Zvučna izolacija vrata automobila je glavna faza ako vlasnik želi da pravi manje buke i vibracija u kabini. To je zato što je površina svih vrata velika u odnosu na ostale dijelove karoserije. Izolacija buke vrata se izvodi u nekoliko faza. To nije pretjerano komplikovan proces. Zaljubljenik u automobil može ga izvesti sam. Građevinsko tržište nudi široku paletu potrebnih materijala. Troškovi zvučne izolacije nisu pretjerani, ali nastali troškovi će poboljšati udobnost putovanja i produžiti vijek trajanja vozila.

Vrata automobila su izrađena od tankog metala. Pri brzini, uz brzo kretanje, vibriraju od strujanja zraka, osciliraju kada je put neravan i rezoniraju kada su zvučnici uključeni. Tanak metal propušta zvukove unutar kabine koji dolaze iz automobila koji prolaze prema automobilu ili pored njega. Buku tokom putovanja stvaraju i različiti elementi samog automobila, koji vibriraju kada se vozilo kreće:

• motor;
• prijenos;
• privjesci;
• ispušni mehanizmi;
• šasija;
• brtve vrata.

Izolacija buke prigušuje zvukove izvan kabine

Ova vrsta buke se naziva "strukturalna". Njegova vrijednost ovisi o vrsti dizajna vozila.

Čemu služi zvučna izolacija?

U automobilima skupih marki problem izolacije od stranih zvukova rješava proizvođač. Jeftiniji modeli imaju minimalnu zaštitu.

Vožnja zahteva maksimalnu pažnju, napetost, brzu reakciju na stalno promenljivu situaciju na putu. Strani zvuci izazivaju dodatni zamor, otupljivanje reakcije, što može dovesti do saobraćajne nesreće. Akustični zvučnici se često postavljaju na vrata automobila. Njihovo zveckanje drastično degradira kvalitet muzike koju slušate.

Od zvučne izolacije automobila očekuje se sljedeći efekat:

1. Smanjenje strane buke.
2. Tiše zatvaranje vrata. To je posljedica povećanja njihove mase.
3. Poboljšanje zvuka instaliranih audio sistema.

Dodatni bonus je bolje očuvanje ugodne temperature.

Samoizolacija

Ispravna zvučna izolacija vrata na automobilu vlastitim rukama ovisi o svrsi ove operacije. Na osnovu toga postoje četiri opcije:

1. Minimum. Rješava problem smanjenja stranih zvukova koji dolaze sa ulice. To je najbudžetniji. Materijal se lijepi na vanjsku stranu vrata.
2. Prosjek. Najbolja opcija, koja je jeftina i dovoljno kvalitetna. Osim što smanjuje uličnu buku, omogućava vam da ugradite akustični sistem u vrata automobila.
3. Maksimum. Koristi se prilikom planiranja instalacije pojačanog sistema zvučnika.
4. Ekstremno. Dizajniran za slučaj kada se u vrata ugrađuje snažna akustika.

Svaka od ovih opcija može se napraviti samostalno. Izbor također ovisi o finansijskim mogućnostima vozača.

Izbor materijala za izolaciju od buke i vibracija

Prilikom odabira materijala za zvučnu izolaciju, morate obratiti pažnju na njihove tehničke karakteristike. Svi materijali su podijeljeni u sljedeće glavne grupe:

1. Prigušivači vibracija.
2. Izolatori buke.
3. Apsorberi buke.
4. Antiskrips.

Priprema zvučne izolacije

Materijali za prigušivanje vibracija su bitumenski, mastiks i kombinovani. Glavni pokazatelj njihove efikasnosti je koeficijent mehaničkih gubitaka (MCF). Najpogodniji su materijali čiji je CFM raspon 0,8-0,9. Izolatori buke su postavljeni na prigušivače vibracija. Apsorberi buke imaju vrlo poroznu strukturu. Koeficijent apsorpcije zvučnih valova od njih može doseći 95%. Protiv škripe smanjuju zvukove koje proizvode dijelovi mašine.

Kada vozač odluči samostalno zvučno izolirati vrata, preporučuje se korištenje sljedećih materijala:

1. Vibroplast Silver. To je samoljepljiva aluminijska folija. Prednost je otpornost na neželjenu vlagu, mehanička opterećenja, koroziju.
2. Vibroplast Gold Ima poboljšane karakteristike.
3. Bimast Bomb Premium. Posjeduje najveći KMP među bitumenskim i mastičnim materijalima.
4. Splen. Otporan na ekstremne temperature i atmosferske pojave. Moderna alternativa je Accent Premium, koji je posebno dizajniran da izoluje vrata od vibracija i buke.

Ova lista nije konačna. Moguće je kupiti komplet za zvučnu izolaciju auto vrata.

Trening

Prije nego što započnete proces izolacije buke i vibracija, trebali biste kupiti sljedeće materijale i alate:

• odvijači potrebni za rastavljanje vrata;
• Škare za metal;
• Građevinsko sušilo za kosu;
• valjak za šivanje;
• odmašćivač;
• materijali za izolaciju vibracija.

Za izvođenje prve faze - rastavljanja vrata bit će potrebni odvijači. Da biste dobili pristup unutrašnjim dijelovima, presvlake se moraju ukloniti. Prilikom odvrtanja vijaka za pričvršćivanje, teško je zapamtiti koji je bio u određenoj rupi, što će uzrokovati poteškoće pri montaži. Preporuka je da koristite ljepljivu traku, kojom pričvrstite odvrnute šrafove u blizini njihovih otvora. Nije potrebno rastavljanje električnog prozora i mehanizma za otvaranje. Ovi elementi neće ometati proces zvučne izolacije.

Kako ugraditi materijale

Ugradnja zvučne izolacije

Kako pravilno zvučno izolirati vrata automobila zavisi od opcije koju odaberete. U standardnoj obradi, prvi korak je rastavljanje vrata. Da biste dobili pristup postojećim površinama, uklonite kućište i zaštitni film, ako postoji. Proces se odvija u dvije faze:

1. Obrada unutrašnjih površina putničkog prostora.
2. Obrada vanjskih površina.

Prije početka procesa zvučne izolacije, površine se moraju tretirati posebnim smjesom u svrhu odmašćivanja. Treba provjeriti da nema tragova masnoće, rđe, prljavštine. Prilikom čišćenja pazite da boja automobila nije izgrebana, inače bi se vremenom na ovom mjestu mogla pojaviti korozija. Potrebno je raditi u rukavicama kako se ne biste posjekli na postojećim oštrim uglovima dijelova.

Prilikom zvučne izolacije unutrašnjih površina, radi boljeg zvuka akustike, potrebno je zatvoriti postojeće rupe. Za velike veličine koristi se fiberglas ili aluminijski lim. Zatim se lijepi prvi sloj materijala otpornog na vibracije. Prethodno zagrijte plahtu građevinskim fenom za kosu. Nakon lijepljenja potrebno ga je prevrnuti montažnim valjkom. Preporučuje se lijepljenje materijala u vodoravnim prugama, s preklapanjem. Sljedeća faza je nanošenje sloja za zvučnu izolaciju. Zatim je vanjska površina vrata izolirana. Prilikom izvođenja procesa važno je da ne ometate ožičenje, kablove i druge elemente.

Nakon sastavljanja vrata potrebno je testirati rezultate svog rada.

Pravilna zvučna izolacija može smanjiti strane zvukove u automobilu. Proces nije komplikovan i može se obaviti ručno.

Ovaj članak je napisan uz pomoć majstora certificiranog studija za zvučnu izolaciju StP-Tehno. Svi foto/video materijali su formirani za lakšu percepciju. U našoj radnji možete kupiti bilo koji materijal.

Također, ovaj članak sadrži mnogo informacija. Preporučujemo zalihe čaja i kolačića)

Uživajte u čitanju!

