U našoj „meronici“ je druga generacija Porsche Cayman S kupea. Eksterijer i enterijer
Koncept
Ideja 718
718 Boxster Modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster i Cayman nastavljaju eru 718. Njihovi 4-cilindrični bokser motori s turbopunjačem pobjeđuju...
Više
Ideja 718
718 Boxster Modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster i Cayman nastavljaju eru 718. Njihovi 4-cilindrični bokser motori s turbopunjačem tuku srce pravog sportiste koji je osvojio mnoge pobjede. Žive želju da pobjegnu od standarda. I ostaviti trajan utisak. Nije iznenađujuće što naziv ovih automobila uključuje tri poznata broja koja vam omogućavaju da nastavite legendarna istorija model 718.
Modeli 718 su napravljeni za sportski stil života. Ovo su sportski automobili sa srednjim motorom koji hvataju sportski duh legendarnog Porschea 718 i imaju najsavremeniju tehnologiju, demonstrirajući ovu nevjerovatnu kombinaciju na cestama našeg svijeta. Sa samo jednim ciljem: unošenje emocija u svakodnevni život.
Rezultat? U poređenju sa prethodnim modelima, značajno upečatljiviji dizajn, još sportskiji vozni sistem i mnoštvo sistema koji poboljšavaju dinamiku, udobnost i prijatnost za vozača. Vrijedna pomena je velika snaga motora sa kompresorom - do 350 KS. (257 kW) sa značajno smanjenom potrošnjom goriva. Još jedno pitanje ostaje otvoreno: šta čekate?
718 Boxster i 718 Cayman. U sportskom centru.
Možda, možda, vjerovatno. Život je prekratak za subjunktivno raspoloženje. I ona odlazi...
Više
Princip sportskog automobila sa srednjim motorom
Možda, možda, vjerovatno. Život je prekratak za subjunktivno raspoloženje. I ostavlja vrlo malo vremena za ostvarenje naših snova. 718 Boxster jasno daje do znanja: vrijeme je za djelovanje!
Pritom kombinuje legendarni duh modela 718 sa tipičnim rasnim roadsterom željnim slobode, koja se manifestuje na svakom koraku, u svakom dahu svježeg vjetra i snažnom naletu adrenalina. Drugim riječima, u direktnom uživanju u putovanju u otvoreni auto. Idealni uslovi za najuzbudljiviju stvar na svetu - za život.
Karakter 718 Kajman
718 Cayman govori sam za sebe. U sportskom stilu, naravno. Ovaj kupe je dizajniran da osvoji...
Više
Karakter 718 Kajman
718 Cayman govori sam za sebe. U sportskom stilu, naravno. Dizajniran za osvajanje krivina, ovaj kupe se najbolje osjeća daleko od svijeta modnih trendova i autoputeva sa četiri trake. Ponekad u gradu. Ponekad na trkačkoj stazi. Ali uvijek u centru sportskog života.
Nije iznenađujuće da 718 Cayman nije tek tako preuzeo 718 GTR kupe iz 1963. godine. On stvara sopstvenu legendu. Na svoju ruku. U duhu rvanja. Na svakom koraku.
dizajn karoserije
Svijetao. Energičan. Nisko, široko, brzo. Dizajn modela 718 sa sportskim oštrim cijevima...
Više
dizajn karoserije
Svijetao. Energičan. Nisko, široko, brzo. Otvara se dizajn modela 718 sa sportskim oštrim ivicama i jasnim oblicima nova era u istoriji Boxstera i Kajmana.
Horizontalne linije usisnika zraka čine prednji kraj vizualno širim, što automobilu daje dodatnu energiju. Krila? Kao što je tipično za Porsche, oni se nalaze iznad haube i svojim oblikom naglašavaju dizajn farova sa LED dnevnim svetlima.
Bočna linija naglašava koncept automobila na sredini motora. lukovi točkova veliki - za točkove veličine do 20 inča. Ovo jasno daje do znanja: modeli 718 nisu dizajnirani da se drže u garaži. I za uzbudljivo uživanje u kretanju. Nije iznenađujuće da poseban oblik panela vrata podstiče nadolazeći protok zraka prema velikim bočnim usisnicima zraka. Za optimalnu prozračnost motora s turbopunjačem i time moćnu vuču.
Još jedan sportski detalj: vanjski retrovizori sa nogama u obliku slova V.
Mekani krov od tkanine 718 Boxstera, kada je zatvoren, zadržava tipično sportsko auto dinamična silueta. Pritiskom na dugme automatski se otvara za 9 sekundi, čak i pri vožnji brzinom do 50 km/h.
Zadnja strana modela 718 ne svjedoči samo o naglašenom sportskom stilu, već i o talentu naših dizajnera. Dobila je jasnu, sažetu formu. I izgleda potpuno drugačije. Vrlo lijepa ravna zadnja svjetla trodimenzionalnog dizajna. Horizontalna svjetla okružuju LED stop svjetla sa 4 tačke. Naglasna traka smještena između svjetala vizualno proširuje zadnji kraj.
Iznad njega se nalazi zadnje krilo, koje se automatski izvlači pri brzini od 125 km/h, smanjuje uzgonu i tako doprinosi boljem prianjanju točkova sa kolovozom.
Dizajn salona
Intuitivan rad, savršena ergonomija, precizan dizajn. Takođe, unutrašnjost modela 718 je drugačija ...
Više
Dizajn salona
Intuitivan rad, savršena ergonomija, precizan dizajn. Unutrašnjost modela 718 takođe ima sportski osećaj.
Izražene horizontalne linije daju prednjoj ploči modela 718 privlačan izgled. Sa tipičnom Porsche visokom ergonomijom. Nagnuta središnja konzola skraćuje udaljenost koju vaša ruka mora prijeći od volana do ručice mjenjača. Jasan raspored svih funkcijskih dugmadi štedi vrijeme.
Trkački stil u svom najčistijem obliku: sportski volan– u stilu 918 Spydera. Opcioni GT sportski volan manjeg prečnika dodatno doprinosi osećaju trkaćeg kokpita.
Tipični 3 okrugli mjerači sa centralno smještenim tahometrom i 4,6" displejem u boji.
Web stranica Communication Management (PCM) sa svojim 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir savršeno se uklapa u dizajn središnje konzole zahvaljujući visokokvalitetnoj staklenoj površini.
Najbolji preduslovi za aktivan sportski način života. Detalji? Odaberite sami. Iz širokog spektra individualnih opcija i bogatog programa boja i materijala.
Više
Glavni elementi osnovne konfiguracije
718 Boxster Modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
Snaga
718 Boxster Modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
Povećanje snage nije najteži zadatak. Ali nije nimalo lako to učiniti u Porsche stilu - sa ...
Više
Snaga
718 Boxster Modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
Povećanje snage nije najteži zadatak. Ali nije lako to učiniti u Porsche stilu – uz istovremeno značajno smanjenje potrošnje goriva. Rezultat je povećanje snage od 25 kW (35 KS) i 100 Nm obrtnog momenta uz smanjenje potrošnje goriva i emisija od 14% (NEDC). Ali ovo je daleko od svih naših dostignuća.
4-cilindrični motori s turbopunjačem sa bokser dizajnom tipičnim za Porsche pokazuju ne samo našu odgovornost prema okolišu, već i našu brigu za adrenalin u krvi vozača. Ubrzanje je nevjerovatno - čak i pri malim brzinama. Plus, tipična sposobnost sportskog automobila da se razvije visoki okretaji. Na kraju: odlično specifikacije sa preciznom snagom doziranja. Istovremeno, svako putovanje se pretvara u sportski događaj – bez obzira na brzinu.
Naravno, zadržali smo karakteristično nisko težište, svedeno na sredinu vozila, što je dugo doprinijelo vrhunskoj agilnosti Porsche modela sa srednjim motorom. Tipično moćan Porsche zvuk je takođe prisutan u modelima 718. On stvara pravi zvučni zapis za sve nove ploče.
2,0 litara bokserski motor turbopunjeni
Osnovni modeli koriste 2,0 litarski bokser motor s turbopunjačem s direktnim ubrizgavanjem benzina (DFI), VarioCam Plus i integriranim podmazivanjem suvog kartera. Razvija 220 kW (300 KS) pri 6500 o/min. Maksimalni obrtni moment: 380 Nm. Zahvaljujući turbo punjenju, to se postiže već na 1950 o/min i održava se do 4500 o/min. Uz Porsche Doppelkupplung (PDK), 718 Boxster i 718 Cayman ubrzavaju od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi i postižu maksimalnu brzinu od 275 km/h.
2,5 litarski bokser motor sa turbopunjačem
Zapremina motora S modela je 2,5 litara. Kao rezultat, razvija 257 kW (350 KS) pri 6500 o/min. Maksimalni obrtni moment od 420 Nm postiže se u impresivnom rasponu od 1900 do 4500 o/min. Osim toga, kao i 911 Turbo, koristi turbinu sa varijabilne geometrije(VTG). Ovaj sistem doprinosi još ravnomjernijoj isporuci snage, a time i većem užitku u vožnji. Šta možete reći o ubrzanju? Samo što se zaustavlja na 285 km/h. S model sa PDK i Launch Control dostiže 100 km/h za samo 4,2 sekunde.
Turbopunjač
718 Boxster Modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
Zapremina motora kod modela 718 Boxster i Cayman značajno je smanjena kako bi se smanjila potrošnja...
Više
Turbopunjač
718 Boxster Modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
718 Cayman modeli
9,2 – 7,9
210 – 180
Zapremina motora kod modela 718 Boxster i Cayman značajno je smanjena kako bi se smanjila potrošnja goriva. Međutim, moć pogonske jedinice je značajno porastao. glavni razlog: Turbo punjači modela 718. Kompresori sa pogonom na izduvni gas su kompaktnog dizajna i optimalno prilagođeni zapremini i snazi motora. Rezultat govori sam za sebe: nevjerovatno široka "polica" obrtnog momenta se osjeća svaki put kada pritisnete papučicu gasa - jer je motor manje od 30 cm od vaših leđa. I sve to uz značajno smanjenu potrošnju goriva i emisiju CO2. Uostalom, šta znači moć bez inteligencije?
