Glavni parametar pri odabiru motornog ulja je njegov stepen viskoznosti. Mnogi vozači su čuli ovaj izraz, upoznali ga na etiketama kanistera za ulje, ali ne znaju svi što znače brojevi i slova koji su tamo prikazani i zašto je potrebno koristiti ovu procesnu tekućinu s određenim stupnjem viskoznosti na određenom motoru. Danas ćemo otkriti tajne viskoznosti motorna ulja.

Prije svega, odredimo značaj stepena viskoznosti ulja za motor. Postoji mnogo dijelova u motoru koji dolaze u kontakt jedan s drugim tokom rada. U "suvom" motoru rad takvih dijelova neće dugo trajati, jer se zbog međusobnog trenja troše i relativno brzo pokvare. Stoga se motorno ulje ulijeva u motor - tehnička tečnost, koji pokriva sve dijelove koji se trljaju uljnim filmom i štiti ih od trenja i habanja. Svako ulje ima svoj stepen viskoznosti - odnosno stanje u kojem ulje ostaje dovoljno tanko da obavlja svoju glavnu funkciju (podmazivanje radnih dijelova motora). Kao što znate, za razliku od rashladne tekućine, čija je temperatura uvijek stabilna tokom vožnje i na nivou od 85-90 stepeni, motorno ulje je podložnije vanjskim i unutrašnjim temperaturama, čije su fluktuacije vrlo značajne (pod određenim radnim uslovima, motorno ulje se zagreva do 150 stepeni).

Kako bi se izbjeglo ključanje ulja, koje može uzrokovati oštećenje motora mašine, stručnjaci za proizvodnju ove tehničke tekućine određuju njenu viskoznost - odnosno sposobnost da ostane u radnom stanju kada je izložen kritičnim temperaturama. Po prvi put, razrede viskoznosti ulja odredilo je Američko udruženje automobilskih inženjera (SAE). Upravo se ova skraćenica nalazi na pakovanju ulja. Iza njega slijede brojevi razdvojeni latiničnim slovom W (znači prikladnost motornog ulja za rad na niskim temperaturama) - na primjer, 10W-40.

U ovoj seriji brojeva, 10W označava niskotemperaturni viskozitet - temperaturni prag na kojem motor automobila napunjen ovim uljem može startati "na hladno", a uljna pumpa će pumpati tehničku tekućinu bez opasnosti od suhog trenja dijelova motora. U ovom primjeru, minimalna temperatura je “-30” (od broja ispred slova W oduzimamo 40), dok, oduzimanjem broja 35 od broja 10, dobijamo “-25” - to je tako- naziva se kritična temperatura na kojoj starter može pokrenuti motor i pokrenuti. Na ovoj temperaturi ulje postaje gusto, ali je njegova viskoznost i dalje dovoljna da podmaže trljajuće dijelove motora. Dakle, što je veći broj ispred slova W, to je niža temperatura ispod nule, ulje će moći proći kroz pumpu i pružiti "podršku" starteru. Ako ispred slova W stoji 0, to znači da će pumpa pumpati ulje na temperaturi od "-40", a starter će okretati motor na najnižoj mogućoj temperaturi od "-35" - naravno, s obzirom na održivost baterija i ispravnost.

Broj "40" iza slova W u našem primjeru označava visokotemperaturnu viskoznost - parametar koji određuje minimalni i maksimalni viskozitet ulja na njegovim radnim temperaturama (od 100 do 150 stepeni). Smatra se da što je veći broj iza slova W, to je veći viskozitet motornog ulja na navedenim radnim temperaturama. Precizne informacije o tome koje je visokotemperaturno viskozno ulje potrebno za određeni motor dostupne su isključivo proizvođaču vozila. Stoga preporučujemo da slijedite zahtjeve proizvođača automobila za motorna ulja, koji su obično navedeni u uputama za upotrebu.

Stepen viskoznosti ulja određuje se prema prihvaćenoj međunarodnoj nomenklaturi SAE J300, u kojoj su ulja prema stepenu viskoznosti podijeljena u tri tipa: zimska, ljetna i za sva vremena. Prema stepenu viskoznosti, u zimska ulja spadaju tečnosti sa parametrima SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. TO letnja ulja prema stepenu viskoznosti klasifikuju se tečnosti sa parametrima SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. 30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Oni su najpraktičniji od svih, jer su njihovi temperaturni parametri optimalno izbalansirani za upotrebu na različitim kritičnim temperaturama.

Da biste odabrali ulje optimalnog razreda viskoziteta za vaš motor, morate slijediti dva pravila.

