Koji crossover možete kupiti za 1 milion rubalja? Renault Kaptur, Hyundai Creta, Duster - ovo je nepotpuna lista modernih budžetskih SUV-ova. Ali za one koji žele premium SUV za djelić cijene, ne tražite dalje od Audija Q7 iz 2006. Ovo je prva generacija luksuznih SUV-ova pune veličine. Šta je Audi Q7? Specifikacije i pregled njemački crossover- dalje u našem članku.

Dizajn

Uprkos pre 10 godina, dizajn ovog crossovera je veoma moderan. Na prednjoj strani je prepoznatljiva Audijeva široka rešetka i optika sa sočivima. Traka navigacijskih svjetala uredno je skrivena u izrezu na braniku. Ispod su svjetla za maglu. Audi Q7 2006 ima masivne karakteristike lukovi točkova i diskove impresivne veličine. širok vjetrobransko staklo pruža odličnu vidljivost za vozača.

Kako se navodi u recenzijama, Audi Q7 2006 i dalje privlači poglede prolaznika. Sa ovom mašinom možete se izdvojiti iz gomile. Automobil je neskromnog dizajna. Ali u slučaju nesreće, trošak popravke jednog dijela može doseći stotine hiljada rubalja - tijelo je aluminijsko i vrlo je teško ući u boju (posebno ako je metalik srebro).

Dimenzije, klirens

Crossover "Audi KU7" jednostavno je upečatljiv svojom velikom veličinom. Dužina tijela je 5,1 metara, širina - 1,99 metara, visina - 1,74. Prema recenzijama, klirens je jedno od glavnih dostignuća ovog automobila. Razmak od 24 centimetra dovoljan je da se crossover može samouvjereno kretati ne samo po zemljanom putu, već i van puta. Uz to - Quattro pogon na sva četiri točka, koji značajno proširuje terenske mogućnosti ovog automobila.

Također napominjemo da su neke verzije Audija KU7 bile opremljene njime.Omogućava vam promjenu klirensa u rasponu od 18 do 24 centimetra u pokretu. Međutim, sada mnogi slučajevi imaju neispravan ovjes. Pneuma se može spontano spustiti, posebno zimi - imajte na umu recenzije. Kako ne biste otrovali cilindre, preporuča se temeljito oprati prljavštinu s njih i tretirati ih silikonom.

Salon

Audi Q7 2006 ima prezentabilan enterijer. Prednja sedišta su opremljena širokim spektrom električnih podešavanja. Volan je takođe podesiv u različitim položajima. Na središnjoj konzoli nalazi se multimedijalni ekran i moćni kanali za zrak.

Ispod je brendirani CD radio i jedinica za kontrolu klime. Između prednjih sedišta je široki naslon za ruke sa držačem za čaše. "Brada" (nastavak centralne konzole) je u nivou kolena vozača. Čini se da se time značajno skriva salonski prostor. Ali ima dovoljno slobodnog prostora u Audiju Q7 2006 s marginom - kažu recenzije. Završni materijali - koža, alkantara. ABS plastika (vrlo izdržljiva i prijatna na dodir). Također u kabini postoje drveni i aluminijski umetci (ponekad karbonski). Mogu biti različitih tonova, ovisno o konfiguraciji.

Visoka pozicija sjedenja omogućava dobru vidljivost unutra. Ogledala su prilično masivna i informativna. Recenzije ističu da Q7 2006 ima dobru ergonomiju - sve kontrole su na pristupačnoj udaljenosti. U zavisnosti od konfiguracije, crossover je dolazio u verzijama sa pet i sedam sedišta. U potonjem slučaju pretpostavljeno je prisustvo trećeg reda sedišta u prtljažniku. Međutim, ova sjedala nemaju bočnu i lumbalnu potporu ostalih i pogodnija su za djecu.

Prtljažnik

Njegova zapremina u verziji sa sedam sedišta je 330 litara.

"Audi" sa pet sedišta predviđen je za 775 litara prtljaga. Pa, sa preklopljenim drugim redom, zapremina bi se mogla povećati na 2 hiljade litara.

Audi Q7: specifikacije

Na Rusko tržište ovaj automobil se nudio sa dva dizela i dva benzinski motori. Počnimo od ovog drugog. Osnova je šestocilindarska jedinica u obliku slova V sa 272 konjske snage. Zapremina motora - tačno 3 litre. Sa njim je "audi" mogao da ubrza do stotke za 7,9 sekundi. Potrošnja goriva varirala je između 9-15 litara. Maksimalna brzina bila je ograničena na 225 kilometara na sat.

Vodeći model u benzinskoj liniji bio je trolitarski TFSI agregat sa 333 konjske snage. Ovaj motor je ubrzao SUV od 2,3 tone do stotine za 6,9 sekundi. Maksimalna brzina je 245 kilometara na sat. Zanimljivo je da je potrošnja goriva ovog motora ista kao u slučaju jedinice od 272 konjske snage.

Sada pređimo na dizel liniju. Najčešća modifikacija Audija Q7 2006 je 3.0 TDI. Ovo je šestocilindrični motor s turbopunjačem, zahvaljujući kojem je snaga bila 245 Konjska snaga. Ovo pogonska jedinica ističe se činjenicom da je trakcija dostupna gotovo iz "praznog hoda". Dakle, ubrzanje do stotine traje 7,8 sekundi. A maksimalna brzina je 215 kilometara na sat. U isto vrijeme, jedinica je vrlo ekonomična, za razliku od "benzina" - kažu recenzije. Dakle, za 100 kilometara Audi TDI troši od 6,7 do 8,6 litara goriva.

Druga dizel jedinica je 4.2 TDI. Ovo je već osmocilindrični motor koji je razvijao 340 konjskih snaga. Sa njim je "audi" do stotke ubrzao za 6,4 sekunde. A maksimalna brzina bila je 242 kilometra na sat (i to uprkos činjenici da je težina crossovera u ovu opremu skoro dvije i po tone). Potrošnja goriva - od 8 do 13 litara na sto, ovisno o stilu vožnje i načinu rada. Sve navedene jedinice su opremljene automatski menjač Tiptronic menjač u osam koraka. Može raditi i u ručnom načinu rada.

Zvanična premijera ažuriranog Audija Q7 održana je u sklopu posebnog događaja održanog 25. juna 2019. na domaćem tržištu, Ingolstadt. Međunarodna prezentacija održat će se na modnim pistama jesenjeg sajma automobila u Frankfurtu, nakon čega kreće prodaja u Evropi i Americi. Do domaćeg dilerski centri, model će stići tek početkom 2020. godine. U stvari, novitet je prvi i prilično sveobuhvatan restiling druge generacije, objavljen 2015. Proizvođač je redizajnirao liniju pogonskih agregata, poradio na unutrašnjosti i dodao nove stavke na opsežnu listu opcija, te retuširao eksterijer. Na prezentaciji je automobil demonstriran u opcionoj S-line verziji. Dobila je nadograđene farove sa dva fokusna sočiva i neobične dijelove dnevnih svjetala. Podrazumevano, farovi su u potpunosti LED, a uz doplatu dobijaju matrično punjenje koje ozbiljno povećava "domet" prednjeg svetla. Takođe, automobil je dobio nove branike.

