* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Može se nazvati iznenađujućim da u Rusiji praktično nema školskih autobusa. Ipak, ovo je prilično zgodan način prevoza za organizovano dopremanje školaraca na nastavu. Ali budžet većine obrazovnih institucija ne dozvoljava dovoljno podrške skup auto, a vlasti uopšte ne nastoje da razvijaju ovaj pravac.

S tim u vezi, školarci su prisiljeni doći do škole na bilo koji način koji im odgovara - od putovanja automobilom svojih roditelja do putovanja javnim prijevozom ili čak pješice. U velikim gradovima roditelji uvijek riskiraju kada svoje dijete šalju u školu bez pratnje, pa vožnja specijalnog autobusa može izgledati kao prilično isplativ poduhvat.

Međutim, ova vrsta poslovanja povezana je s mnogim poteškoćama i karakteristikama. U svakom slučaju, sa ekonomske tačke gledišta, održavanje minibusa je mnogo isplativije od školskog autobusa, zbog čega se privrednici ne žure baviti takvim poslom. Ali za one koji žele spojiti profit sa društveno značajnim ciljem, pokretanje vlastitog školskog autobusa može biti dobar poduhvat.

U takvom poslu postoji mnogo opcija za izgradnju vlastitog koncepta bavljenja. Međutim, trenutno ovu vrstu djelatnost potpada pod definiciju prijevoza tereta putnika. S tim u vezi, da biste pokrenuli sopstveni biznis, morate se registrovati kao privredni subjekt. Registracija se vrši u lokalnoj filijali poreske uprave, optimalno je izabrati obrazac pravno lice, a da biste mogli uživati ​​u pojednostavljenom sistemu oporezivanja preporučuje se odabir društva sa ograničenom odgovornošću (DOO). To će omogućiti da se na državu prenese najviše 6 posto prihoda ili 15 posto operativnog profita. Također je potrebno ispravno navesti OKVED šifru, a pružanje usluga školskog autobusa je najprikladnije (OKPD 2) 49.31 Usluge za unutargradski i prigradski prijevoz putnika kopnenim putem.

Zaradite do
200 000 rub. mesec dana, zabavite se!

Trend 2020. Inteligentni zabavni posao. Minimalna investicija. Bez dodatnih odbitaka ili plaćanja. Obuka po sistemu ključ u ruke.

Nakon što se problem riješi registracijom, možete pristupiti dobivanju dozvole za prijevoz putnika. Izdaje se poduzetnicima koji se bave prevozom tereta na vozilima kapaciteta više od 8 osoba. Ukoliko planirate da se bavite prevozom na automobilima koji, prema njihovim tehničke specifikacije ako ne mogu da prevoze više od osam ljudi istovremeno, onda dozvola neće biti potrebna. Ovu licencu izdaje lokalni ogranak Rostransnadzora, ne odnosi se na Prijevoz putnika u gradskom, prigradskom ili međugradskom saobraćaju. Da bi se zahtjev za licencu razmatrao, tijelima za licenciranje dostavlja se paket dokumenata i potvrda o uplati naknade koja iznosi 6 hiljada rubalja.

Svoj zadatak možete uvelike pojednostaviti tako što ćete kontaktirati kompaniju specijalizovanu za dobijanje licenci. Malo je vjerovatno da će to skratiti vrijeme obrade zahtjeva (koje iznosi do 45 dana), ali ovaj posrednik svakako ima dobro uspostavljene veze sa ovim državnim agencijama. Naravno, takvoj kompaniji će biti potrebno mnogo novca za svoje usluge, ali će preduzetniku značajno uštedjeti živce i vrijeme. Po zakonu, dobijanje saobraćajne dozvole je moguće za individualne preduzetnike, ali u slučaju advokatske firme, organ za izdavanje dozvola će biti više podrška. Spisak dokumenata potrebnih za podnošenje organu za izdavanje dozvola:

Potvrda o pravnoj registraciji;

Potvrda o poreznoj registraciji;

• Memorandum o osnivanju;

  Odluka o stvaranju društva.

