Motori ne troše samo benzin, već i ulje. I želite da uštedite novac na tome. Može li prošlogodišnje ulje raditi još jednu sezonu?

Proizvođači automobila preporučuju promjenu motornog ulja svakih 15 hiljada kilometara. Standardni radni uslovi omogućavaju vam da se vozite na jednom punjenju godinu dana. Ali rad automobila u metropoli značajno se razlikuje od standardnim uslovima i uključuje povećana opterećenja na sve tehnički čvorovi. Stoga se skraćuje vrijeme zamjene ulja.

S jedne strane, u velikom gradu staze su male, samo 30-40 kilometara radnim danima. Ali ako na slobodnim cestama automobil proleti kroz njih za 20-30 minuta, tada se u špicu put proteže u ukupno 3-4 sata prije posla i nazad. Zagušenja u saobraćaju tjeraju vas da se gurate kroz prepune ulice u prvoj brzini, ponavljajući cikluse pokretanja i kočenja beskonačan broj puta. I motor sagoreva gorivo sve ovo vreme, okrećući se do 3000 obrtaja u minuti i ponovo umirući. Prirodno, temperatura raste, klima-uređaj troši mnogo energije da pokrene kompresor, a motor se pregrije.

Još gore, kada se vlasnik automobila, da bi uštedio, navikao da umjesto benzina AI-95 sipa jeftin AI-92, što se odražava povećanim brojem detonacija. Tada temperaturni režim motora prelazi utvrđene granice i još jedan ogroman zadatak pada na ulje: hlađenje lokalnih zona pregrijavanja.

Općenito, promet u saobraćaju se odnosi na ekstremne uslove rada i ne samo da smanjuje vijek trajanja mehanike, već utiče i na vijek trajanja ulja. A da bi se odredio vijek trajanja ulja, potrebno ga je uzeti u obzir ne u kilometraži, već u satima motora, kao na posebnoj opremi.

Neka bude jednostavno. Obično uključen automobili Za 15 hiljada kilometara proizvede se 200-250 sati rada motora. To je oko godinu dana rada pri prosječnoj brzini od 60 km/h, nakon čega je propisan odlazak na planirano održavanje.

Ali u Moskvi je prosječna brzina mnogo niža i kreće se oko 30-40 km/h. Automobili duže stoje u saobraćajnim gužvama, a njihov motor i dalje obavlja koristan posao. Stoga se u Moskvi proizvodi naftni resurs od 200-250 sati za 7000-8750 kilometara. A to je skoro dva puta manja kilometraža od intervala između održavanja koji su propisali proizvođači.

Kao rezultat toga, velika većina automobila u Moskvi doživljava nedostatak dobrog podmazivanja. A to je opasno za tehnologiju, od moderne sintetičko ulje veoma se boji pregrijavanja. Njegovi aditivi pod uticajem temperature menjaju svojstva i prestaju da rade ispravno. Ulje postaje crno i njegov viskozitet opada. Ako izvučete mjernu šipku i pogledate ivicu mjerne skale, onda će izgorjelo ulje kapati poput vode. Zatim direktan put do prodavnice po novi kanister.

Općenito, bolje je ne štedjeti na ulju i zamijeniti ga barem prije ljetne sezone. Ako auto sa garancijom gura svaki dan u saobraćajnim gužvama i pređe preko 8 hiljada kilometara godišnje, bolje je pozvati specijalizovane tehničke stanice menjati ulje dva puta godišnje. U tom slučaju potrebno je sipati samo ulje koje preporučuje proizvođač za određeni model. Odabire se na osnovu temperaturni uslovi rad motora.

S jedne strane, stručnjaci kažu da što češće mijenjamo ulje, to bolje. sa drugom - dobro ulje nije jeftino, a procedura zamjene ulja traje dosta vremena, što nikad nije dovoljno. Ali koliko vrijedi vaš auto?

Koliko često mijenjati ulje - gotovo hamletovska retorika...

