U potpunosti u skladu sa najnovijim vijestima iz novi model Hyundai Santa Fe 2018 u novoj konfiguraciji karoserije i cijenama (fotografija)će ozbiljno konkurirati krosoverima D+ klase. Početna verzija u pojednostavljenoj konfiguraciji Start i dalje će ostati u tržišnom segmentu do 2 miliona rubalja*, međutim, druge opcije će poskupjeti u odnosu na prethodnika do 100 hiljada rubalja*. Prema najnovije vijesti, specifikacije novogHyundai Santa Fe2018 model godine drže u svom arsenalu vremenski testirane atmosfere (bez supercharginga) benzinski motor zapremine 2,4 litara. U moderniziranom obliku, jedinica će zadovoljiti većim povratom uz poboljšanu efikasnost. Ne očekuju se ni roboti sa dva kvačila: umjesto toga, klasični 6-brzinski automatik. Benzinski i turbo-dizel motori u kombinaciji sa pet nivoa opreme omogućavaju dobijanje devet različitih verzija. Razmatra se druga polovina naredne godine početak prodaje Hyundai Santa Fe 2018 nove generacije u Rusiji. Od datuma izlaska novi model Korejski crossover od službenih dilera u Moskvi koštat će najmanje 1.999.000 rubalja *.

Pogon na sve točkove i automatski menjač dostupni su na svim verzijama Hyundai Santa Fe 2018, uključujući i osnovnu Start paket. Za početni model obezbeđena je sledeća oprema: 2-zonska kontrola klime, vlasnički audio sistem sa šest zvučnika, MP3 i Bluetooth, grejna sedišta i retrovizori, volan podesivi za ugao i doseg i vozačko sedište po visini, električni prozori sprijeda i pozadi, kao i 17-inčne aluminijske felge. Podrška za aktivne i pasivna sigurnost Sadrži: šest vazdušnih jastuka, sistem stabilizacije, pomoćni start pri usponu i spuštanju, svetla za maglu, tempomat, telefon handsfree i senzor za kišu. Cijena Hyundai Santa Fe 2018 sa novom karoserijom u konfiguraciji Start (1,99 miliona rubalja *) predviđa prisustvo samo benzinskog motora od 171 KS, a oni koji žele imati dizel motor od 200 konjskih snaga ispod haube će imati da pogledam druge verzije.

Pozicioniran za stepenicu više opremaUdobnost. Ova verzija crossovera, pored osnovne opreme, dodatno dobija: kožnu unutrašnjost, brendirane parking senzore, kameru za vožnju unazad, senzor svjetla, zatamnjena stražnja stakla, kao i grijani volan i sjedišta u drugom redu . Po početnoj cijeni novog modela Hyundai Santa Fe (2.151.000 rubalja*) na Udobna konfiguracija uključuje benzin pogonska jedinica- za modifikaciju s turbo-dizel motorom, morat ćete platiti 148 hiljada rubalja *. Oprema je sledeća na listi Nivoi opreme ograničenog izdanja veoma slično. Korisni dodaci ovoj verziji za 2.199.000 RUB* uključuju xenon farove sa peračem i auto-ispravljačem, prednje parking senzore, smeđu unutrašnju oblogu, krovne šine i 18-inčne aluminijumske felne. Doplata za jedinicu koja radi na teško gorivo iznosit će 150.000 rubalja*.

Dalje u tabeli o rangovima slijedi oprema Dynamic. Nova generacija Hyundai Santa Fe 2018 vrijedna 2.281.000 rubalja * u ovoj verziji dodatno dobiva puno lijepih stvari. To uključuje: 12-smjerno električno podešavanje sjedišta, sistem nadzora mrtvog ugla, nadzornu instrument tablu sa displejom u boji, start tipku za ulazak bez ključa, osvjetljenje vrata, retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem sa kompasom, termo staklom i LED diodama zadnja svetla. Flagship opremabok-Tech(od 2.401.000 rubalja *), kao što ime govori, ima opsežnu listu elektronskih asistenata. Među njima: adaptivni tempomat, sistemi kočenje u nuždi i praćenje oznaka na putu, automat parkirna kočnica i navigacijski sistem sa ekranom od 8 inča. Pored toga, u arsenalu Hi-Tech konfiguracije nalaze se: električno podešavanje prednjih sedišta sa memorijom podešavanja i ventilacijom, vazdušni jastuk za kolena za vozača i električni pogon za vrata prtljažnika. Dodatna plaćanja za dizel u oba nivoa opreme iznose 148 hiljada rubalja *.

Novo telo

Da biste se uspješno takmičili u segmentu D+ crossovera, Hyundai Santa Fe 2018 novo tijelo (fotografija) biće podvrgnuta velikoj modernizaciji. Prije svega, povećat će se ukupne dimenzije koje će iznositi 4750 (+50) x 1895 (+15) x 1680 (+5) mm. Uprkos njihovom povećanju, težina praznog vozila će se smanjiti za 10%, zahvaljujući veća upotrebačelika visoke čvrstoće i aluminijskih legura, a prostor u kabini će se značajno povećati. Kapacitet prtljažnika će se takođe povećati, koji će iznositi 610 (+25) i 1715 (+35) litara sa rasklopljenim i preklopljenim zadnjim kaučem. Blago povećanje klirensa od tla do 195 (+10) mm oduševit će one koji vole da se kreću s asfalta. Rekonfigurisano ovjes (McPherson sprijeda, više-link straga) podići će ravnotežu upravljanja i vožnje do novih visina: ovo će također doprinijeti povećanju krutosti novo tijeloHyundaiSantaFe 2018 model godine sa visokim sadržajem materijala visoke čvrstoće.

Specifikacije

Osnovna modifikacija opremljena je nadograđenim benzincem atmosferski motor sa zapreminom od 2,4 litre, snagom od 175 snaga i obrtnim momentom od 230 Nm. Kao rezultat, novi model Hyundai Santa Fe 2018 specifikacije nude optimalan omjer cijene, potrošnje goriva i dinamičkih performansi. Ubrzanje do stotine ove verzije je 10,9 sekundi, maksimalna brzina je jednaka 195 km/h, a prosječna potrošnja izmjerena tokom ciklusa certifikacije je oko 9 litara na 100 km tačno. Dodatnih 150 hiljada rubalja na cijenu Hyundai Santa Fe nove generacije s turbodizelskim motorom opravdano je, prije svega, malom potrošnjom teškog goriva. Agregat od dvije stotine snaga radne zapremine od 2,2 litre razvija 440 Nm obrtnog momenta i u prosjeku troši 7,5 litara na 100 kilometara. Dinamika je također dobra. Ubrzanje do stotine iznosi 9,5 sekundi, a maksimalna brzina je 205 km/h. Prisjetite se toga u Specifikacije Hyundai Santa Fe 2018 u Rusiji, bez obzira na tip motora, postoji pogon na sva četiri točka i 6-brzina automatski menjač zupčanici.