Auto funkcija Start Stop gasi motor pri brzinama ispod 7 km/h. Na primjer, kada kotrljate...
Više
Efficiency Technologies
Funkcija Auto Start Stop isključuje motor pri brzinama ispod 7 km/h. Na primjer, kada se okrenete do semafora. Čim otpustite kvačilo ili pritisnete papučicu gasa, motor se ponovo pokreće – brzo i udobno.
U kombinaciji sa PDK mjenjačem, u određenim situacijama moguće je tzv. U tom slučaju se motor odvaja od mjenjača, čime se izbjegava njegov kočioni moment. Automobil optimalno koristi svoju kinetičku energiju i može se slobodno kretati prilično dugo.
Sportski izduvni sistem
Element osnovna konfiguracija svih 718 modela: sportski izduvni sistem, koji bez njega...
Više
Sportski izduvni sistem
Standardno na svim modelima 718: sportski izduvni sistem koji ionako moćni izduvni sistem motora čini još zvučnijim pritiskom na dugme. Sportske izduvne cijevi od nehrđajućeg čelika u crnoj ili srebrnoj boji visokog sjaja dostupne su kao opcija.
6-brzinski ručni mjenjač
Prenos obrtnog momenta na točkove modela 718 je jednostavan za rukovanje i optimalno prilagodljiv.
Više
6-brzinski ručni mjenjač
Prenos obrtnog momenta na točkove modela 718 obezbeđuje 6-stepeni ručni menjač koji je lak za rukovanje i optimalno prilagođen karakteristikama motora. Hodovi poluge su sportski kratki – sile prebacivanja su male. Rezultat su brze promjene stepena prenosa, a time i sportsko, živahno iskustvo vožnje. Još uzbudljivija vožnja postaje, ako je automobil opremljen opcionim Sport Chrono paketom: funkcija dinamičkog
Porsche Doppelkupplung (PDK)
PDK sa 7 brzina sa ručnim i automatskim režimima menjanja se nudi kao opcija. Ona...
Više
Porsche Doppelkupplung (PDK)
PDK sa 7 brzina sa ručnim i automatskim režimima menjanja se nudi kao opcija. Omogućava vrlo brzu promjenu brzina bez prekida u vuči. Sa poboljšanim performansama ubrzanja i daljnjim smanjenjem potrošnje goriva.
u ručnom režimu, promene stepena prenosa se vrše onako kako se to dešava sa trkaći modeli– ako je poluga povučena unazad, vrši se pomak „gore“, a ako je gurnut naprijed, „dolje“. Za osjećaj da ste na trkačkoj stazi.
Opcioni sistem koristi preraspodjelu točkova za poboljšanje dinamike i stabilnosti vožnje.
Više
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Opcioni sistem koristi raspodelu obrtnog momenta na zadnjim točkovima i mehaničku blokadu zadnjeg diferencijala za poboljšanje dinamike i stabilnosti vožnje.
Sa dinamičnim stilom vožnje, zadnji unutrašnji točak se lagano koči kada se volan okreće. Kao rezultat toga, više obrtnog momenta se primjenjuje na vanjski kotač, a automobil dobija dodatni zamah, "dolijevajući gorivo" u zavoj. Ovo omogućava sigurnije i dinamičnije skretanje.
Pri malim i srednjim brzinama, PTV poboljšava agilnost i preciznost upravljanja. Na velike brzine, a pri ubrzanju iz krivina, mehanička blokada stražnjeg diferencijala pruža veću stabilnost i vuču.
Rezultat za vozača? Visoka stabilnost u vožnji i izvanredna vuča. Izvanredna agilnost pri svim brzinama – s uravnoteženim odgovorima na promjene opterećenja i preciznim rukovanjem. Šta još? Maksimalna zabava na uglovima.
Upravljanje
Svako može voziti pravolinijski. I samo u krivinama se pokazuje prava veština vozača. Upravo...
Više
Upravljanje
Svako može voziti pravolinijski. I samo u krivinama se pokazuje prava veština vozača. Oni definišu savršenstvo sportskog automobila. Zato je tako važno imati podvozje koji je u stanju da reši najsloženije sportske probleme. I što odgovara mogućnostima motora.
Komponente ovjesa su pretežno napravljene od aluminija, čime se smanjuje težina vozila i neopružene mase. široka kolosijeka, velika međuosovinsko rastojanje i specifičan dizajn donjeg stroja osiguravaju posebno precizno upravljanje i visoku upravljivost.
Elektromehanički servo upravljač
Upravljanje na modelima 718 je znatno "oštrije" nego na prethodnim modelima. To omogućava preciznije skretanje u krivinama i još sportskiji osjećaj – uz uobičajenu visoku udobnost.
Servo upravljač Plus
Udobno orijentisan servo upravljač Plus dostupan je kao opcija. Pri velikim brzinama upravljanje obično čvrsto. Pri malim brzinama, pojačivač također čini upravljanje posebno lakim za manevriranje i parkiranje.
Opcioni PASM je elektronski sistem kontrole prigušenja. Ona ne...
Više
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Opcioni PASM je elektronski sistem kontrole prigušenja. Kontinuirano prilagođava silu prigušenja na svakom točku prema uslovima na putu i stilu vožnje. Dodatno, visina karoserije iznad puta je smanjena za 10 mm.
PASM ima dva položaja koja se mogu odabrati pomoću dugmeta na centralnoj konzoli: u normalnom režimu, sistem postavlja amortizere na sportsko-udobno podešavanje, au sportskom režimu na tvrdo. Opipljivi rezultati za vas: veća stabilnost, udobnost i dinamika.
modeli 718 Boxster i 718 Cayman opremljeni su naprednim Porsche sistemom upravljanja stabilnošću (PSM) – ...
Više
Porsche upravljanje stabilnošću (PSM)
Modeli 718 Boxster i 718 Cayman opremljeni su naprednim Porsche sistemom upravljanja stabilnošću (PSM) – automatski sistem stabilizacija automobila u graničnim dinamičkim režimima.
Prilikom ubrzanja na cestama s različitim koeficijentima trenja, PSM povećava vuču. Za visoku stabilnost i sigurnost u vožnji kao i izuzetnu upravljivost.
Modeli 718 Boxster i 718 Cayman opremljeni su posebno dizajniranim točkovima od 18 inča. Modeli S...
Više
točkovi
Modeli 718 Boxster i 718 Cayman opremljeni su posebno dizajniranim točkovima od 18 inča. S modeli koriste felge od 19 inča.
Svi 718 modeli su – tipični za sportske automobile – opremljeni alu felnama. Zadnji točkovi su porasli u širinu za pola inča. Za veću stabilnost i preciznije skretanje.
Otpor kotrljanja i težina guma su relativno niski, što doprinosi manjoj potrošnji goriva. Sistem za nadzor pritiska u gumama (RDK) povećava bezbednost.
20-inčni točkovi dostupni su na zahtev kroz program dodatne opreme.
SPORT dugme
Dugme SPORT vam omogućava da birate između udobnih i sportskih postavki vozila. Pritiskom na...
Više
SPORT dugme
Dugme SPORT vam omogućava da birate između udobnih i sportskih postavki vozila. Pritiskom na dugme, reakcije motora postaju još dinamičnije. Pored toga, uključen je i opcioni sportski izduvni sistem.
Na vozilima sa Porsche Doppelkupplung (PDK) mjenjačem, prebacivanje u viši stepen se dešava kasnije, a u niže stepene ranije.
Sport Chrono paket
Sport Chrono paket pruža još sportskije podešavanje šasije, motora i mjenjača...
Više
Sport Chrono paket
Sport Chrono paket pruža još sportskije podešavanje šasije, motora i mjenjača. I omogućava vam da požurite ka novim sportskim granicama. Prekidač režima na volanu, pozajmljen od 918 Spyder, tu je od velike pomoći. Bez skidanja ruku s volana, možete birati između 4 postavke: Normal, SPORT, SPORT PLUS i Individual mod, koji vam omogućava da prilagodite postavke automobila svom stilu vožnje.
U kombinaciji sa PDK dobijate 3 dodatne funkcije. Prva funkcija: Kontrola pokretanja. Doprinosi najbržem ubrzanju.
Druga funkcija: trkački algoritam za promjenu brzina. PDK menja brzine u najkraćem vremenu iu najoptimalnijim vremenima za maksimalno ubrzanje.
Treća funkcija: tipka SPORT Response. Pritiskom na dugme u sredini birača režima vožnje podešava se motor i menjač za maksimalnu izlaznu snagu.
To znači: maksimalne performanse za otprilike 20 sekundi, na primjer, za pretjecanje. Grafički tajmer na instrument tabli pokazuje vrijeme dok sistem ostaje dostupan.
Kao dio opcionog paketa Sport Chrono, dobijate dinamičke nosače prijenosa. Ovaj sistem sa elektronsko upravljanje minimizira vidljive vibracije i vibracije mjenjača i, posebno, motora. Tako kombinuje prednosti krutih i mekih oslonaca. Ukratko, poboljšava stabilnost i povećava udobnost.
Osim toga, Porsche Track Precision aplikacija je već uključena u Sport Chrono paket. Omogućava vam da snimite prolazna vremena i podatke o vožnji, te snimite rezultate na svoj pametni telefon, upravljate njima, uporedite ih i podijelite podatke sa drugim vozačima. Aplikacija koristi GPS podatke i vrlo precizne informacije na računaru kako bi vam pomogla da poboljšate svoje vozačke vještine. Grafički displeji i video snimci omogućavaju vam da procenite svaku milisekundu vožnje i identifikujete potencijal za poboljšanje. Krug za krugom.
Sigurnost
U sportu su bitni rezultati. To važi i za motor i za kočnice. Stoga d...
Više
kočnice
U sportu su bitni rezultati. To važi i za motor i za kočnice. Stoga se za modele 718 koriste aluminijumske monoblok fiksne čeljusti sa 4 klipa.
Porsche keramičke kompozitne kočnice (PCCB)
Testirano u motosportu: opciona Porsche keramička kompozitna kočnica (PCCB). Na modelima 718, PCCB perforirani keramički kočioni diskovi imaju prečnik od 350 mm na prednjim i zadnjim točkovima za još veću snagu kočenja.
