Muzej, umjetnički predmet ili groblje. jedinstvena izložba "auto-SSSR" Mihaila Krasinjeca. Automuzej Mihaila Krasinjeca Muzej automobila Krasinec SSSR-a

Polako se probijajući razbijenim zemljanim putem kroz polja i beživotna sela Tulske oblasti, vidite kako se pred vama postepeno pojavljuju desetine, stotine silueta starih automobila. Na zracima zalazećeg sunca, na pozadini sumornog srednjoruskog pejzaža, pred vama u sređenim redovima stoje Moskovljani, Žiguli, Volge, Zaporožeci, Rafiki, ZIL-ovi i drugi automobili koji su pre više decenija punili puteve zemlje. Zbirku od više od 320 eksponata sakupio je entuzijasta Mihail Krasinec.

Auto-SSSR Muzej retro automobila nalazi se u malom selu Millionnaya (često se navodi selo Černousovo), sa nekoliko kuća, oko 9 kilometara od sela Čern, koje se nalazi na autoputu M2 „Krim“. Kratki put do Muzeja Krasinec prolazi kroz Ugot: put je u početku pohabana betonska ploča, a zatim prelazi u običan zemljani put, na nekim mjestima sa dubokom kolotečinom.

Ovdje će se po suhom vremenu moći voziti i autom s jednim pogonom sa klirensom od 150 mm ili više, ali ako pada kiša, možete čvrsto sjesti na spust do mosta preko rijeke. Imali smo sreće sa nedostatkom padavina: na gracioznom Infiniti QX70 stigli smo bez incidenata. Postoji i jednostavnija, ali nešto duža staza kroz sela Donok i Bredikhino.

Značajan dio kolekcije pojavio se 1993. godine, kada je automehaničar trkačkog tima AZLK, Mihail Krasinets, prodao stan i sa suprugom se preselio u Černousovo. “Novac iz moskovskog stana rasut u tri mjeseca. U to vrijeme smo aktivno kupovali automobile za 150-200 dolara iz porušenih garaža koje su završile na gradilištu Trećeg transportnog prstena”, kaže Mihail.

Muzej je uslovno podeljen na dva nejednaka dela: većina automobila je na terenu, a manji, ali najvredniji deo nalazi se na unutrašnjoj teritoriji kuće Krasinec. "Evo, nova akvizicija", izvještava Mihail s neskrivenom radošću, pokazujući na plavi "peni", "kupili smo VAZ 21011 iz 1976. godine za 11 hiljada rubalja."

Automobili se kupuju isključivo donacijama posjetitelja muzeja, a svaki zadnji rublja ide na popunu zbirke. Krasinets priznaje da je postojao period kada se uopšte nije imalo šta jesti. U redu, prijatelji su pomogli. Ali Mihail je iznad ovih domaćih i društvenih problema: „Želim da se muzej sačuva, poput Jasne Poljane Lava Tolstova“.

Očigledno, nema dovoljno vremena ni truda za održavanje ogromne kolekcije, a skladištenje na otvorenom loše utiče na stanje automobila. “Ne radim dvije godine, nakon što sam dobio otkaz iz susjednog muzeja. Radujem se kada počnu prikupljati moskovsku penziju, tada će biti više mogućnosti da se bavimo automobilima “, kaže Mihail.

Jedan od najistaknutijih automobila iz Muzeja Auto-SSSR u foto izvještajima putnika je „policijski“ GAZ M-20. Ali, u stvari, ovaj automobil je civilni i ranije nije pripadao vladinim agencijama: „Ovu „Pobjedu“ smo pronašli sa partnerima u jednom od moskovskih dvorišta 1998. godine. Natpis "ORUD Militsiya" sam već napravio, kistom. Isto je uradio i sa jednom od 21. Volge, farbajući je kao reli automobil. Napravio sam i kopije nekih drugih eksponata poznati automobili».

Krasinets je posebno ponosan na dva "galeba": GAZ-13 i GAZ-14. Prvi izvršni automobil, čiji je dizajn napravljen u stilu "detroitskog baroka", proizveden je u SSSR-u od 1959. do 1979. godine, a proizvedeno je ukupno 3189 automobila. Luksuzna limuzina sa V8 motorom ispod haube i automatski menjač zupčanici. Limuzina je, naravno, potonula, a farba se oljuštila, ali i u ovakvom stanju "galeb" izgleda impresivno. Unutrašnjost je generalno lijepa - unutrašnjost nije očuvana u najgorem stanju. Krasinets nudi da sjedne za volan.