Počnimo s činjenicom da je era automobila koja se može nazvati vječnim potonula u dubok i brz zaborav. Do sada se na cestama mogu naći automobili stari 30 i više godina. Mislite li da će „laste“ koje su napustile gnijezdo 2000-ih moći izdržati isto toliko? Ovo je malo vjerovatno. Današnjeg proizvođača automobila uopšte ne zanimaju automobili koji decenijama grebu asfalt gumama. Budući da proizvođač mora održavati svoju servisnu infrastrukturu, onda su naši automobili jednostavno dužni da se pokvare, a novi automobili moraju redovno napuštati hale auto kuća.

Zbog toga, prilikom izračunavanja intervala zamjene ulja, proizvođač automobila ni na koji način ne brine koliko će dugo trajati motor vašeg automobila. Važno je samo kako će motor funkcionisati tokom perioda uslugu nakon prodaje. Dakle, ako još uvijek vjerujete u bajke o integritetu proizvođača automobila, onda je vrijeme da razbijete ružičaste naočale.

Pravovremena zamjena ulja ključ je "zdravlja" motora

Koliko često trebate mijenjati ulje u motoru automobila?

Nedvosmislen odgovor na pitanje "Koliko često trebam mijenjati ulje?" niko ti neće dati. Jednostavno ne može postojati univerzalni odgovor, jer je potrebno uzeti u obzir individualne karakteristike automobila i stil vožnje njegovog vlasnika. Preporučeni servisni interval uvijek možete zaviriti u istoimenu knjigu, ali ovo su samo preporuke koje se ni u kom slučaju ne mogu smatrati pravom istinom. Na primjer, ako govorimo o sportskom automobilu, onda je malo vjerovatno da će ovaj automobil mjesecima mirovati u serpentinastim prometnim gužvama velikih gradova. A ako govorimo o automobilu klase golf, onda ne treba očekivati ​​da će svaki dan ići na stazu i presjeći prostorno-vremenski kontinuum brzinom od 200 km/h. I interval zamjene ulja za takve različiti automobili takođe će biti drugačiji.

Kvalificirana zamjena ulja će zadovoljiti i vaš automobil i vas lično

Što utječe na učestalost izmjene motornog ulja?

Glavni faktori su godišnje doba, kvalitet goriva i način rada. Vrlo često proizvođači daju preporuke u vezi sa učestalošću zamjene ulja, uzimajući u obzir "teške uvjete" rada. vozilo. Šta je to i sa čime se jede?

Postupak zamjene ulja

Kada je pravovremena zamjena ulja u motoru automobila posebno neophodna

Mnogo je faktora koji se mogu pripisati uslovima "teškog rada" automobila. Međutim, navešćemo samo glavne.

1. Simple car.
   Ako se automobilom radi nepravilno, onda možete biti sigurni da će motor takvog automobila trajati mnogo manje od onog koji svakodnevno „oživljava“. To je zbog kondenzata koji se stvara u motoru u praznom hodu i u kombinaciji s gorivom i potrošnim materijalom pretvara se u kiselinu, koja sigurno korodira unutrašnjost motora. A ako pri kupovini automobila čujete sentimentalnu priču da je djed samo povremeno išao na spojeve sa poznatom bakom, treba da znate da je to prilično sumnjiva prednost.
2. Produženi rad motora u praznom hodu.
   Najčešće se to dešava u saobraćajnim gužvama, dok sistem hlađenja postaje manje efikasan, a ulje se zagrijava.
3. Redovan prevoz velikih tereta.
   Ako je vaš automobil preopterećen, to dodatno opterećuje "srčani mišić" automobila, a to je već prerana oksidacija i zgušnjavanje motornog ulja.
4. Česti startovi.
   Ovo se opet odnosi na sveprisutne saobraćajne gužve, kada vozači moraju da koče odmah nakon što automobil krene. Najviše od svega, ulje se zagreva upravo u trenutku kada se automobil kreće. Visoka temperatura znači automatsko smanjenje svojstava.
5. Loš kvalitet korištenog goriva.
   Ovdje nije potrebno posebno objašnjenje, jer svi znaju da nekvalitetno gorivo ne sagorijeva u potpunosti, a njegovi ostaci se miješaju s uljem, smanjujući njegovu efikasnost.
6. Ekspresna zamjena ulja.
   Ako, štedeći vrijeme, računate na činjenicu da će vam se izvući vakuumska zamjena ulja, a automobil motor, onda ste duboko u zabludi. Zapravo, tijekom takvog postupka u motoru ostaje puno iskorištenog ulja, što će u budućnosti negativno utjecati na rad motora općenito.