PCCB ima žute 6-klipne aluminijumske monoblok fiksne čeljusti na prednjoj osovini i 4-klipne aluminijumske monoblok fiksne čeljusti na zadnjoj. Oni obezbeđuju znatno veći i pre svega konstantan pritisak u sistemu tokom usporavanja.
Naročito pri velikim opterećenjima, stvaraju se povoljni uslovi za kratak put kočenja. Osim toga, pri kočenju pri velikim brzinama povećava se sigurnost, jer su PCCB-i vrlo otporni na gubitak efikasnosti zbog pregrijavanja.
Još jedna prednost keramike kočioni sistem– mala težina kočioni diskovi. Oni su oko 50% lakši od sličnih od livenog gvožđa. Rezultat: poboljšano držanje puta, kao i povećana udobnost vožnje i kotrljanje guma, posebno na neravnim putevima. Uz to - veća upravljivost i poboljšana upravljivost.
Napredna tehnologija vazdušnih jastuka za 718 modela: vazdušni jastuci pune veličine za...
Više
Vazdušni jastuci i Porsche sistem za zaštitu od bočnih udara (POSIP)
Napredna tehnologija vazdušnih jastuka za modele 718: vazdušni jastuci za vozača i suvozača pune veličine koji se aktiviraju u dve faze u zavisnosti od težine i vrste sudara.
Svi modeli 718 su takođe opremljeni Porsche sistemom za zaštitu od bočnog udara (POSIP). Uključuje zaštitu od bočnih udara u vratima i 2 vazdušna jastuka sa svake strane. Bočne strane sedišta imaju integrisane jastuke za grudni koš, a paneli vrata imaju jastuke za glavu koji se otvaraju odozdo prema gore.
Koncept rasvjete
Kiša. Magla. Noćna tama. Ovo ne plaši pravog sportistu. Stoga sve modele 718 opremam sa...
Više
Koncept rasvjete
Kiša. Magla. Noćna tama. Ovo ne plaši pravog sportistu. Stoga su svi modeli 718 opremljeni biksenonskim farovima sa LED dnevnim svjetlima.
Na zadnjem delu automobila, trodimenzionalni dizajn ostavlja snažan utisak zadnja svetla sa stop svjetlima u 4 tačke. Radi visoke svjetline, sva svjetla su izrađena u LED tehnologiji.
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Na zahtjev je dostupan Porsche Dynamic Light System (PDLS) sa izražajnim dnevnim svjetlima u 4 tačke, peračima farova i kontrolom dinamičkog raspona. Sistem dinamičkog svetla za krivine menja smer farova u zavisnosti od ugla upravljanja i brzine vozila, poboljšavajući osvetljenost puta. Drugim riječima, tek ulazite u skretanje, a put ispred vas je već obasjan farovima vašeg automobila.
LED farovi uklj. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Visoka sigurnost u kombinaciji sa sportskim dizajnom. LED farovi su dostupni kao opcija, uključujući PDLS Plus. Efikasna i dugotrajna LED tehnologija, zahvaljujući boji svjetla bliskoj dnevnoj svjetlosti, dodatno smanjuje opterećenje za vozača. Optimalna vidljivost je obezbeđena dnevnim svetlima u 4 tačke, peračima farova i dinamičkim nivelisanjem.
PDLS Plus ima dinamički kontrolni sistem duga svjetla farovi Kamera prepoznaje svjetlost automobila koji se kreću prema ili u istom smjeru. Prema ovome, sistem dinamička kontrola duga svjetla stalno i glatko mijenjaju svoj domet. To znači da možete brzo prepoznati smjer puta, pješake ili bilo koje izvore opasnosti, a da pritom ne stvarate probleme ostalim učesnicima. saobraćaja.
Sportski volan lakoničnog dizajna, nagibna centralna konzola, 3 okrugla merača sa...
Više
Salon
Sportski volan lakoničnog dizajna, zakošena središnja konzola, 3 okrugla mjerača sa centralno smještenim tahometrom. U kabini je sve fokusirano na vozača. Dugmad i dugmad se upravljaju na potpuno intuitivan način, a važne informacije su uvijek pri ruci.
Sve to radi ergonomije, koja ne samo da štedi vrijeme, već je i osnova lijepog izgleda. Za Porsche, funkcionalnost i dizajn idu ruku pod ruku.
Sa svojim ekranom od 7 inča i opcionim modulom za navigaciju, web stranica za upravljanje komunikacijama (PCM) dodaje još jednu dimenziju obliku i funkciji: praktično neograničene mogućnosti. Uostalom, zahvaljujući opcionom Connect ili Connect Plus modulu, on pruža pouzdanu vezu između vozača i digitalnog svijeta.
Instrument tabla ima 4,6-inčni displej u boji koji vam stalno pruža informacije sa kompjutera na vozilu. Takođe prikazuje mapu opcionog navigacionog sistema, upozorenja ili postavke komunikacije i audio sistema.
Materijali u potpunosti odgovaraju sportskim ambicijama automobila. Koža i Alcantara® su najudobniji materijali za unutrašnjost, dok čvrsto tapacirana sportska sedišta pružaju odličnu potporu telu tokom dinamičnog skretanja.
Sport-Tex kožna presvlaka dostupna je u elegantnoj crnoj ili u elegantnoj kombinaciji boja Graphite Blue-Crayon. Sport-Tex je vrlo prozračan, dobro drži tijelo i izgleda odlično. Sportski je i uzorak šavova na Plus sportskim sedištima, od kojih su neka završna u boji.
Kako sve to izgleda? Sve zavisi od vas. Dostupan je širok raspon opcija, materijala i boja kako bi vaš 718 bio zaista jedinstveno vozilo.
Sportski volan
Lagan, funkcionalan, trokraki: sportski volan. Na osnovu volana...
Više
Sportski volan
Lagan, funkcionalan, trokraki: sportski volan. Baziran na volanu modela 918 Spyder, ima sportski karakter, koji je naglašen malom sigurnosnom podlogom i ukrasnim prstenom oko Porsche grba.
Ako je vozilo opremljeno PDK-om, sportski volan ima 2 lopatice za mjenjače od lakog metala i karakteriziraju ih vrlo kratki hodi.
GT sportski volan
Prečnik opcionog GT sportskog volana je smanjen. Zupci su crni sa srebrnim preklopima. Za stvaranje trkaćeg izgleda? Bez sumnje. Ali prije svega zbog osjećaja motosporta.
Kao opcija za sve volane, u ponudi su tasteri za upravljanje raznim sistemima i grejanjem. Mnoge funkcije audio sistema, telefona i navigacionog sistema, kao i 4,6" displej u boji i on-board kompjuter.
Paket za lagani dizajn
Funkcionalan i estetski – ovo je opcioni paket dizajna rasvjete. Uključuje podesivi...
Više
Paket za lagani dizajn
Funkcionalan i estetski – ovo je opcioni paket dizajna rasvjete. Uključuje LED rasvjetu koja se može prigušiti za različite dijelove kabine.
Porsche Entry & Drive
Zahvaljujući opcionom Porsche Entry & Drive sistemu, ključ od auta možete ostaviti u autu...
Više
Porsche Entry & Drive
Zahvaljujući opcionom Porsche Entry & Drive sistemu, ključ od automobila možete ostaviti u džepu. Čim se uhvatite za kvaku na vratima ili približite grbu na prednjem poklopcu prtljažnika ili natpisu na stražnjoj strani, Porsche Entry & Drive traži pristupni kod pohranjen u ključu. Ako je kod ispravan, vrata ili poklopac su otključani. Električni prekidač za paljenje se koristi za pokretanje ili zaustavljanje motora vozila.
* Porsche sistem Entry & Drive ispunjava sve savremene tehničke standarde. Međutim, ne možemo u potpunosti jamčiti da se šifra RFID ključa ne može presresti kako bi se otvorilo ili ukralo vozilo.
Sportska sedišta su udobna i pružaju odličnu podršku, čak i tokom dinamične vožnje. ...
Više
sjedišta
sportska sedišta
Sportska sedišta su udobna i pružaju odličnu podršku, čak i tokom dinamične vožnje. Imaju električno podešavanje naslona, kao i mehaničko podešavanje u uzdužnom smjeru i po visini. Centralni dio je obrubljen alkantarom.
Električna sportska sedišta
Ne morate se odreći udobnosti. Kao i od sportskih senzacija za volanom. Opciona sportska sedišta sa električnim pogonom omogućavaju vam da podesite visinu sedišta, ugao naslona i nagib i dubinu jastuka. Dostupni su prednji i stražnji položaji i lumbalni oslonac u 4 položaja. Stup upravljača je električno podesiv. Paket memorije pamti položaje spoljašnjih retrovizora i svih podešavanja volana i vozačevog sedišta.
Sport Plus sedišta
Sportska sedišta Plus su dostupna kao opcija sa električnim podešavanjem naslona, kao i mehaničkim podešavanjem napred i nazad i visine. Bočni oslonci jastuka i naslona su jako podstavljeni i pružaju bolju bočnu potporu.
Adaptivna sportska sedišta Plus
Savršena kombinacija sporta i udobnosti: opciona prilagodljiva sportska sjedala Plus. Riječ je o Sports Plus sjedištima, koja su upotpunjena električnim podesivim sportskim sjedištima i podesivim jastucima i naslonima za leđa.
Sportska sjedala*)
Opciono su dostupna sportska sedišta sa preklopnim naslonom za leđa, integrisanim vazdušnim jastukom za grudni koš i ručnim podešavanjem napred/nazad. Kanta sjedišta je izrađena od stakla i karbonskih vlakana, a površina je obrađena karbonom.
Grejanje i ventilacija sedišta
Grijanje je dostupno kao opcija za sva sjedala. Može se naručiti i sistem ventilacije (ne za sportska sedišta, Alcantara i Sport-Tex sedišta) za stvaranje prijatne mikroklime na ekstremnim vrućinama.
Priprema za dečije sedište*)
Takođe možete naručiti pripremu sa ISOFIX za suvozačevo sedište i deaktiviranje vazdušnog jastuka. Porsche dječja sedišta dostupna su kroz program dodatne opreme Porsche Tequipment. Testirani su i odobreni za upotrebu na Porsche vozilima.
