Takav kvar se ne može klasificirati kao "fatalni" za automobil, ali može stvoriti probleme vozaču. U ovom slučaju, generator će raditi s povećanim opterećenjem, što ubrzava njegov kvar. Također niske temperature rashladna tekućina neće vam omogućiti da stvorite ugodne uvjete kada putujete u hladnoj sezoni na Mitsubishi Lancer 9, potrošnja goriva će se povećati. Vozači ovih automobila mogu pronaći i riješiti problem, ponekad im nije potreban ni tester automobila.

Gdje započeti pretragu

Prije svega provjerite nivo rashladne tekućine u motoru, jer će nedovoljan nivo uzrokovati brzo zagrijavanje i uključivanje ventilatora. Takođe, veliki uticaj ima i čistoća rashladne površine radijatora. Prljave ploče neće efikasno ukloniti višak toplote. Pročišćavanje radijatora komprimirani zrak može riješiti takav problem.

Provjerite rad termostata, jer ako je u zatvorenom stanju, doći će do pregrijavanja rashladne tekućine. Možete ga provjeriti bez skidanja s motora. Da biste to učinili, dodirnite donje crijevo hladnjaka, koje bi trebalo biti vruće. Ako se to ne uoči, odspojite konektor za napajanje ventilatora i pustite motor da radi. Zagrijavanje donje cijevi potvrdit će da termostat radi, a problem može biti u električnoj opremi automobila.

Šta rade u ovom slučaju?

Auto tester provjerava senzor mjerača temperature, koji je ugrađen u kućište termostata. Odvojite žice od njega i izmjerite njegov otpor ommetrom. Automobilski električari imaju posebne tablice otpora za ovaj senzor, ovisno o temperaturi rashladne tekućine. U garaži možete i bez njih. Uređaj ne bi trebao pokazati da li je senzor otvoren ili kratko spojen.

Nakon toga se testira elektronska upravljačka jedinica ventilatora. Lako se može naći na okviru hladnjaka sistema za hlađenje motora. Dolazi sa 3-žičnim kabelskim svežnjam. Napajaju uzemljenje, + struju i kontrolni signal od elektronski blok kontrola motora. Treba ga pažljivo ukloniti iz mašine, zatim rastaviti i zalemiti sve kontakte lemilom male snage. Ako nakon takve operacije problem i dalje postoji, ovaj uređaj će se morati zamijeniti. Njegova nabavka danas nije problem. Dostupni su u maloprodajnim lancima, kao iu autodemontaži.

Brojne recenzije Lancera 9 (Lancerf IX) omogućavaju nam da ovaj automobil ocijenimo kao prilično kvalitetan i pouzdan. Ali pošto savršeni automobili ne dogodi, postoje mali nedostaci i slabosti Lancer 9, na koje vrijedi obratiti pažnju kako vlasnicima Lancera IX, tako i onima koji će tek kupiti ovaj automobil.

Za svaki problem odlučili smo da dobijemo mišljenje urednika stranice i, u kombinaciji, vlasnika Lancera 9.

Slabe tačke Mitsubishi Lancer IX

Osetljivost na kvalitet goriva

"92. ili 95.?" - pitanje koje je relevantno za sve vlasnike Mitsubishi Lancera 9. Sporovi oko oktanskog broja ne prestaju među vlasnicima do danas. U uputstvu za upotrebu piše da gorivo treba puniti benzinom oktanskog broja 92,95 i više. Često se u Rusiji 95. pravi dodavanjem aditiva u 92.. Kao rezultat, oktanski broj se povećava, ali se kvaliteta goriva pogoršava, što utječe na dijelove motora. Rješenje može biti korištenje 92. benzina. 98., prema zapažanjima nekih vlasnika Lancera, može dovesti do pregrijavanja motora i kvara ventila.

Napomena sa stranice urednika sajta: Ne smatram da je opisani problem nedostatak ili slaba tačka. I sam sam ga ranije koristio (oko godinu i po, 95. benzin - nije bilo problema). Danas koristim 92. više od godinu dana i takođe nema nikakvih problema.

Potrošnja goriva Lancer 9

Potrošnja goriva je prva stvar na koju vlasnik obraća pažnju. Za najpopularniju opciju motora od 1,6 litara među vozačima, potrošnja je: u gradu - 8-10 litara na 100 km, na autoputu 6-9 litara na 100 km.