Dimenzije

Audi Ku7 je premium krosover sa mogućnošću ugradnje trećeg reda sedišta. Nakon restilizacije, malo je dodao u veličinu i sada ima 5063 mm dužine, 1970 mm širine, 1741 mm visine i 2994 mm između međuosovinskih para. Sam automobil je izgrađen na modularna platforma MLB i ima u potpunosti nezavisna suspenzija. Uz doplatu možete naručiti pneumatski sistem. Uz to, maksimalni razmak od tla doseže 325 milimetara, a raspon podešavanja je 90 mm. Između ostalog, nakon restilizacije, automobil će biti opremljen aktivnim stabilizatorima stabilnost kotrljanja rade od 48-voltne mreže. Ranije je ova opcija bila dostupna samo za sportska verzija SQ7. Takođe vredi napomenuti potpuno kontrolisana šasija sa potisnicima na zadnjim točkovima. Što se tiče veličine prtljažnika, u rasporedu enterijera sa pet sedišta, u zavisnosti od položaja naslona zadnjeg reda, može da obezbedi od 865 do 2020 litara slobodnog prostora.

Specifikacije

Kao i prije, ispod haube crossovera nalaze se tri različite pogonske jedinice, međutim, njihova postava se promijenila. Menjač se, kao i do sada, sastoji od osmostepenog hidromehaničkog automatika i vlasničkog Quattro sistema pogona na sva četiri točka. Dizelski Audi Q7 će biti opremljen šestocilindričnim motorom sa turbopunjačem u obliku slova V od tri litre. Predstavljen je u dvije verzije i razvija 231 konjsku snagu i 500 Nm obrtnog momenta ili 286 KS i 600 Nm. Benzinski agregat je sada samo jedan. Takođe ima šestocilindrični raspored u obliku slova V i sistem turbo punjenja. Maksimalna snaga mu je 340 KS i 500 Nm. Vrijedi napomenuti da su svi motori opremljeni blagim hibridnim sistemom. Uključuje starter-alternator na remenski pogon i 48-voltnu bateriju koja smanjuje veličinu prtljažnika za 25 litara. Ovaj sistem, u prosjeku štedi oko 0,7 litara goriva na svakih 100 kilometara zbog rekuperacije pri kočenju, kao i kada je uključen start/stop mod.

Oprema

Nakon restilizacije, unutrašnjost Audija Q7 izgubila je lavovski dio analognih kontrolnih tipki. Umjesto toga, proizvođač je instalirao nekoliko touch panela. Standardno imaju dijagonalu od 8,8 inča, međutim, uz doplatu, možete naručiti veće od 10,1 inča. Za poboljšanje taktilnih senzacija, ekrani su opružni. Umjesto analognih instrumenata, virtuelni multifunkcional kontrolna tabla. Za dodatne informacije, postoji projekcijski displej u listi opcija.

Specifikacije Audi Q7

karavan 5 vrata

SUV

• širina 1 970 mm
• dužina 5 063 mm
• visina 1 741 mm
• razmak od tla 235 mm
• mjesta 7

Novi Audi Q 7 je najveći evropski crossover sa snažnim sportskim karakterom i vrhunskim izgledom automobila. U drugoj generaciji, sedmorica, koju mnogi vole, postala je profinjenija. Sjedeći za volanom, apsolutno nemate osjećaj da vozite SUV, pa je hod ovog automobila sličan karavanu, dok se tehničke mogućnosti glasno izjašnjavaju odmah pri izlasku s autoputa.

Eksterijer

Snažan i dinamičan, s brzim krivinama haube, glatko se ulijeva u žigosanje vrata i završava sa izbočenim rebrima krme i voluminoznim lukovima kotača - sve je to ažurirani Audi Ku 7, koji privlači pažnju od prvih sekundi poznanstva sa tim. Čitava Q linija se mijenja, a voluminozna heksagonalna Singleframe rešetka hladnjaka postaje njegov zaštitni znak. Ekspresivnost izgleda daje oblik dnevnih svjetala u obliku dvostruke strelice.

Baza nudi LED optiku, ali opcioni farovi sa Audi Matrix LED tehnologijom i dinamičkim pokazivačima pravca postali su potpuno oličenje stila brenda. Efekat opcione optike može se ceniti u mraku: put je ravnomerno osvetljen, farovi otimaju druge učesnike u saobraćaju i samostalno regulišu jačinu svetlosnog toka. Ovaj sistem radi i na dnevnim i dugim svjetlima.

Ceo naglasak je prebačen na zadnji deo automobila. Hvala beveled zadnji stubovi silueta automobila izgleda znatno šira i viša. Krma se malo promijenila, što je posebno vidljivo u optici. Zadnja svetla sve isti poznati oblik nalik krilu, koji proširuje trup. Oni odjekuju horizontalno izduženim reflektorima postavljenim ispod glavnog odjeljka. Čak je i restilizovana verzija Audija Q 7 za 2018. u ovom dijelu ostala nepromijenjena. Nekima je to možda dosadno, ali sve ima svoje prednosti. Ovdje je sve stvarno: veliki slojevi izduvni sistem, naduvana suknja donjeg branika, samo ogroman poklopac prtljažnika. Malo iznenađenje - opciona kuka za vuču koja se apsolutno ne kvari izgled Ku 7 i krije se ispod branika. Ako je potrebno, možete pritisnuti dugme i ovaj dio će glatko pasti na svoje mjesto.

Izgled ovog automobila naglašava titulu premium crossovera. Snažni lukovi točkova sugerišu da će automobil biti opremljen masivnim točkovima od 22 inča, iako se 19-inčni točkovi prodaju u bazi. Razmak od tla ovog modela zahvaljujući prilagodljivom zračnom ovjesu dostiže 235 mm, ovisno o odabranom načinu vožnje.

Osnovna verzija je automobil sa sjajnim ukrasnim lajsnama u zoni zastakljivanja, spoljnim retrovizorima farbanim u skladu sa karoserijom, aluminijumskim krovnim šinama. Ingolstadt poziva svoje kupce da naprave vlastiti automobil i počnu s dizajnom. Postao je poznat paket vanjska završna obrada S-line, naglašavajući sportski karakter automobila. Dizajneri obezbeđeni dodatna prilika promijenite izgled ovog modela nudeći svojim kupcima nekoliko opcija za dizajn branika i preklopa. Možete se odlučiti za umetke u karbonskom stilu kako biste poboljšali izražajnost ovog modela. Dizajn također izgleda originalno. Ston sivi metalik ili potpuno crni lukovi kotača okružuju i naočale Titanium b nedostatak.

Enterijer

Osnova koncepta Ingolstadt je udobnost u svakom detalju. To se osjeti čim otvorite vrata Q 7. Isprva se čini da ulazite u neku vrstu plastičnog prostora, ali čim dodirnete ploču, odmah osjetite da je ovo vrlo skup automobil. Čak iu bazi, završna obrada je upečatljiva svojom plemenitošću. Automobil se pokazao i rafiniranim i jednostavnim. Ovdje je sve na svom mjestu: horizontalno izduženi panel sa deflektorima protoka zraka i sažeta zona za kontrolu automatskih funkcija. Odmah primetite da je mnogo manje masivnih dugmadi i dugmadi, a neki od tastera su smešteni na volanu. Ali to ne znači da je funkcionalnost modela pala. Naprotiv, sedeći za volanom, osećate se kao pilot aviona. Za ulazak u meni automobila dovoljno je koristiti informacioni sistem vozača koji je već unapred instaliran u bazi podataka.