1. Izbor stepena viskoznosti ulja prema klimatskim uslovima. Nije tajna da će se ulje istog razreda viskoznosti (na primjer, SAE 0W-40) ponašati drugačije kada se automobil koristi u području zemlje s toplom ili, obrnuto, hladnom klimom. Stoga, prilikom odabira ulja, morate imati na umu da što je viša temperatura zraka u regiji u kojoj se automobil radi, to bi trebao biti viši razred viskoziteta motornog ulja, koji se može odrediti brojem ispred slovo W. Evo kako izgledaju temperaturni uslovi, u kojem se preporučuje upotreba ulja s jednim ili drugim stupnjem viskoziteta:

SAE 0W-30 - -30° do +20°C;

SAE 0W-40 - -30° do +35°C;

SAE 5W-30 - -25° do +20°C;

SAE 5W-40 - -25° do +35°C;

SAE 10W-30 - -20° do +30°C;

SAE 10W-40 - -20° do +35°C;

SAE 15W-40 - -15° do +45°C;

SAE 20W-40 - -10° do +45°C.

2.Izbor stepena viskoznosti ulja prema terminu.Što je automobil stariji, to se u njemu više troše parovi za trljanje - dijelovi koji dolaze u dodir jedni s drugima tijekom rada pogonske jedinice, a praznine između njih se povećavaju. U skladu s tim, kako bi ovi dijelovi nastavili obavljati svoje funkcije, potrebno je da uljni film na njihovim površinama bude viskozniji. Odnosno, za motore koji su odradili polovinu svog resursa, potrebno je kupiti ulja s višim stupnjem viskoznosti, a za nove - s nižim.

Jedan od glavnih pokazatelja koji karakteriziraju motorno ulje je viskoznost. Vozači su upoznati sa situacijom u kojoj se motor ne može pokrenuti po hladnom vremenu. Starter je veoma trom radilica a mast se zaglavi u kanalima agregata. To znači da mazivo ima visoku viskoznost, što nije pogodno za rad u zimskoj sezoni.

U ovom članku ćemo razmotriti glavne karakteristike motornih ulja koristeći tako popularna ulja kao što su 5w40 i 5w30 kao primjer, a na kraju ćemo posebno razmotriti kako se ulje 5w40 razlikuje od 5w30 i koje je bolje odabrati.

Prema sezonalnosti, motorna ulja se klasificiraju na sljedeći način:

• letnje ulje. Ima visok indeks viskoznosti, stoga je efikasan na pozitivnim temperaturama, ali ako termometar padne ispod 0 stepeni Celzijusa, biće teško pokrenuti motor.
• zimsko ulje. Zbog niskog viskoziteta, mazivo olakšava pokretanje pogonskog agregata čak i kod jakih mrazeva, ali nije efikasno ljeti jer stvara uljni film koji je nestabilan na pozitivnim temperaturama.
• Ulje za sve vremenske uslove. Univerzalno štedljivo mazivo koje nije potrebno mijenjati ovisno o godišnjem dobu, jer ljeti poprima visok viskozitet, a zimi - nizak, pouzdano štiti motor tijekom cijele godine.

Viskoznost je glavni pokazatelj o kojem ovise karakteristike kvalitete ulja i njegova cijena. Trebali biste odabrati mazivo koje skladno kombinira optimalne pokazatelje viskoznosti i dodatne komponente koje produžavaju vijek trajanja pogonske jedinice.

Proizvođači automobila daju preporuke o korištenju određenih vrsta i marki automobilskih ulja. Da saznate koji lubrikant koristiti ljeti ili u zimski period samo procitaj uputstvo za upotrebu auta. Ali ovo pravilo ima izuzetak. Tehnologije ne miruju, što znači da se mijenjaju i marke ulja, pa podaci navedeni u uputama za polovni automobil mogu zastarjeti. U tom slučaju, mazivo se mora odabrati neovisno.

SAE klasifikacija ulja

U katalozima maziva i preporukama proizvođača automobila često se pojavljuje skraćenica SAE. Ovo nije marka proizvođača, već specifikacija koju je razvilo Društvo automobilskih inženjera (SAE - Society of Automobile Engineers).

Klasifikacija ne propisuje na kojim vozilima treba koristiti određenu vrstu maziva, već samo sortira ulja prema stepenu viskoziteta koji zavisi od temperature:

• letnja ulja: 20, 30, 40, 50, 60;
• zimska ulja: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Cijelu sezonu: naziv se sastoji od dva dijela, na primjer, 5W40.

Slovo "W" u klasifikaciji označava upotrebu maziva zimi (Zima). Dakle, šta označava oznaka 5W30? Činjenica da je 5W karakteristika viskoziteta zimi, a 30 je indikator temperature koji je optimalan za ljetnu sezonu. Od prvog dijela specifikacije ovisi koliko je lako i bezbolno da ga pogonski agregat pokrene u hladnoj sezoni. Drugi dio pokazuje na kojim će najvišim temperaturama film između dijelova motora održati stabilnu strukturu.

