Svjetski poznata kompanija Brabus od 1977. godine počela je mijenjati mnoge standardne modele kompanije Mercedes, te je počela da ga ugrađuje na logo svoje kompanije. Sam tuning iz "Brabusa" nije ograničen ni na jednu specifičnu klasu automobila. Inženjeri Tuning studija proizvode (mijenjaju) i, i GL-Klasu, i Sprinter, i S-Klasu, i još egzotičnije automobile poput Unimog-a. Poštovani čitaoci, prijatelji, naše izdanje sajta nudi vam pregled najuzbudljivijih modela kompanije "Brabus", koje je ona prepravljala (menjala) u datom vremenskom periodu.

Započevši svoje aktivnosti običnim tuningom, kompanija Brabus danas je postala punopravni i poznati proizvođač automobila u svijetu. Ovu kompaniju su 1977. godine osnovali Bodo Buschmann i Klaus Brackmann. Sam naziv tjuning studija nastao je od početnih slova imena osnivača kompanije. 1999. godine kompanija je ušla u grupu kompanija Daimler-Chrysler.

Svih 40 godina "Brabus" je vršio duboku preradu svega, kako po narudžbi, tako i puštajući svoje individualne modele, koji se mogu kupiti od nule (od nule) u gotovom obliku. Na primjer, kompanija Brabus može raditi (kreirati) tjuning za Mercedesove A-klase i G-klase, a spremna je i za nadogradnju ekskluzivnijih modela automobila, kao što je automobil. Između ostalog, poznato je da kompanija ne podešava samo Mercedes, već je spremna i za nadogradnju (promjenu) svih drugih automobila koji su zastupljeni na cijelom svjetskom tržištu automobila. Želimo da vam predstavimo najmoćnije i najekskluzivnije modele automobila kompanije Brabus. I tako, počinjemo.

Brabus Rocket 900 Coupe.

Ovaj automobil je baziran (kreiran) na osnovu modela. Opremljen je V12 motorom od 900 KS. Maksimalni obrtni moment je 1500 Nm (elektronski ograničen na 1200 Nm). Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 3,7 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 350 km/h.

Za povećanje instaliranog kapaciteta fabrike AMG auto Inženjeri S65 kompanije "Brabus" povećali su zapreminu (zapreminu) motora sa 6,0 na 6,3 litara. A prilikom kreiranja interijera salona, ​​kompanija je spremna ispuniti sve hirove svojih kupaca.

Tuning paket "Brabus" za Mercedes AMG C 63 S.

Nakon opremanja sa kompletnim tjuning setom (paket) ovog automobila, fabrički model AMG C 63 S kapaciteta 510 KS. a sa maksimalnim obrtnim momentom od 700 Nm postaje mnogo snažniji. Na primjer, ova snaga se povećava na 650 KS. i sam maksimalni obrtni moment, odnosno do 820 Nm. Na kraju, imamo sljedeći pokazatelj, automobil je u stanju da ubrza do 100 km/h za samo 3,7 sekundi.

Maksimalna brzina automobila nakon podešavanja dostigla je 320 km / h, a sve to zahvaljujući laganoj karoseriji automobila, koja koristi karbonske komponente (legure) umjesto čeličnih dijelova, kao i zbog moćne tuning nadogradnje motora sama. Garancija na automobil - 3 godine ili 100 hiljada kilometara.

Brabus 700.

Ovo ekskluzivni auto kreiran i baziran na modelu automobila. Model je napravio (modificirao) Brabus posebno za Ujedinjene Arapske Emirate, gdje je veoma tražen.

Zahvaljujući dizajnerima (dizajnerski razvoj), boja karoserije automobila počela je savršeno da se usklađuje s unutrašnjosti ovog luksuznog SUV-a.

Ispod haube Brabus 700 SUV nalazi se 5,5 litarski turbo (bi-turbo) V8 motor snage 700 KS. sa maksimalnim obrtnim momentom od 960 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4 sekunde. Maksimalna brzina mu je 300 km/h. Ako otvorite haubu, onda se pred nama otvara nevjerovatan i nezamisliv prizor.

Brabus Rocket 900 Desert Gold.

Kao osnova uzeto je podešavanje modela automobila Brabus Rocket 900, koji je zauzvrat kreiran na osnovu modela automobila marke Mercedes S65. "Desert Gold" je "specijalno izdanje" za one kojima konstantno nedostaje snage u novim Brabus automobilima. Model automobila Brabus Rocket 900 "Desert Gold" opremljen je 6,3 litarskim V12 motorom koji proizvodi 900 KS. i sa maksimalnim obrtnim momentom od 1500 Nm. Maksimalna brzina automobila je 350 km/h. Ubrzanje automobila od 0 do 200 km / h - 9,1 sekundi.

Ovaj model automobila je pušten (kreiran) posebno kao počast i obožavanje, gdje žive glavni i redovni kupci ovih Brabus automobila. Unutrašnjost automobila ima posebne zlatne reljefne umetke iznutra, koji se jasno usklađuju sa njegovom zlatnom karoserijom, koja je prema tome ofarbana ekskluzivnom zlatnom specijalnom bojom.

Jednako impresivan je završetak njenog 21-inčnog podešavanja disk točkovi obložene ugljenikom.

