Hyundai Creta koji je proizvođač. Nedostaci Hyundai Crete i kako ih riješiti. Osećaj vožnje

Hyundai Creta je mali crossover koji je masovnoj publici predstavljen 2014. godine, a 2016. godine pojavio se na domaće tržište.

Auto je dobio ime po grčkom ostrvu Krit. U početku je automobil bio zamišljen kao globalni model, ali je u budućnosti korejski proizvođač odlučio suziti tržište prodaje.

Većinu auto-entuzijasta zanima gdje prave automobil koji žele kupiti. Proučavaju izvore vijesti i informacije na web stranici proizvođača automobila kako bi saznali sve.

2016. godine počela je montaža crossovera u Rusiji. U članku ćemo otkriti gdje se tačno u našoj zemlji proizvodi Hyundai Creta.

Malo o Hyundai Creti

SUV je dobio nekoliko standardnih modifikacija, među kojima postoje čak i varijacije s pogonom na sve kotače s dvolitarskim motorom.

Hyundai Creta je odmah stekao veliki broj konkurenata, uključujući tako poznate krosovere kao što su Renault Captur I Kia Soul. Uprkos tome, Creta je brzo stekla popularnost i postala sigurna u osvajanje svoje tržišne niše, u kojoj je kasnije stekla uporište.

Ovaj napredak je bio rezultat nekoliko aspekata. Čak i s obzirom na sasvim običan izgled, crossover je izgledao svježe, veselo i čvrsto.

Huyndai, za razliku od svojih konkurenata, nije ponovo izumio točak i eksperimentisao sa eksterijerom. Automobil su postavili na vrlo jaku platformu, opremivši ga strogom karoserijom, u čijoj se "njuški" lako naslućuju prepoznatljive karakteristike proizvođača: rešetka hladnjaka i farovi.

Automobil je dobio takozvanu univerzalnu funkcionalnost koja vam omogućava da njime upravljate u svim uvjetima. Sve to uz prilično razumnu cijenu.

Mašina je podjednako tražena, kako na azijskom tržištu tako i na evropskom. Hyundai Creta oduševljava širokim spektrom različitih pogonskih agregata. Ima ih četiri - dva benzinska i dva dizelska.

Osim toga, konfiguracije Krita uključuju 6 vazdušnih jastuka i takve sigurnosne sisteme: VSM, ESC, HAC.

Crossover Assembly

Pored glavne referentne tačke - azijskih zemalja, Hyundai Creta se uspješno prodaje u Africi i Južnoj Americi. Automobil se proizvodi u Kini i Indiji, u fabrici lokalne podružnice južnokorejske kompanije.

Čak i prije nego što je tvornica počela proizvoditi automobile, proizvođač je primio rekordan broj prednarudžbi - više od 70.000. Kineska verzija se prodaje pod imenom ix25. Kineski i indijski modeli se ne razlikuju mnogo od onih proizvedenih za Rusiju.

U ljeto 2016. proizvođač je odlučio sastaviti automobile u našoj zemlji. Za to su počeli koristiti Hyundai tvornicu koja se nalazi u Sankt Peterburgu. Od prvog dana proizvodnje, Hyundai Creta krosoveri počeli su da se prodaju u zastupnicima.

Hyundai proizvodnja Creta u Sankt Peterburgu ima svoje nijanse. Prvo s čime se južnokorejski proizvođač suočio bila je potreba da se ponovo opremi fabrika.

Činjenica je da je prije proizvodnje na Kritu ovdje sastavljen Solaris, koji se, u smislu tehnologije montaže, umnogome razlikovao od novog SUV-a. Posebno za lansiranje novog modela. Fabrika je instalirala 53 nova robota. Ruski sklop ima sljedeće karakteristike:

dobro uspostavljene tehnologije dozvoljavaju da se ne troši novac na rekonstrukciju;
automobil proizveden u Rusiji koštat će manje zbog smanjene cijene;
nema potrebe za dodatnom obukom osoblja fabrike;

Osim toga, fabrika u kojoj se proizvodi ovaj model omogućava velike isporuke automobila u zemlje ZND i Bliskog istoka po pristupačnoj cijeni.

Ruska verzija Hyundai Creta

Naravno, Creta, koja se proizvodi za domaće tržište, malo se razlikuje od ostalih verzija i prilagođena je ruskim uslovima.

Automobil je potpuno prilagođen: ima snažnije i povećano ovjes klirens od tla. Samo dva su dostupna za Rusiju benzinski motori zapremine 1,6 i 2 litre.

Prilikom kupovine kupac može birati između pogona na prednje i sve točkove. Vlasnici koncerna su pažljivo osmislili strategiju prodaje, što je svakako privuklo pažnju masovnog potrošača.

Brzi prolaz:

myhyundaicreta.ru

Gdje je sastavljen Hyundai Creta/Greta?

Novo kompaktni crossover Hyundai Greta je predstavljen javnosti 2014. godine. I od tada popularnost modela dobija na zamahu. Osim nevjerovatne potražnje na azijskom tržištu, novina je veoma tražena i u Evropi, uključujući i Rusiju, gdje je crossover predstavljen tek 2016. godine na Salonu automobila u Moskvi.

Kreatori klasifikuju novi model, kao automobil segmenta J. SUV karoserije, što potvrđuje agresivan i sportski karakter noviteta. veliki izbor kompletne garniture - čak 5. Stoga svaki vozač može odabrati svoju opciju.

Što se tiče sigurnosti, Hyundai Greta se smatra jednim od najboljih u svojoj klasi iu automobilski svijet općenito. Sigurnosni sistemi kao što su VSM, ESC, HAC su dostupni ovdje. Osim toga, ugrađeno je 6 zračnih jastuka, uključujući i bočne.

„Punjenje“ oduševljava i širinom svog asortimana – četiri različita agregata, od kojih su dva benzinska i dva dizelska.

Proizvodnja

Hyundai Creta se proizvodi, uglavnom za prodaju na azijskom tržištu, u indijskom gradu Chennai, u pogonu lokalne podružnice korejske kompanije. Predstavnici južnokorejskog giganta odmah su istakli da su i prije početka proizvodnje automobila, oni koji su željeli kupiti model podnijeli rekordan broj prijava - više od 70.000.

Osim u Aziji, novi Hyundai Greta se uspješno prodaje iu Africi i Južnoj Americi.

Zanimljivo je da fabrika u Čenaju nije prilagođena brzoj proizvodnji ovolikog broja automobila, jer kapacitet transportne trake omogućava proizvodnju najviše 7.000 jedinica mesečno. Stoga, oni koji žele da dobiju Hyundai Crete moraju da čekaju u redu i čekaju svoj automobil nekoliko meseci.