Pa smo sjeli i zalupili vratima. I ovdje novopridošlice čeka iznenađenje. Vrata se ne zatvaraju na silu, kao da su uvučena unutra. Ako pogledate bliže, možete vidjeti male gumene čašice na vratima.

Volan ... Izvana odaje utisak sportskog "volana", ali u stvari ispada prilično neobičan volan sa širokim profilom. Zahvaljujući četvorokrakom dizajnu, izgleda kao da je izdužen sa strane, a držanje ga je veoma udobno, posebno ako se uzme u obzir da je pletenica ovde kožna.

Posebnu pažnju zaslužuju fotelje. Ako kupite takav automobil, odmah s opcijskim komfornim sjedištima s individualnim postavkama konture. Ali čak i u standardu, stolice ne izgledaju tako neudobno: prvi red sa grijanjem, tu je i električni podesivi lumbalni. U skupljoj konfiguraciji možete dobiti ventilaciju za sjedišta vozača i suvozača, kao i stolice s funkcijom masaže. Slijetanje ovog modela je prosječno, ali zbog uskih bočnih stubova Audi recenzija Q 7 je neograničen.

Ovaj model se prodaje u dvije verzije: automobil sa pet sedišta ili automobil sa sedam sedišta. U prvom slučaju, putnički red zadivljuje svojom prostranošću. To nije iznenađujuće, posebno s obzirom na dimenzije ovog modela. Pozadi su udobno smeštene tri odrasle osobe, svaki putnik ima svoj pojas. Zadnja sofa ima tri nezavisna naslona koji se sklapaju u omjeru 35:30:35 i podesivi su za nagib od 16! pozicije.

Opciono, pri naručivanju funkcije Plus, vanjska stražnja suvozačka sjedišta pomiču se horizontalno u 11 pozicija, što omogućava podešavanje slobodnog prostora. Proizvođači su najavili čak 28 opcija za sletanje i smeštaj prtljaga! U standardnom položaju, putnici se ne osjećaju skučeno: male udubine na naslonima prednjih sjedišta daju mjesta za koljena, a čak ni cjelokupni centralni tunel u nogama ne skriva slobodan prostor.

Pregled obično uključuje petosjed Audi model Q 7 kao popularniji automobil, a ipak varijanta sa sedam sedišta takođe zaslužuje poštovanje. U trećem redu se nalaze samo dva odvojena sedišta, sertifikovana kao dečija sedišta kategorije od 22-36 kg. Njihova leđa su električno presavijena u omjeru 50:50.

Prtljažnik je posebna tema u recenziji Audija Q 7. U verziji sa pet sedišta, sa podignutim leđima, zapremina mu je 890 litara. Ako se zadnji putnički red transformiše, onda dobijate potpuno ogroman pretinac sa zapreminom od 2075 litara. Skije, ronilačka oprema, bicikli - gotovo sve se može smjestiti u takav prtljažnik. I to nisu sva iznenađenja inženjera iz Ingolstadta: pritiskom na dugme u prtljažniku možete podići ili spustiti karoseriju, što će uvelike olakšati postavljanje stvari. Ako želite bonus - nabavite dokatku skrivenu u podu u obliku kotača koji se samonapuhuje.

Vrijedi napomenuti unutrašnju oblogu. U osnovi dobijate kožna sedišta i pod od platna. Boje i materijali naglašavaju prefinjen dizajn interijera. Kao opcija, može se dodati paket ambijentalnog osvjetljenja u obliku osvijetljenih pragova vrata i obrisa središnje konzole.

Vizuelnu udobnost upotpunjuje najviša funkcionalnost. Više nikog ne iznenađuje veliki monitor koji se uzdiže na središnju konzolu, u kojem je svoj odraz pronašao MMI koncept upravljanja odzivom na dodir. Vozačima stare škole je teško povjerovati da eksterni tablet, koji sadrži sve informacije o automobilu, uopće ne ometa put. Upravljanje se odvija pomoću ekrana osetljivog na dodir koji se nalazi iza selektora menjača. Možete odabrati obje unaprijed definirane komande i koristiti rukopis. Upravljanje glasom je obezbeđeno zasebno.

Kontrolna tabla je ovde amaterska. Ako želite, odaberite poznati prikaz sa tahometrom, brzinomjerom i očitanjima na putnom računaru, ili ako želite, prebacite se na Audi virtuelni kokpit sa 12,3-inčnim ekranom (međutim, ova funkcija se smatra opcijom). U ovom formatu, vozač prima navigacijsku kartu. Ili možete olakšati svoj život i prikazati podatke na vjetrobranskom staklu, ne samo standardne, već i savjete za navigaciju.

Od sitnica koje će svaki vozač cijeniti - centralni retrovizor sa zatamnjivanjem, dvije nezavisne jedinice za kontrolu klime, paket za pušače, patosnice, mekani poklopac za prtljažnik i električni poklopac prtljažnika.

Sjećajući se da je Ku7 daleko od jeftinog automobila, u kabini želite pronaći puno modernih uređaja. Podstavljeni naslon za ruke na centralnom tunelu više je od rukohvata. Podižući ga, možete pronaći mali pretinac - Audi telefonsku kutiju. Ako u njega stavite pametni telefon (Apple iOS 10.0 ili Android 6 i noviji), automobil će ga odmah prepoznati preko Bluetooth-a i vozač će moći upravljati svojim mobilnim uređajem koristeći MMI (ručna ili glasovna kontrola).

Nije bilo ni akustike. Nivo muzike u kabini ovog automobila će ceniti ljubitelji muzike. Bang & Olufsen Advanced Sound System daje vam 3D zvuk. Čini se da su visokotonci posvuda. Jedna od njih su male izbočine na bočnim stranama središnje konzole. Ko ne želi da razbije idealnu horizontalu instrument table, može pritisnuti dugme i sakriti vanjske zvučnike unutra. Ovo ni na koji način neće uticati na kvalitet zvuka.

Specifikacije

Ako testirate ovaj auto u uslovima rusko zaleđe, onda možemo nedvosmisleno zaključiti da se Audi Q 7 nikada neće zvati SUV. To je crossover i ništa drugo. Autoput je upravo ono što ovaj model zahtijeva. Ovdje će sedmarica u potpunosti pokazati svoju odličnu stabilnost smjera, trenutnu reakciju na kretanje kormila, nisko težište i malo prevrtanje u krivinama.

Ali težak terenski Ku7 je očito previše težak. Čak ni zračni ovjes s funkcijom podešavanja zazora ne štedi. Jedino što može da uradi je da malo ublaži neravnine prilikom vožnje preko neravnina, poveća klirens, što će omogućiti automobilu da se penje uz nagibe do 24 stepena, i uključi upravljanje zadnjim točkovima. Inače, potez ostaje težak kao i prva generacija crossovera. Automobil jasno reaguje na promjenu pokrivenosti, a čak i najmanja kolotečina pri brzini od 100 km/h može dovesti do trzanja automobila, tako da vozač uvijek mora biti na oprezu i čvrsto držati volan.