Početak prodaje

Posljednje vijesti sugeriraju da je tvorničko testiranje crossovera u završnoj fazi, a ako govorimo o nama, onda početak prodaje nove generacije Hyundai Santa Fe u Rusiji na rasporedu u drugom poluvremenu 2018. Globalni datum izlaska bit će dva mjeseca ranije. Malo kašnjenje debija Rusko tržište uzrokovano, prije svega, potrebom da se organizuje lokalna proizvodnja u zajedničkom preduzeću Avtotor u Kalinjingradu. Ne zaboravite na potrebu za certifikacijskim procedurama, pripremu novog modela za rad na lošim cestama i hladnom klimom, kao i na ugradnju sistema hitnog odgovora u slučaju nesreća ERA-GLONASS, koji predviđa nekoliko testova sudara. Najava finala konfiguracije i cijeneće se održati bliže početak prodaje Hyundai Santa Fe modela 2018 u Rusiji. Ako uporedimo ruska verzija crossover sa modifikacijama za druga tržišta, tada kalinjingradske varijante za nišno oplemenjivanje sa mlađim modelom Tussan neće biti opremljene ručnim mjenjačima i pogonom na prednje točkove.

Hyundai Santa Fe 2018 konfiguracija i cijene *

	Počni	Udobnost	Ograničeno	Premium	visoka tehnologija
Minimalna cijena, rublje	1 999 000	2 151 000	2 199 000	2 281 000	2 401 000
Automatska parkirna kočnica	br	br	br	br	+
adaptivni farovi	br	br	br	br	br
Adaptivni tempomat	br	br	br	br	+
Premium audio sistem	br	br	br	br	+
ventilacija sedišta	br	br	br	br	+
Senzor pritiska u gumama	br	br	br	br	u opcionom paketu
Senzor za kišu	+	+	+	+	+
Svetlosni senzor	br	+	+	+	+
daljinski za centralno zakljucavanje	+	+	+	+	+
Zadnji električni prozori	+	+	+	+	+
Pokretanje motora pomoću dugmeta	br	br	br	+	+
Kamera za stražnji pogled	br	+	+	+	+
Kontrola klime	+	+	+	+	+
kožna unutrašnjost	br	+	+	+	+
Broj vazdušnih jastuka	6	6	6	6	7
Tempomat	+	+	+	+	+
xenon farovi	br	br	+	+	+
Aluminijumske felne	+	+	+	+	+
Šiber	br	br	br	br	u opcionom paketu
Grejanje ogledala	+	+	+	+	+
Panoramski stakleni krov	br	br	br	br	u opcionom paketu
Prednji električni prozori	+	+	+	+	+
Grijani volan	br	+	+	+	+
Grejana sedišta	+	+	+	+	+
Svjetla za maglu	+	+	+	+	+
Podešavanje stuba volana	+	+	+	+	+
Podešavanje visine sedišta vozača	+	+	+	+	+
Sistem automatski parking	br	br	br	br	u opcionom paketu
Kontrolni sistem mrtve zone	br	br	br	+	+
Descent Assist	+	+	+	+	+
Pomoć pri kretanju uzbrdo	+	+	+	+	+
Sistem stabilizacije	+	+	+	+	+
metalik boja	15000 rub.	15000 rub.	15000 rub.	15000 rub.	15000 rub.
OEM audio sistem sa MP3	+	+	+	+	+
Navigacijski sistem	br	br	br	br	+
Parking senzori za osoblje	br	+	+	+	+
Power trunk	br	br	br	br	+
Električna prednja sedišta sa memorijom	br	br	br	br	+
Električno vozačevo sjedište	br	br	br	+	+
Električno podesivi retrovizori	+	+	+	+	+
handsfree/bluetooth	+	+	+	+	+

* - indikativni podaci

Ažurirani Hyundai Santa Fe u 2018. godini biće predstavljen u obliku modela automobila sa sedam sedišta, kojem su se mnogi obožavatelji i fanovi radovali. Iz saopštenja zvaničnih predstavnika kompanije, postaje jasno da je to u potpunosti novi format automobil koji pruža odličan balans kvaliteta kao što su snaga, stil i udobnost. Iako, ako se uporedi sa verzijom automobila iz 2017. godine, onda se ovdje teško mogu naći i sresti bilo kakve ozbiljne i fundamentalne promjene i promjene.

Pregled eksterijera karoserije, fotografija.

Ako pažljivo pogledate vanjski format automobila, onda su evidentne sljedeće ozbiljne i značajne transformacije.

1. Dužina - 469 cm.
2. Visina - 168 cm.
3. Širina - 188 cm.
4. Visina sa međuosovinskim rastojanjem - 270 cm.
5. Klirens od tla- 13 cm.

Ako govorimo o novom modelu sa sedam sjedišta, onda ovdje možemo navesti i zabilježiti sljedeće pokazatelje. Ovo je dužina - 491 cm, visina - 169 cm, širina - 189 cm, međuosovinsko rastojanje- 280 cm, klirens - 19 cm.

Kao što vidite, čak i ove značajne i naizgled beznačajne promjene samo su koristile vanjskom dizajnu automobila.

Enterijer salona.

Govoreći o unutrašnjosti Hyundai Santa Fea, odmah treba reći da je ona zaista značajno i prilično dobro ispravljena, što je veoma drago, jer je pozicija kupaca u velikoj mjeri uzeta u obzir na osnovu ostavljenih povratnih informacija. Dakle, o čemu je ovdje riječ u većoj mjeri, jer u unutrašnjosti automobila podsjeća na stil skupog sportskog automobila?

1. Posebno udobne i moderne fotelje prvi red, od kojih svi imaju snažnu bočnu potporu i vrhunsko lumbalno podešavanje. Istovremeno, vozačko sedište je opremljeno električno podesivim sistemom.
2. Visokokvalitetni završni materijali.
3. Volan se može podesiti po želji i nahođenju vozača.
4. Moderna kontrolna tabla koja prikazuje sve važne informacije o stanju automobila, što je prilično lako i zgodno za čitanje.
5. 7 inčni ekran osetljiv na dodir.
6. Moderan infotainment interfejs.
7. Veliki broj dodatnih opcija i sistema, zahvaljujući kojima su obezbeđeni i stvoreni udobni uslovi ne samo za putnike, već i za samog vozača. Ova lista može uključivati ​​kontrolu klime, stražnju kameru, parking senzore, grijani volan, kompatibilnost s pametnim telefonom, satelitski HD radio sa audio sistemom.
8. Zapremina prtljažnika se kreće od 585 do 1.680 litara. Slažete se ako ga razbijete poslednji red sjedišta, kapacitet ovog odjeljka jednostavno zadovoljava i oduševljava.

Zaključak se nameće sam od sebe, unutrašnjost kabine zaista zaslužuje visoke ocjene i pohvale.

Specifikacije.

Pa, sada ostaje da se upoznamo sa najviše važnih sistema i mehanizme, zahvaljujući kojima će se moći bezbedno proceniti da li je ovaj novi automobil zaista dobar, ili je sve ostalo na istom, nepromenjenom nivou. Odmah treba napomenuti da su mnogi stručnjaci skloni tom mišljenju vozne performanse i tehničke karakteristike Hyundai Santa Fea izazivaju samo pozitivne emocije. Kako je prikazano?