  Izvod iz Jedinstvenog državnog registra pravnih lica;

  Pismo Rosstata;

  Pasoš vozila i potvrda o registraciji;

  Uvjerenja o "Bezbjednosti saobraćaja" i "Stručno osposobljenosti" za odgovorno lice u organizaciji;

  Ugovor o zakupu parkinga ili dokumentacija o vlasništvu nad prostorom i zemljištem;

  Ugovor o medicinskoj njezi sa organizacijom koja ima medicinsku licencu za takvu vrstu posla kao što je „Liječnički pregledi vozača prije putovanja” sa kopijom medicinske dozvole ove organizacije;

  Vozačka dozvola (mora biti kategorije "D");

  Radne knjižice vozača;

  Zdravstveni certifikat za vozače;

  Kupon za tehnički pregled / dijagnostička kartica;

  Ugovor o najmu automobila ili vlasnički list.

Najnovija inovacija je potreba da se osigura civilna odgovornost prevoznika prema putnicima (OSGPP). Trenutno se obračun ovog osiguranja vrši po veoma složenoj tarifnoj skali. Stoga je prilično teško odrediti tačan trošak za ovu vrstu osiguranja. To je zbog usvajanja vladine uredbe Ruska Federacija broj 1484 od 30.12.2012. Za obračun osiguranja uzimaju se u obzir mnogi faktori, kao što su: broj letova po danu, dužina rute, broj planiranih putnika itd. Osim toga, ne treba zaboraviti ni osiguranje od građanske odgovornosti (OSAGO) i, eventualno, KASCO. Drugi je relevantan ako se autobusi kupuju na kredit ili lizing, jer kreditna institucija nije spremna da rizikuje imovinu pod hipotekom. Treba napomenuti da OSGPP osigurava odgovornost samo prema putnicima, ali ne i prema ostalim učesnicima u saobraćaju. Možete nadoknaditi vlastitu štetu u slučaju nesreće svojom krivnjom samo ako imate neobavezujući CASCO ugovor.

Treba napomenuti da se prevoz školaraca autobusom može obavljati ne samo unutar istog grada, već iu međugradskom saobraćaju (na primjer, između nekoliko malih naselja ili kada se prevoze djeca koja studiraju u velikom gradu, a žive u satelitskim gradovima ili na periferiji). U ovom slučaju, proces prevoza je znatno komplikovaniji, jer je za prevoz dece u međugradskom saobraćaju potrebna posebna dozvola, prisustvo dežurne medicinske ekipe u vozilima i pratnja autobusa automobilom saobraćajne policije. Osim toga, autobus mora imati odgovorno lice koje organizuje prevoz grupe djece.

Međutim, u većini slučajeva školski autobus se bavi prevozom samo u jednom gradu, a sam poduzetnik će vjerovatno odustati od ideje da ​​prevozi djecu između gradova, jer zakonom nametnuti uslovi tu mogućnost jako ograničavaju. Međutim, djecu ćete morati prevoziti posebno opremljenim vozilima. Kao što je već napomenuto, najbolje je koristiti mašine sa 8 ili više sjedišta, odnosno za ovu svrhu su prikladni punopravni autobusi, a ne minibusi. Međutim, ako trebate raditi samo s malim brojem školaraca, onda minibus može biti dobra alternativa autobusima pune veličine. Uostalom, cijena takve mašine je mnogo niža, lakše je upravljati njome i mnogo je jeftinije održavati.

