Svaki proizvođač koji poštuje sebe prilaže automobilu uputstvo za upotrebu - servisnu knjigu. Između ostalih preporuka, u njemu možete pronaći pravilo koje reguliše zamjenu ulja u automobilu. Ne treba to tretirati kao apsolutnu istinu, jer svaki proizvođač više brine o svojoj reputaciji nego o novčaniku vlasnika.

Učestalost koju je naveo proizvođač je određena testiranjem i prikladna je samo za neki prosječan automobil. S vremenom podaci iz servisne knjige gube na važnosti, a u Rusiji možda nemaju smisla od samog početka: kvalitet goriva, zagađenje atmosfere, sezonske promjene temperature - sve to utiče na stanje automobila, a istovremeno količina potrošene nafte.

Motorno ulje

Standardna učestalost izmjene ulja je svakih 10-15 hiljada kilometara, ali u servisna knjiga može biti drugačiji broj. Odmah vrijedi oduzeti trećinu od ovih kilometara zbog loše kvalitete ruska nafta ili gorivo. Loš proizvod se prodaje ne samo u Rusiji: većina nafte koja se prodaje u zemljama ZND ne zadovoljava evropske standarde. Izuzetak se može smatrati oznakom "dugotrajne jetre" - Longlife-01 (ili jednostavno LL-01). U tom slučaju, umjesto oduzete kamate potrebno je da intervalu dodate isti iznos.

Motorno ulje je element koji može uzrokovati. S vremenom, zbog visokih temperatura, ulje prestaje apsorbirati prašinu i produkte izgaranja. Ne možete preskočiti njegovu provjeru, koju, inače, nije nimalo teško izvesti.

Provjera transparentnosti

Takva provjera ne ovisi o tome koliko ste davno radili slične testove. Transparentnost je vizuelna procjena. Čistoća se ocjenjuje na oko, a poređenje se vrši sa uljem koje još nije bilo u motoru.

Nikako ne govorimo o hladnom ulju, jer je njegov viskozitet veći, a boja se malo razlikuje od vrućeg ulja. Prije provjere, auto pali 5-10 minuta. Zatim se mjernom šipkom za ulje uzima uzorak iz motora. Coca-Cola ili tamnije ulje treba odmah zamijeniti. Svijetle boje govore o prikladnosti.

Novo ulje nakon zamjene može prilično brzo potamniti. Ovo zatamnjenje najvjerovatnije nije povezano s kvalitetom. Mnogi proizvođači mu dodaju aditive za deterdžente. Odmah nakon kontakta sa zidovima motora, aditivi počinju djelovati, a ulje potamni. Dakle, vizualna procjena je nepouzdana i prikladna samo za one koji koriste isti proizvod duže vrijeme.

Ispuštanje ulja

Morate početi s pripremom alata i radnog mjesta. Dok se motor zagrijava, nosite gumene rukavice. Rasporedite sve neophodni alati u neposrednoj blizini:

• ključ za filter ulja;
• nasadni ključ (potreban za uklanjanje uljnog korita);
• Kontejneri za sakupljanje i odlaganje, hvatač ulja;
• krpe, papir, novine - sve što se može koristiti kao površinska zaštita.

Zagrijavanje mašine je neophodno da bi se ulje zagrijalo i brzo ispustilo. Nakon zaustavljanja, potrebno je sačekati neko vrijeme da se ulje gravitacijom skupi u uljnu posudu. Bolje je zaustaviti auto na ravnom terenu. Ako vaša radionica nema hidraulični lift, mašina će morati da ode na nadvožnjak. Sve gore navedene radnje se rade sa dna mašine:

1. Prema dijagramu ili uputama automobila, morate pronaći odvod ulja, koji je prilično uočljiva matica na uljnom koritu.
2. Čep za ispuštanje ulja otpušta se nasadnim ključem, ali se ne isključuje u potpunosti (ulje i kućište mogu biti još jako vrući).
3. Ispod mjesta navodnog curenja treba postaviti krpe i novine.
4. Ispuštanje ulja počinje kako se hladi. Nakon njegovog završetka preporučuje se izmjena brtve na čepu kako ne bi ostavljali tragove na cesti.
5. Ako planirate napuniti motor drugim uljem,.

Promjena ulja

Potrebna količina ulja može se odrediti na nekoliko načina. Prije svega, ovo je uputstvo za upotrebu. Ako ga nikako ne možete pronaći, preporučuje se da ne izlijevate staro ulje, već da odredite njegovu zapreminu i ulijete istu količinu ili nešto više od novog. Prosjek putnički automobil Potrebno je 3,5 do 5,5 litara. Ako vam je i dalje teško odrediti volumen, onda u adekvatnom autoservisu možete dobiti besplatan savjet u vezi s vašim automobilom.

Zamjena ulja u motoru automobila ne zahtijeva posebne vještine, ali treba biti oprezan. Ulje koje ostane na motoru može se zapaliti kada se zagrije, pa je korištenje lijevka dobra ideja. Hladno ulje se kreće mnogo sporije, pa ne zaboravite. Nakon što je potpuno u uljnom koritu, mjerenje mjerne šipke bi trebalo pokazati oznaku odmah ispod nivoa na alatu.

Prekomjerno ulje u motoru neće dovesti do ničega dobrog. Neminovno će pasti na radilicu, a on će je lako pretvoriti u pjenu. Nakon provjere nivoa, možete malo, nakon što ste stigli do točke recikliranja. Smatra se da je korišteno ulje opasno za okoliš i život.