Ova luksuzna tuning limuzina je izgubila sve svoje hromirane delove karoserije, to je učinjeno kako se ne bi narušila stroga kombinacija crne i zlatne boje koja se koristi i primenjuje u celom automobilu.

Tuning paket za Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.

Ovaj tuning paket prvenstveno uključuje modernizaciju motora, odnosno povećanje zapremine agregata sa 5,5 na 6,0 litara, što omogućava povećanje snage samog automobila na 850 KS.

Povećanje snage nakon modernizacije motora iznosilo je +265 KS. na glavne. Ali najimpresivnija stvar ovdje je obrtni moment koji je iznosio 1450 Nm. Kao rezultat toga, uprkos praznoj masi SUV-a od 2350 kg, automobil je ubrzao od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 320 km/h.

Osim toga, ovaj tuning paket za automobil uključuje i samu modifikaciju izgleda. Na primjer, "tuningeri" ugrađuju potpuno drugačiji (novi) branik, drugačiju (novu) rešetku hladnjaka, novu i modificiranu izduvne cijevi, kao i druge elegantne felge od 23 inča.

Brabus Mercedes-AMG GT S.

Kompanija "Brabus" vidi u preinakama super-moćne Mercedes automobiličak i direktno i konkretno značenje. Na primjer, ako govorimo o tako ekskluzivnom modelu automobila kao što je.

Kako vidimo prijatelji, u svom izgledu, kompanija "Brabus" je u potpunosti promenila eksterijer automobila.

Podsjećamo naše čitaoce da standardni AMG GT S sportski automobil ima 510 KS. i maksimalni obrtni moment od 650 Nm. Nakon čarobnjaštva inženjera, ovaj Mercedes-AMG GT S tjuniran od strane "Brabusa" dobio je snagu od 600 KS. i maksimalni obrtni moment od 750 Nm.

Zahvaljujući ovom automobilu, potrebno mu je samo 3,6 sekundi da postigne brzinu od 100 km/h. Maksimalna brzina automobila je 325 km/h.

Pored standardnog podešavanja, Brabus nudi i za AMG GT S model veliki izbor opcije, naime, u rasponu od 20 ili 21 inča do jedinstvenog izduvnog sistema.

G 500 4x4² od Brabusa.

SUV Brabus G 500 4x4² ima električne uvlačne stopice, usisnik za vazduh na haubi, klin za točkove i posebnu zaštitu od terena.

Takođe, automobil je opremljen novom rešetkom i novim farovima, koji su postavljeni na novu karbonsku ploču.

Ispod haube SUV-a ima šta da se vidi. Nakon podešavanja, snaga automobila se povećava sa 422 KS. do 500 KS i maksimalni obrtni moment od 610 Nm do 710 Nm.

S ovim snažan motor model Brabus od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,9 sekundi.

Brabus Tesla Model S.

Paket za podešavanje automobila ograničen je samo na eksterne modifikacije. Na primjer, kompanija Brabus je na automobil ugradila karbonske spojlere, felge od 21 inča, karbonski difuzor i mnoge druge auto-elemente.

Unutrašnjost automobila predstavljena je u obliku smeđe nijanse kožnih stolica sa plavim ukrasima (tj. šavovima).

Cijena ovo vozilo blizu 200 hiljada evra.

Brabus Mercedes-Benz Sprinter.

Kompanija Brabus prerađuje i proizvodi (kreira) minibuseve poslovne klase po narudžbi. Najnevjerovatniji model minibusa u tuningu - Mercedes-Benz Sprinter.

Opremljen je udobnim stolicama sa višestrukim podešavanjima i funkcijama masaže, kao i LED rasvjetom, stropom zvjezdanog neba, USB portovima i velikim brojem električnih utičnica.

Autobus ima takozvani "Medija centar" sa kojim se bilo koji uređaj poput Applea, Androida ili Windowsa može bežično integrirati.

Karoserija minibusa je opremljena sa četiri video kamere koje prenose video sa ulice direktno na monitor.

Unimog U500 Black Edition od Brabusa.

Kompanija Brabus takođe ima svoje odeljenje koje podešava specijalne automobile po narudžbini. Na primjer, postoji opcija podešavanja za takav egzotični kamion kao što je.

Ovaj redizajnirani kamion je dobio nove branike i novi izduvni sistem.

Unutrašnjost kamiona je presvučena skupom kožom. Sportska sedišta i infotainment sistem sa navigacijom iz čine kabinu Unimog U500 neverovatno udobnom.

Ovaj Brabus Unimog U500 Black Edition opremljen je dizel motorom od 6,4 litara koji proizvodi 280 KS. (maksimalni obrtni moment je 1100 Nm).

Na fotografiji možete vidjeti ne samo najmanji automobil kompanije "Brabus", već i njegov najveći veliki auto, i to model mini automobila Brabus Smart Ultimate 112 i veliki model automobila Unimog U500 Black Edition.

Nastavljam svoj izlet u istoriju. Mislim da je veoma zanimljivo, nadam se da će se i vama dopasti!

Historija BRABUS-a je niz značajnih događaja, kao rezultat kojih automobilski svijet primio najuglednije tyuningatele. BRABUS je jedan od najčešćih gostiju na stranicama Ginisove knjige rekorda i najbolji tuning majstor Mercedesa.