Vrijedi odmah napomenuti da vam nećemo reći da trebate temeljito oprati vrata, odmastiti i bla bla bla... Ovo je bezveze.
Najvažnije tačke koje treba znati:
1. Ne pokušavajte se penjati tamo gdje se fizički ne možete popeti. Normalno je da valjate materijal na ova mjesta, nećete uspjeti.
2. Nemojte namotati pojačalo. Od ovoga uopšte nema smisla.
3. Ne pokušavajte da "spojite" ojačanje vrata i osnovni metal vrata. U najboljem slučaju, dobićete beskorisnu hemoragiju. U najgorem slučaju, truli metal. Jer kotrljanje bez "zračnih jastuka" jednostavno neće raditi.
4. Građevinskim fenom valjajte čak i onu vibraciju koja ne zahtijeva grijanje. To vrijedi ako su tehničke rupe vrlo male, a alat ne može razviti veliki pritisak na materijal. Vruća vibracija, mnogo savitljivija i lakša za kotrljanje.
5. Koristite SAMO materijale sa ljepilom otpornim na vlagu kao drugi sloj unutar vrata. U najboljem slučaju, materijal će se jednostavno oljuštiti i zaglaviti električni prozor. U najgorem slučaju, možete potpuno izgubiti električni prozor.
6. Ne pokušavajte zapečatiti 100% površine, to još uvijek nije moguće. A razliku između standardne veličine koju ćemo opisati u nastavku i 100%, nećete ni vidjeti na uređaju. Na internetu možete pronaći gomilu fotografija na ovu temu. I vjerujte mi, igra ovdje nije vrijedna svijeće. Bolje je tehnički ispravno pristupiti ovom pitanju nego provoditi dane leteći bez razloga.
7. Ne pokušavajte ukloniti uobičajenu vibraciju, ako je dobro održavana. U najboljem slučaju, prijeti da izgubite puno vremena za vas. U najgorem slučaju, posjetite četkicu za farbanje kako biste ispravili udubljenje.
8. Koristite kao dodatni alat "oštrice" za demontažu unutrašnjosti, otvorene ključeve itd. To će vam omogućiti da prilikom valjanja materijala razvijete veliki pritisak na materijal. Pošteno je ako ne možete puzati standardnim alatom (valjkom).
9. Odmah izrežite "ogledalo" materijal za druga vrata. Ovo će znatno ubrzati proces.
10. I možda najvažnije. Svima omiljena izreka. AKO ŽELIŠ TO URADITI DOBRO, UČINI SAM. U ovom slučaju, to ne radi. Možemo navesti gomilu primjera kada su tako pametni ljudi dolazili sa demontiranim vratima da završe posao. A kada ima više štitnika na vratima, vjerovatnoća da ćete upasti u probleme sa kablovima za podizanje raste stotinama puta. Ako niste sigurni u svoju direktnost. Ne budite škrti, prepustite ovaj posao profesionalcima. Heroji ne moraju da grade od sebe. To obično ne vodi ničemu dobrom. Bolje je gledati u blizini kada to rade u studiju.

Pred nama sasvim obična vrata.

Ovdje postoje 3 glavne tačke!
Trenutak 1 (crvena strelica gore).Ojačanje gornjih vrata. Ne pokušavajte da ga umotate. Dobro će doći kada se postavi drugi sloj. Bolje, odmaknite se od njega oko 1 cm. biće mnogo korisnije.
Trenutak 2 (crvena strelica dolje).Isto vrijedi i za pojačalo, ne pokušavajte se penjati na njega. Ostavljanje male praznine je najbolje rješenje.

Trenutak 3. Na rubovima vrata također ostavite prazninu. Vrata se obično sužavaju do ivica i izuzetno je problematično uvući se tamo pomoću alata. isto važi i za deo vrata koji je bliži šarkama. Već postoje vodiči za liftove, uprtači i dodatna pojačala. Ne pokušavaj da uđeš tamo. Vjeruj mi, ne treba ti.
Trenutak 4. Na samom dnu vrata, ne bi trebalo da silazite. Obično na ovim mjestima ima puno antikorozivnih sredstava. Dovoljno je povući se odozdo 3-5 cm.I pristup je dobar, i antikorozivno sredstvo je na mestu, a rizik od podešavanja je manji.

Tako, na primjer, izrezujemo komade kojima ćemo zalijepiti unutrašnjost vrata. Ako je s gornjim dijelom (na vrhu pojačala) manje-više jasno kako to učiniti, onda se ispod pojačala često boje zalijepiti. Riječ je o profilima (sa cijevima lakše).
I sve je prilično jednostavno. Izrežite željeni komad. Provucite kroz vrata i zalijepite gornji dio vibracije na pojačalo. Štaviše, na način da vibracija ne uđe u pojačalo za više od 1 cm.Lagano pritisnite materijal. Donji dio materijala, neka za sada samo visi u zraku.

Zatim pritisnite donji dio materijala na metal

A sada odlijepite dio koji je bio na pojačalu i zalijepite materijal odozdo prema gore! okrećući vibraciju odmah ispod pojačala. Tako ćete dobiti ujednačen, lijep komad koji se lako mota.

Pa, sa vibracijom — ovo je možda najlakše. Neužurbanim radom i adekvatnim razumevanjem dobićete potpuno lepa, i što je najvažnije, efektna vrata.

Sada drugi sloj. Ponavljam da je preduvjet da to bude materijal sa ljepilom otpornim na vlagu.
U stvari, sve je isto kao i sa vibrom. Samo malo lakše. (Ne morate ga izvlačiti).
savjet: Da biste izrezali najispravniji komad, prebrojite kvadrate na vibraciji (barem približno). Na StP materijalima, svaki kvadrat je 5 cm na bilo kojoj strani. Tada ćete dobiti gotovo tačne dimenzije komada koji treba izrezati.
Savjet 2: Ne pokušavajte da gurnete čitav list Šumkova u vrata. Ovo je daleko od uvijek moguće. Bolje ga je izrezati na nekoliko relativno malih komada. biće mnogo zgodnije. Osim toga, manja je šansa da se materijal pokvari. Glavni uvjet je da se listovi montiraju što je moguće čvršće jedan prema drugom, kako bi se dobilo što manje razmaka.

U stvari, nakon što ste izrezali komade, odozgo, gurnite materijal što je moguće čvršće ispod gornjeg pojačala. Ovo će osigurati da voda pravilno odvodi kroz zaptivke na vratima. A ako pojačalo nema očigledne izbočine (što će vam omogućiti da sakrijete kraj unutra), jednostavno montirajte materijal točno na kraj.

Na dnu vrata postupamo na isti način kao i sa vibracijom. zalijepite gornji dio materijala na pojačalo

Donji dio pritisnemo na vibraciju i zagladimo materijal odozdo prema gore!

Bitan! Ne pokušavajte isti drugi sloj, penjite se na teško dostupna mjesta. Efikasnost se neće povećati, a vi ćete sačuvati svoje živce.
Tako dobijamo nešto poput ove verzije vrata

Sada vraćamo vrata. Ovdje je vrijedno napomenuti nekoliko stvari.
1. Valjanje metala sa vibracijom se isplati kada je vrlo "tečno" ili zvučno. U drugom slučaju, to u suštini nije potrebno (čisto naš IMHO).
2. Preporuča se u svakom slučaju zatvoriti tehničke otvore. Jer u stvari, zatvorite pozamašnu "šupljinu", u koju će otići sva buka od vrata do salona.
3. Ako planirate kasnije promijeniti standardne zvučnike, tehničke rupe treba pokriti čvršćim materijalima. Na primjer Bomb ili Visomat. Za obične sisteme dovoljan je standardni Aero.
4. Da li ćete sakriti ožičenje ispod sloja mekog zvučnog izolatora ili ne, na vama je da odlučite.

Sada je vrijeme za mekani materijal na vanjskoj strani vrata.
bolje je koristiti količinu materijala u ovom slučaju: 1 vrata - 1 list. Uključivanje u kusotničestvo je veoma nezahvalan zadatak. Teže je i neće biti opipljivih ušteda.
Skidamo zaštitni film sa materijala. Da, iz cijelog lista. (možete pozvati prijatelja). Zašto potpuno? jer se u većini slučajeva radi o filmu. I film ima tendenciju da se kida. Dakle, ako prvo otkinete malo filma, a zatim ga pokušate ukloniti kada se materijal zalijepi na vrh. Ili se film može pokidati, a zatim uhvatiti ostatke na materijalu kada je zalijepljen, onda je još uvijek zadovoljstvo ... I nanosimo materijal na vrata. Ne pritiskajte ni pod kojim okolnostima. Inače je sve potrošeno...

Sada, počevši od bilo kojeg gornjeg ugla, zalijepite materijal na kraj brtve. To je neophodno kako se obloga ne bi savijala o metal vrata. Možete, naravno, ne direktno u usku, ali morate zatvoriti krivinu.

Sada je vrijeme da odvojite mjesto za zvučnik. Ne previše čvrsto, pritisnite materijal na korpu zvučnika. Opipajte ivicu korpe i pažljivo isecite materijal tačno duž ivice korpe.
Zatim utopite materijal u bazu i divite se lijepom izrezu. Što, inače, kompenzira ne baš čvrsto prianjanje zvučnika na vrata.