Iz svega navedenog proizilazi da bi auto trebao puno voziti, umjerenim brzinama, gotovo prazan i na benzin europskog kvaliteta. Naravno, sve ovo zvuči u najmanju ruku utopijski. Ali ipak, stečeno znanje se može iskoristiti kako bi se smanjila potrošnja ulja vašeg "proždrljivaca".

Dug vijek trajanja - produženi interval zamjene ulja

Neki proizvođači automobilska hemija pozicionirajte njihova ulja kao ona koja imaju produženi interval zamjene. Vozači jednostavno ne mogu prestati da kljukaju takve reklame, jer žele vjerovati da ne samo da štede novac, već i pohvale svoj motor. Ali malo ljudi zna da se zamjena ulja pomoću dugotrajnog sistema može izvršiti samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• proizvođač određenog modela automobila predviđa produženi interval zamjene ulja
• proizvođač vozila je izdao certifikat za određenu motorno ulje dug zivot
• auto radi tačno u režimu koji je dao proizvođač, što je prihvatljivo za "dug život"

Pa šta je to uopšte optimalni interval zamena ulja u motoru automobila? Umjesto toga, čime se treba rukovoditi da bi se to odredilo? Za početak slijedite preporuke proizvođača.

Plavkasta nijansa izduvnih gasova ukazuje na sadržaj čestica ulja u gasu.

Zatim odlučite koji faktori u privatnom životu vašeg automobila spadaju u kategoriju "teških uslova".

Nakon što ste pratili nepovoljne trenutke koje vaš automobil mora izdržati, sami smanjite servisni interval, koji je odredio proizvođač automobila.

Ulje u motoru automobila ne smije se zaboraviti promijeniti na vrijeme!

Provjera nivoa ulja trebala bi postati automatska radnja, poput disanja.

Na osnovu gore navedenog, mijenjamo ulje i trudimo se da se ne zavaravamo.

Motorno ulje štiti motor od pregrijavanja i korozije, usporava trošenje dijelova koji se trljaju i neutralizira djelovanje štetnih produkata nepotpunog sagorijevanja goriva - čađi i čađi. Tokom rada automobila, ulje gubi korisna svojstva i zahtijeva povremenu zamjenu.

Kako se karakteristike motornog ulja mijenjaju sa godinama?

1. Gubitak početnog viskoziteta.

• Povećanje viskoznosti nastaje zbog nakupljanja čađi i čađi u njoj, te isparavanjem lakih ugljikovodičnih frakcija sadržanih u svježem ulju.
• Ako je viskozitet manji od normalnog, onda je gorivo ili voda ušli u ulje.

2. Kršenje toplinske otpornosti ulja. Staro ulje se lako pregreva, što dovodi do intenzivnog stvaranja čvrstih naslaga (koksa) i ubrzava habanje delova motora, što dovodi do njihovog kvara.

3. Smanjenje tačke paljenja. Ulazak hlapljivih frakcija goriva u ulje dovodi do smanjenja tačke paljenja.

4. Pogoršanje zaštitnih i deterdžentskih svojstava ulja, sprečavanje habanja i korozije delova motora. Razlog može biti ulazak antifriza u ulje iz sistema za hlađenje motora, višak produkti razgradnje aditiva, čestice prašine i prljavštine.

5. Povreda čvrstoće uljnog filma.

6. Smanjen bazni broj (oksidacija ulja).

Bitan! Svako motorno ulje ima alkalni ukupni bazni broj i set aditiva. Što je veći TBN, to je duži vijek trajanja ulja.

7. Gubitak fluidnosti. Motorno ulje se zgruša zbog pregrijavanja. Razlog su velika opterećenja motora, loša ventilacija kartera, nedovoljan protok vazduha hladnjaka ulja, nivo ulja u kućištu radilice ispod minimalno dozvoljenog nivoa i kvarovi u sistemu hlađenja.

Bitan! Što duže motorno ulje zadržava svoje karakteristike, duži je vijek motora.

Koliko često je potrebna zamjena motornog ulja?