Koje ulje odabrati 5w30 ili 5w40

Izbor maziva prema SAE specifikaciji u velikoj mjeri ovisi o temperaturi područja u kojem se vozilo koristi. Zimski koeficijent, na primjer 5W, određuje najnižu temperaturu na kojoj će motor raditi bez greške. Za 5W ovo je -30 stepeni Celzijusa, u zavisnosti od "letnjih" karakteristika. Ispravan izbor podmazivanje štiti pogonsku jedinicu od zaglavljivanja i prijevremenog kvara. Stvrdnuta mast otežava okretanje radilice sa starterom. Pumpa za ulje nije u stanju protjerati smrznutu masu kroz kanale za podmazivanje. Tečnost maziva mora biti dovoljna da se ne pretvori u "žele". 0W ulje ima idealan indikator viskoznosti za zimski period.

Postoje suptilnosti u odabiru ljetnog indikatora. Previše tečno mazivo se neće zadržavati na spojnim komponentama motora, što može dovesti do pregrijavanja i prijevremenog kvara motora. Ljetni koeficijent, na primjer, 30, označava minimalni i maksimalni viskozitet motornog ulja na radnim temperaturama od 100-150 stepeni Celzijusa. Što je ovaj broj veći, to je veći viskozitet ulja na visokim temperaturama. Više o tome u nastavku.

Video o razlikama između 5w30 i 5w40

Razlika između ulja 5W40 i 5W30

Ako govorimo o razlikama između 5W40 motornog ulja i 5W30, onda prije svega treba napomenuti da imaju iste karakteristike odgovorne za pokretanje motora zimi. Oba ulja su klasifikovana kao 5W, što znači da se takvo ulje može koristiti na temperaturama do -30 stepeni Celzijusa. Što se tiče drugog dijela oznake, onda biste trebali pogledati tabelu viskoziteta ulja SAE.

Kao što se može vidjeti iz ove tabele, kinematička viskoznost 5w30 na 100 stepeni Celzijusa je u rasponu od 9,3 - 12,5 mm sq/s, dok 5w40 ima viskozitet od 12,5 - 16,3 mm sq/s. Minimalni HTHS viskozitet za 5w30 je 2,9, dok za 5w40 ovaj parametar može biti 2,9 ili 3,7.

Nije teško primijetiti da se na visokim temperaturama ulje 5W40 razlikuje od 5W30 po viskoznosti. Ulje 5W40 je viskoznije, što znači da stvara deblji film na zidovima cilindra. S jedne strane, to je dobro, ali ako je ulje previše viskozno, može doći do problema s njegovim protokom. Stoga je u pitanju odabira ulja između 5W40 i 5W30 bolje vjerovati informacijama proizvođača automobila.

Veliki broj proizvoda i raznovrsnost na tržištu goriva i maziva posljednjih godina glavni je razlog što izbor motornog ulja izaziva određene poteškoće. Vozači se stalno fokusiraju ne samo na kvalitetu, već i na pitanja sezonskosti, miješanja, kompatibilnosti i zamjenjivosti ulja različitih marki.

Također je dobro poznato da je indeks viskoznosti maziva jedan od ključnih parametara uz osnovnu bazu koja se koristi u proizvodnji maziva (). Drugim riječima, kvaliteta i cijena proizvoda ovisit će o bazi i paketu aditiva.

Što se tiče viskoznosti, ovaj parametar određuje kako opšta prilika korištenje maziva u određenom motoru, uzimajući u obzir preporuke proizvođača pogonske jedinice i svrsishodnost rada motora s unutarnjim izgaranjem na proizvodu određenog viskoziteta.

U ovom članku namjeravamo govoriti o popularnim uljima 5w30 i 5w40, koja je razlika između ovih proizvoda, koje su karakteristike ulja 5w30 i 5w40, da li je moguće sipati ulje 5w40 umjesto 5w30 i koje je ulje bolje , 5w30 ili 5w40 zimi i ljeti.

Pročitajte u ovom članku

Viskoznost i sezonskost motornog ulja

Počnimo s onim što su mnogi vozači čuli, a neki su se susreli sa situacijom da se motor ne može pokrenuti zimi zbog činjenice da se mazivo jako zgusnulo u kućištu radilice. To znači da s napunjenim i potpuno funkcionalnim starterom još uvijek nije moguće pokrenuti radilicu željenom frekvencijom koja je neophodna za pokretanje.

Ispada da u ovom slučaju materijal ima previsoku viskoznost i nije prikladan za upotrebu zimski uslovi. Drugim riječima, nije uzeta u obzir tzv. sezonskost goriva i maziva za motor. To nije iznenađujuće, jer danas ne postoji jasna podjela na ljetne i zimske proizvode.

Sve moderna klasifikacija ulja se svodi na to da vozač može izabrati proizvod iz kataloga motornih ulja za sve vremenske uslove. Ova maziva imaju različite viskoznosti, tolerancije, osnovni okvir i paketi aditiva. Štoviše, posljednjih godina se sve više prakticira upotreba koja se podjednako može uliti i u benzinske i u dizel motore.