*) Dječija sjedišta nisu dozvoljena na sportskim sjedištima.
Sistem klimatizacije
Na zahtev možete dobiti dvozonsku kontrolu klime sa zasebnom kontrolom temperature za vozača...
Više
Sistem klimatizacije
Na zahtev možete dobiti dvozonsku kontrolu klime sa odvojenom kontrolom temperature za vozača i suvozača, kao i 3 opcije za rad. Filter fino čišćenje Aktivni ugalj zadržava čestice prljavštine, polen i mirise, pažljivo uklanjajući i najmanju prašinu iz vanjskog zraka prije nego što uđe u kabinu.
Prtljažnici, pretinci i niše
Od pravog sportskog automobila možete očekivati mnogo. Modeli 718 sa srednjim motorom razlikuju se po...
Više
Prtljažnici, pretinci i niše
Od pravog sportskog automobila možete očekivati mnogo. Modeli 718 sa srednjim motorom odlikuju se ne samo visokom dinamikom, već i prisustvom 2 prtljažnika.
Oba modela imaju prednji prtljažnik kapaciteta 150 litara. 718 Boxster ima zadnji kapacitet prtljažnika od 125 litara, bilo da je meki krov otvoren ili zatvoren. 718 Cayman ima 275 litara. Zahvaljujući slobodnom prostoru na poklopcu motora, mogu se postaviti prilično dugački predmeti.
Salon se odlikuje raznim dobro osmišljenim rješenjima. Pretinac ispod naslona za ruke može se opremiti opcionalnim Connect ili Connect Plus modulom i odgovarajućim držačem za pametni telefon, koji osigurava optimalan prijem i sigurno povezivanje vašeg pametnog telefona sa vašim 718. Također možete spremiti predmete u 2 džepa na svaka vrata, objesiti ih na kukama na naslonima sedišta ili koristite 2 praktična držača za čaše iznad pretinca za rukavice.
Nudi se kao opcija u kombinaciji sa Porsche Doppelkupplung (PDK). U zavisnosti od udaljenosti...
Više
Adaptivni tempomat uklj. Porsche Active Safe (PAS)
Nudi se kao opcija u kombinaciji sa Porsche Doppelkupplung (PDK). U zavisnosti od udaljenosti do osobe ispred vozilo sistem samostalno reguliše brzinu vašeg 718. Da bi to učinili, senzori u prednjem dijelu vozila prate situaciju ispred njega. Ako ste unaprijed podesili određenu brzinu i približavate se automobilu koji se kreće manjom brzinom, sistem smanjuje vašu brzinu ispuštanjem „akceleratora“ ili laganim kočenjem automobila. Sve se to nastavlja dok se ne dostigne određena - unaprijed konfigurirana - udaljenost do automobila ispred.
Vaš 718 će sada održavati ovu udaljenost do vozila ispred. Ako vozilo ispred nastavi da koči, adaptivni tempomat će takođe nastaviti da usporava sve dok se potpuno ne zaustavi. Osim toga, sistem poboljšava spremnost za kočenje kada se zadana udaljenost smanji. Ako sistem prepozna opasnost od sudara, daje zvučno i vizuelno upozorenje. Dodatno se povećava pritisak u aktuatoru kočnice. Ako sistem prepozna da vozač koči u slučaju nužde, pruža maksimalnu podršku u okviru svojih mogućnosti.
Pomoć pri promjeni trake
Opciona pomoć za promjenu trake koristi radarske senzore za praćenje područja iza vozila, uključujući mrtvi kut. Od brzine od 15 km/h, sistem vizuelnim signalom u trouglu bočnog stakla obaveštava vozača o vozilima koja se približavaju iza ili u mrtvom uglu. Sistem za pomoć pri promeni trake na taj način poboljšava udobnost i bezbednost, posebno prilikom vožnje autoputem. Međutim, sistem ne ometa proces vožnje, a osim toga, može se i onemogućiti.
Pomoć pri parkiranju i stražnja kamera
Zahvaljujući četiri diskretna senzora na zadnjem delu vozila, opcioni sistem pomoći pri parkiranju otkriva prepreke i upozorava vozača na njih zvučnim signalom. Frekvencija signalizacije vam omogućava da procijenite udaljenost do prepreke.
Sistem pomoći pri parkiranju sa 4 senzora dostupan je kao opcija na prednjem dijelu vozila. Sistem pruža zvučno i vizuelno upozorenje u vidu pogleda na vozilo odozgo.
Opciona kamera za zadnji pogled olakšava precizno parkiranje i manevrisanje obrnuto. Istovremeno, slika sa kamere i pomoćne dinamičke linije na PCM ekranu ilustruju putanju automobila pod odabranim uglom rotacije točkova.
Indikator ograničenja brzine*
Opcioni indikator zasnovan na kameri pruža informacije na displeju instrument table i na PCM ekranu o ograničenjima brzine, bez preticanja i uklanjanju ograničenja.
BOSE® Surround Sound System
Posebno za Porsche, BOSE® je razvio opcioni sistem surround zvuka prilagođen specifičnim karakteristikama unutrašnjosti modela 718 Boxster i 718 Cayman. Audio sistem sa 10 kanala pojačanja i 10 zvučnika, uključujući patentirani sabvufer od 100 vati visokih performansi ugrađen u kućište, ima snagu od 505 vati. Potpuno aktivan dizajn sistema omogućava da se svaki pojedinačni zvučnik optimalno prilagodi zahtjevima unutrašnjosti vozila. Drugim riječima, 718 modeli garantuju vam uvijek kvalitetan zvuk.
Burmester® High End Surround Sound System
Možda je put posljednje mjesto na svijetu gdje možete u miru slušati muziku. A ako je tako, zašto onda ne iskoristiti prednosti možda najpoznatije njemačke kompanije specijalizirane za surround sisteme zvuka. Rezultat: zvuk najvišeg kvaliteta, posebno prilagođen vašem 718 Boxsteru ili 718 Cayman.
Evo kako to zvuči u brojkama: 12 kanala pojačanja, ukupna snaga od 821 vati, 12 zvučnika, uključujući i aktivni subwoofer sa pojačalom klase D od 300 vati, ukupna površina membrane veća od 1340 cm², frekventni opseg od 35 Hz do 20 kHz.
Burmester ® sistem koristi patentirani subwoofer integrisan u strukturu karoserije automobila. Analogni i digitalni filteri su optimalno prilagođeni mjestu ugradnje.
Ribbon visokotonci (Air-Motion-Transformer, AMT) koriste se za postizanje neuporedive mekoće, čistoće i prirodnosti zvuka na visokim frekvencijama.
Kućišta svih zvučnika su precizno međusobno usklađena i pružaju prirodan i bogat prostorni zvuk čak i pri najvećoj jačini zvuka.
Advanced Communications Center Sitemunication Management (PCM) je centralni...
Više
Novi komunikacijski centar Sitemunication Management (PCM)
Advanced Communications Management (PCM) je centralna kontrolna jedinica za sve infotainment aplikacije i standardna je na svim modelima. PCM ima ekran osjetljiv na dodir visoke rezolucije i ugrađeni senzor blizine za lak i praktičan rad.
Infotainment sistem se uključuje kada punite ili povežete svoj iPhone® ili bilo koji drugi izvor zvuka. Da biste to učinili, jednostavno koristite USB sučelje ili AUX izlaz. Za vašu ličnu muzičku kolekciju, pored CD/DVD drajva, postoji i interni hard disk ("Jukebox") kao i 2 čitača SD kartica. Zahvaljujući tome, svoju muziku možete puštati na PCM-u preko Playera jednostavnim umetanjem SD kartice.
Mobilni telefoni koji podržavaju Handsfree profil (HFP) mogu se jednostavno povezati putem Bluetooth®-a koristeći pripremu za mobilni telefon. Mobilni telefon nije potrebno dostaviti.
Dostupnost funkcija i usluga spomenutih ovdje i pod "Porsche Connect" u vašoj zemlji i za vaš Porsche model možete dobiti u Porsche Car Configuratoru ili u vašem Porsche centru.
Apps Connect
Pored Smart Services, Porsche Connect nudi dvije dodatne pametne aplikacije...
Više
Apps Connect
Uz Smart Services, Porsche Connect nudi dvije dodatne aplikacije za pametne telefone. Ovo je Porsche Car Connect za ispitivanje podataka o vozilu, kao i daljinsko upravljanje određenim funkcijama vozila sa pametnog telefona ili Apple Watch®-a. Druga komponenta je Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) sa detekcijom krađe. Omogućava vam da odredite lokaciju ukradenog automobila u većini evropskih zemalja.
Druga aplikacija se zove Porsche Connect. Omogućava vam da prenesete koordinate odabranih destinacija na vaš Porsche čak i prije nego što započnete svoje putovanje. Čim povežete svoj pametni telefon na PCM, vaša odabrana odredišta će biti prikazana u automobilu i možete odmah započeti proces navigacije. Također možete prikazati kalendar sa svog pametnog telefona na PCM-u i pokrenuti navigaciju koristeći adrese pohranjene u njegovoj memoriji. Pored toga, aplikacija Porsche Connect vam omogućava pristup milionima muzičkih numera zahvaljujući integrisanoj funkciji audio streaminga.
Volimo ono što radimo. Volimo svoj posao. Radimo svaki šav, svaki kvadratni centimetar kože, svaki najmanji detalj sa istom strašću. Ovako ostvarujemo snove. I tako stvaramo jedinstvene automobile. Direktno iz fabrike.
To je moguće samo zahvaljujući autentičnosti, inspiraciji i strasti – osobinama koje se pojavljuju već pri prvom susretu s vama. Na kraju krajeva, fokusiramo se prvenstveno na vaše želje. Smireno i pažljivo, sprovode se kao rezultat tačne self made sa visokokvalitetnim materijalima poput kože, alkantare, karbona, mahagonija ili aluminija.
Šta dobijate kao rezultat? Djelo strasti i ručno rađene umjetnosti. Ili, drugačije rečeno, kombinacija sportskog karaktera, udobnosti, dizajna i vašeg ličnog ukusa. Porsche sa vašom ličnošću.