Uvriježeno mišljenje da se ulje u motoru mora mijenjati nakon 10-15 hiljada kilometara, ali barem jednom godišnje, dijelom je tačno. Prilikom određivanja stvarnog vremenskog perioda prije zamjene ulja, potrebno je uzeti u obzir sljedeće:

1. Marka i kompanija proizvođača ulja ulivenog u motor.

Šta je motorno ulje?

• Sintetička ulja.

Prednosti:

Toplinska otpornost. Prekoračenje temperature ulja pri lošem radu rashladnog sistema za 10⁰C u trajanju od pola sata uzrokuje stvaranje koksa i čađi, polimerizaciju, a također uništava aditive dodane ulju. Sintetička ulja praktički ne gube viskoznost kada se zagrijavaju. Istovremeno, sintetika zadržava svojstva deterdženta i disperzanta, antioksidansa i antikorozivnih svojstava do sljedeće promjene ulja. Nedostatak je visoka cijena u odnosu na druga motorna ulja.

• Polusintetički.

Inferiorna u odnosu na sintetička ulja, jer su mješavina baznih ulja Visoka kvaliteta(50 - 70%) i mineralno ulje (30 - 50%) sa dodatkom raznih aditiva. Na primjer, ako mineralno ulje gubi tečnost zimi na temperaturi od -35⁰S, tada se polusintetika ulijeva u motor automobila koji radi u manje teškim uvjetima - na temperaturi ne višoj od minus 20⁰C. Polusintetika je popularna kod vozača, jer su tehničke karakteristike, iako lošije od sintetičkih ulja, nekoliko puta jeftinije, ovisno o marki.

• Sintetička ulja na bazi PAO.

PAO je potpuno sintetičko ulje dobiveno sintezom polialfaolefina. Prednosti: otpornost na oksidaciju tokom termičkih preopterećenja i poboljšana svojstva protiv trenja koja smanjuju potrošnju goriva učinili su ovo ulje popularnim među vozačima trkaćih automobila i ljubiteljima brze i agresivne vožnje.

• hidrokreking ulja.

Ako se PAO sintetika proizvodi od plina, onda se HC-sintetičko ulje dobiva iz teških naftnih derivata. Nafta proizvedena tehnologijom hidrokrekinga jeftinija je od PAO-a za 20-30%, i praktički ni po čemu ne ustupa tehničke specifikacije osim termičke stabilnosti. PAO sintetika ima dvostruko veću otpornost na termička preopterećenja, a interval zamjene ulja je duži.

• Esterska ulja.

Napravljen od etera. Glavna prednost je da se tijekom hladnog pokretanja motora eliminira suho trenje dijelova motora zbog prisustva trajnog uljnog filma koji može izdržati opterećenje od 22 tisuće kg / cm². Poređenja radi, uljni film PAO sintetike drži udarno opterećenje od 6500 kg / cm². Nedostatak estera jedna je od najskupljih vrsta ulja.

• poliglikolna ulja.

Za 70% se radi o mješavini PAO-a i estera u koju se dodaje poliester PAG (polialkilen glikol). „Najčišće“ ulje, koje ima odlične performanse pri pokretanju motora u zimskim hladnim uslovima. Viskozitet ovog ulja je 180 jedinica. Dugo vremena ne gubi na svojstvima i zato se naziva "ulje za lijene", jer PAG ulje ima najveći motorni resurs.

2. Radni uslovi. Brzina starenja ulja ovisi o prirodi putovanja. Teški uslovi rada je vožnja automobila u urbanim uslovima u neravnom ritmu, kada se putovanje smenjuje sa dugim stajanjem u saobraćajnim gužvama i prinudnim režimom rada u slobodnim područjima. Ali putovanja na međugradskim rutama pri najvećim brzinama također negativno utječu na resurse nafte.

3.Karakteristike vlastitog automobila. Većina automobilskih koncerna ne savjetujte promjenu preporučenog za ovo vozilo marka ulja. Prelazak na drugo ulje može dovesti do nepredvidivih posljedica. Ako se vlasnik automobila odlučio na takav korak, tada se pri odabiru ulja trebate posavjetovati sa stručnjacima.