Dakle, da se vratimo na uslovnu klasifikaciju po sezoni:

1. Ne ulazeći u detalje, takozvana letnja mast ima visok indeks viskoznosti (indeks), što omogućava materijalu da normalno radi u motoru kada vanjske temperature ne ide ispod nule. Istovremeno, viskozniji proizvod stvara "debeo" zaštitni film na dijelovima, pouzdano štiteći površine od habanja.
2. Zima lubrikant ima nisku viskoznost, takvo mazivo vam omogućava da pokrenete motor bez većih poteškoća u teškim mrazima. Međutim, "tekuća" tvar niske viskoznosti nakon što se motor s unutarnjim sagorijevanjem zagrije stvara tanki zaštitni film, lošiji u kvaliteti u odnosu na ljetne kolege u zaštiti motora.
3. Motorno ulje za sve sezone, za razliku od zime i ljeta, ne podrazumijeva sezonska zamjena, odnosno ne treba ga mijenjati sezonski i može raditi cijele godine. Uzimajući u obzir činjenicu da su gotovo svi moderni proizvodi sezonski, takvi proizvodi jesu optimalan balans, kombinujući potrebne osobine za ljeto i ujedno pogodan za zimski rad

Za odvajanje maziva, uzimajući u obzir ovisnost indeksa viskoznosti o temperaturi, postoji posebna klasifikacija prema SAE (specifikacija koju je razvilo Društvo automobilskih inženjera). SAE klasifikator određuje da ljetni proizvodi imaju ocjenu od 20 do 60. Zimska maziva su ocijenjena od 0W ili 5W do 25W.

Kombinacija ova dva indikatora odvojeno je naznačena na višegradnom ulju i dobro je poznata vozačima (na primjer, ulje 0W20, 5W30, 10W40, itd.). Sada shvatimo kolika je viskoznost popularnog ulja 5w30 i 5w40, kao i što će točno značiti dekodiranje ulja 5w30 i 5w40. Dodajmo da tema odabira ulja 5w30 ili 5w40 za uključuje iste odgovore na pitanja postavljena u ovom članku.

Koja je razlika između 5w30 motornog ulja i 5w40

Da bi se precizno odredio viskozitet maziva za sve vremenske prilike zimi i ljeti, potrebno je pogledati brojeve ispred i iza slova W u oznaci. Navedeno slovo je skraćenica za Winter (engleska zima). Na primjer, 5W30 označava da 5W označava stepen viskoznosti prema SAE na niskim temperaturama.

Broj 30 je SAE temperaturna ocjena za svojstva proizvoda na visokim temperaturama. Od ove dvije specifikacije ovisit će i lakoća pokretanja, tečnost i sposobnost pumpanja nezagrijanog maziva zimi, kao i stabilnost zaštitnog filma na površini opterećenih dijelova pri maksimalnim temperaturama.

Ako se zapitate kako se ulje 5w40 razlikuje od ulja 5w30, onda treba napomenuti da ova ulja imaju identične pokazatelje koji karakteriziraju prikladnost za rad zimi. Klasifikacija 5W jasno ukazuje da takvo ulje osigurava siguran start motora s unutarnjim sagorijevanjem do -30 stupnjeva ispod nule.

Sada pogledajmo SAE viskozitet na visokim temperaturama, što je razlika između 5w30 i 5w40. Opća komparativna analiza podataka pokazuje da je kinematička viskoznost 5W30 kada se zagrije na 100 stepeni Celzijusa od 9,3 do 12,5 mm sq/s. Istovremeno, 5W40 pod sličnim uvjetima ima indeks viskoznosti od 12,5 do 16,3 mm sq / s.

Ovo poređenje takođe pokazuje da je minimalni HTHS indeks u slučaju 5W30 na oko 2,9. Istovremeno, za 5W40 ova vrijednost je također 2,9, dok parametar može doseći i do 3,7, što je primjetno više.

Gore navedeni podaci vam omogućavaju da odredite koje je ulje rijeđe, 5w30 ili 5w40. Jednostavnim riječima, pod visokim temperaturama, 5W40 se značajno razlikuje od svog kolege 5W30 po viskoznosti na visokim temperaturama. Inače, kao odgovor na često postavljano pitanje koje je ulje gušće, 5W40 ili 5W30, to će biti prva opcija, odnosno 5w40.

Koje je ulje bolje: 5w30 ili 5w40 ljeti

S obzirom na činjenicu da je ulje 5W40 viskoznije, stvara jak i stabilan uljni film na površini dijelova u odnosu na konkurenciju. Kao što se na prvi pogled može činiti, takav proizvod se ne razlikuje ni tokom zimskog rada, a ljeti bolje štiti motor.