• Prvo, 2,4-litarski benzinski motor sa kapacitetom od 175 KS. Automobil ubrzava do 100 km za 11 sekundi, dok je potrošnja goriva 7-11 litara, maksimalna brzina je 190 km.h.
• Drugo, motor zapremine 2,2 litre i snage 197 KS, potrošnja goriva je 5-8 litara, ubrzanje se vrši za 10 sekundi. Maksimalna brzina ubrzanja je 190 km.h.
• Treće, mehanički i automatski 6-brzinski mjenjač.
• Četvrto, ažurirana linija motora klase V6 sa zapreminom od 3,3 litre, snagom od 290 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 340 Nm.
• Peto, prednji pogon će biti standardni, dok će moderniji dobiti opciju pogona na sva četiri točka.

Nakon pregleda svih karakteristika novog Hyundai Santa Fe 2018, mnogi ljudi imaju sasvim logično pitanje - koliko će koštati takav novitet. Vrijedi odmah reći da će se konačni trošak, prije svega, zbrajati i ovisiti o konfiguraciji, jer su zvanični predstavnici već nazvali i objavili sljedeće brojke. Osnovna verzija koštaće 1.685.000 rubalja, Comfort - 1.779.000 rubalja, Dynamic - 1.875.000, High-Tech - 1.950.000, model sa sedam sedišta - 2.150.000 rubalja.

Jedan od najplodnijih azijskih Proizvođači Hyundai ne prestaje da oduševljava svoje fanove, ne samo stvarajući nove modelske linije i konfiguracije unutar njih, ali i periodično izdavanje već novih generacija postojeća vozila- posebno Santa Fe 2019 (fotografija ispod).

Pitanje kojoj klasi pripada novi Hyundai Santa Fe (fotografija ispod) nije nimalo slučajno. Linija automobila, nazvana po američkom ljetovalištu smještenom u Novom Meksiku, uključuje modele s pet, šest i sedam sjedišta, čija se dužina kreće od krosovera srednje veličine do malih SUV-ova koje proizvodi isti Hyundai ili njegov sunarodnjak i najbliži konkurent Kia .

Za Hyundai, koji koristi zapadnu klasifikaciju, nema problema: Santa Fe 2019 (fotografija ispod), kao i njegovi prethodnici, pripada klasi SUV-a, koja može uključivati ​​krosovere, terence i neke druge vrste velikih vozila. Šta bi trebali učiniti domaći vozači, koji ne mogu ili ne žele jednostavno zanemariti ovo pitanje? Najjednostavniji i vjerovatno najlogičniji odgovor je okrenuti se postojećem iskustvu. U Rusiji Hyundai automobili Santa Fe se tradicionalno klasifikuje kao crossover klasa - neka bude.

Prvo teško pitanje dozvoljeno; druga, mnogo jednostavnija, - kojoj se može pripisati generacija novi Santa Fe uzorak 2019 (fotografija ispod). Odgovor je na treći, a ne na četvrti, uprkos velikom vremenskom razmaku između početka njegove proizvodnje i tekuće godine. Crossovere proizvodi Hyundai od 2000. godine. Druga generacija ugledala je svjetlo 2007. godine, a datum izlaska treće pao je na ljetne mjesece 2012. godine. Od tada nije bilo ozbiljnijeg restiliranja, a novi Santa Fe će postati prava senzacija – osim ako proizvođači marketinški stručnjaci još jednom ne pokvare sve.

Poenta je u navici Korejaca (ovaj prigovor mogu dijeliti i Hyundai i Kia, pa čak i neki Kinezi i Ruski proizvođači) „skratite“ što je više moguće listu opcija uključenih u osnovne konfiguracije čak i daleko od jeftinih automobila. Najčešće, udarac pada na periferne zračne jastuke (proizvođač može ostaviti samo dva prednja, ili čak jednu za vozača) i svjetla za maglu, kao i sisteme koji se direktno odnose na sigurnost vozača i putnika. Takvo ponašanje je teško nazvati logičnim: pretjerana "ekonomičnost" (prije - pohlepa) proizvođača će neminovno odbiti brojne kupce koji nisu spremni platiti malo više kako ne bi stalno imali na umu pomisao o mogućim ozljedama. u slučaju opasnosti.

Novi Hyundai Santa Fe 2019 (na slici ispod) nije ni uspjeh ni neuspjeh za južnokorejskog auto giganta u tom pogledu. Crossover bilo koje konfiguracije, a ima ih ukupno šest, bit će opremljen sa sedam visokokvalitetnih zračnih jastuka koji mogu izdržati kolosalno udarno opterećenje, a uz to i zasebna podloga za koljena vozača, što ne može a da ne raduje. S druge strane, maglenke osnovna konfiguracija ne, što otežava ili čak onemogućava vožnju u uslovima loše vidljivosti. Sretni vlasnik Santa Fea za 2019. će morati ili kupiti i ugraditi svjetla za maglu kao dodatnu opremu, ili će jednostavno odustati od ideje da se vozi po neprikladnom vremenu.

Sa motorima i šasijom Hyundai Santa Fe (fotografija ispod) sve je mnogo bolje: tri tipa motora (jedan dizel i dva benzinska) proizvode snagu od 185 do 290 Konjska snaga, što je više nego dovoljno za kretanje po gradu, ali i za izlete po prirodi.

Razmak je još jedan znak po kojem novi Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod) treba posebno pripisati krosoverima, dizajniranim prvenstveno za gradsku vožnju. 21 cm podizanja karoserije iznad tla je sasvim dovoljno za udobnu vožnju po gradu, ali nije dovoljno za neravne terene.

Dakle, vožnja Hyundai Santa Fe-a 2019 (fotografija ispod) po teškom terenu ili u nedostatku puteva je veoma obeshrabrena; međutim, to nije razlog da se u potpunosti odustane od izleta u prirodu. Bilo da se radi o porodičnom izletu, sportskom događaju na otvorenom, izletu s ruksakom ili čak višednevnom kampovanju, to nije samo ugodno, već je i lako učiniti s novim crossoverom: vozač samo treba da odabere rutu i počne se kretati. Sva potrebna oprema - bicikli, šatori, namirnice, poljoprivredni alat, građevinski materijal, pribor za pecanje - može se smjestiti u prostrani prtljažni prostor Hyundai Santa Fe, koji nije inferioran skupljim analogima iz Toyote, BMW-a ili Mercedesa. A ono što iz nekog razloga nije ušlo u automobil, vozač lako može popraviti na krovu Santa Fea, čak iu osnovnoj konfiguraciji opremljenoj standardnim poluotvorenim "Hyundai" krovnim šinama.

Za one kojima takvi polufunkcionalni uređaji nisu dovoljni, Hyundai, kao i obično, nudi dodatnu opremu:

• visoke prolazne šine, što omogućava pričvršćivanje predmeta direktno na krov bez upotrebe gornje zatvorene kutije;
• poprečne šipke pričvršćene na uzdužne šine;
• držači za bicikle.