Istorija nastanka kompanije je prilično banalna. Snima se od 1977. godine, od trenutka kada su u njemačkom mjestu Bottrop, koji se nalazi na zapadu Njemačke, preduzetnik Bodo Buschman i njegov partner Klaus Brakman registrovali malu firmu. Neko vrijeme ova kompanija je bila prilično uspješna u prodaji Mercedes-Benz automobila. Ali za 1977. za stanovnike Njemačke kupovina automobila ove marke nije bila nešto neobično, tako da preduzeće nije blistalo posebnim uspjehom. Kako bi povećao prodaju, Bodo Buschman je ponudio prodaju automobila s manjim poboljšanjima. U ovom poduhvatu podržao ga je partner i suvlasnik kompanije Klaus Brackmann. Inače, kompanija je dobila ime po prva tri slova osnivača BRA-BUS-a. Nakon nekog vremena, Bodo Bushman je otkupio udio svog partnera i postao jedini vlasnik kompanije.

Posao finog podešavanja automobila u kompaniji Brabus isporučen je s njemačkom temeljitošću. Svi radovi su izvedeni sistematski, prije promjena u izgledu i unutrašnjosti automobila, prvo su napravljene skice, koje su se nakon rasprave pretvorile u crteže dodataka i dodataka. Kako bi se izvršile promjene u parametrima šasije, u radionicama su kreirane posebne opruge i amortizeri. Promjene na motoru mogle bi biti manje, zbog čega bi mogli zamijeniti samo bregastu osovinu. Ali najčešće su stručnjaci sastavili potpuno drugačiji motor, u kojem su promijenjeni mnogi parametri, uključujući dimenzije klipova i klipnjača. Za rad na ovim promjenama bili su uključeni najtalentovaniji dizajneri i inženjeri, prema čijem odabiru se vlasnik kompanije odnosio s velikom pažnjom.

Prvi opipljivi uspjeh BRABUS-a došao je 1985. godine, kada je Mercedes-Benz W201 izašao iz kapija kompanije, opremljen 5,0-litarskim motorom u obliku slova V sa kapacitetom od 250 Konjska snaga. Zbog svog vrtoglavog temperamenta sa nečijim laganim hranjenjem dobio je nadimak "AC Cobra sa četiri sedišta".

Sljedeće, 1986. godine, BRABUS-u je donijela prvu diplomu, što ukazuje na upis u Ginisovu knjigu rekorda. Ove godine, inženjeri kompanije razvili su aerodinamički body kit, uz pomoć kojeg je koeficijent aerodinamičkog otpora Mercedes-Benz W124 smanjen na neviđenu vrijednost od 0,26. Do sada je ovaj rekord apsolutan, a rezultat još nije nadmašen.

Godine 1987. na inicijativu Bodoa Buschmanna u Njemačkoj je osnovana neprofitna organizacija - VDAT (Asocijacija njemačkih tuning kompanija). Svrha ove organizacije bila je, prije svega, da zaštiti svoje poslovanje od takozvanih "pirata" iz jugoistočne Azije, koji su svakim danom sve više intenzivirali svoje napade na tjuning kompanije, puštajući spolja slične, ali znatno lošije kopije. , racionalizacija odnosa sa državnim agencijama, klijentima. Gospodin Bodo Buschman, koji je i danas predsjednik udruženja, predložio je centraliziranu kontrolu kvaliteta proizvedenih proizvoda kako bi se spriječio ulazak jeftinih falsifikata na tržište. Ova organizacija je do danas svojevrsni profesionalni sindikat tjuning organizacija, najveći na ovim prostorima, koji u svojim redovima broji oko 100 članova.

BRABUS je svoju pravu zoru dočekao 90-ih godina prošlog veka. Ove godine obilježio je čitav niz jedinstvenih događaja. Rezultat jednog od značajna dela aprila 1994. javnosti je predstavljen dotjerani standardni "Mercedesov" V12 motor, koji je dobio zapreminu od 6871 cc i snagu od 509 KS pri 5750 o/min. U jesen iste godine, stručnjaci kompanije stvorili su najsnažniji motor u Njemačkoj s kapacitetom od 530 konjskih snaga. standardni V12 zapremine 6,9 ​​litara uzet je kao osnova. Novi motor je ponuđen za ugradnju na automobile serije W140 i W129.

1995. godine, nakon što je ovaj motor podvrgnuo daljem usavršavanju i instaliran na Mercedes-Benz E190, Brabus je objavio najbržu limuzinu sa četiri vrata na svijetu. Rekord od 330 km/h zabilježili su predstavnici Ginisove knjige rekorda, o čemu svjedoče diplome u salonu automobila u gradu Botrop. Nešto kasnije, još dvije nominacije u Knjizi rekorda dodijeljene su "karavan velikih očiju" Mercedes-Benz E211, koji je ubrzavao do 350 km / h i džip Brabus M V12, nastao na bazi mercedes-benz m-klase, koji je prepoznat kao najsnažniji u SUV klasi, a rekord brzine od 260 km/h je do danas neprevaziđen.

