Automatski menjač je najkompleksniji mehanizam u svakom automobilu. Vlasnici takvih automobila moraju stalno obraćati pažnju na njegovo stanje. Izvršite na vrijeme servisno održavanje, sistematski mijenjati ATF i filter ulja.

Prema preporuci proizvođača, zamjena 3 i 1 treba se vršiti svakih 30-35 hiljada kilometara. Ali u uslovima naših strašnih puteva, ovaj period je bolje prepoloviti. Veoma je važno ako niste kupili novo auto, onda ne pokušavajte uštedjeti, već odmah zamijenite tekućinu za prijenos.

Razlozi koji ukazuju na potrebu dopunjavanja tekućine u automatski mjenjač ili njegovu potpunu zamjenu:

1. Trzanje pri menjanju brzina.
2. Udari kada pritisnete papučicu gasa.
3. Razne vrste klizanja i česti peregazovki.

[ Sakrij ]

Kakvo ulje i koliko

ATF-Z1 je specijalno mineralno mazivo za zupčanike automatske kutije Tradicionalni tip Honda. Korišćen je na svim automobilima do 2011. godine. ATF-Z1 je jedinstven i preporučuje se za Honda automatske mjenjače proizvedene od 1995. Od 2011. godine automobili rade na novom ATF-DW1 ulju.

Zamjena mješavine maziva u automobilima Honda SRV 3 i 1 odvija se na približno isti način. Jedina razlika je što će Honda SRV 1 zahtijevati 3,5 litara, a Honda SRV 3 nešto više od 4 litre. maziva ATF Z1 (ili ATF DW-1).

Alati

• Honda ATF Z1 tekućina za prijenos (ili ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Vanjska pregrada za čišćenje 25430-PLR-003.
• Podloška za brtvljenje utikača automatska kutija, 18,5 x 25,5 milimetara - 90471-PX4-000.
• Kontejner za ispuštanje ATP-a.
• Jack.

Uputstva za zamjenu

Nema ništa komplikovano u promeni ulja u automobilima Honda SRV 3 i 1, ali postoje određene nijanse:

Video "Promjena mješavine maziva u automatskom mjenjaču na Honda CRV I"

U ovom videu, iskusni automehaničar će demonstrirati cijeli proces promjene maziva u automatskom mjenjaču. Nakon što ga pogledate, lako možete sami servisirati automatski mjenjač svog automobila bez gubljenja vremena i novca.

Materijal koji smo predstavili omogućit će vam da se sami nosite sa zamjenom ATP automatske kutije, ali ako i dalje imate pitanja, postavite ih u komentarima.

Sada razgovarajmo o zamjeni ulja za automatske menjače honda. Najvažnije pitanje je kada treba promijeniti ulje?

Ako je s motorom sve manje-više jasno - vrijeme zamjene može se procijeniti ili prema kilometraži ili boji ulja, tada se u Honda automatskom mjenjaču ulje mijenja samo prema kilometraži. Često, nakon što se zaustavi u servisu sa zahtjevom za promjenom ulja, osoba čuje od pseudomajstora: "zašto ga trebate promijeniti, čisto je i ne miriše"?! Zapamtite: ATF Z1, sudeći po kapi ulja na šipki, ne mijenja boju, miris i konzistenciju sve dok ne počnu nepovratni procesi uništavanja automatskog mjenjača.

Ocijedite najčišće (prema šipki), ulje, pa ćete vidjeti da u stvari nije tako prozirno. Posebna tekućina za automatski mjenjač ne sadrži posebne aditive za deterdžente, tako da ako se sklop nije počeo jako trošiti, neće puno pocrniti. Lagano zatamnjenje je prihvatljivo, ali crna tečnost na šipki obično ukazuje na to da automatski menjač traži zamenu.

Zato se treba pridržavati dva pravila – prvo, ako je automobil bio stalno servisiran dobar majstor, tada se zamjena specijalne tekućine vrši svakih 30.000 - 35.000 km. U uslovima sjevernih regija, ima smisla smanjiti interval na 25.000 - 30.000 km. I drugo pravilo - ako ste kupili auto, a ne znate kada je promijenjeno ulje u automatskom mjenjaču - nemojte štedjeti i mijenjati ga odmah.