I, naravno, kao i svaki automobil koji traži modernost i povećanu udobnost, Santa Fe 2019 (fotografija ispod) će biti opremljen osvijetljenim panoramskim krovom. Proizvođač još nije najavio ništa o mogućnosti ugradnje jednostavnog kliznog krova, ručnog ili električnog, ili odabiru čvrstog (nepanoramskog) krova. Vrlo je vjerovatno da će i takve opcije biti predviđene, posebno za krosovere dizajnirane za oštre ruske uslove: za razliku od Amerikanaca ili Korejaca, domaćim automobilistima je mnogo manje potreban otvoreni krov.

Da, lansira prirodnu sunčevu svetlost u automobil, što je najpovoljnije za oči, a takođe vam omogućava da provetrite unutrašnjost tokom zaustavljanja, ili čak u pokretu. Ali mnogi regioni Rusije već pate od nedostatka sunčeve svetlosti, a provetravanje automobila odozgo je sumnjiva zabava tokom gotovo cele godine (sa izuzetkom toplih prolećnih i letnjih meseci). Tako će za domaće automobilske entuzijaste panoramski krov novog Hyundai Santa Fea 2019 (fotografija ispod) biti više dekorativni nego istinski funkcionalan element.

Još samo nekoliko mjeseci ostalo je do početka prodaje crossovera u Rusiji, a za vozača koji želi nadograditi svoj Santa Fe ili pokušati voziti novi crossover, vrijeme je da detaljnije prouči informacije o novom proizvodu, upozna se sa njegov izgled i tehničke specifikacije i odlučite sami da li vredi Južnokorejski auto iznos koji je tražio proizvođač. U tome će mu pomoći sljedeći kratki pregled krosovera srednje veličine.

2019 Hyundai Santa Fe eksterijer (spoljna fotografija)

Koju god verziju (pet, šest ili sedmosjed) kupac novog Hyundai Santa Fe odabere (fotografija ispod), karoserija automobila se ni u kom slučaju ne može nazvati infantilnom. To je prednost standardiziranih modela južnokorejskog proizvođača, koja u određenoj mjeri nadmašuje nedostatke ujednačenog pristupa izgledu automobila.

Karoserija Santa Fea 2019 (fotografija ispod) izgleda, doduše, veoma dobro, iako je veoma slična drugim crossoverima i SUV-ovima iz Hyundaija. Čvrst i moćan, očišćen od svih elemenata koji su prethodnim modelima davali agresivnost, automobil više privlači pažnju svojim dimenzijama nego originalnim dizajnerskim rješenjima.

Novi Santa Fe (fotografija ispod) u potpunosti je u skladu sa revidiranim konceptom Hyundai automobila: sada je predstavnik stavljen u prvi plan. izgled, a ne neočekivani, egzotični obrisi ili slijepa imitacija evropskih klasika, karakteristična ne samo za Korejce, već i za Kineze, a ponekad i za Japance. Možda je takav prelazak iz jedne paradigme u drugu povezan s planovima južnokorejskog proizvođača da neke od svojih proizvoda dovede u višu cjenovnu kategoriju.

Lice svakog automobila - ekran radijatora, a u novom Santa Feu 2019 (fotografija ispod), napravljen je u obliku vodoravno smještenog šesterokuta, čije su donje strane kraće od gornjih; ovo stvara osjećaj kretanja prema gore i opće pokretljivosti. Već zahvaljujući ovom detalju, veliki crossover neće djelovati nezgrapno ili glomazno, a da pritom zadrži svu čvrstinu koja se traži od automobila. Rešetka je horizontalno ukrštena sa pet hromiranih metalnih traka; između prva tri od njih se nalazi veliki amblem proizvođača, upisan u oval.

Na sreću, Hyundai dizajneri su u redu s osjećajem za mjeru: hrom na površini novog Santa Fea 2019 (fotografija ispod) je taman u odgovarajućoj količini. Krosover ne djeluje previše dosadno i standardno, poput nekih novina iz BMW-a ili Porschea, niti sjajna drangulija ili fantazmagorično čudovište, što je tipično za kineske auto-proizvode, bukvalno preplavljeno hromom od vrha do dna.

Kromirani elementi na "nosu" novog Hyundai Santa Fe čine skladan ansambl koji se sastoji od:

• rešetke hladnjaka;
• Hyundai amblemi;
• vanjske ivice bočnih odjeljaka usisnika zraka, u kombinaciji sa svjetlima za maglu.

Sva crossover optika, bez obzira na konfiguraciju, je LED, pouzdana i izdržljiva. LED farove je potrebno rjeđe mijenjati i, kako praksa pokazuje, otporniji su na mehanička oštećenja: vozač se možda neće bojati ostati bez svjetla u najnepovoljnijem trenutku.

Hyundai u proizvodnji prednje optike koristi glatko i prozirno, nerebrasto staklo, tako da možete vidjeti njegove komponente - međutim, potpuno obične:

• kratka svjetla;
• svjetla za vožnju;
• pokazivači smjera.

Naravno, bilo bi lijepo zasjeniti glavne elemente farova lancem pojedinačnih LED dioda: ne samo da bi bilo lijepo, već i praktično: u slučaju kvara vodećih izvora svjetlosti, što se ne može potpuno isključiti čak ni kada koristeći najnovije tehnologije, ovi lanci bi barem ukazivali na dimenzije vozila. Ali ono što nije, nije, a malo je vjerovatno da će se LED lanci pojaviti ni u budućnosti Verzije Djeda Mraza Fe (barem još nekoliko godina).

Sljedeći, ne manje značajan element "nosa" automobila je veliki, ali ne previše širok usis zraka, podijeljen na tri dijela: donji horizontalni i bočni, smješteni u istim nišama kao i svjetla za maglu.

I ovdje se odluka dizajnera Hyundai Santa Fea 2019 može samo diviti. Kao što znate, otvoreni dovod zraka, i to u većini modernih automobila Ovakvi elementi se koriste, uveliko smanjuje ukupnu snagu "nosa" automobila, što je štetno kod frontalnog ili frontalnog bočnog sudara. Apsolutno je nemoguće riješiti se ovog problema bez napuštanja otvorenog tipa dovoda zraka; ostaje samo ojačati dizajn "nosa", dodajući učvršćivače i pojedinačne zaštitne elemente. Ulaz za vazduh novog Hyundai Santa Fea postavljen je izvan prednjeg branika u zasebnom okviru debelih zidova, vraćajući snagu na prvobitnu vrednost. Ovakvim pristupom, čak ni metalna zaštitna ploča, koja se obično postavlja na samom dnu branika, nije potrebna. Naravno, vozač također može ugraditi ovaj element, ali nema velike potrebe za njim: snažan okvir koji prima prvi udarac garantuje ne samo sigurnost vozača i putnika, već i sigurnost tijela - u slučaju sudara brzina do 60 km/h.

Posljednji element prednjeg izgleda crossovera srednje veličine je raskošan poklopac motora s blago podignutim središnjim platoom i donjim bočnim dijelovima. Centralni dio poklopca se širi od rešetke do vjetrobranskog stakla; stoga, ovaj vanjski detalj Hyundai Santa Fe 2019 služi kao prirodni nastavak rešetke, formirajući s njom složen, simetričan geometrijski uzorak.