Ekskluzivno 718
Porsche oprema
Porsche Tequipment proizvodi, razvijeni posebno za modele 718, omogućit će vam da ponesete svoj automobil...
Više
Porsche oprema
Porsche Tequipment proizvodi, razvijeni posebno za modele 718, omogućavaju vam da svoje vozilo prilagodite svojim željama. U isto vrijeme, Porsche Tequipment proizvodi podliježu istim pravilima kao i naša vozila: oni su razvijeni, testirani i kontrolirani u Weissachu. Isti Porsche inženjeri i dizajneri koji su sami kreirali automobile. Svi proizvodi su specifični za model i precizno odgovaraju vašem Porscheu.
Šta je sa garancijom? Potpuno je očuvan. Uopšte nije važno koje Tequipment proizvode instalirate kod svog ovlaštenog Porsche distributera.
Detaljne informacije o programu Porsche Tequipment možete dobiti od ovlaštenih Porsche dilera.
Opciona opremaOvo je kupe sa pogonom na stražnje kotače, dizajniran na srednjem rasporedu motora, u kojem se motor nalazi straga.
Postoje dva sjedišta. Automobil je baziran na Porsche Boxsteru druge generacije i najavljen je 2005. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Postoje tri varijacije - Porsche Cayman, Porsche Cayman S, Porsche Cayman R. Većina dijelova automobila - karoserije, unutrašnjosti, dizajna motora i šasije - slični su onima kod Porsche Boxstera i Porsche Boxstera S. Cayman R se pojavio 2011. i predstavlja još "napumpaniju" verziju modela Cayman S.Porsche Cayman je, zapravo, produžetak Porsche Boxster linije automobila, koja se pojavila davne 1996. godine. Ali Cayman ima kupe karoseriju, inače je gotovo potpuna kopija svog kolege. Prvi Boxster je bio opremljen agregatom od 2,9 L i imao je snagu od 220 KS. Godine 2000. pojavljuje se Porsche Boxster S sa 3,4-litarskom jedinicom sa 252 KS. Već tada je na njega bilo moguće ugraditi čvrsti krov, koji se može ukloniti, što ga je učinilo svojevrsnim analogom modernog Porsche Cayman. Takva mašina se nazivala Speedster. 2005. godine novi Porsche generacija Boxster, sa snažnijim motorima u bazi i Boxster S modelima. A iste godine, nešto kasnije, pojavljuje se Porsche Cayman S, u obliku potpuno nezavisnog modela, iako je strukturno, osim krova, općenito jedan te isti automobil.
Vanjske razlike između Porsche Boxstera i Caymana su minimalne. Na prednjoj strani, Cayman ima svjetla za maglu okruglog oblika koja su postavljena u usisnike zraka na prednjem braniku. Oni su okrugli, a ne pravougaoni kao Boxster. Pozadi, Caymanov krov se spušta do ivice karoserije, a ne do sfernog zadnjeg kraja koji se vidi na Boxsteru. Zadnji branici automobila dobili su zaobljene karakteristike.
Porsche Cayman je izašao kao osnovni model, u kompletu sa motorom koji je dosta snažniji od onog kod Porsche Boxstera druge generacije - 245 KS naspram 237 KS Zapremina - 2,7 litara. Ovo je šestocilindrični horizontalno suprotni motor, koji je također usvojio sistem ventila "VarioCam Plus" - takav motor se ranije koristio samo u modelu Porsche 911. Od nule do stotke, automobil težak 1300 kg može ubrzati za 6,1 sekundu , a maksimalna brzina doseže 258 km/h.
Porsche Cayman na raspolaganju ima petostepeni ili šestostepeni manuelni mjenjač, ili petostepeni Tiptronic može zauzeti njegovo mjesto. U mješovitoj vožnji automobil troši 9,3 litara benzina na stotinu kilometara puta. Cayman je vrlo lagan i dinamičan, njegov raspored motora je gotovo savršen - centar gravitacije je vrlo blizu centra automobila i nisko je. Osim toga, sam oblik karoserije stvara dobru silu pritiska na stazu, a CAS iznosi samo 0,29.
2009. godine najavljena je druga generacija Porsche Caymana. Uobičajena varijanta dobija motor od 2,9 L i 265 KS. Opet, novi Porsche Cayman je 10 KS jači. njegov kolega Porsche Boxster iz istog vremena. Porsche Tiptronic S automatski menjač je zamenjen sa 7-stepenim PDK sa dvostrukim kvačilom. Diferencijal ograničenog otpora je sada uključen osnovni model standard.
WITH mehanička kutija mjenjača automobil ima više dinamičke performanse. Ubrzanje od nule do stotine "mehanika" traje 5,8 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 265 mph. I, prema recenzijama vlasnika, ne isplati se instalirati automatizaciju u takav automobil - izgubljen je cijeli pogon od vožnje. Želite da osetite automobil tačno kao "mehaničar", a PDK nije tako oštar i sve izglađuje.
Unutrašnjost automobila je tipična za Porsche automobile. Kvalitetan je, skup i u njemu nema ništa suvišno.
Nema preterano obilje dugmadi niti neku vrstu super udobnosti. Tri okrugla instrumentalna brojčanika vijore se na ploči. Otvori za ventilaciju su okruglog oblika i skladno se uklapaju u unutrašnjost. Veliki LCD ekran znatno olakšava život vozaču. Jedina sitnica su sedišta, mogla bi i bolja, ali zavisi sa čime uporediti... Zadnjih sedišta, naravno, nema.Općenito, Porsche Cayman ima vrlo zanimljiv dizajn, ovo je najmanji automobil kompanije. Njegove dimenzije su 4341 mm dužine i 1801 mm širine. No, središnji raspored motora ispred zadnje osovine omogućio je da se u automobil smjeste dva prtljažnika odjednom - 150 litara i 260 litara. Ako uzmete Boxster, onda ima manje prostora u prtljažniku. Isti model Porsche 911 nema zadnji prtljažnik (zbog zadnjeg rasporeda motora), ali ima dva zadnja sedišta. Međutim, ova sjedala su prilično mala i tu možete staviti samo neku torbu. Čak se i nosači dečijih sedišta modela 911 nalaze na prednjim sedištima. Odabirom automobila iz ovog Porsche trojca lako se zbuniti u prioritetima.
Cijena modernog Porsche Caymana u osnovnoj verziji kreće se od 53 hiljade dolara, a najjednostavniji model 911 koštat će od 85 hiljada dolara na američkom tržištu. Boxster počinje od 50 hiljada, ali za našu regiju automobil bez krova nije baš tražen - nišna opcija. Razlika u cijeni između 911 i Caymana je značajna, a u početku će to biti preplata za sliku. Ali objektivno, kada kupujete Cayman, odmah ćete poželjeti nešto više od njega, stavite ne felge od 17 inča, već od 18 inča. Naručite Sport Chrono paket. Naručite nadograđena, sportska sedišta… Razlika u troškovima će se znatno smanjiti. 911 je moderniji automobil, snažniji je, brži, dinamičniji. Na putu je stabilniji. Međutim, njena suspenzija je manje prilagođena surovim uslovima na našim putevima. 911 je više zabavan automobil, dok Cayman može služiti svaki dan. Čak i uz jednaku cijenu, Cayman ima mnogo prednosti u odnosu na svog starijeg brata.
Ali većina ne misli tako, 911 je mnogo širi od Porsche Caymana. Tako je 2007. godine prodato preko 31.000 911, dok je u istom periodu prodato manje od 4.000 Caimana. Kompanija to objašnjava činjenicom da kupac bira tehničke karakteristike, ali je jasno da je stvar u slici. Ako je teški 911 bio u stanju da se zamahne toliko da za cijelu sekundu nadmaši Porsche Cayman od nule do stotine, šta bi se onda moglo učiniti sa Caymanom od 1300 kg... Cijela razlika leži u marketinškom pozicioniranju.
Pročitajte i druge recenzije 
Nemački koncern "Porše" je 2016. godine salon automobila predstavio je ažuriranu verziju sportskog Porschea 718 Cayman u Pekingu. Ovo je najpovoljniji automobil ovog modela. Ime je preuzeto od klasičnog trkačkog "Poršea" 718. Prema proizvođaču, karoserija sportskog automobila napravljena je u potpunosti od novih delova. Do danas postoji nekoliko modifikacija modela Cayman.
Proizvođači su uzeli roadster, Porsche Boxster, kao osnovu za stvaranje automobila. Mnogi mladi auto-entuzijasti sanjaju o takvom automobilu, stvorenom prema njemačkoj tradiciji. Pogledajmo pobliže model.
Izgled
Na prvi pogled, razlika od prethodna generacija beznačajan. Prednji dio automobila je pretrpio značajnu promjenu. Donji usisnici zraka postali su izražajniji. U sredini donjeg dijela branika napravljen je široki deflektor s finom mrežom, a uz rubove su male rupe s velikom rešetkom.
Da automobil pripada klasi premium sportskih automobila može se prepoznati po prisustvu integrisanih farova u četiri tačke, u klasičnom Porsche Cayman stilu.
Optika krme se također malo promijenila spolja. Ima male spojlere na vrhu.
Bočne strane karoserije prelaze u natečene zadnje blatobrane sa velikim otvorima za vazduh. Ovakav izgled pruža sličnost sa modelima iz sredine dvadesetog veka. Gume niskog profila od 19 inča sa elegantnim alu felnama pružaju odličnu vuču. Branici automobila su blago natečeni u odnosu na prethodne verzije karoserije.
Imidž sportskog kupea upotpunjen je zaobljenim krovom, koji se glatko pretvara u kosi zadnje staklo, koji upotpunjuje originalni difuzor. Vrijedi napomenuti bočne retrovizore na nogama koji savršeno odgovaraju izgledu automobila.
Zbog činjenice da automobil pripada sportskoj klasi, automobil je zdepast i izgleda spljošten na površini kolovoza.
Unutrašnjost nemačkog automobila
Proizvođač je ugradio multifunkcionalni trokraki volan na Porsche Cayman S sportski kupe. Na vrhu instrument tabla postoje elegantni otvori za ugradnju kontrole klime. Vozač ispred sebe vidi tradicionalna tri bunara instrumenata i mali displej na kompjuteru, koji prikazuje sve potrebne informacije na putu.