Ako se potrošnja poveća na 15 litara na 100 km čak i s motorom od 1,6 litara, onda to znači da morate obratiti pažnju na katalizator. Njeno zagađenje dovodi do toga veliki trošak gorivo. Problem će se riješiti zamjenom katalizatora. Ferocenske naslage doprinose katalitičkom kvaru. Ferocen ima specifičnu boju cigle i njegove naslage se vide na lambda sondi i svijećama, koje će u ovom slučaju također morati biti zamijenjene.

Ako se izgubi snaga i poveća se potrošnja benzina, onda možda razlog leži u gasu. Nekim vlasnicima automobila se glupo savjetuje čišćenje prigušni ventil, uz nesposobno čišćenje, ovaj postupak prijeti "plivanjem" obrta. Zato budi oprezan.

Napomena urednika: Imam Lancer 9 sa 1.3L motorom. Problemi, oko troškova, kao što znate, ne nastaju.

Klima uređaj Lancer 9

Samo po sebi ne stvara probleme. Trebate ga uključiti samo jednom sedmično. Ovo se mora raditi čak i zimi. Cilj je spriječiti curenje zaptivki klima uređaja. Zimi ga možete uključiti na sljedeći način: prvo temeljito zagrijte unutrašnjost grijačem, a tek onda uključite klima-uređaj.

Napomena urednika: da budem iskren, nikada nisam čuo za ovaj postupak, tako da ne mogu ništa reći o tome, klima radi dobro.

Voda u kabini Lancer 9

Ako se u automobilu pojavio miris vlage i truleži, najvjerovatnije je to zbog vode koja je prodrla u putnički prostor. U nekim slučajevima voda može ući kroz utikač između putničkog prostora i luka kotača s lijeve strane prednji točak. Problem je jednostavno riješen: potrebno je ukloniti blatobran, saviti oblogu blatobrana i snažno staviti utikač na mjesto.

Napomena urednika: Nisam naišao na ovaj problem.

Zvučna izolacija Lancer 9

Izolacija buke ostavlja mnogo da se poželi. To se posebno odnosi na pragove i lukove kotača.

Napomena urednika: Potpuno se slažem. Izolacija buke Lancer 9 je, nažalost, inferiorna Evropski automobili. Ali ovo je, generalno gledano, slabost skoro sve "japanske". Uskoro planiramo objaviti članak na našoj web stranici o zvučnoj izolaciji Lancer IX vlastitim rukama.

Zamagljivanje farova Lancer 9

To je zbog dizajna prednjih svjetala i može se pojaviti po vlažnom vremenu. Eliminiše se paljenjem kratkog svetla. Ako to ne pomogne, onda ima smisla kontaktirati servisni centar za jamstvo. Općenito, problem se rješava čišćenjem ventilacijskih otvora i podmazivanjem brtvilom.

Napomena urednika: zamagljivanje farova može doći i nakon neuspješnog podešavanja, kada je njihovo zaptivanje pokvareno.

Nedostaci Lancer 9 optike

Vlasnici su više puta primijetili da svjetlina prednjih svjetala očigledno nije dovoljna. Riješeno zamjenom kratkih svjetala i duga svjetla prikladniji po svjetlini, ili ugradnjom ksenona.

Napomena urednika: Podsjećam da je zabranjena ugradnja ksenonskih lampi u farove koji za to nisu namijenjeni. Ali niko vas neće spriječiti u "kolektivnoj poljoprivredi" ili ugradnji posebnih sočiva.

Prilično visoka cijena službenih rezervnih dijelova i održavanja Lancera 9

Za automobil iz klase golf, Lancer je preskup originalni rezervni dijelovi I Održavanje. Naravno, možete smanjiti troškove korištenjem odgovarajućih neoriginalnih dijelova.

Napomena urednika: Slažem se oko originalnih dijelova, ali postoji ogroman broj analoga na tržištu, tako da postoje načini da se smanje troškovi usluge bez ugrožavanja kvaliteta.

Kočioni diskovi Lancer 9

Općenito poznata slaba tačka Mitsubishi Lancer IX. Već do prvog pregleda će ih trebati zamijeniti, i dalje velike brzine kada će kočenje "voditi". U nekim slučajevima mogu popucati ili čak slomiti.

Napomena urednika: Vi ste se, naravno, oduševili zbog prvog MOT-a. I sam sam se susreo sa problemom pogonjenih diskova, ali to se dogodilo tokom vožnje od oko 80 hiljada km.

Ovjes Lancer 9

Ovjes je tvrd. Dakle, duga putovanja nisu baš dobri putevi can guma.

