U početku je vrijedno razumjeti kako koristite ili namjeravate koristiti automobil. Prosječna osoba koristi osobne ili da ujutro stigne na posao i uveče se vrati kući.

Drugi slučaj korištenja automobila je putovanje na daljinu u posjetu rodbini, prijateljima ili jednostavno turističko putovanje u neki grad ili mjesto.

Na osnovu toga, u ovom članku nećemo razmatrati one slučajeve kada osoba mora cijeli dan koristiti automobil na poslu.

Auto alternativa

Alternativa privatnom automobilu može biti javni prijevoz, prijatelja ili poznanika sa vašim automobilom i taksijem. Razmotrimo svaku od ovih opcija detaljnije.

Većina naših čitalaca ne živi u Evropi. A to znači javni prijevoz u našim zemljama ostavlja mnogo da se poželi. Nema radnog rasporeda kada treba da stigne pravi autobus, stalna buvlja pijaca, prljavština i bezobrazluk. Ali veliki plus je cijena. U Rusiji, Ukrajini i drugim zemljama bivšeg SSSR-a cijena karte je 10 puta niža nego, na primjer, u Njemačkoj.

prijatelj sa svojim autom- to odlična opcija. Ali samo ako ste na putu i ako vam se rasporedi poklapaju. Ako nemate takvog prijatelja, onda su vam na usluzi mnoge usluge koje vam omogućavaju da za umjerenu naknadu pronađete partnera koji vam odgovara. Ponekad čak i besplatno, ako vlasnik automobila traži kompaniju sa kojom će biti zabavnije doći do posla. U svakom slučaju, cijena karte je niža od cijene taksija, ali skuplja od javnog prijevoza.

I poslednja opcija - Taksi. Po udobnosti je uporediv sa varijantom saputnika, ali je po cijeni znatno nadmašuje. Ponekad čak dva ili tri puta. Srećom, konkurencija postoji, a cijene taksija su niže nego što bi mogle biti.

Izračunajmo troškove

Koliko košta posjedovanje automobila? U prosjeku 9 litara goriva na 100 km. Tu je i pitanje amortizacije automobila. Obračun amortizacije - vrlo tačka spora, ali ako kalkulacije ne radite za kompaniju, već za sebe, onda je uobičajeno udvostručiti trošak goriva.

Rusi će morati da plate 300 rubalja za 9 litara goriva, Ukrajinci - 200 grivna. Ukupni troškovi bez situacija više sile, uzimajući u obzir amortizaciju, jednaki su 600 rubalja i 400 grivna na 100 km za Rusiju i Ukrajinu, respektivno.

Koliko košta taksi? Od Crvenog trga do Mytishchi (udaljenost - 30 km) možete otići za oko 500 rubalja. Odnosno, izaći će oko tri puta skuplje nego da koristimo privatni automobil. U Kijevu ćete za 25 km morati platiti oko 110 grivna, što je otprilike jednako cijeni korištenja lični automobil.

Javni prijevoz i opcija suputnika ne mogu se razmatrati zbog jasno više niske cijene za putovanja.

Ono što svi zaboravljaju

Za sada se ispostavilo da je apsolutno isplativije imati auto u Rusiji nego koristiti taksi za putovanje. Što se tiče Ukrajine, troškovi će biti otprilike isti. Ali svi zaboravljaju na dodatne troškove automobila i skrivene probleme posjedovanja vozila:

1. Morate razmišljati o parkingu. Stanovnici megagradova iz prve ruke znaju da je parkiranje automobila u gradu veliki i često nerešiv problem. Osim toga, često morate platiti parking mjesto. I puno novca: u Moskvi je prosječna cijena parkiranja po satu 40 rubalja.
2. Morate razmisliti o tome gdje ćete parkirati automobil noću. Nemamo svi ličnu garažu ili parking gdje možemo ostaviti automobil i ne brinuti da će biti oštećen ili ukraden. Čak morate platiti i parking.
3. Auto ima tendenciju kvara. U svakom trenutku možete uhvatiti rupu na cesti i morat ćete platiti prilično veliki iznos, na primjer za novi disk. I to će biti jedna od najjeftinijih popravki vašeg automobila. Sve bi moglo biti mnogo gore. Možeš letjeti sistem goriva, ovjes ili čak motor.

zaključci

Ako vam je auto potreban isključivo za dolazak na posao i s posla, razmislite 10 puta da li se isplati kupiti. Posjedovanje automobila je veoma skup poduhvat, a ujedno je i veliki glavobolja. Za duga putovanja možete koristiti autobuse, vozove, avione i drugo vozila. U krajnjem slučaju, možete iznajmiti automobil.

Dobar razvoj taksi usluga i zdrava konkurencija stvorili su veoma povoljne uslove za one koji sebi mogu priuštiti automobil, ali znaju da broje novac.

