Bez obzira za šta su gume namijenjene: za putnički automobil ili su to gume za SUV - podijeljene su u nekoliko glavnih tipova:

Asimetrične gume - gume čija je šara gazećeg sloja različita na vanjskim i unutrašnjim dijelovima trake za trčanje. Označeni su sljedećim natpisima na bočnoj strani točka: "Spolja", "Iznutra", "Okrenuta prema van", "S strane prema unutra" itd.

Simetrične gume- ove gume imaju simetričnu konstrukciju gazećeg sloja, korde i bočne stijenke. Mogu se ugraditi na automobil u bilo kojoj poziciji.

Gume za usmjeravanje- automobilske gume sa strogo usmjerenim uzorkom gazećeg sloja, smjer rotacije takvih kotača označen je strelicom na bočnoj strani točka. Označeni su natpisom "Rotacija" i strelicom smjera rotacije.

“Lijeve” i “Desne” gume su termini koji se odnose na felne, pri ugradnji kojih je potrebno striktno poštovati uslove za njihovu ugradnju na automobil: “desno” samo desno, “lijevo” samo lijevo.
Možete ih prepoznati po oznakama "desno" ili "lijevo" na bočnoj strani točka.
Ako na bočnoj strani gume nema takvih natpisa, tada se gume ovog modela ne dijele na "lijeve" i "desne", bez obzira na to imaju li uzorak gazećeg sloja: usmjeren ili asimetričan.

Ovi koncepti se međusobno ne isključuju, postoji asimetrična i usmjerena guma u isto vrijeme. Prije nekoliko godina, kompanija je proizvodila asimetrične "lijeve" i "desne" gume.
Ali trenutno se ne proizvode asimetrične gume sa datim smjerom rotacije, jer gume "lijeve" i "desne" ne daju posebne prednosti u karakteristikama kotača, a istovremeno takvo rješenje uvelike povećava troškove proizvodnje. i stvara dodatne probleme u skladištima i prodavnicama.

Karakteristike dizajna guma.

U današnje vrijeme asimetrične gume, ljetne i zimske, dobivaju sve veću popularnost među automobilistima. Unutrašnji dio asimetrične gume je mekši od vanjskog dijela, to je zbog činjenice da je opterećenje tokom skretanja uglavnom na vanjskom dijelu točka. Ovo je značajno poboljšalo upravljivost automobila. Takođe, generalno gledano, pozitivno je uticalo na stabilnost kursa. vozilo povećanje površine kontaktne površine između gume i površine puta. Osim toga, zbog činjenice da su blokovi gazećeg sloja na vanjskoj strani asimetrične gume veći nego na unutrašnjoj, odvod vode je poboljšan pri vožnji po mokrim cestama, što pozitivno utječe na tendenciju smanjenja vjerovatnoće hidroplaninga. .

Gume usmjerene sa najboljim pokazateljima uklanjanja vode iz dodirne površine točka sa cestom, prema stabilnost kursa a rukovanje je i dalje inferiorno u odnosu na asimetrično. No, s druge strane, rizik od lavine u gumama sa smjerom je mnogo manji zbog činjenice da se aktivno uklanjanje vode iz kontaktne površine provodi u oba smjera.

Pojava na tržištu "lijevih" i "desnih" guma također je bila posljedica želje proizvođača da vožnju učini najsigurnijom, ali se, nažalost, pokazalo pomalo ishitrenom. Možemo reći da su dizajneri automobilske gume malo pretjerali i nisu predvidjeli neke faktore. Prvo, puštanje takvih kotača značajno je povećalo troškove proizvodnje, što se odrazilo na maloprodajnu cijenu; drugo, došlo je do zabune u skladištima dobavljača; treće, potrošaču nije bilo jasno kakvu rezervnu gumu da nosi sa sobom: lijevu ili desnu, jer. ne zna se sa koje strane će točak probušiti. U vezi s ovim faktorima, trenutno proizvođači guma ne proizvode striktno "lijeve" ili "desne" gume.

Karakteristike ugradnje guma.