Zamjena filtera

Filter za ulje sakuplja sve zagađivače prikupljene uljem tokom cirkulacije. Nema smisla mijenjati ulje, ali zadržati stari filter. U idealnom slučaju, filter i supstancu koju on filtrira treba menjati u isto vreme. Veličina filtera je također navedena u uputama. Ako ga nema, morat ćete otići u trgovinu, ponijevši sa sobom stari filter. U prosjeku, ovaj element košta 150-200 rubalja, ali u nekim slučajevima može koštati oko 600 rubalja.

Filter se mora promijeniti prije zamjene ulja. Dostupan je i odozdo. Princip delovanja je isti. Pronađite element prema uputama ili vizualno (cilindar koji se ističe bojom), olabavite držač i pričekajte malo izvan područja gdje vam može dospjeti iskorišteno ulje.

Instaliranje novi filter, ne zaboravite obrisati njegov brtveni prsten uljem i, naprotiv, očistite mjesto pričvršćivanja krpom. Pola do tri četvrtine okreta je dovoljno za sigurno pričvršćivanje filtera. Previše revnosti prilikom zatezanja takođe može dovesti do curenja.

Zamjena ulja u mjenjaču

Mjenjač ne dolazi u kontakt s gorivom, tako da se za njega možete sigurno fokusirati na intervale naznačene u servisnoj knjizi. potrebno jednom na svakih 50-70 hiljada kilometara. Na vama je kada ćete zamijeniti, ali auto će vam biti zahvalan ako to učinite ranije. Neće škoditi ni zagrijavanje automobila prije zamjene ulja u mjenjaču.

Na automatska kutija proizvodi zupčanika potpuna zamjena moguće je samo uz pomoć posebne opreme, pa čak iu autoservisu mogu vam ponuditi djelomična zamjena ulja. Odvodnjavanje je maksimalno moguće, starim se dodaje novi proizvod. S obzirom na postotak zamjene, interval se također smanjuje. Na primjer, zamjena za 50% znači da ćete sljedeći put morati ponoviti postupak nakon 30, a ne 60 hiljada kilometara.

Faktori koji utiču na učestalost zamjene

Što je izvor autoritativniji, to je period zamjene kraći. Danas se može čuti da zamenu treba raditi svakih 5 hiljada kilometara. S obzirom na lakoću postupka, to je sasvim moguće, ali Toyota i Ford, na primjer, određuju interval od 10 hiljada kilometara za svoje proizvode. Daleko od toga da su ravnodušni prema sudbini automobila pod garancijom. Navodimo glavne faktore koji smanjuju brojku iz servisne knjige:

• Prinudni zastoji, saobraćajne gužve. U praznom hodu efikasnost rashladnog sistema teži nuli, pa se motor zagrijava i ulje polako sagorijeva.
• Velika opterećenja na vozilu povezana s težinom vučenog tereta ili vožnjom po neravnom terenu.
• Velika opterećenja motora povezana sa oštro ubrzanje i kočenje.
• Dugi zastoji u garaži, neredovna vožnja.
• Prljava filteri za vazduh ili puno prašine.
• Putuje na tako kratke udaljenosti da se motor nema vremena zagrijati.
• Gorivo lošeg kvaliteta.
• Dob. Što je automobil stariji, to će ulje u njemu češće zahtijevati zamjenu, a pri prelasku na drugi proizvod preporučuje se povećanje viskoznosti ulja na visokim temperaturama u skladu sa godinama.

Ako vaš stil vožnje ne spada ni pod jedan od ovih uslova, pitanje koliko često menjate ulje ne bi trebalo da vas muči. U ekstremnim slučajevima, zamjena se može izvršiti nešto ranije od roka. Međutim, kod nas automobil obično potpada pod sve gore navedene tačke odjednom. Stoga se stručnjaci ne ustručavaju imenovati brojke koje su nekoliko puta manje od onih koje je naveo proizvođač. Općenito, ako se vi i vaš automobil uklapate u najmanje pet tačaka u opisu, slobodno prepolovite interval zamjene.

Zaključak

S vremenom svaki motor počinje trošiti više ulja, tako da interval zamjene treba smanjiti. Ulje u takvim motorima izgara, ali popravke su toliko teške da je lakše napuniti novi dio i redovito provjeravati. Nivo ulja se mora provjeravati svakih 100 kilometara, bez obzira da li imate kamion ili putnički automobil. Za starije motore ova brojka je još manja.

Kako bi pomogli vozaču, mnogi proizvođači opskrbljuju automobile senzorima koji ga obavještavaju o potrebi zamjene. Takvi sistemi računaju vrijeme na osnovu kilometraže i vozačkih navika, a ne molekularnog sastava tečnosti. Nema vizuelnih tragova korišćenog ulja. Tamna boja može biti zbog sastava i načina rada. Ne odstupajte od utvrđenih rokova, i pokušajte da napravite izuzetke u pravcu ne povećavanja, već smanjenja navedenog intervala.

S jedne strane, stručnjaci kažu da što češće mijenjamo ulje, to bolje. sa drugom - dobro ulje nije jeftino, a procedura zamjene ulja traje dosta vremena, što nikad nije dovoljno. Ali koliko vrijedi vaš auto?

Koliko često mijenjati ulje - gotovo hamletovska retorika...

Počnimo s činjenicom da je era automobila koja se može nazvati vječnim potonula u dubok i brz zaborav. Do sada se na cestama mogu naći automobili stari 30 i više godina. Mislite li da će „laste“ koje su napustile gnijezdo 2000-ih moći izdržati isto toliko? Ovo je malo vjerovatno. Današnjeg proizvođača automobila uopšte ne zanimaju automobili koji decenijama grebu asfalt gumama. Budući da proizvođač mora održavati svoju servisnu infrastrukturu, onda su naši automobili jednostavno dužni da se pokvare, a novi automobili moraju redovno napuštati hale auto kuća.