Međutim, ovaj krosover je prilično dobar, posebno sa quattro sistemom pogona na sva četiri točka, zahvaljujući kojem vozač neće imati problema sa upravljanjem. mokri pločnik ili lagani teren. Ku sedmi ima prednji i zadnji stabilizatori bočna stabilnost, koja vam omogućava da zadržite nagib pri skretanju, a posebni indikatori ugla nagiba omogućavaju vam da izbalansirate svaki točak čak i kada je putnički prostor potpuno opterećen. Zahvaljujući opcionom podesivi ovjes Možete promijeniti načine vožnje u šest raspona. Za stazu slobodno odaberite standardni Comfort i uživajte u vožnji.

Audi Q7 se proizvodi na MLB Eco platformi, zahvaljujući kojoj je automobil uspio izgubiti 325 kg u odnosu na prethodnu generaciju. To je dalo dodatnu dinamiku i povećane performanse uz smanjenje opterećenja motora.

Na ruskom tržištu Audi Q 7 se prodaje i na dizel (priča se da bi ga koncern 2019. mogao povući iz prodaje) i na benzin. Ako vam treba radni konj, onda kupite turbodizel. Neki se plaše snage od 249 KS, ali sa obrtnim momentom od 600 Nm sve sumnje odmah nestaju. Na brzinomjeru 120, 140 pa čak i 150 km/h, a dizel se ponaša tako glatko i tiho da ni ne primjećujete kako se brzina povećava i nešto se mijenja u ponašanju automobila. Zahvaljujući odličnoj zvučnoj izolaciji, čuje se samo blago šuštanje puta.

Osnovni četvorocilindrični benzinac sa 252 KS. i obrtni moment od 370 Nm je prilično slab za eksploatacije, tako da ne možete očekivati ​​da će ga Ku7 brzo voziti van puta i pokazati neke super trikove na stazi, ali kao gradska verzija je jako dobar. Automobil će ubrzati do stotke za 7,1 sekundu, ali što je automobil opterećeniji, to će biti teže za motor. Jači trolitarski benzinac ubrzava za 5,7 sekundi.

Menjač ovog modela je glatki osmostepeni automatski. Pri ubrzavanju nema apsolutno nikakvog kočenja i smrzavanja. Sve je tačno, bez obzira koji način je odabran.

Moderne tehnologije

Ni jedan ne može bez pomoćnika vozača moderan auto. U Ingolštatu znaju šta je udobnost, pa su Ku 7 opremili raznim senzorima i skenerima. Informacije s njih prikazuju se na projekcijskom ekranu na vjetrobranskom staklu i Audi virtuelnom kokpit panelu, gdje se odmah uključuju navigacijske upute.

Jedan od pomoćnika je sistem za noćno osmatranje. Q 7 je opremljen termovizirom koji reaguje na pješake i životinje. Informacije će se odmah prikazati na ekranu i automobil će početi da usporava. Radit će Avoidance Assistant, koji će usmjeriti automobil duž putanje izbjegavanja prepreka. U slučaju neizbježne nezgode, sistem se aktivira kočenje u nuždi, što vozaču olakšava manevrisanje u teškim uslovima.

Kao i svi noviji Audiji, Ku 7 je korak ka samostalnoj vožnji. Ovaj automobil je toliko samouvjeren da u nekim situacijama otvoreno izjavljuje svoju superiornost nad vlasnikom. Glavni asistent se zove Audi Active Lane Assist, radi u kombinaciji s brojnim senzorima koji se nalaze po obodu automobila. Ovaj pomoćnik reagira na izlazak iz susjedne trake, pri brzini od 30 km/h prepoznaje prepreku koja se približava, čak iu zoni indirektne vidljivosti. Audi Active Lane Assist je nezamjenjiv u vožnji autoputem: adaptivni tempomat održava sigurnu udaljenost od vozila ispred.

Q 7 takođe ima pomoćnike za kretanje unazad i bočno kretanje. Čak će i početnik vozač moći da parkira automobil unazad, jer će svaki pokret automobila biti komentarisan i vizualizovan na monitoru.

Sedam je dobro za grad. Pri brzini od 0-65 km/h aktivira se pomoćnik u saobraćajnoj gužvi, koji ocjenjuje prometnu situaciju, održava brzinu, reaguje na pješake i iznenadne manevre drugih učesnika u saobraćaju.

Da li je Audi Q7 dobar? Nesumnjivo da! Sve u ovom autu je vrhunsko, ali postoji jedna stvar. Ovaj automobil je napravljen za velike puteve. Hoću da ga vozim po gradu, ako hoćete, naučite filigransko manevrisanje, jer sa ovako brzim velikim čovekom biće teško ugurati se u tok metropole. Inače, ovaj automobil osvaja svojom funkcionalnošću i snagom.

Prilično poznati crossover Audi Q7 (2007-2015), koji je postigao visoku prodaju, a možete ga sresti na ulicama gotovo svih veliki grad. Ovaj model već van proizvodnje, jer je puštena nova generacija.

Automobil je napravljen u stilu konceptnog automobila koji je proizvođač predstavio 2003. godine. Model ima moderan dizajn i dobar specifikacije. Počnimo da razgovaramo o automobilima u svim aspektima.

Eksterijer

Glava automobila izgleda elegantno i prezentabilno, ima visoku reljefnu haubu, postepeno svedenu na veliki krom rešetka sa vertikalnim linijama. Koristi se uska optika sa LED elementima. Ogroman branik automobila ima usisnike za vazduh, led traka dnevna svetla i mala svetla za maglu.

Profil crossovera odmah privlači pažnju veoma nabreklim lukovima točkova, što daje agresivnost i mišićavost. Na dnu je također duboka reljefna linija koja spaja lukove. Na krovu su hromirane krovne šine, a hromirane su i lajsne prozora.

Zadnju stranu mnogi su voljeli zbog prekrasnih farova sa predivnim punjenjem. Ogroman poklopac prtljažnika sa utisnutim utiskom u sredini dobio je krovni spojler, na kojem je dupliran repetitor kočionog svjetla. Na masivnom braniku nalaze se velika pravokutna dnevna svjetla. Tu je i hromirani dekorativni difuzor u kojem se nalaze izduvne cijevi.

Dimenzije:

• dužina - 5089 mm;
• širina - 1983 mm;
• visina - 1731 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 3002 mm;
• razmak od tla - 205 mm.

Salon Audi Ku 7

Unutar crossovera je šik, primijenjen kvalitetnih materijala oplata i na odličnom nivou montaže. Primijenjena šik sjedišta sa snagom i memorijom, koja sjede sasvim dobro. zadnji red ima veliku količinu prostora, ima trosjed na razvlačenje. Pozadi se nalazi kontrola klime. U pitanju je 7 sedišta, ali treći red nema puno prostora.

Središnja konzola ima mali multimedijalni i navigacijski displej. Njime se upravlja pomoću podloške i dugmadi smještenih iza mjenjača na tunelu. Na samom dnu konzole u klasičnoj verziji dočekuje nas uređena odvojena jedinica za kontrolu klime. Tunel se odlikuje nišom za male stvari, velikom ručicom mjenjača, tipkom za pokretanje motora i velikim naslonom za ruke s držačem za čaše.