Ugradnja asimetričnih guma

Pravila instalacije asimetrične gume intuitivno i prilično jednostavno.
Prilikom ugradnje felne sa asimetričnom gumom na automobil, njegov vanjski dio mora biti označen van (ili slično od različitih proizvođača: Vanjski, Ova strana okrenuta prema van, Strana okrenuta prema van itd.), dok je natpis na unutrašnjoj strani točka je Unutra (također je: Strana okrenuta prema unutra, Ova strana okrenuta prema unutra) ostaje nevidljiva za vas, jer. uputio ovu stranu ka autu.

Jednostavno rečeno, uz pravilnu ugradnju asimetričnih točkova, zaobilazeći automobil, trebali biste vidjeti samo vanjske natpise na gumama.

Ugradnja guma za usmjeravanje

Gume za usmjeravanje postavljeno tako da kada se vozilo kreće naprijed, smjer rotacije točka se poklapa sa mjestom gdje strelica pokazuje na bočnoj stijenci pored natpis Rotacija.

"Leve" i "desne" gume, kao što je gore spomenuto, postavljeni su striktno na bočne strane automobila, koje odgovaraju natpisu na gazećem sloju desno (desno) ili lijevo (lijevo) (u smjeru kretanja automobila naprijed).

Ugradnja simetričnih sabirnica

Simetrične gume Nemaju ni vanjske strane ni unaprijed određen smjer rotacije i stoga se mogu instalirati u bilo kojem položaju.

Također napominjemo da ako su asimetrične ili usmjerene gume pogrešno postavljene na automobil, performanse ponašanja vozila tokom njegovog rada se pogoršavaju.
Nepravilan "rad" guma u ovom slučaju poništava sve napore dizajnera usmjerenih na davanje poboljšanih karakteristika kotača. Kada ste prisiljeni voziti automobil s pogrešno postavljenim kotačima (ako jednostavno nema drugih opcija), morate biti posebno oprezni na cesti i kretati se brzinom ne većom od 80 km / h.

Nadamo se da će vam naši savjeti pomoći prilikom provjere instalacijskih radova.

Smjer rotacije guma

Ako automobil vodi u stranu tokom vožnje i gume se brzo troše - zašto to može biti?

Napravljeno ponovljeno okupljanje — kolaps, ali problem ne nestaje? To može značiti da gume nisu pravilno postavljene.

Prije ugradnje gume potrebno je odrediti smjer gume, jer gotovo svaka guma ima jedinstvenu šaru gazećeg sloja koja se u potpunosti otkriva tek kada je pravilno postavljena.

Klasifikacija

Sve automobilske gume podijeljene su prema smjeru dezena guma, formirajući nekoliko klasifikacija:

Važno: prilikom ugradnje točkova potrebno je da su svi natpisi "Inside" postavljeni u pravcu vozača!

Definicija

Ispravno određivanje smjera rotacije gume je prilično jednostavno - kada se automobil kreće naprijed, "riblja kost (dezen gazećeg sloja)" treba prvo dodirnuti površinu ceste. Prilikom zaustavljanja potrebno je da šara gazećeg sloja izgleda u suprotnom smjeru od kretanja.

Metoda definicije je pogodna za letnje gume, i do zime.

rotacija

Neke gume (na primjer, Bridgestone) se mogu preurediti. Ovo se radi samo poprečno. To znači da je moguće voziti 45-60 hiljada kilometara, a nakon toga promijeniti lokaciju točkova. Na mesto zadnjeg desnog moguće je staviti prednji levi, a na zadnji levi - prednji desni. To se može uraditi sa prednjim točkovima, ali po strogo definisanom redosledu.

Ako se podesi smjer kretanja gume, kotači se preuređuju na jednoj strani, tj. prednje gume se menjaju u zadnje, i obrnuto.

Kada su gume simetrične, moguće je mijenjati raspored bilo kojim redoslijedom.

Instalacija

Ugradnja asimetričnih Bridgestone guma ne zahtijeva visoke vještine, ako se sjećate nekoliko smjernica. Natpisi "Iznutra", "Spolja" moraju biti strogo postavljeni prema pravilima.

Gume za usmjeravanje moraju biti postavljene tako da se tijekom vožnje kotač pomiče u smjeru označenom strelicom. Prilikom ugradnje potrebno je fokusirati se na kretanje naprijed.

