dobar dan svima,
Prije svega, tema je upućena onima koji su imali barem malo iskustva u upravljanju automobilom. marke LADA.
Uzrok kvara u motoru (1.6, injektor, klasa 8 Euro-3).
znakovi: tako da je svima jasno da sa motorom - reći ću jednostavno: svi znakovi uznapredovalosti začepljenog katalizatora!
(tj. loše pokretanje motora, ne razvija brzinu, visoka radna temperatura motor tokom dužeg rada, UOPŠTE se ne uređuje ni na koji način, morate pričati kao stari motocikl čak i da biste normalno krenuli). Odmah ću vam reći - ne radi se o njemu!

Sada malo pozadine: auto je kupljen nov 2005, u početku je motor djelovao "zadavljeno". Ali ne obraćajući pažnju na to, pozvali su se na razlog njegove ekološke klase Euro-3 (u to vrijeme nije bilo moguće uporediti dinamiku motora). Tako smo putovali nekoliko godina.
U to vrijeme motor je postajao sve manje dinamičan, a s obzirom na njegovu kilometražu (50-70 hiljada km), odlučili su da se definitivno otopio katalizator. Nakon što smo slušali priče o tome kako ga se lako riješiti, nismo uzeli u obzir jednu stvar :) Ako je sve bilo tako jednostavno, ispostavilo se da je metalik, ne keramika))). Zasebna priča kako smo se toga riješili, ali rezultat je ipak postignut. Palimo motor, krećemo i... O BOŽE! njegova dinamika se ni na koji način nije promijenila, samo je postala glasnija ((((
Otprilike u isto vrijeme pojavio se još jedan kvar: motor se počeo zagrijavati tokom rada (visokokvalitetni antifriz je korišten od kada je automobil bio u pogonu !!). Sada ne samo da ne vuče, već se i zagrijava.
Sljedeća borba počela je drugom greškom.
Zamijenjen je temperaturni senzor, pa pumpa, pa termostat, pa opet senzor temperature, pa sam radijator. Sve je to trajalo godinu dana.
Ovdje smo odlučili da je povećana radna temperatura motora nuspojava njegovog prvog kvara.
Izgubljene etikete? Ne, sve je u redu.
Opet su sve snage bačene u potragu za prvim uzrokom.
Sljedeći korak je bila promjena programa motora u Euro-2 klasu. Dodirujemo - rezultat je nula! ... Nastavljamo da se vozimo.
Dinamika automobila je vremenom postala uporediva sa natovarenim automobilom sa 3, 4, 5, 10 džakova krompira, a onda kao da vučeš auto. Kilometraža je već 100-130 t.km.
Vrijeme je za promjenu mreže pumpe za gorivo - onda je rezultat nula pumpa za gorivo- rezultat je nula, čišćenje mlaznica - ista priča.
Već ćutim koliko je dijagnostika urađeno od momenta operacije. Parametri su uvijek normalni, ali na pitanje "zašto ne vuče?" nema tačnih odgovora. "Pokušaj to promijeniti, uradi to, provjeri etikete."
Provjeravam oznake vremena kao budala skoro svakog mjeseca već nekoliko godina - u slučaju da se iznenada izgube?
Da sam barem znao unaprijed do kakvog će rezultata ovo rješavanje problema dovesti (
Ono što je najzanimljivije, sve urađene popravke bile su tipične za rad automobila LADA, ali tek sada shvatam da je većina njih bila uzaludna.
Možda bih i nastavio tako da vozim, ali tek od prošle sedmice auto je uopšte prestao da vozi. Ubrza samo četvrtinu gasa, i to pravolinijski, a pri pokretanju uzbrdo, gdje je potrebno dati više gasa, uopće se guši (zuji i vozi 1-2 km/h).

Možda među vama ima GURU-a i SENSEI-a koji će vam reći šta je razlog?

PS Imam sebe odlično iskustvo eksploatacije domaća auto industrija, a i sam sam mehaničar po struci, tako sam i mislio LADA automobili proučavao gore-dole. Praktično se i sam bavio popravkom, a čini se da su znakovi bili karakteristični. ALI OVAJ SLUČAJ ME BAŠIO NA KOLJENA.