Nije iznenađujuće da su predstavnici korejskog koncerna u Indiji obećali da će to riješiti ovaj problem, povećanjem proizvodnog kapaciteta na 10.000 jedinica mjesečno.

Proizvodnja Hyundai Grete za Rusiju počela je 1. avgusta ove godine u fabrici Hyundaija u Sankt Peterburgu. Od prvog dana automobili su počeli da se prodaju u dilerskim mrežama.

Vrijedi napomenuti da su programeri morali rekonfigurirati opremu, jer se do nedavno Hyundai Solaris proizvodio u ovoj tvornici. Tehnologija noviteta se jako razlikuje od Solarisa, ali iskustvo radnika ne dovodi u pitanje kvalitet proizvoda.

Proizvodni kapacitet fabrike u Sankt Peterburgu omogućava proizvodnju 4000-5000 vozila mesečno. Generalno, fabrika planira da proizvede oko 200.000 vozila koja će zadovoljiti potrebe svih, kao i da izvozi proizvode u zemlje ZND i Bliski istok.

ruska verzija

Nemoguće je ne primijetiti da se verzija modela Hyundai Greta, koja se proizvodi za domaće tržište, malo razlikuje od originalne verzije. Novost je u potpunosti prilagođena ruskim uslovima na putu - povećan razmak od tla i snažnije ogibljenje. Dostupna su samo dva benzinska motora - 1,6 i 2 litra. Svaki kupac će moći da bira između pogona na prednje i sve točkove.

Prema riječima direktora domaće podružnice Hyundai Motorsa, novi model je sasvim sposoban izdržati konkurenciju Renault Dusteru i Renault Kapturu. Što će u budućnosti povećati udio Hyundai crossovera kako na domaćem, tako i na globalnom nivou. automobilsko tržište.

Izlaz

Montaža novog modela Hyundai Greta vrši se u dvije fabrike: u indijskom gradu Čenaju i ruskom Sankt Peterburgu. Vlasnici koncerna su pažljivo osmislili prodajnu strategiju za svaku filijalu, što je pomoglo da se postigne visok nivo prodaje.

www.hundaj.ru

proizvođača Creta, fabrički sklopljena

Glavni proizvođač Hyundai Creta na Rusko tržište- preduzeće koje se nalazi u Sankt Peterburgu. Taj status fabrika je dobila 1. avgusta 2016. godine, kada je sa svoje proizvodne trake sišao prvi korejski krosover. Nekoliko sedmica kasnije, automobili su se već pojavili dilerski centri Rusija. Hyundai Creta je drugi model korejskog koncerna koji se proizvodi u ovoj fabrici. Prije toga, Solaris je montiran u pogonima preduzeća. Inače, oba modela su napravljena po sličnim algoritmima. U prvoj godini proizvedeno je oko 20.000 crossovera.

Nedavno su predstavnici korejskog ogranka izvijestili da su još u julu 2016. godine počele pojedinačne isporuke automobila, za testiranje ili snimanje promotivnih spotova. Masovne isporuke počele su u avgustu iste godine. Fabrika Hyundai Creta u Sankt Peterburgu dobila je veliki broj izvoznih narudžbi, ali su Korejci odlučili prvo zasititi lokalno tržište. Ovo nije bilo iznenađenje - crossover se zaljubio u ruske automobiliste.

Hyundai Creta SUV, koji se sklapa u fabrici u Sankt Peterburgu, zasnovan je na revolucionarnoj platformi razvijenoj u zvaničnom tehnocentru kompanije. Auto je u potpunosti prilagođen ruskim putevima i klimatskim uslovima. Ovjes je podešen tako da apsorbuje što je više moguće vibracije koje se pojavljuju nakon što kotači dođu u kontakt s neravninama na putu. Proizvođač Hyundai Creta nudi tri opcije konfiguracije, opremljene sa dva benzinska motora - 1,6 i 2 litra:

Start je opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom koji radi sa sistemom Pogon na prednje točkove i 6-stepeni menjač.
Prosječna opcija opreme Active tehnički se ne razlikuje mnogo od Start-plus automatski menjač zupčanici.
Comfort paket dostupan sa svim varijantama elektrane i prenosi.
Maksimalni kompletan set putovanja.

Fabrika u Sankt Peterburgu radi dosta dugo. Za to vrijeme se etablirao kao proizvođač najvišeg nivoa, sposoban da zadovolji sve potrebe tržišta.

Nekoliko puta je rusko preduzeće prepoznato kao najbolja filijala korejske kompanije. Biljka to stalno održava visok status i stalno se razvija. Njegova najjača strana su visokokvalifikovani radnici sa specijalnim obrazovanjem, koji godišnje polažu testove za usavršavanje. Glavna tajna visoke produktivnosti preduzeća je danonoćni rad.

Fabrika u Sankt Peterburgu koristi SKD metodu - sve važne komponente i elementi se isporučuju iz Koreje. U budućnosti bi proces montaže trebao biti potpuno automatiziran.

Fabrika Hyundai Creta u Sankt Peterburgu jedno je od najproduktivnijih preduzeća koncerna Hyundai Motor. Prethodno je ovdje sastavljan Hyundai Solaris, ali nakon izlaska Krita sve aktivnosti su prebačene na crossover. Postrojenje radi u tri smjene, sa minimalnim brojem slobodnih dana, što osigurava visoku produktivnost.

Učitavanje...

moihyundai-creta.ru

Kako ispravno Hyundai Creta ili Greta

Mnogi domaći automobilisti su zainteresirani za pitanje - koji je pravi Hyundai Creta ili Greta? Danas ćemo pokušati dati najobjektivniji odgovor. Za početak ćemo saslušati mišljenja aktivnih korisnika automobilskih foruma, zatim ćemo vam reći što stručnjaci misle o tome, a na kraju ćemo podijeliti vlastita razmišljanja.

Mišljenja posetilaca foruma

Ovo pitanje na forumima počelo se postavljati odmah nakon debija korejskog crossovera. Nastao je veliki broj tema na kojima su pristalice različitih opcija pokušavale jedni druge uvjeriti da su u pravu. Neki vozači su se obratili Wikipediji za pomoć, ali nisu uspjeli ništa saznati. Izvjesni Aleksandar, korisnik službene stranice Hyundai Creta, tvrdi da Evropljani najčešće koriste Creta opciju, a Greta im je zagonetna. Neki vozači općenito tvrde da ih nije briga kako su Hyundai Creta ili Greta u pravu - glavna stvar je da je crossover visokog kvaliteta. Postoji još jedna kategorija vozača - oni uglavnom nude svoju verziju Krita. Tema je veoma složena i prerano je suditi o ispravnosti.