Napomena urednika: naravno, koliko ljudi - toliko mišljenja, ali ne mislim da je ovjes Lancera 9 previše krut.

fragile farbanje

Nedovoljna čvrstoća emajla može lako dovesti do pukotina i strugotina, što zauzvrat dovodi do hrđe.

Napomena urednika: I sam sam primijetio sitne strugotine na pragovima zadnjih vrata negdje oko 85 hiljada km. kilometraža

Od manjih nedostataka želim napomenuti i dimenzije prtljažnika, koje su vrlo skromne za gradsku limuzinu, a lokacija rezervoara za pranje ispod haube na hladnom mjestu nije najbolja, pa razrjeđivanje antifriza sa vodom i ušteda novca neće raditi.

U zaključku možemo reći da Mitsubishi Lancer IX i dalje ima mnogo više prednosti nego nedostataka, te će uz pravilno pravovremeno održavanje vjerno služiti svom vlasniku bez ikakvih posebnih problema u radu.

50 ..

Mitsubishi Lancer 9. Antifriz teče iz ekspanzione posude (nivo antifriza opada)

Svaki motor tokom rada doživljava ozbiljna opterećenja i njegova temperatura značajno raste. Rezultirajuća toplina sagorijevanja djelimično se prenosi na motor.
Da biste izbjegli pregrijavanje elektrana i njegovog kvara, stručnjaci su predložili korištenje antifriza. Nije se odmah pojavilo, u početku su u starim modelima mašina koristili običnu destilovanu vodu i antifriz.
Antifriz je mješavina pročišćene vode, etilen glikola i glicerina. Kako bi poboljšali svojstva i produžili rok upotrebe, proizvođači koriste brendirane aditive. Sprječava stvaranje pjene, štiti od korozije i povećava otpornost na ekstremne temperature.

Potrebno je obratiti pažnju na boju antifriza u ekspanzionoj posudi. Ako je crvena, bolje je koristiti crvenu. Ne preporučuje se mešanje antifriza različitih boja. Ovo pogoršava performanse, dovodi do pojave sedimenta.
Nemoguće je dati precizan odgovor na pitanje. Postoje zamke i struje u vezi sa karakteristikama rada automobila. Potrebno je utvrditi uzroke curenja antifriza, a zatim poduzeti mjere za otklanjanje kvara.
Preporučuje se obnavljanje antifriza najmanje jednom u 2 godine. Ako se sistem upozorenja o niskom nivou rashladne tečnosti često aktivira, potražite curenje. Čak i nakon duže upotrebe vozila, potrebno je dodati samo vrlo male količine antifriza.

Glavni razlozi

Formiranje mikropukotina u ekspanzionoj posudi
-Priključci sistema za hlađenje nisu dobro povezani
- Stvaranje pukotina u crijevima ili mlaznicama
-Temperaturno habanje brtve
- Prljavština na radijatoru
-pokvaren radijator
- Rashladna tečnost je ušla motorno ulje

Razlozi za smanjenje nivoa antifriza u ekspanzionoj posudi:

1. Poklopac ekspanzione posude nije dobro zatvoren

Zajednički uzrok curenje rashladne tečnosti. Nastaje zbog nepažnje i nediskrecije vozača. Otvoreni poklopac ekspanzione posude ne sadrži pritisak ulaznog rashladnog sredstva. Antifriz curi kroz labav spoj.

Antifriz koji isparava pretvara se u bjelkastu izmaglicu. Da biste uklonili kvar, poklopac je čvrsto stegnut.

2. Oštećenje ekspanzione posude

Ako je oštećenje iznad nivoa antifriza, teško će ga primijetiti.

Vizuelna inspekcija sa toplim motorom brzo će locirati curenje. Rezervoar se mijenja jer se ne može popraviti. Nakon popravke nakon određenog vremenskog perioda, problem se ponovo osjeća.

3. Oštećenje crijeva, cijevi i njihovih spojeva sa radijatorom

Crijeva i cijevi sistema za hlađenje motora izloženi su agresivnim medijima. Temperaturne fluktuacije, ulja, kočiona tečnost i druge hemikalije.
Dolazeći na gumene elemente crijeva i cijevi, nakon nekog vremena uzrokuju oštećenja. Nevidljiv na prvi pogled, a vizuelno teško pronaći u početnoj fazi.

Da biste otklonili kvar, mijenjaju se oštećena crijeva i cijevi. Ne traje dugo i može se obaviti bez pomoći.