Drugi "galeb" - GAZ 14. Limuzina, naravno, nije tako elegantna kao "trinaesta", ali ih je bilo manje: od 1977. do 1988. proizvedeno je oko 1120 automobila. Naravno, Mihail odmah zove serijski broj ovog automobila. Krasinec može satima pričati o svakom automobilu u svojoj kolekciji. „Evo, pogledajte“, kaže Mihail, otvarajući haubu, „prekrasan 8-cilindarski motor sa dva karburatora u sovjetskom automobilu.“

Iza "Galebova" u ravnom redu, prema datumu proizvodnje, nižu se "Pobjeda" i "Volga". Postoji nekoliko rijetkih "dvadeset prve" iz početne serije sa zvijezdom na rešetki. Tu je i jedinstveni pogon na sva četiri točka GAZ-21 sa prednjom osovinom i oprugama u blizini. A pored njega je Moskvič 420A kabriolet sa Opelovim volanom. Ovi su stavljeni na "Moskvič" do 1953. godine.

Ovdje je jedini preostali Moskvich 3-5-5 na svijetu. Model je napravljen u količini od tri primjerka za državno testiranje. Prilično široko vozilo opružna suspenzija, 1,7-litarski motor i originalni mjenjač sa više moćan motor omjeri prijenosa. Ovaj prototip je, teoretski, trebao da se pretvori u "Moskvič 2140", ali se to nije dogodilo.

Zanimljiva priča pojava najređeg "Moskviča 3-5-5" u Krasincu. Auto je stajao u dvorištu muzeja AZLK, a 1994. su ga već htjeli isjeći u metal. Međutim, tada je bilo moguće dogovoriti se s direktorom muzeja o prijenosu limuzine na Mikhaila u zamjenu za rabljeni motor iz Volge. Mikhail Krasinets je, naravno, imao takav motor i nakon nekog vremena došlo je do razmjene. Ali ovo je prije izuzetak od pravila - Krasinets rijetko nešto trampa, i, štoviše, ne prodaje ništa iz svoje kolekcije: „Sve što je ušlo u muzej ostaje u muzeju. Ovdje ima još nešto za prodati, ali to nikada neću učiniti ”, rezimira Mihail.

Jedinstveni integritet Krasinjeca rezultirao je činjenicom da su mnogi automobili koji su se nalazili izvan njegovog dvorišta, na terenu, jednostavno zarasli u travu. Kako se može, pa, možda sa jednim pomoćnikom, pratiti tako ogroman vozni park? Mnogi eksponati su opljačkani (farovi, karoserija i elementi enterijera), zbog čega sve izgleda tužno, čak i zastrašujuće. Obrazac je jednostavan: što je dalje od Mihailove kuće, eksponati su žalosniji.

Ovdje, na terenu, nema manje rijetkih i značajnih eksponata nego u kolekcionarskom dvorištu. Na primjer, sportski automobil Moskvich-2140SL "Rally" trkača Sergeja Šipilova, kupio ga je Krasinets krajem devedesetih za par stotina dolara.

Možda dio izložbe na otvorenom polju više liči na grandiozni umjetnički objekt nego na muzej, poput čuvenog groblja starih automobila Old auto grad u državi Georgia - vrlo popularno mjesto među turistima, gdje ulaz košta 25 dolara. Što se tiče Muzeja Mihaila Krasinca, ovde je sistem plaćanja isti kao u: platite onoliko koliko mislite da je potrebno. Nema fiksne naknade.

Sjajno je imati razne vrste fotografisanja ovdje. Tu je dugonoga plavuša ili brineta sa teškim izgledom pri ruci - ispašće sjajno. A Lego automobili koji se daju za bonuse na Shell benzinskoj pumpi su odlični. Kako kažu, koga briga šta! Opseg leta mašte je neograničen.

Muzej Auto-SSSR-a i Krasinetca lično često kritikuju čak i njegovi bliski prijatelji, a da ne spominjemo vatrene zavidnike. Glavna tvrdnja je da Michael uništava najrjeđi automobili bez njihovog obnavljanja. S druge strane, mnogi ako ne i većina automobila u njegovoj kolekciji već bi bili uništeni, rashodovani devedesetih. Odlučite sami što je to: muzej, umjetnički predmet ili groblje vintage automobili.