Korištenje taksija znači manje velike troškove, manje brige oko parkiranja, manje potrošenih živaca zbog saobraćajnih gužvi i raznih saobraćajnih situacija.

Postoji i psihološki momenat. Uostalom, ako trebate doći do obližnje stanice metroa, onda najvjerovatnije nećete zvati taksi, već ćete koristiti javni prijevoz. Ili čak idite pješice, što će imati blagotvoran učinak na vaše zdravlje.

Da li i dalje želite kupiti auto?

Automobili su postali važan dio naših života. Mnogi od nas ne razmišljaju kako bi mogli bez automobila. One su nam postale način života i nezaobilazni pomagači u svakodnevnom životu. Ali je li?

Svi uživamo u slobodi koju nam daju automobili. Ali njihova cijena na tržištu automobila i nosi značajan teret za porodični budžet. Međutim, ne može svako od nas, u slučaju velikog opterećenja novčanika, odbiti korištenje automobila. Za većinu ovo izgleda kao katastrofa.

Mnogi ne mogu ni zamisliti kako će živjeti bez automobila. Pozivamo vas da saznate kako možete bez automobila i koje prednosti se pojavljuju ako se odlučite odreći ga.

Ovo je atraktivna ideja. Ali u nekim gradovima širom svijeta ljudi su spremni da se odreknu svih automobila koje posjeduju. Odustajanjem od vlasništva automobila, evo na čemu ćemo uštedjeti:

- Pad tržišne cijene od prvobitne vrijednosti. Čak i ako ne otplatite kredit za automobil (na koji svaki kupac obično preplati značajan iznos), odmah nakon kupovine novog automobila počinjete gubiti novac zbog pada tržišne cijene automobila. Čim napustite salon, automobil gubi 25.000-50.000 rubalja svoje vrijednosti. Ako ste kupili novo auto na kredit, onda vaši gubici postaju još značajniji.

- Kamata na kredit. Što je duži rok kredita, to više plaćate automobil zbog kamata. Na prvi pogled, preplata može izgledati mala (ako pogledate mjesečnu uplatu). Ali ako je rok kredita duži od dvije godine, onda preplata zajma može biti više od 50 posto cijene novog automobila. Uz prirodnu amortizaciju, pad tržišnih cijena i preplate kredita, možete izgubiti i do 70 posto vrijednosti novog automobila u samo nekoliko godina.

- Održavanje i popravka. Svaki auto zahteva redovno Održavanje. Na primjer, stalno trebate mijenjati ulje u motoru, u kutiji, mijenjati gume i razne filtere. Čak i ako vaša godišnja kilometraža automobila ne prelazi 20.000 km, vaši godišnji troškovi održavanja automobila mogu biti veliki. Ako vaše vozilo nije novo, dodajte ovome trošak Održavanje. Zapamtite: što je automobil stariji, više ćete potrošiti na popravke.

- Gorivo. Koliko god pokušavali da uštedite na posedovanju automobila, nećete moći da dobijete na gorivu. Važno je napomenuti da nećete moći unaprijed predvidjeti svoje godišnje troškove goriva zbog sve veće cijene goriva. Takođe, nećete moći tačno da znate koliko ćete goriva potrošiti, jer potrošnja goriva zavisi od toliko faktora na putu.

- Osiguranje. Većina nas ima policu osiguranja automobila (CASCO) koja štiti našu imovinu od oštećenja. Pogotovo ako posjedujemo novi auto. KASCO je glavna stavka rashoda kod posjedovanja vozila. Naravno, mnogi od nas mogu odbiti kupovinu takve polise. Ali ako ste uzeli auto na kredit, onda vas je bankarska organizacija vjerovatno prisilila da kupite CASCO polisu. U tom slučaju nećete moći odbiti osiguranje imovine. A kako kod nas većina kupuje automobile na kredit, možemo zaključiti da 60-70 posto vozača godišnje potroši mnogo novca na KASKO.

Svi gore navedeni troškovi prilikom posjedovanja bilo kojeg automobila mogu mnoge uvjeriti da napuštanjem automobila možete značajno uštedjeti novac. Zapamtite da je posjedovanje vozila drugi najvažniji novac potrošen nakon kupovine ili iznajmljivanja kuće. Odustajanjem od automobila štedite mnogo novca koji ide u "jamu".

Auto alternativa

Hajde da razmotrimo hipotetički scenario u kojem nemate automobil. Šta mislite, koje opcije imate za kretanje po lokalitetu u kojem živite? U stvari, ima ih mnogo. Nudimo vam opis najčešćih opcija transporta u lokalitet ako nemate auto.