Stručna mišljenja

Ne može se reći da su se svi domaći lingvisti zauzeli za rješavanje ovog pitanja. Ali neki su ipak odlučili da to shvate. Nastavnik na Moskovskom univerzitetu tvrdi da je u engleskoj verziji ispravno izgovoriti "Kreta". Barem, to nije u suprotnosti s posebnostima izgovora latiničnih slova. Ali ako govorimo o ruskom jeziku, onda nam je bliža opcija "Greta". Sve zavisi sa koje tačke gledišta treba razmotriti ovo pitanje. Apsolutno sam siguran da obje strane nikada neće postići kompromis, tako da morate biti spremni na trajne sporove.

Naše mišljenje

Pažljivo smo proučili mišljenja običnih vozača, kao i stručnjaka, i nadogradili ih našim vlastitim idejama. Evo šta se dogodilo: na osnovu pravila za izgovor latiničnih slova, "C" odgovara našem "K". Na osnovu ove logike, možemo sa sigurnošću reći da je ispravna opcija Krit. To uopće ne znači da ljudi koji koriste izgovor "Greta" potpuno griješe. Postoji takva stvar kao što je jezička adaptacija, koja uključuje zamjenu izgovora nekih slova u riječima neslavenskog porijekla.

Učitavanje...

moihyundai-creta.ru

Novi model Hyundai Creta - Creta znači "kreativan"

Novi kompaktni crossover Creta predstavljen je u fabrici Hyundaija 2. juna

Novitet je predstavljen vedro i živopisno, međutim, do sada su novinari koji su se okupili na predstavljanju samo malo podigli veo misterije nad novim modelom. Videli smo njeno telo, u verziji koja će biti predstavljena ruskom kupcu, ali nismo saznali kako će izgledati unutrašnjost. Međutim, prvo prvo.

Krosover B klase Hyundai Creta bio je na probi godinu i po dana prije nego što je priznat da je spreman da zauzme mjesto na proizvodnoj traci fabrike u blizini Sankt Peterburga. Kako kažu, Creta, ali ne ista: automobili sa istim imenom, koji se prodaju u Indiji i Kini, značajno se razlikuju od ruske verzije. Strukturno su blizu, različite verzije su opremljene ili 1,6-litarskim benzinskim motorom kapaciteta 123 litre. sa., ili dvolitarski od 149 konjskih snaga, mjenjač - "mehanika" ili "automat", obje kutije od šest stepenica, pogon - prednji ili puni. Ali najširi raspon kombinacija bit će predstavljen u Rusiji.

Osim toga, automobil je dobio posebna poboljšanja. Potreba za njima utvrđena je tokom probne vožnje od Vladivostoka do Sankt Peterburga, ukupne dužine više od 10.000 kilometara i trajanja od 18 dana. Ovo je bio samo dio testova, ukupna probna vožnja do pokretanja proizvodnje modela iznosit će oko 890 hiljada kilometara. Tokom putovanja širom zemlje, inženjeri su identifikovali šta je tačno potrebno promeniti u modelu kako bi pouzdano služio našim kupcima. Tako je, na primjer, crossover dobio posebne, "ruske" postavke ovjesa, koje su ovdje neovisne "u krugu". Biće opremljen vetrobranom sa grejanjem čitavog prostora, rezervoar za gorivo od plastike, ne podleže koroziji, povećan na 4,6 litara rezervoar za tečnost za pranje stakala, sistem grejanja mlaznica za pranje, volan, kao i prednja i zadnja (!!) sedišta. Ovi uređaji, kao i automatski nadzor pritiska u gumama, neće se pojaviti u svim Creta nivoima opreme, ali kupci će u svim verzijama automobila pronaći ESP sistem elektronske kontrole stabilnosti i Era-GLONASS uređaj za hitno upozorenje na nesreću. Broj vazdušnih jastuka će varirati od dva do šest.

Detalji konfiguracije kompaktnog crossovera još nisu poznati, kao ni cijene za njega. Oni će biti objavljeni bliže 1. avgusta - datumu početka proizvodnje modela u fabrici u blizini Sankt Peterburga. Inače, ovo preduzeće je nedavno prepoznato kao najbolje među Hyundai fabrikama širom sveta. Stepen spremnosti za proizvodnju novog automobila je veoma visok, u fabrici smo videli, posebno, markice za njegove karoserijske ploče. Saznali smo da oko četvrtine valjanog metala za proizvodnju ovih panela sada isporučuje Severstal, a tri četvrtine uvozi iz sjeverna koreja. Za sastavljanje Crete koristit će se ista montažna linija na kojoj se sada sklapaju bestseleri ruskog tržišta - Hyundai Solaris i Kia Rio. Ali stepen lokalizacije novih artikala će u početku biti nizak, dok je kod aktuelnih modela 46 odsto. Neka od preduzeća koja isporučuju komponente za njih nalaze se u blizini, u blizini Sankt Peterburga.

Proizvodnja oko 5.000 krosovera mjesečno je grubi plan za fabriku. Proizvodnja Solarisa će morati da se smanji za ovaj broj, čini se, zbog hečbeka manje popularnog kod naših potrošača. Predstavnici Hyundaija se zaista nadaju da će, nakon Solarisa, Creta steći popularnost i na ruskom tržištu i konkurirati takvim kompaktnim krosoverima kao što su Renault Duster i Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Terrano i Juke, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Opel Mokka i Chevrolet Tracker.

Usput, ako govorimo o veličini, onda je kompaktnost Crete vrlo relativna. Ovo je najmanji među Hyundai crossoverima, ali, usput, njegova dužina - 4270 mm - je samo 50 mm manja od one prve generacije Tucsona. A ovaj "jaki čovjek", koji se još uvijek često sreće na našim putevima, nije tako mali. Širina Creta bit će 1780 mm (bez vanjskih retrovizora), visina - 1630 ili 1665 mm, ovisno o prisutnosti ili odsustvu šina za prtljag na krovu. Međuosovinsko rastojanje bit će jednak 2590 mm, klirens će biti impresivan za kompaktni crossover od 190 mm. Uzorak predstavljen na prezentaciji bio je “obuvan” u felge od 17 inča sa gumama 215/60 i, sudeći po natpisnim pločicama, imao je dvolitarski motor i pogon na sve točkove. Ostalo je do sada ostala misterija, do čijeg rješenja je ostalo samo dva mjeseca.

www.motorpage.ru

Novi kompaktni crossover Hyundai Creta predstavljen je javnosti 2014. godine. I od tada popularnost modela dobija na zamahu. Osim nevjerovatne potražnje na azijskom tržištu, novina je veoma tražena i u Evropi, uključujući i Rusiju, gdje je crossover predstavljen tek 2016. godine na Salonu automobila u Moskvi.