Zbog toga, prilikom izračunavanja intervala zamjene ulja, proizvođač automobila ni na koji način ne brine koliko će dugo trajati motor vašeg automobila. Važno je samo kako će motor funkcionisati tokom perioda uslugu nakon prodaje. Dakle, ako još uvijek vjerujete u bajke o integritetu proizvođača automobila, onda je vrijeme da razbijete ružičaste naočale.

Pravovremena zamjena ulja ključ je "zdravlja" motora

Koliko često trebate mijenjati ulje u motoru automobila?

Nedvosmislen odgovor na pitanje "Koliko često trebam mijenjati ulje?" niko ti neće dati. Jednostavno ne može postojati univerzalni odgovor, jer je potrebno uzeti u obzir individualne karakteristike automobila i stil vožnje njegovog vlasnika. Preporučeni servisni interval uvijek možete zaviriti u istoimenu knjigu, ali ovo su samo preporuke koje se ni u kom slučaju ne mogu smatrati krajnjom istinom. Na primjer, ako govorimo o sportskom automobilu, onda je malo vjerovatno da će ovaj automobil mjesecima mirovati u serpentinastim prometnim gužvama velikih gradova. A ako govorimo o automobilu klase golf, onda ne treba očekivati ​​da će svaki dan ići na stazu i presjeći prostorno-vremenski kontinuum brzinom od 200 km/h. I interval zamjene ulja za takve različiti automobili takođe će biti drugačiji.

Kvalificirana zamjena ulja će zadovoljiti i vaš automobil i vas lično

Što utječe na učestalost izmjene motornog ulja?

Glavni faktori su godišnje doba, kvalitet goriva i način rada. Vrlo često proizvođači daju preporuke u vezi sa učestalošću zamjene ulja, uzimajući u obzir " teški uslovi» operacija vozilo. Šta je to i sa čime se jede?

Postupak zamjene ulja

Kada je pravovremena zamjena ulja u motoru automobila posebno neophodna

Mnogo je faktora koji se mogu pripisati uslovima "teškog rada" automobila. Međutim, navešćemo samo glavne.

1. Jednostavan auto.
   Ako se automobilom neredovno upravlja, onda možete biti sigurni da će motor takvog automobila trajati mnogo manje od onog koji svakodnevno "oživljava". To je zbog kondenzata koji se stvara u motoru u praznom hodu iu kombinaciji s gorivom i potrošni materijal pretvara u kiselinu, pouzdano korodirajući unutrašnjost motora. A ako pri kupovini automobila čujete sentimentalnu priču da je djed tek povremeno išao na spojeve sa poznatom bakom, treba da znate da je to prilično sumnjiva prednost.
2. Produženi rad motora u praznom hodu.
   Najčešće se to dešava u saobraćajnim gužvama, dok sistem hlađenja postaje manje efikasan, a ulje se zagrijava.
3. Redovan prevoz velikih tereta.
   Ako je vaš automobil preopterećen, to dodatno opterećuje "srčani mišić" automobila, a to je već prerana oksidacija i zadebljanje. motorno ulje.
4. Česti startovi.
   Ovo se opet odnosi na sveprisutne saobraćajne gužve, kada vozači moraju da koče odmah nakon što automobil krene. Najviše od svega, ulje se zagreva upravo u trenutku kada se automobil kreće. Visoka temperatura znači automatsko smanjenje svojstava.
5. Loš kvalitet korištenog goriva.
   Ovdje nije potrebno posebno objašnjenje, jer svi znaju da nekvalitetno gorivo ne sagorijeva u potpunosti, a njegovi ostaci se miješaju s uljem, smanjujući njegovu efikasnost.
6. Ekspresna zamjena ulja.
   Ako, štedeći vrijeme, računate na činjenicu da će vam se izvući vakuumska zamjena ulja, a automobil motor, onda ste duboko u zabludi. Zapravo, tijekom takvog postupka u motoru ostaje puno iskorištenog ulja, što će u budućnosti negativno utjecati na rad motora općenito.

Iz svega navedenog proizilazi da bi auto trebao puno voziti, umjerenim brzinama, gotovo prazan i na benzin europskog kvaliteta. Naravno, sve ovo zvuči u najmanju ruku utopijski. Ali ipak, stečeno znanje se može iskoristiti kako bi se smanjila potrošnja ulja vašeg "proždrljivaca".

Dug vijek trajanja - produženi interval zamjene ulja

Neki proizvođači automobilska hemija pozicionirajte njihova ulja kao ona koja imaju produženi interval zamjene. Vozači jednostavno ne mogu a da ne kljucaju na takvu reklamu, jer žele vjerovati da ne samo da štede novac, već i pohvale svoj motor. Ali malo ljudi zna da se zamjena ulja pomoću dugotrajnog sistema može izvršiti samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• proizvođač određenog modela automobila predviđa produženi interval zamjene ulja
• proizvođač vozila je izdao certifikat za specifično dugotrajno motorno ulje
• auto radi tačno u režimu koji je dao proizvođač, što je prihvatljivo za "dug život"

Pa šta je to uopšte optimalni interval zamena ulja u motoru automobila? Umjesto toga, čime se treba rukovoditi da bi se to odredilo? Za početak slijedite preporuke proizvođača.

Plavkasta nijansa izduvnih gasova ukazuje na sadržaj čestica ulja u gasu.

Zatim odlučite koji faktori u privatnom životu vašeg automobila spadaju u kategoriju "teških uslova".

Nakon što ste pratili nepovoljne trenutke koje vaš automobil mora izdržati, sami smanjite servisni interval, koji je odredio proizvođač automobila.

Ulje u motoru automobila ne smije se zaboraviti promijeniti na vrijeme!

Provjera nivoa ulja trebala bi postati automatska radnja, poput disanja.

Na osnovu gore navedenog, mijenjamo ulje i trudimo se da se ne zavaravamo.