Javni prijevoz

U nekim je gradovima mnogo zgodnije koristiti javni prevoz za kretanje, nego automobil, u kojem, da biste negdje stigli, morate satima stajati u praznom hodu u višekilometarskim gužvama. Nažalost, javni prevoz nije svuda dobro razvijen. Po pravilu, na normalnom nivou, javni prevoz je samo u velikim gradovima.

Šta je najvažnije kada putujete javnim prevozom? Naravno, ovo je trošak putovanja autobusom, vozom, metroom, tramvajem, trolejbusom ili taksijem. Kod nas svaki grad ima drugačiju tarifnu politiku, ali u svakom slučaju korišćenje ove vrste prevoza je sa finansijske strane mnogo isplativije od automobila.

Dakle, prema studiji međunarodne kompanije, u Moskvi i Sankt Peterburgu, ljudi koji su odustali od putovanja automobilom na posao javnim prevozom mogli su da uštede oko 195.000 rubalja godišnje, odnosno oko 16.250 mesečno.

Naravno, ova studija je uključivala samo vozače koji su mogli u potpunosti da odustanu od vlasništva automobila i koji žive u područjima sa dobrim javnim prevozom. Stoga, ako živite tamo gdje nije razvijen javni prijevoz, nećete moći uštedjeti značajne pare tako što ćete se odreći automobila u njegovu korist.

Ali iu ovom slučaju. Na primjer, ako ne živite u blizini razvijene mreže javnog prijevoza, ali ne želite satima da stojite besposleni u velikim prometnim gužvama, gubeći vrijeme i trošeći mnogo novca na gorivo, onda kada idete na posao, možete voziti do najbliže autobuske stanice ili stanice na kojoj se zaustavljate.javni prijevoz do nje.

Kada je korisno:

- Svakodnevno putovanje na posao. Ako svaki dan putujete na razumnu udaljenost do posla i s posla, javni prijevoz je isplativiji.

- Ako putujete lagano. Ako vaša putovanja nisu vezana za prevoz razne robe (koferi, ruksaci, skije i sl.), onda je javni prevoz odličan za vas.

Taksi

Ako mislite da je cijena taksi usluga u gradu mnogo skuplja od putovanja automobilom, onda to nije tako. Pošto ste platili taksisti za putovanje, ne razmišljate o porezima, osiguranju i još mnogo toga. Osim toga, taksisti često imaju priliku točiti gorivo mnogo jeftinije od vas. Kao rezultat, to im omogućava da postave atraktivne cijene. Ako ne morate svaki dan bilo gdje putovati, onda putovanje taksijem može biti korisnije od posjedovanja automobila.

Kada je korisno:

Ako trebate putovati samo nekoliko puta tjedno ili trebate putovati na kratke udaljenosti, onda je u mnogim slučajevima praktičnije pozvati taksi.

Ako idete na mjesto gdje je situacija s parkingom teška ili je cijena parkiranja vrlo visoka, onda je isplativije uzeti taksi. Na primjer, ako letite avionom na odmoru ili poslovnom putu. Uostalom, ako idete vlastitim automobilom, onda, najvjerovatnije, parkiranje automobila na aerodromu može rezultirati velikom svotom.

Rentakar

Druga opcija kao alternativa vašem automobilu je iznajmiti automobil ako je potrebno. Da, naravno, stope kompanija koje daju automobile za iznajmljivanje nisu male. Ali u mnogim slučajevima, iznajmljivanje automobila je mnogo isplativije od posjedovanja vlastitog automobila, pogotovo ako vaša putovanja nisu tako česta. Iznajmljivanje automobila je odlično rešenje ako sa porodicom idete van grada na piknik itd. Uostalom, u svakom slučaju, imaćete stvari koje nećete lako putovati javnim prevozom.

Kada je korisno:

Ako idete na putovanje na duge udaljenosti i namjeravate ponijeti prtljagu sa sobom, tada će biti isplativije iznajmiti automobil.

Ako idete na lokalitet gdje nije razvijen sistem javnog prijevoza.

Biciklizam i hodanje

Svi znamo da pored transporta možemo i hodati na određene udaljenosti. Ako ne živite u većem gradu, onda vjerovatno mnogo hodate do prodavnica, zdravstvenih ustanova itd. Takođe, mnogi od nas koriste bicikle da bi došli do odredišta.

Nažalost, posljednjih godina postoji opasan trend kada ljudi odbijaju hodati čak i na kratke udaljenosti, radije koriste automobil. To dovodi do zdravstvenih problema, jer se na taj način lišavamo mogućnosti fizičke aktivnosti. Na kraju krajeva, mi, zapravo, imamo sjedilački način života. Na poslu sjedimo na stolici, kod kuće sjedimo ili ležimo na krevetu. Stoga sjedilački način života dovodi do razvoja raznih bolesti.