Simetrične (bez smjera) gume se ugrađuju prema nahođenju vlasnika. Stoga nemaju nikakve upute za instalaciju.

Važno: ako je barem jedan kotač pogrešno postavljen, vožnja će se naglo pogoršati, a gume će brzo postati neupotrebljive!

Instalaciju je najbolje izvršiti na sljedeći način:

Kompetentna montaža ljetnih, zimskih ili sve sezone gume garantuje da će gume otkriti svoj maksimum vozne performanse, a vlasnici automobila moći će se osjećati ugodno i sigurno u bilo koje doba godine i na bilo kojoj podlozi.

Moderne gume imaju određenu vrstu šare gazećeg sloja. Ovaj obrazac je: neusmjeren, usmjeren i asimetričan. Zahvaljujući ovoj raznolikosti, ponekad možete ući neprijatna situacija kada auto iz nepoznatog razloga krene udesno ili ulijevo, dok je nagib pravilno podešen. U ovoj situaciji, najvjerovatnije, prilikom sljedeće "promjene cipela" iz ljeta u zimu ili iz zime u ljeto, točak je pogrešno postavljen. Kako odrediti smjer rotacije guma kako bi se izbjegle takve situacije? Odgovor ćete pronaći u ovom članku.

Važnost usmjerene ugradnje guma za različite tipove gazećeg sloja.

Dakle, kao što je ranije navedeno, gume mogu imati neusmjerene, usmjerene i asimetrične uzorke.

Upravo ovaj obrazac određuje zahtjevnost guma za usmjerenu ugradnju:

• neusmjerene gume, inače, najviše budžetska opcija, rade jednako u bilo kojem smjeru rotacije;
• asimetrično - zahtijevaju pažljivu ugradnju, jer takve gume imaju strogo definiran smjer rotacije - unutrašnji (označen na gumi riječju "unutra") i vani(označeno riječju "spolja");
• usmjereni - najzahtjevniji u pogledu njihove ugradnje, imaju određeni uzorak gazećeg sloja koji podsjeća na riblju kost. Ova šara ima žljebove za odvod vode kada gume dođu u kontakt sa površinom puta, tako da postoji rizik od pojave kao što je hidroplaning kada se automobil, kreće po mokroj površini puta na velika brzina, počinje gubiti kontakt sa cestom, minimalna je.

Zato je pitanje smjera rotacije gume, za vlasnike guma sa usmjerenom šarom gazećeg sloja, najrelevantnije. Srećom, danas gotovo svi proizvođači stavljaju "vrhice" na svoje gume: na njihovim bočnim stranama iscrtane su velike strelice koje samo ukazuju na željeni smjer rotacije. Iako može biti samo jedna strelica, tada će se pored nje nalaziti riječ "Rotacija".

Ako ih nema, treba da znate da gume sa ribljom kosti treba postaviti tako da vrh ove riblje kosti dodiruje prvi put tokom rotacije, odnosno da gleda u pravcu suprotnom od kretanja automobila.

Imajte na umu da u nekim slučajevima postoje gume koje imaju i asimetričnu i usmjerenu šaru gazećeg sloja. Treba ih postaviti prema opšte prihvaćenim oznakama.

Ako imate bilo kakvih poteškoća u određivanju smjera rotacije guma, nemojte se ustručavati pribjeći savjetima stručnjaka koji će vam pomoći da shvatite sve nijanse, kao i pružiti preciznije informacije o ovom pitanju.

Pristupite pitanju ugradnje guma kompetentno i mudro, jer vaša sigurnost ovisi o tome!

Video.

Čak i u zoru automobilske industrije, kada su automobilske gume bile napravljene od prirodne gume, koja se topila na suncu i stvrdnjavala od mraza, dizajneri i proizvođači razmišljali su o nečem savršenijem. Uostalom, takve gume nisu daleko od kotača na konjskim zapregama. Kao rezultat toga, tehnologije su evoluirale, metode prerade ulja su se poboljšale, vremena su se promijenila.
Godine 1927., između ostalog, sovjetski naučnik Sergej Vasiljevič Lebedev, dobijen je sintetički kaučuk, koji je postao rodonačelnik materijala modernih guma. Ali takav materijal nije postao panaceja, osim same gume, koja daje visoku vrijednost operativna svojstva za gume su bili važni i oblici i profili gume. Nakon toga su gazeći slojevi guma postali ravni, kako bi se obezbijedila velika površina sa kolovozom, što znači stabilnost na putu. Osim toga, imaju i zaštitnik. Istovremeno, u nekim slučajevima gazni sloj gume zahtijevao je određenu ugradnju guma, prema njihovoj rotaciji. Upravo o ovim slučajevima ugradnje, kao io tome šta će se dogoditi ako se gume ugrade pogrešno, opisati ćemo u našem članku.