Kako doći do. Mape su bazirane na Google Earthu

Opcija je kratka, ali teško prohodna po kišnom vremenu

Opcija za bilo koje automobile, ali duže

Posebno hvala Viktoru Borisovu na napojnici za muzej

O Muzeju Mihaila Krasinca saznao sam iz zbirke zanimljivih mjesta na koja možete otići vikendom - portal www.altertravel.ru

Muzej se nalazi 280 kilometara od Moskve, na krajnjem kraju Tulske oblasti, na visokoj obali reke Čern, nedaleko od sela Černousovo.

Mikhail Yuryevich Krasinets, bivši vozač trkaćih automobila i mehaničar reli tima AZLK. Nakon što je napustio sport, počeo je skupljati stare automobile. Mihail je prve primerke svoje kolekcije u razmeri 1:1 stavio u dvorište svog moskovskog stana, što se brzo pretvorilo u probleme - automobilske "penzionere" počela su da napadaju lokalna deca. Kap koja je prelila čašu za Mihaila bila je "naklonost" gradskih vlasti, koje su na dan izbora polovinu njegove kolekcije odnele na deponiju. Mihail i njegova supruga prodali su svoj stan u Moskvi i sa svojim automobilima otišli na daču, koja je postala njihov novi dom. Važno je napomenuti da je, prema Mihailovim riječima, većina automobila stigla na odredište samostalno. Prije nekoliko godina, lokalna uprava dodijelila je Mihailovoj kolekciji status muzeja (filijala Černskog državnog istorijsko-lokalnog muzeja po imenu MA Voznesenskog - Muzej AUTO-SSSR u Černousovu) i službeno mu je prenijela na korištenje tri hektara zemlje, na kojoj se nalazi više od tri stotine automobila na otvorenom. Mihail je imenovan za direktora muzeja i prima platu od oko pet hiljada rubalja.

Ne mogu a da ne kažem nekoliko riječi o dolasku do muzeja. moja žena i ja smo to uspjeli tek iz trećeg pokušaja. Moja prva greška je bila povjerenje navigatoru Navitelu, koji nas je doveo do cilja kroz selo Bredikhino. Nakon nekoliko kilometara zemljanim putem, naletjeli smo na trošne zgrade, a onda... Dalje, jaruga, iako je navigator bio siguran da ovdje treba biti put. Vraćamo se nazad u Chern.

1. Put do autoputa mjestimično, kao nakon bombardovanja. A ljepota je svuda okolo.

Skrećemo ispod znaka za Efremova, idemo dalje magistralni put.

Druga greška je skretanje na Bortnoe. Terenska probna vožnja Chevrolet Lacetti Nisam uspio. Inače, bez ozbiljnog terenca, bolje je uopšte ne ići ovim putem.

2. Greška pilota. Sjedili su potrbuške u kolotečini. Stigli smo.

S druge strane, bolje je nego zaglaviti u blatu, a zatim plivati iz njega. Kako se kaže: što je džip bolji, to dalje prati traktor.

3. Ruski putevi. A mi govorimo o nanotehnologiji.

Trebalo je ići, kako je Mihail kasnije rekao, jedinim putem koji je manje-više pogodan za automobile koji ne voze - kroz selo Kožinka, pa skrenuti desno do sela Donok i odatle, preko polja, do s. Chernousovo. Ispada zaobilaznica od petnaestak kilometara, ali inače može da se desi kao kod nas.

Kada sam se vratio u Moskvu, na internetu sam pronašao detaljniju mapu uputstava koja bi mi bila od velike koristi u vrijeme putovanja.

Pa, generalna pregledna karta područja.

Morao sam izaći. Prije puta sam na internetu pronašao nekoliko brojeva Mihaila: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Ispostavilo se da su oba broja, kada su pozvana, „nisu pretplatnici“. Prema riječima navigatora, cilj je bio udaljen oko dva kilometra. Supruga je otišla po pomoć do muzeja pješice, a ja sam odlučio da okušam sreću u obližnjim kućama. U manje-više pristojnoj kući, vlasnik nije bio na licu mesta, au obližnjim oronulim zgradama pretprošlog veka nije se mirisalo na automobil. Nisu se očekivali ni drugi ekscentrici koji su odlučili da krenu ovim putem. Pola sata kasnije, njegova supruga je nazvala i predala telefon Mihailu, koji je bio oduševljen viješću o spašavanju - njegov prijatelj Sergej je već otišao u kamionu na benzin da pomogne.

