Sljedeće informacije se mogu pojaviti u instrument tabli ili u MMI:

do tačke 1.

Indikacija se ne resetuje jer nije otkriveno aktiviranje kontaktnih senzora haube.

Poklopac se mora otvoriti najmanje 30 sekundi , tek tada će doći do resetiranja u upravljačkoj jedinici motora!

do tačke 2.

1. Na senzoru nivoa ulja nema posude zaklopke. U ovom slučaju senzor daje pogrešna očitanja, koja odmah nakon prolaska minimalnog segmenta puta jednaka at benzinski motor 50 km, a sa dizelom - 100 km , se takođe prikazuju na instrument tabli i/ili u MMI.

Opisani problemi se ne javljaju kod automobila s kilometražom većom od 5000 km.

do tačke 3.

Indikacija nivoa ulja:

Obje poruke se resetiraju samo ako se ponovo otkrije statički nivo ulja između oznaka MIN. i MAX.

do tačke 2. Kontrola u serijskoj proizvodnji, počevši od dana izdavanja vozila KN 18/2010

do tačke 1.

Provjera kontaktnog senzora haube:

Otvorite haubu i proverite ekran instrument table da vidite da li je prepoznat kao otvoren.

Rad kontaktnog senzora haube može se provjeriti i pomoću VAS testera u Vodenom pronalaženju kvarova >> Izbor funkcije/komponente >> Kućište (Gr. rep. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Sistemi sa samodijagnozom mogućnost >> 09 - Upravljačka ploča jedinice za ugrađeno napajanje -J519 >> Blok izmjerenih vrijednosti 31.

do tačke 2.

1. Provjera senzora nivoa ulja:

Senzor nivoa ulja zamijenite samo ako nedostaje poklopac zaklopke!

Ako je vrijednost izmjerene vrijednosti veća 75 mm morate smanjiti nivo ulja u motoru.

Trenutno se provjerava mogućnost tehničkih izmjena. Nema drugog radovi na popravci ne izvoditi. Informacije će biti dostavljene u najkraćem mogućem roku opće informacije preko tehničke informacije Informacije o proizvodu (TPI).

do tačke 3.

Prije provjere statičkog nivoa motornog ulja na MMI ili radio displeju, provjerite stvarni nivo ulja prema ELSA "Inspekcijska služba i njega", po potrebi dopuniti nivo ulja.

Nivo motornog ulja se može provjeriti u MMI ili radiju >> funkcijsko dugme CAR >> Nivo ulja.

Provjerite stanje nivoa motornog ulja koristeći MMI ili radio:

Konačno se utvrđuje trenutni nivo ulja i resetuje se ekran upozorenja na instrument tabli.

Audi Q5 2.0 TFSI quattro

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5 vrata SUV, 211 ks, 7 automatski mjenjač, ​​2008 - 2012 - nedovoljan pritisak ulja (indikator signala je uključen)

Neispravnost regulatora pritiska goriva

Nedovoljan pritisak ulja (upaljena lampica upozorenja niskog pritiska ulja)

Scroll mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Malo ulja u motoru	Prema indikatoru nivoa ulja	Dodajte ulje
Neispravan filter ulja	Zamijenite filter sa poznatim dobrim.	Zamijenite neispravan filter ulja
Labavo zatezanje vijka pogonske remenice pomoćne jedinice	Provjerite zategnutost vijaka	Zategnite vijak na propisani moment
Začepljenje mreže prijemnika ulja	Inspekcija	očistiti mrežu
Izobličenje, začepljenje ventil za smanjenje pritiska pumpa za ulje ili oslabljena opruga ventila	Inspekcija prilikom rastavljanja pumpe za ulje	Očistite ili zamijenite neispravan prelivni ventil. Zamijenite pumpu
Istrošenost zupčanika pumpe za ulje		Zamijenite pumpu za ulje
Prevelik zazor između školjki ležaja i rukavaca radilica	Određuje se mjerenjem dijelova nakon demontaže pumpe za ulje (u servisu)	Zamijenite istrošene obloge. Zamijenite ili popravite radilicu ako je potrebno
Neispravan senzor niskog pritiska ulja	Odvijamo senzor niskog pritiska ulja iz otvora na glavi motora i umjesto njega ugrađujemo poznato ispravan senzor. Ako se u isto vrijeme indikator ugasi dok motor radi, invertirani senzor je neispravan	Zamijenite neispravan senzor niskog pritiska ulja

