kompaktni crossover Mitsubishi ASX za evropsko tržište prikazan je još 2010. godine u Ženevi. Od tada, ASX je prošao kroz nekoliko manjih fejsliftinga. Ali općenito, prepoznatljiv profil Lancera X, na čijoj je platformi napravljen automobil, ostao je bez značajnih promjena. Dok je stariji brat “Outlander” potpuno promijenio izgled.

Za rusko tržište, Mitsubishi ASX crossover se sklapa u Japanu. Upravo Japanski sklop pruža odličan kvalitet i pouzdanost automobila. U vezi tehničke karakteristike, tada je u našoj zemlji automobil predstavljen sa tri benzinska motora radne zapremine 1,6, 1,8 i 2 litra. Postoji i dizel opcija, ali se može kupiti samo u EU.

Što se tiče off-road kvaliteta Mitsubishi ASX, onda bi kupci trebali ugoditi klirens od tla, što je skoro 20 centimetara, tačnije, tada klirens ASX 195 mm. Postoje i verzije automobila sa pogonom na prednje i na sve točkove. Međutim, crossover dobiva pogon na sve kotače samo u kombinaciji s vrhunskim 2-litarskim motorom.

Mitsubishi ASX eksterijer prilično sličan Lancer sedan X, posebno sprijeda. Dizajneri su posudili dosta karakteristika salona. Glavna stvar koja vam odmah upada u oči je velika rešetka u obliku trapeza. Inače, kao rezultat najnovijeg restiliranja, prednja svjetla za maglu dodana su LED dnevna svjetla (ugrađena u branik). U nastavku pogledajte fotografije ASX crossovera.

Fotografija Mitsubishi ASX

Salon Mitsubishi ASX napravljeno veoma dobro. Prijatna, a na nekim mjestima i mekana na dodir plastika. Udobna sedišta, multifunkcionalni volan. Monitor na centralnoj konzoli. U više skupa oprema prilično veliki krovni otvor. Transformacija zadnjih sedišta olakšava povećanje utovarnog prostora za prevoz raznih stvari.

Foto salon Mitsubishi ASX

prtljažni prostor ASX je mali, ali zbog toga zadnja sedišta preklopiti gotovo u ravan pod, ispada impresivan volumen za utovar prilično velikih stvari. Fotografije prtljažnika Mitsubishi ASX ispod.

Fotografija prtljažnika Mitsubishi ASX

Specifikacije Mitsubishi ASX

Specifikacije crossover ASX direktno ovisi o vrsti pogonske jedinice. Dakle, automobil sa 1,6-litarskim benzinskim motorom nudi se samo sa pogonom na prednje točkove i 5-brzinskim mehanička kutija zupčanici. Sa motorom od 1,8 litara, ASX se već prodaje sa kontinuirano varijabilnim CVT varijator, ali i dalje samo pogon na prednje točkove. I samo sa najsnažnijim 2-litarskim benzinskim motorom, kupcima se nudi mjenjač s pogonom na sve kotače, ali svi sa istim CVT varijatorom.

dakle, osnovni motor Mitsubishi ASX 1,6 litara, ovo je benzinska linijska, 4-cilindrična jedinica sa 16 ventila sa elektronski sistem kontrola vremena ventila. Snaga motora 117 KS pri 154 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do prve stotine sa ovim motorom iznosi 11,4 sekunde, i maksimalna brzina 183 km/h Prosječna potrošnja goriva 6,1 litara. Želio bih odmah napomenuti da svi Mitsubishi ASX motori imaju lanac u razvodnom pogonu. Vrsta injekcije je distribuirana.

Sljedeći najsnažniji 1,8-litarski motor proizvodi 140 konja s maksimalnim okretnim momentom od 177 Nm. Ubrzanje u kombinaciji sa kontinuirano varijabilnim mjenjačem do 100 km/h za 12,7 sekundi, a najveća brzina je 189 km. Zanimljivo, više moćan motor crossover ASX nije dodao dinamiku crossoveru, ali je potrošnja goriva porasla. Dakle, u mješovitom načinu rada iznosi 7,4 litara. Usput, motori 1.6 i 1.8 troše samo AI-95 benzin, ali 2-litarski "jede" AI-92.

Najbolji 2-litarski benzinski motor, koji se kombinuje samo sa mjenjačem na sve točkove kompaktnog crossovera Mitsubishi, proizvodi 150 Konjska snaga i 197 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do prve stotke je 11,7 sekundi, a maksimalna brzina je 191 km/h. Naravno, ovaj motor je i najproždrljiviji, pa je potrošnja u mješovitom načinu rada 7,7 litara. Zanimljivo je da proizvođač navodi potrošnju u gradskim uslovima od 9,4 litara, što je ista brojka za ASX sa 1,8-litarskim motorom.

