Winter studded Nokian gume Gume Nordman 7 su dizajnirane za vozače širok raspon automobili. Nordman 7 je drugi život dobro uspostavljenih Tire Hakkapeliitta 7 za regije sa teškim klimatskim uslovima. Gume Nokian Gume Nordman 7 kombinuju moderno tehnološka rješenja usmjereno na postizanje visokog nivoa sigurnosti na zimski putevi i pristupačna cijena.

Model ima klin sa karbidnim umetkom u obliku dijamanta, koji ima poboljšanu vuču u uzdužnom i poprečnom smjeru. Napredni AirShockAbsorber sistem je opružni jastuk ispod klina koji smanjuje buku, sprečava ispadanje klinova i poboljšava izdržljivost klinova.

Air Claw tehnologija su zračne rupe u bloku gazećeg sloja koje ublažavaju udar klipa na cesti. Ovo smanjuje vibracije od kontakta klina sa cestom. Između ostalog, ova tehnologija je smanjila trošenje puta i buku guma, kao i poboljšanu otpornost na habanje klinova.

Poznata kao Bear Claw tehnologija, već dokazana u gumama Nokian Tyres Hakkapeliitta, radi na održavanju klinova u uspravnom položaju dok optimalno podržava blokove gazećeg sloja pri kočenju. Ovo pruža Nokian Tyres Nordman 7 poboljšane performanse ubrzanja i kočenja na ledu.

Veliki broj samozaključujućih 3D lamela služi kao dodatne ivice za hvatanje, uklanjaju zaostalu vlagu sa površine puta i blokiraju blokove gazećeg sloja u vanredne situacije. Zahvaljujući tome, finski inženjeri su uspjeli postići pouzdano upravljanje, dobru vuču i kratak put kočenja.

U regijama gdje su zime hladne i mrazne, vozači su pažljiviji u odabiru zimske gume, i pokušajte kupiti provjerene gume od poznatih proizvođača. Nokian je odavno poznat po zimskim gumama koje su najčešće prilagođene otežanim uslovima rada. Od budžetski segment kompanija ima Nokian Nordman 7 - o njoj će biti riječi u nastavku.

Koncern Nokian osnovan je 1898. godine. Gotovo odmah nakon toga u asortimanu su se pojavili modeli Hakapelita i Nordman. Zbog velike popularnosti, ove gume nisu prestajale sa proizvodnjom dugi niz godina, a onda su se odlučile za nadogradnju.

Kao rezultat toga, to je dovelo do činjenice da su danas predstavljeni u 7. generaciji, a potražnja za njima se ne smanjuje.

opće informacije

Nokian Nordman 7 - guma dizajnirana da osigura sigurnost i udobnost u teškim situacijama zimski uslovi. Tokom razvoja korištene su iste tehnologije kao u proizvodnji Hakapelita 7. Međutim, cijena Nordmana 7 je mnogo niža.

šiljci

Za bolje prianjanje s cestom, proizvođač je odlučio uvesti šiljke u dezen gazećeg sloja. Neobičnog su oblika i dizajnirani su po tehnologiji Bear Claw. Njegova suština je da se šiljak zakači za površinu puta tokom kretanja, a također ne mijenja svoj položaj, uvijek ostaje okomit.

Također, kako bi se smanjila buka tokom kretanja, u uzorak su dodatno uvedene posebne gazeće površine. vazdušni jastuci oko svakog šiljka. Takve promjene omogućile su poboljšanje ne samo prianjanja, već i efikasnosti ubrzanja i kočenja, što je vrlo važno za zimske puteve.

Sastav gumene smjese

Da bi se gume mogle koristiti po hladnom vremenu, bilo je potrebno promijeniti njihov sastav gume. Najčešće se za to dodaje silicijum dioksid, ali je kriosilan uveden u Nordman 7. Zahvaljujući njemu, gume se ne stvrdnjavaju na hladnoći.

Služi kao ljepilo, povezuje sve ostale elemente i poboljšava njihovu učinkovitost. Sve u svemu, takve promjene poboljšavaju ne jedan pokazatelj, već nekoliko odjednom.

Zbog toga je guma postala izdržljivija, pa je rizik od posjekotina ili kila značajno smanjen. Takođe su postale elastične u svim uslovima, zbog čega je postignuta udobnost.

Između ostalog, znatno je smanjena količina emisija u atmosferu. Zbog promijenjenog sastava gume bilo je moguće, doduše neznatno, smanjiti potrošnju goriva.