U Rusiji postoji užasna priča o složenosti i visokim troškovima zamjene tekućine u Hondinom automatskom mjenjaču. Na mnogim servisima za ovaj bezopasan proces propisane su ogromne količine tečnosti (do 16 litara!), kao i skupe instalacije za pumpanje ulja pod pritiskom. Paradoksalno, ali upravo ovaj pristup uništava automatski mjenjač. Činjenica je da mnogi majstori pristupaju pitanju promjene ulja u Honda automatskom mjenjaču sa pozicije promjene ulja u automatskim mjenjačima drugih automobila, a vi i ja već znamo da su ove kutije strukturno različite.

Pokušat ćemo opisati proces zamjene ulja Toyota automatski menjač da bude jasno šta je greška mnogih majstora kada prilaze Hondi. Prilikom zamjene tekućine u Toyotinom automatskom mjenjaču koristi se posebna tekućina za ispiranje, što je svakako korisno za automatske mjenjače ove marke. Nadalje, u procesu zamjene ulja uklanja se filter automatskog mjenjača, koji može biti jednokratni (mijenja se) ili stacionarni (za višekratnu upotrebu, čisti se mehanički ili tekućinom za ispiranje). Paleta se uklanja, ispiru se naslage koje se neizbežno talože na dnu palete, paleta se stavlja na novu brtvu na mestu. Čini se da je sve jednostavno i jasno. Ali, prilazeći Hondi s istim redoslijedom stvari, nalazimo sljedeće - kutija nema uklonjivu paletu! Kao rezultat toga, više neće biti moguće očistiti paletu od naslaga. Tada se ispostavlja da bi se zamućenost koju stvara tečnost za ispiranje trebalo taložiti u filteru, koji se mora zamijeniti. I tu se krije trik broj dva – filter je u sredini kutije, između dve polovine njenog tela, a možete ga promeniti samo skidanjem i rastavljanjem kutije. Niti jedan servis na svijetu neće vam trezveno ponuditi da obavite ovu nevjerovatno dugotrajnu i skupu operaciju pri zamjeni ulja u automatskom mjenjaču.

Što je opterećeno tako neispravnim postupkom zamjene kao zamjena "na uređaju"? Prvo, kvar filtera automatskog mjenjača. Filter začepljen naslagama jednostavno ne dozvoljava tečnosti da prođe kroz sebe, stvarajući ogroman pritisak ulja na ulazu, dok pritiska na izlazu jednostavno nema. Naravno, u takvoj poziciji, hidraulični sistem kutije jednostavno ne mogu izdržati opterećenja i ne uspijevaju. Najčešći simptom kvara u ovom slučaju je nemogućnost pomjeranja automobila s mjesta kada je ručica mjenjača D4. Automobil po pravilu riče kao ranjena životinja, ali ne može da se kreće. Ponekad se desi da se krene, ali na 3000 o/min. U stvari, to znači smrt automatskog mjenjača, u kom slučaju je potrebna vrlo skupa i dugotrajna popravka, koja je ponekad jednaka polovini cijene automobila. Kako to izbjeći? Potrebno je pravilno promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, a u nastavku ćemo opisati kako to ispravno učiniti.

Dobar dan svima! U ovom članku ćete naučiti kako djelomična zamjena ulje u automatskom menjaču Honda SRV. Prvo, kao i obično, malo teorije.

automatski menjač jedan je od najzahtjevnijih dijelova modernih automobila. Istovremeno, automatski menjač je jedna od najskupljih komponenti automobila. Stoga, kako bi se izbjegla skupa popravka ili zamjena stroja, potrebno je pravilno ga koristiti i održavati. Najznačajniji postupak je zamjena ATF-a. Pričaćemo o tome danas.

Kada je potrebna zamjena ulja u Honda SRV automatskom mjenjaču?

Zamjena ulja u Honda SRV mašini je potrebna nakon 30.000 km vožnje. Međutim, ako koristite vozilo u teški uslovi, onda je najbolje skratiti ovaj period. Teški uslovi rada u ovom slučaju se odnose na često vuču prikolica, drugih automobila ili vožnju visoki okretaji, često proklizavanje točkova itd. Ako ste kupili polovni automobil i sumnjate kada je tekućina u kutiji zadnji put promijenjena, onda je također bolje da ne odgađate zamjenu. Također, ako primijetite trzaje ili kašnjenje prilikom mijenjanja brzina, tada je prvi korak promjena ATF-a.

Koje ulje je potrebno za zamjenu Honda SRV automatskog mjenjača?

Za automatski menjači HONDA CR-V zahtijeva standardno ulje ili. Ova druga tečnost je modernija opcija. Međutim, obje tečnosti su kompatibilne i savršeno se miješaju jedna s drugom bez ikakvih posljedica. Za djelomičnu zamjenu bit će potrebno oko 4 litre ATF-a.