Kreatori klasifikuju novi model kao automobil J segmenta SUV karoserije, što potvrđuje agresivan i sportski karakter noviteta.

Oduševljava velikim izborom nivoa opreme - čak 5. Stoga svaki vozač može odabrati svoju opciju.

Što se tiče sigurnosti, Hyundai Greta se smatra jednim od najboljih u svojoj klasi i u automobilskom svijetu u cjelini. Sigurnosni sistemi kao što su VSM, ESC, HAC su dostupni ovdje. Osim toga, ugrađeno je 6 zračnih jastuka, uključujući i bočne.

„Punjenje“ oduševljava i širinom svog asortimana – četiri različita agregata, od kojih su dva benzinska i dva dizelska.

Proizvodnja

Osim u Aziji, novi Hyundai Creta se uspješno prodaje iu Africi i Južnoj Americi.

Nije iznenađujuće što su predstavnici korejskog koncerna u Indiji obećali da će riješiti ovaj problem povećanjem proizvodnog kapaciteta na 10.000 jedinica mjesečno.

Proizvodnja Hyundai Creta za Rusiju počela je 1. avgusta ove godine, u fabrici Hyundaija u Sankt Peterburgu. Od prvog dana automobili su počeli da se prodaju u dilerskim mrežama.

ruska verzija

Nemoguće je ne primijetiti da se verzija modela Hyundai Creta, koja se proizvodi za domaće tržište, malo razlikuje od originalne verzije. Novost je u potpunosti prilagođena ruskim uslovima na putu - povećan razmak od tla i snažnije ogibljenje. Dostupna su samo dva benzinska motora - 1,6 i 2 litra. Svaki kupac će moći da bira između pogona na prednje i sve točkove.

Prema riječima direktora domaće podružnice Hyundai Motorsa, novi model je prilično sposoban izdržati konkurenciju s Renault Dusterom i. Što će u budućnosti povećati udio Hyundai crossovera kako na domaćem tako i na svjetskom automobilskom tržištu.

Izlaz

Montaža novog modela Hyundai Creta vrši se u dvije fabrike: u indijskom gradu Čenaju i ruskom Sankt Peterburgu. Vlasnici koncerna su pažljivo osmislili prodajnu strategiju za svaku filijalu, što je pomoglo da se postigne visok nivo prodaje.

Glavni proizvođač Hyundai Creta na ruskom tržištu je preduzeće koje se nalazi u Sankt Peterburgu. Taj status fabrika je dobila 1. avgusta 2016. godine, kada je sa svoje proizvodne trake sišao prvi korejski krosover. Nekoliko sedmica kasnije, automobili su se pojavili u zastupnicima u Rusiji. Hyundai Creta je drugi model korejskog koncerna koji se proizvodi u ovoj fabrici. Prije toga, Solaris je montiran u pogonima preduzeća. Inače, oba modela su napravljena po sličnim algoritmima. U prvoj godini proizvedeno je oko 20.000 crossovera.

Start je opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom, koji radi sa sistemom pogona na prednje točkove i 6-stepenim menjačem.
Prosječna opcija opreme Active tehnički se ne razlikuje mnogo od Start - plus automatski mjenjač.
Comfort paket je dostupan sa svim varijantama elektrana i mjenjača.
Maksimalni kompletan set putovanja.

Fabrika u Sankt Peterburgu radi dosta dugo. Za to vrijeme se etablirao kao proizvođač najvišeg nivoa, sposoban da zadovolji sve potrebe tržišta.

Nekoliko puta je rusko preduzeće prepoznato kao najbolja filijala korejske kompanije. Postrojenje konstantno održava ovaj visoki status i kontinuirano se razvija. Njegova najjača strana su visokokvalifikovani radnici sa specijalnim obrazovanjem, koji godišnje polažu testove za usavršavanje. Glavna tajna visoke produktivnosti preduzeća je danonoćni rad.

Fabrika u Sankt Peterburgu koristi SKD metodu - sve važne komponente i elementi se isporučuju iz Koreje. U budućnosti bi proces montaže trebao biti potpuno automatiziran.

Kao što ste shvatili iz naše prošlosti, prikupljamo mišljenja o automobilu, izdvajamo najkarakterističnije od njih i kombinujemo ih po principu ljubav/mržnja. Dakle, danas imamo Hyundai Cretu, koji cijedi već godinu dana i odnedavno. Ali nije sve tako ružičasto i krenućemo po tradiciji - sa mržnjom.

Mržnja #5: Loši farovi

Počinjemo od dna naše male hit parade, odnosno govorimo o „dovratku“, doduše značajnom, ali definitivno ne glavnom, koji nije od velike važnosti ne za svakoga i/ili se relativno lako liječi. Od ovih je - glavna svjetla na Kritu. Zaista, mnogi misle da se noću vozi na kratka svjetla „kao po dimenzijama“, dok ona udaljena „nema mnogo razlike od bližih“, a osvjetljenje kraj puta je „izuzetno loše“. To se ispravlja ugradnjom nestandardnih lampi veće snage, a neki vlasnici ne smatraju da je prednja svjetla na Kritu uopće problem. Mnogo toga zavisi od lične percepcije, kao i od toga iz kog ste automobila prešli na ovog "korejca".

ljubav #5: dobra oprema top verzije

Kupci koji su odabrali verzije blizu maksimuma su veoma zadovoljni paketom. Mogu se razumjeti: Putna oprema(i sa motorom od 1,6 litara i sa motorom od dva litra, i sa prednjim i sa pogonom na sve točkove), grejanje volana i prednjih sedišta (zadnja sedišta, vjetrobransko staklo i mlaznice za pranje - uz doplatu), kontrola klime, projekcija farova sa svjetlima u krivinama, nadzor instrument tabla, zadnji parking senzori... dobro, ako doplatite za pakete opcija, tu je i senzor svjetla, i ulaz bez kljuca, i tempomat i audio sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 5 inča. Jednom riječju, za cijenu od "milion plus" Creta postaje automobil od kojeg je teško poželjeti više. Barem što se pakovanja tiče...