Pogon na sva četiri točka Mitsubishi ASX radi na sljedeći način. U modu 2WD samo prednji točkovi voze. U modu 4WD auto, to je još uvijek automobil s prednjim pogonom, ali ako je potrebno, stražnji kotači su povezani bez sudjelovanja vozača. Odnosno, kada prednji točkovi proklizavaju, diferencijal se automatski blokira i obrtni moment se prenosi na zadnje točkove.

Force Lock Mode 4WD lock konstantno blokira diferencijal i auto se pretvara u SUV i spreman je za osvajanje raznih terena u 4x4 modu. Treba imati na umu da je potrošnja goriva u ovom režimu povećana, a dinamika ubrzanja također trpi.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Mitsubishi ASX

• Dužina - 4295 mm
• Širina - 1770 mm
• Visina - 1615 mm, sa krovnim šinama 1625 mm
• Težina praznog vozila - od 1300 kg
• Bruto težina - od 1870 kg
• Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina– 2670 mm
• Gusjenica sprijeda i zadnji točkovi- 1525/1525 mm respektivno
• Zapremina prtljažnika - 384 litara + rezervni točak pune veličine
• Volume rezervoar za gorivo- 63 litara 2WD (60 litara 4WD)
• Veličina gume - 215/65 R16, 215/60 R17 ili 225/55 R18
• Veličina felge- 6.5JX16, 6.5JX17 ili 7.0JX18
• Razmak od tla ili klirens Mitsubishi ASX - 195 mm

Ovjes krosovera je potpuno nezavisan, sprijeda je MacPherson podupirač, pozadi multi-link sa stabilizatorom stabilnost kotrljanja. Što se tiče kočnica, to su ventilirani diskovi na ASX-u, i prednji i zadnji. Pored osnovnih ABS kočnice, auto ima broj elektronski asistenti, iako nije dostupan u svim nivoima opreme. To uključuje sisteme za kočenje u slučaju nužde, stabilnost kursa, pomoć pri dizanju i drugo.

Konfiguracija i cijena Mitsubishi ASX

Cijena Mitsubishi ASX direktno zavisi od verzije motora. Dakle, minimalni trošak automobila sa 1,6-litarskim motorom, pogonom na prednje točkove i 5-stepenim manuelnim menjačem biće 699.000 rubalja. Usput, za bilo koju boju karoserije osim bijele, morat ćete platiti još 14 hiljada rubalja.

automatski menjač CVT je dostupan sa motorom od 1,8 litara. Najjeftinija opcija s ovim motorom i pogonom na prednje kotače ima cijenu od 869.990 rubalja.

Najjeftiniji pogon na sva četiri točka Mitsubishi ASX može se kupiti za 999.990 rubalja. Ova konfiguracija ima 2-litarski motor i automatski bezstepeni CVT kutija. Odmah je vrijedno napomenuti da se zbog naglog povećanja tečaja, u posljednje vrijeme, cijene mogu brzo promijeniti. Uostalom, ovaj crossover je uvezen iz Japana.

Video Mitsubishi ASX

Video recenzija Mitsubishi ASX, pogledajte.

Inače, u SAD se Mitsubishi ASX prodaje pod imenom Outlander Sport. Na sjevernoameričkom tržištu ovaj automobil je trenutno najprodavaniji među svim Mitsubishi modelima. Najzanimljivije je da kod nas to nije slučaj. Outlander sastavljen u Kalugi ostaje najprodavaniji do sada.

Mitsubishi ASX crossover je pomalo zakašnjeli odgovor "tri dijamanta" na supersonični rast potražnje za kompaktnim karavanima s pogonom na sve kotače i "off-road izgledom". Glavne karakteristike mašina ove klase - cijena top konfiguracija, jednako osnovici za "obične skretnice"; prisutnost verzija s pogonom na prednje kotače, kao i kompaktne dimenzije. ASX ima svega ovoga u izobilju.

Cijene za najkompaktnije Mitsubishi crossover počinje od 729.000 rubalja za automobil s pogonom na prednje točkove sa 1,6-litarskim motorom i "mehanikom" (nikakvi drugi mjenjači i pogonski sistemi nisu opremljeni takvim motorom). Standardna oprema ima minimalni set pogodnosti: prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, ABS sa EBD, klima uređaj, električne prozore i retrovizore, grejanje sedišta, CD plejer sa MP3, podesivi stub volana (visina i domet), 16-inčne čelične felne sa rezervni točak pune veličine. Za kompaktni automobil oprema nije loša, ali za crossover za 700+ hiljada to neće biti dovoljno.