Mnogi od nas nemaju fizičku sposobnost da hodaju ili bicikliraju duži vremenski period. Alternativno, u takvom slučaju možete koristiti električne bicikle ili mopede. Vrijedi napomenuti da vam mnogi električni bicikli omogućavaju tradicionalno pedaliranje. Ali ako ste umorni ili ne želite da se vozite uzbrdo, naprežući se, možete uključiti elektromotor koji će vam pomoći da bez napora savladate tešku dionicu.

Kada i zašto je to korisno:

- Putovanja na kratke udaljenosti. Ako trebate putovati na kratke udaljenosti, onda vam bicikl može biti odličan pomoćnik kao glavno vozilo za kretanje.

- Nulta cena putovanja. Hodanje ili vožnja biciklom nisu povezani sa vašim finansijskim izdacima. Ovdje provodite samo fizički napor za dobrobit vlastitog zdravlja. Istina, nećete moći hodati ili jahati na velike udaljenosti, ali, ipak, ako vaši pokreti uključuju kratke udaljenosti, onda u ljetno vrijeme bolje je odustati od automobila u korist hodanja ili u korist bicikla.

Tri koraka do odluke

Odustanete li od svog drugog automobila ili se u potpunosti odreknete vlasništva automobila - kompleksno pitanje, čiji odgovor može biti različit za svakog od nas. Na kraju krajeva, previše je sekundarnih razloga koji utiču na to da li ima smisla odbiti korištenje vašeg vozila.

Kako bismo vam pomogli da brzo odgovorite na ovo pitanje, izdvojili smo faktore koje morate sami odrediti kako biste odlučili da li ćete posjedovati svoj automobil ili ne:

1. Odredite za sebe tri glavna troška za posjedovanje automobila, dodajte još 30.000 rubalja primljenom iznosu i podijelite sa 12 . Odredite najznačajnije osnovne troškove koji su povezani s radom automobila. Sumirajte sve troškove za godinu prema ova tri kriterijuma. Dodajte 30.000 rubalja za nepredviđene slučajeve (popravke, itd.). Podijelite sve na 12 mjeseci.

Same metode kupovine novog automobila nisu ispunjene ničim novim. Prvo- auto plaćamo odmah. Ceo iznos se uplaćuje na blagajnu auto kuće. Sekunda- Auto je kupljen na kredit. Istovremeno, nije važno da li vam nedostaje 50 hiljada ili milion rubalja. Svejedno, novac koji nedostaje uzimate na kredit od finansijske institucije, kao što je banka. Treće- Kupovina automobila na lizing. Ranije su ovaj oblik kupovine automobila mogla koristiti samo pravna lica. Sada je ova usluga dostupna običnim građanima. opcije povrata novo auto su opisani.

Kupovina za gotovinu

Odlučili ste da kupite automobil. Da biste to učinili, barem morate imati određenu svotu novca. Može se akumulirati, dobiti bonus ili naslijeđe i na kraju pozajmiti od rodbine i prijatelja. Proračunali smo svoje finansijske mogućnosti, izabrali auto, otišli u auto-kuću i kupili ga. Najlakša i najbrža opcija. Ali ipak postoje nedostaci. Potrebno je mnogo vremena da uštedite za automobil, ali želite da vozite upravo sada. Osim toga, inflacija i plivajući kurs rublje stalno povećavaju cijenu automobila. Rast od 10 do 20% godišnje je normalan, a tokom krize cijene mogu porasti za 30-50%. Još jedan nedostatak su nepošteni trgovci koji prodaju automobile bez dokumenata. Takvih je bilo mnogo tokom posljednje krize 2008-2009, a takvih ima i danas. Kupci, koji su platili punu cijenu automobila, ne mogu ga preuzeti od trgovca, a oni koji su uspjeli da ga odnesu sa parkinga dive se novom automobilu u garaži. Nemoguće je voziti takav automobil, bez dokumenata neće biti registrovan i neće biti izdat registarski brojevi. Sudski sporovi sa dilerima mogu trajati više od mjesec dana, a novi automobil je odložen.

Kupovina na kredit

Zaista želim da kupim auto, ali nema novca da ga kupim. Rješenje je uzeti kredit od banke. Krediti su ciljani (u našem slučaju - za kupovinu automobila) i potrošački (bez ograničenja vrste robe). Razlikuju se po kamatnim stopama. Ciljani kredit je isplativiji, njegova kamatna stopa za potrošača može doseći 0%. Ali svejedno, banka će dobiti svoj procenat, čak i ako ne od vas, već od dilera ili uvoznika. Na ovome možete uštedjeti ako otplatite kredit prije roka u roku od jednog do dva mjeseca. Sve bi bilo u redu, ali ciljni kredit ima veliki minus.