Do sredine 90-ih, kompanija zapošljava 150 ljudi, čiji su napori proizvodili oko 500 automobila godišnje. Međutim, kompanija je imala ogroman potencijal, nastavila je da se aktivno razvija, a do kraja 1999. godine, nakon rekonstrukcije proizvodnih pogona, kompanija već zapošljava 220 ljudi. Montaža automobila se vrši na 85 radnih mjesta. Beyond Selling gotovih automobila Ova kompanija se aktivno bavi prodajom komponenti i pribora. Proizvodno-skladišni prostori zauzimaju površinu od 74.000 kvadratnih metara. m i još 36.000 izdvojeno za poligon, gdje se, u okviru programa testiranja, neprestano testiraju novi razvoji. BRABUS održava najstrožu kontrolu kvaliteta. Svi proizvodi imaju sertifikat ISO 9001. Smart-BRABUS je trenutno aktivan u Bottropu sa BRABUS-om i nudi čitav niz usluga za pametne automobile.

Kompanija je posebno ponosna na projekat "Vuk u ovčjoj koži", čija je suština proizvodnja spolja nerazlučivih od serijskih automobila, ispod kojih se može sakriti ogromno krdo vrlo žustrih konja.

Iako je BRABUS sudski tjuner Mercedesove fabrike, nakon konverzije, automobil gubi fabričku garanciju, a BRABUS je primoran da daje svoju garanciju na tunirane automobile. Međutim, to je ono što privlači potencijalne kupce ovoj kompaniji, iako je cijena standardnog automobila oko 2-2,5 puta niža.

Industrija Proizvodi Site

koordinate: 51°32′46″ s. sh. 6°55′30″ E d. /  51,546° s.š sh. 6,925° E d. / 51.546; 6.925 (G) (I) K: Preduzeća osnovana 1977 Brabus GmbH ("brabus") je preduzeće smješteno u Bottropu (Njemačka), specijalizirano uglavnom za podešavanje motora i karoserije, prvenstveno Mercedes-Benz automobila, kao i drugih automobila koje proizvodi koncern Daimler, automobila Smart i Maybach. Takođe je registrovan kao nezavisni proizvođač automobila.

Priča

Osnovan kao privatni tuning studio 1977. godine od strane Klausa Brackmanna ( Klaus Brackmann) i Bodo Bushman ( Bodo Buschmann) u Bottropu, naziv dolazi od dodavanja početnih slova imena njegovih tvoraca. To je najveći svjetski nezavisni tuning studio. Godine 1999. postao je DaimlerChryslerov odjel. Konkurenti su AMG, Lorinser, Carlsson, Kleemann i RENNtech.

Atelier se fokusira na to da automobil postigne maksimalne performanse povećanjem snage i obrtnog momenta. Kupci mogu ili kupiti automobil direktno od Brabusa ili poslati svoj Mercedes na dubinsku preobrazbu. Atelje je fokusiran na skupo i ekskluzivno podešavanje.

Među jednostavnim programima za podešavanje, predlaže se ugradnja niskoprofilnih guma, spojlera, aerodinamičkih karoserija, kovanih kotača vlastitog dizajna. Složenije nadogradnje uključuju modifikacije tehničkog punjenja automobila, posebno kod obrade motora, blok motora je dosadan, glava bloka se dovršava, dovršavaju se ili ugrađuju novi klipovi, radilica, ventili i drugi dijelovi, svi motori se sklapaju ručno i na kraju se stavlja natpisna pločica sa ličnim potpisom čuvara. Takođe, unutrašnjost auta je finalizovana po narudžbini, ugradnja dodatne opreme (pedale, jastučići, ugradnja multimedijalnih sistema sa monitorima).

Modeli

Projekti bazirani na Mercedes-Benz vozilima

Projekti bazirani na ML 63 AMG (W166)

Tuning projekat Brabus B63 - 620 predstavljen je 30. novembra 2012. na sajmu automobila u Essenu. Auto je nov aerodinamički komplet, ovjes je dobio Airmatic modul za spuštanje. Nakon toga, automobil je opremljen novim točkovima Brabus Monoblock R od 23 inča. Unutrašnjost je ponovo obložena prirodnom kožom i ukrašena novim pedalama i patosnicama. Motor je prošao doradu, zbog čega je počeo dostizati 620 KS. i 820 Nm, sa ovim karakteristikama, automobil može ubrzati do 100 km/h za 4,5 sekundi, što je 0,2 sekunde. brži od standardnog fabričkog modela i postiže elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 300 km/h.