Sada je vrijeme da izrežete sav materijal duž konture vrata. To je prilično delikatan proces.
savjet: Prilikom početnog rastavljanja vrata, obratite pažnju na to kako se koža naslanja na vrata. Obično je koža pričvršćena za neke "uzvišenje" koje su utisnute u profil vrata. Pažljivo gledajući, lako možete razumjeti kako rezati budući materijal.

Ovdje nam treba vrlo oštra oštrica. Nakon pričvršćivanja materijala, napravite rez negdje na vrhu. Osjetite debljinu materijala sa oštricom, kao i silu potrebnu za rezanje.
Zatim, jedva pritiskajući oštricu, povucite je po cijeloj površini materijala, formirajući tako liniju rezanja. Zatim ponovo povucite oštricu duž iste linije, pritiskajući malo jače. Trebali ste prorezati oko 2/3 debljine materijala. Sve. Ispostavilo se) Ostalo, samo otkinuti. Ovaj rez je dovoljan da se materijal odvoji tačno duž linije koja je rezana.

Dobićete ovako nešto. I to će biti maksimalno izrezano, a boja neće patiti.

Sada je red na klipove. U modernim automobilima sedišta se izrađuju na malim "podijumima". Odmah nakon rezanja i lijepljenja vrata ova mjesta će biti dobro oblikovana i vidljiva.
Nakon što smo pronašli ova mjesta, jednostavno smo izrezali krug, čiji je promjer nešto veći od vanjskog promjera kopče.

Pređimo sada na obloge vrata. I ovdje također ima puno nijansi!

Važna napomena!
Pratimo ovaj slijed radnji. Ovo je zbog sljedećeg:
1. Potrebno je mnogo manje vremena
2. To je praktičnije
3. Efikasnija raspodjela snaga gospodara
4. Efikasnije korišćenje materijala.
Ova sekvenca je testirana na stotinama vrata i nastavlja se koristiti do danas.

Pa, počnimo.
Jer Primjer LifeHack-a je baziran na Škodi Octavii A7 RS, vrijedno je napomenuti da navlake u Octaviji (sa unutrašnje strane) nisu plastične. Nešto poput komprimovanog sintetičkog filca.

Vibracije se ne lijepe za njega. Da, i nije potrebno. Skinovi na Škodi retko odjekuju. Stoga se nećemo fokusirati na ovo.
Pređimo na drugi sloj. U našem slučaju to je jedino.

U našem razumijevanju, SHVI je neka vrsta umjetnosti. Trebalo bi da bude i efektno i lepo. Zašto ga činiti ružnim? Tako je, nema potrebe. A kada i on ispuni svoju funkciju za 300%, onda idemo u pravom smjeru.

Kao osnovu uzimamo StP BiPlast Premium lim 20mm.

Proširite list. Polaganje na presvlaku

Bitan: ni u kom slučaju ne pritiskajte materijal. Bit će gotovo nemoguće odlijepiti ga bez narušavanja integriteta materijala. Samo su ga ubacili i to je to.

Savijamo gornji dio (mjesto gdje koža ulazi u "baršunasto" staklo ").

I polažemo materijal maksimalno u krivinu.Ali gornji dio blizu ruba, dok ga ne zalijepimo. Nastavićemo da radimo sa njom.

Imamo ovaj izgled. Neki materijal strši sa vrha. Sada ćemo to popraviti.

Kožu slažemo tako da nam komad koji se reže bude bliže. Ostatak kože treba da skrene pogled sa nas.
Hajde da budemo ljuti! blade. Poređujemo ga tako da glavna oštrica oštrice bude uz kožu. I počinjemo seći. U tom slučaju, oštrica treba biti usmjerena prilikom rezanja GURNUTI! Važno je. Nikad naprijed-nazad. Samo naprijed. Premještena oštrica i nova. Samo naprijed!

Važno: Rezač oštrice je klinastog oblika. Stoga, ako čvrsto pričvrstite oštricu na omotač, tada prilikom rezanja materijala nećete rezati omotač i ne naštetiti sebi.

Važno: Oštricu prilikom rezanja vrijedi voditi od sebe! jer prilikom rezanja na sebi dio materijala (tanki sloj) će ići ispod oštrice. A to će zauzvrat dovesti do činjenice da će oštrica hodati u različitim smjerovima zbog labavog prianjanja. Kada se oštrica usmjeri dalje od sebe, oštrice će dodatno povući reznu ivicu materijala zajedno sa sobom, čime se formira "strana" koja je vrlo zgodna za korištenje kao sloj protiv škripa (ako je rez na stranu kože).

Nakon obrezivanja, otkinemo materijal sa strane i stavimo ga do kraja u krivinu. Ispada tako lijep zavoj materijala, koji ima ogromnu funkciju. Upravo će ovaj materijal popuniti prazninu između gornjeg zavoja vrata i same kože.
Ako je prostor prevelik, možete koristiti dodatnu traku od istog materijala preostalu od reza.

Sljedeći korak je postavljanje svih krivina, udubljenja itd. oko perimetra cijele obloge.

Važno: nemojte vući materijal. Da, ovi materijali se dobro rastežu. Ali bit će mnogo bolje i praktičnije ako otkinete materijal i pažljivo ga položite duž zavoja.

Vrijeme je za klip. Ooooh, ovdje mnogi ljudi imaju problem. I sve je mnogo jednostavnije, gospodo)
Otkidamo materijal u blizini kopče

Položite isti materijal oko kopči. Sve je jednostavno.
Korak 1. Osjetite vrh klipa.
Korak2. Napravimo rez tačno na sredini klipa. Rez je nešto duži od same kopče. Na primjer, ako je klip promjera oko 1 cm, tada je dovoljan rez dužine oko 1,5 cm.
Korak 3. Izlažemo klip kroz prorez.
Korak 4. "omotajte" materijal oko kopče.

Već imamo veoma lepu kožu. Ali ovo je još uvijek poluproizvod. dovedimo to do konačnog proizvoda.

Sada izrežite materijal za zvučnik. Naravno, možete samo napraviti rupu. Ali ovo nije lijepo, a ako zađete duboko, nije efikasno.
Kombinujemo lepotu i efikasnost na sledeći način.

Gotovo svaki "roštilj" ispod zvučnika ima malu stranu. Neki imaju veliku. Ponekad se desi da uopšte nema strane, onda se rupe ne mogu izbeći =))

Ovu stranu opipamo prstima

Izrezali smo rupu (uostalom, ne možete pobjeći od nje =)) s promjerom manjim od promjera strane za oko 1 cm.

I samo položite materijal preko palube. Istovremeno, na ovom mjestu se materijal rasteže duž obima. Šta nam ovo daje? I to nam daje dobru fiksaciju materijala, tako da ne dospije na midbass konus i kasnije ne proizvodi nepotrebne zvukove. Da, i kako je lijepo, pa, morate se složiti)

P.S. U ovoj fazi možete izrezati materijal za šipke brave, ožičenje itd.

Ispada nešto ovako.

Pa, stvar je i dalje mala. Odrežite naše ukrase oko perimetra.
Ovdje postoje 3 opcije. Opisat ćemo sve 3 opcije odjednom. Samo trebate koristiti ono što vam je potrebno. Sve 3 opcije se odnose na "profil" kože.
Opcija 1. O Podstava ima debeli profil, koji ima veliku površinu kontakta sa vratima.
Opcija 2. Kućište je tankog profila i ima malu površinu kontakta sa vratima.
Opcija 3. Kombinacija opcija 1 i 2. Na primjer, ako je koža napravljena od 2 različita materijala, itd.

U našem slučaju koristimo opciju #3.
Gornji dio kože je obložen kožom i ima tanak profil. Ostatak kože ima debeli plastični profil.
Sa tankim profilom kože radimo potpuno isto kao što smo radili na samom početku sa vrhom kože. Ovdje je sve potpuno isto, samo materijal ne umotavamo kasnije, već ga ostavljamo kako stoji.
Također malo otkinemo materijal, odrežemo ga.

I dolazimo do debelog profila

Da bismo napravili uredan rez, potrebna nam je i vrlo oštra oštrica!
Moramo napraviti nešto poput "vodiča" od naših prstiju. to se radi jednostavno.
Uzimamo oštricu i stisnemo je u jastučićima palca i srednjeg prsta. Štaviše, na takav način da se oštrica nalazi u sredini jastučića. Ostatak palca i srednjeg prsta treba da "grle" isti profil vrata kartice. Dobijamo, takoreći, svojevrsne "šine" po kojima će oštrica onda ići.
U tom slučaju, oštrica bi trebala biti približno 45 stupnjeva u odnosu na površinu reza.