Mržnja #4: Provjerite i ESC svijetli

Neki to još uvijek prijavljuju. Vlasnici Hyundaija Creta na forumima: u savršenom različite situacije- u saobraćajnoj gužvi, na usponu, pri vožnji u horizontalnoj pravoj liniji - na automobilima sa automatskim menjačem svetle se lampice: ili jedan ESC, ili on, ali u saradnji sa lampom" provjeriti motor". Pre nego što zasvetle greške, oseti se pritisak u menjaču, a zatim ikona D nestane u prozoru za prikaz u box modu. Automobil postaje trom - brzina se stiče nevoljko, procesi pokretanja i ubrzanja postaju vrlo spori.

Teško je dijagnosticirati takav problem, jer kvar luta, liječi se ponovnim pokretanjem motora, a sa novim ponavljanjem nemaju svi vremena i mogućnosti da odmah odu do najbližeg dilera sa upaljenim svjetlima. Ipak, problem je prepoznat na službenom nivou, a trgovci u nekim slučajevima mijenjaju i inhibitor pod garancijom, odnosno senzore položaja mjenjača. Nakon njihove zamjene, problem se više ne pojavljuje.

Ljubav #4: Dizajn i ergonomija instrument table

Ali ovo je jasan plus automobila, na njega obraćaju pažnju i novinari (ovo smo primijetili) i obični korisnici. Značajka prednje ploče je da je u maloj (ali ne skučenoj) kabini bilo moguće učiniti je vrlo racionalnom. Čini se da izgleda „obično“, bez dizajnerskih otkrića, ali u stvarnosti se ispostavlja da postoji minimum dugmadi, a svaki od njih je pri ruci, kao i druge kontrole. Brzo se naviknete na dobre stvari, ali prednja ploča Crete zaista nema nijednu (!) Očiglednu ergonomsku grešku. Retkost ovih dana. I da, to je retkost.

Mržnja #3: Motor se neće pokrenuti

Problem još nije uspio prerasti u jasnu bolest ili, ne daj Bože, epidemiju, ali se pojavio i nastavlja se pojavljivati na automobilima sa 1,6-litarskim motorom, posebno izlazak iz septembra-decembra 2016. Problem se manifestira na različite načine: neki automobili startaju stabilno tek drugi put - prvi put kada se starter okrene, ali nema podizanja. U ozbiljnijim varijacijama auto ne pali ni po drugi, ni po treći, ni po peti put - ima slučajeva da se motor može pokrenuti tek nakon 15 minuta, pa čak i tada sa "trojkom" i trzajima. .. Razlozi? Pretpostavlja se niz stvari: senzor usisne temperature, nepovratni ventil pumpa za gorivo, firmware kontrolera, svijeće, sklop gasa, benzin... Ovo drugo se najčešće zove, ali vlasnici odgovaraju da toče samo na provjerenim benzinskim pumpama. Jednom riječju, među vozačima još uvijek nema jedinstva mišljenja. Čak ni zvanični dileri...

Ljubav #3: Opružna suspenzija

Pored tako očiglednih nedostataka, Creta, kao i gotovo svaki moderni automobil, ima niz karakteristika koje se nekima sviđaju, a drugima ne sviđaju - to jest, nekome se smatra da je određeni aspekt automobila lijep, ali neko bi očito želio više . Krit ima dinamiku na ovoj listi (i 1,6-litarske i dvolitarske verzije), zvučnu izolaciju i klirens. Ali gotovo svi smatraju da je ovjes prednost: elastičan je, izuzetno se rijetko probija i dobro drži automobil u krivinama. U isto vrijeme, ponašanje automobila sa stražnjim polu-nezavisnim snopom (1,6-litarske mono-pogonske verzije) i multi-link (mono-pogon 2.0 i pogon na sve kotače u verzijama 1.6 i 2.0) gotovo se ne razlikuju na ravnoj površini, ali na seoskom putu postoji ovjes s polugom, naravno, izgleda bolje. Ima onih koji ovjes Crete smatraju oštrim, ali ih je vrlo malo - nisu spremni računati na namjerno urbanu prirodu ovog automobila.

Mržnja #2: Korozija na petim vratima

Ovdje imamo još jednu bolest sa oznakom „djetinjasta“: na automobilima, po pravilu, proizvedenim 2016. godine, pojavljuju se „mliječne kape od šafrana“ i male, ali s vremenom sve veće, otekline na petim vratima. Vrata “cvjetaju” na metalnim pregibima i zavarenim, a bubre na ravnim površinama. Posebno je razočaravajuće što problemi sa farbanjem počinju u prvim mjesecima nakon kupovine. Prodavci prepoznaju fabrički kvar koji je pokriven garancijom, a ako ima hrđe na karoseriji vrata, onda se farbaju, a ako je korozija na šavovima, vrata se menjaju. I uvjeravaju da je tvornica Hyundaija u Sankt Peterburgu, gdje se sastavlja Creta, poslala službeni dokument u kojem se navodi da je 2017. godine uzrok koji je izazvao rđu u potpunosti otklonjen. Nažalost, Creta nije jedini moderni automobil koji ovako griješi: dovoljno je podsjetiti se na Togliatti Lada Granta, Opel Astra H poljskog sabora ili srodnik Krete - Solaris.

Ljubav # 2: pristupačan pogon na sva četiri točka i "automat"

U doba dominacije čisto crossoveri s pogonom na prednje kotače Hyundai je napravio ugodan izuzetak odmah lansirajući 4x4 verzije. Pogon na sva četiri točka, bez suštinskih promjena, migrirao je iz Tucsona i tipičan je za crossover: kvačilo povezuje stražnje kotače kada prednji kotači proklizavaju, ali postoji i prisilna blokada. Da, ne možete na ovome savladati ozbiljan off-road, ali Creta se ne pretvara: Ali, kao što smo primijetili na testu, značajno pogađa svoje konkurente: Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Terrano, Nissan Qashqai I Škoda Yeti Pogon na sve točkove u kombinaciji sa "automatikom" nudi samo u skupim verzijama sa snažnim motorima.

Mnogi potencijalni kupci se žale da je osnovna cijena za Cretu (750.000 rubalja na početku prodaje, do sada 800.000) ništa drugo do reklamni trik. Prvo, kada su pokušavali naručiti „osnovni“ automobil, mnogi od njih su od trgovca dobili odgovor da tvornica čak i ne pravi takve konfiguracije (pa, čini se do sada). Drugo, u osnovna konfiguracija Creta ne alu felge(umjesto njih - 16-inčne "žige"), krovne šine i klima uređaj u kabini, a audio sistem se uglavnom nudi samo u najskupljoj verziji (sa cijenom većom od milion rubalja), a zatim kao dio opcionog kompleta, koji povlači 50.000 rubalja ... Treće, beskrupulozni trgovac nastoji "okačiti" "posebne faze" na kupca, zbog čega je cijena naizgled jeftinog automobila (kako je ovaj pojam postao zamagljen danas !) Odgovara na psihološki plafon od milion rubalja.