Imajte na umu da je ova izjava samo djelimično tačna. Prije svega, treba uzeti u obzir karakteristike dizajna jednog ili drugog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i pojedinačne preporuke proizvođača motora. Činjenica je da čak i neznatno povećanje viskoznosti ulja u nekim jedinicama može dovesti do toga da će se pumpanje pogoršati, odnosno da mazivo neće teći u parove trenja u odgovarajućoj količini.

Također, pri odabiru ljetnog indeksa viskoznosti treba uzeti u obzir i činjenicu da previše "tečna" mast (na primjer, 5w30) može dovesti do curenja maziva kroz uljne brtve, brtve i druge brtve. Uljni film na dijelovima pri korištenju ulja niske viskoznosti može biti tanak, zbog čega se trošenje komponenti značajno povećava, a temperatura motora s unutarnjim sagorijevanjem raste.

Drugim riječima, prije nego što se odlučite za 5W40 ili 5W30, morate:

1. Zasebno, provjerite jesu li obje vrste ulja na listi koju preporučuje proizvođač za određeni motor.
2. Također, neće biti suvišno uzeti u obzir karakteristike rada motora.

Na primjer, indeks viskoznosti 30 znači da će se deklarirane performanse motornog ulja održavati samo na radnim temperaturama do 150 stupnjeva.

Ako se automobil nalazi u području u kojem vanjska temperatura ljeti značajno raste, a vozač stalno „ukreće“ motor na velika brzina, prakticira agresivan stil vožnje i jako opterećuje agregat, tada će temperatura ulja biti što viša. U ovom slučaju vrijedi razmisliti o povećanju "ljetnog" indeksa viskoznosti.

Kompatibilnost ulja 5w30 i 5w40

Vrlo često, posebno u slučaju hitnog kvara, postaje potrebno dodati ulje u motor. U takvoj situaciji, mazivo istog proizvođača, čiji je proizvod u početku uliven u pogonsku jedinicu, nije uvijek pri ruci.

Isto važi i za indeks viskoznosti. Iz tog razloga, važno je znati da li se 5w30 i 5w40 ulje mogu miješati. Na samom početku napominjemo da se često ne preporučuje miješanje mineralnih ulja sa proizvodima u kojima je bazna baza potpuno sintetička. Drugim riječima, mineralna voda se ne može miješati sa sintetikom. Također se ne preporučuje miješanje polusintetike sa sintetikom itd.

Što se tiče 5W30 i 5W40, teoretski je moguće miješati ova ulja uz minimalan rizik ako su oba proizvoda istog proizvođača. IN hitan slučaj Dozvoljeno je miješanje ulja različitih proizvođača, ali samo ako imaju istu osnovnu bazu.

To znači da mineralno ulje miješa se samo s mineralom, polusintetika sa sličnim proizvodom itd. Istovremeno, još uvijek je nemoguće dati nedvosmislen odgovor na pitanje da li je moguće dodati 5w40 u ulje 5w30. Činjenica je da za svaku vrstu ulja proizvođači koriste posebne pakete aditiva koji mogu reagirati nakon miješanja.

U svakom slučaju, čak i ako nakon dopune nema očiglednih posljedica, to je ipak hitna mjera. Nakon što se kvar otkloni, takvo miješano mazivo mora se odmah isprazniti iz motora. Također, u nekim slučajevima može biti potrebno dodatno.

Sažimanje

S obzirom na gore navedeno, postaje jasno da viskoznost ulja i stabilnost ove karakteristike na različitim temperaturama određuju glavne karakteristike maziva, kao i cijenu proizvoda.

Najboljim izborom se može smatrati takvo ulje u kojem su pokazatelji viskoznosti unutar tolerancije proizvođača motora. Paralelno, treba obratiti pažnju na osnovnu osnovu, jer je skuplja polusintetičko ulje, na primjer 5W40, bit će bolji u pogledu vijeka trajanja i kvalitete u odnosu na isti, ali mineralni 5W40.

Za vlasnike starijih automobila, izboru ulja treba pristupiti s posebnom odgovornošću. S jedne strane, postoji intenzivan razvoj tehnologija u oblasti proizvodnje goriva i maziva. To znači da informacije o mazivu u uputstvu za upotrebu mogu biti vrlo zastarjele.

Štoviše, ako morate sami odabrati mazivo, morate uzeti u obzir niz karakteristika o kojima smo gore govorili. Pojednostavljeno rečeno, to ne znači uvijek skupa sintetika niske viskoznosti stari motor na tako modernom visokotehnološkom ulju je pouzdano zaštićeno ljeti i zimi.

Na kraju, dodajemo da se prilikom odabira ulja morate pridržavati određene sredine, a također uzeti u obzir individualne karakteristike rada motora s unutarnjim izgaranjem. To znači da se mazivo ne bi trebalo mnogo razrijediti i izgubiti svojstva, uzimajući u obzir maksimalno moguće zagrijavanje, a također ostati tečno s početkom hladnog vremena.

