmičenjima u driftu. Ali uglavnom se odvarivanje koristi za izložbene automobile koji nisu namijenjeni za svakodnevnu upotrebu.

Ali ima više nedostataka. Štaviše, mnogi nedostaci direktno utiču na karakteristike, indikatori učinka i trajnost mašine:

• ponekad je vrlo teško pronaći gume s pravim parametrima;
• previse uska guma u svakom trenutku može jednostavno skočiti s diska;
• takve strukture je teško instalirati;
• pumpanje guma na prokuvanim felgama je zapravo samo metoda eksplozije;
• automobili s takvim diskovima neće proći tehnički pregled;
• povećana pažnja saobraćajne policije i službenika saobraćajne policije na automobile sa spojevima;
• lako je dobiti kaznu za spajanje;
• postoji velika šansa da će auto biti odveden na zaplenu.

Što se mene tiče, nema apsolutno nikakvog praktičnog smisla u odvarivanju. Da, lijep je i vizualno spektakularan. Ali ne više.

U posljednje vrijeme na cestama su se sve češće počeli pojavljivati ​​automobili s vrlo širokim kotačima - spajanjem. Ovaj izum nam je došao sa Zapada i za kratko vrijeme stekao popularnost među domaci automobili ljubavnici.

Izrada takvih diskova u specijalizovanim radionicama nije jeftino zadovoljstvo. Stoga sve više vlasnika domaćih automobila razmišlja o tome kako napraviti spajanje vlastitim rukama. Dakle, koje su to novonastale "papuče" za automobil? Šta trebate znati da biste ih sami napravili?

Šta su spojevi i čemu služe?

Spajanje - felge povećane širine. Spajanje se vrši od dva diska fabričkog štancanja. U isto vrijeme, širina police takvog proizvoda je praktički neograničena i može doseći 10-12 inča (25-30 cm). U specijaliziranim službama proizvodnja proizvoda vrši se piljenjem diska uzduž i zavarivanjem metalne trake između dvije polovice.

Što se tiče guma, tada se u pravilu na takve diskove navlači obična "guma", postavljajući je s "kućom". Općenito je prihvaćeno da takva instalacija pruža dodatne prednosti spajanju.

Međutim, pravi razlog za postavljanje običnih guma na produženi disk obično leži u previsokoj cijeni "gume", pogodne za spajanje po veličini. Dakle, 1 cilindar gume za spajanje na VAZ-2106 može se natjecati s cijenom samog automobila po cijeni. Komplet takvih guma obično pokriva ovaj trošak.

Kada je u pitanju zašto je potrebno spajanje, ljubitelji novonastalih tjuninga obično kažu da se automobil spaja:

• bolje drži put;
• izgleda elegantno;
• ima bolju upravljivost;
• poskupljuje kada se proda;
• spajanje na gazeli može se koristiti umjesto stražnjeg "para" kotača.

U stvarnosti, sve navedeno je prilično kontroverzno i ​​ne podnosi kritike stručnjaka. TO negativnih kvaliteta kvarovi uključuju:

• brzo trošenje guma;
• rizik od uništenja zavarenih spojeva prilikom vožnje automobila;
• povećanje otpora kotrljanja, što dovodi do povećanja potrošnje goriva i indirektnog povećanja habanja jedinica ovjesa, motora, mjenjača;
• potraživanja službe tehničke kontrole i saobraćajne policije;
• povećanje puta kočenja zbog kvara na fabričkim postavkama kočionog sistema.

Zapravo, pitanje zašto je potrebno spajanje, svatko odlučuje za sebe. Odgovor ovisi o tome koje ciljeve sebi postavlja vlasnik automobila. Međutim, kako proširiti diskove vlastitim rukama?

Samostalno spajanje

Lako je napraviti spajanje "uradi sam" na VAZ-u. Za to će biti potrebna garaža i minimalni set alata:

1. kutna brusilica s diskovima za metal;
2. aparat za zavarivanje, bolje "poluautomatski";
3. čekić;
4. mjerač trake ili ravnalo;
5. 2 utisnuta diska za svako spajanje.