Razlozi pada pritiska ulja

Na instrument tabli se nalazi lampica koja ukazuje na hitan pritisak ulja u motoru. Kada se upali, to je jasan znak kvara. Reći ćemo vam šta da radite ako se upali lampica pritiska ulja i kako da rešite problem.

Lampica upozorenja za ulje može se upaliti iz dva različita razloga: ili nizak pritisak ulja ili nizak nivo ulja. Ali šta tačno znači zapaliti se kontrolna tabla lampica za ulje, samo uputstvo za upotrebu će vam pomoći da saznate. Pomaže nam činjenica da, po pravilu, jeftini automobili nemaju indikator niskog nivoa ulja, već samo nizak pritisak ulja.

Nedovoljan pritisak ulja

Ako se lampica ulja upali, to znači da je pritisak ulja u motoru nedovoljan. U pravilu svijetli samo nekoliko sekundi i ne predstavlja veliku opasnost za motor. Na primjer, može se upaliti pri snažnom kotrljanju automobila u skretanju ili tokom hladnog starta zimi.

Ako se lampica niskog pritiska ulja upali zbog niskog nivoa ulja, tada je taj nivo, u pravilu, već kritično nizak. Prije svega, provjerite da li se upali lampica pritiska ulja motorno ulje. Ako je nivo ulja ispod normalnog, onda je to razlog zapaljenja ove lampe. Ovaj problem rješenje je jednostavno - potrebno je dodati ulje do željenog nivoa. Ako se svjetlo ugasi, radujemo se i ne zaboravite na vrijeme dodati ulje, inače se može pretvoriti u ozbiljne probleme.

Ako je lampica za pritisak ulja upaljena, ali je nivo ulja na šipki u redu, onda je još jedan razlog zašto bi lampica mogla upaliti neispravna pumpa za ulje. Ne obavlja svoj posao dovoljne cirkulacije ulja u sistemu za podmazivanje motora.

U svakom slučaju, ako se upali lampica pritiska ulja ili niskog nivoa ulja, automobil se mora odmah zaustaviti povlačenjem na ivicu puta ili više. sigurno mjesto, i isključite zvuk. Zašto treba da prestaneš odmah? Jer ako se ulje u motoru značajno osušilo, onda se potonje može zaustaviti i pokvariti s izgledom za vrlo skup popravak. Ne zaboravite da je ulje veoma važno za održavanje motora. Bez ulja, motor će otkazati vrlo brzo - ponekad za nekoliko minuta rada.

Također, ova situacija se javlja kada se motorno ulje promijeni u novo. Nakon prvog pokretanja može se upaliti lampica pritiska ulja. Ako ulje dobra kvaliteta, trebalo bi da se ugasi nakon 10-20 sekundi. Ako se ne gasi, razlog je neispravan ili neispravan filter ulja. Treba ga zamijeniti novim kvalitetnim.