Pročitajte također

Značajke odabira motornog ulja za zimu. Koje se ulje među svim vremenskim uvjetima smatra zimskim prema oznaci, što treba uzeti u obzir pri odabiru.

Podijeljeni su u tri kategorije: benzin, dizel i univerzalni. Također se dijele na cjelogodišnje, zimske i ljetne. Ali bez obzira kojoj klasi pripadaju, glavna karakteristika Za ulje ostaje samo jedno - viskozitet. Od ovog parametra zavisi nivo distribucije ove tečnosti na površini trenja delova motora. Možemo reći da resurs motora s unutrašnjim sagorijevanjem automobila u većoj mjeri ovisi o viskoznosti, pa ćemo danas ovoj točki posvetiti poseban članak.

Danas ćete naučiti što je viskoznost i upoznati se s takvim konceptom kao što je motor za dešifriranje

Šta je viskozitet?

Glavna funkcija ove tekućine je spriječiti trenje dijelova koji se kreću unutar motora na "suvo". Takođe, ulje obezbeđuje minimalnu silu trenja, uz održavanje maksimalne nepropusnosti radnih cilindara.

Treba napomenuti da karakteristike i svojstva podmazivanja ove tekućine mogu značajno varirati ovisno o temperaturi samog motora. Usput, oni podaci o temperaturi motora koji se prikazuju na instrumentnoj skali automobila mogu se značajno razlikovati od razine zagrijavanja ulja. I ne prikazuje se na instrument tabli u kabini. U zavisnosti od intenziteta ICE operacija ova tvar se može zagrijati do 140-150 stepeni Celzijusa (i to uprkos činjenici da će biti jednaka 90 stepeni!). Ali pod takvim uvjetima, može se značajno razlikovati od originala.

Zbog toga, kako bi se osigurao najduži mogući vijek trajanja i minimalno trenje o stijenke cilindra, svaki automobil zahtijeva vlastitu vrstu ulja koju preporučuje proizvođač automobila.

Sam parametar viskoznosti je veoma važan za mašinu, jer od toga zavisi sposobnost tečnosti da se dugo zadrži na površini delova motora. Ali ovaj parametar, kao što smo ranije napomenuli, može se značajno razlikovati u različitim temperaturnim rasponima. Ali kako onda razumjeti koji bi viskozitet ulje idealno trebalo imati? Srećom, Američko udruženje automobilskih inženjera (SAE) je došlo do rješenja za ovaj problem, koje je razvilo klasifikaciju viskoziteta za automobilska ulja. Drugim riječima, ovaj sistem nam daje temperaturni raspon pri kojem je rad motora sa unutrašnjim sagorijevanjem siguran, pod uslovom da je proizvođač "podmazivanja" dozvolio da se koristi u ovom motoru sa takvim parametrima.

Dešifrovanje etikete ulja

5W30, 14W-40 - takvi se kodovi nalaze na apsolutno svakoj naljepnici s tekućinom za podmazivanje. Šta oni predstavljaju?

Zapravo, svaka oznaka takvog proizvoda uključivat će nekoliko brojeva odvojenih slovom W i crticom. U našem slučaju, dekodiranje motornog ulja 5w30 ukazuje na to da je ova tekućina za sve vremenske prilike - najpopularnija među vozačima. Definiraj sve detaljne specifikacije veoma jednostavno. Razmotrite ovo na primjeru ulja 5w30.

Dešifrovanje 5W nam govori o niskotemperaturnom viskozitetu proizvoda, što omogućava hladan start automobila na temperaturi od minus 35 stepeni Celzijusa. To se određuje na sljedeći način - od cifre koja stoji ispred vrijednosti W oduzimamo 40. Dobijeni broj će biti minimalna temperatura ulja pri kojoj ga pumpa motora sa unutrašnjim sagorijevanjem može pumpati kroz sistem, sprječavajući suho trenje dijelova unutra.

Minimalni nivo pokretanja motora

Sličnim matematičkim manipulacijama možete odrediti minimalnu temperaturu "pokretanja" motora. Na primjeru ulja 5w30, dekodiranje nam ukazuje da je ovaj parametar minus 30 A, određuje se vrlo jednostavno: od dobijene vrijednosti temperature hladnog pokretanja motora oduzimamo 35 (u našem slučaju je -35 0). Postaje očigledno da sa hlađenjem ulje postaje sve gušće, a starteru je sve teže da okrene motor na "hladno".

Dakle, saznali smo šta je dekodiranje ulja 5w30. Sintetika ili "mineralna voda" - zavisiće samo od starosti automobila. Ako je ovaj automobil stariji od 5 godina, za njega je bolje koristiti "mineralnu vodu", ako je mlađi, onda "sintetiku".