Za kuhanje diskova počinju tako što ih prepolovite. Jedan od diskova se pili duž ivice unutrašnje police, uklanjajući samo njen rub. Drugi je uklanjanjem unutrašnjosti i ostavljanjem police netaknutom. Zatim se površine okreću, nakon čega se dobivene polovice međusobno povezuju, stavljaju jednu na drugu i kuhaju kontinuiranim šavom. Treba dati kvalitet zavara Posebna pažnja, inače se prokuvani disk može raspasti pri udaru u jamu ili neravninu.

Ovisno o kvalifikacijama majstora i raspoloživoj opremi, izrada spojeva ovom metodom može trajati od jednog do nekoliko dana. Postoji i analogni način odvarivanja auto felge, koji zahtijeva samo jedno "žigosanje" za proizvodnju jednog diska povećane širine.

U ovom slučaju, disk se pili duž ruba police, nakon čega se u sredinu zavaruje zaobljena metalna traka potrebne širine. Ovako napravljen disk je, po pravilu, manje pouzdan od onog za koji su za izradu bile potrebne dvije "pečate".

Odvajanje sa pravne tačke gledišta

Sa stanovišta agencija za provođenje zakona, kuhani disk na automobilu je promjena u njegovom dizajnu. Takve promjene, bez obzira na to da li se spaja kukuruz ili strani automobil, zahtijevaju tehničku stručnost. Tokom posljednjeg, stručnjaci provjeravaju koliko su promjene sigurne. Vjerovatnoća da će se prošireni kotači, koji nisu podržani modificiranim ovjesom i odgovarajućim gumama, smatrati sigurnima je blizu nule.

Ugradnjom spojeva na VAZ-2107 ili bilo koji drugi domaći auto, trebali biste biti spremni na činjenicu da će službenici prometne policije izreći kaznu od petsto rubalja dnevno ili zabraniti rad problematičnog automobila.

Osim toga, neće biti moguće preregistrirati ili odjaviti vaš prijevoz. Takve promjene možete sakriti samo ako prije posjete odjelu saobraćajne policije vlasnik promijeni kotače na standardne.

mnogi vlasnici domaci automobili VAZ sanja da zadovolji svog "gvozdenog konja" gumama širokog profila. VAZ 2114 na spajanju i drugi modeli automobila nakon takvog podešavanja imaju ne samo moderan izgled, već i poboljšani vozne performanse povećanjem prianjanja na površinu puta. Želeći da koriste produžene gume za 13,14 ili 15 inča, vlasnici automobila postavljaju spojeve na VAZ. Za ovu nadogradnju nije potrebno kupovati nove felge povećane širine. Možete napraviti svoje spajanje povećanjem veličine naplatka kotača.

VAZ 2105 kod spajanja - karakteristike spajanja za automobile Lada

Sigurno ima vlasnika automobila koji prvi put čuju riječ "odvarivanje", a nemaju pojma šta su. Međutim, ovaj termin je dobro poznat entuzijastima auto tuninga koji vole poboljšati automobile. Dakle, spajanje se naziva utisnutim diskovima, koji imaju povećanu širinu. Proširene čelične felge mogu promijeniti izgled svakog automobila.

Prošireni čelični točkovi mogu promijeniti izgled svakog automobila

Ime su dobili zbog posebnosti tehnologije proizvodnje. Spajanje na VAZ 2107 i drugim modelima lako je napraviti sami od starih diskova. Ovaj tip tuning je popularan kod vlasnika VAZ-a, na primjer, briga o spajanju odmah privlači pažnju. Samoproizvodnja razvarok - jeftina alternativa kupljenim diskovima povećane širine.

Razmotrimo detaljnije karakteristike spajanja. Automobili VAZ imaju minimalnu širinu standardnog diska 5J, i maksimalna veličina ovisno o marki automobila, može biti 6.5J. Koristeći konvencionalne naplatke od 13" možete povećati širinu na 7J pomoću spajanja. Točkovi od četrnaest inča mogu se modificirati u veličinu 8J. Po želji, širina felgi od 15 inča može biti 10J.

Skeptici prema takvom podešavanju mogu to prigovoriti lukovi točkova neće vam dozvoliti da instalirate takve diskove sa širokim gumama. Međutim, za ljubitelje automobila promjena veličine luka kotača nije problem. Na kraju krajeva, možete razvući krilo ili ga podrezati.