Smjer rotacije gume ili tip gazećeg sloja gume

Ako obratite pažnju na gazeće slojeve guma koje voze po vašem gradu, onda će i najpažljiviji ljudi sigurno vidjeti da su gume drugačije. U jednom slučaju, dezen gazećeg sloja je poput šahovnice, samo kvadrati, u drugom je strogi smjer, u odnosu na poprečnu os točka, i simetričan. I, na kraju, orijentacija u odnosu na ovu osu je asimetrična. Odnosno, možemo reći o banalnoj, vrlo dobro poznatoj činjenici da su gazeći sloj guma: usmjereni i neusmjereni. Štaviše, zavareni gazni sloj gume može biti simetričan ili asimetričan.

(Klasifikacija tipa gume na osnovu tipa gazećeg sloja)

Pa zašto se proizvođači trude da izvedu ovaj obrazac, kakvu ulogu on igra kada koriste gume? Uostalom, sve ovo očigledno nije samo zbog ljepote.

Postavljanje guma u odnosu na gazeći sloj na gumi

Počećemo sa slučajem kada je zaštitnik neusmeren. U ovom slučaju ne treba govoriti o pravilnoj ugradnji gume, u pogledu toga gdje bi se trebala okretati. Na ovaj ili onaj način, nije važno. Druga stvar je kada je zaštitnik usmjeren.
Za entuzijastu automobila - prosječnu osobu koja ne želi da ulazi u suštinu stvari, sve je jednostavno. Pogledajte oznaku na felgi "ROTATION", što se sa engleskog prevodi kao rotacija, i stavite gumu na automobil u skladu sa rotacijom točka u smjeru kretanja automobila naprijed.

Ili označavanje "spolja" (spoljna strana) ...

Za one koji žele da znaju zašto gumu treba zaustaviti na ovaj način, a ne drugačije, i na šta može uticati nepravilna montaža gume, reći ćemo sledeće.
Smjer gazećeg sloja na gumi je dizajniran za uklanjanje tekućine, prljavštine, snježne kaše ispod nje, odnosno svega što ima nisku viskoznost. Istovremeno, ovo povlačenje je neophodno kako bi se izbjegao takozvani efekat hidroplaninga. Odnosno, spriječiti gubitak kontakta između ceste i gume. Zašto je potreban baš ovaj kontakt, nećemo objašnjavati. Razgovarajmo o tome kako usmjereni gazni sloj uklanja sve to ispod kontaktne površine gume s cestom.

Kako pravilno postavljena guma za usmjeravanje smanjuje hidroplaning

Ovdje možete dugo pričati i objašnjavati. Ali bolje je, kako kažu, jednom vidjeti. Napravili smo gif specijalno za vas. Pogledaj.

U osnovi, gazeći sloj radi kao lopatice na centrifugalnoj pumpi kada pumpa vodu, samo što ovdje pokretačka sila nije centrifugalna sila, već sila koja potiskuje vodu u žljebove gazećeg sloja. Sila se stvara svaki put kada guma udari u tečnost koju bi trebalo da izbaci. Tako se voda, prljavština, mokar snijeg istiskuju u žljeb i ispuštaju. Točak se dalje okreće, a nova voda se ponovo istiskuje u utor u pravcu automobila. Zbog uklanjanja ove "masti", kontakt između gume i kolovoza je poboljšan, što povlači za sobom sigurniju vožnju. Sve je tako jednostavno i logično. Ovdje želim govoriti o smjeru crteža. Kao što smo već rekli, možete obratiti pažnju na oznaku ROTACIJA, ili možete pogledati sliku.