Koji alati ili pribor će biti potrebni?

Za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV potreban nam je standardni set alata, i to:

1. 10" četvrtasti ključ.

2. Lijevak sa produžnim crijevom.
3. Očistite krpu, salvetu ili krpu.
4. Kapacitet za rudarenje, po mogućnosti sa mjernom vagom za mjerenje zapremine ispuštenog ulja.
5. Najlakši čistač ugljikohidrata.
6. Zaptivna podloška za odvodni čep.

Napredak radova na zamjeni ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV

1. Prvi korak je mjerenje nivoa ulja u kutiji. To se radi na sljedeći način. Motor se zagrijava do Radna temperatura, nakon čega se automobil postavlja na ravnu površinu. Isključujemo motor i čekamo 1-2 minute. Zatim izvlačimo sondu (nalazi se između baterije i kućišta filter za vazduh) i pogledajte trenutni nivo. Trebao bi biti na tački koja je najudaljenija od kraja sonde. Ako je nivo niži, imajte na umu da ćete morati uliti malo više ulja nego što je ispušteno.

2. Nakon toga maknemo sondu na stranu i isključimo je kvadratom čep za odvod. Prvo jednostavno otkinite čep, uklonite ključ sa strane i rukom odvrnite čep do kraja. Odmah držite pri ruci posudu za testiranje. Važno je da ne ispustite čep u posudu za stari ATP, a takođe da ne opečete ruke uljem, jer će biti vruće.

3. Kada rudarenje prestane da teče, mjerimo zapreminu ispuštenog ulja. Trebalo bi da bude oko 3-3,5 litara.

4. Odvodni čep obrađujemo sredstvom za čišćenje karburatora. Poenta je u tome ovaj auto U odvodni čep je ugrađen poseban magnet koji skuplja finu prašinu i strugotine koje se stvaraju tokom rada kutije.

5. Uzimamo novi zaptivni prsten i umotavamo čep za odvod. Ne pretjerujte kako ne biste otkinuli konac.

6. Ubacite crijevo u otvor šipke za mjerenje i ulijte potpuno istu količinu ulja u automatski mjenjač kroz lijevak koliko je ispušteno. Jeste li izmjerili pravu količinu? Ako ne, ne zaboravite to učiniti.

7. Umetnite sondu na mjesto i pokrenite motor. Čekamo da se zagrije na radnu temperaturu. Sjedimo u putničkom prostoru i sa pritisnutom papučicom kočnice uključujemo sve pozicije automatskog mjenjača jedan po jedan. Sve radimo sa malim zakašnjenjem od 3-5 sekundi u svakoj poziciji. Zatim ugasite motor i provjerite nivo ulja u kutiji. Trebao bi biti na vrhu mjerne šipke. Ako je nivo ulja nizak, dodajte odgovarajuću količinu.

Bitan! Ne sipajte ulje u kutiju! Ako ste slučajno popunili više nego što je potrebno, ispumpajte višak uobičajenom medicinskom mjernom šipkom.

8. Nakon nekoliko kilometara ponovo provjerite nivo. Ne smije se promijeniti.

Sve! Ovim je završena procedura zamjene ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV. Vremenski, ceo posao traje oko 30-40 minuta. Samim dovršavanjem ovog postupka možete uštedjeti na radu u servisu. Trošak svega će biti jednak trošku Zalihe, naime tečnost za prenos.

Predlažemo i da pogledate video o zamjeni ulja Honda SRV 3 u automatskom mjenjaču u kojem je sve detaljno opisano i prikazano.

Hvala na pažnji i vidimo se na našoj web stranici!

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV jedna je od onih obaveznih procedura bez kojih se automobil podvrgava brzo trošenje. Unatoč činjenici da je Honda CR-V pozicionirana kao pouzdan proračunski crossover sa kreacijama SUV-a, njegove jedinice nisu vječne i zahtijevaju stalnu pažnju vlasnika. A "automatska" kutija je najkapriciozniji mehanizam u automobilu.

Interval zamjene ulja u mjenjaču

Najčešće se ruski automobilisti suočavaju s postupkom zamjene ulja u automatskoj kutiji MR4A na automobilu Honda SRV 3. Ova modifikacija, proizvedena od 2007. do 2011., osvojila je priznanje mnogih sunarodnika. Čak i visokokvalitetni originalni "mjenjač" s kilometražom gubi svoja radna svojstva i više se ne nosi sa svojim zadacima.