Poklopac motora se otvara pod savršenim uglom u blago zatamnjeno vjetrobransko staklo koje štiti vozača od direktne sunčeve svjetlosti. Ovaj problem nije posebno relevantan za Rusiju, ali u ljetnim mjesecima zaštita od sunca neće biti suvišna čak ni u teškim domaćim uslovima.

Vetrobransko staklo, uokvireno uskim metalnim trakama i otvara se prema vozaču maksimalni pogled ceste, prelazi u panoramski krov, čiji su neprozirni dijelovi ofarbani u boju karoserije. Opcije s kontrastnim bojama u asortimanu koji nudi Hyundai još nisu dostupne, ali je u budućnosti sasvim moguće da će razrijediti monotoniju boja crossovera.

Ukupno, Hyundai je pripremio 16 opcija boja za novi Santa Fe 2019:

1. Za modifikaciju sa pet sedišta Sport:
   • biserno bijela (Pearl White);
   • srebro (Sparkling Silver);
   • tamno siva (Mineral Grey);
   • grafit (Platinum Graphite);
   • crna (Twilight Black);
   • plava (Marlin Blue);
   • tamnoplava (Nightfall Blue);
   • zasićena crvena (Serrano crvena).
2. Za SE modifikacije sa šest ili sedam sedišta:
   • bijela (Monaco White);
   • srebro (Circuit Silver);
   • metalik siva (Iron Frost);
   • crna (Becketts Black);
   • kafa (Java Espresso);
   • tamnoplava (Storm Blue);
   • sivo-plava (Biser noćnog neba);
   • crvena (Regal Red Pearl).

Bočni retrovizori novog Hyundai Santa Fea 2019. zaštićeni su odozdo slojem plastike visoke čvrstoće koja može izdržati bočne udare; gornji metalni dio u bilo kojoj verziji obojen je u boju karoserije - druge opcije proizvođač danas ne nudi.

U kompletu sa crossoverom srednje veličine su alu felne sa radijusima od 17 do 20 inča (ovisno o konfiguraciji i izboru kupca). S jedne strane, imati izbor je uvek dobro, ali sa druge strane, klijent će morati da plati za mogućnost da donese odluku sa bočnim pogledom na Hyundai Santa Fe 2019 malo pokvaren prevelikim lukovima točkova (fotografija ispod).

Dva prijatna faktora kompenzuju ovaj nedostatak izgleda:

• lukovi kotača imaju savršeno okrugli oblik, mnogo ljepši od zaobljenih kvadrata ili pravokutnika;
• ne previše voluminozno štancanje lukova, što ne stvara osjećaj "naduvanosti" novog crossovera.

Za razliku od lukovi točkova, bočna linija prozora novog Hyundai Santa Fea je vrlo dobra, ako ne i idealna: snažno se šireći na samom početku, postepeno se sužava prema „repu“ automobila, zadržavajući pritom ugodnu zaobljenost oblika. Proizvođač je napustio strogo ravne obrise: kontura bočne linije je blago konveksna, u savršenom skladu s utisnutim pečatom na vratima, pa čak i s ukrasnim umetcima-pragovima na dnu vrata.

Gornja ivica štancanja prolazi kroz niz drški koje strše iznad površine. I ovdje je Hyundai odlučio da ne bude originalan, napuštajući "utopljene" ili skrivene vertikalne ručke koje su aktivno zasađene u nedavnoj prošlosti, što je izazvalo mnogo kritika.

Pogled straga na novi Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod) je potpuno standardan, ali nije loš:

• Zadnja vrata sa širokim, nepravougaonim staklom, dajući vozaču najbolji mogući pogled na cestu iza sebe, opremljena su zgodnim malim spojlerom sa repetitorom signala i metlicom brisača koja se automatski pokreće.
• Ogromni asimetrični farovi, crveni odozgo i bijeli dolje, idu i do prtljažnika i do "bočnih strana" crossovera. Za veći efekat, odozdo su podvučeni udubljenjem u obliku mjeseca, koje počinje i završava se na krajnjim vanjskim uglovima farova.
• Ogroman pravougaonik parking svjetla nalaze se u plitkim zaštitnim nišama sa malim kromiranim rubom duž vanjskih rubova.
• Izduvne cevi su vođene u trapezoidne niše sa hromiranim ivicama, koje se nalaze direktno u zadnjoj metalnoj zaštiti karoserije.

Zadnja vrata krasi i hromirani Hyundai amblem, natpis "Santa Fe" i serijska oznaka motora. Registarski broj crossovera postavljen je na podignutu platformu, smještenu u niši koja ga štiti od prskanja prljavštine i prašine.

Enterijer (fotografija unutrašnjosti automobila)

Kao što je već napomenuto, maksimalni kapacitet Hyundai Santa Fe 2019 (fotografija ispod) je od pet do sedam ljudi (u zavisnosti od konfiguracije). Shodno tome, sedišta u crossoveru su raspoređena u dva ili tri reda.

Fotelje drugog reda se mogu kombinovati u "sofu" ( limuzina sa sedam sedišta), i ostaju potpuno autonomni sa vlastitim električnim pogonima (fotografija ispod; modifikacija šestosjeda). Posljednja opcija se koristi u skupoj Limited Ultimate konfiguraciji i ne nalazi se u drugim verzijama crossovera.

Korejski proizvođač, kao i uvijek, dvostruka i trostruka sjedišta za putnike pozadi su veoma neugodna za Evropljane koji su krupniji od Azijata. A ako još dve odrasle osobe mogu da stanu na dupla sedišta trećeg reda, suvozaču koji sedi na sredini trosede "sofe" teško će, osim ako nije mršavi tinejdžer. U suprotnom, neizbježno će biti osuđen na propast tokom cijelog putovanja da uvuče ramena i pokuša se više ne pomaknuti, kako ne bi stvarao neugodnosti ljudima koji sjede sa strane.

Na instrument tabla novi Hyundai Santa Fe (fotografija ispod), prekriven štitnikom od sunca, su:

• analogni tahometar i brzinomjer u vlastitim dubokim bunarima;
• u kombinaciji s njima skale temperature ulja i senzora nivoa goriva;
• pravougaoni ekran on-board kompjuter, koji predstavlja druge relevantne ili jednostavno zanimljive podatke.

Središnja konzola crossovera (fotografija ispod) opremljena je:

• 8- ili 9-inčni, ovisno o konfiguraciji, ekran osjetljiv na dodir;
• dva deflektora sa sopstvenim podloškama za podešavanje smera strujanja vazduha (drugi par deflektora je raspoređen po ivicama panela);
• dobro organizirana ploča pomoćnih dugmadi i finih podlošnica, koje se neće zbuniti ni neiskusni vozač.

Centralna konzola se uliva u visoki tunel (fotografija ispod), gde se nalaze:

• niša za punjenje mobilnih uređaja;
• visoka ručica mjenjača sa premazom protiv klizanja;
• funkcionalni ključevi i podloške za električne pogone sjedala i kontrolu klime u putničkom prostoru (u naprednim verzijama);
• par držača za čaše preko tunela;
• naslon za ruku za vozača, skrivajući duboku nišu za male predmete.