Sada stavite kažiprst na vrh oštrice. To će stvoriti potreban pritisak na rezač, koji će vrlo lako i brzo napraviti uredan rez.

Sada kada smo fiksirali oštricu, jednostavno prevlačimo od početka do kraja. Odaberite pritisak na oštricu empirijski. Obično kod oštrih oštrica nije potreban veliki pritisak.
Oštrica, zbog činjenice da smo prstima “zagrlili” kraj kože, ide kao da je na šinama. Desno po sredini za savršen rez

U stvari, dobijamo tako lepu kožu koja ne samo da prija oko, već nosi i maksimalnu efikasnost!

Ako sve zanima kako se obloga vrata obrađuje s prvim slojem, onda prilažemo fotografiju. Obrađeni su uglavnom džepovi, mjesta u blizini zvučnika i druge ravni koje su jasno podložne rezonanciji.

Trebate zvučnu izolaciju?
Kontaktirajte našeCertificirani instalaterski centar

Čak i ako su vrata automobila dobro zatvorena, prilično velika količina buke i dalje prolazi kroz njih u putnički prostor. Zato što se mnogi vozači odlučuju na brigu o vratima automobila. Ovo nije najteži posao, koji uključuje prolazak nekoliko uzastopnih faza. Obično vas samoizolacija plaši potrebom za demontažom velikog broja elemenata. Ponekad morate ukloniti doslovno sve, kao što je slučaj sa zvučnom izolacijom kabine. Ali sa vratima je sve mnogo jednostavnije. Stoga nije iznenađujuće što se veliki broj vlasnika automobila odlučuje samostalno obaviti ovaj posao. Ovdje ćete morati odabrati visokokvalitetne materijale i slijediti određena pravila prilikom obavljanja zadatka.

Zvučna izolacija auto vrata.

Metode zvučne izolacije

Ukupno se može razlikovati nekoliko, ovisno o postignutom nivou efekta. Nemojte žuriti s donošenjem odluke, jer čak i korištenje najsloženije metode neće vam omogućiti da postignete odličan rezultat zvučne izolacije ako ne poduzmete sveobuhvatne mjere za obradu drugih elemenata tijela. Sama vrata neće suštinski promijeniti situaciju. Kao rezultat toga, postoje četiri metode zvučne izolacije:

• minimum;
• prosjek;
• maksimum;
• ekstremno.

Svaki od njih ima svoje nijanse, tako da morate detaljnije proučiti ove metode izolacije.

Minimalna zvučna izolacija

Ako planirate staviti ozbiljnu akustiku u automobil, trebali biste zaboraviti na ovu opciju. Neće stati. Ako je cilj jednostavno smanjiti vanjsku buku u automobilu, onda slobodno koristite predstavljenu metodu. Ovdje je potrebno vrata zalijepiti kontinuiranim slojem ili najmanje 70% površina materijalom koji može djelotvorno djelovati. Materijal za prigušivanje vibriranja debljine najmanje 2 milimetra je također dobar. Istovremeno, sam zvučni izolator je zalijepljen na unutrašnjoj strani karata vrata, koji ne samo da odbija buku, već djeluje i kao barijera za prašinu i vlagu. Izolatori buke su materijali kao što su Splen ili Accent. Prednost metode je niska cijena. Ali čak i to vam omogućava da poboljšate akustičnu situaciju u automobilu bez ozbiljnih finansijskih troškova.

Prosečna zvučna izolacija

Kada tražite najbolju opciju za cijenu i kvalitetu, možete se zaustaviti na ovoj metodi. Ovdje se koriste specijalizovaniji materijali, koji se ugrađuju nešto drugačije. Ovo pomaže u smanjenju buke na putu, plus stvara visokokvalitetnu akustiku u automobilu. Prvi sloj na vratima je materijal koji upija vibracije, čija debljina ne bi trebala prelaziti 2 mm. U području nasuprot zvučnika, bolje je uzeti list debljine 3 mm. Takođe se preporučuje da se ovde ugradi akustična sočiva. Na vrh se postavlja sloj materijala za zvučnu izolaciju. Iako neki vjeruju da možete i bez toga. Svaka strana ima svoje argumente, pa odlučite sami.

Maksimalna izolacija buke

Prelazak na ovu metodu je relevantan za one koji žele da u automobil ugrade zaista moćan sistem zvučnika sa odličnim basom u vratima. Ovdje ćete morati pripremiti vrata za takve zvučnike. Ovdje pitanje uklanjanja vanjske buke više ne igra ključnu ulogu. Ali ako obavljate takav posao, lako možete riješiti problem stranih zvukova u kabini koji dolaze izvana. Rad se izvodi otprilike u sljedećem redoslijedu:

• Prvi sloj je amortizer vibracija debljine do 3 mm. Ne preporučuje se uzimanje debljeg materijala, inače će vrata postati preteška;
• Na vrhu je zalijepljen sloj materijala za zvučnu izolaciju, na koji se koristi vodootporni ljepljivi sloj;
• Tehnološki otvori se mogu zatvoriti aluminijskom folijom koja ima ljepljivu podlogu;
• Na vrhu se postavlja kruti izolator vibracija debljine oko 2-3 mm;
• Zatim dolazi materijal za zvučnu izolaciju u obliku Splena ili analoga. Preporučljivo je uzeti debljinu unutar 4-5 mm.

Kartice vrata se također mogu tretirati materijalom za prigušivanje vibracija debljine 2 mm tako što se ispod kartica lijepi materijal koji apsorbira zvuk s punom strukturom površine.

Ekstremna izolacija buke

Koriste ga oni koji ugrađuju ekstremnu akustiku koja doslovno može razbiti stakla na automobilu. Ovo su pravi ljubitelji auto audio opreme koji se međusobno takmiče i određuju ko je najglasniji. Vrata se obrađuju najgušćim i najefikasnijim materijalima. Važno je shvatiti da će ovaj pristup dovesti do primjetnog povećanja težine vrata. Ali mnogi ljudi jednostavno ignoriraju ovaj aspekt, jer im je glavni cilj instalirati najmoćniji audio sistem.

• Vrata su ojačana aluminijskim trakama ili krutim materijalom za izolaciju vibracija. Polažu se sa malim razmakom;
• Između njih je valjan debeli sloj materijala koji apsorbira vibracije. Njegova debljina će biti oko 4 milimetra;
• Slijedi faza zvučne izolacije pomoću apsorbera zvuka na bazi vodootpornog ljepila ili sa lateks filmom. Svi tehnološki otvori su obloženi aluminijskim limom ili poliesterskom smolom;
• Odozgo je sve zamotano sa 3-4 milimetara izolacije vibracija, a zatim postoji sloj zvučne izolacije od Splena ili analoga;
• Za obradu kartica vrata uzmite komadiće vibracije da biste eliminirali vibracije. Ispod materijala za izolaciju vibracija postavljen je debeli apsorber zvuka.

Mnogo je kontroverzi oko racionalnosti takvog ekstrema. To ne opravdava uvijek ulaganje i trud. Ako imate moćnu akustiku, ali nećete ići na auto audio takmičenja kao učesnik, sasvim je moguće proći sa prosečnom ili maksimalnom metodom zvučne izolacije.

Neophodni materijali

Obično započnite odabirom odgovarajućih materijala. Ne biste trebali prvo rastaviti vrata i tek onda nastaviti proučavati karakteristike i svojstva različitih izolatora. Samo gubite vrijeme. Sve zanima koju vrstu zvučne izolacije je bolje odabrati za vrata vašeg automobila kako bi apsorpcija zvuka bila na najvišem nivou i zadovoljila vlasnika automobila. Mnogo ovisi o tome kakav rezultat želite postići. Ovaj posao vrijedi prihvatiti ako želite:

• smanjiti nivo buke za oko 30-40%;
• osigurati tiše zatvaranje vrata;
• poboljšati zvuk muzike u kabini;
• povećati ukupni nivo udobnosti u automobilu.

Ovdje je nemoguće nedvosmisleno reći koja će zvučna izolacija za vrata biti bolja. Neće biti suvišno srediti asortiman, jer svako stavlja svoje značenje u koncept dobre izolacije za automobil. Zbog toga svako bira svoj, odgovarajući materijal za njega. Općenito, izolatori koji se mogu koristiti za obradu vrata spadaju u nekoliko kategorija.