Mnogi vlasnici automobila ne znaju koliko treba promijeniti ulje u motoru svog automobila ili sumnjaju u podatke proizvođača o učestalosti zamjene potrošnog materijala. I to sa dobrim razlogom. preko svakih 10-15 hiljada kilometaračesto nije sasvim tačno.

Bolji u tome vodite se brojem odrađenih sati i prosječnom brzinom. U odgovoru na pitanje koliko često mijenjati ulje u motoru, postoji mnogo komponenti. Među njima su preporuke proizvođača automobila, radni uslovi automobila (težak / lagan, u gradu / na autoputu, često / rijetko korišten), kilometraža prije zamjene ulja i ukupna kilometraža, tehničkom stanju vozila i korišćenog ulja.

Također, na učestalost zamjene ulja u motoru utiču i dodatni faktori - broj sati, snaga i zapremina motora, vrijeme od posljednje izmjene ulja (čak i bez uzimanja u obzir rada mašine). Zatim ćemo vam detaljno reći koliko često mijenjati ulje u motoru, kako se to događa i druge stvari koje će vam sigurno biti korisne.

Za one koji ne žele ulaziti u detalje i razumjeti sve do detalja, odmah ćemo dati odgovor prema intervalu smjena: u urbanim uslovima ulje "radi" 8-12 hiljada, na autoputu / lagan promet bez saobraćaja zastoji radi do 15 hiljada km. Najprecizniji način da saznate kada treba promijeniti može dati samo laboratorijska analiza povrata ulja.

Šta utiče na učestalost zamene

Svaki proizvođač automobila u priručniku za automobil sadrži detaljne informacije o tome kada treba promijeniti motorno ulje. Međutim, činjenica je da ove informacije nisu uvijek tačne. U pravilu, dokumentacija sadrži vrijednost od 10 ... 15 hiljada kilometara (u svakom pojedinačnom slučaju broj se može razlikovati). Ali u stvari, nekoliko faktora utiče na kilometražu između zamena.

10 indikatora koji utječu na vrijeme izmjene motornog ulja

1. Vrsta goriva (plin, benzin, dizel) i njegov kvalitet
2. Kapacitet motora
3. Marka prethodno napunjenog ulja (sintetičko, Semy-Synt, mineralno ulje)
4. Klasifikacija i vrsta ulja koje se koristi (API i dugotrajni sistem)
5. Stanje motornog ulja
6. Metoda zamjene
7. Ukupna kilometraža motora
8. Tehničko stanje automobila
9. Radni uslovi i načini rada
10. Kvalitet potrošnog materijala

Uputstva proizvođača nisu uključena u ovu listu, jer je za njega servisni interval marketinški koncept.

Načini rada

Prije svega, na vrijeme promjene ulja u motoru utiče rad automobila. Ne upuštajući se u suštinu različitih prolaznih pojava, vrijedi spomenuti dva glavna načina - na autoputu i u gradu. Činjenica je da kada se automobil vozi autoputem, prvo, kilometraža teče mnogo brže, a drugo, motor se normalno hladi. Shodno tome, opterećenje motora i ulja koje se koristi u njemu nije tako veliko. Naprotiv, ako se automobil koristi u gradu, tada će njegova kilometraža biti znatno manja, a opterećenje motora će biti veće zbog činjenice da često stoji na semaforima i prometnim gužvama dok motor radi. Hlađenje će biti nedovoljno.

S tim u vezi, kompetentnije bi bilo izračunati koliko ulja u motoru treba promijeniti na osnovu sati motora, kao što se to radi u kargo, poljoprivrednoj i vodotehnici. Uzmimo primjer. 10 hiljada kilometara u urbanim uslovima (sa prosječnom brzinom od 20 ... 25 km / h) automobil će proći za 400 ... 500 sati. I istih 10 hiljada na autoputu pri brzini od 100 km / h - samo 100 sati. Štaviše, radni uslovi motora i ulja na stazi su mnogo blaži.

Vožnja u metropolitanskoj oblasti s pravom se izjednačava sa vožnjom po teškim terenima u smislu kako uništava naftu. Ovo je posebno tačno kada je njegov nivo u kućištu radilice ispod proseka, a još gore kada je ispod minimalnog nivoa. Također zapamtite da je u vrućem ljetnom vremenu ulje podvrgnuto mnogo većem opterećenju zbog visokih temperatura, uključujući i vruće površine cesta u megagradima.

Veličina i tip motora

Šta utiče na učestalost zamene ulja

Kako snažniji motor, lakše će preživjeti promjenu opterećenja, kao i teške uslove rada. Shodno tome, ulje neće imati tako snažan učinak. Za snažan motor vožnja autoputem brzinom od 100 ... 130 km / h nema značajno opterećenje, bit će ispod prosjeka. Kako se brzina povećava, opterećenje motora, a time i ulja, će se glatko mijenjati.

Druga stvar je mali auto. U pravilu su opremljeni "kratkim" prijenosom, odnosno zupčanici su dizajnirani za mali raspon brzina i raspon radnih brzina. U skladu s tim, mali motori doživljavaju veća opterećenja u kritičnim uvjetima od snažnih. Kada se poveća opterećenje motora, povećava se i temperatura njegovih klipova, a povećava se i količina plinova iz kartera. To dovodi do ukupnog povećanja temperature, uključujući temperaturu ulja.

Posebno je teško za male prisilne motore (na primjer, 1.2 TSI i drugi). U ovom slučaju, opterećenje je također dopunjeno turbinom.

Dodatni faktori

To bi trebalo uključivati ​​visoku temperaturu termostata (radnu temperaturu), lošu ventilaciju kućišta radilice (posebno kada se vozite u urbanim sredinama), korištenje nekvalitetnih ili neprikladnih za ovaj motor ulje, prisustvo prljavštine u uljnim kanalima, začepljeno filter za ulje, opseg radne temperature ulja.