TO tehnička oprema vozila takođe imaju posebne zahteve. Prvo, dizajn autobusa mora biti u skladu sa tehnički propisi za prevoz putnika, a da ne govorimo o tome da auto mora proći po redu vožnje tehnički pregled i biti dozvoljeno da učestvujem drumski saobraćaj. Autobus ne bi trebao biti stariji od 10 godina, pa kupujte rashodovane ili skoro neispravne automobile, kao što to rade mnoge autoprevozničke kompanije, puštajući na liniju autobuse koji se ruše kao javni prijevoz, neće raditi. Ako je u toku svoje djelatnosti ova ili ona mašina zastarjela, onda će se morati koristiti za bilo koji drugi transport ili čak prodati. Prema važećem zakonodavstvu, sva vozila moraju biti opremljena satelitskim navigatorima (GLONASS ili GLONASS/GPS) i tahografima. Ne smijemo zaboraviti na najjednostavnije identifikacijske oznake, koje uključuju znak "Djeca", posebne boje i slične elemente.

Zatim, trebali biste pronaći kvalifikovane vozače koji imaju prava kategorije "D" i imaju najmanje 1 godinu iskustva. Vozači moraju dostaviti ljekarsko uvjerenje koje im omogućava da rade kao vozači u prijevozu putnika. Automobili su dodatno opremljeni sa nekoliko aparata za gašenje požara i kompleta prve pomoći. U autobusu uvijek mora biti čista voda, svako sjedište je opremljeno sigurnosnim pojasevima, a odgovorna osoba mora imati mogućnost kretanja po autobusu, a putovanje je za njega uvijek besplatno. Ovu osobu ćete morati sami pronaći ili pregovarati sa školama o obezbjeđivanju radnika za takvu poziciju. Treba napomenuti da ako se autobusi kreću u koloni od više od tri auta, tada će, kao i kod međugradske komunikacije, biti neophodna pratnja odreda saobraćajne policije. Vozač uvijek mora imati putni list, kretati se samo zadatom rutom, ne skretati s nje.

Automobili moraju povremeno prolaziti tehnički pregled, a za to je potrebno imati ili vlastiti parking sa servisom, ili sklopiti ugovor sa trećom organizacijom za redovni pregled i održavanje. Vozilo. Da biste imali takvu priliku, najbolje je kontaktirati autoprijevoznike. U ATP-u možete računati na to da će zaposleni u ovom preduzeću pomoći u održavanju i pružanju komunikacionih usluga sa autobusom. ATP također ima veze sa Rostransnadzorom i stoga može pomoći u registraciji i potvrdi rute školskog autobusa. Ovaj trenutak se može nazvati jednim od najtežih u organizaciji poslovanja, jer za to morate uskladiti raspored i rutu ne samo s obrazovnim institucijama, već i s vladinim agencijama. Da bi se autobus mogao kretati posebno dodijeljenom trakom, također morate dobiti odgovarajuće dozvole i odobrenja od odjela Rostransnadzora. Ako se to ne učini, školski autobus će se kretati zajedno sa ostatkom saobraćaja, dok će u saobraćajnoj gužvi stajati u stanju mirovanja. Nakon toga slijedi kašnjenje na nastavu i nezadovoljstvo potrošača, a to su roditelji učenika.

Značajna poteškoća leži u činjenici da se ruta mora uskladiti ne samo sa državnim službama, već i sa njima obrazovne institucije i roditelji učenika. Malo je vjerovatno da će jedan automobil biti dovoljan, a za to će biti potrebno kupiti nekoliko autobusa koji mogu prevoziti učenike različitih starosnih grupa, čija nastava počinje u različito vrijeme i koji u školu dolaze iz različitih dijelova grada. Potrebno je dosta vremena da se osigura da ruta bude zaista zgodna za sve učesnike, kako ne bi bilo kašnjenja, kako bi bilo moguće ispratiti djecu do stajališta prije polaska u školu i nakon nje. U ovom slučaju možete raditi, fokusirajući se ili na školu ili na roditelje učenika, ali je mnogo lakše uskladiti raspored i rad autobusa sa školskom upravom nego sa mnogim roditeljima.