Sada će umjesto pilota Audija Q7 (2007-2015) dobiti kožni volan sa 3 kraka sa hromiranim umetcima i malim brojem dugmadi za upravljanje multimedijom. Instrument tabla ima samo ogromne analogne merače smeštene u hromiranim otvorima. Tu je i veliki on-board kompjuter, sa obiljem informacija o crossoveru.

Prtljažnik je ovdje jednostavno ogroman, zapremina mu je 775 litara, ali ako trebate prevesti nešto ogromno, onda možete preklopiti zadnja sjedišta i dobiti 2035 litara.

Specifikacije Audi Ku 7

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max brzina	Broj cilindara
Diesel	3,0 l	245 HP	550 H*m	7,8 sek.	215 km/h	V6
Petrol	3,0 l	272 HP	400 H*m	7,9 sek.	222 km/h	V6
Petrol	3,0 l	333 HP	440 H*m	6,9 sek.	243 km/h	V6
Diesel	4,1 l	340 HP	800 H*m	6,4 sek.	242 km/h	V8

Vladar ruska verzija ima 4 agregata, 2 benzinska i 2 dizel motori. Opšta linija koju proizvodi proizvođač je mnogo opsežnija, zašto nam ostali motori nisu isporučeni nije poznato. Odmah bih napomenuo da jedinice imaju relativno visoka pouzdanost i impresivne snage.

1. Mlađa bazna verzija opremljena je dizelskim 3-litarskim turbo V6 TDI. Jedinica je dobila 245 konja i 550 H * m obrtnog momenta, što je dovoljno da automobil ubrza do stotine za 8 sekundi. Maksimalna brzina je 215 km/h, što nije zapanjujući rezultat, ali vrijedi zapamtiti da je automobil težak skoro 3 tone. Inženjeri kažu da u tihom režimu malo je vjerovatno da će potrošnja dostići 10 litara dizel goriva na stotinu kilometara.
2. TDI verzija je snažnija, ima 2 dodatna cilindra, povećanu zapreminu do 4,1 litara, a kao rezultat je dobiveno 340 konja sa 800 obrtnih momenta. Sada je za ubrzanje do stotine potrebno 6,4 sekunde, a maksimalna brzina se povećava na 242 km/h. Apetit za gorivo se svakako povećava, barem će biti 12 litara u gradu, 8 litara na autoputu.
3. Petrol TFSI motori takođe dva, prvi je kompresor V6 zapremine 3 litre. Ima dovoljno snage od 272 konja i 400 jedinica obrtnog momenta. Dinamika je prihvatljiva - 8 sekundi do stotine i maksimalna brzina od 222 km/h. Treba mu dosta goriva, minimalna potrošnja je 14 litara 95. benzina u gradu.
4. Postoji i slična verzija Audija Ku 7, sa povećanom snagom do 333 konja. Obrtni moment je povećan za 40 jedinica, ali to je dovoljno da se ubrzanje smanji na 6,9 sekundi. Potrošnja goriva, prema navodima proizvođača, ostala je ista, u praksi se neznatno povećava.
5. Jedinstvena jedinica koja se zvanično ne prodaje u našoj zemlji je turbo dizel V12. Ovaj motor Izrađen od aluminijuma i čeličnih materijala koji mogu izdržati visoke temperature. U stanju je da ubrza automobil do stotine za 5,5 sekundi, a uklanjanjem elektronske šipke maksimalna brzina bi se mogla povećati na 300 km/h. Naravno, potrebna je ogromna količina goriva, 15 litara prema proizvođaču, i to teško da je tačno.

Sve jedinice su bile uparene sa automatskim 8-brzinskim OAQ mjenjačem. Kutija nema posebnih problema, radi dugo i kvalitetno, glavno je da je servisirate ispravno i na vrijeme. Pogon na sve točkove obezbeđuje vlasnički nemački quattro sistem, toliko voljen od strane fanova. Već u bazi podataka ugrađeno je pneumatska suspenzija s kontrolom zazora od 180 do 240 mm. Takođe pneuma može da održi razmak od tla bez obzira na opterećenje u kabini.

Cijena

Kupci prethodnih Audi generacije Q7 (2007-2015) je direktan put ka sekundarnom tržištu, jer se sada samo druga generacija prodaje nova. Sekundarno tržište ima širok raspon cijena, ali u prosjeku se pitaju prodavci 1.300.000 rubalja.

Ovo je svakako odličan automobil koji će svom vlasniku pružiti dobar izgled, lijepu unutrašnjost, puno udobnosti i po želji omogućiti mu vožnju. As porodični crossover savršeno će se uklopiti.

Video

5 / 5 ( 1 glas)

Doslovno sa žarom, žarom, njemački proizvođač automobila je sredinom decembra predstavio isti Audi Q7 u novoj karoseriji. Ostalo je još par mjeseci do zvanične premijere noviteta. Evropljani će moći da cene izgled i performanse Audija na proleće na izložbi u Ženevi.

Prisjetite se toga Audi krosoveri proizvodi se od 2005. On je u više navrata prolazio kroz velike modernizacije, počevši od faceliftinga i završavajući promjenom punjenja. Posljednji dizel sve je razbio: 500 konjskih snaga pri 1000 Nm! Do 2010. Q7 je bio opremljen 6-brzinskim automatikom, od 2010. - 8-brzinskim. Vrhunac prodaje njemačkog crossovera je bio 2007. godine, kada je u Evropi prodato 41.000 modela, a u SAD 21.000. Cijela Audi linija.

Istorija automobila

Audi Ku 7 2016 je automobil koji predstavlja svjetski poznatu njemačku kompaniju u off-road sektoru. Ovo vozilo se sa sigurnošću može nazvati uspješnom kombinacijom sportskog karaktera i svestranosti, najnaprednijih tehnologija i luksuznih automobila executive segmenta.

Vozača će očarati vozne karakteristike, kao i dinamika automobila. Created novi audi ku 7 programera poznatog Quattro pogona na sve kotače. Na bilo kojoj vrsti ceste i pod bilo kojim uvjetima, bit će izuzetno pouzdan.

2006. godine, automobilska firma Audi hrabro je tvrdila da je uspjela stvoriti vozilo za Quattro tehnologiju. Masivni crossover Audi Ku7 TDI postao je takav alat. Nakon pojave ovog automobila, izazvao je priličan odjek u automobilskoj zajednici, a za Audi je novitet postao debitantska aplikacija za sebe u niši crossovera.

Audi Q7 2006

Takav eksperiment je bio uspješan i Q porodica je počela da se poboljšava. Komercijalni uspjeh Audija Q7 TDI uspio je nadmašiti očekivanja većine skeptika. Kako inače, jer je doba vrhunca popularnosti crossovera u punom jeku.

Gotovo svaki proizvođač automobila nastoji pokazati vlastito idealno rješenje za automobil ove klase.

Ne bi bilo suvišno podsjetiti da je Audi na ovo tržište krosovera ušao kao posljednja od “velike njemačke tri” auto kompanije. Stoga su zadaci bili najambiciozniji - da u ovoj niši uspijete dobiti svoj komadić popularnosti.