4. Ozbiljna tehnika. Prvo sam pomislio da je auto iz Mihailovog arsenala. Ali ne, auto je lični - Sergej.

Sergej je sa osmehom gledao šta se dešava i bio iznenađen mojom odlučnošću da vozim puzoterku takvim putem. Povukli su me za "rep", nazad. U isto vrijeme, trakasta sajla je pukla tri puta - automobil se vukao gotovo potrbuške sve dok nije izvučen iz kolotečine. Bilo je jasno da je ovim putem nerealno voziti autom, a nije bilo vremena za obilaznicu preko Kožinke - više od 20 km. Sat je pokazivao početak petog, dan u oktobru je već kratak - u sedam uveče sunce zalazi. Sergej je ljubazno ponudio da me odveze do muzeja, pošto je direktan put kratak. Ostavio sam auto na brdu ispred nesretnog mosta.

5. Drugi pristup projektilu.

6. Udahnite…

7. Uzalud sam se naprezao - teško, meni je dionica završena jedan-dva-tri. Tehnika!

Nakon takvih trenutaka osjećate se kao inferiorna osoba u putničkom automobilu. Pred nama je bio uzbrdica sa uglovima nagiba u različitim ravnima od tridesetak stepeni, a sve se to dešavalo pristojnom brzinom uz proklizavanja po zemlji koja se nije osušila nakon nedavnih kiša. Prirodni rollercoaster.

Ne znam mnogo o starim automobilima, ali sam zaboravio da pitam Mihaila šta znači šamanizam koji je video. Gazik je povremeno stao i prestao da startuje. Istovremeno, Sergej je naglašeno izvijestio da automobil "ne želi ići". Onda je izašao, uvijen od kape desno prednji točak utikač, uvrnuo nesto tamo sa cetvorostranim kljucem, zavrnuo sve nazad, i ... auto se upalio i krenuo!

8. Očigledno srce ovog automobila nije unutra motorni prostor, ali u točku.

Obradovala nas je činjenica da smo konačno došli do cilja, ali, nažalost, nije nam preostalo mnogo vremena. Morao sam se vratiti u auto prije mraka.

Michael se pokazao kao vrlo otvorena i društvena osoba. Odmah nakon sastanka, oduševljeno je započeo obilazak svog muzeja i detaljno govorio o svakom predmetu u svojoj kolekciji. Shvativši da Mihail može pričati do sledeće noći, a osim utisaka, želeo je da sa sobom ponese i fotografije. Zamolio sam Mihaila da napravi kratku pauzu i da mi da malo vremena za snimanje dok svjetlo dozvoljava.

11. Izgleda kao mačka.

12. Pomoć u kući.

13. Sledeće godine natpis će postati istorijski, kao i sam automobil.

14. Ovi automobili nemaju ABS, ESP i xenon, ali imaju dušu.

16. Slijepi.

Prilikom restauracije automobila, Mikhail u osnovi koristi samo izvorne rezervne dijelove.

21. "Rezerve" platforme - postoje "ponavljanja" sa kojih možete učestvovati.

22. Domaći auto izrađene rukama naših majstora. Telo od fiberglasa.

23. Izvozna verzija za Englesku.

24. Obezbjeđenje muzeja.

25. Mjesta su ovdje predivna.

26. Rijetki primjerci: Moskvich 410 i 411. Visoki ovjes, pogon na sva četiri točka. SUV vozila.

27. Mihail vodi obilazak za redovne posetioce. Momci su došli iz Orela.

29.
"Gdje je prokleti invalid?"
- Ne budi bučan. Ja sam invalid.

30. "GAZ-13" - "Galeb". V8 motor zapremine 5,5 litara i snage 195 KS.

Prema Mihailovim rečima, u Moskvi je ostalo samo pet "galebova".

31. Vlasnik zbirke.

34. "Moskvič-423" - prvi automobil domaće proizvodnje u SSSR-u u stražnjem dijelu karavana, proizveden je 57-58.

Kao rezultat posjete ovom muzeju, ostavio sam nejasan utisak. S jedne strane, ono što je oduzeto zadivljuje maštu svojom zapreminom. Sama činjenica da se čovjek posvetio ovim automobilima, napustio prijestolnicu radi njih u seoskom zaleđu i ima velike planove za budućnost, ni u kom slučaju ne može izazvati ravnodušnost. S druge strane, Mihail nije u stanju sam da reši sve probleme, kako u novcu, tako iu vremenu. Bez sponzora i asistenata ne može ostvariti svoje planove. Ne radi se čak ni o restauraciji automobila, već o njihovom elementarnom očuvanju. Sada trunu na otvorenom i za koju godinu, ako sve ostane kako je, pretvoriće se u trule kante. A neki automobili su ostali u jednom primjerku.