Obrati pažnju

Treba napomenuti da su svi gore definisani parametri samo u prosjeku za automobil. Dekodiranje (uključujući ulja 5w30) daje približne podatke. Stvarne vrijednosti ​​​ovise o karakteristikama samog motora, tako da prilikom odabira ulja ne žmirite na preporuke proizvođača.

Karakteristike temperature

U većini slučajeva, moderni proizvođači automobilskih ulja dopuštaju njihov rad na temperaturi ne višoj od minus 20 stepeni Celzijusa. Ako živite upravo u takvoj klimi, nije vam važno da birate između i 5W-30. Dekodiranje oba omogućava rad čak iu najtežoj zimi. Međutim, ako je vaš starter/akumulator jako istrošen/ispražnjen, 5W-30 ili 0W-30 ulje je najbolji izbor. Što je niži viskozitet, veća je vjerovatnoća da će vaš starter prevrnuti motor i pokrenuti ga "na hladno".

Visok temperaturni viskozitet

Još jedan važan parametar je označen iza slova W. Ovi brojevi označavaju visokotemperaturnu viskoznost ulja. U našem slučaju, za tekućinu 5w30, ovaj parametar je 30. Ova vrijednost označava minimalni i maksimalni viskozitet pri Radna temperatura na 100-150 stepeni Celzijusa.

Za razliku od prethodnih slučajeva, ovdje ništa ne treba oduzimati. Imajte na umu da što je ovaj parametar veći, to je veći viskozitet ulja na visokim temperaturama. Ali pri odabiru ne treba se voditi principom "što više to bolje". još jednom, optimalni parametri proizvođač automobila sam bira, stoga indeks viskoznosti ne bi trebao puno odstupati od standardne norme. Sve preporuke možete pronaći u korisničkom priručniku.

Kada je automobilu potreban visok viskozitet?

Mnogi vozači vjeruju da što je ovaj parametar veći, to će se motor bolje ponašati. Ovo je djelimično tačno.

Zašto djelimično? Da, jer se ulja sa visokim viskozitetom preporučuju samo za punjenje sportski automobili. Ali to apsolutno ne znači da će se, ako takvu tvar ulijete u VAZ, u smislu dinamike ubrzanja, ponašati kao Lamborghini. Štoviše, kupovinom ulja visokog viskoziteta (koje proizvođač ne preporučuje), samo pogoršavate rad motora i povećavate njegovo opterećenje. Kao rezultat toga, automobil gubi snagu, a ako se tekućina dolije, moguće je da će uskoro vaš motor biti podvrgnut samo većim popravcima.

Koliko često trebate mijenjati ulje?

Na kraju, napominjemo najviše optimalni interval zamjene. Općenito je prihvaćeno da nafta iscrpi svoj resurs nakon 10 hiljada kilometara. U tom vremenskom intervalu najbolje je promeniti tečnost u automobilu. Vlasnici automobila s TNG-om imaju više sreće: zahvaljujući ekološki prihvatljivijem sagorijevanju plina (nije važno je li propan ili metan), ulje se praktički ne začepljuje i zadržava svoju prozirnost čak i na 20 tisuća prijeđenih kilometara. Takođe treba redovno proveravati nivo njegovog ostatka u motoru.

Ovo treba raditi najmanje jednom u 2 sedmice. U suprotnom nećete znati ostaje li uopće u motoru, a start na suho može dovesti do ozbiljnih posljedica, do većeg remonta. Zato vodite računa o svom automobilu i birajte prava ulja, slijedeći preporuke proizvođača.

Dakle, saznali smo šta je dekodiranje SAE 5w30 i naučili sve nijanse viskoznosti, kao i optimalni interval zamjene za ovu tekućinu.

Svaki vozač bi trebao barem približno znati klasifikaciju motornih ulja kako bi lako odredio koje mazivo u jednom ili drugom trenutku kupiti. Vlasnici automobila najčešće koriste mješavine za sve vremenske prilike, jer je vrlo zgodno i praktično. U Rusiji je jedno od najčešćih ulja SAE 5W30. Može se koristiti i po mrazu (od -35° do -25°S) i po toplom vremenu (25–30°S). Kao i sva druga maziva, ova tekućina može biti mineralna, polusintetička ili sintetička. Prva od opcija nije se proizvodila dugo vremena, ali druge dvije su široko popularne. Ali po čemu se razlikuju i koji je bolji?

Sintetička ulja

Sintetika je najbolji tip motorno ulje. Međutim, to nije samo zbog troškova. Zahvaljujući tehnologiji proizvodnje i sastavu, mazivo obezbeđuje stabilan start vozila u svim vremenskim uslovima, efikasnu zaštitu i ekonomičnu potrošnju goriva. Ulje je u potpunosti stvoreno od umjetnih komponenti (za razliku od polusintetike, koja uključuje i prirodne elemente). To omogućava da mazivo bude otporno na paljenje i sagorijevanje, zbog čega se isparavanje događa mnogo sporije.