1. Bimasti. Oni uključuju sloj mastike i bitumena. Moderan zvučno izolacijski materijal koji se pojavio na tržištu relativno nedavno. Dobro radi svoj posao. Izrađuje se u sloju od 2 do 5 milimetara. Vanjski poklopac može biti izrađen od aluminija, papira i tkanine.
2. Vibroplasti. Ovu kategoriju materijala za zvučnu izolaciju karakterizira odlična elastičnost. Ukupno su tri sloja. Odozdo se koristi sloj ljepila, zatim folija, a polimerni sloj sa efektom upijanja vode sve upotpunjuje. Najčešće korišćeni vibroplast sa oznakom M2. Nije potrebno zagrijavati prije polaganja, prodaje se u obliku listova.
3. Visomat. Ovo je materijal sa ljepljivom podlogom, slojem bitumensko-polistirenske mješavine s brtvom protiv prianjanja. Zbog svog dizajna, izolator se dodatno nosi s vibracijama. Da biste postavili list materijala, morat ćete koristiti građevinski fen za kosu kako biste ga zagrijali na željenu temperaturu. Podnosi temperaturna opterećenja u rasponu od -40 do +70 stepeni Celzijusa.

Nakon što se odluči za cilj, svaki vlasnik automobila moći će samostalno odlučiti o materijalu za zvučnu izolaciju vrata. Odlučite koji izolator automobila vam je potreban da biste osigurali jednostavnu instalaciju s razumno učinkovitim rezultatima. Što želite da bude tiše u kabini, to ćete morati da uradite ozbiljniju zvučnu izolaciju. Ako imate konvencionalni audio sistem, ako ne volite da slušate glasnu muziku, koristite Bimast ili Vizomat, koje treba obrađivati ​​samo na ravnim površinama vrata. Za ljubitelje muzike i snažne akustike, sve unutrašnje površine i tehnološke rupe moraće biti pažljivo obrađene. Korištenje navedenih materijala smatra se pravim rješenjem jer:

• ekološki prihvatljivo;
• pristupačno;
• ne stvaraju štetne pare prilikom zagrijavanja;
• imaju prikladne veličine;
• izdržati temperaturna opterećenja u širokom rasponu;
• štiti od vlage i korozije.

Obrada vrata neće oduzeti mnogo truda i vremena. Ovdje je glavna stvar dosljedno djelovati, postupno rastavljajući strukturu i instalirajući sve obrnutim ispravnim redoslijedom.

Redoslijed postupka

Ako se odlučite za vlastita vrata, preporučuje se da radove izvodite u skladu s određenim redoslijedom, pridržavajući se važnih pravila i preporuka. Općenito, rad se može podijeliti u 3 glavne faze:

• demontaža;
• ugradnja izolacijskih materijala;
• obrnuto sastavljanje.

Istovremeno, instalacija uključuje ugradnju materijala za izolaciju od vibracija i buke. To se radi tim redoslijedom.

Demontaža

Da biste izvršili ispravnu zvučnu izolaciju vrata automobila, prvo morate pripremiti element za nanošenje specijalnih materijala. Općenito, rastavljanje vrata nije tako teško. Iako neki automobili imaju svoje nijanse, zbog kojih se vlasnici suočavaju s problemima čak iu fazi rastavljanja. Set alata i materijala sastojat će se od:

• šrafciger;
• ključevi;
• građevinski nož;
• odmašćivač;
• izolacioni materijali.

Prvo se uklanja stara koža, što će otvoriti pristup unutrašnjosti. Ovdje je problem potreba da zapamtite lokaciju svih pričvršćivača. Iz situacije možete izaći jednostavnim označavanjem ili uz pomoć ljepljive trake, kojom se pričvršćivači lijepe u blizini svoje rupe. Ali ono na što ne biste trebali gubiti vrijeme i energiju je demontaža električnih prozora i mehanizama za otvaranje vrata. Neće ometati kvalitetnu zvučnu izolaciju. Kada je demontaža završena, obavezno očistite metalne površine od prljavštine i tretirajte ih spužvama ili krpama bez dlačica navlaženim odmašćivačem. Uobičajeni jeftini White Spirit će poslužiti. Pokušajte ne dodirivati ​​lak i ne uzrokovati mehanička oštećenja. U suprotnom, riskirate stvaranje žarišta za razvoj korozije vlastitim rukama.

Izolacija vibracija

Neki ignorišu binu sa vibracijskom izolacijom vrata, čineći ozbiljnu grešku. Zaštita od vibracija je potrebna kako biste apsorbirali vlastite zvukove od vibracija vrata i smanjili nivo buke koja dolazi izvana. Vibraciona izolacija je zalijepljena preko unutrašnje strane, koja se nalazi bliže putu. Kao izolatori vibracija prikladni su sljedeći materijali:

• Bitoplast;
• Vibroplast Gold;
• Accent Premium;
• Bomb Premium.

StP primjetno nadmašuje Vibroplast po težini, zbog čega ga vozači aktivno koriste. Nemojte ozbiljno povećavati masu vrata, jer će se tako šarke brže istrošiti. Osim toga, StP ima širi temperaturni raspon, zbog čega se preporučuje za upotrebu u regijama sa veoma hladnim zimama.

Obavezno nosite zaštitne rukavice kada radite sa izolatorima vibracija. U suprotnom, rizikujete da ozlijedite prste i ruke oštrim rubovima izolatora.

• Cijela površina je zalijepljena što je više moguće. Ali ne morate dirati pojačivače vrata.
• Ukoliko se u vratima nalaze zvučnici, preporučljivo je tretirati ih Bitoplastom. To će reflektirati zvučne valove od vrata, što će rezultirati čišćim zvukom. Ali Bitoplast se ne smije koristiti svugdje, jer materijal karakterizira sposobnost upijanja vlage.
• Zatim možete primijeniti sloj Accent Premium. Vrlo dostojan izolator vibracija, koji je postao dostojna zamjena za Splen. Accent je posebno dizajniran da pruži efikasnu zaštitu od vibracija. Materijal se ne boji kontakta s vlagom.
• Proizvod je dvoslojni. Prvi sloj je crn, a donji sloj je zelen. Druga je ljepljiva baza, koju karakterizira impresivna vodootpornost. Ova karakteristika omogućava da se materijal dugo zadrži na metalnim površinama.
• Da bi se postigla efikasna izolacija vibracija, bolje je blokirati sve tehnološke otvore. Ako su velike, koristite aluminijske limove ili stakloplastike;
• Zatim slijedi sloj Visotmat ili Bimast. Bimast je teži, što negativno utječe na težinu vrata nakon završetka radova;
• Kada kvalitet zvuka ne igra ključnu ulogu i vozač koristi konvencionalni audio sistem, možete zamijeniti Bimast sa StP Aero. Takav materijal je lakši, pa će opterećenje na šarkama biti manje.

Sada možete preći na sljedeći korak.

Zvučna izolacija

Slijede preporuke kako pravilno zvučno izolirati vrata automobila. Ovaj postupak je dizajniran da smanji nivo buke koja ulazi u salon sa ulice. Dodatno, izolacija buke difundira zvuk zvučnika, zbog čega je kvalitet zvuka poboljšan.

• Materijali za izolaciju buke nanose se na sloj za izolaciju vibracija;
• Od dna donje tačke ostavite 3-4 centimetra;
• Da biste izolirali kožu, možete uzeti nekoliko slojeva vibroplasta i ostaviti rezerve oko rubova;
• Svi spojevi su pažljivo zapečaćeni;
• Nakon nanošenja materijala, sav višak mora biti odrezan;
• Takva obrada eliminira udarce i višak buke;
• Ako postoje plastični elementi, oni se zalijepe sa Madeleine.

Nema tu ništa komplikovano. Ali morate biti oprezni i dosljedni u svojim postupcima. Ako propustite neke važne tačke, rizikujete da pokvarite rezultat obavljenog posla. Vozači često prave prilično česte greške. Da biste ih eliminirali, upotrijebite nekoliko savjeta.

1. Prestanite koristiti Splen. Ovaj materijal je nekada bio vrhunac u pitanju zvučne izolacije. Ali zamijenjen je modernijim i efikasnijim proizvodima. Splen negativno mijenja kvalitet zvuka muzike, potiče stvaranje vlage unutar vrata, od koje se brzo ljušti, plus provocira stvaranje korozije.
2. Zalijepite materijal u horizontalne pruge. I to je definitivno urađeno sa zaokretom. Ostavljati praznine između listova se ne isplati, inače rezultat neće ispuniti vaša očekivanja.
3. Kada radite jedno, pokušajte da ne pokvarite druge. Vozači često imaju nepromišljen pristup poslu, zatvarajući izolatorima doslovno sve što im se nađe na putu. Takva nepažnja često dovodi do toga da se ožičenje pokvari, kablovi lome, radni mehanizmi se preklapaju, zbog čega brave ili električni prozori prestaju raditi.
4. Kvaliteta izolacije i težina materijala. Potražite zlatnu sredinu. Nemojte juriti za najdebljim i najefikasnijim proizvodima za zvučnu izolaciju. Zapravo, u većini slučajeva oni nisu potrebni za postizanje dobrog rezultata. A teška izolacija opterećuje šarke vrata, zbog čega se brzo troše i lome.