4. Prekomjerna količina antifriza

Ekspanzioni rezervoar ima oznaku na površini gdje se mora sipati antifriz. To je tačno polovina ukupnog kapaciteta rezervoara.
Proizvođači su obezbijedili poseban otvor za prelivanje. Kada količina antifriza u rezervoaru postane kritično velika, on počinje da teče kroz prelivni otvor. Da biste spriječili takve slučajeve, napunite antifriz do oznake.

5. Oštećenje radijatora

Hladnjak se nalazi na prednjoj strani automobila i služi za hlađenje antifriza koji cirkuliše u sistemu za hlađenje motora. Dok se automobil kreće, radijator preuzima sitno kamenje, prašinu i sitne čestice prljavštine sa nadolazećim strujanjima zraka.

Često leteće kamenje i sitni šljunak mogu oštetiti površinu radijatora i narušiti njegov integritet. Zbog oštećenja, antifriz počinje da izlazi. Nivo može brzo pasti i sve zavisi od stepena i veličine oštećenja.

Nije uvijek lako pronaći mjesto gdje je hladnjak bez tlaka, pa ako ste sigurni da zbog toga teče antifriz, onda ga morate rastaviti. Tada se sve rupe osim jedne začepe u radijatoru i stave u vodu. Spojite crijevo sa zrakom na otvor koji ostaje otvoren. Vazduh će pronaći izlaz iz radijatora samo kroz otvor, tako da je kvar vrlo lako pronaći po mjehurićima. U slučaju rupe u cijevi, možete jednostavno stegnuti oba kraja, ali ovo otklanjanje curenja antifriza postupno dovodi do pogoršanja odvođenja topline.

Ako nema želje za uklanjanjem radijatora, onda možete koristiti posebnu brtvu. Može biti gel ili prah. Prvi je bolji, jer je bezopasan, ali otklanjanje curenja antifriza uz pomoć praškaste zaptivke kasnije će dovesti do začepljenja kanala u radijatoru peći. Način otklanjanja curenja antifriza pomoću gel zaptivača je vrlo jednostavan, jer ga samo trebate sipati u sistem hlađenja, a on će sam pronaći mjesto smanjenja tlaka i, nakon kontakta sa zrakom, doći će do kemijske reakcije i zaptivač će zgusnuti.

6.Engine

Jedna od najneugodnijih vrsta curenja antifriza je prisustvo antifriza u komori za sagorevanje motora. Određeno od strane bijeli dim dolazi iz izduvne cijevi. U zraku u okolini auspuha javlja se slatki miris. Ovo je prvi znak sagorevanja antifriza zajedno sa gorivom.

Još jedan znak da antifriz ulazi u motor je pojava bijelog premaza na šipki za mjerenje ulja. Problematično je popraviti automobil samostalno bez upotrebe posebne opreme.

Da biste brzo otkrili odlazak antifriza iz rezervoara, morate češće gledati ispod haube automobila. To će vam pomoći da brzo reagirate na kvarove i izvršite ih radovi na popravci uz minimalne materijalne troškove. Nedostatak antifriza negativno utiče na hlađenje motora.

Drugi razlozi

Najgore od svega, ako se otkrije curenje antifriza ispod glave. Za početak, možete rastegnuti glavu bloka, ali za to morate znati obrazac zatezanja i imati moment ključ. Ako to ne pomogne, morat ćete rastaviti motor i promijeniti brtvu.

Može biti da antifriz ne izlazi kroz brtvu, već u motor. To se utvrđuje sivim dimom iz izduvne cijevi, koji podsjeća na paru, ili šipkom za mjerenje ulja ako je na njoj bijeli premaz.

Ponekad se dešava i da nivo rashladne tečnosti opadne, ali nije moguće pronaći tragove curenja na motoru. U tom slučaju morate potražiti curenje antifriza u kabini. Sa vozačeve, kao i sa suvozačeve strane, potrebno je podići prostirku. Ako je prostirka ispod nje mokra ili vlažna, to znači da iz radijatora grijača teče antifriz.

Najjeftiniji način za uklanjanje takvog kvara je isti gel zaptivač rashladnog sistema. Ako nije dao željeni rezultat, tada ćete morati ukloniti radijator peći i lemiti ga ili promijeniti. Loša stvar je što da biste uklonili radijator grijača, morate potpuno rastaviti prednju ploču, inače jednostavno nećete moći doći do nje. Ako radijator peći nije skup, onda ga je bolje zamijeniti, jer lemljenje neće jamčiti isti kvalitet.