Potrebno je sklopiti kasko osiguranje, au rijetkim slučajevima - i život. Iskusni vozači stariji od 25 godina, sa vozačkim iskustvom od preko 10 godina, ne treba da brinu, osiguranje je jeftino po današnjim standardima, od 30 hiljada do 100 hiljada rubalja. zavisno od odabrane mašine. Mladi vozači ne stariji od 23 godine i sa iskustvom do 3 godine nemaju sreće, imaju maksimalnu premiju osiguranja, za neke kompanije može doseći i do 250-300 hiljada rubalja. Gotovo isti iznos morat ćete platiti ako uzmete zajam od 1 milion rubalja. na 3 godine uz 21,5% godišnje. Takvim vozačima bolje je koristiti potrošački kredit, iako je skuplji, ali štede na osiguranju. Za nekreditna vozila preko isplativi uslovi, što više možete razmotriti opciju sa franšizom od 80%. U slučaju nesreće, morat ćete o svom trošku obnoviti automobil, ali osiguravajuća kuća će platiti krađu, požar i potpuno uništenje automobila. Sa ekonomske tačke gledišta, isplativa opcija, osim ako, naravno, ne doživite nesreću svakog mjeseca. U ovom slučaju je vjerovatno bolje koristiti taksi.

Izračunajte koliko će nas koštati, recimo, kupovina Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD u Intense paketu. Sada sniženi automobil košta 1.304.990 rubalja. Ovaj iznos uključuje metalik boje (15 hiljada rubalja). Pretpostavimo da kupac ima auto Nissan X-trail 2.0 CVT iz 2008. godine sa kilometražom od 90 hiljada km. Predaćemo ga trade-in program, za koji dobijamo popust na kupljeni automobil u iznosu od 40 hiljada rubalja. Na automobilskim internet stranicama rabljeni X-Trail sada se procjenjuje na 599 hiljada rubalja. Znajući da dileri potcjenjuju cijenu automobila koje kupuju, polazimo od činjenice da ćemo dobiti 600 hiljada rubalja u ruke. Od toga ćemo potrošiti 500 hiljada rubalja na kupovinu novog automobila kao kaparu. Tada dobijamo sljedeće proračune:

Kao što vidite, danas je isplativo kupiti automobil uzimanjem jednostavnog potrošačkog kredita. Od osiguranja možete izdati samo OSAGO (bez njega nećete moći voziti auto). Ali ako se bojite da će vam novi automobil biti ukraden, možete zaključiti ugovor o lakom kasko osiguranju - u našoj računici koristili smo upravo takvu povlaštenu ponudu. U ovom slučaju osigurani su samo rizici krađe i potpunog uništenja automobila u nesreći, elementarnoj nepogodi ili požaru. Takvo osiguranje je mnogo jeftinije. Kod ciljanog kredita potrebna je potpuna polisa kasko osiguranja, au nekim slučajevima i život i zdravlje zajmoprimca, što ga čini neisplativim. Samo iskusan vozac stariji od 45 godina sa više od 25 godina iskustva mogu razmotriti posebne ponude kredita od dilera i to samo ako ne plaćaju više od 5% godišnje za tri godine. I kao što vidimo na primeru Mitsubishija, mame nas kamatom od 5,9% godišnje (u stvari - 12,9%).

Leasing za fizička lica

Nova, nepoznata šema kupovine automobila. Čuli smo za lizing za pravna lica, sada smo napravili sličan program za fizička lica za povećanje prodaje. Šta je lizing? Ukratko, auto pripada lizing kompaniji, ona ga prenosi na privatnu osobu, odnosno na vas, a vi joj za to plaćate novac. Nakon određenog perioda, koji je određen ugovorom, možete predati automobil kompaniji ili ga otkupiti po fiksnoj cijeni. Ova cijena se inicijalno utvrđuje pri sklapanju ugovora. Putovao sam, auto mi se dopao - kupiš ga, nije ti se dopao - uzmeš drugi.

Ali čak i ovdje je đavo u detaljima. Koliko će koštati posjedovanje automobila? I ko ima koristi od ove opcije? Zamolili smo kompaniju koja pruža takve usluge lizinga da izračuna troškove posedovanja automobila. Uzeli su isti Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD Intense, ali već 8% jeftiniji - 1.186.708 rubalja. za automobil u bijeloj boji i sa korporativnim popustom najmodavcu. Može biti i do 15% u zavisnosti od marke i modela. Dodatno, jednokratni popust na akontaciju u iznosu do 10% kupovne cijene automobila, ali ne više od 500 hiljada po automobilu. Naš popust je iznosio 118.679 rubalja. Uopšte nije loše, volimo popuste! Preostala vrijednost nakon tri godine rada, za koju možemo kupiti automobil, iznosi 806.244 rubalja. Sudeći po stranicama na kojima se nalaze ponude za prodaju automobila, to je vrlo dobra cijena za kupovinu. Hajde da to napišemo kao plus.