Kada završite sa svim radovima, sastavite vrata obrnutim redoslijedom. Ovdje obično nema većih problema. Posebno za one koji su prethodno vodili računa o ispravnom označavanju.

Prednosti i nedostaci

Mnogo se raspravlja o tome da li je zvučna izolacija automobilskih vrata zaista neophodna i da li zvučno izolacijski materijali donose stvarne prednosti. Svako usavršavanje automobila nakon izlaska iz fabrike može imati prednosti i slabosti. Ovo važi i za zvučno izolovana vrata. Ako govorimo o prednostima, evo sljedećih tačaka:

• povećava se ukupni nivo udobnosti automobila;
• visokokvalitetna izolacija povećava vrijednost automobila u očima kupaca;
• vrata se mogu koristiti za ugradnju snažnije akustike od standardnog audio sistema;
• zatvaranje je mekše, tačnije, bez nepotrebnih zvukova.

Što se tiče nedostataka, ovdje se, u osnovi, sve svodi na činjenicu povećanja mase vrata. Zbog toga postupno počinju da padaju, šarke se troše i potrebni su popravci. Savjet je jednostavan. Ne zaboravite podmazivanje vrata, nemojte pretjerivati ​​s količinom izolacijskih materijala i pokušajte ne držati vrata širom otvorena. Još jedan uslovni minus manifestira se u obliku slabe čujnosti onoga što se događa vani. Neki to zaista smatraju nedostatkom, jer vozač lošije čuje signale drugih automobila. Ali ovdje ima na raspolaganju retrovizore u koje morate povremeno gledati.

Napraviti kvalitetnu zvučnu izolaciju za vrata zaista nije tako teško. Demontaža traje malo vremena, a nema složenih dijelova koji se moraju ukloniti prije nanošenja sloja vibracijske i zvučne izolacije. Stoga mnogi radije samostalno obavljaju takav posao. Na temelju gore navedenih preporuka, slijedeći redoslijed radnji i odabirom visokokvalitetnih materijala, sigurno ćete moći postići odličan rezultat.

Pozdrav dragi čitaoci i posjetili smo blog Autoguid.ru Danas ćemo u članku detaljnije pogledati kako se izvodi zvučna izolacija vrata automobila. U tome nema ništa komplicirano, a svi će, po želji i ne lijeni, moći završiti posao što efikasnije i brže.

Nisu bogovi ti koji spaljuju lonce, pa stoga nema potrebe podleći poteškoćama. Uvijek se možete pohvaliti prijateljima ili rođacima o zvučnoj izolaciji vrata automobila vlastitim rukama. Za nove automobile nije potrebno zvučno izolirati vrata. U odličnom su tehničkom stanju i minimalna kilometraža automobila.

Polovnim automobilima koji su već prešli više od sto hiljada kilometara potrebna je zvučna izolacija. Vrata automobila su ta koja prva propuštaju buku tokom vožnje. Prisustvo stranih zvukova je neugodno za većinu vozača. Pri prvom pojavljivanju problema nema potrebe da se njegovo rješavanje odgađa na neodređeno vrijeme. Potrebno je odmah početi poboljšavati zvučnu izolaciju vrata automobila.

Zašto je pokvarena zvučna izolacija automobila?

Upotreba automobila se ne odvija uvijek na visokokvalitetnoj asfaltnoj podlozi. Često možete vidjeti automobile kako jure u daljinu i poskakuju po neravninama zemljanog puta. Nekvalitetna podloga puta ne samo da ispituje snagu ovjesa automobila, već dovodi do pojave jakih vibracija.

Česta putovanja po lošim cestama ispunjena su činjenicom da pričvršćivači vrata, haube, prtljažnika i drugih elemenata karoserije počinju popuštati pod utjecajem vibracija. Naravno, za prvu ili drugu godinu rada automobila ne mogu se pojaviti, ali nakon pet godina će se osjetiti pojavom strane buke u automobilu.

Čak ni najkvalitetniji i najskuplji automobil nije zaštićen od kršenja zvučne izolacije kabine. Vrata prva počinju da "buče". Zbog njihove česte upotrebe otvaranja i zatvaranja, narušava se integritet elemenata za pričvršćivanje i pričvršćivanje. Često mnogi proizvođači posvećuju minimalnu pažnju zvučnoj izolaciji vrata automobila. Kvaliteta zaštite od prodora stranih zvukova ostavlja mnogo da se poželi.

Zato su vrata automobila slaba karika i prva koja propuštaju strane zvukove. Nemojte se uznemiriti, zvučna izolacija vrata automobila vlastitim rukama uz pravilnu pripremu neće oduzeti puno slobodnog vremena. Morate se unaprijed pripremiti i možete početi s radom.

Karoserija automobila nije samo zaštita vozača i putnika. To je prava prepreka prodiranju strane buke u unutrašnjost vozila. Mora se imati na umu da karoserija automobila nije čvrsta struktura. Sastoji se od mnogo elemenata i vrata.

Proizvođači automobila posebnu pažnju posvećuju zvučnoj izolaciji unutrašnjosti automobila. Mora se imati na umu da to direktno utiče na nivo udobnosti određenog automobila. Rad mašine dovodi do činjenice da zvučna izolacija kabine pati i opada. Strani zvukovi počinju da nerviraju vozača i donekle utiču na bezbednost na putu.

Pravilno izvedena zvučna izolacija vrata automobila vlastitim rukama omogućava smanjenje razine buke unutar kabine za 30-40 posto. Ovo su prilično veliki pokazatelji koji povećavaju udobnost vožnje vozilom. Prije početka rada važno je pripremiti potrebne materijale i alate.

Zvučna izolacija vrata automobila može se podijeliti u nekoliko glavnih faza:

Demontaža vrata.

Radovi se moraju obavljati u dobro osvijetljenom prostoru. Morate otvoriti vrata automobila i nastaviti sa demontažom kože. Proces je prilično naporan i oduzima puno slobodnog vremena. Potrebno je odvrnuti sve zavrtnje i pažljivo ukloniti sve stezaljke.

Prilikom rastavljanja vrata, nema potrebe za žurbom, jer je vjerovatnoća oštećenja pričvršćivača na vratima prilično velika. Prilikom demontaže kože, preporučljivo je zapamtiti proces rastavljanja. Ovo će vam trebati kasnije kada budete trebali sve vratiti na svoje mjesto.

Kada rastavljate oblogu vrata automobila, ne možete rastaviti mehanizam za podizanje stakla. Neće ometati radove na zvučnoj izolaciji vrata. Mehanizam za otvaranje i zatvaranje vrata se na sličan način ne može ukloniti.

Uklanjanje fabričke izolacije.

U drugoj fazi potrebno je ukloniti materijal tvorničke zvučne izolacije vrata automobila. Zbog starosti i utjecaja vanjskih negativnih faktora, zastario je i više se ne može koristiti.

Osim uklanjanja materijala za zvučnu izolaciju, potrebno je ukloniti i antikorozivnu zaštitu metalnih vrata. Na kraju, metal bi trebao biti čist od svih materijala. Prije nego što samostalno započnete sljedeću fazu zvučne izolacije vrata automobila, morate odmastiti radnu površinu kako biste osigurali pouzdanu fiksaciju upotrijebljenog materijala za zvučnu izolaciju.

Zvučna izolacija auto vrata.

Da bi se poboljšala sposobnost zvučne izolacije vrata automobila, njihova unutrašnja površina mora biti zalijepljena posebnim materijalom za prigušivanje vibracija. Obično se koristi Vibroplast ili drugog sličnog materijala.

Moraju zalijepiti maksimalnu moguću unutrašnju površinu vrata automobila. Obavezno obratite pažnju na sve tehnološke niše ili rupe. Ako nisu zapečaćene, mogu postati izvori prodora zvuka i tada će sav posao otići u kanalizaciju.

Zvučna izolacija vrata automobila značajno poboljšava akustična svojstva kabine. Da biste poboljšali zvuk standardnih zvučnika, dovoljno je zalijepiti Vibroplast izrezane elemente ispred njih u vrata.