Lamelizacija

Dezen gazećeg sloja vam omogućava da poboljšate sve performanse. Unatoč činjenici da ima šiljke, svakom bloku su dodane lamele kako bi se poboljšala vuča. Imaju nestandardni oblik - trodimenzionalni i sa raznim izrezima. Zahvaljujući njima, prianjanje postaje mnogo bolje.

Takođe na gazećem sloju postoje žljebovi koji se formiraju drenažni sistem. Zahvaljujući njima, prilikom vožnje po mokroj površini, ne uočava se pogoršanje svojstava, što je potvrđeno mnogim studijama.

Nordman 5 ili Nordman 7: što je bolje?

Ovo pitanje postavljaju mnogi vozači, jer na prvi pogled ova dva modela nemaju toliko razlika, ali trošak je značajno drugačiji. Stoga je vrijedno razgovarati na osnovu finansijskih mogućnosti.

Ako vam sredstva dozvoljavaju da kupite Nokian Nordman 7, onda je bolje dati prednost njima, jer je ovo poboljšana, novija generacija i inovativne tehnologije. Nordman 5 je također dobra opcija, ali tehnički i karakteristike performansi oni su malo gori.

Ako živite u regiji u kojoj su zime snježne i karakteriziraju jaki mrazevi, onda će Nokian Nordman 7 biti nezamjenjiv za opremanje vašeg automobila.

Živim u predgrađu Poltave, auto Opel Astra 2002 godište, na odstojnicima + 2cm, kupio sam Nordman 7 spike jesenas. Tokom proteklog vikenda nagomilalo se više od 30 cm snijega, uprkos činjenici da je snijega već bilo. Putevi u necentralnim ulicama nisu čišćeni 3-4 dana, oni koji su imali komšiju sa njivom ili UAZ-om su imali sreće, morao sam da se probijem sa Opelom.
Ono što mi se svidjelo kod gume, na malom gasu savršeno sabija snijeg, auto gnječi snijeg ispod sebe i ide jasno iznad snijega ne dodirujući ga dnom. To traje sve dok ne dodate dodatni gas ili ne počnete glupo kopati. Čim točak proklizne, auto otkine snijeg ispod sebe i sjedne na trbuh, onda samo lopata pomaže. Čak i na svježem snijegu bez kolotečine ide bolje nego na dubokoj kolotečini, kada se tijelo djelimično zalijepi za oboreni snijeg. U dubokoj kolotečini, auto samo želi napustiti utabanu kolotečinu i skočiti u labav dubok snijeg. Kao rezultat toga, prešao sam 200 metara neočišćene ulice na Opelu, jednom sjeo jer sam počeo kopati i bio sam lijen da ga vratim. Iskopao sam ga lopatom, vratio i počeo da postavljam stazu na novu. Izlaz gume je odličan, na višoj mašini će biti bolja prolaznost, ali ima ono što imamo.
Na ledu se dobro drži, očigledno bolje od prethodnog Michelin čičak trake. Po uvaljanom čvrstom snijegu vozi savršeno, ništa lošije nego na asfaltu.
Zadovoljan sam gumom, preporučujem.

brzo opoziv

Automatski generirana povratna informacija, na osnovu podataka iz obrasca.

Ocjena zimske gume Nokian Nordman 7 na različitim podlogama (od 1 do 5 bodova):
snijeg: 5
led: 4
snežna kaša: 3
suvi asfalt: 4
mokri asfalt: 3
nivo udobnosti (buka guma, vožnja): 4

Nije korektno porediti Nokian Nordman 7 sa Hakkapelite 7 uprkos sličnoj šari gazećeg sloja i šiljcima.Na sedmom Hakkapeliteu sam prešao nešto više od 100.000 km.Za Nordman 7 neću reći, ali nije bučan , odličan je na suvom i mokri pločnik pa, možda je dostojanstvo završilo, strašno je snijeg, led, snijeg kaša generalno osećaj kao na ćelavim letnjim gumama nema upravljivosti uopste vozio sam na njoj 2200 t.km menjacu na most ili gislavet.Ne preporucujem.

Prednosti:

Cijena, ponašanje na suvom i mokrom kolovozu (na različitim temperaturama od +6 do -21), nije bučan, mislim štedljiv.

Nedostaci:

Na snježnoj kaši se uopće ne može kontrolisati, kao na snijegu, a još više na ledu, ovo je rušenje i ogroman put kočenja i počinje samo s proklizavanjem.