Neispravnost senzora pritiska ulja

Pritisak ulja uključen Idling(na oko 800 - 900 o/min) ne bi trebao biti manji od 0,5 kgf / cm2. Senzori za mjerenje pritiska ulja u nuždi dolaze s različitim rasponom odziva: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Ako je na automobil ugrađen senzor s vrijednošću odziva od 0,7 kgf / cm2, tada će čak i na 0,6 kgf / cm2 uključiti signalizaciju kontrolne lampice hitni pritisak ulja u motoru.
Da biste shvatili da li je senzor pritiska ulja kriv za sijalicu ili ne, potrebno je povećati brzinu radilice na 1000 o/min u praznom hodu. Ako se lampica ugasi, onda je pritisak ulja u motoru normalan. Ako ne, onda morate kontaktirati stručnjake koji će mjeriti tlak ulja pomoću manometra, povezujući ga umjesto senzora.
Od lažnih pozitivnih rezultata senzora, čišćenje pomaže. Potrebno ga je odvrnuti i temeljito očistiti sve kanale za ulje, jer uzrok lažnih rezultata senzora mogu biti začepljenja.

Ako je nivo ulja ispravan i senzor je u redu

Prije svega, trebate provjeriti šipku za mjerenje ulja i provjeriti da se nivo ulja nije povećao od posljednje provjere? Da li mjerna šipka miriše na benzin? Možda benzin ili antifriz uđu u motor. Provjera prisustva benzina u ulju je jednostavna, potrebno je spustiti mjernu šipku u vodu i vidjeti ima li mrlja od benzina. Ako je tako, onda morate kontaktirati autoservis, možda će biti potrebno popraviti motor.
Ako postoji kvar na motoru, a to je paljenje lampice pritiska ulja, to je lako uočiti. Neispravnosti motora su praćene gubitkom snage, povećanjem potrošnje goriva, auspuha izlazi crni ili plavi dim.

Ako je nivo ulja normalan, onda se ne biste trebali bojati dugog pokazatelja niskog pritiska ulja, na primjer, tokom hladnog starta. Zimi, na niskim temperaturama, ovo je sasvim normalan efekat.
Nakon noćnog parkiranja, ulje se slijeva sa svih autoputeva i zgušnjava se. Pumpi je potrebno određeno vrijeme da napuni vodove i stvori potreban pritisak. Ulje se dovodi u glavne i klipnjače klipnjače ranije nego do senzora pritiska, tako da je habanje dijelova motora isključeno. Ako se lampica pritiska ulja ne ugasi oko 3 sekunde, to nije opasno.

Šta možete sami da uradite

Manometar pritiska motornog ulja
Problem niskog pritiska ulja je u velikoj meri komplikovan odnosom potrošnje maziva i smanjenja nivoa sa ukupnim pritiskom u sistemu. U ovom slučaju, određeni broj kvarova može se samostalno otkloniti.

Ako se otkrije curenje, problem je prilično lako lokalizirati i popraviti. Na primjer, curenje ulja ispod filtera za ulje eliminiše se zatezanjem ili zamjenom. Slično je riješen i problem sa senzorom pritiska ulja kroz koji teče mazivo. Senzor se zategne ili jednostavno zamijeni novim.
Što se tiče curenja uljne brtve, to će zahtijevati vrijeme, alat i vještine. U isto vrijeme možete vlastitim rukama zamijeniti prednju ili stražnju uljnu brtvu radilice u svojoj garaži s rupom za pregled.

Curenje ulja odozdo poklopac ventila ili u predelu ​​može se eliminisati zatezanjem pričvršćivača, zamenom gumenih zaptivki, upotrebom specijalnih zaptivača za motor. Povreda geometrije spojenih ravnina ili oštećenje poklopca ventila / korita će ukazati na potrebu zamjene takvih dijelova.