Jao, ni Creta ovdje nije sama, to je tipično za mnoge proizvođače - šta je vrijedilo Renault Logan(zaista se isplatilo), za šta je čak i isporuka dileru svojevremeno bila „najebana“ na konačnu cijenu. Hvala Bogu na modernih automobila još uvijek postoje značajne prednosti, na primjer, kao što je ...

Ljubav #1: prostrana unutrašnjost

…Kao što je salon Hyundai Creta. Imajući prilično skromne dimenzije karoserije u uslovima zadatka, unutrašnji radnici su dali sve od sebe na Kritu. Logično nadopunjuje pomenuti prostor prednjeg panela i ergonomiju kabine u cjelini. Možda se niko drugi nije žalio na zategnutost. Naprotiv, vlasnici sa zadovoljstvom primećuju da „plafon ne pritiska, kao u Dusteru“, sedišta su udobna i preglednost dobra – kao objašnjenje za ovo drugo dati su A stubovi, koji su mnogo bliži. u vertikalni položaj nego, na primjer, u Solarisu i Riju. I to nije slučajno, jer je okvir prednjeg dela tela Krita značajno ujednačen sa „kvadratnim“ onim, što takođe pruža dobru vidljivost duše ...

Pa, ovaj automobil je bukvalno satkan od kontradiktornosti, ali se, očigledno, u njima rađa istina - ta zlatna sredina, sama ravnoteža koja Cretu čini bestselerom. Da, njegova popularnost je dijelom posljedica činjenice da se pojavio na pravom mjestu u pravo vrijeme, ali bez dobrog proučavanja niza ključnih područja, takav uspjeh definitivno ne bi bio. Pa, što se tiče minusa... Neki od njih, budući da su nedostaci prvih mjeseci proizvodnje, ostat će prošlost, a neki će postati stvarnost koju će kupci ili trpjeti ili otići u autosalon. drugog proizvođača.

O kom automobilu ćemo sledeći put? Pišite o tome u komentarima!

Danas testiramo novi korejski crossover - Hyundai Creta. O uspjehu Hyundai Crete na domaćem tržištu moglo se naslutiti koliko su Rusi voljno kupovali budžetsku verziju Solarisa limuzine. Ali, u stvari, sve se pokazalo mnogo bolje za korejski koncern i kupce, a mnogo gore za Hyundaijeve direktne konkurente.

Nova Creta - tipičan auto, sjedeći na čijem sjedištu nema onog uzbudljivog osjećaja od prve kupovine novo auto. Nema entuzijazma za prezentabilnim izgledom ili modernim "punjenjem". Ali u podsvijesti, osjeća se da su stotine hiljada vozača već čvrsto odlučile za sebe: "Ja to prihvatam!".

Šta znamo o novom Hyundai Creti?

U početku su novinari tvrdili da je Hyundai Creta nastao na bazi Hyundai Solarisa. Ali nije. Ako počnete tražiti srodne modele s novim Hyundaijem, onda vam na pamet pada model Elantra, čija je karoserija napravljena od 53% legura posebne čvrstoće.

Creta ima popriličnu sličnost sa svojim traženim kolegom Tucsonom - u ovoj situaciji se podrazumijevaju zadnji dio karoserije, kao i dijelovi ovjesa i mjenjača. Kako bi naglasili razliku između nove Crete i Solarisa, inženjeri ističu da su na Solarisu zadnji amortizeri postavljeni pod uglom od 45°, dok su u Creti postavljeni strogo okomito, što omogućava povećan energetski intenzitet.

Novi Kreta Hyundai opremljen je motorom od 123 KS, koji ima neke dizajnerske razlike u odnosu na Solaris motor koji također ima 123 KS. Razlika je, na primjer, u fazonom koji je u Solarisu ugrađen isključivo na usisu, dok je na Kritu predviđen na usisu/izpuhu.

Prilikom podešavanja motora proizvođač se oslanjao na dinamiku i potrošnju goriva - da bi automobil bio ekonomičan, inženjeri su smanjili nivo obrtnog momenta. Unatoč takvim mjerama, ova mjera se ne može nazvati efikasnom - novi Hyundai Creta teži 250 kg više od Solarisa, ubrzava do 100 km/h 2 sekunde duže i troši 1 litar goriva više.

Kako bi se novi automobil prilagodio domaćem tržištu, Creta motori su prilagođeni gorivu AI-92. Ovaj razvoj nije jedini koji će oduševiti ruske automobiliste. Među ogromnom listom može se izdvojiti i kompetentno podešavanje volana, koje je automobilu dalo odlično upravljanje.

Dinamika i potrošnja

Tokom kursa nismo bili u mogućnosti da u potpunosti istražimo pitanje dinamike, zbog činjenice da smo kao testni automobili imali manje moćne predstavnike pogona na prednje točkove i snažniji pogon na sva četiri točka sa automatskim menjačem. I jedni i drugi nemaju problema u dinamici: pri preticanju automobil se ponaša "poslušno" i ne mora "pominjati sve svete". U agilnosti na cestama u gustom saobraćaju, Creta je pokazala da je sposobna da manevrira i precizno mijenja trake. 6-brzinski automatski mjenjač mijenja brzine glatko i brzo: tokom brze vožnje nema problema s nedostatkom sportskog načina rada i nema želje za ručnim mijenjanjem brzina na mehanici.

Testirajući Hyundai Cretu na planinskim stazama, potrošili smo samo 7,5 litara na 100 km puta, oduzimajući nam vrijeme. U režimu intenzivne vožnje velikom brzinom, potrošnja se može povećati na 11 litara na 100 km.

Aerodinamika i buka

Kupovina Hyundai Creta znači zaboraviti da će na dobrim putevima, kada se vozi brzo, automobil zamahnuti nadolazećim strujanjem zraka - stručnjaci nisu mogli identificirati trenutak "spuštanja" na Creti pri bilo kojem pragu brzine. Što se tiče buke, ni oni se ne bi trebali bojati - povećavajući brzinu, nivo buke raste, ali čuje se samo zujanje, uz potpuno odsustvo zvižduka. Dodatna buka pri velikoj brzini (ako postoji) nastaje kada gume dođu u kontakt sa asfaltom. U ovom slučaju sve zavisi od kvaliteta površine puta, a ne od aerodinamičkih kvaliteta automobila.