Uzeo sam 3D za Nivku krajem 2017, skoro pred novu godinu. Prije toga postojali su svevremenski blato m/t Goodrich i zimski Goodyear Arctic sa šiljkom. Probao sam obe gume zimi, gume za sve vremenske prilike ne idu uopste po ledu, tako-tako po snegu. Trn od zujalice je jahao prve 4 godine, onda je počeo da tamni i nekako nije postalo zabavno. Prije nove godine, izdvojio sam i uzeo spike ali Nordman 7. Auto dolazi na ledu kao tramvaj na pruzi. Prošle zime sam zaboravio šta je proklizavanje. stražnja osovina. Po snijegu sam organizirao prave probne vožnje, ako je nemoguće pametno posaditi. Postoji sklonost zakopavanju, tako da treba da se vratite u prošlost, ne pokušavajte da navalite na sneg koji nije polomljen od prvog dolaska.
Po blatu se prilično dobro vozi, naravno da je daleko od Goodrichsa, ali možete voziti po blatnjavoj glini da gazeći sloj ne zalijepi još malo gasa. Razmak između gazećeg sloja je veliki, ima malo samočišćenja.
Vozi se autoputem ništa lošije od Goodricha, čini mi se još tiše. Šiljak iza razdatke i mosta se gotovo ne čuje.

Gume Nokian Nordman 7 finske proizvodnje pošle su u prodaju 2017. godine. Prilikom dizajniranja novog modela guma, glavni cilj kreatora bio je pružiti udoban i bezbedna vožnja. Ovaj model zimske gume odlikuju se visokom otpornošću na habanje i pouzdanim prianjanjem u svim vremenskim uslovima.

Gume Nokian Nordman 7 su u srednjem cjenovnom segmentu. Unatoč tome, dizajn njihovog gazećeg sloja i karakteristike dizajna odgovaraju istim parametrima skupljeg modela Hakkapeliitta 7. Ovo osigurava savršeno prianjanje gume čak i na posebno teškim dionicama puta. Sam proizvođač pozicionira svoje novi model kao oličenje savršenog prianjanja i odlične otpornosti na habanje.

Inovativna Air Claw tehnologija obezbeđuje mekan kontakt gume sa kolovozom i pouzdanost njene interakcije sa zimskim podlogama. Šiljci koji apsorbuju udarce imaju odlična svojstva protiv klizanja. Uprkos tome, oni ne stvaraju neželjene vibracije koje mogu ometati vozača. Air Claw tehnologija ne samo da osigurava tihu vožnju, već i smanjuje habanje na površini puta.

Gume Nokian Nordman 7 su prepoznatljive po tome što imaju produženu prirubnicu. Ostaje u gazećem sloju, zahvaljujući čemu se šiljak gotovo ne ljulja. Zbog toga se prirubnica često uspoređuje sa ankerom.

Produženi dio svornjaka montiran je okomito na smjer kretanja, a površina kontakta je povećana. Shodno tome, poboljšan je prianjanje na početku kretanja i kočenje. Šiljci sidra su odlični tokom manevrisanja velikom brzinom i čine ovaj proces sigurnijim.

Nokian Nordman 7 je napravljen korišćenjem posebne tehnologije šipova pod nazivom Eco Stud System. Ranije je već korišten u drugim modelima marke. Ova tehnologija pruža potpunu sigurnost u vožnji zahvaljujući posebnim rupama i jastučićima. Zajedno bezbedno drže šiljke u gazećem sloju.

U proizvodnji proizvoda koristi se druga tehnologija, koja se zove "medvjeđa kandža". Zahvaljujući njemu, šiljci protiv klizanja se drže u vertikalnoj ravni, put kočenja se smanjuje, a otpornost na habanje gume povećava se.

Zagarantovana je pouzdana upotreba Nokian Nordman 7 proizvoda. Prvo, ovaj model je proizveden prema uspješno implementiranim i dokazanim tehnologijama koje su korištene u proizvodima premium segmenta. Drugo, ove gume su zaslužile mnogo oduševljenih recenzija od vozača.

Uzeo sam 185.70.14 za Largusa, prije toga je bio toyo, stavio sam nordman 7 i užas urlika se pretvara u neprijatnu vožnju, ne čuje se toyo uopšte, ko zuji i zavija Ne visi, onda uzmi, vozio po asfaltu već 1.000, šiljci na mjestu.

NEMOJTE KUPITI OVAJ G...... ALI! Veličina 185/60/15 Prešao 2000 km! Hernija (ocjena na skali od 5 tačaka:

• Suh put 5 bodova.
• Mokar put 5 bodova
• Mokar snijeg (kaša) 1 bod (ne usporava, teško je ubrzati).
• Led 4 boda.

Po meni sve izgleda dobro za takvu cijenu......, ali strane su premekane, guma oko šiljaka je "pojela"). Išao sam na Haka 8, Haka 7, Bridgestone 5000, Bridgestone 7000, Cordiant Snow Cross, ima se šta uporediti.