U sredini prednje konzole, kao i ugrađen je monitor različitih funkcionalnih opcija multimedijalni sistem. Ispod ekrana je kontrolna tabla klime, koja je veoma laka za korišćenje i neće odvratiti vozača od vožnje.
Sjedišta, a postoje dvije, namijenjena su isključivo za agresivnu vožnju, tako da o udobnosti na dugim putovanjima ne treba govoriti.
Nemački proizvođač je spreman da uz dodatnu naknadu ugradi moderan napredni audio sistem Sound Package Plus u Porsche Cayman. Uključuje više od desetak zvučnika, čiji je zvuk na najvišem nivou. Još jedan dodatak bit će modul glasovne kontrole za opcije automobila na različitim jezicima, naravno, također uz naknadu.
Zbog centralne lokacije motora, Porsche Cayman ima dva prtljažni prostor. Njihove zapremine su: prednji - 150 litara, zadnji - 175 litara.
Indikatori brzine
Karakteristike Porsche Caymana se baš i ne ističu među kolegama iz razreda. Automobil je opremljen 2-litarskim motorom kapaciteta 300 Konjska snaga, koji proizvodi 380 Nm obrtnog momenta. Motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjačem omogućava vam da ubrzate sportski automobil do maksimalnih 275 kilometara na sat. Zahvaljujući 6-stepenom manuelnom menjaču, kupe sa dvoja vrata savladava 100 km/h za 5,1 sekundu. Robotska kutija se nosi sa ovim segmentom 0,2 sekunde brže, zahvaljujući Sport Chrono paketu. Na verziji Porsche 718 Cayman S proizvođač je instalirao više moćan motor zapremine 2,5 litara, koji proizvodi maksimalnih 350 konjskih snaga.
U kombinovanom ciklusu potrošnje, automobil troši do 7,4 litara goriva, vidite, impresivna brojka.
Teška narav
Sve modifikacije kajmana izgrađene su na pogonu na stražnje kotače Porsche platforma Boxster with nezavisna suspenzija. Amortizeri su postavljeni pozadi poprečni stabilizatori. Kupcu je dostupna kao opcija šasija PASM sa smanjenim klirensom od tla.
Kotači sportskih automobila opremljeni su ventiliranim kočionim diskovima i aluminijskim čeljustima sa 4 klipa. Kako i priliči sportskom automobilu, širina prednjih i zadnjih točkova je različita, 299 mm odnosno 330 mm, poboljšana sigurnosnim sistemima.
Mišljenje srećnika
Vlasnici automobila jednoglasno tvrde da je ponašanje kupea na cesti hrabro i agresivno. Kao što mnogi vlasnici kažu, Cayman je odlična alternativa 911 Porscheu. Njihovi saloni su skoro isti, na izgled vrlo slično, jedina razlika je tehnička oprema. Za razliku od Porschea 718, 911 ima snažniji motor i čvršći ovjes. Auto za zabavu, kao igračka za veliku djecu.
Recenzije o sportskom automobilu iz Stuttgarta su izuzetno pozitivne, od minusa mnogi primjećuju brzi zamor vožnje. To se događa zbog stalnog praćenja ponašanja automobila, koji s mjesta želi proklizati.
Optuženi njemački
Uz redovnu verziju, Porsche izdaje poboljšanu verziju "aligatora" - Porsche Cayman GT4. Ovo čudovište je opremljeno 3,8-litarskim šestocilindričnim motorom koji razvija maksimalno 385 "konja". Ubrzanje do "stotine" traje samo 4,4 sekunde. Zbog elektronike ograničenja, maksimalna brzina je 295 km/h.
Ova modifikacija dizajniran isključivo za vožnju na stazi pri velikim brzinama. Gradom se teško kretati polako, huk izduvne cijevi poriva: "Pritisnite pedalu na pod!". Kruto upravljanje i odličan odziv volana stavljaju tačku na misiju nemačke "zveri".
U Rusiji sportski kupe košta oko 4.500.000 rubalja. Za ovaj iznos dobijate osnovnu verziju sa kožnim sedištima, aparatom za gašenje požara i pojasom u šest tačaka, kao u trkačkim sportskim automobilima.
Ime modela Cayman je preuzeto iz činjenice da je na dan kada je automobil pušten u prodaju, kompanija preuzela brigu o jednoj od sorti aligatora - kajmanu.
Koncern Porsche je 2009. godine tužio američku kompaniju cipela Crocs. Suština tužbe je bila da su "obućari" koristili naziv modela cipela, poput verzije "poršea". Sud je presudio u korist Nemačka zabrinutost.
U 2013. godini, tokom trka izdržljivosti, Porsche Cayman je zauzeo sva mjesta na postolju. Pobjeda na takmičenju bila je 75. za cijelo vrijeme učešća u trci.
Automobil je, prema mišljenju stručnjaka, zauzeo sedmo mjesto među najmanje prodanim automobilima.
Sigurnost vozila
Cayman nije testiran na crash test, tako da se o sigurnosti kupea može suditi po prisustvu sigurnosne opreme. Prvo, to su sigurnosni pojasevi i zračni jastuci, koji se nalaze sprijeda i sa strane. Drugo, napredni sistemi stabilnosti vam omogućavaju da kontrolišete stanje kretanja automobila. Dodatni vazdušni jastuci štite glavu onih koji sede tokom uskih skretanja.
Tržište u Rusiji
U našoj zemlji, cijena Porsche Caymana počinje od 3.620.000 rubalja za automobil sa osnovnim "punjenjem" i ručnim mjenjačem. Za kutiju "automat" će morati da plati 200.000 više.
V standardna oprema uključuje:
- 18" alu felge;
- ABS, ASR, ABD, MSR sistemi;
- audio sistem sa osam zvučnika;
- bi-xenon, kao glava optike;
Kao dodatak, možete odabrati točkove do 20 inča, parking senzore, adaptivno ogibljenje, ugrađeni navigator. Kupac također ima izbor boja i materijala ukrasa.
Porsche Cayman je najjeftiniji model njemačkog koncerna. Kao rezultat ove činjenice, on nema konkurenciju. U smislu prestiža i brzine, automobil ima vrlo malo rivala. Porsche kreacije uvijek će biti poželjne među vozačima. Snaga i dinamika kriju se iza nenadmašnih i laganih linija karoserije. Tradicionalna optika u obliku kapljice nikoga neće ostaviti ravnodušnim ispred automobila.
Usuđujemo se priznati da je Ferdinand Porsche stvorio zaista veliku i besprijekornu kompaniju koja proizvodi odlična vozila.
porsche cayman on Ruski putevi(posebno negdje u zaleđu) - gost nije čest. Njegov izgled izaziva čitav niz emocija kod učesnika u saobraćaju - od zavisti (bijele ili crne) do divljenja. U svakom slučaju, Kajman - pogrešan auto, koji može proći nezapaženo u općem streamu.
Uprkos činjenici da se Cayman pojavio široj javnosti u maju 2005. godine na Salonu automobila u Frankfurtu, tj. ovaj model apsolutna novina ne bi bila sasvim tačna, jer je neka vrsta logičkog nastavka raspon modela, proizveden od 1996. godine, Porsche Boxster roadster, samo u kupe varijanti karoserije. Iako se Porsche Cayman smatra sportskim kupeom sa stražnjim pogonom, bilo bi ispravnije nazvati ga hečbekom sa troja vrata.
Auto je dobio ime zbog alternativnog pisanja imena gmizavaca. porodice aligatora(caiman) i svojevrsna je robna marka kompanije koju potonja smatra svojim vlasništvom. Čak je dobio i sudski spor protiv proizvođača cipela Crocs, koji je pokušao proizvoditi cipele s istim imenom kao Porsche proizvodi.
Od svog rodonačelnika, Cayman je naslijedio ne samo sličnu liniju pogonskih agregata, već i cjelokupni raspored i dizajn prednjeg i stražnji ovjes. Tokom svog postojanja, Porsche Cayman je već imao preživeo dve generacije. Druga generacija postoji od 2012. godine Rusko tržište automobili dolaze u jednom od tri nivoa opreme: Cayman, Cayman S i Cayman GTS.
Eksterijer i enterijer
Izgled Kajmana je podsjetnik na trkačko nasljeđe Porsche 60-70-ih godina prošlog vijeka. Izbočeni blatobrani i izražajni farovi, prednji branik, u kojem se nalaze veliki usisnici zraka, zdepasta silueta s dugim međuosovinskim razmakom i velikim kotačima - sve to samo naglašava snagu i brzinu automobila.
Upotpunite sliku pomaknutu naprijed vjetrobransko staklo, kosom linijom krova i uskim bočnim prozorima. Pozadi se nalazi zadnje krilo, koje se automatski izvlači pri brzini od 120 km/h. Kada je krilo spušteno, njegov spojler je originalna LED zadnja svjetla.
Da biste cijenili unutrašnjost automobila, nije potrebno imati posebna znanja iz oblasti dizajna. Sve je ovde podređeno jednom cilju - sportska i udobna vožnja. Programeri su uložili sve napore da integrišu sistem čovek-automobil što je više moguće. Ovo je nagnuta središnja konzola, koja omogućava minimalne pokrete ruku između upravljača i ručice mjenjača, te položaj komandi, i intuitivno upravljanje kompjuterom na vozilu i informativnu kontrolnu tablu.
Koristi se u unutrašnjoj dekoraciji samo visokokvalitetni materijali koji se skladno uklapaju u stilski dizajn enterijera: srebrni ukrasni elementi prednjeg panela i centralne konzole, kožni umetci u kvakama vrata, obruču volana i ručici mjenjača, poklopac pretinca za odlaganje stvari itd. Kabina ne ograničava slobodu kretanja onima koji su u njoj, a pruža odličnu preglednost, uprkos činjenici da su sedišta postavljena prilično nisko.
Layout Features
Raspored automobila je prilično originalan. Izrađen je prema stražnjoj srednjoj shemi motora. Zadnji točkovi voze. Nalazi se doslovno iza vozača šestocilindrični bokser motor pomiče težište skoro do same sredine automobila, raspoređujući njegovu masu ravnomerno između prednje i zadnje osovine. Osim toga, težište je prilično nisko, što automobil čini stabilnijim, posebno u krivinama. Još jedna prednost ovakvog rasporeda je što Cayman ima dva, iako mali (150 i 130 litara), prtljažnik.