4.Faktor novca. Tabela će vam pomoći da uporedite motorna ulja po cijeni (približna, naravno).

Kako promijeniti motorno ulje?

Ulje se mijenja u auto centrima dilera ili na stanicama Održavanje. Za one koji to žele sami, ali nemaju vještinu, preporuča se pogledati video.

• Vozila u garantnom servisu punjena su uljem marke iu roku navedenom u servisnoj knjizi.
• Uobičajeni interval zamjene ulja je 10.000 milja. Uzimajući u obzir uslove rada, stil vožnje, karakteristike vozila, frekvencija zamjene može se smanjiti na 5-8 hiljada km ili povećati na 15.000 km.
• Upotreba ulja s proširenim resursom do 20-30 tisuća km zahtijeva dogovor s proizvođačem.
• Zajedno sa promjenom ulja mijenja se i filter. Ako motor poslije remont, onda se nakon 3 hiljade kilometara mijenja samo filter ulja.

Ishod

Bolje je povjeriti promjenu ulja profesionalcu - greška vas može koštati kvara cijelog motora. Ako nije moguće koristiti usluge servisa, pokušajte što preciznije odabrati ulje i pristupiti postupku zamjene što je moguće odgovornije.

Kao što znate, motorno ulje je radni fluid. Glavna funkcija materijala je zaštititi opterećene spojne elemente od suhog trenja stvaranjem uljnog filma. Podmazivanje takođe omogućava efikasno čišćenje uljnog sistema, deluje kao neutralizator oksidativnih procesa, uklanja višak toplote sa delova i sklopova kako bi se sprečilo lokalno pregrijavanje itd.

S obzirom na značajne temperaturne fluktuacije i visoko zagrijavanje, kao i zbog aktivnih kemijskih procesa na koje lubrikant unutra, motorno ulje je sklono ubrzanom starenju i brzom gubitku svojih korisnih svojstava. Postaje jasno da je mazivo potrošni materijal, dok je za svaki motor potrebna učestalost izmjene ulja striktno definirana. Paralelno s tim, niz specifičnih faktora može dodatno utjecati na vijek trajanja materijala.

Zatim ćemo govoriti o tome zašto morate mijenjati ulje u motoru i koliko često morate mijenjati ulje. Pitanja kao što su minimalni interval zamjene ulja, koliko vremena je potrebno za promjenu ulja u motoru prema vremenu i kilometraži, da li treba često mijenjati ulje u motoru i od kojih uvjeta ovise intervali zamjene, također će biti razmotrena.

Pročitajte u ovom članku

Zašto morate promijeniti motorno ulje

Kao što je već spomenuto, mazivo, čak iu apsolutno ispravnom motoru, podliježe procesu prirodnog starenja. To znači da se njegova svojstva, na ovaj ili onaj način, pogoršavaju kao rezultat oksidacije, kao i zbog postepenog prestanka rada (aktivacije) aktivnih aditiva i deterdženata u sastavu maziva.

Na kraju, ulje akumulira veliku količinu čađi, produkata habanja i drugih zagađivača, narušava se viskozitetno-temperaturna svojstva (mazivo se zgušnjava, crni), stabilnost na smicanje pri promjenama opterećenja, čvrstoća uljnog filma itd. Dugotrajna vožnja na prljavom mazivu dovodi do začepljenja filtera i kanala uljnog sistema naslagama, a resurs motora sa unutrašnjim sagorevanjem je takođe značajno smanjen.

Činjenica je da je motor u ovom slučaju mnogo lošije zaštićen od mehaničkog trošenja na sučelju opterećenih elemenata. Takođe, kao rezultat značajnog povećanja indeksa viskoznosti, dolazi do opšteg pogoršanja mogućnosti pumpanja ulja kroz sistem. U kombinaciji sa smanjenjem protoka i/ili začepljenjem uljnih kanala ( pogonska jedinica počinje doživljavati) postoji značajno trošenje motora.

Paralelno, treba napomenuti da različiti ICE kvarovi također utječu na svojstva ulja. Na primjer, prašina i prljavština koja ulazi kroz usis, razrjeđivanje ulja kao rezultat curenja goriva u kućište radilice, prodor. U tim slučajevima, habanje se također značajno povećava, a može doći do zaglavljivanja motora.