Smatra se da je optimalni interval zamjene ulja u motoru od 200 do 400 sati pod različitim radnim uvjetima osim maksimalno opterećenje, uključujući vožnju najveća brzina i maksimalnih obrtaja.

Od velike važnosti je i vrsta ulja koje se koristi - ili u potpunosti. O svakoj od navedenih vrsta posebno možete pročitati na navedenim linkovima.

Zašto vam je potrebna redovna zamjena ulja

Displej na kontrolnoj tabli

Šta se može dogoditi s automobilom ako dugo ne mijenjate motorno ulje? Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate razumjeti koje funkcije obavlja. Svako ulje se sastoji od takozvane „baze“ i određene količine aditiva. Oni su ti koji štite dijelove motora.

Tokom rada mašine, pa čak i njenog parkiranja, dolazi do kontinuiranog hemijskog uništavanja aditiva. Naravno, u vožnji je ovaj proces brži. Istovremeno se stvaraju prirodne naslage na kućištu motora, javljaju se oksidativni procesi s pojedinim komponentama ulja, mijenja se njegov viskozitet, pa čak i nivo pH. Ove činjenice su odgovori na pitanje - zašto menjati ulje bar jednom godišnje.

Neki proizvođači automobila i motornih ulja navode koliko je vremena potrebno za promjenu ulja u motoru ne po kilometraži, već po učestalosti, obično po mjesecima.

A uz značajno opterećenje, opisani procesi u ulju odvijaju se još većom brzinom. Posebno na visokim temperaturama. Međutim, moderni proizvođači neprestano poboljšavaju tehnologiju i hemijski sastav svojih ulja. Stoga su u stanju izdržati zagađenje i visoke temperature dugo vremena.

U mnogima modernih automobila ECU stalno prati nakon kojeg vremena treba promijeniti ulje u motoru. Naravno, ova odluka se donosi na osnovu empirijske metodologije. Zasnovan je na stvarnim podacima - prosječan broj okretaja motora, temperatura ulja i motora, broj hladnih startova, režim brzine itd. Osim toga, program uzima u obzir greške i tehničke tolerancije. Dakle, kompjuter samo govori približno vrijeme kada treba da promenite motorno ulje.

Nažalost, ne samo na policama trgovina Ruska Federacija, ali i drugim zemljama ZND-a, trenutno se prodaje veliki broj nekvalitetnih ili jednostavno lažnih motornih ulja. A s obzirom na to da je naše gorivo često loše kvalitete, učestalost zamjene ulja još treba prilagoditi. Konkretno, ako govorimo o tome koliko km promijeniti ulje u motoru, tada preporučenu količinu treba smanjiti za oko trećinu. Odnosno, umjesto često preporučenih 10 hiljada, promijenite nakon 7 ... 7,5 hiljada.

Zamijenite ulje NAJMANJE jednom godišnje, bez obzira da li koristite mašinu ili ne.

Nabrojimo uzroke i posljedice neblagovremena zamjena motorno ulje:

• Formiranje depozita. Razlozi za ovu pojavu su proces uništavanja aditiva ili kontaminacije ulja produktima izgaranja u kućištu radilice. Posljedice su značajno smanjenje snage motora, povećanje sadržaja toksičnih tvari u izduvnim plinovima i njihovo zacrnjenje.
• Značajno trošenje motora. Razlozi - ulja gube svojstva zbog promjena u sastavu aditiva.
• Povećanje viskoznosti ulja. To se može dogoditi iz istih razloga. Konkretno, zbog oksidacije ili kršenja polimerizacije aditiva zbog pogrešan odabir ulja. Problemi koji iz toga proizlaze uključuju poteškoće s cirkulacijom ulja, značajno trošenje motora i njegovih pojedinih elemenata. A rezultirajuće smanjenje ulja u motoru može dovesti do, u kritičnim slučajevima, čak i kvara motora.
• Rotacija ležajeva klipnjače. To je zbog začepljenja uljnog kanala zgusnutim sastavom. Što je manja površina poprečnog presjeka, veće je opterećenje ležajevi klipnjače. Zbog toga se pregrijavaju i pokreću.
• Značajno trošenje turbopunjača(ako je dostupno). Posebno. visok rizik od oštećenja rotora. Nastaje zbog činjenice da rabljeno ulje ima značajan utjecaj na osovinu kompresora i ležajeve. Kao rezultat toga, oni su oštećeni i izgrebani. Osim toga, prljavo ulje dovodi do začepljenja kanala za podmazivanje kompresora, što može dovesti do njegovog zaglavljivanja.

Ne koristite mašinu sa pregorenim i zgusnutim uljem. Ovo izlaže motor značajnom habanju.

Gore opisani problemi su tipični za mašine koje rade u urbanim sredinama. Uostalom, smatra se jednim od najtežih za motor. Zatim, predstavljamo zanimljive činjenične podatke koji su dobijeni eksperimentalno. Oni će vam pomoći da odlučite nakon koje kilometraže da promijenite ulje u motoru.

Rezultati eksperimenata sa uljima

Stručnjaci poznatog automobilskog časopisa "Behind the Wheel" proveli su šestomjesečno istraživanje nekoliko vrsta sintetičkih ulja u uslovima rada automobila u gradskim saobraćajnim gužvama (na u praznom hodu). Da bi to učinili, motori su radili 120 sati (analogno vožnji od 10 hiljada kilometara duž autoputa) pri 800 o/min bez hlađenja. Kao rezultat, došlo se do zanimljivih činjenica...