S vremenom, automatski mjenjač Honda crossovera počinje se ponašati hirovito i to se manifestira u obliku simptoma:

• peregazovka tijekom promjene brzina;
• trzaji sa pritisnutom papučicom gasa;
• proklizavanje tokom starta;
• sa promjenom brzine.

Ovaj interval važi i za druge modifikacije modela. Za one koji su navikli da se voze režim brzine ili opteretiti menjač van puta, menjati tečnost češće.

Vlasnik automobila može samostalno promijeniti ulje mjenjača za Honda CR-V 2 bez pribjegavanja pomoći stručnjaka. Međutim, bez specijaliziranog alata i demontaže mjenjača, odvod tečnost za podmazivanje potpuno propasti. Stoga, vlastitim rukama, vlasnik automobila može izvršiti samo djelomičnu zamjenu.

Koje je ulje bolje odabrati u automatskom mjenjaču za Honda SRV 2?

Prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču na Hondi SRV 2, fokus je na odabiru novog maziva. Kupite ga u skladu s uputama proizvođača za održavanje auto.

Ne preporučuje se popunjavanje drugih analoga u automatskom mjenjaču Honda SRV 2. To je zbog velikih toplinskih opterećenja na prijenosu, zbog čega ulje ključa. Kao rezultat toga, mjenjač pokvari nakon 30-50 hiljada kilometara.

Kada trebate promijeniti ulje automatskog mjenjača na Honda CR-V 2?

Poseban aspekt je učestalost izmjene ulja u automatskim mjenjačima u Hondi CR-V 2. Postoji nekoliko uobičajenih indikatori na koje se obraća pažnja prilikom rješavanja ovog problema:

• indikatori proizvođača - prema njima, potrebno je mijenjati mazivo u mjenjaču svakih 50 hiljada kilometara;
• Ruski uvjeti rada automobila - uzimajući u obzir njih, vijek trajanja tekućine za podmazivanje smanjuje se na 20-40 hiljada km;
• individualni uslovi upotrebe - u zavisnosti od ovih faktora, ukupni indikator se takođe može smanjiti.

K p lični faktori, smanjenje radnog vijeka napunjenog maziva uključuje:

• brzina vožnje i agresivna vožnja;
• učestalost i trajanje putovanja po gradu;
• česta zaustavljanja, skretanja;
• podloga puta, klizanje, klizanje, jame;
• dodatna opterećenja, dizanje, vuča prikolica;
• klimatski uslovi, godišnja temperaturna kolebanja.

Uzimajući u obzir ove aspekte, preporuča se identificirati učestalost zamjene ulja u mjenjaču na pojedinačnom nivou. Zbog toga se pažnja poklanja preventivnim kontrolama, tokom kojih se mjeri zapremina maziva i ocjenjuje njegov izgled.

Znakovi potrebe za zamjenom ulje za prenos uključuju promjenu boje i gustoće, pojavu mirisa paljevine, nečistoća, taloga. Ovi faktori ukazuju na gubitak svojstava podmazivanja, što uskoro može dovesti do kvarova automatskog mjenjača.

Neki vlasnici automobila također uključuju kvarove prijenosa kao znakove isteka maziva. Nedosljednost prebacivanja, strani zvukovi, udarci i vibracije - sve to ukazuje ne samo na potrebu promjene ulja, već i na važnost dijagnosticiranja prijenosnog sustava od strane stručnjaka.

Ne preporučuje se čekanje na kvarove u mjenjaču - ova jedinica se smatra jednom od najtežih u automobilu i popravak će biti prilično skup. Pri prvoj sumnji na nekvalitetan rad ulja, profilaktički se zamjenjuje. U ovom slučaju, čak i djelomično ispuštanje i punjenje će izbjeći skupe popravke u budućnosti.

Proces zamjene

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV 2 vlastitim rukama počinje s procesom obuku. Tokom toga pripremite se neophodni alati, kupiti potrošni materijal, izabrati mjesto za rad.

Specifičnosti sklopa Honda CR-V 2 ne dozvoljavaju uklanjanje posude, čak ni kada samozamjena ulja ne mijenjaju filter. To je zbog potrebe za rastavljanjem mjenjača, što se ne smije raditi u nedostatku vještina i znanja.

Na pripremna faza provjerite sistem za neispravne veze, kupite zamjenske dijelove za njih. Obično se tokom profilakse, zajedno sa uljem, mora mijenjati i podloška za odvodni čep, a ako je vijak oštećen, mijenja se i ona.