Odredite kada treba promijeniti ulje u motoru

Dakle, sasvim je očigledno da se mazivo u motoru mora zamijeniti. Važno je jasno razumjeti kada trebate promijeniti ulje. S obzirom na činjenicu da materijal u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem stari, ispada da što se češće menja, to bolje. Međutim, također se mora uzeti u obzir da prerane zamjene u mnogim slučajevima nisu potrebne.

Ovaj pristup je neracionalan, jer će dovesti do ozbiljnih finansijskih troškova, a koristi za motor možda neće biti tako očigledne. Iz tog razloga, servisne intervale treba izračunati uzimajući u obzir niz dodatnih faktora i karakteristika. Inače, morate znati na osnovu čega i kako odabrati prave intervale zamjene.

Na samom početku napominjemo da jednostavno ne postoji jednoznačan i tačan odgovor, nakon koliko kilometara, sati ili mjeseci mijenjati ulje. Postoji samo interval zamjene ulja koji preporučuje proizvođač motora, a koji je naveden u uputstvu za upotrebu. Istovremeno, u mnogim slučajevima, učestalost zamjene ostaje prilično individualna.

• Najvažnije, nemojte prekoračiti vijek trajanja maziva. Za to se nemojte oslanjati samo na preporuke proizvođača vozila. Na primjer, ako priručnik kaže da zamjenu treba raditi svakih 15 hiljada km, onda to ne znači da se uvijek treba pridržavati samo takvog intervala.
• Također, ne morate se oslanjati na izjave proizvođača ulja na tržištu goriva i maziva. Čak i ako se koristi visokokvalitetno ulje iz linije Longlife (na primjer, s produženim vijekom trajanja do 30 ili 50 tisuća km.), Ne postoji jamstvo da mazivo normalno napušta cijeli deklarirani resurs ili čak polovicu takvog trčanje.

Činjenica je da proizvođači i motora s unutrašnjim sagorijevanjem i ulja ukazuju na jako prosječne pokazatelje. Drugim riječima, mnogi vanjski faktori koji smanjuju vijek trajanja ulja jednostavno se ne uzimaju u obzir. Hajde da to shvatimo.

Počnimo sa servisnim intervalom u priručniku. U pravilu možete pronaći indikaciju da se ulje treba mijenjati, na primjer, svakih 15-20 hiljada km. ili najmanje jednom svakih 12 mjeseci (šta god nastupi prije). Međutim, treba shvatiti da su takve preporuke proizvođača automobila prosječne za određenu vrstu motora.

Ovo ne uzima u obzir opštu zagađenost vazduha, kvalitet goriva, pojedinačna svojstva pojedinog motornog ulja, pojedinačne karakteristike rada vozila itd. Samo u nekim slučajevima proizvođač može zasebno uzeti u obzir regionalne karakteristike, ali ova praksa je tipičnija za automobile koji su posebno dizajnirani za određena tržišta. Ovo se ne odnosi na masovne modele.

Također je potrebno dodati da sam proizvođač automobila nije posebno zainteresiran da motor radi što duže. Glavni zadatak postaje ispravan ICE rad tokom period garancije, tada jedinica mora proći određeni prosječan broj sati kako bi održala prestiž i potvrdila konkurentnost brenda.

Ispada da je proizvođaču isplativije produžiti servisni interval za novi automobil pod jamstvom, što omogućuje da proizvod učini privlačnijim i prikladnijim za klijenta, ali na štetu resursa motora s unutarnjim izgaranjem. Istovremeno, nema posebnog interesa ni za dalje proširenje ovog resursa. Štaviše, kvarovi nakon garancije su dokazan način da se kupci navedu da zamijene svoj automobil za novi umjesto da ga poprave.

Postaje jasno da je za proizvođače automobila danas servisni interval marketinški trik, jer podrazumijeva mogućnost da kupcima ponude smanjene troškove za garantni servis. Ako govorimo o motoru i njegovom resursu na duži rok, onda se interval naveden u priručniku za održavanje i upotrebu vozila može znatno povećati.