I čini se da je kompanija uspjela da se nosi s takvim ciljevima! Auto je dobro primljen sa obe strane okeana, i Ruska Federacija nije bio izuzetak. Unatoč prilično neskromnoj cijeni, novi Audi Q7 uspio je prikupiti velike redove koji su se vukli više od pola godine.

Novi Audi Q7 baziran je na novoj MLB platformi, koja je najnoviji razvoj inženjerskog osoblja iz Ingolstadta.

Eksterijer

Učinili smo pravu stvar što smo priču o novom Audiju započeli izvana. Ona je bila ta koja se podvrgla revolucionarne promjene. Automobil je i dalje prepoznatljiv, međutim, u eksterijeru se pojavilo nekoliko oštrih ivica. Zahvaljujući njima, novi Audi Q7 izgleda svježije i sportskije.

Veća rešetka (sada su joj rebra vodoravna umjesto okomita), ažurirano osvjetljenje i branici odigrali su ulogu u "sportskom duhu" druge generacije automobila. Inače, glavna optika automobila može biti tri tipa: LED, xenon i matrix.

Lažna rešetka hladnjaka, koja ima veliki trapezoidni oblik, dobila je horizontalne hromirane linije. Inače, ime mu je Singleframe. Prednji branik ima moćne i stroge karakteristike, optika izgleda suženo, kao da je "žmirena", međutim, izgleda prilično lijepo.

Takođe, prednje lampe mogu imati različite vrste ovisno o tome koja je vrsta optike u njima ugrađena. IN osnovna modifikacija možete ugraditi xenon optiku, au skuplji brendirani Audi Matrix LED sa LED diodama.

Bočna strana njemačkog automobila Audi Q 7 skreće pažnju na krov koji pada na stražnju stranu, velike lukove kotača u koje se kotači uklapaju. originalni diskovi. Bočna vrata su se pokazala prilično velika, vrlo su udobna i praktična. Možete vidjeti stroge horizontalne linije štancanja.

Nakon poprečnog pogleda na Q7 najnoviju verziju, shvatite da nema više igrica i zabave, sve je zapravo krajnje ozbiljno. Čak i unutra osnovna konfiguracija Audi Q 7 2015 ugrađuje felge od 18 inča, koje su dobile restilizovani izgled. Opciono su dostupni i točkovi od 19, 20 pa čak i od 21 inča.

Krmeni dio mašine odaje simfoniju praktičnih, funkcionalnih, agresivnih i elegantnih komponenti. Prilično velika vrata prtljažnika dopunjena su prilično velikim staklom. Zahvaljujući tome, moguće je bez posebnih poteškoća baviti utovarom i istovarom prilično dimenzionalnog prtljaga.

Prilično veliko staklo omogućilo je povećanje stepena vidljivosti crossovera. Zadnja svetla izgledaju neverovatno. Izrađuju se u LED dizajnu, a po želji možete ugraditi naprednu tehnologiju rasvjete sa dinamičkim pokazivačima smjera. Odlučili su da stražnji branik ostave istim i ne daju mu masivniji izgled. Izgleda vrlo skromno sa prekrasnim difuzorom i auspuhom.

Iako su linije vanjski dizajn su neznatno izmijenjeni, uspjeli su ostati u prepoznatljivom stilu brenda automobilski koncern. Brze krivine linija prednjeg i zadnjeg prevjesa, zajedno sa snažnim zadnjim rebrima sa snažno nagnutim stubovima, stvorili su masivnu, nezaboravnu siluetu.

Ako govorimo o rešetki hladnjaka, onda je ispalo u stilu modela " Auto Union” i baziran je na čvrstom braniku koji nije lišen gracioznosti. Proizvođač je naveo i novu MLB platformu, koja je najnoviji razvoj inženjera. Međutim, ne razumiju svi šta se krije iza ova tri slova. Pokušajmo to shvatiti.

Profesionalci su uložili mnogo truda i vremena da smanje težinu i povećaju krutost karoserije uvođenjem čelika visoke čvrstoće, kao i elemenata karoserije od aluminijuma. Takav metal je korišten za bočna vrata, haubu, prednje i prednje brane, vrata prtljažnika.

Kao rezultat toga, težina opremljenog benzinskog automobila Q7 3.0 TFSI iznosi 1.970 kilograma, a dizel verzija Audija Q7 3.0 TDI 1.995 kg - za 12 milimetara.

Koeficijent otpora je također značajno poboljšan - 0,32. Ovako impresivna aerodinamika karoserije je apsolutni rekord u ovom segmentu automobila.

Uprkos možda oprečnim mišljenjima o novom dizajnu, većini je dobro došao. Iskreno govoreći, čini se da nije korektno ni porediti prvu i drugu generaciju, jer između ovih modela ima oko 10 godina, a ovo što danas gledamo može se sa sigurnošću nazvati budućnošću.

Tokom 2015. i 2016. godine sva vozila njemačke kompanije će biti promijenjena u izgledu i moći će se naslutiti potpuno novi korporativni stil u svim automobilima. Crossover je postao ozbiljniji i atraktivniji.

Programeri "sedmog Kua" svojim ključnim dostignućem nazivaju smanjenje težine automobila. Njemački krosover izgubio je 325 kg, od čega je 71 pao na karoseriju. Pogonski okvir je izrađen od ultra čvrstog čelika, dok su vrata, prednji dio, blatobrani sa haubom izrađeni od visokokvalitetnog aluminija.

Dizel verzija je najteža - 1995 kg, dok su automobili sa benzinski motor nešto lakši - 1.970 kg. Idemo preko dimenzija. Za razliku od starijeg brata, audi q7 2015 je postao malo kraći od prethodnog automobila. Novina je dugačka 5.050 mm i široka 1.970 mm. Visina je ostala ista (1.740 mm).

Enterijer

Unutrašnjost Audija Q7 druge generacije bila je podvrgnuta gotovo potpunoj preradi. Pored novih materijala, znatno je poboljšana ergonomija prednjeg panela, redizajnirana konzola koja je našla svoje mjesto u centru, te nova sjedišta.

Postoji potpuno svjež raspored, koji je omogućio postizanje povećanja slobodnog prostora za noge i iznad glave vozača i putnika koji sjede na stražnjoj sofi. Prostor za noge na zadnjim sedištima povećan je za 21 mm, prostor za glavu povećan je za 41 mm, a pozadi za 23 mm.

Štaviše, unutrašnjost crossovera se mogla proširiti u području ramena, ovdje je dodano oko 20 mm. Generalno, unutrašnjost "sedmice" 2015. godine može biti osnovni džip dizajniran za 5 sedišta, ili može da stane u porodični automobil pune veličine sa 7 sedišta, koji ima 3 reda sedišta.

U standardnoj verziji dvoredne verzije sedišta postavljena pozadi mogu se pomerati uzdužno za oko 110 mm, što je za čitav centimetar više nego u prethodnoj verziji. Vrata automobila mogu se otvoriti za skoro 90 stepeni, što znatno olakšava ulazak u automobil.

Jednom kada sjednete za volan potpuno novog njemačkog crossovera, gotovo odmah ćete primijetiti udoban profil površine sedišta uz čvrstu bočnu podršku. Osim toga, sjedište ima veliki broj dostupnih postavki položaja, što omogućava da se osjećate prilično udobno, uprkos dugim putovanjima.