Dodatne tipke za upravljanje sistemom nalaze se i na elegantnom upravljaču sa četiri kraka, čiji anatomski oblik neće dozvoliti da se ruke vozača slome čak i nakon duge vožnje po teškom terenu.

U bilo kojoj konfiguraciji, novi Hyundai Santa Fe opremljen je kliznim panoramskim krovom (fotografija ispod). Noću, vozač i suvozač mogu upaliti reflektore direktno iznad svojih sedišta. Iste lampe se mogu kupiti i za druge putnike; Osim toga, proizvođač u Santa Fe 2019 ugrađuje meku perifernu rasvjetu koja je ugodna oku i olakšava vožnju vozilom u večernjim, noćnim ili lošim uvjetima vidljivosti.

Dimenzije automobila

Zvanične dimenzije verzije sa sedam sedišta novog Hyundai Santa Fe 2019:

• dužina - 4,91 m;
• međuosovinsko rastojanje - 2,80 m;
• širina trupa - 1,89 m;
• trag (prednji i stražnji za kotače od 18 i 19 inča) - 1,63 / 1,64 m;
• visina - 1,70 m;
• razmak od tla - 21,0 cm;
• težina modela s pogonom na prednje kotače, ovisno o konfiguraciji, iznosi 1,82-1,83 tone;
• masa modela s pogonom na sve kotače, ovisno o konfiguraciji, iznosi 1,89-1,90 tona.

Minimalna zapremina prtljažnika sa podignutim naslonima sedišta drugog i trećeg reda iznosi 382 litra. Prilikom preklapanja trećeg reda sjedišta povećava se na 1160 litara, drugog reda - na 2265 litara; ovo je više nego dovoljno za smještaj bilo kakvog tereta (od svakodnevnih kupovina do građevinskog materijala i sportske opreme).

Specifikacije Hyundai Santa Fe

U zavisnosti od izbora korisnika, crossover koji kupuje može biti sa pogonom na prednje ili sve točkove (AWD). Svi će biti opremljeni mjenjačima istog tipa - 6-pozicijskim automatikom sa vlasničkom funkcijom Shifttronic.

Ukupno su u korejskim crossoverima ugrađena tri tipa motora:

• 2,0-litarski benzinac sa 185 konjskih snaga;
• 3,0-litarski turbo dizel sa 240 konjskih snaga;
• 3,0-litarski turbo benzinac sa 290 konjskih snaga.

Potrošnja goriva na 100 km staze u mješovitom režimu za svaku od navedenih jedinica je 9,0; 9.8; 10,7 litara.

Ostale komponente novog Hyundai Santa Fea uključuju:

• četverokanalni ABS;
• MacPherson prednji ovjes;
• stražnja višesmjerna greda;
• prednje ventilirane disk kočnice;
• stražnje disk kočnice;
• podesivi stub volana na struju;
• parktronic;
• sistem sveobuhvatne vidljivosti;
• "pomoćnici" uspona i spuštanja nizbrdo;
• senzori padavina, osvjetljenje puta, pritisak u gumama, temperatura u autu i drugo;
• pasivni ili adaptivni tempomat;
• dvo- ili trozonska kontrola klime.

Vozila isporučena u Rusiju će biti opremljena dodatnim sistemima i funkcijama koje zahtijevaju važeći zakon.

Početak prodaje u Rusiji i svijetu

U Rusiji će krosover srednje veličine biti dostupan početkom 2019. godine.

Opcije i cijene za Santa Fe 2019

Ukupno postoji šest opcija konfiguracije za crossover, koje se razlikuju po broju sjedala, dizajnu interijera, ugrađenim radijusima kotača, vrsti motora i, naravno, cijeni:

• Sport (osnovna opcija sa pet sedišta). Cijena je 25.000 dolara (1,41 milion rubalja po trenutnom kursu).
• Sport 2.0T (sa dizel turbo motorom). Cijena je 25.500 dolara (1,44 miliona rubalja).
• Sport 2.0T Ultimate. Cijena je 29.000 dolara (1,64 miliona rubalja).
• SE (krosover sa sedam sedišta). Cijena je 31.000 dolara (1,75 miliona rubalja).
• SE Ultimate. Cijena je 39.000 dolara (2,20 miliona rubalja).
• Limited Ultimate (model sa šest sjedala). Cijena je 40.000 dolara (2,26 miliona rubalja).

Gore navedene cijene su indikativne. Konačni trošak određene konfiguracije ovisit će o trgovačkim maržama, carinama, trenutnom tečaju rublje i politika cijena Hyundai. Tako će se moći saznati tačne cijene za Santa Fe 2019 odmah nakon zvaničnog početka prodaje crossovera.

2019 Hyundai Santa Fe - video

Novi Hyundai Santa Fe 2018 iznenađuje svojim dizajnom i privlači opcijama, omot se ipak pokazao privlačnim, a kakvu dušu ima ovaj zgodan muškarac. Hoće li vas iznevjeriti, na primjer, na klizavom terenu, ako sebe nazivate terenskim vozilom? Strategija koncerna Hyundai-Kia posljednjih godina je napraviti svijetao i opremljen automobil po konkurentnoj cijeni. Nažalost, ne uvijek lijep dizajn i premium opcije su u kombinaciji s dobro podešenom šasijom. O tome kakve utiske ostavlja novi Hyundai Santa Fe 2018 općenito, pročitajte u našoj probnoj vožnji.

Dizajn pobjeđuje funkcionalnost

U početku mi se svidio novi dizajn prednjeg kraja. Uska traka na vrhu - isključivo svjetla za vožnju. Čak ni mat srebrna letvica preko automobila nije zastrašujuća - novi Hyundai Santa Fe 2018 dizajniran je u evropskom dizajnerskom studiju i ima estetiku.

Svako može sam procijeniti dizajn Hyundai Santa Fea, ali ne možete tvrditi da je privlačan. Osnova kompozicije je, naravno, optika. Nažalost, ne radi tako dobro kako izgleda.

Došlo je do problema sa svjetlima. Očekujete da će pokazivač smjera biti u bloku sa LED diodama i možda čak raditi po najnovijoj modi, a žalosno treperi na dnu branika. Diodni farovi su još više uznemirili - kratka svjetla su iskreno slaba na sva tri automobila koja sam vozio. Elektronika adekvatno kontroliše duga svetla i nije loša pri umerenim brzinama, ali vožnja brže od 50 km/h sa kratkim svetlima nije prijatna. Dakle, kada planirate putovanje, pokušajte da put pada tokom dana.

Novi Hyundai Santa Fe 2018 zna kako da izravna karoseriju i voli asfalt

Bolje je izabrati puteve za putovanje sa asfaltom. Ovjes je gotovo neprobojan u boksovima, ali na valovima novi Santa Fe 2018 pleše i tjera vas da upravljate. Na ravnom asfaltu nema problema - krosover se vozi kao pravi njemački bojni brod. Štoviše, kabina je apsolutno tiha do 180 km / h, kada se pojavi primjetna tutnjava iz tračnica.