Mercedes-Benz CL klasa

• BRABUS SV12 S Coupé (CL 600)
• BRABUS T 13 Coupé (CL 600)

Mercedes-Benz CLS-klase

• Brabus raketa (CLS klasa)

mercedes-benz e-klasa

Mercedes-Benz G-Klasa

Mercedes-Benz GLK-klase

• BRABUS GLK V8 (GLK-klasa)

Mercedes-Benz ML-klase

• BRABUS ML 63 Biturbo (ML 63)

Mercedes-Benz S-klase

• BRABUS S500 (5.0l V8)
• BRABUS SV12 S limuzina (S
• BRABUS T 13 limuzina (s 640)
• BRABUS SV12 R (S600) iBusiness (750 KS)
• BRABUS SV12 R (S600) iBusiness/ Limuzina (800 hp)

Mercedes-Benz SL-Klasa i SLS-Klasa

• BRABUS SV12 S Roadster (SL 600)
• BRABUS T 13 Roadster (SL 600)
• BRABUS SL 55 K8 Roadster (SL 55)
• BRABUS SL 65 Roadster AMG(SL 65 AMG DANIEL MADAR)
• BRABUS SLS 700 BiTurbo

Mercedes-Benz Viano

• BRABUS 6.1

Maybach

• BRABUS SV12 S (Maybach 57(S) / 62(S))

smart roadster

• smart roadster BRABUS (laki hatchback dizajn)
• smart roadster coupe BRABUS
• smart roadster-coupe BRABUS biturbo - 10 made

Smart ForFour

• smart forfour BRABUS

Records

Brabus automobili drže nekoliko svjetskih rekorda:

Galerija

2014-03-04 Salon automobila u Ženevi 1020.JPG

Brabus na sajmu automobila u Ženevi, 2014

2013 u Frankfurtu - Ein Tag auf der IAA (9962355773).jpg

Brabus na sajmu automobila u Frankfurtu 2013

Crni Brabus G V12 800 Widestar u Monaku (6995263610).jpg

Brabus u Monaku, 2012

Brabus Rocket Polizei.JPG

Brabus za policiju, 2007

Napišite recenziju na članak "Brabus"

Bilješke

Linkovi

• (Njemački)
• (ruski)
• (Njemački)

Odlomak koji karakteriše Brabus

Nakon Denisovljevog odlaska, Rostov je, čekajući novac koji stari grof nije mogao iznenada prikupiti, proveo još dvije sedmice u Moskvi, ne napuštajući kuću, i to uglavnom u toaletu za mlade dame.
Sonya mu je bila nježnija i odanija nego prije. Činilo se da mu je htjela pokazati da je njegov gubitak podvig zbog kojeg ga sada još više voli; ali Nikolas je sada sebe smatrao nedostojnim nje.
Popunio je albume devojaka pesmama i beleškama, i ne pozdravivši se ni sa jednim od svojih poznanika, konačno poslavši svih 43 hiljade i primivši Dolohovljevu priznanicu, otišao je krajem novembra da sustigne puk, koji je već bio u Poljskoj. .