Šta je "neuspjeh"? Ovo je efekat u kojem automobil ne ubrzava kada pritisnete papučicu gasa. Obično pad traje nekoliko sekundi, a zatim nastupa efekat "skoka". Ovo je prilično čest kvar povezan sa sistemom za ubrizgavanje goriva. Na Kalini se to ne dešava često, ali se dešava.

Video o kvarovima na plinu na motor sa ubrizgavanjem:

Ovaj video materijal govorit će o takvom kvaru kao što su "kvarovi na plinu", uzroci nastanka, metode otklanjanja, a sadrži i neke preporuke za vlasnike automobila.

Pad broja obrtaja i kvar gasa

Postoji nekoliko razloga za pojavu "kvara" prilikom pritiska na papučicu gasa. Često se pojavljuje nakon neuspješnog chip tuninga motora i prati ga, ali postoje i drugi problemi direktno s ubrizgavanjem. Dakle, razmotrimo glavne uzroke efekta "neuspjeha":

• mlaznice. Sistem distribucije goriva direktno utiče na rad motora.

  Začepljene mlaznice

• Oštećenje injektora .
• Ne radi sistem za dovod goriva .
• Propadanje temperaturnih senzora obogaćivanje motora i mješavine.
• Greške v elektronska jedinica kontrola motora.

  Utvrđivanje i otklanjanje kompjuterskih grešaka

• Svjećica . Ovo je najčešći uzrok otkazivanja pedale gasa.

  stanje svijeća. I lijevo bogata mešavina, desno - jadno

Ovo su sve glavni razlozi koji mogu dovesti do kvara papučice gasa.

Ubrzanje pada

Kada se riješe, uzroci nastanka mogu se razmotriti kako se nositi s problemom. Dakle, hajde da zapišemo u fazama šta treba učiniti kada papučica gasa padne tokom ubrzanja:

1. Prvi korak je provjera svjećica. Pojava čađi ili previše čistih svijeća ukazuje na to da smjesa nije pravilno podešena. Vrijedi podesiti ispravnu količinu mješavine goriva.
2. Žice za paljenje također mogu uzrokovati kvar automobila.
3. Začepljen gas može dovesti do kvarova tokom ubrzanja.
4. Stanje zračnog filtera utječe na formiranje smjese, pa ga vrijedi promijeniti na vrijeme.

   Filter zraka začepljen

5. Pumpa za gorivo (), kao i stanje filtera goriva, mogu uticati na ubrizgavanje. Stoga, u slučaju kvarova, potrebno ih je dijagnosticirati. Za dijagnosticiranje i provjeru njegovog rada, kao i stanja mrežastog filtera.

   Prljav filter goriva

6. ECU greške također mogu dovesti do kvarova akceleratora.
7. Posljednji razlog su začepljene mlaznice. Trebaju dijagnosticirati, provjeriti rad, kao i očistiti i zamijeniti neispravne elemente.

Dakle, uzroci kvarova tokom overkloka su identifikovani i mogu se eliminisati.

Plin curi u praznom hodu

Na Idling manje je razloga za kvarove, ali će se morati eliminirati, jer se automobil jednostavno neće normalno pokrenuti ili će stati nakon pokretanja motora. Dakle, pogledajmo plan rada korak po korak:

1. Provjera svjećica. U slučaju kvara, element se mora zamijeniti.

Provjera i podešavanje razmaka svjećice pomoću mjerača

Svi ovi razlozi mogu poslužiti tome da se padovi pojavljuju u praznom hodu (tačnije, pri prelasku iz mirovanja u režim vožnje).

zaključci

Svjećice su glavni uzrok kvarova, ali nisu jedine koje utiču na pojavu takvog efekta. Neki vozači se možda neće moći sami nositi s pojavom takvih kvarova i morate otići u autoservis, gdje će napraviti kvalitetnu dijagnozu i riješiti problem. Ali u isto vrijeme, treba imati na umu da ćete morati biti velikodušni, jer ni popravak ni popravak neće koštati ni penija.