Bolje preplatite 1000-1500 za točak i uzmite hack 8 (nećete požaliti)

Prednosti:

• Cijena je moguća, ali za koliko se sada prodaje bolje je izabrati drugu.
• Šiljci se dobro drže.

Nedostaci:

• meko i nekontrolisano
• nema poverenja u prianjanje na putu
• Strašno je ulaziti u zavoje, glupo puše, guma ne drži.

Umjesto toga, bolje je uzeti Most ili nešto drugo. Marketing funkcionira, ali o čemu se radi u autobusu je činjenica.

Prednosti:

• samo cijena

Ne preporučujem! Ugrađene nove gume originalni diskovi Milost, i eto! balansiranje 40-80 stepeni za svaki točak, okretanje za 180 stepeni ne pomaže, tri od četiri točka su zakrivljena - to se vidi na menjaču guma. Buka je katastrofalna, prvo sam mislio da kupim čepiće za uši. Prešao 1500 km, uklonjen, balansiran nije pomogao. Odbili su razmjenu.

Prednosti:

• soft
• slika

Idem već mesec dana. 1000 km utrčanih. ne više od 100 km na sat. Pogledao sam - svi šiljci su na svom mjestu.

Nedostaci:

• kako je jedan gore ili dole napisao - utezi na jednom točku u količini od 80 grama.

Ne mogu baš da ocenim, nema snega. Snijeg je pao samo jednom, bilo je kaše, ali nisam mogao saznati kako trbušnjaci rade. na nordman 4 abs je radio samo ovako

Pa, najsramniji trenutak. Nakon ugradnje točkova, automobil je počeo da skače brzinom od 80 km na sat. Bio je već jednom u kafani...Mislim da je kvar ili nešto drugo. U bliskoj budućnosti ću pokušati ponovo sastaviti točkove. Neće pomoći - morate prodati i kupiti nove

Prednosti:

• Nije bučno

Nedostaci:

• Šiljci lete vrlo brzo

Otišao sam na Nordman4 - izgubio sam sve šiljke, iako je vožnja uredna. Kupio sam Nordman 5, mislio sam da su uradili nesto bolje i ... takodjer posle 2 zime je ostalo 30-40 posto spika.

I ti misliš da ću kupiti Nordman 7?!

Nikada više neću kupiti ovu marku.

To je sve...

Neutral Feedback

Osam godina, prešao u 4. Prohodnost dobra, ostalo je 40% šiljaka. Mijenjam se samo zbog kile. Sve u svemu, sretan sam. uzeću 7.

Dakle, počnimo.

Odabrao sam gumu između tri parametra:

• Stabilnost na mokrom kolovozu / snijegu / bljuzgavici.
• Da primi udarac.
• Kočenje.
• Oprostite vozaču greške ili predvidljivo ponašanje na cesti.

Ocjenjivaću na skali od 10 bodova.

1. 7/10 (Idemo kroz bodove. Na prvom snijegu, kada smo imali "petljarski dan", snašli smo se naglo. Ovdje još dajem račun kakav stil vožnje i pažnja.

Na mokrom kolovozu (poledica), pri naglom kočenju postoji vjerovatnoća da će doći do proklizavanja. Stoga pažljivo kočim i držim distancu. Općenito, držanje puta je prihvatljivo.

Na kašu (još nisam baš osjetila, ali nadam se da vas ni u ovom trenutku neće iznevjeriti)

• 2. 8/10 Neravnine, neravnine i svakakva razočarenja na našim putevima.
• 3. 8/10 Negdje sam vidio statistiku, ove gume su zauzele 3. mjesto na rang listi. Prvi je bio Haka 9.
• 4. 7/10 Kao i svi ostali zimske gume- bučno. Nepoznato nakon ljeta, na 60+ brujanje jenjava. Na 30-40+ brušenje džipova/brujanje. Na 90-110 (ne vozim više zimi, prijatelj sam s glavom) tutnjava je prihvatljiva, ali ljeti nećete uživati ​​u putovanju.
• 5. 8/10 Kao i drugi koji su se ovdje odjavili, i ja sam pustio auto da prokliza, drži prihvatljivo, čak i sistem nije uključen.

Svako nije ekser ili gvožđe, dobri putevi i sretno!

Držač je odličan, nije loš na snijegu i ledu. Pisao sam o mestima oko šiljaka, pa tako oko šiljaka su se čupali komadi gume, ali šiljci su svi na svom mestu, kilometraža je već oko 5000 km. Gledamo dalje. Buke praktično nema, kao i golog asfalta.