Nakon objašnjenja sa suprugom, Pjer je otišao u Petersburg. Na stanici u Torzhoku nije bilo konja, ili ih čuvar nije želio. Pierre je morao čekati. Ne skidajući se, legao je na kožnu sofu ispred okruglog stola, stavio svoja velika stopala u toplim čizmama na ovaj sto i razmišljao.
- Hoćete li narediti da se unesu koferi? Napravi krevet, hoćeš li čaja? upitao je sobar.
Pjer nije odgovorio, jer ništa nije čuo ni vidio. Razmišljao je na posljednjoj stanici i dalje razmišljao o istoj stvari - o tako važnoj stvari da nije obraćao pažnju na ono što se događa oko njega. Ne samo da ga nije zanimalo da li će kasnije ili ranije stići u Petersburg, niti da li će na ovoj stanici imati gdje da se odmori, ali ipak, u poređenju sa mislima koje su ga sada zaokupljale, da li bi na toj stanici ostao nekoliko sati ili ceo život.
U sobu su ušli domar, domar, sobar, žena sa Toržkovim šivanjem, nudeći svoje usluge. Pjer je, ne menjajući položaj podignutih nogu, gledao u njih kroz naočare i nije razumeo šta bi im moglo zatrebati i kako bi svi mogli da žive bez rešavanja problema koji su ga zaokupljali. I njega su zaokupljala ista pitanja od samog dana kada se vratio iz Sokolnika posle dvoboja i proveo prvu, bolnu, besanu noć; tek sada, u samoći putovanja, zauzeli su ga posebnom snagom. O čemu god da je počeo da razmišlja, vraćao se na ista pitanja koja nije mogao da reši, i nije mogao da prestane da se postavlja. Kao da mu se u glavi sklupčao glavni šraf na kojem je počivao čitav njegov život. Šraf nije ulazio dalje, nije izlazio, već se vrtio, ne hvatajući ništa, sve na istom žljebu, i nemoguće ga je zaustaviti okretati.
Ušao je nadzornik i ponizno počeo moliti njegovu ekselenciju da sačeka samo dva sata, nakon čega će dati kurira za njegovu ekselenciju (što će biti, biće). Domar je očito lagao i samo je htio dobiti dodatni novac od putnika. "Da li je bilo loše ili dobro?" upitao se Pjer. „Meni je dobro, loše za drugog prolaznika, ali za njega je neizbežno, jer nema šta da jede: rekao je da ga je policajac zbog toga pretukao. A policajac ga je prikovao jer je morao prije da ide. I ja sam ubio Dolohova zato što sam sebe smatrao uvređenim, a Luj XVI je pogubljen jer je smatran zločincem, a godinu dana kasnije ubijeni su oni koji su ga pogubili, takođe zbog nečega. Sta nije u redu? šta dobro? Šta treba da voliš, šta da mrziš? Zašto živim, a šta sam ja? Šta je život, šta je smrt? Koja sila upravlja svime?“, pitao se. I nije bilo odgovora ni na jedno od ovih pitanja, osim na jedno, ne logičan odgovor, nikako na ova pitanja. Ovaj odgovor je bio: „Ako umreš, sve će se završiti. Umrijet ćeš i znat ćeš sve, ili ćeš prestati da pitaš.” Ali bilo je i strašno umrijeti.
Trgovka iz Toržkovske ponudila je svoju robu reskim glasom, a posebno kozje cipele. „Imam stotine rubalja, koje nemam gde da stavim, a ona stoji u poderanoj bundi i plaho me gleda“, pomisli Pjer. I zašto nam treba ovaj novac? Tačno za jednu dlaku, ovaj novac može da doprinese njenoj sreći, duševnom miru? Može li išta na svijetu učiniti nju i mene manje podložnim zlu i smrti? Smrt, koja će sve okončati i koja mora doći danas ili sutra - svejedno u trenutku, u poređenju sa večnošću. I opet je pritisnuo šraf koji ništa nije hvatao, a vijak se i dalje vrtio na istom mjestu.
Njegov sluga mu je pružio knjigu romana, prepolovljenu, napisanu slovima m me Suza. [Madame Susa.] Počeo je da čita o patnji i čestitoj borbi neke Amelie de Mansfeld. [Amaliji Mansfeld.] A zašto se borila sa svojim zavodnikom, pomislio je, kad ga je voljela? Bog nije mogao u njenu dušu staviti težnje suprotne Njegovoj volji. Moja bivša žena se nije svađala i možda je bila u pravu. Ništa nije pronađeno, rekao je Pjer ponovo sebi, ništa nije izmišljeno. Možemo samo znati da ništa ne znamo. I to je najviši stepen ljudske mudrosti.”
Sve u njemu i oko njega izgledalo mu je zbunjeno, besmisleno i odvratno. Ali upravo u tom gađenju prema svemu oko sebe, Pjer je pronašao neku vrstu dosadnog zadovoljstva.
„Usuđujem se zamoliti Vašu Ekselenciju da napravite mjesta za jednog malog, ovdje za njih“, rekao je domar, ušavši u sobu i vodeći drugog, zastao zbog nedostatka konja, prolazeći. Prolaznik je bio zdepast, širokih kostiju, žuti, naborani starac sa sivim obrvama koje su nadvišene nad sjajnim, neodređenim sivkastim očima.
Pjer je skinuo noge sa stola, ustao i legao na krevet pripremljen za njega, povremeno bacivši pogled na pridošlicu, koji se smrknutog umornog pogleda, ne gledajući Pjera, uz pomoć sluge teško svlačio. Ostavljen u otrcanom, pokrivenom kaputu od ovčje kože i filcanim čizmama na tankim, koščatim nogama, putnik je seo na sofu, naslonivši svoju veoma veliku i široku na slepoočnice, kratko podšišanu glavu na leđa i pogledao Bezuhija. Strog, inteligentan i prodoran izraz ovog izgleda pogodio je Pierrea. Hteo je da razgovara sa putnikom, ali kada se spremao da mu se obrati sa pitanjem o putu, putnik je već zatvorio oči i sklopio svoje naborane stare ruke, na prstu jedne od kojih je bio veliki gips... gvozdeni prsten sa likom Adamove glave, sedeo je nepomično, ili se odmarao, ili o nečemu zamišljeno i smireno razmišljajući, kako se Pjeru činilo. Sluga prolaznika bio je sav u borama, takođe žuti starac, bez brkova i brade, koji po svemu sudeći nisu bili obrijani i nikada nisu srasli s njim. Spretni stari sluga rastavljao je podrum, pripremao sto za čaj i donosio kipući samovar. Kada je sve bilo spremno, putnik otvori oči, priđe stolu i sipa sebi jednu čašu čaja, natoči drugu golobradom starcu i posluži ga. Pjer je počeo da oseća anksioznost i potrebu, pa čak i neizbežnost da uđe u razgovor sa ovim putnikom.

- sjajni automobili koji nisu dostupni svima. Ali čak i njihovo stjecanje danas se više ne može smatrati nečim neobičnim. Tako su obrazlagali poslovni partneri Klaus Brakman (Klaus Brackmann) i Bodo Buschman (Bodo Buschmann). Godine 1977. osnovali su prodajni salon Mercedesa i sada su razmišljali o tome kakav će polet unijeti u svoj posao. Ideja je došla jednostavno, ali sjajno - samo trebate obaviti podešavanje. Ali ne površno, što znači samo kačenje raznih "dekoracija" na auto i karbonske haube, već mnogo dublje, zahvatajući sve unutrašnjosti automobila. I tako je nastao studio. Brabus, čije je ime nastalo od imena kreatora - Grudnjak ckmann+ Autobus chmann.