Sada o troškovima. Prilikom zaključenja ugovora bit će potrebno uplatiti sigurnosni depozit u iznosu od 10% cijene automobila, odnosno 118.679 rubalja. Ako su ispunjeni svi uslovi ugovora, ovaj depozit će naknadno biti vraćen. Šta je sa mjesečnim plaćanjima? Zavisi od nekoliko faktora: da li ćemo izvršiti početnu uplatu, da li ćemo uzeti u obzir troškove osiguranja i rok trajanja ugovora. Da bismo mogli da uporedimo naše tri opcije, zadržaćemo originalne uslove: trogodišnji ugovor sa početnom uplatom od 500 hiljada rubalja. i uzimajući u obzir sve troškove osiguranja automobila. Osiguranik je muškarac star 45 godina i vozački staž od 25 godina. Ako ste mlađi ili imate manje vozačkog iskustva, vaše mjesečne uplate će se značajno povećati.

U suvoj materiji

Na prvom mjestu ispostavilo se da je odmah platio cijeli iznos za auto. Razumljivo je: ne pozajmljujete uz kamatu, ne morate ništa da vraćate. Glavna stvar je pronaći potrebnu količinu.

Na drugom mjestu- kupovina automobila potrošačkim kreditom. I to uprkos previsokim kamatama! Sve je u nedostatku obaveznog kasko osiguranja. Sada je to nedovoljno, ali ako želite, još uvijek možete osigurati svoj automobil po povlaštenim uvjetima, uz plaćanje nekoliko puta manje.

Treće i četvrto mjesto podijelili između sebe ciljni kredit i lizing. Konačni iznos koji će potrošač platiti za automobil je skoro isti za ova dva načina kupovine. I u prvom i u drugom slučaju morat ćete platiti ne samo kamatu na kredit, već i sastaviti potpunu polisu kasko osiguranja. Međutim, lizing i dalje ima niz prednosti u odnosu na konvencionalne kredite. Za kupovinu automobila potrebno je da imate samo 10% njegove vrijednosti (iznos depozita), koji će vam biti vraćen na kraju perioda lizinga. Proces pregleda prijava je lojalniji, za razliku od banaka u kojima je procenat odbijanja sada veći od 60%. Ostap Bender iz romana I. Ilfa i E. Petrova „Zlatno tele“ imao je 400 relativno poštenih načina da uzme novac od stanovništva. Sada običan čovjek sa ulice ima tri jednostavne načine da kupim auto. Koji je najbrži, najsigurniji i najlakši? Pokušajmo to shvatiti.

U početku je vrijedno razumjeti kako koristite ili namjeravate koristiti automobil. Prosječna osoba koristi osobne ili da ujutro stigne na posao i uveče se vrati kući.

Drugi slučaj korištenja automobila je putovanje na daljinu u posjetu rodbini, poznanicima ili samo turističko putovanje u neki grad ili mjesto.

Na osnovu toga, u ovom članku nećemo razmatrati one slučajeve kada osoba mora cijeli dan koristiti automobil na poslu.

Auto alternativa

Alternativa privatnom automobilu može biti javni prevoz, prijatelj ili poznanik sa svojim automobilom i taksi. Razmotrimo svaku od ovih opcija detaljnije.

Većina naših čitalaca ne živi u Evropi. A to znači javni prijevoz u našim zemljama ostavlja mnogo da se poželi. Nema radnog rasporeda kada treba da stigne pravi autobus, stalna buvlja pijaca, prljavština i bezobrazluk. Ali veliki plus je cijena. U Rusiji, Ukrajini i drugim zemljama bivšeg SSSR-a cijena karte je 10 puta niža nego, na primjer, u Njemačkoj.

prijatelj sa svojim autom- ovo je odlična opcija. Ali samo ako ste na putu i ako vam se rasporedi poklapaju. Ako nemate takvog prijatelja, onda su vam na usluzi mnoge usluge koje vam omogućavaju da za umjerenu naknadu pronađete partnera koji vam odgovara. Ponekad čak i besplatno, ako vlasnik automobila traži kompaniju sa kojom će biti zabavnije doći do posla. U svakom slučaju, cijena karte je niža od cijene taksija, ali skuplja od javnog prijevoza.

I poslednja opcija - Taksi. Po udobnosti je uporediv sa varijantom saputnika, ali je po cijeni znatno nadmašuje. Ponekad čak dva ili tri puta. Srećom, konkurencija postoji, a cijene taksija su niže nego što bi mogle biti.

Izračunajmo troškove

Koliko košta posjedovanje automobila? U prosjeku 9 litara goriva na 100 km. Tu je i pitanje amortizacije automobila. Obračun amortizacije je vrlo kontroverzna stvar, ali ako proračune ne radite za kompaniju, već za sebe, tada je uobičajeno udvostručiti trošak goriva.