Nije potrebno potpuno zalijepiti cijelu površinu vrata zvučno izolacijskim materijalom. Vibroplast poput sunđera upija vlagu i stoga može stvoriti odlične uslove za razvoj korozivnog procesa. Vlaga se počinje akumulirati i skupljati u vratima.

Svi tehnološki otvori na vratima automobila su zaptiveni Vibroplastom iznutra. Najvažnije je ne pretjerati i ne koristiti višak materijala. Neki vozači time ometaju rad mehanizma električnog podizača prozora i zaključavanje vrata. Ne zaboravite da velika količina materijala otežava vrata automobila. To može poremetiti rad mehanizma za otvaranje i zatvaranje vrata.

Nakon što je unutrašnja površina vrata zalijepljena Vibroplastom, možete pristupiti nanošenju sljedećeg materijala. korišteno Bitoplast debljine ne manje od 10 mm.

Zvučno izolirana obloga vrata.

Nakon završetka rada s unutrašnjom površinom vrata, možete preći na kožu. Mnogi tome ne obraćaju dužnu pažnju i potpuno je nerazumno. Obloga vrata takođe treba da bude izolovana. Stručnjaci preporučuju da se Bitoplastom prođe kroz cijelu površinu kože. Uz konturu kože, gdje materijal strši, možete ga podrezati.

Posljednja završna faza zvučne izolacije automobilskih vrata vlastitim rukama je sastavljanje svih vrata automobila u prvobitno stanje. Prije toga, električni prozori, mehanizmi za otvaranje i zatvaranje vrata testiraju se na operativnost.

Svi materijali koji se koriste za zvučnu izolaciju automobila moraju biti prethodno zagrijani. Ako ne postoji profesionalni građevinski fen za kosu, možete koristiti običan kućni fen. Prethodno zagrijani materijal bolje pristaje i lijepi se za metalnu površinu.

Ako se pri otvaranju ili zatvaranju vrata jasno čuju škripe i drugi strani zvukovi, možete koristiti sredstvo za uklanjanje škripe Bitolon. Prilično zgodan i efikasan alat za uklanjanje škripa. To će omogućiti da proces otvaranja i zatvaranja vrata bude gotovo nečujan.

Zašto trebate napraviti zvučnu izolaciju vrata automobila vlastitim rukama?

Nekoliko godina kasnije, čak i nakon kupovine novog automobila, mogu se pojaviti vanjske buke u kabini. Ako u početku ne izazivaju veliku zabrinutost vozaču, onda s vremenom nakon pojačanja počinju prilično snažno iritirati.

Izvođenje zvučne izolacije automobila značajno će poboljšati udobnost vožnje. Često strani zvukovi odvlače vozača od vožnje. Sve to negativno utječe na sigurnost vožnje automobila. Jačanje zvučne izolacije omogućit će smanjenje rizika od nezgoda.

Zvučna izolacija vrata automobila značajno će povećati akustične mogućnosti unutrašnjosti vozila. Kvalitet zvuka muzike će se povećati. Nakon obavljenog posla, svi zveckanje i vibracije koji se javljaju tokom kretanja vozila će nestati.

Ne zaboravite da zvučna izolacija vrata automobila ima pozitivan učinak na smanjenje gubitka topline. U automobilu, čak i sa ugašenim motorom, pozitivna temperatura zraka ostaje dugo vremena.

Uradi sam alat za zvučnu izolaciju vrata automobila

Danas u prodaji možete pronaći veliki broj sredstava za zvučnu izolaciju unutrašnje površine vrata automobila. Međusobno se razlikuju po cijeni i kvaliteti.

Mogu se razlikovati sljedeći popularni materijali za zvučnu izolaciju:

1. Vibroplast Silver 100, cijena za 0,5 m² materijala je 7-8 američkih dolara.

Izdržljiv i udoban materijal za zvučnu izolaciju vrata automobila. Prosječna veličina lista je 0,5m². Težina jednog lista je do 1,5 kg. Da bi se postigli maksimalni rezultati, površina tretirana materijalom treba dostići do 80%.

Posjeduje visoku sposobnost apsorpcije vibracija. Prije početka rada potrebno je zagrijati površinu materijala sušilom za kosu. Prosječna debljina materijala je 2 mm.

2. Kirch Vibroblock standard, cijena za 0,3 m² materijala je 4-5 američkih dolara.

Šta će vam trebati kada ćete to sami uraditi?

Ovo je građevinski fen za kosu (obavezno, nema kućnog fena za kosu), pritisni valjak (možete ga napraviti sami od improviziranih materijala, ali savjetujem vam da ga kupite - cijena je niska, ali su prednosti primjetne), makaze (za rezanje), rastvarač (možete koristiti white-spirit, kao odmašćivač prije nanošenja zvučne izolacije) i želju da napravite "Šumku".

Koji su materijali

Vibroplast Silver

Fleksibilan, elastičan materijal koji upija vibracije, koji je samoljepljiva podloga sa aluminijskom folijom. Uzorak za označavanje (kvadrati 5x5 cm) omogućava vam da izrežete list na dijelove željene veličine. Ne upija vlagu i ima antikorozivna svojstva, djeluje kao zaptivač. Lako se montira na površine sa složenim reljefima. Ne zahtijeva grijanje tokom instalacije. Težina 3 kg/m2. Debljina 2 mm.

Zone obrade: vrata, krov, bočne strane karoserije, hauba i poklopac prtljažnika, štitnik motora iz unutrašnjosti automobila.

Vibroplast Gold

Isti kao Vibroplast Silver, ali deblji. To znači da ima veću izolaciju od vibracija. Težina 4 kg/m2. Debljina 2,3 mm.

BiMast Bomb

Materijal koji apsorbuje vibracije. Predstavlja višeslojnu strukturu prednjeg sloja (aluminijska folija), lim na bazi bitumenskog sastava, lim na bazi gumenog sastava. Prilikom ugradnje potrebno je zagrijavanje do 40 - 50°C (potreban je tehnički fen za kosu). Ne upija vlagu. Ima najveću efikasnost. Idealan za pripremu govornika. Debljina: 4,2 mm. Težina: 6 kg/m2.

Područja obrade: štit motora, podvozje automobila, lukovi kotača, područje iznad prigušivača ili pogonskog vratila.

Splen 3004

Materijal za zvučnu izolaciju sa ljepljivim slojem. Ima visoka svojstva toplotne izolacije. Ne upija vlagu. Težina: 0,42 kg/m3, debljina - 4 mm. Može da radi na temperaturama od -40°S do +70°S. Zone obrade: motorni štit iz putničkog prostora, lukovi točkova, vrata, pod. Postoji splen 3008 debljine 8 mm i splen 3002 debljine 2 mm.

Splenitis zalijepljen na vrata, prednji, zadnji lukovi. Da bi se stvorila jaka veza, površine koje se lijepe moraju biti čiste i suhe. Za čišćenje površina koje se lijepe koriste se bijeli špirit ili aceton. Optimalna temperatura nanošenja je 18 - 35°C. Na temperaturama ispod +10°C nanošenje "Splena" se ne preporučuje zbog niske početne sile prianjanja. Ljepljivu traku treba lijepiti bez napetosti. Zaštitni sloj se uklanja neposredno prije nanošenja.

Bitoplast 5 (protiv škripe)

Materijal za upijanje buke i brtvljenje (eliminira škripu, zveckanje u kabini) na bazi poliuretanske pjene sa ljepljivim slojem zaštićenim brtvom, sa posebnom impregnacijom. Vodootporan, izdržljiv, nije podložan raspadanju, ima svojstva toplinske izolacije.

Debljina 5 mm. Težina 0,4 kg/m2. Takođe se dešava da je debljine 10 mm (Bitoplast 10).

Akcenat 10

materijal koji apsorbuje zvuk. Sastoji se od metaliziranog filma, fleksibilne poliuretanske pjene i ljepljivog montažnog sloja. Ima dobra svojstva zaštite od toplote. Apsorbira do 90% buke. Debljina - 10 mm, težina - 0,5 kg/m2. Rad na temperaturama od -40°S do +100°S.

Zone obrade: hauba i poklopac prtljažnika, pregrada u motornom prostoru.

Madeleine

Madeleine je zaptivni i dekorativni materijal na crnoj platnenoj podlozi debljine 1-1,5 mm sa ljepljivim slojem, koji je zaštićen antiljepljivim brtvom.

primjena:

• praznine između dekorativnih elemenata unutrašnjosti i karoserije
• praznine na instrument tabli
• zaptivka vazdušnog kanala

Gore je opis proizvoda iz STP-a. O tome ćemo govoriti u sljedećem dijelu članka. No, pojasnimo da postoje i drugi proizvođači s vlastitim imenima. Po tehničkim karakteristikama su identični i obavljaju slične funkcije.