Multifunkcionalni volan

Sam volan je veoma udobnog prečnika i debljine, pa ga je veoma prijatno držati u rukama. To je dijelom postignuto uvođenjem kožnih presvlaka. Neposredno iza njega svoje mjesto je našla instrument tabla, koja je predstavljena digitalni displej, čija je dijagonala 12,3 inča. Međutim, takva kontrolna tabla će biti ugrađena samo kao opcija, baš kao i projekcijsko platno na vetrobransko staklo.

Centralni tunel u unutrašnjosti Audija Q7 nove generacije uspio je zaintrigirati svojim jednostavnim, ali u isto vrijeme originalnim, lakonskim linijama. Prednja sedišta imaju električni pogon za podešavanje, sa kontrolom ventilacije i grejanja.

Dashboard

Opciono su dostupna i sjedala koja imaju osamnaest postavki i pet načina rada masažera. Sjedala su dobila solidnu bočnu potporu. Ruke se mogu osloniti na obod, koji je obložen kožnom oblogom, koji također ima kompaktnu glavčinu i tanke žbice.

Na prednjoj ploči možete vidjeti glatke linije zajedno sa deflektorima ventilacionog sistema po cijeloj širini instrument table. Auto ima novu dvozonsku kontrolu klime sa TFT ekranom (opciono 4-pojasni).

Opciono je moguće ugraditi dodatnu opremu, među kojima će biti panoramski električni šiber, LED pozadinsko osvjetljenje unutrašnjosti, razne varijacije unutrašnjih kožnih obloga, Bang & Olufsen premium muzika (proizvođač Danska) i drugo.

Nova Audi MMI porodica multimedijalnih sistema ima 7-inčni ili 8,3-inčni displej u boji koji može da izvuče iz kontrolne table kada je uključen. Napredna multimedijalna opcija dobila je podršku za upravljanje glasom i sposobna je da razumije običan jezik, te će moći pružiti vozaču i putnicima koji sjede pored dovoljan arsenal najnovijih funkcija svjetske klase, kao što su podrška za telefon, radio, muzika, navigacijski sistem, pristup internetu i Wi-Fi.

O platformi na centralnom tunelu ne može se reći ništa loše, jedinstvena je i sa stilom. Nalazi se između vozačevog i suvozačevog sedišta i ima stanicu za podešavanje MMI opcija, snažan birač za kontrolu automatizovanog menjača Tiptronic, dugme za električnu ručnu kočnicu i impresivne držače za čaše.

Jasno je da je novitet dobio dosta električnih usluga, koje su dizajnirane da budu odgovorne za sigurnost života vozača i putnika. Zadovoljan sam prisustvom parking senzora, tempomata sa opcijom ograničavanja ograničenje brzine, u skupljoj verziji adaptivnog tempomata sa Start/Stop sistemom i automatizovanim saobraćajem u saobraćajnim gužvama (auto može ne samo da stane, već i da ubrza, upravlja, međutim, ova funkcija radi samo do ograničenja brzine od 60 km / h).

Pomoć pri unakrsnom saobraćaju (pomaže pri manevriranju tokom vožnje obrnuto), Lane Assist, asistent pri parkiranju, kamere koje omogućavaju panoramsku vidljivost, servis koji prati fizičko stanje vozača, sistem koji prepoznaje saobraćajne znakove, kamera koja može da vidi noću i drugo.

Njemački stručnjaci su bili u stanju da se toliko trude da sedeći u automobilu uopšte ne osećate da je velik, a voziti ga nije ništa teže nego hečbek klase „C“. Čim se automobil upali, jasno se primjećuje da je ovaj crossover u pokretu mnogo bolji od prethodne porodice.

Zadnja vrata u osnovnoj verziji dobila su električni pogon za otvaranje, a funkcija Advanced Key omogućit će vam da date komandu za otvaranje ili zatvaranje prtljažnika mahanjem nogom odozdo zadnji branik. Zanimljivo je da je i visina utovara promijenjena na bolje - 46 mm niža od prethodnika.

je promijenjen i prtljažni prostor. Dakle, novi audi q7 sa sedam sjedišta imaće oko 295 litara slobodnog prtljažnog prostora. Osnovna verzija automobila sa pet sedišta već će imati impresivnih 890 litara korisnog prostora.

Može se povećati ako je potrebno prtljažni prostor, dok dodajete zadnja sedišta, koji će na kraju obezbediti čak 2.075 litara slobodnog prostora, što će nesumnjivo obradovati one koji vole da putuju ili slobodno vreme provode sa porodicom na odmoru.

Specifikacije

pogonska jedinica

Šta se krije unutra? Ispostavilo se da je novitet izgrađen na modularnoj MLB platformi. Da biste razumjeli, ova stvar će postati osnova za sljedeće generacije i. Na evropskom tržištu, Audi Ku 7 crossover će debitovati sa nekoliko 3-litarskih turbo motora.

Benzin proizvodi 333 konja bez problema, dizel - 272. Važno je napomenuti da se dizel pokazao štedljivim i troši 5,7 litara na 100 km, dok benzinska jedinica zahtijeva 7,7 litara na 100 km.

Nešto kasnije, paletu motora žele razrijediti sa 3.0 TDI jedinicama, dizel - 249 KS. od. i 2.0 TFSI, benzin - 252 litara. od. Čak i golim okom možete vidjeti kako ovaj auto ekonomičniji od svog prethodnika. Međutim, glavno iznenađenje tek dolazi.

Godine 2015. puštena je hibridna verzija s električnim motorom od 94 kW i dizel motorom od tri litre kapaciteta 258 konja. Ukupno će povrat ovog sistema biti 373 litara. s., potrošnja goriva će biti 1,7 litara na 100 km.

Trolitarski TFSI je benzinski motor uparen sa turbo punjačem koji se automatski širi pri malim brzinama. Ranije je ovaj agregat zadao svojim vozačima dovoljno problema, međutim, sada su svi problemi otklonjeni.

Prijenos

Motori su upareni sa 8-pojasnim automatikom. U prvom slučaju možete ubrzati do stotine za samo 6,1 sekundu, u drugom - za 6,3. Potpuno kontrolisana šasija zaslužuje posebnu pažnju. Kao i kod većine modela Porsche 911, zadnji točkovi se mogu okretati, što povećava sposobnost automobila u vožnji.

Prijenos

Automatski mjenjač ima novi samoblokirajući diferencijal, što je omogućilo da sam blok bude manji po veličini i lakši po težini. U normalnim uslovima, vuča se raspoređuje između prednjih i zadnjih točkova u omjeru 40/60. Do 70 posto potiska može ići na prednju osovinu, a do 85 posto na stražnju.

Suspenzija

Novi automobil standardno ima prilagodljivo zračno ogibljenje koje pruža visok komfor i uravnotežene karakteristike - u standardnoj varijanti, koje će imati beskonačnu elektronsku kontrolu amortizera i mogućnost promjene visine klirens od tla(gore i dole za 30 milimetara).

Prednje ogibljenje

Uz to, tu je i sportsko adaptivno S Line zračno ogibljenje, koje smanjuje razmak od tla za 15 milimetara. Jasno je da je Audi Ku7 2016 uslovni SUV, jer je ovo vozilo dizajnirano, s obzirom da neće vidjeti pravi teren.