Princip je jednostavan - uzmi Mercedes, poboljšava što je više moguće. Rezultat je nešto veoma luksuzno. Već skup auto postaje jednostavno nepristojno skup. finalizira se izgled auto, motor se dovodi (kao rezultat toga neki Brabus uspio postaviti svjetske brzinske rekorde za automobile u svojoj klasi) i šasija, salon se transformiše. Na zahtjev kupca mogu se ugraditi dodatni dodaci i odlični audio sistemi. Međutim, klijenti iz onih siromašnijih mogu proći i sa mnogo skromnijim kompletom. Princip je jednostavan - klijent dolazi u kancelariju i naručuje auto. S njim se razgovara o svim detaljima, nakon čega se sa specijalistima Brabus kupiti od Daimler potreban model Mercedes i ispunite narudžbu, radeći sve ručno.

Od 1999 Brabus je podružnica Daimler AG. I ako su prije toga bili samo Mercedesi tjunirani, onda od 2002. godine divizija smart-BRABUS GmbH, za rad sa malim automobilima Pametno. A 2008. godine proveden je eksperiment s trkom Tesla roadster- tako je nastao Brabus Tesla Roadster, koji je postao prvi tjunirani električni automobil u istoriji. Očigledno atelje Brabus i slijedili ovaj cilj - stvoriti nešto na što možete okačiti etiketu "prvi!". Osnova ovog podešavanja bio je uređaj koji može imitirati zvukove koji stvaraju sportski automobili sa benzinskim motorima. Biti električno vozilo Tesla roadster veoma tih, što ne odgovara uvek onima koji žele da privuku pažnju. Inače, pored urlika benzinski motori futuristički zvuci su također uključeni kako bi oduševili duše ljubitelja naučne fantastike.

Kompanija se nalazi u njemačkom gradu Bottorp (Bottrop, Njemačka), gdje je nekada postojao salon za prodaju konvencionalnih Mercedes. Tu su i montažne radnje i poligon. Osoblje kompanije je malo - svega nekoliko stotina ljudi.

Elitni tjuning studio sa svetskom reputacijom "Brabus" je kompanija specijalizovana za menjanje standardnih Mercedes modela i opremanje istih sopstvenim logom. Studio radi od 1977. godine i radi sa svim klasama njemačkih automobila, bez ikakvih preferencija: inženjeri podešavaju kako G, GL, S i Sprinter klasu, tako i rijeđe i jedinstvenije Unimog modele.

Brabus je započeo kao običan tjuning studio, pretvorivši se u punopravnog proizvođača automobila. Osnivači ateljea bili su Klaus Brakman i Bodo Bušman 1977. godine, a svojoj zamisli dali su i ime, dodajući ga od početnih slova vlastitih prezimena. Grupa kompanija Daimler-Chrysler je 1999. godine odlučila da se integriše sa studijom.

Kompanija Brabus je rimejk automobila njemačkog proizvođača automobila Mercedes već četiri decenije i proizvodnja vlastitih modela od nule. Tuning inženjeri su spremni za nadogradnju i A-klase i G-klase automobila, kao i ekskluzivnijih verzija, kao što je AMG GT. Pored Mercedesovih automobila, kompanija radi i sa vozila druge marke zastupljene na globalnom tržištu automobila.

Rocket 900 Coupe

Model je kreiran na bazi Mercedes-AMG S65 Coupe. "Mercedes Brabus" je opremljen V12 motorom snage 900 konjskih snaga. Elektronički ograničava obrtni moment na 1200 Nm, uprkos činjenici da je maksimalna brojka 1500 Nm. Dinamika ubrzanja do 100 km/h traje 3,7 sekundi, maksimalna razvijena brzina je 350 km/h.

Inženjeri Brabus tuning studija povećali su kapacitet motora na 6,3 litre kako bi povećali kapacitet fabrike prototipa. Unutrašnje uređenje se izvodi u potpunosti u skladu sa zahtjevima kupaca.

Tuning komplet za Mercedes-AMG C63 S

Posebno razvijeni Brabus tuning kit za AMG C63 S sa baznom snagom od 500 konjskih snaga i obrtnim momentom od 700 Nm omogućava vam da povećate snagu na 650 konjskih snaga i obrtni moment na 820 Nm. Dinamika disperzije kao rezultat iznosila je 3,7 sekundi.

Kao rezultat toga, maksimalna brzina automobila nakon promjena koje je napravio Brabus studio iznosi 320 km/h, razvijena zbog lagane karoserije, čiji je okvir napravljen od karbonskih komponenti, i nadograđenog motora. Tuning studio daje garanciju na modele 3 godine ili 100 hiljada kilometara.

Brabus 700

Model dizajniran na bazi Mercedes-AMG GLE63 S Coupe od strane Brabus tuning studija. Ovaj automobil je kreiran posebno za Ujedinjene Arapske Emirate, gdje je automobil u velikoj potražnji.

Dizajneri kompanije su odradili odličan posao, zbog čega je unutrašnjost luksuznog SUV-a u savršenom skladu sa eksterijerom i nijansom karoserije, što se može vidjeti sa fotografije.

"Mercedes Brabus" je opremljen turbo 5,5-litarskim V8 motorom snage 700 konjskih snaga. Vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 4 sekunde, maksimalna razvijena brzina je 300 km/h. Ispod haube se krije zaista neverovatan motor.