Generalno, situacija sa starim automobilima u našoj zemlji je krajnje žalosna. Nažalost, kod nas se takve stvari smatraju smećem i nemilosrdno se iznose u smeće. I to na svjetlu najnoviji programi za odlaganje starih automobila, za godinu-dve će biti gotovo nemoguće naći retro auto u bilo kom stanju. A naša djeca će učiti istoriju zemlje ne iz muzejskih eksponata, već, u najboljem slučaju, iz slika u knjigama. S tim u vezi, Mikhail planira dopuniti kolekciju sljedeće sezone i svu svoju pažnju usmjeriti na restauratorske radove.

Trenutni brojevi telefona za kontaktiranje Michaela:
8-919-077-77-26
8-919-086-19-63
8-953-962-33-10

300 km putovanje do regije Tula, okrug Černski.

Daleko, daleko od Moskve, na najudaljenijem kraju Tulske oblasti, nalazi se selo Černousovo, u kojem Mihail Krasinec, bivši automehaničar i probni trkač, živi više od 10 godina. Ovdje, na otvorenom, skuplja se njegova kolekcija starih automobila...

Išli smo na ovo putovanje sa svintuss , zbog prisustva male, ali vrlo ozbiljne terenske opreme. A sudeći po recenzijama, definitivno je bilo nemoguće razumjeti šta se tamo vozi - u jednom izvještaju se spominje da Mazda prolazi bez sumnje po suhom vremenu, u drugom izvještaju piše da čak ni parket na sve kotače nije dovoljan ...

Dugo sam imao planove za tulsku oblast. Tu su pećine, kamenolomi i brdoviti tereni, na kraju krajeva - Srednjorusko uzvišenje. Ali odlučeno je da sva ta mjesta ostavimo za kasnije, i krenemo prema glavnom cilju – muzeju, pogotovo što smo krenuli tek u vrijeme ručka. Na putu smo se zaustavili u slavnom gradu Tuli.

Neću popunjavati izvještaj fotografijama Tule, spomenuću samo jednu divnu instituciju.

Najpadonkaffija brza hrana u gradu je Podkrepizza. Rado smo pohrlili u ovu instituciju, ali smo se jako razočarali kada na meniju nismo našli riječi "pakleno, pastalom i začot" :) A hrana je ukusna i jeftina. I generalno, moj je jedino mjesto u gradu gdje možete jesti.

Od Tule do cilja - ostalo je otprilike 100 kilometara.

1. Način vožnje na GPS-u je jednostavan - tamo gdje pokazuje strelica, idemo tamo. U ovom slučaju, strelica pokazuje kroz polje dugo kilometar. Šta je sa nama veprovima? Više brzine - manje rupa.

2. Usput smo skupljali tratinčice sa branikom.

3. Zakopani nekoliko puta u neprohodnoj šumi ili gudurama, odlučili smo da jurišamo na cilj bez povratka na prvobitne položaje. One. ovdje.

Može se snimiti visoka rezolucija (1200x800 px).

4. Kao rezultat toga, vidjeli smo prekrasne krajolike, savladali nekoliko specijalnih bina i otišli u muzej sa strane gdje normalni ljudi ne idu.

Po dolasku, odmah smo sreli Mihaila Krasinca, koji nam je napravio vrlo zanimljiv obilazak, pokazao nam sve raspoložive automobile. Muzej je mješovita vreća. S jedne strane - jedinstvena kolekcija. S druge strane - gomila auto-smeća na otvorenom. Mihail ima ambiciozne planove za restauraciju svih automobila. Postoji jedan problem - on to nikada neće moći sam, a u principu sada traži asistente koji su zainteresovani za ovo.

U zaleđu Tule, u malom selu Černousovo, postoji jedna osoba koja je svima u okrugu poznata po svojoj neizmernoj ljubavi prema domaćim automobilima. Poznat je kao odličan automehaničar i probni trkač visoke klase, ali Mihail Krasinec postao je poznat po sopstvenom muzeju. domaci automobili. Mikhail je automobile počeo sakupljati prije 10 godina, a sada njegova kolekcija uključuje nekoliko desetina domaćih automobila. Ono što je najviše uvredljivo, jednostavno ih nema gdje spremiti, pa polako rđaju i pretvaraju se u staro gvožđe. Tužan…

Priča sa fotografijom ispod reza...