Sada pređimo na ulja. Mnogi moderni proizvodi pozicionirani su kao motorna ulja s produženim vijekom trajanja (servisnim intervalom). U pravilu, takvo mazivo ima dodatnu oznaku Longlife. Istovremeno, pogrešno je vjerovati da se ovo ulje može sigurno sipati u bilo koji motor i mijenjati u povećanom intervalu.

1. Prije svega, proizvođač ICE-a mora posebno naznačiti da je u slučaju korištenja Longlife grupe ulja dopušteno povećanje servisnog intervala za određeni tip motora.
2. Dugotrajno ulje također mora biti odobreno od strane proizvođača motora za upotrebu u svom motoru, odnosno proizvod jedne ili druge marke mora proći posebnu certifikaciju.
3. Proizvođač motora će dozvoliti upotrebu ulja prema shemi Longlife samo ako vozilo radi isključivo u propisanim režimima i ako je u uvjetima pogodnim za korištenje maziva po shemi produženog pražnjenja.

Ako je sve manje-više jasno sa prvom i drugom tačkom, onda se odmah postavljaju pitanja u vezi sa trećom pozicijom. Obično ne postoji detaljan opis „optimalnih“ režima, dok se deklarisani produženi intervali zamene ulja računaju na osnovu ovih režima.

Dodajmo da je, na osnovu praktične upotrebe, moguće povećanje intervala za ulje Longlife ako se automobil stalno vozi autoputem u režimu srednjeg opterećenja motora. Istovremeno se ulijeva kvalitetno gorivo, postavljaju se kvalitetni filteri, nema prašine na cestama itd.

Važno je napomenuti da su takvi uslovi sasvim realni za razvijene zemlje, što se ne može reći za automobile koji se koriste u glavni gradovi ili vozite autoputem na teritoriji zemalja ZND. Za takve mašine su važniji takozvani teški radni uslovi, dok svako mazivo vrlo brzo stari. S obzirom na navedeno, zamjena starog rabljenog ulja, (kako konvencionalnog tako i Longlife) poželjna je samo smanjenjem, a ne povećanjem intervala.

Šta utiče na vijek trajanja motornog ulja

• sezonalnost;
• načini rada;
• kvalitet goriva;
• uljna baza;
• efikasnost filtera;
• opšte stanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem;

Na neke od ovih faktora može uticati i sam vozač (odaberite kvalitetna ulja i filtere, prati rad motora i blagovremeno otklanja kvar), dok se ostale karakteristike ne mogu mijenjati, odnosno ostaje ih dodatno uzeti u obzir. Naknadna analiza omogućava vam da preciznije odredite uslove pod kojima se automobil koristi.

Činjenica je da učestalost zamjene motornog ulja u velikoj mjeri ovisi o radnim uvjetima. Ako je mašina podvrgnuta takozvanim teškim uslovima, interval zamene ulja će se obavezno skratiti.

• Teške uslove treba shvatiti kao određene režime. To uključuje duge zastoje automobila, nakon kojih se kreću putovanja, ali onda se automobil ponovo zaustavlja. Posebno snažno ovaj način rada smanjuje resurse maziva zimi. Činjenica je da se kondenzat nakuplja unutar motora, aktiviraju se kemijski procesi, ulje oksidira.

Na motorima koji rade svakodnevno i koji se zagrijavaju na radne temperature kondenzacija je manje intenzivna. Istovremeno, čak i stalna, ali kratka putovanja, tokom kojih motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne postiže radnu temperaturu, još uvek ne sprečavaju stvaranje kondenzata.

• Vožnja po gradu malim brzinama, gužvama, čestim ubrzanjima i zaustavljanjima. Ovaj način rada je težak za motor, jer se velika opterećenja motora s unutrašnjim sagorijevanjem javljaju upravo prilikom početka kretanja s mjesta. Istovremeno, na low revs pritisak ulja nije visok, njegovo zagrijavanje se povećava, dolazi do koksovanja motora itd.

Što se tiče saobraćajnih gužvi i zastoja na semaforima, motor u ovom slučaju radi u praznom hodu. Mode idle move također se smatra teškim za motor, jer se agregat lošije hladi, radi dalje posnu smjesu pritisak ulja nije visok.