Dobar dan! Pitanje za one koji su se susreli sa ovim problemom. Pa ću krenuti izdaleka, da bi situacija bila jasnija. Općenito, ranije sam napisao da imam problem sa činjenicom da je na semaforu brzina išla do 500, pa narasla na 1200, pa se izjednačila i sve je krenulo u krug nekoliko puta, a ako se ostavi na vruće, u praznom hodu, moglo je čak i da stane, ali lagano je stalo, kao da su upravo okrenuli ključ, također je kliknuo ventil za pročišćavanje adsorbera. Dugo sam putovao po raznim dijagnostikama, kao rezultat su našli curenje vazduha kroz gumene trake prijemnika, promenili IAC, oprali gas, promenili filter i mrežicu, nakon ove zamene krivulje pumpa za gorivo je zviždala , padovi su se činili sve rjeđi, ali svejedno je zastajalo i to samo kada je bilo vruće, kada ga je ostavljalo na jednom. Kao rezultat toga, došao sam do jednog dijagnostičara, pronašao je savijen ventil za gas, napravio firmware i auto kao da je otišao, pumpa za gorivo je prestala da zviždi nakon mjesec i po dana. Činilo se da je sve u redu, ali s vremenom sam počeo primjećivati ​​takvu stvar da kada je strelica rezervoara u crvenoj zoni, auto kao da je promijenjen, počinje da ide vrlo veselo sa manjim pritiskom na papučicu gasa, plus jasniji je sadržaj informacija sa pedale i manje urlanja motora pri ubrzanju .e. čak i odozdo (mov. 1.4) ubrzava prijatnim zvukom, a ne prdećem koji će da umre. ALI vrijedi sipati benzin iznad crvene zone, auto postaje trom, pri ubrzanju u drugoj brzini auto ne reaguje koliko je papučica gasa pritisnuta, da je pedala do poda, da brzina ubrzanja ne reaguje promijeni se do pola, brzina raste nekako polako, ali ako nekoliko puta protresete papučicu gasa nogom, možete postići lagano ubrzanje, ali ipak ne kao na praznom rezervoaru (za razliku u težini od 30 litara, ja mislim da je glupo reći da će to uticati na ubrzanje). Plus, pri ubrzavanju odozdo, neprijatan, lagano prdet zvuk motora (ne izduvnog gasa), osjećaj da mu nedostaje zraka ili benzina. Vozio sam se ovako skoro godinu dana, nisam mogao da nađem razlog, bilo je sličnih tema na servisu i na internetu, ali nije bilo konkretnih rešenja, jednostavno ne veruju da auto može veselije da se vozi na prazno tank. Nema vazduha u rezervoaru i drugih stvari. Nedavno je opet zazviždala pumpa za gorivo, ali auto je vozio žustro i na punom rezervoaru, tako da je pumpa i dalje bila domaća od 2009, odlučio sam da je problem u njoj i promenio je, izgleda da je krenuo da vozi, onda sam i ja našao temu o RTD-u i također je promijenio da nadoknadi. Auto je oživeo sa bilo kojim rezervoarom, putovao ovako nedelju i po i otišao u drugi grad na autoputu, sve je bilo predivno, ubrzanje je postalo odlično, do 150 nisam ni primetio kako brzo dobija . ALI vozio sam negdje oko 70-80 kilometara, počeo sam da primjećujem da opet nešto nije u redu, kada sam se vraćao morao sam da gurnem na trećem da prestignem. Generalno, sad ne znam gde da kopam, auto sada vozi po mom raspoloženju, nije bitno koliko litara ima u rezervoaru, na primer, ujutro idem na posao, dosadno je, gas je na podu, a ubrzava polako ko penzioner, ostavim ga na parkingu, krenem uvece, vozi zezno sa proklizavanjem u drugoj i treci brzini kao da je promenjen motor. Za sada ne mogu da uhvatim nikakav obrazac (ako je nekada bio od nivoa benzina u rezervoaru). Zaboravio sam da napišem i da čak i nakon zamjene RTD-a sa vrućim, u pola slučajeva ne upali dobro, morate stisnuti gas. Vozim samo na benzin gasna oprema br. Ako je neko iskusio ovaj problem ili zna šta bi mu moglo biti uzrok, neka mi se javi.