Da biste radili na zamjeni maziva i komponenti, trebat će vam ravan prostor sa pogodnim pristupom glavnim komponentama sistema. Naglašena je mogućnost korištenja nadvožnjaka, popravne jame ili lifta. U njihovom nedostatku, poslužit će dizalica s osloncima.

U procesu rada pažnja se poklanja usklađenosti sigurnosne mjere. Vozilo mora biti sigurno zaključano za vlasnika. Neki, kao dodatnu mjeru opreza, uklanjaju minus s baterije.

Također obratite pažnju na visoku temperaturu ispuštenog maziva i njegovu toksičnost. U procesu rada koriste se gumene rukavice, pripremaju se nepotrebni kontejneri za sakupljanje tekućine, sprječavajući ulazak rudarstva u tlo.

Lista alata za zamenu ulja u automatskom menjaču Honda CRV 2 uključuje sledeću dodatnu opremu:

• set ključeva i odvijača, kapije sa utičnicama;
• odjeća za koju nemate ništa protiv da je zaprljate, krpe bez dlačica, gumene rukavice;
• kapacitet od 4 litre za sakupljanje rudarstva;
• novo ulje, podložak za odvodni čep, ako je potrebno, i ostale komponente za zamjenu istrošenih dijelova.

S obzirom na nemogućnost samostalnog izvođenja potpune izmjene ulja, postupak se provodi na djelomičnom nivou. Da bi se povećala efikasnost procesa, opći postupak se ponavlja - to povećava potrošnju ulja, međutim, omogućava vam da bolje očistite sistem od ostataka otpadne tekućine.

Ispuštanje starog ulja iz rezervoara

Ispuštanje ulja iz automatskog mjenjača na Honda SRV 2 vrši se prema sljedećem postupku:

• zagrijati motor, cirkulirajući tekućinu za podmazivanje;
• odčepiti grlo za punjenje u motornom prostoru;
• pronađite odvodni čep odozdo, postavite posudu ispod njega;
• odčepiti odvod, ostaviti da tečnost iscuri u pripremljenu posudu.

Obično se ispušta do 3,5 litara, a količina se određuje pomoću mjernog kanistera. Prema dobijenoj vrijednosti, u budućnosti se mjeri količina ulja za punjenje. Ako vrijeme dozvoljava, pustite da se radnja ohladi za precizniju vrijednost.

Ispiranje posude i uklanjanje strugotine

U Hondi CR-V 2 posuda se ne može ukloniti, što u određenoj mjeri otežava proces pražnjenja i ispiranja. S obzirom na ovaj faktor, naglasak je na čišćenju cijelog sistema.

Postupak ispiranja uključuje dopunjavanje ulja u različitim intervalima. Neki to rade odmah nakon što se motor zagrije, drugi nakon nekoliko stotina kilometara.

Takvo čišćenje mjenjača uključuje sljedeće radnje:

• ispraznite staru tečnost za podmazivanje, na njeno mesto napunite novu;
• pustite auto da radi, bolje je voziti se neko vrijeme;
• odvod nova mast kako se koristi, napuniti svježim.

Postupak se može ponoviti nekoliko puta dok ocijeđena tečnost ne ostane dovoljno čista. Ova metoda povećava potrebnu količinu kupljenog ulja na 15 litara.

Ispiranje uklanja ostatke korišćene masti i taloga iz sistema. Uključujući troškove potpuna zamjena za stručnjake je ova opcija, čak i uz dodatne troškove za ulje, jeftinija za vozača.

Punjenje novog ulja

Punjenje ulja u automatski mjenjač Honda SRV 2 ne uključuje složene radnje. Nakon pražnjenja i pranja, čiste odvodni otvor i čep, mijenjaju podlošku, a po potrebi i sam vijak. Sistem je začepljen, provjerava se nepropusnost veze.

U otvor za punjenje se ulijeva nova tekućina kroz koju se provjerava nivo maziva za prijenos. Ako je zapremina izmjerena nehlađenim rudarenjem, preporučuje se da se ne dopunjuje malo.

Zatim se motor zagrijava nekoliko minuta sa svim brzinama. Nakon zagrijavanja izmjerite nivo ulja, dopunite ili ispumpajte ako je potrebno. U zagrijanom i ohlađenom stanju, zapremina maziva ne bi trebala prelaziti dozvoljene granice navedene na mjernoj šipki.