Ova vrsta poslovanja ima izglede za pomoć države, ali na nju ne treba računati, jer bi i same općinske službe mogle ponuditi besplatne usluge školskih autobusa. S tim u vezi, prije početka aktivnosti treba pronaći škole zainteresovane za autobus, uprava obrazovne ustanove će samostalno pronaći djecu i njihove roditelje koji su spremni da koriste usluge komercijalnog školskog autobusa, što će uvelike pojednostaviti rad školskog autobusa. preduzetnik. Tek nakon što se riješe svi problemi s administracijom i roditeljima, možete početi koordinirati rutu s Rostransnadzorom. Istovremeno, kretanje školskog autobusa ne bi trebalo da ometa kretanje javnog prevoza.

Gotove ideje za vaš posao

Trenutno se autobus može kupiti za relativno malu cijenu (oko 700-800 hiljada rubalja) i za vrlo značajan iznos (više od dva miliona rubalja). S obzirom da vozilo ne smije biti starije od 10 godina, morat ćete kupiti autobuse koji nisu najniže cjenovne kategorije. Autobusi Ruska proizvodnja drugačije dobra kvaliteta pa je bolje kupiti strani automobili. Također je vrijedno razmotriti cijenu autobuske usluge.

Vrijedi razmisliti o tome šta će vozači raditi tokom nastave učenika, jer njihove dužnosti uključuju ne samo prevoz učenika do obrazovnih institucija, već i povratak istom rutom nakon škole. Ispostavilo se da će autobus mirovati nekoliko sati, a to nije ekonomski izvodljivo. Kao opciju, možete razmotriti njihovu isporuku u ovom trenutku kao javni prevoz, ali tada može biti teško osigurati autobus u određeno vrijeme. Ako je moguće, možete pronaći nekoliko škola ili drugih obrazovnih institucija koje drže nastavu u različito vrijeme, a ne zaboravite da u mnogim školama djeca uče u nekoliko smjena.

U nekim elitnim licejima i gimnazijama, usluge školskih autobusa su uključene u cenu obrazovanja, ali ne želi svaka obrazovna ustanova da ima sopstveni vozni park. Stoga svoje usluge možete ponuditi novootvorenim školama koje se plaćaju, a u tom slučaju nećete morati tražiti kupce među roditeljima, a sama škola će plaćati strogo fiksni iznos, dok će se vozač kretati dogovorenom rutom. Budući da se gotovo nitko ne bavi takvim poslom, prilično je teško odrediti prihvatljivu cijenu usluga. Jasno je da u velikim gradovima školski autobus komercijalnu osnovu biće mnogo skuplji od sličnih u selima i malim gradovima. Ali u svakom slučaju, ne preporučuje se postavljanje previsoke cijene, jer imućni roditelji po pravilu sami dovode i preuzimaju dijete iz škole.

Usluge školskih autobusa koristiće uglavnom porodice srednje klase, a ova usluga je relevantnija za roditelje djece osnovnih škola. Od cijele škole neće biti ni polovina učenika koji će se voziti autobusom, ali će čak dvije-tri stotine ljudi omogućiti vođenje vrlo isplativog i visokoprofitabilnog posla. Sa razvojem poslovanja, nekoliko autobusa će opsluživati ​​jednu školu, ali za početak su dovoljna dva ili tri automobila za dvije ili tri škole. To će značajno smanjiti ulaganja.

Ovakav vid preduzetništva može se pripisati društveno korisnim i značajnim događajima. Za početak će biti potrebno nekoliko miliona rubalja, ovisno o broju automobila. Na ovom tržištu praktično nema konkurencije, što omogućava preduzetniku da odredi najpovoljniju cenu za svoje usluge.

Komercijalni školski autobus je nova i neobična pojava koju će se u početku veliki postotak stanovništva plašiti da koristi. Istovremeno, mali broj potrošača u početku će brzo biti zamijenjen sve većom potražnjom za ovom uslugom.