Prednosti:

• Akvaplaning je iznad prosjeka.
• Vožnja po bljuzgavici je pouzdana.

Nedostaci:

• Kočenje na suvom i mokrom kolovozu.
• stabilnost kursa.

Pišem svoje utiske na osnovu trenutnih temperatura po moskovskom vremenu -1.. +4 Dimenzija 185/60 R15, auto na prednji pogon. Trčao sam 800-900 km. tada je tutnjava bila užasna, sad sam prešao 1200 km, postalo je malo tiše. Kao što je ranije navedeno, kočenje na asfaltu je odvratno, teško je predvidjeti usporavanje: s istim pritiskom na papučicu može se adekvatno usporiti ili ići dalje, pa morate gurati jače (zato kočim unaprijed). Sa stanovišta rukovanja, guma je vatirana (kao i prethodni Nokian u različitim stepenima vate), odnosno gubi se čista nula na volanu sa povećanjem brzine, vožnja brže od 130 km/h je neugodna, ima malo povratnih informacija, reakcije na volan su podmazane, u zavojima postoji tendencija rušenju. U startu dolazi do proklizavanja: rijetko na suhom asfaltu, često na mokrom, dok je utrčavao, vrlo često je proklizao, iako ga nisam posebno oštro pritiskao. Sa stanovišta snage, to ne postavlja pitanja: šiljci su svi na svom mjestu, lamele su netaknute, sve oko šiljaka je također na svom mjestu. Na vodi i snijegu kaša se dobro vozi, ako idete pravo. Reakcija na kočenje i upravljanje se poprilično poboljšava na -1.. U rijetkim naselja, pri konstanti niske temperature, na seoskim putevima će se dobro pokazati, na to ukazuju šiljci i šara gazećeg sloja. I da, neki tvrde da je ova guma kopija Hakkija 7 - glupost, Nordman drugoligaški Nokian, otuda cijena i lošija svojstva. Promijenit ću svoje za prvoligaške gume.

Prednosti:

• Gumena mekana
• na mokrom pločniku samouvjereno se drži u svom elementu.
• U krivinama se ponaša samouvjereno.
• Nakon 1000 km. dok su igle na mestu.

Na suvom kolovozu, slabo kočenje. Naglim startom proklizava na asfaltu, iako se ne davim puno. Na ledu upravljivost nije jasna, ponekad je zastrašujuća, poredim sa CORDIANT sno max. Neshvatljive gumene mikro-pukotine oko šiljaka nakon uletanja, pretrčanih 500 km u nježnom penzionerskom stilu vožnje. Nije poznato koliko će ova guma trajati, odnosno šiljci i šara gazećeg sloja. Da vidimo šta će se dalje desiti.

Prednosti:

• Niska potrošnja goriva, baš kao letnje gume.

Nedostaci:

• Izvlači komade gume blizu šiljaka na pogonskoj osovini.
• Sa pređenim 1000 km balansiranje od 15-25 grama na sva 4 točka je nestalo (u početku je balansiranje bilo na nuli), koliko sam novih kotača uzeo prije toga se nikad nije dogodilo.
• Prave mnogo buke.

Bojim se šiljaka, ne ulijevaju povjerenje. Start je što je moguće glatkiji, sa dosta gasa. Prije toga je bio Gislaved Nord Frost 100, pa je ostavio semafor sa osovinom (upravljao je po asfaltu bolje od Nordmana), uopste nije pario sa uletanjem i nije izletio niti jedan šiljak, guma okolo šiljak se nije raspao. Kladim se da će zimi Nordman ponovo pobijediti led i snježne nanose. Inace je stvarno tuzno :(

Auto Lada Largus gume 185/65 r 15 prešao 600 km. Prvi utisci su veoma pozitivni. Probao različit pritisak 2, 2 atm i 2, 4 atm razlika se jako osjeća na 2, 2 je mnogo mekša. Kupujem Nordman po drugi put,ne secam se prvog broja koji sam otkotrljao na Skodi A5 nakon sto sam je skinuo na Michelinu i tock se odmah pokvario stavio sam (za sat vremena) Nordmana pa nebo i zemlja . Zamotao sam i hackapellitu, vjerovatno prvu na VAZ 2106, vozio sam zatvorenih očiju-))) Uopšte, ovako nešto.

Prednosti:

• Tiho, imam sa čime da uporedim,
• kilometraža plina kao ljeti
• rukovanje je dobro, meko općenito, nedostatke još nisam našao.

Nedostaci:

• Da, nema ih, pogledaćemo spike na kraju sezone i probati na snegu, ali za sada je sve u redu.