Zvučna izolacija haube

Nemojte misliti da ćete se zvučnom izolacijom haube riješiti buke motora. To se u većoj mjeri radi radi toplinske izolacije motora zimi. Za rad će biti potreban "akcent" (10 mm) i "vibroplast srebro". Moramo uzeti u obzir težinu materijala, ako je hauba preteška, tada će njeni amortizeri uskoro poteći (nisu dostupni na svim mašinama), tada će se morati promijeniti.

Kao izolaciju vibracija koristimo "vibroplast srebro" (ili analog), koji ima malu težinu. Kao toplinska izolacija koristi se poseban materijal - "akcent", koji je dizajniran da zadrži toplinu u motornom prostoru zimi, otporan je na visoke temperature i neće se zapaliti od topline motora. Debljina - što više to bolje.

Obratimo pažnju na prisustvo fabričke termoizolacione zaštite. Ni u kom slučaju se ne smije baciti. Naša dodatna zvučna izolacija trebala bi biti pomoć, a ne zamjena. Da biste kasnije bez problema vratili standardnu ​​toplotnu izolaciju nape, ne bi trebalo da birate „akcenat“ velike debljine.

Na nekim automobilima ne postoji fabrička "šumka" haube, tada je potrebna dodatna zaštita od hladnoće. Kao toplotna izolacija koristi se najdeblji materijal - debljine najmanje 15 mm. Zajedno sa primjenom izolacije vibracija, to će dati dobar učinak.

Zvučna izolacija vrata

Radi se kako bi se oslobodili spoljne buke i poboljšao zvuk muzike u automobilu (akustična priprema). Iz ličnog iskustva reći ću da čak i obična „šumka“ vrata čine čuda. Muzika nakon toga počne da svira mnogo bolje.

Kao minimum, potrebna je samo izolacija vibracija, poput „vibroplast srebra” ili „zlata”. Morate zalijepiti unutrašnju stranu vrata nasuprot stuba. Što je veća pokrivenost, to bolje. Što je metal tanji, to je više potrebno. Treba uzeti u obzir težinu ove "šumke". Ako su vrata jako opterećena, s vremenom će se spustiti, tada ćete morati promijeniti šarke. Potreban nam je razuman pristup. Ako želite da poboljšate zvuk audio sistema, onda se nećete izvući sa malim sredstvima. Potreban nam je integrirani pristup i zvučna izolacija od najmanje 4 sloja (!).

Prvi sloj je zalijepljen unutar vrata. Kao osnova se koristi "vibroplast-srebro" ("zlato") ili mala količina "bimast bombi" na mjestu iza zvučnika. Drugi sloj - "splenij" od 4-8 mm postavlja se na izolaciju vibracija. Slijedi "shumka" ispod obloga vrata i odgovarat će ljubiteljima visokokvalitetnog zvuka automobila. Potrebno je potpuno zabrtviti tehnološke rupe kako bi volumen vrata u kojoj zvučnik svira bio hermetički zatvoren. Nakon ove operacije krutost vrata će se povećati, što će pozitivno utjecati na zvuk. Vani ga zalijepimo "vibroplast silverom", a na vrhu "spleniumom".

Sljedeći korak je zvučna izolacija karata na vratima. Pazimo da ne škripe i ne ispuštaju nepotrebne zvukove. Koristan materijal protiv škripe i buke "bitoplast". Što deblje, to bolje. Ne zaboravite na "cvrčke" unutar vrata i dodatno zalijepite šipke i ručke uz pomoć "madeleine - anti-creak" (izgleda kao krpa sa ljepljivom podlogom).

Zadnja vrata su zvučno izolirana na isti način kao i prednja. Ako u vratima nema zvučnika, smanjuje se broj slojeva i materijali su lakši za korištenje.

Zvučna izolacija plafona i poda automobila

Radi se kako bi se smanjila vanjska buka, uglavnom od kiše, kao i da bi se uklonili "cvrčci". Kada pada jaka kiša, neće biti glasnog „bubnjanja“ u kabini, bit će blago prigušeni otkucaji koji ne izazivaju nelagodu. Kao osnova koristi se "vibroplast zlato" ili "srebro". Težina je važna što je plafon teži, to je težište automobila višešto će negativno uticati na rukovanje. Stoga koristimo splenitis 4-8 mm, eventualno u 2 sloja. Glavna stvar je da se tada stropna obloga normalno postavlja na svoje mjesto (ništa se ne ometa).

Zvučna izolacija poda je urađena kako biste se zaštitili od buke sa puta i od udaranja sitnih kamenčića o dno automobila. Koristite najkvalitetnije materijale za vibracije i buku. Obično postavljaju vibracijsku izolaciju "bimast bombe" (najbolje po karakteristikama, ali najteže), a na vrh se postavlja sloj buke i toplinske izolacije "splen" od 4 ili 8 mm.

Nezgodno je polagati splenitis velike debljine, pa je bolje uzeti materijal manje debljine, ali ga položiti u 2 sloja. Obavezno položite splenitis na cijelu površinu poda, bez praznina. Što je veća pokrivenost, to bolje.

Obratite pažnju na mjesta lukova kotača iz putničkog prostora - to su važna mjesta. Bolje ih je zalijepiti u 2 ili 3 sloja deblje "Šumke", a kao izolaciju od vibracija koristiti "bimast bombe". Ako ga nema, onda ga zalijepite, na primjer, "vibroplast zlatom" u 2 sloja.

Zvučna izolacija prtljažnika, lukovi kotača, lukovi

Pažnja treba biti uperen u prostor za rezervni točak i potpuno zalijepite ovo mjesto sa "vibracionom izolacijom". Takođe, „zašumite“ plastičnu oblogu prtljažnika antiškripavim materijalom „Bitoplast“. Zvučna izolacija lukova točkova neophodna je za poboljšanje udobnosti u kabini. Ako se uradi ispravno, buka od točkova i kolovoza će biti minimalna. Zimi se neće čuti buka od šiljaka na zimskim gumama.

Redoslijed je sljedeći: uklonite oblogu blatobrana (ne možete ih baciti, jer su dobri izolatori). Zatim ga očistimo od prljavštine i na unutrašnji sloj luka nanesemo materijal za zaštitu od vibracija "vibroplast gold". Takođe je korisno tretirati lukove točkova anti-šljunkom. S jedne strane, ovo je zaštita od korozije, a s druge strane je i izolacija od buke.

Plastični bokobrani trebaju biti zvučno izolovani. Da bismo to učinili, na poleđinu zalijepimo "vibroplast srebro". Kao zvučna izolacija "bitoplast". Zatim postavite brane na svoje mjesto. Kao rezultat toga, udar šljunka na niše kotača neće se čuti.

Prilikom rastavljanja automobila, mnogi početnici se boje oštetiti trim kopče. Stoga se rad mora obaviti u toploj garaži: na hladnoći se plastika stvrdne i puca pod opterećenjem. Ako vam je potreban savjet kako pravilno rastaviti unutrašnju oblogu, pronađite foto izvještaje o analizi vašeg modela na Internetu. Teško je samo prvi put. Glavna stvar je ne žuriti i učiniti sve vrlo pažljivo. Kada nešto ne podliježe rastavljanju kože, onda ne treba primijeniti silu, već pažljivo pogledati ponovo, možda ste zaboravili odvrnuti. Po prvi put je preporučljivo imati rezervne klipove. Kako pravilno izračunati pravu količinu materijala da ne ostane mnogo viška? Potrebno je približno uporediti površinu "šumke" sa površinom površine koja se tretira. Na primjer, "vibra" je zalijepljena na 30-50% ukupne površine. I upija zvuk - na cijeloj površini. Dakle, "vibra" će trebati manje. Da biste precizno izračunali, uzmite malu količinu "Shumke" po vratima. Učini to. Tada ćete znati koliko vam je potrebno. Da li je moguće zalijepiti "vibru" na čist metal, bez prljavštine, bez odmašćivanja. Da li čekati odvajanje nakon nekog vremena? U ovom slučaju, ako nije bilo prljavštine, čvrsto će se držati. Odmašćivanje je neophodno za savršenu čistoću, ali mnogi to zanemaruju. Izolacija vibracija se dobro drži ako je pravilno "namotana". Druga stvar je zalijepiti "splen". Kada je površina bila prljava, sigurno će odletjeti nakon nekog vremena.