Radeći u velikom gradu, možete računati na saradnju sa dovoljno velikim brojem obrazovnih institucija, dok će čak i konkurenti u nastajanju zauzeti druge škole u drugim oblastima, što će omogućiti koegzistenciju nekoliko preduzeća. Međutim, posao je kompliciran po tome što ima mnogo ograničenja i provjera, a zahtijeva i pribavljanje brojnih dozvola i licenci i koordinaciju radnji sa mnogim nadležnim tijelima.

1066 ljudi danas studira ovaj posao.

Za 30 dana ovaj posao je bio zainteresovan za 369075 puta.

Kalkulator profitabilnosti za ovaj posao

Ova implementacija je moguća na nekoliko načina.

Prvo, mali budžet. Tačnije, ovaj posao se može implementirati gotovo od nule. Da bismo to uradili, potrebno je otvoriti privatno preduzeće i poželjno je napraviti pečat. Zaključite ugovore sa školskim upravama (iako možete i bez toga) i iskoristite njihova ovlaštenja i pomoć. Na roditeljskim sastancima nastavnici će saznati koji roditelj će pristati da plati školski autobus. Siguran sam da svaka škola ima djecu koja žive u drugim sredinama koja u školu dolaze gradskim prevozom.Kada se odlučite za potencijalne kupce, biće vam jasno koliko će vam školskih autobusa trebati. Siguran sam da neće biti veliki problem pregovarati sa privatnim taksistima (minibusima) i vozačima redovni autobusi tako da odvoje jedan sat ujutro i jedan sat popodne da odvezu i odvezu djecu u školu. Takođe, ne bi trebalo da bude problema sa rukovodstvom grada, jer vi radite njihov posao.

Čak i ako obračunate prihode na način da pola date vozačima, ostaćete unutra veliki plus. Na primjer, opslužujete 5 škola u istom okrugu. I 250 studenata postali su vaši klijenti. Putovanje po učeniku 0,5 USD po danu ili 12 USD po školskom mjesecu. 12x250=3000 dolara. Polovinu dajemo za iznajmljivanje autobusa, a ostalo zadržavamo za sebe.

U budućnosti, ako uspijete uvjeriti gradske vlasti u potrebu razvoja ovog posla, možete računati na dio gradskog budžeta i eventualno kupovinu specijalizovanih školskih autobusa.

Ako želite uspjeti u ovom poslu od samog početka i imate potrebnu investiciju, onda kupovina flote može uvelike proširiti vaše mogućnosti prihoda. Budući da za vrijeme školskih raspusta možete organizirati izlete za djecu svojim autobusima.

U stvari, pokazao sam vam jednu dobru poslovnu ideju koju bi trebalo prilagoditi vašem regionu. Pažljivo razmotrite sve, izračunajte i preliminarno saznajte potražnju i cijenu troškova. Ali činjenica da je ovaj tražen i da će biti popularan, ne treba sumnjati.

Moji dnevni bookmarks:

1. Korisna oznaka za web stranicu koja prodaje drvene stepenice za vaš dom ili ured. Ljepota, estetika i kvalitet.

2. Dobra stranica za proizvođača i prodavača metalno-plastičnih prozora. Aluminijumska stolarija, izlozi u asortimanu. Opis usluga i cijene.

U mnogim zemljama aktivno se razvija usluga prevoza djece školskim autobusom. Ovo je prilično zgodan način prevoza, posebno za porodice čija su djeca primorana da putuju dovoljno daleko do škole.

Također i školski autobus najbolja opcija ako porodični budžet ne dozvoljava održavanje automobila.

U takvim situacijama svakodnevna duga putovanja djeteta u obrazovnu ustanovu, posebno u velikom gradu, nisu samo neugodnost, već čak i rizik. Stoga ideja o organiziranju školskog autobusa sa dobrom reklamnom kampanjom ima pravo na život.

Gdje početi? Naravno, uz registraciju!