Prvi je viskozitet svih motornih ulja tokom dužeg praznog hoda do određenog (kritičnog) trenutka znatno manje nego kada vozite "autoputem". To je zbog činjenice da u praznom hodu dolazi do prolaza izduvnih plinova i neizgorjelog goriva u kućište motora, gdje se sve miješa s uljem. U tom slučaju, neka (beznačajna) količina ulja može biti u gorivu.

Vrijednost pada viskoziteta motornog ulja je oko 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Ova vrijednost je unutar 5...6% prosječnog nivoa. Odnosno, viskozitet je unutar normalnog raspona. Međutim, to se dešava samo do određene tačke.

Očišćena i korištena motorna ulja

Otprilike 70...100 sati(svako ulje je drugačije, ali trend je isti za sve) viskozitet počinje naglo da raste. I mnogo brže nego kada radite u "track" modu. Razlozi za to su sljedeći. Ulje je stalno u kontaktu sa produktima nepotpunog sagorevanja (kao što je gore opisano) i dostiže kritično zasićenje. Navedeni proizvodi imaju određenu kiselost koja se prenosi na ulje. Također utiče nedostatak ventilacije i niska turbulencija mješavine zraka i goriva zbog činjenice da se klip kreće relativno sporo. Zbog toga je brzina sagorijevanja goriva ispod prosjeka, a ulazak izduvnih plinova u kućište radilice je maksimalan.

Rašireno mišljenje da je u mod idle move velika količina prljavštine koja se stvara u motoru nije eksperimentalno potvrđena. Međutim, količina visokotemperaturnih naslaga je bila mala, a količina niskotemperaturnih naslaga velika.

Što se tiče produkata habanja, njihova količina je mnogo veća za ulje koje radi u režimu „čep“ nego za ono koje je bilo na „autoputu“. Razlog tome je mala brzina klipova, kao i velika Radna temperatura ulje (nedostatak ventilacije). Što se tiče otpada, svako ulje se ponaša drugačije. Međutim, može se tvrditi da će se zbog visokih radnih temperatura i povećanja gustine, povećati i otpad.

Na osnovu dostavljenih informacija pokušaćemo da sistematizujemo podatke i odgovorimo na pitanje koliko kilometara menjati ulje u motoru.

Zatim ćemo se zadržati na pitanju koliko često mijenjati ulje u motoru. Kao što je već spomenuto, prema preporukama proizvođača automobila treba se odnositi s velikom dozom skepticizma. Ne da ih potpuno ignorišem, ali dopuniti. Ako vozite automobil samo u gradskim uvjetima (prema statistikama, takvih je vlasnika automobila većina), onda to znači da se ulje koristi u teškom načinu rada. Zapamtite da što je manje ulja u kućištu radilice, to brže stari. Stoga je njegov optimalni nivo nešto niži na sondi indikatora.

Koliko hiljada da se promeni ulje u motoru?

Obračun radnih sati motora za zamjenu ulja

Gore smo napisali da je kompetentnije izračunati učestalost izmjene ulja na osnovu sati motora. Međutim, složenost ove tehnike leži u činjenici da je ponekad teško kilometre pretvoriti u sate i na osnovu ovih informacija dobiti odgovor. Pogledajmo bliže dvije metode koje dozvoljavaju empirijski, međutim, prilično je precizno izračunati koliko treba promijeniti sintetičko (i ne samo) ulje u motoru. Da biste to učinili, vaš automobil mora imati ECU koji pokazuje prosječnu brzinu i potrošnju goriva u posljednjih najmanje hiljadu kilometara (što je veća kilometraža, to će proračuni biti precizniji).

Dakle, prva metoda (obračun po brzini). Da biste to učinili, morate znati prosječnu brzinu vašeg automobila u posljednjih nekoliko hiljada kilometara i preporuke proizvođača automobila na kojoj kilometraži trebate promijeniti ulje. Na primjer, kilometraža prije zamjene ulja je 15 hiljada kilometara, a prosječna brzina u gradu je 29,5 km / h.

U skladu s tim, da biste izračunali broj sati, trebate podijeliti udaljenost sa brzinom. U našem slučaju, to će biti 15000 / 29,5 = 508 sati. Odnosno, ispada da je za promjenu ulja u ovim uvjetima potrebno koristiti sastav s resursom od 508 sati. Međutim, u stvarnosti, takva ulja danas jednostavno ne postoje.

Nudimo vam tabelu koja prikazuje vrste motornih ulja i njihove odgovarajuće sate motora prema API-ju (American Petroleum Institute):

Pretpostavimo da je motor automobila napunjen uljem klase SM/SN, koje ima vijek trajanja od 350 sati. Da biste izračunali kilometražu, potrebno je 350 sati pomnožiti sa prosječnom brzinom od 29,5 km / h. Kao rezultat, dobijamo 10325 km. Kao što vidite, ova kilometraža se veoma razlikuje od one koju nam nudi proizvođač automobila. A ako je prosječna brzina 21,5 km / h (što je tipičnije za velike gradove, uzimajući u obzir prometne gužve i zastoje), onda ćemo sa istih 350 sati dobiti 7525 km vožnje! Sada postaje jasno zašto potrebno je podijeliti kilometražu koju preporučuje proizvođač automobila za 1,5 ... 2 puta.

Druga metoda izračunavanja temelji se na količini potrošenog goriva. Kao početni podatak morate znati koliko goriva vaš automobil troši na 100 kilometara prema pasošu, kao i ovu stvarnu vrijednost. Može se uzeti iz iste ECU. Pretpostavimo da prema pasošu automobil "traži" 8 l / 100 km, ali u stvari - 10,6 l / 100 km. Kilometraža za zamjenu ostaje ista - 15.000 km. Izvodimo proporciju i saznajemo koliko u teoriji automobil mora potrošiti da savlada 15.000 km: 15.000 km * 8 litara / 100 km = 1200 litara. Sada uradimo iste proračune za stvarni podaci: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litara.