Rusi će morati da plate 300 rubalja za 9 litara goriva, Ukrajinci - 200 grivna. Ukupni troškovi bez situacija više sile, uzimajući u obzir amortizaciju, jednaki su 600 rubalja i 400 grivna na 100 km za Rusiju i Ukrajinu, respektivno.

Koliko košta taksi? Od Crvenog trga do Mytishchi (udaljenost - 30 km) možete otići za oko 500 rubalja. Odnosno, izaći će oko tri puta skuplje nego da koristimo privatni automobil. U Kijevu ćete za 25 km morati platiti oko 110 grivna, što je otprilike jednako cijeni korištenja privatnog automobila.

Javni prijevoz i opcija saputnika možda neće biti razmatrani zbog očigledno nižih cijena karata.

Ono što svi zaboravljaju

Za sada se ispostavilo da je apsolutno isplativije imati auto u Rusiji nego koristiti taksi za putovanje. Što se tiče Ukrajine, troškovi će biti otprilike isti. Ali svi zaboravljaju na dodatne troškove automobila i skrivene probleme posjedovanja vozila:

1. Morate razmišljati o parkingu. Stanovnici megagradova iz prve ruke znaju da je parkiranje automobila u gradu veliki i često nerešiv problem. Osim toga, često morate platiti parking mjesto. I puno novca: u Moskvi je prosječna cijena parkiranja po satu 40 rubalja.
2. Morate razmisliti o tome gdje ćete parkirati automobil noću. Nemamo svi ličnu garažu ili parking gdje možemo ostaviti automobil i ne brinuti da će biti oštećen ili ukraden. Čak morate platiti i parking.
3. Auto ima tendenciju kvara. U svakom trenutku možete uhvatiti rupu na cesti i morat ćete izdvojiti prilično veliku količinu, na primjer, za novi disk. I to će biti jedna od najjeftinijih popravki vašeg automobila. Sve bi moglo biti mnogo gore. Vaš sistem za gorivo, ovjes ili čak motor mogu letjeti.

zaključci

Ako vam je auto potreban isključivo za dolazak na posao i s posla, razmislite 10 puta da li se isplati kupiti. Posjedovanje automobila je veoma skup poduhvat, a ujedno je i velika glavobolja. Za duga putovanja možete koristiti autobuse, vozove, avione i druga prevozna sredstva. U krajnjem slučaju, možete iznajmiti automobil.

Dobar razvoj taksi usluga i zdrava konkurencija stvorili su veoma povoljne uslove za one koji sebi mogu priuštiti automobil, ali znaju da broje novac.

Korištenje taksija znači manje velike troškove, manje brige oko parkiranja, manje potrošenih živaca zbog saobraćajnih gužvi i raznih saobraćajnih situacija.

Postoji i psihološki momenat. Uostalom, ako trebate doći do obližnje stanice metroa, onda najvjerovatnije nećete zvati taksi, već ćete koristiti javni prijevoz. Ili čak idite pješice, što će imati blagotvoran učinak na vaše zdravlje.

Da li i dalje želite kupiti auto?

U poređenju sa drugim zemljama u Rusiji, ljudi su dobro opremljeni automobilima. Prema statistikama, svaka treća osoba ima svoj automobil. Poređenja radi, pored nas u rejtingu su takve nesiromašne zemlje kao što su Tajvan i Ujedinjeni Arapski Emirati. Štaviše, zarađuju oko duplo više nego u Rusiji. Postavlja se logično pitanje: da li se isplati da se naš građanin Centralne Rusije sa redovnom platom toliko nadima radi kupovine automobila? Da li je to ekonomski opravdano ili ne?

Prvo, hajde da shvatimo koliko novca treba da "bacite" da biste kupili svoj automobil. Prosječna cijena novog automobila u Rusiji sada je 1,1 milion rubalja. Postoje regije koje se snažno izdvajaju iz opšteg raspona. Ovo su gradovi Kavkaza, kojima ljudi uglavnom putuju domaci automobili i platiti za njih nešto više od pola miliona rubalja. Ali tu su Daleki istok i Moskva, gdje prednjače strani automobili, i to sa velikim udjelom elitnih, pa prosječna kupovina počiva na 1,5 miliona rubalja. Ispostavilo se da je 1,1 milion naš "prosečan automobil u zemlji".

Drugo, svakako ćete morati dodati povezane troškove trošku automobila: osiguranje, poreze, benzin, popravke. Osiguravajuća društva za automobil vrijedan oko milion će uzeti ne manje od 100 hiljada rubalja (CASCO + OSAGO). Gorivo je još 150 hiljada godišnje - podaci su nedavnih studija. Porez i popravke za potpuno novi automobil ne koštaju više od 50 hiljada. Dodamo ih za brojanje rundi. Namjerno bacamo troškove parkiranja. Ovaj fenomen se uglavnom tiče Moskve. Ukupno, 300 hiljada na naš milion.