Ako rashladna tekućina uđe u motorno ulje, tada možete sami ukloniti glavu cilindra i zamijeniti brtvu glave, poštujući sve preporuke u vezi s uklanjanjem i naknadnim zatezanjem glave cilindra. Dodatna provjera spojnih ravnina će pokazati da li je potrebno brusiti glavu bloka. Ako se nađu pukotine na bloku cilindra ili glavi, moguće su i popravke.
Što se tiče pumpe za ulje, u slučaju habanja, bolje je odmah zamijeniti ovaj element novim. Također se ne preporučuje čišćenje prijemnika ulja, odnosno dio je potpuno promijenjen.
U slučaju da problem u sistemu podmazivanja nije toliko očigledan, dok automobil morate sami da popravljate, onda na samom početku treba izmeriti pritisak ulja u motoru.
Da biste riješili problem, a također uzimajući u obzir tačnu predstavu o tome čime se mjeri tlak ulja u motoru i kako se to radi, morate se unaprijed pripremiti opciona oprema. Imajte na umu da postoji besplatna prodaja gotov uređaj za merenje pritiska ulja u motoru.

Kao opcija, univerzalni mjerač tlaka ulja "Mjeri". Takav uređaj je prilično pristupačan, ima sve što vam je potrebno u kompletu. Sličan uređaj možete napraviti i vlastitim rukama. Za to će biti potrebno odgovarajuće crijevo otporno na ulje, manometar i adapteri.

Spreman za mjerenje ili domaći uređaj se spaja umjesto senzora tlaka ulja, nakon čega se procjenjuju očitanja tlaka na mjeraču tlaka. Imajte na umu da se uobičajena crijeva trebaju koristiti kada samoproizvodnja zabranjeno je. Činjenica je da ulje brzo korodira gumu, nakon čega oljušteni dijelovi mogu ući u uljni sistem.

Rezultati

S obzirom na gore navedeno, postaje jasno da pritisak u sistemu za podmazivanje može pasti iz više razloga:
kvaliteta ulja ili gubitak njegovih svojstava;
curenja uljnih zaptivki, zaptivki, zaptivki;
ulje "pritiska" iz motora (pritisak se povećava zbog kvarova sistema ventilacije kartera);
neispravnosti pumpe za ulje, drugi kvarovi;
jedinica za napajanje može biti jako istrošena itd.
Imajte na umu da u nekim slučajevima vozači pribjegavaju korištenju aditiva za povećanje tlaka ulja u motoru. Na primjer, XADO revitalizant. Prema proizvođačima, takav aditiv protiv dima s revitalizantom smanjuje potrošnju ulja, omogućava mazivu da održi potrebnu viskoznost kada se zagrije na visoke temperature, obnavlja oštećene rukavce i košuljice radilice itd.

Kao što pokazuje praksa, ne može se razmatrati efikasno rješenje problema aditiva niskog tlaka, ali kao privremena mjera za stare dotrajale motore, ova metoda može biti prikladna. Također bih želio skrenuti pažnju na činjenicu da treptanje lampice tlaka ulja ne ukazuje uvijek na problem sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i njegovim sistemima.
Rijetko, ali se dešava da se pojave problemi sa strujom. Zbog toga se ne može isključiti mogućnost oštećenja električnih komponenti, kontakata, senzora pritiska ili samog ožičenja.

Na kraju dodajemo da upotreba samo preporučenog ulja pomaže da se izbjegnu mnogi problemi s uljnim sistemom i motorom. Također je potrebno odabrati mazivo uzimajući u obzir individualne karakteristike rada. Zaslužuje ništa manje pažnje ispravan izbor sezonski indeks viskoznosti (ljetno ili zimsko ulje)

Motorno ulje i filteri moraju se pravilno mijenjati i vršiti striktno prema propisima, jer povećanje servisnog intervala dovodi do ozbiljne kontaminacije sistema za podmazivanje. Produkti raspadanja i druge naslage u ovom slučaju aktivno se talože na površinama dijelova i zidova kanala, začepljenja filtera, mreže prijemnika ulja. Pumpa za ulje u takvim uvjetima možda neće osigurati potreban tlak, dolazi do izgladnjivanja ulja i trošenje motora se značajno povećava.