Sada moramo izračunati na kojoj udaljenosti je potrebno povući stvarna promena ulja(odnosno koliko će automobil putovati na teorijskih 1200 litara goriva). Koristimo sličnu proporciju: 1200 litara * 15000 km / 1590 litara = 11320 km.

Predstavljamo vam elektronski kalkulator koji će vam omogućiti da izračunate vrijednost stvarne kilometraže do promjene ulja koristeći sljedeće podatke: teoretska potrošnja goriva na 100 km, stvarna potrošnja goriva na 100 km, teoretska udaljenost do zamjene ulja u kilometrima:

Međutim, najjednostavniji i najefikasniji način provjere je vizualni pregled stanja ulja. Da biste to učinili, nemojte biti lijeni povremeno otvarati haubu i provjeriti je li se ulje zgusnulo ili izgorjelo. Njegovo stanje se može procijeniti vizuelno. Ako vidite da ulje curi sa šipke poput vode, onda je to siguran znak da je potrebno promijeniti ulje. Još jedna zanimljiva metoda provjere je nanošenje kompozicije na salvetu. Veoma retko ulje će formirati veliku i tekuću mrlju koja će vam reći kada je vreme da promenite tečnost. Ako je to slučaj, odmah idite u autoservis ili sami obavite proceduru.

Koliko često mijenjati ulje u dizel motoru

Što se tiče dizel motora, ovdje vrijedi ista logika proračuna kao i za benzinske jedinice. Potrebno je samo to uzeti u obzir radni fluid izloženi su više spoljnih uticaja. Kao rezultat toga, potrebno ga je malo češće mijenjati. Osim toga, domaći dizel gorivo Ima visok sadržaj sumpora, što negativno utiče na motor automobila.

Što se tiče indikacija koje daje proizvođač automobila (posebno za zapadne proizvođače), oni se, kao i benzinski motori, moraju podijeliti sa 1,5 ... 2 puta. Ovo se odnosi na putničke automobile, kao i na kombije i lake kamione.

U pravilu većina domaćih vlasnika automobila s dizel motorima mijenja ulje svakih 7 ... 10 hiljada kilometara ovisno o mašini i korištenom ulju.

Teoretski, izbor ulja se zasniva na ukupnom baznom broju (TBN). Mjeri količinu aktivnih antikorozivnih aditiva u ulju i ukazuje na sklonost njihovih formulacija da stvaraju naslage. Što je broj veći, to je veća sposobnost ulja da neutralizira kisele i agresivne produkte nastale oksidacijom. Za dizel motore, TBN je u rasponu od 11...14 jedinica.

Drugi važan broj koji karakterizira ulje je ukupni kiseli broj (TAN). Karakterizira prisutnost u ulju proizvoda koji izazivaju povećanje korozije i intenziteta habanja različitih parova trenja u motoru automobila.

Međutim, prije nego što odlučite koliko sati mijenjati ulje u dizel motoru, morate se pozabaviti jednom nijansom. Konkretno, da li je moguće koristiti motorna ulja s niskim baznim brojem (TBN) u zemljama s nekvalitetnim gorivom (posebno ruskom, koje sadrži veliku količinu sumpora)? Tokom rada motora, a samim tim i ulja, bazni broj opada, a kiselinski broj raste. Stoga je logično pretpostaviti da nam ukrštanje njihovih grafikona na određenoj kilometraži vozila govori da je ulje potpuno iscrpilo ​​svoj resurs, a onda svojim radom samo uništava motor. Predstavljamo Vam dijagrame ispitivanja za četiri vrste ulja sa različitim pokazateljima kiselinskog i baznog broja. Za eksperiment su uzete četiri vrste ulja sa uslovnim nazivima slova engleske abecede:

• ulje A - 5W30 (TBN 6,5);
• ulje B - 5W30 (TBN 9.3);
• ulje C - 10W30 (TBN 12);
• ulje D - 5W30 (TBN 9.2).

Kao što se može vidjeti iz grafikona, rezultati testiranja su bili sljedeći:

• ulje A - 5W30 (TBN 6,5) - potpuno iskorišteno nakon 7000 km;
• ulje B - 5W30 (TBN 9.3) - potpuno iskorišteno nakon 11.500 km;
• ulje C - 10W30 (TBN 12) - potpuno je razrađeno nakon 18.000 km;
• ulje D - 5W30 (TBN 9.2) - u potpunosti iskorišteno nakon 11.500 km.

Odnosno, ulje za teško opterećene dizel motore pokazalo se najotpornijim. Koji se zaključci mogu izvući iz datih informacija:

1. Visok bazni broj (TBN) je kritičan za one regije u kojima se prodaje dizel gorivo lošeg kvaliteta (posebno sa visokim sadržajem nečistoća S). Upotreba takvog ulja osigurat će vam duže i siguran rad motor.
2. Ako ste sigurni u kvalitetu goriva koje koristite, tada će vam biti dovoljno da koristite ulja s TBN vrijednošću u području od 11 ... 12.
3. Slično razmišljanje vrijedi za benzinski motori. Bolje je puniti ulja sa TBN = 8...10. Ovo će vam dati priliku da rjeđe mijenjate ulje. Ako koristite ulje sa TBN = 6...7, u ovom slučaju budite spremni na više česta zamjena tečnosti.