Prvo morate registrovati privredni subjekt. Od oporezivanja možete izabrati pojednostavljeni sistem, a pravni oblik je društvo sa ograničenom odgovornošću. Tako ćete državi prenijeti samo 6% prihoda ili 15% dobiti.

Za obavljanje prevoza putnika moraćete da dobijete dozvolu. Izdaje ga Rostransnadzor. Iznos naknade je 6 hiljada rubalja. Lista potrebna dokumenta dobićete u poslovnici prilikom prijave.

Uslovi za prevoz učenika

Ako govorimo o minibusu, onda postoje sljedeća pravila za tehničku opremu prijevoza. Mašina mora proći planiranu inspekciju i poštovati tehnički standardi za prevoz putnika. Vozilo ne smije biti starije od 10 godina. Ne zaboravite na znak "Djeca" koji je pričvršćen vjetrobransko staklo bus.

Vozač mora imati licencu "D" kategorije i radno iskustvo od najmanje 1 godine. Takođe ćete morati da nabavite medicinsku knjižicu.

U autobusu sedišta moraju biti opremljena sigurnosnim pojasevima, trebaće vam voda za piće, komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara.

Koordinacija rute se vrši kako sa državnim službama, tako i sa školama i roditeljima učenika. Malo je verovatno da ćete moći da prođete sa jednim autom, ali ako je grad mali ili odlučite da okupite decu u jednom lokalitet(na primjer, u vikend naselju izvan grada) i dovesti do jedne škole, tada će jedan automobil biti dovoljan.

Dok su časovi...

Takođe je vredno razmisliti šta vozač treba da radi dok su učenici na nastavi. Kako biste spriječili da prijevoz ne miruje, možete oglašavati implementaciju raznih usluga, na primjer, vođenje djece na izlete, iznajmljivanje minibusa itd.

Troškovi i prihodi

Glavna investicija u takvom poslu je kupovina minibusa. Ako ga već imate, početak je mnogo lakši i jeftiniji.

Posao organizovanja školskog autobusa je društveno značajan i koristan. Za sada ova niša u našoj zemlji nije previše razvijena, tako da možete sebi postaviti najpovoljniju cijenu, kao i čvrsto zauzeti svoje mjesto u ovoj oblasti.

Takav posao je koristan za društvo.

Šta su školski autobusi, mnogi znaju samo iz holivudskih filmova.

Iako u glavni gradovi U Rusiji se takav luksuz još uvijek ponekad nalazi kao dodatak paketu usluga za privatne gimnazije.
Učenici drugih škola moraju do mjesta studiranja stići javnim prevozom ili koristiti svoje roditelje kao vozače.
Nepotrebno je reći da roditelji nisu sretni zbog ovoga. A ako srednjoškolac i dalje može da kupi kartu za gradski prevoz i da se teši mišlju da bi dete trebalo da se osamostali, onda se u osnovnoj školi i direktor i direktor često protive takvim izletima dece. A ako se prisjetimo i stanja javnog prijevoza u mnogim gradovima, postat će jasno: ako ne želite djetetu ograničiti izbor škole samo po kriteriju pješačke udaljenosti, radite kao porodični vozač. Mnogi očevi i majke su na to navikli, ali bi se, možda, vrlo brzo odvikli. Postoji razumna alternativa.

U SAD je školski autobus uobičajena pojava. Ali ni tu nisu svi zadovoljni organizacijom porođaja djece. Ponekad morate dugo čekati na dolazak školskog autobusa - i po snijegu i po hladnoći. Postoje područja do kojih autobus ne stiže. Postoji problem prinudnog suživota u ograničenom prostoru školskih autobusa učenika različitog uzrasta: kod mlađih je to opterećeno povredama.

Stoga se upravo u Americi pojavila alternativa opštinskom školskom prevozu - privatni školski autobus. Dostavlja djecu od vrata do vrata, od kuće do vrata škole i nazad.