Nesumnjiva prednost ulja je njegov prošireni temperaturni raspon. Sintetika 5W30 omogućit će vam pokretanje motora u najnepovoljnijim vremenskim uvjetima.

Na primjer, prosječna minimalna temperatura tekućina u ovoj kategoriji je -30 ° C, međutim, sintetička maziva Liqui Moly viskoznosti 5W30 mogu pokrenuti automobil čak i na -35 ° C. Gornja termička tačka takođe zavisi od proizvođača, dok njena vrednost obično ne prelazi 25°C. Inače, ulja moraju biti označena viskozitetnim razredom 5W40.

Prednosti sintetičkih spojeva također uključuju pouzdan uljni film, koji nastaje kao rezultat punjenja sistema za podmazivanje. Ovo važna komponenta pomaže u zaštiti trljajućih dijelova motora od habanja. Iz istog razloga, sa sintetikom, pogonski sklop automobila je nešto manje bučan, jer se klizanje poboljšava.

Glavni nedostatak sintetike je njena cijena. Dobro ulje 5W30 proizvedeno u potpunosti od umjetnih komponenti koštat će oko 2 puta više od polusintetike. Osim toga, veću količinu čađi treba pripisati minusima, međutim, to je nadoknađeno prisutnošću aktivnih aditiva za deterdžente u većini maziva, koji dobro uklanjaju ostatke produkata izgaranja.

Svaki proizvođač koristi vlastitu tehnologiju proizvodnje motora, tako da isto ulje možda nije prikladno za različite jedinice. Neki koncerni proizvode vlastite opcije sintetičkog podmazivanja 5W30, na primjer, Ford, Volkswagen, Nissan. Postoje i druga maziva za sve vremenske prilike ove klase koja mogu odgovarati većini automobila. Najbolji od njih su Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 i Shell Helix Ultra Extra 5W30.

Polusintetička ulja

Visokokvalitetna sintetika ponekad nije dostupna u pristupačnim trgovinama ili za nju možda nema dovoljno novca. U takvim slučajevima bilo bi poželjno kupiti pouzdanu polusintetiku 5W30. Takve mješavine su stvorene od umjetnih i prirodnih komponenti. Ona ulja koja su skuplja sadrže veći procenat sintetike (do 70%). Ako je cijena potrošni materijal je mali, tada, najvjerovatnije, mineralni elementi u njemu mogu zauzimati i do 50%.

Polusintetičko ulje uopće nije sinonim za lošu kvalitetu. Potražnja za takvim mješavinama je relativno velika, pa se proizvođači trude da ih ne čine lošijim od sintetičkih. Ozbiljna prednost ove kategorije maziva je njihova poboljšana svojstva čišćenja. Polusintetika štiti trljajuće dijelove jedinice mnogo bolje od potpuno umjetnih kolega, zbog čega se ne začepljuje ostacima produkata izgaranja.

Zaštitna svojstva mješavina 5W30 nisu ništa lošija. Svi pokretni elementi motora rade stabilno i bez nepotrebne buke, što mijenja zvučnu pozadinu motora s unutrašnjim sagorijevanjem na bolje. Naravno, habanje se ne usporava toliko, međutim, osigurana je pouzdana zaštita dijelova (naravno, ako je sama smjesa visokog kvaliteta). Osim toga, dobra polusintetika bi zbog gušćeg sastava trebala polako isparavati, što je također veliki plus.

Glavni nedostatak motornih ulja s mineralnim komponentama je smanjen interval zamjene.

Najbolje je dopunjavati smešu u redovnim intervalima, inače iscrpljen sistem podmazivanja može iznenaditi vozača. Osim toga, neki prirodni elementi nisu tako pokretni i elastični kao umjetni, pa se uljni film ponekad može oštetiti (to se može ispraviti dolivanjem tekućine).

Kakav izbor napraviti?

Dakle, sintetički ili polusintetički? Odgovor na ovo pitanje leži u dvije stvari: marki automobila i novčaniku vlasnika automobila. Prvi faktor se odnosi na ona vozila u kojima je najbolje (a ponekad i obavezno) koristiti sintetiku. Ovo se odnosi na mašine sa viševentilima visokih performansi pogonske jedinice, uključujući i turbopunjače, koji mogu isporučiti potrebnu snagu i obrtni moment samo kada ispravno ulje u sistemu.

Osim toga, finansije vozača također igraju važnu ulogu. Ako nema novca za visokokvalitetnu sintetičku tekućinu, onda je bolje uzeti dobru polusintetičku. Ako vlasnik automobila može priuštiti skuplje materijale, bolje je kupiti pouzdanu sintetiku.

Zaključak

Motorno ulje igra vitalnu ulogu u performansama motora. Bez toga, automobil se neće pokrenuti niti pokrenuti. Stoga je izuzetno važno koristiti pouzdana maziva za rad vozilo nema problema.