Cijena Mitsubishi ASX u testnoj konfiguraciji, izdašno obogaćena osnovnim opcijama, blizu je osnovnoj cijeni krosovera - 929.000 rubalja.

Automatski menjač (varijator) dostupan je sa motorima od 1,8 i 2,0 litara i nema alternative. Štoviše, uz vrhunski motor nudi se samo pogon na sve kotače minimalna cijena na 1.039.000 rubalja. Najvjerovatnije će kupce najviše zanimati pristupačniji automobili s prednjim pogonom sa "mehanikom" i "automatikom" zbog cjenovno i sadržajno uravnoteženijih verzija. Zato smo za test odabrali 1,8-litarski CVT crossover u verziji Intense S10 (za 929.000 rubalja). Ova verzija se od jeftinijih razlikuje po sistemima za stabilnost pravca i vuče, bočnim vazdušnim jastucima i zavesama, kao i vazdušnim jastukom za kolena za vozača, alu felge R16, info displej, kožom presvučen volan i dugme za izbor automatskog menjača.

Međuosovinsko rastojanje ASX je isti kao i kod donatora platforme - Outlander - 2.670 mm.

Unutrašnjost ASX-a je nepretenciozna, gotovo jedan na jedan kopira Outlander na osnovu kojeg je napravljen. Isti volan, ekran putnog kompjutera između brzinomera i obrtomera, centralna konzola sa radiom i "krugovi" - ručke klima uređaja, sedišta... Ali stub volana je sada podesiv ne samo u uglu nagiba, ali i na dohvat ruke - mnogo je lakše udobno sedeti. (Istina, volio bih vidjeti veći let - dva centimetra). Putnici pozadi imaju dovoljno prostora u predelu kolena i stopala, i to samo visokim putnicima zadnji red krov izgleda preblizu...

U pokretu, Mitsubishi crossover je prilično kontradiktorne prirode: nije posebno inspirirao na pločniku, ali se potpuno otvorio tamo gdje je ravna površina završila. Prvo, čak i van puta, ASX je bio prijatan u smislu udobnosti. Ovjes je ovdje isti kao na Outlanderu, ali AESX nije tako krut kao njegov stariji rođak, a zahvaljujući manjoj masi, čini se da je energetski intenzitet amortizera postao veći.

Klirens Mitsubishi ASX - na čemu zavide pravi SUV: 215 mm!

Klirens crossovera je zaista terenski. S takvim karakteristikama, čak ni u automobilu s prednjim pogonom, nije strašno izletjeti na zemlju, rastrgan kao granatiranjem. Ali na moje iznenađenje, čak je i 2WD ASX izdržao visi jedan pogonski točak uzbrdo. Posebno smo pokušali da savladamo veliku jamu, prolazeći kroz koju su zadnji točkovi, prednji desni jednostavno morali da odu od zemlje. Ali zahvaljujući sistemu kontrole stabilnosti, koji je preraspodijelio trenutak na volan sa najboljim prianjanjem, ASX je polako i tužno savladao prepreku!

A na stazi 1,8-litarski motor i CVT nisu idealan tandem. Brza vožnja i dinamičko ubrzanje zahtijevaju izbor povećana brzina, odnosno - maksimalni zvučni pritisak na vozača i putnike. A ako je vibracijska izolacija kabine na visini, tada višak buke ulazi unutra u višku. Ako je glatkoća automobila pozitivna kvaliteta, onda vas troma i neužurbana ubrzanja tjeraju da pogledate druge opcije za motor i kutiju. ASX sa 1.8 motorom i CVT-om ubrzava do 100 km/h za 13,1 sekundu. auto sa motor od dva litra i CVT - za 11,9, a minimalna zapremina od 1,6 sa "mehanikom" to radi za samo 11,7 sekundi.

Mali krosover Mitsubishi ASX predstavljen je evropskom tržištu 2010. godine na sajmu u Ženevi. Od tada, model je prošao manje vanjske promjene. Međutim, sačuvan je opći profil, sličan Lanceru X (na njegovoj osnovi je razvijen automobil). U isto vrijeme, stariji brat Outlander se potpuno promijenio.