Specifikacije

Technical Audi parametri Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Ku5 u zadnjem delu sa 5 vrata. terensko vozilo sa motorom od 211 ks, 7 automatskih menjača, proizvedeno od 2008 do 2012

Kao i svaki drugi Audi automobil, Q5 je tehnički dovoljan pouzdan auto. Na ovom vozilo postaviti dobru pouzdanu konfiguraciju pogonska jedinica i menjači. Ali, kao i sa svakom mašinom, za dug i nesmetani rad, morate se pobrinuti za nju na vreme.

U propisima Održavanje Audi Q5 tvornički proizvođač je naveo preporučenu uz filter za ulje, kao i sa filter kabine svakih 15.000 kilometara. Ali ova brojka može ostati takva za vozače koji stalno voze u mirnom režimu i ne stavljaju motor pod nepotrebno opterećenje.

Ako volite ponekad držati papučicu gasa na podu ili često nositi prilično velika i, shodno tome, teška tereta automobilom, onda ne biste trebali mučiti srce svog automobila iskorištenom mašću. Ulje treba mijenjati svakih 10.000 - 12.000 kilometara kako njegov nedostatak ili ne bi utjecao na rad automobila u budućnosti.

Kapacitet ulja za Audi Q5 motore

Budući da je na ovaj model automobila ugrađeno nekoliko različitih benzinskih i dizel agregata, odnosno za vas postoji izbor od 4 motora, razmotrit ćemo koliko litara maziva svaki od njih treba za normalan rad.

Dakle, prvo prođimo kroz benzinske agregate. U benzinskoj verziji predstavljena su dva motora - četvorocilindrični 2.0 TFSI, za koji je, prema uputstvu za upotrebu Audija Ku5, potrebno 4,6 litara maziva i šestocilindarski 3.2 FSI za koji je potrebno 6,2 litra.

Dostupan i u dvije verzije, opet četverocilindrični 2.0 TDI, za koji je potrebno 5 litara ulja, i šestocilindrični 3.0 TDI, kojem je potrebno 6,9 litara maziva.

Odabir pravog maziva

Postupno smo se približili jednako važnom pitanju, a to je izbor proizvoda kojim ćemo puniti zapremina punjenja naša elektrana. Mnogi vlasnici Audija počinju lutati raznim forumima, ali u tome nema smisla. Samo treba da otvorite pravila tehnički pregled, ima sve što vam treba.

Nakon analize ove zanimljive knjige, možemo vidjeti da je proizvođač jasno naznačio koja je tekućina pogodna za zamjenu motornog ulja, odnosno: original VAG ulje 5W-30 LongLife III ili ekvivalentno AV-L 5W-30 LongLife III.

Nema potrebe da smišljate nešto svoje i dugo tražite pravo mazivo, jer proizvođač navodi proizvod koji će u potpunosti očuvati resurse svih komponenti motora i pomoći mu da dugo služi.

Kako promijeniti ulje u Audiju Q5 uradite to sami

Prije svega, odspojite akumulator kako kasnije ne bi bilo grešaka na ekranu brzinomjera. Kada ste već na dnu auta, prvo što trebate učiniti je pronaći čep za odvod na paleti. Nemojte žuriti da odvrnete vijak odvodna rupa, pažljivo pregledajte područje u blizini ispusnog vijka na curenje ulja. Ako nema curenja, onda možete sigurno otvoriti čep za odvod, ali ako su vidljivi tragovi kapanja, možete ga odvrnuti, ali ćete morati odmah promijeniti brtvu na odvodnom vijku. Preporučljivo je ispuštati na toplom motoru, jer toplo ulje nije isto što i hladno ulje, i mnogo brže će nestati.

Čekamo potpunu devastaciju motora od rudarenja i mijenjamo filter.

Nakon što se uvjerite da je motor prazan, možete sipati svježu mast, a nakon završetka ovog postupka ostavite automobil da radi neko vrijeme.

Kao rezultat toga, vidimo da ovaj postupak ne uzrokuje posebne poteškoće, a u principu možete sve učiniti sami, ako želite.