• Gorivo lošeg kvaliteta takođe u velikoj meri utiče na svojstva ulja. Činjenica je da se proizvodi izgaranja nakupljaju u mazivu, pogoršavajući korisna svojstva materijala. Važno je razumjeti da su preporuke za interval izmjene u servisnoj knjizi često naznačene za gorivo koje zadovoljava evropske standarde. Na teritoriji ZND jednostavno nema takvog goriva.
• Česta opterećenja uključena motor automobila, jahanje sa maksimalna brzina na visoki okretaji, vuca prikolica, stalni prevoz velikog broja putnika i tereta.

U tim slučajevima, motor se mora "uvrnuti" kako bi se iz njega dobila veća snaga. Sasvim je očito da će ulje u ovom slučaju brže oksidirati i izgubiti svojstva. Inače, vožnja u planinskim ili brdovitim predelima sa naizmeničnim dugim usponima i spuštanjima važi i za teški uslovi. Na usponima, vozač opterećuje motor, a na spustovima se često aktivira način kočenja motorom.

• Vožnja po zemljanim putevima, upravljanje vozilom u uslovima velike zagađenosti vazduha. U ovom slučaju, ulje aktivno akumulira zagađenje iz okoliša, vijek podmazivanja se značajno smanjuje.

Kao što vidite, domaći uslovi rada su daleko od "proračunatog" idealnog i u potpunosti se mogu smatrati teškim. Iz tog razloga, potrebno je posebno prilagoditi intervale podmazivanja, uzimajući u obzir gore navedene faktore.

Rad sa naftom u praksi

Da biste odredili koji interval zamjene je najbolje pridržavati, treba poći od:

• karakteristike rada;
• načini rada;
• kvaliteta ( osnovna osnova) ulja;

Ako se automobil koristi u CIS-u, a koristi se mineralno ili se koristi, tada se preporučuje smanjenje intervala zamjene za 50-70% od onoga navedenog u priručniku. Drugim riječima, ako upute predviđaju planiranu zamjenu nakon 10 ili 15 hiljada km. po kilometraži, a također barem jednom godišnje po vremenu, tada se mazivo mora mijenjati svakih 5 hiljada km. ili svakih 6 mjeseci (šta god nastupi prije).

Provjera nivoa ulja u motoru, određivanje tačnog indikatora. Kada je najbolje vrijeme za provjeru nivoa podmazivanja, na hladnom ili vrućem motoru. Korisni savjeti.

Vechmobile će raditi bez potrebe za zamjenom ulja.

Clifford Simak. Prsten oko sunca

Zašto ga mijenjati?

Sada - malo aritmetike. Pretpostavimo da priručnik za automobil propisuje da se ulje mijenja najmanje svakih 15.000 km. Pri prosječnoj brzini od 50 km/h, to odgovara 300 sati. Ako ovu vrijednost uzmemo kao smjernicu, onda čak i pri nižoj prosječnoj brzini možete promijeniti ulje nakon istih 300 sati, iako će kilometraža biti manja.

Zapravo, postoji i četvrti način. Mnogi čitaoci tvrde da se treba voditi količinom spaljenih. Ugrubo rečeno, spalio sam hiljadu litara goriva - spremite se za promjenu ulja.

Ali ova metoda je prikladna samo za pedante koji imaju strpljenja za prikupljanje provere goriva, a zatim zbroj spaljenih litara.

Osim toga, na ovaj način je teško usporediti, na primjer, trocilindrični Matiz i punu veličinu american SUV sa "osmicom" ispod haube. Stoga, pri odabiru takvog algoritma, morate poći od određene prosječne potrošnje za automobil, uzimajući u obzir njegovu klasu, kako biste održali vlastito "knjigovodstvo".

I posljednji. U nekim slučajevima može poslužiti kao poticaj za trenutnu promjenu ulja. Na primjer, ako na šipki motora visi zastrašujuća kap koja izgleda kao katran, ili, naprotiv, ulje je po konzistenciji počelo nalikovati vodi, onda nema vremena za razmišljanje. Jasno je da ćete za praćenje morati s vremena na vrijeme da se popnete ispod haube, ali... Ali vjerujemo da to nije najgora navika.

Foto: depositphotos.com i Vožnja