Energetski intenzitet suspenzije

Kupovina Hyundai Creta znači odabrati automobil sa tvrđim ovjesom. Ova karakteristika postaje uočljiva gotovo odmah, prolazeći šavove na pločniku. Voziti ih velikom brzinom nije baš ugodno. Privlačno je što na dugim zavojima i tokom oštrih manevara, sada ne morate puštati gas - automobil neće mahati i neće skočiti u stranu.

Upravljanje

Ugodno me iznenadio električni servo upravljač, koji je uključen u gotovo svaki Creta paket (klasična hidraulika je instalirana na "budžetnoj" verziji) - u kombinaciji, volan bez težine + kruti ovjes, malo je vjerojatno da ćete moći da nađem sličan auto. Takav dodatak otvara nova pitanja – zašto dodati opciju koja će samo povećati cijenu automobila? Na primjeru Crete možete vidjeti da Korejci ne štede na tehničkim poboljšanjima.

Prema mnogim novinarima, volan u automobilu nema informativni sadržaj, ali ova opcija vjerovatno neće oduševiti prosječnog kupca kojem je potreban dobar, kvalitetan automobil.

Offroad crossover - ponašanje automobila

Jednostavnije i sažeto rečeno, ne preporučuje se vožnja Hyundai Creta van puta. U pogledu parametara kao što su ugao izlaska i ulaska, nivo klirensa iznad puta (prema zvaničnim podacima - 190 mm, zapravo - oko 180 mm), duž kursa oba ovjesa - automobil je ozbiljno inferioran u odnosu na već tradicionalni Duster i potpuno novi "brutalni" na tržištu - Renault captur. Na novom korejskom crossoveru možete se voziti po terenu ili savladati područje s rastresenom zemljom, šljunkom ili pijeskom. Jedini uslov je da površina mora biti relativno ravna. Klizave ili labave površine, čak i pri laganom spuštanju ili usponu, mogu postati prava zamka za vozača Krita.

Ali, postoji izlaz iz ove situacije. Jednostavno morate isključiti funkciju kontrole proklizavanja i uz zaustavljanja, proklizavanja i druge muke, možete se probiti kroz snježne pustoši i zaboravljene seoski putevi koji su poznati po blatu i lokvama.

Malo o ergonomiji kabine

Bilo bi naivno vjerovati da će automobil Hyundai Creta, čija je cijena ispod milion rubalja, imati dizajn luksuzne klase. Zato ne biste trebali očekivati drveni umetci mahagonija i krokodilske kože na prednjoj strani. Plastika je svuda ovdje. Biće toga dosta čak i ako kupac označi kvadratić pored opcije „kožna unutrašnjost“. U "kožnoj" verziji, nasloni za ruke na prednjim pločama, volan i sva sedišta biće presvučeni kožom. Ostavite plastičnu ploču na mjestu. No, unatoč „jeftini“ dizajna na Kritu, Korejci su dali sve od sebe - atraktivne teksture i osjećaj azijskog stila ne mogu se nazvati „budžetnim“ i „jeftinama“.

Hyundai Creta paket uključuje sledeće uređaje:

Vlasnici svih Krita moći će da uživaju u dugmadima na volanu, ali samo oni koji plate dodatnih 50 hiljada rubalja moći će da kontrolišu funkcionalnost automobila putem telefona. za paket dodatnih opcija;
Bez obzira na konfiguraciju, svi bočni prozori su opremljeni električnim prozorima;
Funkcionalni panel će takođe ići samo onima koji plate dodatnih 50 hiljada rubalja. Ovaj panel ima bogatu funkcionalnost, atraktivan izgled i visokokvalitetne grafike.

Multimedijalni sistem izgleda relativno manji nego što se može činiti na prikazanim slikama – nema želje u njemu da se bilo šta namešta i gura prstom u njega. Ekran je premali za auto senzor. Što se tiče stražnje kamere, ona će biti instalirana samo ako kupac odluči kupiti Hyundai Creta s dodatnim paketom opcija (plaćajući dodatnih 50 hiljada rubalja).

Ako je elektronski sat kontrolna tabla iritirajući gotovo sve, Korejci su uspjeli nemoguće - uspjeli su tako dobro uklopiti ovaj uređaj da ne izazivaju negativne emocije. Možda je sve u dizajnu i veličini.

Cijene za Hyundai Creta su zbog budžeta - niska cijena materijala i punjenja učinila je crossover pristupačnim. Ako uzmemo u obzir izgled automobil, u kombinaciji s prednjom pločom i jedinicom za kontrolu klime, tada će "uređaj" i volan na njihovoj pozadini izgledati jeftino i neatraktivno.

Unatoč ovom nedostatku, vlasnici automobila na Kritu će imati samo koristi od toga - nema potrebe tražiti funkcionalne velike gumbe. Mogu se pritisnuti i istovremeno gledati u cestu bez da ih ometaju vanjske radnje.

Kapacitet kabine

Relativno male dimenzije automobila ni na koji način nisu uticale na prostranost. Stražnja sofa se nalazi pod udobnim uglom, na njoj je udobno sjediti. Ako idete na putovanje s društvom od 4 osobe Hyundai Cretom, sigurno neće biti simpatije s leđa. Razmak između ivice sofe i prednjeg sjedala je mali, što je ispunjeno stalnim trenjem nogu o naslon stolice, ali to nije problem.

Prednji dio je također u redu - Creta je opremljena udobnim sjedištima, koja grupišu sletanje na način da se čak i nakon dugog putovanja tijelo ne umara i ne otiče. Prijatno zadovoljan dodatnim prostorom sa marginom za laktove i glavu. Osim toga, odlična recenzija. Čak će i stručnjaku biti teško pronaći zamjerku udobnosti u automobilu.

Prtljažni prostor

Ako govorimo o prtljažniku, onda se to može opisati jednom jednostavnom riječi - sve će stati. Visok pod je karakteristična karakteristika crossovera, ispod kojeg je skrivena rezervna guma. Prtljažnik ima mala udubljenja sa strane, što je idealno za smeštaj većeg tereta.