www.drive2.ru

Glup po pitanju ubrzanja? Dig! - logbook Lada Kalina Sedan 2006 na DRIVE2

Kao što znate, svakom automobilu je potrebna pažnja. To sam tražio. Sporo ubrzanje, vibracije, potrošnja, trzaji pri prebacivanju. Spisak osumnjičenih: 1. DMRV senzor. Nedavno mjereno www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Očitavanje multimetra 1,04 V.

Prema dijagnostici, pokazao je 1,016 V. Postoji još jedan treći način - uklonite čip iz DMRV-a i vozite. Nisam probao.

Puna veličina

DMRV 1.016 V.

2. Svijeće. Zaboravio sam da slikam. Slikano juce, kao nov. Svijeće koštaju 17dv. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Idem da instaliram DENSO.

3. Filter za zrak. Isprljao sam ga juče. Odzrači iz kompresora. Bolje sam disao. Išlo je lakše.

fotografija sa interneta. Činilo se da jesam.

4. Odavno sam želeo da probam da antifriz prođe prigušni ventil. Korišćen okov od starog radijatora.

Tako je otpilio.

takođe

5. Corrugation. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Vidio sam neke automobile kako se penju unutra. Mislio sam i ja. Ispostavilo se da nije. Samo je zveckala i sifonirala. Iako bi i zvuk mogao igrati ulogu. Nakon zamjene, vibracije su nestale.

Slobodan prolaz

6. Ostaje vidjeti injektore. Nema mirisa benzina. Ali o-prstenovi su već kupljeni. Uzeo sam ispiranje za injektor i ventile. Uradiću kako sam ispunio pun rezervoar. Nakon toga ćete morati zamijeniti svijeće prema preporuci.

Volim ovo

7. Ovdje ću samo postaviti snimke ekrana sa dijagnostike. Razumijevanje momci, mogli biste primijetiti. Biće mi drago za savet.

www.drive2.ru

Padovi prilikom pritiska na papučicu gasa Lada Kalina: ubrzanje i prazan hod

Šta je "neuspjeh"? Ovo je efekat u kojem automobil ne ubrzava kada pritisnete papučicu gasa. Obično pad traje nekoliko sekundi, a zatim nastupa efekat "skoka". Ovo je prilično čest kvar povezan sa sistemom za ubrizgavanje goriva. Na Kalini se to ne dešava često, ali se dešava.

Video o kvarovima na plinu na motoru za ubrizgavanje:

Ovaj video materijal govorit će o takvom kvaru kao što su "kvarovi na plinu", uzroci nastanka, metode otklanjanja, a sadrži i neke preporuke za vlasnike automobila.

Uzroci fenomena

Pad broja obrtaja i kvar gasa

Postoji nekoliko razloga za pojavu "kvara" prilikom pritiska na papučicu gasa. Često se pojavljuje nakon neuspješnog podešavanja čipa motora i praćen je povećanjem potrošnje goriva, ali postoje i drugi problemi direktno s ubrizgavanjem. Dakle, razmotrimo glavne uzroke efekta "neuspjeha":

Ovo su sve glavni razlozi koji mogu dovesti do kvara papučice gasa.

Ubrzanje pada

Kada se riješe, uzroci nastanka mogu se razmotriti kako se nositi s problemom. Dakle, hajde da zapišemo u fazama šta treba učiniti kada papučica gasa padne tokom ubrzanja:

Dakle, uzroci kvarova tokom overkloka su identifikovani i mogu se eliminisati.