Za prodaju u ruskom segmentu, automobil se sklapa u tvornicama u Japanu. Upravo ova karakteristika osigurava odličan kvalitet i sigurnost. Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, onda za Rusiju model dolazi u tri varijacije benzinski motor: 1.6; 1.8; 2 litre. Na evropskom tržištu možete pronaći dizel motor.

Vozač bi trebao biti zadovoljan velikim Razmak između trupa i puta 20 cm. Navedeni razmak od tla za Mitsubishi ACX je 195 mm. Proizvode se modifikacije s pogonom na sve kotače i prednjim kotačima. Treba napomenuti da je pogon na sve točkove dostupan samo u maksimalna konfiguracija motor.

Spolja, automobil je vrlo sličan drugom modelu kompanije - Lancer X, posebno kada se gleda sprijeda. Programeri automobila preuzeli su mnogo ideja i karakteristika od limuzine. Prva stvar koja odmah postaje uočljiva je velika rešetka hladnjaka u obliku trapeza.

Pažnja! Nedavno je objavljena restilizovana verzija, koja je dodala dnevna LED svjetla.

Svi Mitsubishi parametri

Mitsubishi ACX dimenzije:

• Dužina tijela - 4 m 29,5 cm;
• Širina - 1 m 77 cm;
• Visina automobila - 1 m 61,5 cm (uključujući krovne šine 1 m 62,5 cm);
• Težina tijela - 1 t 870 kg;
• Udaljenost između dvije osovine - 2 m 67 cm;
• Veličina prtljažnika Mitsubishi ACX - 384 litara (+ rezervni točak pune veličine);
• Rezervoar ima 63 litara u verziji sa pogonom na prednje točkove i 60 litara u verziji sa pogonom na sve točkove;
• Gume za Mitsubishi ACX veličina - 215/65 R16, 215/60 R17 ili 225/55 R18
• Veličina felge Mitsubishi ACX - .5JX16, 6.5JX17 ili 7.0JX18;
• Razmak od tla Mitsubishi ASX - 195 mm.

Mitsubishi ACX izgrađena na bazi nezavisna suspenzija McFerson front i višestruki sistem sa stabilizatorima poprečnih mehanizama. Auto koristi ventilirane disk kočnice na oba točka. Takođe, u nekim nivoima opreme dostupni su mehanizmi za kočenje u nuždi i drugi dodaci.

Provjera deklariranih karakteristika

Takve informacije su korisne ljudima koji za sebe odaberu Mitsubishi ACX. Za neke je pitanje odobrenja veoma važno, mala dozvola neće uvek moći da obezbedi odgovarajući nivo rada. U dokumentaciji za ACX je navedena brojka od 195 mm. Međutim, nigdje se ne mogu naći detaljne i tačne informacije.

Sva mjerenja će se vršiti običnom mjernom trakom. Prvo, vrijedi navesti karakteristike testiranog modela. Instaliran motor od 1,6 litara sa ručnim menjačem, pogon na prednje točkove. Montira se na mašinu zimske gume Falcen. Fabričke felge su 16 cola. U prtljažniku je rezervni točak i standardni set alata. Na tijelu nije bilo promjena ili modifikacija. U stvari, ovo je Mitsubishi ACX osnovna konfiguracija. Izmeren pritisak u gumama - 2,2 atmosfere. Dimenzije su izrađene na ravnoj betonskoj cesti.

Mjerenja su obavljena na neobičan način. Majstor je koristio metar, mjereći ležeći na boku. To može dovesti do malih grešaka. Mjerenje sprijeda pokazalo je razmak od 200 mm.

Zatim, prijeđimo na stražnji dio Mitsubishi ACX, tu je izduvna cijev. Ne strši onoliko koliko se na prvi pogled čini. Izmjerimo razmak ispod cijevi i dobijemo 195 mm koje je obećao proizvođač. Prečnik izduvnih gasova je meren na krivinama na mestima gde je „uho“ pričvršćeno. Njegov promjer je 53 mm, a zatim se cijev postepeno povećava na 60 mm. Veličina izduvnog otvora u odnosu na ostatak karoserije je približno 15 milimetara.

Jedno od najbolnijih mjesta u većini automobila su pragovi i nabori. Oni su ti koji često hvataju neravnine. Kako bi se otklonili problemi, mjerenja su izvršena ispod pragova vozačko sedište. Bilo je dosta prostora za razne manevre. Klirens Mitsubishi ASX u potpunosti je u skladu sa deklarisanim karakteristikama. Kao rezultat toga, ispada da je klirens u cijelom tijelu čak i veći od navedenog. Jedini izuzetak je mala izbočina iz cijevi. Međutim, ne pada ispod deklariranih 195 mm.