Ako želite da podesite svoj automobil, ne zaboravite da se spajanje može napraviti samo od utisnutih diskova. Čelični diskovi može se rezati i zatim zavarivati. Istovremeno, ne gube svoj izgled i čvrstoću kao rezultat termičkog naprezanja. Od alu felge nezavarivanje neće raditi, jer ih je problematično rezati.

VAZ 2106 kod spajanja - prednosti i nedostaci

Ako ćete instalirati spajanje na VAZ 2108 ili bilo koji drugi model Lada, pažljivo analizirajte prednosti takvog podešavanja i pažljivo proučite na koje ćete poteškoće naići. Zaista, pored prednosti, spajanje na VAZ 2109 i drugim modelima ima ozbiljne nedostatke.

Sportski obrisi dobijaju se tjuniranim automobilom

Dakle, hajde da prvo razmotrimo pozitivne aspekte upotrebe produženih naplataka.

Glavne prednosti:

• podešeni automobil poprima sportski oblik i nestandardni izgled;
• koeficijent prianjanja se povećava zbog povećanog kontakta gume sa kolovozom;
• povećava se sposobnost automobila za vožnju po zemlji, što ne samo da bolje drži cestu, već je i u stanju da se kreće van puta;
• upravljivost vozila je značajno povećana zbog upotrebe gume širokog profila;
• cijena podešenog automobila se povećava, što vam omogućava da dobijete dodatnu zaradu tokom prodaje.

Međutim, mnogi stručnjaci kritiziraju spajanje i vjeruju da produženi kotači imaju mnogo više nedostataka nego prednosti.

Glavni nedostaci spajanja:

• povećana vjerovatnoća uništenja samostalno napravljenog zavara dok vozite automobil po neravnom putu;
• povećana potrošnja goriva zbog naglog povećanja koeficijenta otpora kotrljanja;
• potreba za dodatnim troškovima za jačanje elemenata ovjesa, opterećenje na koje se povećava;
• ubrzano trošenje automobilskih guma montiranih na samozavarene felge;

Tunirani automobil ima povećanu sposobnost kretanja

• pogoršanje dinamičke karakteristike automobil koji sporije ubrzava zbog širokih točkova;
• prerano trošenje ležajeva kotača uzrokovano povećanim opterećenjem na osovinama automobila;
• mogući problemi tokom provjere tehničkom stanju auto i zaustaviti saobraćajnu policiju.

Osim toga, morat ćete se suočiti s poteškoćama pri kupovini široka guma, jer obični kotači više neće stati na takav disk. Ne zaboravite da će promjena dizajna diska negativno utjecati na njegove karakteristike čvrstoće. Slažete se da je čvrsti disk mnogo jači od zavarenog iz dvije polovice, bez obzira na kvalitetu zavarivanja. Uključeni disk nije siguran.

Postoji još jedan, iako mali, ali ipak nedostatak. Vrata, retrovizori i bočne strane automobila sa spojem će biti veoma prljave. Čak i nakon slabe kiše, automobil će se morati oprati, jer se prljavština s kotača koji strši izvan ravnine krila jako raspršuje.

Kako napraviti VAZ 2114 na spajanju

Hajde da shvatimo kako napraviti spajanje. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od sljedeće dvije metode:

• proširenje standardnog naplatka kotača zavarivanjem u središnji dio čelične trake;
• povećanje veličine naplatka zavarivanjem dvije polovine odgovarajućih naplataka.

Nakon završetka radova zavarivanja potrebno je očistiti zavareni šav i pokriti površinu brtvilom. Ostaje ugraditi gume, izbalansirati kotače i vidjeti kako će VAZ 2112 izgledati na spojevima ili VAZ 2110 na spojevima. Svaki model, uključujući i devetku, postat će elegantan i izgledati kao sportski automobil koji se brzo kreće.

Ishod

Odlučujući se zauzeti podešavanje točkova, uzmite si vremena, konsultujte se sa stručnjacima i još jednom procenite koliko su velike prednosti i kakve posledice promene mogu dovesti. Preporučljivo je povjeriti izradu spojeva stručnjacima koji će izvršiti visokokvalitetne radove zavarivanja koji utječu na sigurnost rada stroja. Ipak, budite spremni na probleme sa preregistracijom, odjavom i neprijatnom komunikacijom sa predstavnicima saobraćajne policije kada se vozilo zaustavi. Dakle, ima o čemu razmišljati...