(guma pravilno postavljena)

Dakle, žljebovi gazećeg sloja uvijek se trebaju udaljavati od dodirne površine gume sa cestom prema stražnjem dijelu automobila, ako točkove gledate odozgo s lijeve strane. A suprotna situacija za točkove sa desne strane. U ovom slučaju, ne možete tražiti oznake na obodu. Pogledao sam šaru gazećeg sloja i stavio gumu na auto prema uzorku.

Šta se događa ako je guma usmjerena ugradnju u pogrešnom smjeru

Ovdje je sve po logici onoga što se dešava, ali obrnutim redoslijedom. Ako je sve što je ispod naših kotača (prljavština, susnježica, voda) teže istisnuti, budući da će žljebovi biti usmjereni na usis čitavog ovog okruženja, tada će se zapravo ispostaviti da će se višak tlaka stvoriti u centru guma, u kontaktnoj površini. Pokušaće da podigne gumu, što doprinosi pogoršanju prijanjanja gume. Samo po sebi, ovo nije bezbedno.

Međutim, ako govorimo o suhom putu, kada na ulici nema vode, ili je mraz i samo snijeg, tada prisustvo takvih žljebova koji odvode vodu, gnojnicu, zapravo, ne obavezuje ni na što. Takođe, takvi žljebovi neće uticati na situaciju sa ograničenom brzinom, oko 5-20 km/h.

Sumirajući o pravilnoj i netačnoj ugradnji usmjerenih guma na mašinu

Dakle, smjer žljebova gazećeg sloja na gumi nije izmišljen samo zbog ljepote. Ako jesu, onda ih je bolje koristiti. Usmjereni žljebovi gazećeg sloja doprinose uklanjanju tečnog medija ispod točka i na taj način poboljšavaju kontakt između gume i puta. Zato obratite pažnju na ispravna instalacija gume. Prilikom ugradnje gume, morate obratiti pažnju na njen gazni sloj. Istovremeno, takva izjava se odnosi ne samo na onoga ko stavlja već zamotan točak na automobil, već i na mehaničare koji ugrađuju gumu na felgu. Na kraju krajeva, automobil mora imati dva točka na lijevoj i dva na desnoj strani. Ništa drugo!
Pa o slučaju kada se sve radi pogrešno ugrađene gume. Ako je napolju suvo, neće biti nikakve razlike. Ako vani nije bljuzgavica, pada kiša, budite izuzetno oprezni. Biće veoma teško izvući auto iz hidroplaninga, a o tužnim rezultatima se ne može govoriti. I sami znate sve o tome bez nas.

Označavanje modernih guma obično sadrži informacije o sezonalnosti primjene, i to:

1. Oznake "M+S" ili "M&S" primjenjuju se i na zimske i na cjelogodišnje, kao i na ljetne off-road gume. Ova oznaka omogućava vožnju po off-roadu, blatu, mokrom snijegu itd. Ako se pored kratice nalazi slika pahuljice, onda guma pripada kategoriji "zime".
2. Za sve sezone gume Mogu se koristiti opcije označavanja "SVA SEZONA", "PUT+ZIMA", "Bilo koje vrijeme" itd.
3. Natpisi "WATER", "RAID", "AQUA", "Aquacontact" označavaju takozvane "kišne gume", koje omogućavaju bolji kontakt između gazećih slojeva i mokri asfalt.
4. Zimske gume označeno riječju "Zima" ili logotipom snježne pahulje.

Kada se instalira na automobil nova guma ili kada sezonska zamjena gume, neophodno je obratiti pažnju na oznaku i smjer gazećeg sloja kotača.

Prilikom ugradnje gume sa simetrično usmjerenim uzorkom, strelica nanesena na bočni zid gume se postavlja u skladu sa smjerom rotacije točka kada se vozilo kreće naprijed.

Gume sa asimetričnim uzorkom moraju biti postavljene tako da oznaka "Spolja" na bočnoj površini bude na vanjskoj strani točka.

Bitan! Posebna pažnja je potrebna kada se montiraju asimetrične gume sa oznakom „desno“ i „levo“. Da biste to učinili, trebat će vam dva para guma s odgovarajućim natpisima, koji su ugrađeni na različite strane automobila.