Jedan od prvih u ovom poslu bio je 37-godišnji Ozzy Saez, stanovnik Hillsborougha. Nasljedni prevoznik, počeo je sa popravkom vozila, a danas vodi firmu Kids Door to Door. Njegov autobus prevozi uglavnom djecu koja žive daleko od škole. Ali ima i onih čiji roditelji samo rado plaćaju za sigurnost i udobnost djeteta, iako bi do škole moglo i pješice.

Dnevna vožnja autobusom od Kids Door to Door košta roditelje 35 dolara sedmično, što nije ništa po američkim standardima. Ali u isto vrijeme, autobus je opremljen mekim sjedištima, klima uređajem, veselom muzikom u kabini. Osoblje su posebno angažovani vozači koji se odlikuju ljubaznošću i strpljenjem. Generalno, nakon pojave privatnog školskog autobusa, roditelji, primorani da odu na posao malo prije svjetla i prepuste dijete na milost i nemilost nepouzdanom gradskom prevozu, konačno su odahnuli.

Ova ideja ne izgleda posebno revolucionarna, ali bi mogla biti tražena u Rusiji. Uostalom, ima puno zaposlenih roditelja koji žele zaštititi svoju djecu od svih zamislivih i nezamislivih nevolja na putu do škole.

Autobusi za djecu, ili jednostavno rečeno školski autobusi postoji u gotovo svim razvijenim zemljama. Što se tiče Rusije, takvo sredstvo prevoza studenata teško se može nazvati ustaljenom tradicijom. Ne možete u svakom gradu sresti specijalna vozila na ulicama, pa čak i u velikim.

Šta tek reći o regijama koje su udaljene od regionalnih centara. Naravno, korišćenje ovog prevoza je u potpunosti prerogativ opštinskih vlasti. rute, tehničkom stanju a mnogo više zavisi od finansiranja gradske uprave. Na primjer, u Americi školski autobus je životna norma.

Međutim, ni u državi kao što je država, ne ide sve glatko. sa redovima vožnje i rutama, postoje nedostaci. Djeca su gotovo uvijek primorana da čekaju dolazak autobusa 15-20 minuta, iste brojke ostaju čak iu zimski period vrijeme, koje, kao što razumijete, može negativno utjecati na zdravlje djeteta.

Kao i u Rusiji, u Americi postoje područja gradova u koje autobusi uopšte ne idu. Osim toga, mala djeca su pod povećanim rizikom od povreda jer putuju sa starijom djecom u prenatrpanim školskim autobusima.

Nakon analize svega, upoređujući prednosti i nedostatke opštinski školski autobus, američki poduzetnici su predložili alternativnu zamjenu - privatni školski autobus. Sada će se djeca prevoziti od kuće do škole i nazad.

Ozzy Saez iz Hillsborougha, ovaj 37-godišnji poduzetnik, jedan je od rijetkih koji su odlučili pokrenuti vlastitu kompaniju Djeca od vrata do vrata za prevoz dece. Još kao tinejdžer bio je pomoćnik ocu u njegovom transportna kompanija, a nakon toga je i sam otvorio firmu koja se bavi prodajom i popravkom vozila, otuda tako ogromno radno iskustvo u transportnoj delatnosti.

Naravno, glavna publika su djeca koja žive daleko (više od 2 milje) od škole i djeca onih roditelja koji žele svom djetetu pružiti sigurnost i udobnost. Sedmična cena karte je samo 35 dolara.

Razlika između opštinskih i privatnih autobusa je očigledna. Novi autobusi su opremljeni mekšim sedištima, klimom, muzikom i drugim sadržajima. Kvalificirani vozači su ljubazni i pažljivo pomažu djeci da uđu u autobus i udobno se smjeste u njemu. Roditelji čiji je radni raspored veoma zauzet, oni koji moraju da idu na posao u podne i u zoru jednostavno su zahvalni privatni autobus koji će njihovu djecu bezbedno prevesti od kuće do vrata škole i nazad.