Rocket 900 Desert Gold

Model Brabus Rocket 900, već podešen i napravljen na bazi Mercedesa S65, korišten je za kreiranje Desert Gold verzije. Automobil je bio ekskluzivan model, kreiran posebno za one kojima nedostaje dinamika i snaga drugih Brabus automobila. Desert Gold je opremljen 6,3-litarskim V12 motorom snage 900 konjskih snaga. Do 200 km / h, automobil ubrzava za 9,1 sekundu, maksimalna brzina je 350 km / h.

Ukoliko redovni kupci Budući da Brabus tuning studiji žive na Bliskom istoku, dizajneri i inženjeri kompanije odlučili su kreirati automobil posebno za ovo ciljana publika. Desert Gold je postao takav automobil u zlatnom dizajnu karoserije, u skladu sa zlatnim umetcima u kabini, ofarbanim posebnom zlatnom bojom. Model je opremljen i sa 21-inčnim felge i karbonski dekorativni elementi.

Dizajn cijelog automobila koristi crnu i zlatnu boju, kako bi se očuvala harmonična kombinacija u kojoj je tunirana verzija limuzine izgubila hromirane elemente.

Tuning komplet za Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

Paket opreme kreiran posebno za model uključuje nadograđeni motor zapremine povećane na 6 litara, što je omogućilo povećanje snage na 850 konjskih snaga.

Modernizacija je omogućila povećanje snage motora za 265 konjskih snaga i obrtnog momenta do 1450 Nm. Unatoč činjenici da je masa praznog vozila SUV-a 2350 kilograma, dinamika ubrzanja je nevjerovatna - 3,8 sekundi do 100 km/h. Maksimalna razvijena brzina je 320 km/h.

Tuning kit također uključuje promjene na eksterijeru automobila: na modelu su ugrađeni ažurirani branik, rešetka hladnjaka, čelični felgi od 23 inča i izduvne cijevi. Prilagodbe koje su izvršili inženjeri tuning studija dramatično su promijenili automobil, što je vidljivo na Brabus fotografiji.

Brabus Mercedes-AMG GT S

Tuning studio Brabus radi čak i sa većinom moćni automobili Nemačka zabrinutost Mercedes, od kojih je jedan ekskluzivni AMG GT S.

Sportski prototip AMG GT S opremljen je motorom od 510 konjskih snaga. Tunirana verzija automobila iz studija Barbus dobila je motor od 600 konjskih snaga i 750 Nm obrtnog momenta, što je smanjilo vrijeme ubrzanja na prvih sto na 3,6 sekundi, a najveća brzina povećati na 325 km/h.

Brabusovi inženjeri, osim klasičnog tjuninga modela, nude i bogat paket opcija, koji uključuje točkove od 20 ili 21 inča i jedinstveni izduvni sistem.

Barbus G 500 4x42

G500 Gelik Brabus SUV opremljen je klinovima za točkove, otvorom za vazduh koji se nalazi na haubi, električnim osloncima za noge koji se uvlače i posebnom zaštitom za terenska putovanja. Mercedes model dobio novu optiku i rešetka montiran na karbonsku prednju ploču karoserije.

Motor, koji se nalazi ispod haube, vrijedan je oduševljenih odgovora vlasnika: snaga SUV-a nakon podešavanja koje su izvršili Brabus stručnjaci povećala se na 500 konjskih snaga, okretni moment - do 710 Nm. Dinamika ubrzanja sa tako snažnim motorom je 6,9 ​​sekundi.

iz studija Brabus

Tuning studio ne okleva da nadogradi tako jedinstveni automobil kao što je Tesla. Istina, promjene utiču samo na izgled modela: opremljen je felgama od 21 inča, karbonskim spojlerima, karbonskim difuzorom i drugim elementima.

Unutrašnjost je uređena u smeđim nijansama, presvlake sedišta su kožne, sa kontrastnim plavim šavovima. Cena nadograđene verzije Tesle iz studija Brabus je 200 hiljada evra.

Mercedes-Benz Sprinter od Brabusa

Tuning studio preuzima modernizaciju najoriginalnijih modela automobila – što vredi jedan „brabus smart“, koji je postao potpuno iznenađenje za vozače i ljubitelje kompanije. Ništa manje neočekivana nije bila ni tunirana verzija minibusa Mercedes-Benz Sprinter.

Modernizirani minibus opremljen je udobnim sjedištima sa širokim rasponom podešavanja i funkcijom masaže, stropom zvjezdanog neba, LED rasvjetom, električnim utičnicama i USB konektorima.

Ugrađeni medijski centar omogućava vam sinhronizaciju sa bilo kojim mobilnih uređaja baziran na Windows, iOS ili Android bežično.

Četiri video kamere integrisane u karoseriju automobila prenose sliku na poseban displej.

Unimog U500 Black Edition

Posebno odjeljenje Brabus studija bavi se podešavanjem specijalnih vozila, čiji je jedan od projekata štimovana verzija egzotični kamion Unimog U500, opremljen novim branicima i izduvnim sistemom.

Unutrašnja dekoracija je izrađena od prirodne skupe kože. Maksimalni nivo udobnosti postiže se ugradnjom informaciono-zabavnog i navigacionog sistema koji je pozajmljen od Mercedes ML klasa, i sportska sedišta.

Modificirana verzija Unimog U500 opremljena je 6,4-litarskim dizelom pogonska jedinica 280 konjskih snaga.