Muzej se nalazi 280 kilometara od Moskve, na krajnjem kraju Tulske oblasti, na visokoj obali reke Čern, nedaleko od sela Černousovo.

1. Put do autoputa mjestimično, kao nakon bombardovanja. A ljepota je svuda okolo.

Skrećemo ispod znaka za Efremov, vozimo se glavnom cestom.

Druga greška je skretanje na Bortnoe. Chevrolet Lacetti terenska testna vožnja nije uspjela. Inače, bez ozbiljnog terenca, bolje je uopšte ne ići ovim putem.

2. Greška pilota. Sjedili su potrbuške u kolotečini. Stigli smo.

S druge strane, bolje je nego zaglaviti u blatu, a zatim plivati iz njega. Kako se kaže: što je džip bolji, to dalje prati traktor.

3. Ruski putevi. A mi govorimo o nanotehnologiji.

Kada sam se vratio u Moskvu, na internetu sam pronašao detaljniju mapu uputstava koja bi mi bila od velike koristi u vrijeme putovanja.

Pa, generalna pregledna karta područja.

4. Ozbiljna tehnika. Prvo sam pomislio da je auto iz Mihailovog arsenala. Ali ne, auto je lični - Sergej.

5. Drugi pristup projektilu.

7. Uzalud sam se naprezao - teško, meni je dionica završena jedan-dva-tri. Tehnika!

Ne znam mnogo o starim automobilima, ali sam zaboravio da pitam Mihaila šta znači šamanizam koji je video. Gazik je povremeno stao i prestao da startuje. Istovremeno, Sergej je naglašeno izvijestio da automobil "ne želi ići". Onda je izašao, izvrnuo čep sa čepa desnog prednjeg točka, uvrnuo nešto četvorostranim ključem, zavrnuo sve nazad, i...auto je krenuo i krenuo!

8. Očigledno srce ovog automobila nije u motornom prostoru, već u volanu.

Obradovala nas je činjenica da smo konačno došli do cilja, ali, nažalost, nije nam preostalo mnogo vremena. Morao sam se vratiti u auto prije mraka.

11. Izgleda kao mačka.

12. Pomoć u kući.

13. Sledeće godine natpis će postati istorijski, kao i sam automobil.

14. Ovi automobili nemaju ABS, ESP i xenon, ali imaju dušu.

16. Slijepi.

Prilikom restauracije automobila, Mikhail u osnovi koristi samo izvorne rezervne dijelove.

21. "Rezerve" platforme - postoje "ponavljanja" sa kojih možete učestvovati.

22. Domaći auto napravljen rukama naših majstora. Telo od fiberglasa.

23. Izvozna verzija za Englesku.

24. Obezbjeđenje muzeja.

25. Mjesta su ovdje predivna.

26. Rijetki primjerci: Moskovljani 410 i 411. Visoko ovjes, pogon na sve kotače. SUV vozila.

27. Mihail vodi obilazak za redovne posetioce. Momci su došli iz Orela.

Gdje je prokleti invalid?

Nemojte biti bučni. Ja sam invalid.

30. "GAZ-13" - "Galeb". V8 motor zapremine 5,5 litara i snage 195 KS.

Prema Mihailovim rečima, u Moskvi je ostalo samo pet "galebova".

31. Vlasnik zbirke.

34. "Moskvič-423" - prvi automobil domaće proizvodnje u SSSR-u u stražnjem dijelu karavana, proizveden je 57-58.

Generalno, situacija sa starim automobilima u našoj zemlji je krajnje žalosna. Nažalost, kod nas se takve stvari smatraju smećem i nemilosrdno se iznose u smeće. A u svjetlu najnovijih programa za reciklažu starih automobila, za godinu-dvije će biti gotovo nemoguće pronaći retro automobil u bilo kakvom stanju. A naša djeca će učiti istoriju zemlje ne iz muzejskih eksponata, već, u najboljem slučaju, iz slika u knjigama. S tim u vezi, Mikhail planira dopuniti kolekciju sljedeće sezone i svu svoju pažnju usmjeriti na restauratorske radove.

Zdravo.

Konačno, uspeli smo da u potpunosti otvorimo sezonu motocikala tako što smo se sa mojim bratom odvezli do Muzeja Krasinec u Černousovu, u regionu Tule (vožnja do/sa posla se tradicionalno ne smatra otvaranjem sezone :)) Vreme je bilo divno, sam muzej se pokazao kao vrlo zanimljivo mjesto, tako da će u izvještaju biti puno slika.