Zadnje ogibljenje

Naravno, automobil se lako može odvezati s asfalta i preseliti se u seosku kuću na zemljanoj površini, pomjeriti ivičnjak u gradu, ali ne više. Iako, hipotetički, automobil ima diferencijal s ograničenim proklizavanjem, poput Torsena, koji može puno toga, međutim, teško je zamisliti da automobil košta od 3.600.000 rubalja. odveden u pravu močvaru.

Upravljanje

Upravljački uređaj ima zupčanik i servo upravljač, što olakšava upravljanje tako velikim vozilom sa pogonom na sve kotače.

Kočioni sistem

Na prednjoj strani i zadnji točkovi Njemački stručnjaci ugradili su ventilirane disk kočnice s podrškom sistem protiv blokiranja kočnica(ABS). Osim toga, tu je i servo pojačalo.

Specifikacije

Modifikacija	tip motora	Kapacitet motora	Snaga	Prijenos	Ubrzanje do 100 km/h, s.	Maksimalna brzina km/h
Audi Q7 2.0 TFSI	Petrol	1198 cm³	252 HP	Mašina	—	—
Audi Q7 3.0 TDI AT	Diesel	2967 cm³	249 HP	Automatski 8st.	6.9	225
Audi Q7 3.0 TDI AT	Diesel	2995 cm³	272 HP	Automatski 8st.	6.3	234
Audi Q7 3.0 TFSI AT	Petrol	2995 cm³	333 HP	Automatski 8st.	6.1	250
7-sjedala 3.0 TFSI AT	Petrol	2995 cm³	333 HP	Automatski 8st.	6.3	250
Audi Q7 3.0 TDI AT hybrid	Hibrid	2995 cm³	373 HP	Automatski 8st.	6.1	225

Sigurnost

• Sistem protiv klizanja kotača;
• Opcija za stabilnost kursa auto;
• Prisutnost parking senzora;
• Prisustvo prednjeg i zadnji jastuci sigurnost;
• Zatezači sigurnosnih pojaseva;
• Graničnik opterećenja sigurnosnog pojasa;
• Bočni vazdušni jastuci za zaštitu glave i grudi;
• Signalni uređaj koji nije vezan pojasom;
• Aktivna kapuljača;
• Moguće je ugraditi Isofix dječja sjedišta;
• Imobilizer;
• Dobra krutost karoserije.

Osnovni sigurnosni sistemi zahtijevaju prisustvo kompletan set vazdušne jastuke i druge sigurnosne uređaje koji su u skladu sa najnovijim propisima.

Airbags

Uz to, tu je i pomoćnik za uključivanje dugih svjetala, senzori svjetla i kiše, pomoćnik za sprječavanje spontanih pokreta, kamere za prepoznavanje saobraćajne situacije, te parking asistent sa senzorima na krmi.

As dodatna oprema možete ugraditi bočne vazdušne jastuke za osobe koje sede pozadi, kao i razne aktivni sistemi dizajniran da pomogne vozaču.

Crash test

Opcije i cijene

Možete naručiti SUV od proleća 2015. U Njemačkoj Cijena Audija K7 počinje od 61.000 evra. Prednarudžbe u Rusiji počeće da se primaju u martu, prvi živi automobili stići će do dilera sredinom maja, a cenovnik će biti objavljen još kasnije.

U zemlju će prve stići verzije sa 3,0-litarskim dizel motorom (249 KS) i benzinskim motorom (333 KS), za koje ćete morati platiti od 3.630.000 rubalja.

Audi Q7 će dobiti dosta inovacija u pogledu opreme. Dakle, biće moguće pronaći ažurirani multimedijalni sistem MMI, koji će imati poboljšano prepoznavanje glasa, nekoliko opcija smještenih na sredini ekrana, na 7 ili 8,3 inča, također će podržati dva 12,1-inčna tableta sistema zabave za putnike koji sjede na zadnjoj sofi.

Danas je vrlo teško zamisliti automobil koji može bez arsenala elektronskih usluga dizajniranih da poboljšaju ili osiguraju sigurnost vozača i putnika. A njemački automobil ga ima u izobilju čak iu osnovnoj modifikaciji. Među njima su:

• Dostupnost tempomata sa ograničenjem brzine ili adaptivnog tempomata sa Start/Stop opcijom i automatizovanim kretanjem vozila u saobraćajnim gužvama;
• Upotreba pomoćnika pri vožnji unazad;
• Prisustvo parking asistenta;
• Kamere koje pružaju panoramski pogled;
• Funkcija koja prepoznaje putokaze;
• Služba za praćenje fizičkog stanja vozača;
• Prisustvo kamere koja vidi čak i noću.

Prednosti i nedostaci

Prednosti mašina

• Moderan sportski eksterijer;
• Puno slobodnog prostora u autu;
• Značajan prtljažni prostor;
• Snažne instalirane jedinice za napajanje;
• Dobra krutost karoserije;
• Mnogi sigurnosni sistemi;
• Ugodan udoban interijer;
• Bogata oprema bilo koje konfiguracije;
• Razmak od tla;
• Dobra suspenzija;
• Kvaliteta izrade;
• Visok stepen sigurnosti;
• Odličan kvalitet elemenata korištenih u interijeru;
• Moderan sistem rasvjete;
• Svijetla i udobna instrument tabla;
• Udobna prednja sedišta sa dobrom bočnom podrškom;
• Udoban i funkcionalan volan;
• Različiti sistemi dizajnirani da pomognu vozaču na putu;
• Čak je i osnovna oprema automobila bogata;
• Tri odrasla putnika mogu lako da stanu pozadi;
• Sistem pogona na sve kotače;
• Veliki točkovi.

Nedostaci automobila

• Značajna potrošnja goriva (osim za najmlađi dizel agregat);
• Vrlo dugo međuosovinsko rastojanje;
• cijena audi q7;
• Potreba za kupnjom dodatnih pomoćnih opcija (ukupni trošak svih dodatnih opcija je 1.000.000 rubalja);
• Skupa usluga.

Sažimanje

Poželio bih velikom krosoveru veliku plovidbu i stotine hiljada kilometara puteva! Novi Audi Q7 se zaista pokazao atraktivnim i spolja i tehnički.

Ostaje samo čekati kompletan set Audija Q7 e-tron quattro, koji će biti prvi hibrid na svijetu sa 6-cilindarskim dizelašem, pogon na sve kotače i mogućnost punjenja iz mreže. Čak je i automobil iz prve porodice bio veoma, veoma uspešan i lep, što je u novoj generaciji inženjersko i dizajnersko osoblje moglo ne samo da naglasi, već i da unapredi.

Sigurnost automobila je, kao i uvijek, na vrhu, kao i njegova oprema. Nejasno je samo zašto, za tako veliku količinu, automobil nije ugrađen dodatne opcije? Jednostavno ih morate sami kupiti, a to je također prilično velika količina. Ni više, ni manje - 1 milion ruskih rubalja.

Čini se da je ovo ozbiljan nedostatak. Međutim, auto je ispao savršeno, posebno sve one glatke linije koje su prisutne u unutrašnjosti Audija. Međutim, kao i uvijek, njemačka automobilska industrija je na vrhu!

Audi Q7 2015 fotografija

Test Drive

Video recenzija