Plin curi u praznom hodu

U praznom hodu, manje je uzroka kvarova, ali će se morati eliminirati, jer se automobil jednostavno neće normalno pokrenuti ili će stati nakon pokretanja motora. Dakle, pogledajmo plan rada korak po korak:

1. Provjera svjećica. U slučaju kvara, element se mora zamijeniti.

Provjera i podešavanje razmaka svjećice pomoću mjerača

Svi ovi razlozi mogu poslužiti tome da se padovi pojavljuju u praznom hodu (tačnije, pri prelasku iz mirovanja u režim vožnje).

zaključci

Svjećice su glavni uzrok kvarova, ali nisu jedine koje utiču na pojavu takvog efekta. Neki vozači se možda neće moći sami nositi s pojavom takvih kvarova i morate otići u autoservis, gdje će napraviti kvalitetnu dijagnozu i riješiti problem. Ali u isto vrijeme treba imati na umu da ćete morati biti velikodušni, jer, ni kompjuterska dijagnostika niti će popravke koštati ni penija.

carfrance.ru

Problemi sa motorom (troit, trza, slabo vuče), uzroci

5. oktobar 2015. LadaOnline 65 831

Da li se auto trza na niskim obrtajima ili pri ubrzavanju? Motor radi i gori provjeriti motor? Da li je auto izgubio zamah i ne vozi kao nekada? U članku ćemo reći o svemu mogući razlozi ove greške i kako riješiti problem.

Treba napomenuti da su uzroci kvarova slični za sve modernih automobila Lada (Kalina, Grant, Priora, Largus, Vesta, Niva ili XRAY), jer AvtoVAZ ih upotpunjuje motorima istih karakteristika.

Preporučuje se da počnete tražiti problem s dijagnostikom (greške u čitanju). Ako to nije moguće, tada prvo vršimo provjeru (ili ugrađujemo poznati ispravan rezervni dio/senzor na neko vrijeme), a tek onda mijenjamo neispravne dijelove.

Ako se motor zaustavi u praznom hodu ili se automobil trza tokom ubrzanja (kretanja), mogući uzroci:

Kvarovi u sistemu paljenja

1. Svjećice su neispravne.
2. Visokonaponske žice Ne radi.
3. Modul/zavojnice za paljenje su neispravni.

Greške u sistemu goriva

1. Filter goriva ili cev za gorivo začepljen.
2. brizgaljke goriva ili su njihovi krugovi neispravni.
3. Pumpa za gorivo je neispravna.
4. Regulator pritiska goriva (RDT) ne radi.

Morate provjeriti pritisak sistem goriva.

Neispravnosti senzora ili njihovih kola

1. Senzor položaja radilica(DPKV).
2. Senzor temperature rashladne tekućine (DTOZH).
3. Senzor položaja leptira za gas (TPS).
4. Senzor masenog protoka zraka (DMRV).
5. Senzor detonacije (DD).
6. Senzor kiseonika (DC).

Saznajte više o senzorima.

Ostali kvarovi motora i sistema

1. Kompresija u cilindrima motora je niska.
2. Zaptivka glave motora je oštećena.
3. Sistem upravljanja motorom je neispravan.
4. Ventili mehanizma za distribuciju gasa su izgorjeli, cure.
5. Izduvni sistem curi.
6. Zazori ventila nisu podešeni (samo motori sa 8 ventila).
7. Hidraulički potiskivači su neispravni.
8. Filter zraka motor je prljav.
9. Priključci vakuumskih crijeva cure.

Da li ste doživjeli nestanak struje ili ste primijetili nestabilan posao motor? Šta je bio razlog? Takve probleme rješavamo pogonske jedinice u komentarima ili na forumu. Podsjetimo da se, uz neuspjeh paljenja, mogu pojaviti i drugi kvarovi motora, na primjer, plutajući okretaji.

Ključne riječi: fret grant engine | motor lada priora | motor lada viburnum | motor lada viburnum 2 | motor lada largus | motor lada vesta | motor niva | motor lada xray| univerzalni artikal

0 0 Pronašli ste grešku? Odaberite ga i pritisnite Ctrl+Enter.

Broj obrtaja varira, motor se zaustavlja u praznom hodu ili tokom vožnje

Koje je bolje odabrati svjećice za Lada Largus

Zašto se Lada Granta ne pokreće, uzroci kvarova

xn--80aal0a.xn--80asehdb

"Piter - AT"
PIB 780703320484
OGRNIP 313784720500453