Sa opšte tačke gledišta, treba dodati da dizel motori ulje treba mijenjati malo češće nego u benzinskim. A vrijedi ga odabrati, između ostalog, po vrijednosti ukupnog kiselog i alkalnog broja.

zaključci

Dakle, svaki vlasnik automobila mora sam odlučiti koliko će promijeniti ulje u motoru. Ovo se mora uraditi u skladu sa individualnim okolnostima. Preporučujemo da koristite gore navedene metode izračunavanja sati motora i potrošnje benzina (uključujući kalkulatore). Osim toga, uvijek vizualno procijeniti stanje ulja u kućištu motora. Tako ćete značajno smanjiti habanje motora vašeg automobila, što će vas uštedjeti od skupih popravki. Također, prilikom zamjene kupujte visokokvalitetna ulja preporučena od strane proizvođača.

Motori ne troše samo benzin, već i ulje. I želite da uštedite novac na tome. Može li prošlogodišnje ulje raditi još jednu sezonu?

Proizvođači automobila preporučuju promjenu motornog ulja svakih 15 hiljada kilometara. Standardni radni uslovi omogućavaju vam da se vozite na jednom punjenju godinu dana. Ali rad automobila u metropoli značajno se razlikuje od standardni uslovi i uključuje povećana opterećenja na sve tehnički čvorovi. Stoga se skraćuje vrijeme zamjene ulja.

S jedne strane, u glavni grad staze su male, samo 30-40 kilometara radnim danima. Ali ako na slobodnim cestama automobil proleti kroz njih za 20-30 minuta, tada se u špicu put proteže u ukupno 3-4 sata prije posla i nazad. Zagušenja u saobraćaju tjeraju vas da se gurate kroz prepune ulice u prvoj brzini, ponavljajući cikluse pokretanja i kočenja beskonačan broj puta. I motor sagoreva gorivo sve ovo vreme, okrećući se do 3000 obrtaja u minuti i ponovo umirući. Prirodno, temperatura raste, klima-uređaj troši mnogo energije da pokrene kompresor, a motor se pregrije.

Još gore, kada je vlasnik automobila, da bi uštedio novac, navikao da umjesto benzina AI-95 sipa jeftin AI-92, što se odražava povećanim brojem detonacija. Tada temperaturni režim motora prelazi utvrđene granice i još jedan ogroman zadatak pada na ulje: hlađenje lokalnih zona pregrijavanja.

Općenito, putovanje u prometu je ekstremno radno stanje i ne samo da smanjuje vijek trajanja mehanike, već utiče i na vijek trajanja ulja. A da bi se odredio vijek trajanja ulja, potrebno ga je uzeti u obzir ne u kilometraži, već u satima motora, kao u posebnoj opremi.

Neka bude jednostavno. Obično uključen automobili 200-250 sati rada motora se generiše za 15 hiljada kilometara. To je oko godinu dana rada pri prosječnoj brzini od 60 km/h, nakon čega je propisan odlazak na planirano održavanje.

Ali u Moskvi je prosječna brzina mnogo niža i kreće se oko 30-40 km/h. Automobili duže stoje u saobraćajnim gužvama, a njihov motor i dalje obavlja koristan posao. Stoga se u Moskvi proizvodi naftni resurs od 200-250 sati za 7000-8750 kilometara. A to je skoro dva puta manja kilometraža od intervala između održavanja koji su propisali proizvođači.

Kao rezultat toga, velika većina automobila u Moskvi doživljava nedostatak dobrog podmazivanja. A to je opasno za tehnologiju, od moderne sintetičko ulje veoma se boji pregrijavanja. Njegovi aditivi pod uticajem temperature menjaju svojstva i prestaju da rade ispravno. Ulje postaje crno i njegov viskozitet opada. Ako izvučete mjernu šipku i pogledate ivicu mjerne skale, onda će izgorjelo ulje kapati poput vode. Zatim direktan put do prodavnice po novi kanister.

Općenito, bolje je ne štedjeti na ulju i zamijeniti ga barem prije ljetne sezone. Ako auto sa garancijom gura svaki dan u saobraćajnim gužvama i pređe preko 8 hiljada kilometara godišnje, bolje je pozvati specijalizovane tehničke stanice menjati ulje dva puta godišnje. U tom slučaju potrebno je sipati samo ulje koje preporučuje proizvođač za određeni model. Odabire se na osnovu temperaturni uslovi rad motora.

Vechmobile će raditi bez potrebe za zamjenom ulja.

Clifford Simak. Prsten oko sunca

Zašto ga mijenjati?

Sada - malo aritmetike. Pretpostavimo da priručnik za automobil propisuje da se ulje mijenja najmanje svakih 15.000 km. Pri prosječnoj brzini od 50 km/h, to odgovara 300 sati. Ako ovu vrijednost uzmemo kao smjernicu, onda čak i pri nižoj prosječnoj brzini možete promijeniti ulje nakon istih 300 sati, iako će kilometraža biti manja.

Zapravo, postoji i četvrti način. Mnogi čitaoci tvrde da se treba voditi količinom spaljenih. Ugrubo rečeno, spalio sam hiljadu litara goriva - spremite se za promjenu ulja.

Ali ova metoda je prikladna samo za pedante koji imaju strpljenja za prikupljanje provere goriva, a zatim zbroj spaljenih litara.

Osim toga, na ovaj način je teško usporediti, na primjer, trocilindrični Matiz i punu veličinu american SUV sa "osmicom" ispod haube. Stoga, pri odabiru takvog algoritma, morate poći od određene prosječne potrošnje za automobil, uzimajući u obzir njegovu klasu, kako biste vodili vlastito "računovodstvo".

I poslednji. U nekim slučajevima može poslužiti kao poticaj za trenutnu promjenu ulja. Na primjer, ako na šipki motora visi zastrašujuća kap koja izgleda kao katran, ili, naprotiv, ulje je po konzistenciji počelo nalikovati vodi, onda nema vremena za razmišljanje. Jasno je da ćete za praćenje morati s vremena na vrijeme da se popnete ispod haube, ali... Ali vjerujemo da to nije najgora navika.

Foto: depositphotos.com i Vožnja