Muzej Krasinec nije baš muzej... Gotovo je kao deponija, groblje starih automobila koji trunu na otvorenom u divljini Tulskog kraja. Ovo ga, naravno, samo čini zanimljivijim! 🙂 Išao sam tamo verovatno godinu i po, ali nije bilo vremena, tada vreme nije dozvoljavalo, a ponekad je lenjo ići tamo-amo skoro 600 kilometara. Konačno stigao!

Krasinec je veoma dvosmislen lik. Tip je radio u AZLK-u do sredine 1990-ih kao trkač i mehaničar za fabrički tim. Onda, kada je fabrika počela da propada, a Krasinjeca poslali na odmor, nešto se očigledno pomerilo u njegovoj glavi i počeo je da skuplja stare automobile različitog stepena pokvarenosti, i to uglavnom Moskovljane. U Moskvi očito nije bilo gdje staviti sve te stvari, a Krasinec se preselio u Černousovo sa cijelom kolekcijom. Postepeno, zbirka se popunjava, iako će, sudeći po stanju automobila, uskoro doći do promjene ekspozicije zbog gubitka eksponata.

Ukratko, kola trunu u poljima, a Krasinec pije crno. Stoga, ako želite u Krasinecov muzej, nemojte odlagati, jer vlasnika muzeja Zelena zmija svakog trenutka može potpuno uništiti, a onda će očito cijelo groblje automobila brzo biti oduzeto u otpad. A mjesto je jako zanimljivo! Toplo preporučujem da odete!

Put do Muzeja Krasinec u Černousovu.

Iz Moskve krećemo duž Varšavke i idemo preko Tule do Orela. Dolazimo do Černija, u samom Černu skrećemo levo na Efremov. Skretanje nije jako uočljivo, pa se morate fokusirati na most. Prešli smo reku Čern preko mosta - to je to! Dakle, propustili ste skretanje i idete pogrešnim putem! 🙂
Na izlazu iz Černi odmah će biti deponija smeća sa desne strane. Tačno u sredini deponije smeća biće stari betonski put za Bortnoje. Nas tamo. Betonski put će zatim skrenuti desno na Bortnoye, zatim će završiti i pretvoriti se u normalan zemljani put koji prolazi među poljima. Ako krenete njome, prije ili kasnije naići ćete na muzej.

Ima i tvrđeg puta, kraći je, ali, kako obično kažu džiperi, „nemoj se zezati na puzoterkama“. Vodi direktno kroz Ugod, tamo je jako zabavno i izdržljivo, ali neće svi stići do cilja! 🙂

Ali počnimo redom!

Otišli smo malo kasno, ali ljetnikovci su svi otišli dan prije, tako da nismo morali da se guramo u gužvi sa bisama. Put je generalno dobar. Rupe na mjestima, popravke, ali to je sve u regiji Tula, duž moskovske regije možete letjeti po svome zadovoljstvu.

Majske bube već lete. Ovaj je preživio 🙂 Još par sam uhvatio u kacigu sa smrtnim ishodom.

Chern se pokazao kao prijatno mesto. Geografska imena općenito često stvaraju pogrešne asocijacije. Slažete se da isti Čehov ili Serpuhov a priori izgledaju mnogo bolji od Černa 🙂 Ispostavilo se da je Čern bilo vrlo tiho i zeleno selo s kravama koje pasu na cestama i kokošima koji bježe od tutnjave jednosmjernih struja. I iz nekog razloga sam mislio da ćemo tamo vidjeti nekakvu tvornicu))

Buzz počinje sa betonskog puta na Bortnoye! 🙂 Skidamo kacige, više neće biti policajaca, već drugog transporta, a vrlo brzo će nestati i put 🙂

Naravno da smo prošli kroz Ugod 🙂

U principu, po suhom vremenu, gotovo svaki motocikl će proći ovim putem, osim helikoptera i sportskih. Ali uz jedan uslov: bez drugog broja. Ako putujete s prijateljem, bolje je odmah skrenuti na Bortnoye, inače će putnik morati hodati. U samom selu Ugod je prilično težak spust-uspon. Posle kiše tamo je generalno strašno ići, po suvom vremenu je sve prohodno. Zatim, nakon uspona, počinju polja i tu nema nikakvih problema. Fotografija je veoma dobar put za tu oblast. Onda je počelo loše, a nije bilo vremena za pucanje 🙂

Odleteo u polja, a tamo je takva lepota!