Ako je prtljažnik vašeg Santa Fea opterećen i zadnja osovina propadne, tada će nakon 3 km sistem automatski smanjiti položaj karoserije.

Izvana, Hyundai Santa Fe 2018 izgleda potpuno nov i tehnički značajno redizajniran. Za poboljšanje ponašanja vozila, zadnji amortizeri sada postavljeni okomito, ali što je najvažnije - dobili su funkciju automatskog održavanja razmaka od tla. Amortizeri imaju unaprijed određeni nivo, a ako je automobil potonuo tokom utovara, tada će se tijelo u pokretu vratiti u prvobitni položaj zahvaljujući posebno podešenim premosnim ventilima. Bez slabe pneume ili elektronike. Može potrajati i do dva kilometra da se automobil izravna, ali što je više neravnina, Santa Fe će brže rasti. Sličan trik je nekada koristio Subaru.

Motori iz prethodnog Santa Fea - benzinski ili turbodizel

Opseg motora je dobro poznat. Ima ih dva: benzinac i turbodizel. 2,4-litarski benzinac dobio je direktno ubrizgavanje goriva i dva pogonska remena umjesto jednog. Zbog toga su se povećala snaga i obrtni moment, ali je ostao dobar apetit. Uz aktivnu vožnju troši 15 litara od 92 na 100 km. Potrošnja nije proporcionalna dinamici: u podnožju Kirgistana zaostaje za dizelskim Djedom Mrazom.

Ako želite više dinamike u karakteru vašeg novog Hyundai Santa Fea, odaberite turbodizel. Benzin može ponuditi samo tihu vožnju.

Dinamičniji dizel Hyundai Santa Fe 2018 je i ekonomičniji - stane u 8,5 litara, a ako se malo odvojite i vozite po autoputu, onda 6,5 ​​litara. U tome pomaže i novi 8-brzinski automatik sa višim stepenom blokade transformatora. Karakteristična tutnjava dizela čuje se samo u trenutku pokretanja motora. Kada se motor zagreje, uopšte se ne čuje. Maksimalna brzina je preko 200 km/h, ali što je još važnije, pri gradskim brzinama, dizel Santa Fe brže povećava brzinu nego benzinac, a vi možete sigurnije da ga pretičete. Ali za dinamiku ćete morati dodatno platiti prilikom kupovine: dizel motor se uklapa u skuplje verzije. Benzin je dostupan u srednjoj i početnoj verziji.

Salon odgovara izgledu - izgleda moderno

Unutrašnja arhitektura je korejska: ploča ima mnogo podova i glatke linije. Ekran od sedam inča i smeđa koža doprinose visokoj cijeni, ali neće biti u početnoj konfiguraciji.

Značajan korak naprijed u uređenju unutrašnjosti. Samo osnovna verzija ima tkaninu, svi ostali su presvučeni kožom. Multimedija od osam inča je brza i ima dobru grafiku. Na vrhu je upotpunjen Krell akustikom. Ranije je Infinity zauzeo svoje mjesto (ne treba ga brkati sa markom automobila, koja ima posljednje slovo i). Sada su Korejci prešli na brend Krell, koji, inače, koristi brend Acura. Istovremeno, iz nekog razloga, samo električni prozor vozača ima automatski način rada.

U novoj generaciji, Hyundai Santa Fe je povećao prtljažnik. Zapremina mu je od 328 do 2019 litara.

Doplata za treći red sedišta 50 hiljada rubalja.

Zaliha prostora u drugom redu je dovoljna. Ali na trećem će biti udobno samo za djecu.

Hyundai Santa Fe karakteristika - sigurnost

Ali u čemu je Santa Fe nadmašio sve svoje direktne i indirektne konkurente - to je briga za sigurnost djece u kabini. Adaptivno krstarenje sa praćenjem oznaka na putu sada nije iznenađenje. Da, elektronika ponekad paniči u normalnim situacijama, kada planirate pretjecanje ubrzavate u svojoj traci i prelazite u nadolazeću. Ali elektronika ometa samo škripu i ne pokušavajte usporiti. Na parkingu će vas Deda Mraz uz škripu upozoriti ako automobil u prolazu vozi sa strane. U slučaju opasnosti, sistem neće dozvoliti ni vozaču ni putnicima da otvore vrata. Pa, ako slučajno zaboravite kućnog ljubimca ili dijete u kabini, senzor pokreta će raditi u zaključanom automobilu, a Hyundai će obavijestiti druge da je možda nekome potrebna pomoć u njegovoj kabini.

Samo terenska dacha

Ovakav nivo terenske vožnje je maksimum koji se može očekivati ​​od novog Hyundai Santa Fe 2018. Da, pogon je na sva četiri točka, ali je povezan, a prepusti su veliki. Razmak od tla 18,5 cm.

Za ozbiljne terenske vožnje, novi Hyundai Santa Fe 2018 nije prikladan - prepusti su veliki, branici vise nisko. Klirens od tla je samo 18,5 cm. Ostaje samo nadati se crnoj oblogi na dnu branika, koja je u skupim verzijama upotpunjena i srebrnim umetcima i pogonom na sve kotače uz mogućnost prisilnog zaključavanja pogonske spojke zadnji točkovi. Postoji pomoćni spust, ali to je više igračka. Djed Mraz izlazi iz dijagonalnog postavljanja, ali uz primjetan napor, pa je u ozbiljnije avanture bolje ići pješice. Štaviše, novi Hyundai Santa Fe 2018 opremljen je potpuno drumskim gumama.

Djelomično na seoskim terenima Hyundai Santa Fe pomaže mat plastiku - praktično rješenje.

Novi Hyundai Santa Fe 2018 od 1.999.000 do 2.849.000 rubalja

Cijena za osnovnu verziju Santa Fea kreće se od 1.999 hiljada. Za ovaj novac ćete dobiti pogon na sva četiri točka, 2.4 benzinac sa automatskim i tempomatom, ali bez zadnje kamere, kožu i multimediju u boji. Za kožnu unutrašnjost, 7-inčni ekran u boji i druge opcije, morat ćete platiti 160 hiljada rubalja.

Unatoč velikoj veličini automobila, dizajneri su uspjeli izbjeći pretešku siluetu.

Verzija s dizel motorom u sličnoj konfiguraciji koštat će 170 hiljada više, ali je snažnija, ekonomičnija i može se pohvaliti novom 8-brzinskom automatikom.

Premier oprema košta od 2.329 hiljada i ima grijanje zadnja sedišta, LED farovi, djelimično digitalni panel aparatima i felgama od 18 inča. Vrhunska High-Tech varijanta dostupna je samo sa dizelašem, tako da već košta 2.699 hiljada. Uključuje prošireni set električnog vozačkog sjedišta, Krell audio sistem sa 10 zvučnika i druge napredne opcije. Za 80 hiljada možete naručiti Exclusive paket za njega: stakleni krov i projekciju na šoferšajbnu, kao i treći red sedišta za 50.000 rubalja. Ili možete potrošiti 2.849 hiljada i odmah dobiti sve moguće opcije u Black & Brown paketu.