Koriste se kao pogonske jedinice benzinski motori zapremine 2,7 litara (275 ks) i 3,4 litara (325 i 340 ks) koji rade uparen sa 6 ili 7-brzinskim (Porsche Doppelkupplung) ručnim mjenjačem. Postoje modifikacije sa automatskim menjačem. Potrošnja goriva zavisi od modifikacije i iznosi: u gradskom režimu 10,9-12,7, pri vožnji autoputem 6,2-7,1 i u mešovitom režimu 7,9-9,0 litara na 100 kilometara.
Kao i kod većine serijskih vozila, Caymanovo prednje ogibljenje se sastoji od amortizeri, koji ima poseban raspored uzdužnih i poprečnih poluga, koji osigurava precizno poravnanje kotača. Pri velikom bočnom ubrzanju, dodatna opruga dolazi u igru kao zaustavljanje, minimizirajući ugao kotrljanja. Zadnji točkovi se nalaze na dve poprečne poluge vođene poprečnim šipkama, vučne ruke i amortizeri.
Upravljanje Cayman-om je elektromehaničko. Takva shema predviđa promjenu omjera prijenosa ovisno o uvjetima vožnje, što ne samo da olakšava rad vozača, već i pojednostavljuje održavanje.
Sigurnost
Uprkos činjenici da Cayman nije zvanično učestvovao ni u evropskim (EuroNCAP) ni američkim (IIHS, NHTSA) testovima sudara, stepen zaštite za vozača i suvozača može se proceniti čak i po standardnom setu sigurnosne opreme. Dovoljno je spomenuti da su automobili iz Porschea 2010. godine prepoznati kao najpouzdaniji na svijetu.
Uzmite barem iste vazdušne jastuke. Na Kajmanu to nije samo vazdušni jastuk. Ovisno o vrsti udara (frontalni ili koso-frontalni) i njegovoj jačini Jastuci se otvaraju u dvije faze.. Prva faza se pokreće u relativno "laganim" sudarima, što smanjuje opterećenje na one u kabini. Kod ozbiljnijih sudara aktivira se druga faza. Senzori koji se nalaze na centralnoj ploči i u području farova su odgovorni za pravovremeni rad.
Za zaštitu od bočnih sudara, u bočne strane sedišta ugrađeni su vazdušni jastuci koji štite grudi. Osim toga, u panelima vrata nalaze se jastuci koji štite glavu. Komplementarna sredstva pasivna sigurnostčelične šipke visoke čvrstoće smještene u vratima.
Odgovoran za aktivnu sigurnost poseban razvoj PSM(Porsche Stability Management). Njegov zadatak je da održi stabilnost vozila u cijelom radnom rasponu, posebno u ekstremnim dinamičkim uvjetima. Na osnovu podataka koji dolaze od senzora koji prate brzinu i smjer kretanja, vertikalno i bočno ubrzanje, izračunava se stvarni smjer kretanja. U slučaju odstupanja od izračunatih vrijednosti, odgovarajući kotači se oslobađaju, stabilizirajući automobil. Ovaj sistem se može isključiti ako je potrebno.
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) i automatska kontrola kočnica i diferencijala (ABD) ostani stalno uključen. Postoji i na Kajmanima sistem kontrole proklizavanja(ASR).
zaključci
Kao neke nedostatke (riječ "nedostatak" nekako se ne uklapa u automobil vrijedan više od 2 miliona rubalja), može se primijetiti pomalo neobičan za nas algoritam za promjenu brzine unatrag s dugmadi na volanu. Osim toga, postoji velika vjerovatnoća slučajnog uključivanja na mehanici hod unazad. Također, zbog posebnosti lokacije motora, zabilježeno je u kabini povećana buka iz njegovog rada.
Ali zahvaljujući svom izvanrednom izgledu, Kajman je među domaćim kradljivcima automobila poseban nije popularno. Na primjer, 2012. godine u ruskoj prijestolnici nije ukraden nijedan aligator.
Ukratko, Porsche Cayman je najmanje pogodan za tu ulogu. porodični automobil. Jednostavno je stvoren za vožnju, za one koji vole da daju oduška emocijama, za ljubitelje agresivnog stila vožnje.
Cijena automobila kod zvaničnih dilera počinje od cijene 2,643,000 RUB za Kajmane, 3,233,000 RUB za Cayman S and 3,720,000 RUB za Cayman GTS.
Već smo "isprobali" Porsche Cayman - kupe prve generacije bio je u našim rukama prije šest godina (AR br. 18, 2007). Sada je vrijeme za novi model. Osnovni Cayman (2,7 l, 275 ks) sa "mehanikom" košta 2 miliona 566 hiljada rubalja, ali imamo Cayman S (3,4 l, 325 ks) sa preselektivnim "robot" PDK, adaptivno ogibljenje, Sport Chrono paket, samo- blokada diferencijala, kožna unutrašnjost, Bose audio sistem, navigator i druge opcije. Takva dvoja vrata košta 4 miliona 393 hiljade rubalja - skoro kao osnovni Porsche 911.
Daria Lavrova
TV producent
Visina 169 cm
Vozačko iskustvo 13 godina
vozi dalje BMW auto 325ixDrive
Naš let je prekinut na Trećem obilaznici.
Stajao sam u saobraćajnoj gužvi, nikog nisam dirao i radovao se divnom danu u društvu grimiznog Kajmana. Oštro zveckanje, vuklo me negdje, trzalo, pogledao sam oko sebe, a tamo, u nivou zadnjeg lijevog krila, bila je stroga fizionomija KAMAZ-a. Drug je odlučio da obnovi, a ja sam za njega bio u slijepoj zoni.
“KAMAZ je jebao Porshika”, internet zajednica vlasnika nekih navigacijskim sistemima. I saobraćajni policajci i sam vozač KAMAZ-a, koji se pokazao kao veoma fina osoba, žalili su se da je takva lepota stradala. Naravno, prvo što sam rekao je da Kajman nije moj, da je moj rad takav...
I ona je razmišljala o ovome. Prvo, sada ću se kloniti velikih automobila: "Mogu sve vidjeti odozgo" - to se još uvijek ne radi o Kamazu i drugim kamionima. Drugo, uprkos oduševljenim stavovima drugih, takav automobil nije za našu stvarnost. Ujutro, kada sam prelazio gradilište, bio sam potresen tako da sam se uplašio da se ovaj auto ne “raspadne” na licu mjesta. Ovjes krut do opscenosti. Treće, tako mala veličina u gradu, kao što sam upravo vidio, nije sigurna - čak ni vatreno crvena boja nije pomogla. A ovaj zgodni muškarac, iako sportski i brz i okretan, ispao je previše bučan. Nešto u njemu bruji, gunđa i šmrči, ne samo u pokretu, već i kada automobil miruje sa upaljenim motorom. A u pokretu, pored čudnih mehaničkih uzdaha i uzdaha, čak se može čuti i šuštanje gume na asfaltu. Ne bih tako dugo izdržao na našim putevima. Nisam izdržao. Nekako je nedovršen.
 |
Yuri Vetrov
Sportski automobil iz snova! Luksuzna fotelja pažljivo grli leđa, volan se spaja sa rukama, pedale sa nogama. Motor je raketni pojačivač na tekuće gorivo. A PDK "robot" pretvara upravljanje mlaznim pogonom iz teškog i opasnog posla u laku i zabavnu igru.
Cayman šasija je mašina za polaganje šina koja je uvek sa vama. Tačnost reakcija je tolika da se izraz „okrenuo kao na šinama“ iz govorne figure pretvara u činjenični iskaz. U isto vrijeme, vožnja nikako nije nalik na željeznicu: na neravninama, Porsche se trese tek nešto više od moje Mazde.
I samo me krov sprečava da pozovem auto. Cayman bez krova, zvani Boxster, daje mi mnogo više emocija. A činjenica da je Porsche 911 i dalje brži na trkačkoj stazi, za mene eliminiše prednost Caymana u upravljanju u odnosu na Boxster. Dakle, moj Porsche je samo Boxster. Neka to bude samo u snovima.
I samo me krov sprečava da pozovem auto. Kajman bez krova, zvani Boxster, daje mi mnogo više emocija
 |
Ivan Šadričev
Raduje me to poznanstvo sa drugim Porsche model iscurilo na deponiju. Lagana tuga zbog nedostatka čiste "mehanike" zamijenjena je oduševljenjem kako robotska kutija radi. Niski start, kao na poslednjoj "devetsto jedanaestoj", daje se lako kao granatiranje krušaka: Sport + režim, motor se smrzava na šest i po hiljada, bacim kočnicu - i Kajman spretno skoči napred; klizanje ni najmanje! Transferi se zamjenjuju munjevitom brzinom, naglašenim, ali ipak najlakšim trzajima. Pod urlanjem motora (ipak, nije tako ukusan kao 911) biram "maksimalna brzina". Idealno je da auto ne ide kao sat, ali ni da ne maše repom - s obzirom na kvalitet premaza, ponašanje je prilično mirno. At kočenje u nuždi Osećam snažno usporavanje u stomaku, a po brojkama vidim da "krokodil" ovde nije inferioran u odnosu na starijeg brata, i to bilo kojom brzinom!
Na umjerenom kursu (do dvije stotine), reakcije na volan su trenutne. Pretvara nizanje u zadovoljstvo. S vremena na vrijeme, kontrolni sistem koji se budi delikatno ograničava vuču. Isključio sam ga, pa šta? Dok je prianjanje kotača na kolovoz visoko, ako automobil nije posebno izazvan, stražnji dio ne proklizava; pod potiskom imam blago demoliranje prednjeg kraja. A uglađenost vožnje nije loša za sportski automobil, ne trese se pretjerano ni sa "zategnutim" sportski mod suspenzija.