Trava je upravo probila, pa možete samo da gorite preko polja u bilo kom pravcu! Drugo pitanje je da sa drugačijim rezultatom 🙂

A onda se u daljini pojavilo nešto što je ličilo na groblje zaražene opreme u . Shvatili smo da smo stigli 🙂

Muzej retro automobila Krasinec u Černousovu.

Ima dosta kolica, uglavnom Moskovljana.

Zapravo, ovaj muzej, nakon puta kroz Mokro, percipira se kao kit spermatozoid koji se srušio u pustinji. Prva pomisao - „Oh! Kako su došli do svega ovdje!?”

Sam Krasinec je već proslavio Dan pobede našim dolaskom, pa ne samo da više nije mogao da stoji na nogama 🙂 Iz kuće nam je izašla neka gospođa, ili njegova žena, ili sugrađanka, ne znam, rekla je da je muzej bio besplatan, a mi možemo prošetati i pogledati, samo nemoj ništa odvrtati od auta i popušiti. Žive skromno...

Skromno smo se parkirali na periferiji muzeja i otišli da se penjemo po eksponatima.

Kustos muzeja.

Ovdje će riječi biti suvišne. I jasno se vidi u kakvom je stanju sve.

Veliki plus je što možete sjediti svuda, penjati se ispod hauba. Učiniti što god želite!

Generalno, razumete opšti vektor. Gomila starih pokvarenih automobila. Ali tamo sama atmosfera prosto diže krov! Prođeš ovako teritorijom „muzeja“, izbjegneš psa čuvara, spotakneš se o kantu koja curi, a onda bam! Pogledaj ovo!

I udarite kantu, stojite nekoliko sekundi i divite se, a zatim polako usmjerite objektiv. Kliknite! 🙂
Ne radi se čak ni o starim zarđalim automobilima. Da stoje u gradu, to bi bila samo deponija. Radi se o kontrastima!

Još uvek objavljujem gomilu slika.

I evo nas lutamo, lutamo po muzeju, i tu se opet pojavljuje Krasinjetova žena. I on kaže, ljudi, jeste li igrali vatrogasce? Pogledali smo se, ja kažem da ne razumem o čemu se radi. Kaže, dat ću ti sad mokre krpe, idemo gasiti teren 🙂 Gašenje lokalnih njiva nije nam bilo u planu, jer štaviše, morali smo da se preselimo u Tulu, takođe nismo hteli da peremo opremu uopšte .

Gospođa je bila uporna, rekla je da je jako nervozna zbog požara i da su joj ispali zubi 🙂 Nismo joj rekli šta joj je zaista ispalo zube, iako je odgovor bio na površini. Natečeno lice od opijanja, plus samo pred nama je vjerovatno popušila pola kutije cigareta.

Kao rezultat toga, sramno smo se isplatili. Prije puta sam, naravno, pročitao da se karte ne prodaju u Muzeju Krasinec i da se svi jednostavno zahvaljuju kako mu odgovara. Zahvalili smo se novcem (gospođa je zablistala!), skočili na motore i otišli u Tulu drugim putem, kroz Bortnoje.

I neki par je došao za nama, pa mislim da je imao ko da glumi vatrogasce 😉

Povratak kroz Bortnoe prolazi kroz polja, vrlo je ugodan i prelep put, gdje na nekim mjestima možete sigurno držati 70-80 km/h.

Tula.

Prije toga, bio sam u Tuli prije mnogo godina i nisam se ni po čemu sjećao grada. Na povratku smo odlučili da tamo prenoćimo samo zato što nismo imali šta da radimo. Prijavili smo se u najjeftiniji hotel "Tula" sa vruća voda sa obe slavine (kako to rade? :) )

Tula nekako bez ikakvog zaokreta. Otišli smo odatle, ali se ničega nismo sjećali, čak nismo dobili ni kameru. Pa, gomila oružja svuda i svakakva oprema stoji na ulicama kao spomenici, eto, Kremlj je tu, kao i obično, ali sve nekako nije zanimljivo. Malo je dobrih objekata, devojke su uglavnom ružne. Da, i motobat je uhvaćen, ispao je iz neznanja ispod cigle. Bili smo kažnjeni.)

Kao rezultat toga, Muzej Krasinec je vrlo cool mjesto! Priroda je nevjerovatna, u samom muzeju ima dosta mjesta za penjanje, a put je generalno oduševljen! Predlažem!
I ne možete ići u Tulu, tamo se nema šta raditi.