I konačno, posljednje - gubitak vrijednosti. Auto za tebe nije nekretnina, pa čak ni bakini dijamanti. Garantovano je jeftinije. Od prvog minuta kada ste ga izbacili iz putničke kabine, on je već 10 posto jeftiniji od novog.Za 3 godine (prosječni staž) ova razlika dostiže 30%, za 5 godina - 50%. To znači da godišnje gubite oko 100 hiljada rubalja tokom perioda posedovanja automobila. U stvari, ovo je plaćanje za korištenje, isto kao osiguranje, benzin i održavanje.

Sada najvažnija stvar. Dakle, imate 1,1 milion rubalja u rukama i pred vama je izbor: uzeti ili ne uzeti automobil. U prvom slučaju morat ćete u njega uložiti još 300 hiljada za prvu godinu korištenja (a zatim još 300 za iduću godinu i tako dalje). A na izlazu i dalje imate maksimalno 800 hiljada (za 3 godine) ili oko 600 (za 5 godina). Šta dobijate zauzvrat? Upitan status “automobilista” (ima se o čemu razgovarati sa kolegama na poslu), muka oko posjedovanja skupe imovine i iskustvo vožnje u okruženju krda jelena i saobraćajnih policajaca.

Druga opcija je da svoj milion stavite na depozit i iskoristite ga kao izvor novca za svoje transportne potrebe. Po trenutnim stopama (prosječni maksimum u bankama je oko 15%) na 1,1 milion, možete zaraditi 14 hiljada mjesečno, odnosno 450 rubalja dnevno. Za većinu gradova u Rusiji ovo je već dovoljno da se svaki dan vozi taksijem na posao. Dodajte ovdje još 400 hiljada koje biste izgubili na servisiranju vašeg automobila, i iznos će narasti na 1,5 miliona, a iznos prihoda - do 600 rubalja dnevno. Dovoljno za vožnju po gradu najmanje 3 puta dnevno. I apsolutno se ne opterećujete parkingom, osiguranjem i saobraćajnim pravilima. Uostalom, za volanom uvijek imate profesionalnog vozača.

Zaključci. Auto će kupiti samo finansijski nepismena osoba, pogotovo ako se bira po principu „ništa gori od drugih“. Imati vlastiti automobil(obično strano vozilo Ruska skupština), zapravo potrošite 400 hiljada rubalja godišnje na putovanja. Nerazumno je skupo čak i za nekoga ko putuje samo taksijem. Ako ne živite u Moskvi, tada će vas usluge taksista koštati najviše 150 hiljada godišnje. Dakle, svoj akumulirani milion možete uložiti u nešto zaista korisno: dobro zdravstveno osiguranje, svoj ili tuđi posao, konačno.

Izuzeci

Očigledno je da svi vozači u našoj zemlji ne seciraju na potpuno novim stranim automobilima. Većina kupovina se još uvijek vrši na sekundarno tržište. Ali ista matematika funkcionira i tamo. Ako u vašem gradu cijena za taksi ne prelazi 200 rubalja, a morate redovno putovati, a javni prijevoz vam ne odgovara, onda godišnji trošak automobila ne bi trebao prelaziti 150 hiljada rubalja, odnosno 12,5 hiljada mjesečno . Mora da je veoma star, ne proždrljiv i nije osiguran auto. Jednostavno rečeno, onu koju neće biti šteta baciti na deponiju nakon nekoliko godina korištenja.

Moskva je još jedan izuzetak opšte pravilo. Taksi u glavnom gradu je skoro 3 puta skuplji nego u drugim gradovima (550 rubalja je prosječno putovanje). Ali parking u Moskvi je skuplji. Odbijanjem da kupi svoj automobil, Moskovljanin potencijalno postaje vlasnik depozita od 1,6 miliona rubalja, što će mu donositi oko 240 hiljada godišnje, odnosno 700 rubalja dnevno. Ovo je jedva dovoljno za odlazak na posao radnim danima. Za slobodno kretanje koje daje vaš automobil, morat ćete dodati još par stotina hiljada od. Ali to je ipak isplativije od servisiranja ličnog automobila (400 hiljada godišnje). Birajući taksi, plaćate samo za vrijeme dok je auto na putu i kada vozač radi za vas.

Treći poseban slučaj je ako živite "s puta" gdje su taksiji dugi ili skupi. Na primjer, kuća van grada zahtijeva stalnu njegu, uvoz građevinskog materijala, baštenskog alata, a prodavnice i drugi korisni objekti mogu se nalaziti daleko od vaše lokacije. U ovom slučaju, najvjerovatnije, kupovina automobila će biti ekonomski opravdana. Uostalom, morat ćete putovati često i na teškim rutama.

Na osnovu materijala Autostata, pwc, Yandex.Taxi