Ono što mi se ne sviđa je visok nivo buke, ima i neprijatnih vibracija. Međutim, uz okretnu vožnju, ove karakteristike, ako ne zujanje, onda nestaju u pozadini. A odmjerenim pokretom i dalje zamaraju, hoćete udobnost. Lako ga je nabaviti - samo ne morate kupiti Cayman, već Porsche 911, i to onaj koji je najnoviji model. Vrijedi li platiti pola cijene za to? Sitnica je nesumnjivo više statusna, ali za mene je apsolutno nepodnošljiva. Međutim, kao i "jeftini" Kajman.
 |
Vladimir Melnikov
Zašto kupiti sportski automobil u Rusiji? Da plašite putnike, vozeći se noću ulicama? Opcija, ali slična kupovini frižidera zbog svjetlosti koju daje kada su vrata otvorena. Kajman također može osvijetliti mračni kutak, a mnogi čak i uživaju u tome. Ali prijatelji, ne možete razumjeti Porsche a da ga ne stavite na stazu!
Teško mi je da opravdam vožnju po gradu - na kom mestu u Moskvi da uživam? Bole me dupe i leđa od stalnog bockanja krutog ovjesa, glava me boli od buke, a sve o čemu razmišljam je da ne promašim šaht koji strši. Suptilnosti kontrole? Šališ se?
Općenito, umjesto Vrtnog prstena, izabrao sam Smolensk. I nakon prve sesije trka, bio sam uznemiren - rano aktiviranje ABS-a, konstantno proklizavanje, a on je bio mekan... Prokletstvo, trkački Grant i slick gume su ozbiljno srušile moje uobičajene referentne tačke! "Borbena" Lada je 85 sila slabija, ali lakša za više od 300 kg, a vrijeme kruga na istom smolenskom prstenu je šest sekundi bolje!
Ili me možda Grant nije udario, već me je oborio? Ona je pokazala da je potrebno takmičiti se sa štopericom samo na trkačkim vozilima. Ali da bi Cayman postao trkački, sve što mu je potrebno je da promijeni gume i „pričvrsti“ ovjes! Zatim se smjestite u kutije, kako ga ne bi mučio i ne patio na običnim putevima.
Naravno, cijena takvog vlasništva je mnogo veća od onih 3,1 milion rubalja koliko se traži za Cayman S zvanični dileri, ali ovo je jedina razumna opcija. Grešim? Nisam li iskusio magiju vožnje Porschea koji oduševljava čak i na parkingu? Ok, probaj. Spreman sam da se kladim da ćete ga za manje od godinu dana sve manje voziti, a onda će se posedovanje svesti na neredovno punjenje baterije - i dobro je ako su to putovanja, a ne spajanje punjača.
 |
Konstantin Sorokin
Press parkovi, u kojima drže automobile za novinare, su poput manekenskih agencija. Automobili su, po pravilu, u vrhunskim nivoima opreme, sa najboljom unutrašnjom opremom i, naravno, u najpovoljnijoj boji. A ovaj jarko crveni Cayman S nosi gotovo cijelu listu dodatne opreme. I najmanje četiri položaja daju mi trkačko srce: samoblokirajući diferencijal uparen sa sistemom kontrole vektora vuče, aktivna suspenzija, Sport Chrono paket. Ali najvažnije je u "bazi": 325 "suprotnih" konjskih snaga, u kombinaciji sa pogonom na zadnje točkove! Moram priznati da nikad nisam imao stabilne vozne vjestine za ovakva auta, ali da gazim po uzdu sistema aktivna sigurnost Mislim da je to jeftino sranje. Štaviše, mogućnosti elektronike na takvim mašinama nisu neograničene - to redovno dokazuju posetioci noćnih klubova, koji povremeno razbijaju svoje sportske automobile pred ranim prolaznicima.
Vozio sam mirno. Uživao sam u podešavanjima šasije, divio se kočnicama, eksperimentisao sa ovjesom i „škljocao“ ne bez zadovoljstva. robotska kutija gears PDK - najbolji "robot" od onih koje sam ikada sreo. Da, da, bilo je „škljocanje“, jer je u automatskom režimu mjenjač nezanimljiv i nesportski. Ali sve ovo nije moje. Kategorično! Ali na vrlo osnovnom "jednostavnom" Caymanu sa 2.7 motorom i šestostepenom "mehanikom", ja bih ipak klevetao - i to, siguran sam, sa zadovoljstvom. Možda čak i skočio na stazu u Myachkovu: takav automobil je sasvim prikladan za ulogu lakmus testa - definitivno će pokazati isplati li se uopće voziti takve automobile.
 |
Ilya Khlebushkin
Kao što je Oscar Wilde govorio: "Imam nepretenciozan ukus: dovoljno mi je najbolje." Do sada se moj „najbolji“ zvao Porsche 911. I goreo sam od nestrpljenja, šta ako je Cayman još hladniji?
Na prvi pogled, Kajman i Nine Eleven su iste rase. Onaj koji mogu namirisati povezanih očiju: uši odmah prepoznaju promuklo klokotanje "Suprotnoga", nozdrve - karakterističnu gorko-kožnatu aromu unutrašnjosti. Nećete zbuniti ni sa čim!
I jedno i drugo dobro dođe - posmatrači se okreću, a deca na isti način upiru prstom. Slični saloni su besprijekorno zalizani, i pristajali baš meni - kao da sam rođena u ovoj hvataljkoj "kanti", i to odmah sa debeljuškastim pecivom na volanu u rukama.
Dobro obučeni "robot" PDK je besprijekoran, vjerujete kočnicama kao i vi, nikada ne prestajete biti iznenađeni "transparentnošću" volana čak i na parkiralištima, i debalansirati u zavojima što ovaj Porsche može samo učiniti mimo zdravog razuma.
Ali "devetsto jedanaesti", ne sumnjajući u svoje talente za sportske automobile, pleni poniznošću i inteligencijom, i mirnom, običnom vožnjom. A Kajman je zamoran.
Ne govorim o tome da je to prkosno nepraktično: samo par sedišta i samo naznake dva gepeka, sletanje - nekoliko centimetara od asfalta, prostor koji ograničava stanište... Takvi su zakoni žanra. Ali da sam imao priliku da kupim Porsche, zgazio bih žabu na grlo - i uzeo bih "devetsto jedanaestu", i to za svaki dan. Međutim, neću odbiti da se ponovo sretnem sa Kajmanom - i provedem nekoliko dana na stazi negdje na Nordschleifeu. A onda, na putu kući, opustite se u svom, ispostavilo se, mekom, tihom i neužurbanom BMW-u.
 |
Gleb Rachko
Vlasnik Oldtimer kompanije
Visina 173 cm
Vozačko iskustvo 13 godina
Vozi Maserati Quattroporte i Caterham 7
Ale! Šta? Ne mogu čuti. zvacu te ponovo...
Rijetko u čemu moderan auto toliko bučno da morate da odložite telefonski razgovor. Motor bruji iza vas, široke gume šušte ispod krila - zahvaljujući ovjesu i vjetru, ponašaju se suzdržano. Nema gdje staviti stvari. O, izvinite, ovdje su već dva prtljažnika - i, otvarajući zadnji, svaki put se spremate odgovoriti na predvidljivo pitanje: "Gdje je ovdje motor?" Ali nekako sam se već navikao da iza prednjih sedišta u autu još uvek postoji mesto gde možete baciti novi broj časopisa, flašu vina ili okačiti gornju odeću svog saputnika. Govorimo o automobilu za svaki dan, a ne o superautomobilu? Ali ovaj gvozdeni reptil ne dostiže ovu titulu visokog profila ni snagom, ni skladnom vanjštinom, ni cijenom.
U čemu je onda uzbuđenje? Odakle ova burad novinarske balave koja obilno peru amblem rada Herr Reimspissa? Ali gdje. Odličan odziv atmosferskog motora, udarni rad PDK kutije, adekvatne kočnice, težak, ali tako ispravan volan. Još pet grama oduševljenih floskula - o rukovanju. Iz mog ličnog iskustva: verovatno, samo Lotus Elise se ruliše bolje od Caymana S. I to samo zato što je "Englez" pola tone lakši. Za neke je ovo crveno čudovište idealno. Kao za one devojke iz Renault Sandero, tužno posmatrajući odlazeći Porsche. Ili za ljubitelje statistike koji automobile iz Stuttgarta prepoznaju kao najpouzdanije na svijetu. Važna činjenica, inače, ako zaista kupujete Porsche za svaki dan. Sa gorućom željom, očigledno, možete se naviknuti na male tipke, nespretno grupirane iza ručice mjenjača, i na brzinomjer pomaknut u stranu, i ... Ali zašto? Još uvijek nije superautomobil. Neka vrsta sredine.
…Ale! Pozovite sa "devetsto jedanaest"!
 |
Sergey Znaemsky
Red je veliki.
A riječi su teške.
Govori mirno -
brašno za mene.
Ukrao me auto!
Pošaljite poeziju
pa ta radost
prskati van
linije!
Ocjene - smanjenje,
mjerenja - umrijeti.
Poređenja će biti ravna.
Cayman burns!
Rumbles!
Kipuće!
kao rima
at
Majakovski.
Ispod kore startera,
pod vriskom varnica,
pod boksom
cilindri
ometanje.
Buka - nema izolacije!
Šta, nisam navikao
voziti sa čepićima za uši?
kutija -
sa motorom:
sedam -
za šest
Slažem se, grickaju tarne spojke.
"Mehaničar" izvini
ali ona ne može uspeti
iza njihove stahanovske kolotečine.
Sekunda.
Sto dvadeset!
O krilu
Svemir
zrak
je pocijepan.
U lukovima tahometra, strelica se smanjila,
Sekunde
vrijeme
predaje.
Savijam linije
krivudanje rute
Umjesto guma, trebaju mi noge.
Puls pod prstima
Ja se držim puta
za grlo -
kao antilopa.
Sportski auto je praznik!
Spreman svaki dan
Grbavac kao da sam u izgnanstvu
Pustite ih da teku
ubrzati brže
Kajman
suze
na potiljak.
Duž dugog fronta
kupe koji privlače,
sportski automobil se kreće.
reci,
koliko danas naplaćuju
Za to
crvenokoze
predator?
Nemoj!
Budi tih!
Nizovi nula
Postajem sve zabrinutiji.
Heal!
Zavist!
Ja sam narkoman!
ja sam bolestan
hronično
Porsche! ispred zadnje osovine, uzdužno
** U Sport Plus modu