Općenito, proučavajući Cretu, čini se da su inženjeri posebnu pažnju posvetili ergonomiji, dizajnirajući je za urbane "oštre" uvjete. S tim u vezi postaje jasno zašto se proizvođač oslonio na tvrđi ovjes, kompaktan prtljažnik, ravnodušan stav prema off-roadu, itd. Ovaj aspekt podsjeća na neobavezno pitanje: kada je u pitanju prodaja, Korejci izgledaju za ključne tačke, razraditi automobile prema zahtjevima potrošača i kreirati novi, atraktivan automobil. Sudeći po Solarisu, čini se da Korejci stvaraju novi „narodni automobil“ koji će zanimati mnoge domaće automobiliste.

Kapacitet prtljažnika Crete je 402, što je 73 litara manje od Dustera i 15 litara više od Kaptura.

Osnovna i dodatna "zvona i zviždaljke" u Hyundai nivoi opreme Creta dostupna običnim korisnicima:

Minimalni trošak automobila opremljenog klima uređajem iznosi 859 hiljada rubalja;
Sa sistemom kontrole klime, automobil će koštati 959,9 hiljada rubalja;
Lista dodatne opreme uključuje dvije 12 V utičnice, USB konektor, AUX port;
Automobil sa automatskim menjačem, pogonom na prednje točkove, sa motorom od 123 KS, koštaće kupca 909,9 hiljada rubalja.

Opcioni dio Hyundai Crete u obliku "hatch" postavlja ogroman broj pitanja. Automobil nema funkciju tempomata, čak ni u najskupljoj konfiguraciji kao što je Comfort, čija cijena doseže 1,2 miliona rubalja. Kao odgovor na optužbe za pohlepu, Korejci odgovaraju da moderno potrošačko tržište obraća pažnju na trenutne opcije i omogućava proizvođačima da odbiju nepotrebne dodatke - to vam omogućava da smanjite cijenu automobila i učinite ga zaista traženim.

Na primjer, istraživanja stručnjaka su pokazala da je za porodice sa djecom važnije da imaju grijana sva sjedišta (prednja i zadnja) od prisutnosti tempomata. Pored sedišta, u Hyundai Crete se greju volan i kamera stražnji pogled. U ovoj situaciji možemo zaključiti da proizvođač nije "stisnuo" novac, već je zaista odabrao optimalnu funkcionalnost za automobil.

Prema Korejcima, moderne uspješne serije automobila treba restilizirati ne jednom svakih 5 godina, već jednom godišnje - prema njima, u bliskoj budućnosti, karoserija Hyundai Creta, opcije, unutrašnjost i drugi pokazatelji i elementi mogu se promijeniti.

Ispostavilo se da su „mane“ koje su sada identifikovane samo privremena pojava. Uskoro, proizvođači planiraju (očigledno) popuniti praznine kako bi nastavili uspješno izdavanje nasljednika serije. Ostaje čekati naredne 1-3 godine dobrih vijesti.

Unatoč ovom faktoru, opcioni Krit još uvijek ne izaziva divljenje među "iskusnim" vlasnicima automobila:

Nema kontrole klime;
No xenon;
Senzor za kišu nije instaliran;
Ne postoji glavna jedinica sa velikim monitorom;
Nema navigacijskih uređaja.

Očigledno, ove opcije se neće pojaviti uskoro, što ozbiljno uznemiruje mnoge moderne ljubitelje korejske auto industrije.

Da biste ugradili grijana stražnja sjedala, morat ćete naručiti opciju koja košta 50 hiljada rubalja. Uključuje namjensko grijanje. Ako želite da kupite potpuno "punjeni" automobil, prodavcu ćete morati platiti 1,274 miliona rubalja.
Šta kupiti - Tucson ili Cretu?
Kako ne bi konkurirali novom Hyundai Khreteu, korejski predstavnici prestali su isporučivati Ruskoj Federaciji pristupačne i "budžetne" modele Tucson sa motorom od 132 KS. Kao rezultat toga, takve manipulacije dovele su do činjenice da se razlika između Crete i Tucsona značajno povećala, sa 70 hiljada rubalja na 250 hiljada rubalja.
Zanimljivo je da Tucson, za razliku od Crete, nema tako bogato "punjenje" - nema stražnje kamere i parking senzora. Prema ovim pokazateljima, Tucson gubi od Krita.

Ali, ako govorimo o kompletnom "punjenju" Tucsona, proizvođač je u njega ugradio funkciju tempomata, senzore za kišu i mnoge druge korisne opcije. U isto vrijeme, potpuno opremljen Tucson je samo 20 hiljada rubalja skuplji. Ali, u poređenju sa vrhunskom konfiguracijom Crete, razlika se značajno povećava - za 300 hiljada rubalja.
šta je bolje? Novi Krit iliix 35 polovni tip
Ako govorimo o rabljenom i novom automobilu, onda je zaključak ovdje očigledan - lakše je kupiti novi automobil, koji je i veći po dimenzijama. Ako govorimo o politika cijena, zatim na tržištu polovnih automobila lako možete pronaći polovni ix35, čija kilometraža ne prelazi 50 hiljada km i mnoge opcije koje (još!) nisu dostupne na Kritu. Ovdje i xenon, i tempomat, on-board kompjuter sa 7" displejom.
Nećete morati patiti ni od ruskog mraza - ažurirane verzije ix35 imaju grijanje volana i zadnje sedište. Treba napomenuti da je prije kupovine novog automobila ix35 potrebno uzeti u obzir sve nedostatke ovog automobila.
Za razliku od svog "konkurenta", nova Creta ima atraktivan i prezentabilan izgled.

Konkurencija i isplati li se kupiti novu Cretu?
Cijena novi Hyundai Creta ga izdvaja od direktnih konkurenata, ali ipak. Glavni konkurenti na domaćem tržištu su multiformatni krosoveri iz Japana i Francuske. Duster, Terrano, Kaptur itd. Creta je atraktivna po tome što ima približno istu opremu i odličan izgled, osjetno osvaja na vrijednosti. Ali, prema mišljenju mnogih novinara-automobilista, bit će zanimljivije gledati konkurente indirektnog tipa, koji po funkcionalnosti mogu konkurirati Kritu. Proizvođači ne isključuju opciju da nova Creta postane antikrizna verzija automobila za one koji su sanjali o crossoveru, ali si ga iz više razloga nisu mogli priuštiti. Možda ćemo jednog dana govoriti o novom Kritu kao poznatom Qashqai crossoveru koji je zaživio na domaćem tržištu.
Općenito, automobil će biti odlična inovacija na domaćem tržištu i svojim će karakteristikama, opcijama i drugim kvalitetama zainteresirati mnoge potencijalne kupce. Ako želite da kupite moderan crossover, ali ne znate koji - zašto ne kupiti potpuno novi Hyundai Creta?