U bogatim nivoima opreme, uređaji će biti napola elektronski. U jednostavnim konfiguracijama - obične strelice.

Takođe, uz doplatu, možete kupiti Smart Sense pakete (90.000 rubalja) sa adaptivnim krstarenjem i automatskim kočenjem i trećim redom sedišta (50.000 rubalja).

Na ruskom tržištu dizel krosovere sa sedam sjedišta nude samo Hyundai, Kia, Škoda. Kodiak je malo jeftiniji, ali skromnije veličine i razvija samo 150 konja, naspram 200 korejaca. Najvjerovatnije će se sa Sorento Prime morati takmičiti novi Santa Fe. Veći Toyota Highlanders i Ford Explorers opremljeni su isključivo benzinskim V6 motorima. Ali što je najvažnije, koštaju više.

Međutim, Hyundai Santa Fe se prilično uvjetno može smatrati sedmosjedom - treći red je pogodan samo za djecu. Odrasli će sjediti pognute glave, jer ih krov pritiska, a mjesta za koljena će biti samo ako putnici u drugom redu malo pomaknu svoj red naprijed. Srećom, sanke imaju ogroman domet. U verziji sa 5 sedišta, Djed Mraz izgleda kao savršeni putnik. Prtljažnik je prostran, pod opterećenjem se ne savija, au slučaju probijanja rezervni točak visi ispod poda i ne mora da iskrcava prtljag.

Novi Hyundai Santa Fe 2018, dobrodošli!

Specifikacije Hyundai Santa Fe

ZAJEDNIČKI PODACI	2.4GDI	2.2 CRDi
Dimenzije, mm: dužina / širina / visina / baza	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
gusjenica prednja / stražnja	1638 / 1647	1638 / 1647
Zapremina prtljažnika, l	625 / 1695	625 / 1695
Radijus okretanja, m	5,71	5,71
Ivičnjak / puna masa, kg	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s	10,4	9,4
Maksimalna brzina, km/h	195	203
Gorivo / rezerva goriva, l	A95/71	DT / 71
Potrošnja goriva: gradski / vangradski / kombinovani ciklus, l / 100 km	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
Emisije CO2, g/km	217	198
ENGINE
Konfiguracija / broj ventila	R4 / 16	R4 / 16
Radna zapremina, cu. cm	2359	2199
Omjer kompresije	11,3	16,0
Snaga, kW/hp	138 / 188 pri 6000 o/min.	147 / 200 pri 3800 o/min.
Obrtni moment, Nm	241 pri 4000 o/min.	440 pri 1750 - 2750 o/min.
TRANSMISSION
Tip	pogon na sve kotače	pogon na sve kotače
Prijenos	A6	A8
ŠASIJA
Ovjes: prednji / zadnji	MacPherson / multi-link	MacPherson / multi-link
Upravljanje	zupčanik sa električnim pojačivačem	zupčanik sa električnim pojačivačem
Kočnice: prednje / zadnje		ventilirani disk / ventilirani disk
Veličina gume	235/60R18	235/60R18

Prilika: prvi Rus Hyundai test vožnjaČetvrta generacija Santa Fea.

scena: okolina jezera Issyk-Kul, Kirgistan.

Utisak. Za nas hrabro Hyundai dizajn Santa Fe sa višekatnom optikom je nov. Zapravo, ovo je treći model marke u sličnom stilu nakon crossovera i Nexo nepoznatog u Rusiji. Na "lice" će biti potrebno malo navikavanja, ali u stvarnom životu ne izgleda strašno. Naprotiv, u njemu je neka izuzetna privlačnost. Na kraju, za ljubitelje tradicionalnog izgleda tu je i srodni. Taj tradicionalista do zadnjeg milimetra. Ono što je čak i čudno: obično u gomili Hyundai-Kia, potonji imaju odvažniji dizajn.

Ali ne opterećuje sam izgled, već njegove posljedice na praktičnost. U onim nesrećama u kojima će stradati samo školjka branika krosovera standardnih proporcija, Santa Fe ima sve šanse da udari skupim LED farovima. Orijentalno haotičan saobraćaj na cestama Kirgistana (iako ne vlastitim automobilom) tjera vas da se toga stalno sjećate.

Novi dvolitarski turbo motor nam neće biti isporučen, kao ni jednostavne verzije - sa mehanička kutija zupčanici i pogon na prednje točkove. Dakle, polazna tačka je benzinski aspirator 2.4 sa direktnim ubrizgavanjem goriva snage 188 KS. Srećom, auto nije da kažem tako trom, ali bez bljeska. Više bučno nego efektivno. Uz to, s njim radi i 6-brzinski automatik, koji si ponekad dopušta grube promjene.

Na dizel auto slika je mnogo bolja. već ukucaj radi motora iz kabine se može odrediti samo po oznakama okretomjera: nema drhtanja, savršena tišina. I u pokretu, Santa Fe sa 2.2 CRDi motorom od 200 „konja“ je tiši od svog benzinskog kolege! Ovdje rad motora utječe više low revs- i kao dizel motor sam po sebi, i kroz napore novog 8-brzinskog automatika. Potonji savršeno mijenja brzine: nemojte to osjetiti! Čak i ako nema očitog povećanja vučne sile, Santa Fe, težak preko dvije tone, lako prelazi na zabranjene brzine.

"Deda Mraz" savršeno sluša volan. Vožnja po serpentinama je čak i zadovoljstvo, što, da budem iskren, nisam očekivao od prilično velikog korejskog crossovera. Osim ako bih više volio skromniju veličinu od točkova od 19 inča: grubo! Međutim, postoje argumenti u prilog povezivanja s njima. Činjenica je da skupe verzije imaju gume ContiSportContact 5. A „osamnaeste“ gume su jednostavne Kumho, koje su bučnije i ne ponašaju se tako samouvjereno u krivinama.

A Hyundai Santa Fe vam omogućava da se osjećate kao operater autonomni auto budućnost. Svjestan sam da adaptivni tempomat na "korejcu" nije najnapredniji, a set asistenata aktivna sigurnost nije isto kao kod nemačkih giganta. Ali svi se uspaniče kada vozač skine ruke sa volana, ali Santa Fe ne! Stoga, tandem aktivnog krstarenja sa sistemom zadržavanja trake uz prisustvo oznaka na cesti omogućava vam da malo zaboravite na svoje dužnosti kormilara. Naravno, mogućnosti automobila nisu dovoljne u strmim zavojima, a Hyundai ne vidi putokaze sa olakšanjem. Ali "čip" je zanimljiv.

Ocjena. Hyundai Santa Fe potvrdio: kolosalan. Ne možete mu zamjeriti, na primjer, nedovoljno kvalitetne završne materijale ili lošu zvučnu izolaciju. Ovo je solidno terensko vozilo pune veličine (po ruskim standardima) koje se ne boji razbijenih puteva. Iako ga je bolje ne voziti na manje-više ozbiljnom off-roadu: 180 mm ispod dna nije dovoljno za to. I preporučio bih da ne požalite zbog doplate dizel motor- vredi toga.