Fashion on parket terenci bez struktura okvira se aktivno razvija od 2007. do 2008. godine, a ubrzo se pojavila potražnja za takvim automobilima od ljudi koji ne napuštaju grad. Ali u urbanim sredinama, veliki automobili se ne poštuju, a proizvođači su ponudili kompaktne i subkompaktne krosovere posebno za stanovnike megagradova.

Da bi popunio ovu nišu, Mitsubishi je izbacio ASX crossover. Prvi konceptni model pojavio se 2007. godine pod imenom Concept-cX. Već tada je model izgledao kao serijski model, ali je finansijska i ekonomska kriza malo promijenila planove, a sam proizvodni model debitirao je tek 2010. godine u Ženevi pod imenom ASX. Japanci su, naravno, majstori razmetanja i izmišljaju velika imena, a skraćenica ASX označava Active Sport X-over - SUV za aktivnu vožnju, ali ipak vrijedi reći da je Mitsubishi asx specifikacije zaista ne dajte već nekoliko konkurenata da se porede sa njim.

Geometrijski indikatori automobila

Kao pravi stanovnik grada ASX ima veoma kompaktnu veličinu:

• dužina 4295 mm
• širina 1770 mm
• visina 1625 mm
• razmak od tla 195 mm
• međuosovinsko rastojanje - 2670 mm
• Zapremina prtljažnika je impresivnih 415 litara
• zapremina rezervoara - 63 l
• težina bez tereta - 1300 kg,
• bruto težina - 1870 kg.

Nakon kozmetičkog ažuriranja koje se dogodilo 2013. godine, glavne dimenzije se nisu promijenile. Prtljažni prostor je nešto manji - 384 litara (1219 litara sa oborenim zadnjim sjedištima), a zapremina rezervoara za gorivo smanjena je na 60 litara. Osim toga, prednji i zadnji branik, pojavilo se više hroma, a promijenila se i geometrija rešetke.

Promjene u tehničkom smislu: rekonfigurirani su amortizeri, zamijenjene su čahure - tihi blokovi i uvedene su poluge povećane krutosti. Mehanizam ručna kočnica sada integrisan u kočionu čeljust jednog od zadnjih točkova. Izmjene suspenzije su napravljene zbog povratnih informacija kupaca. Mitsubishi stavlja veliki ulog na naše tržište, pa su, prije ažuriranja modela, inženjeri brenda došli u Rusiju kako bi komunicirali sa vlasnicima i fokus grupom.

U unutrašnjosti automobila promijenjen je oblik perača za odabir načina prijenosa, nadograđen je navigacijski sistem - sada podržava SD memorijske kartice.

Uprkos svojoj kompaktnosti, ASX je izgrađen na zreloj platformi koja je testirana i instalirana na najnoviju generaciju Lancera i Outlander XL koji je sada ukinut.

Motori i mjenjači

Model je, i prije i nakon ažuriranja, isporučen na rusko tržište s tri benzinske jedinice:

• 1,6 litara, 117 KS i obrtni moment od 154 Nm pri 4 hiljade o/min. Ovaj motor se može opisati kao miran, uzimajući u obzir masu automobila, ne ide brzo - do 100 km / h igla brzinomjera će se podići za 11,4 sekunde. Ali motor je prilično ekonomičan i troši oko 8 litara u gradskom režimu i 6,1 litara u režimu autoputa. Ovaj motor je razvijen zajedno sa koncern Daimler i ugrađen je na Mitsubishi Colt još 2004. godine. Uparen s ovom pogonskom jedinicom, ugrađen je petostepeni ručni mjenjač.
• 1,8 litara sa 140 KS (143 KS za Evropu). Obrtni moment je bio 177 Nm pri 4250 o/min. Ovaj agregat je razvijen zajedno sa Hyundaijem i Cryslerom, a iako je bio snažniji od osnovnog motora, nije se mogao pohvaliti istom dinamikom. Ubrzanje do 100 km/h iznosi dugih 13,1 sekundu, a 9,8 litara na 100 km u gradu (6,4 litara na autoputu). Mogućnosti motora su smanjene zbog bezalternativnog CVT menjača. Bez sumnje, takav prijenos ima svoje prednosti - nevjerovatnu glatkoću, ali za to morate platiti osrednjom dinamikom s prilično moćnim motorom. Još jedna prednost varijatora je njegova pouzdanost, podložna redovnim promjenama ulja.
• 2,0 litara - najviše snažan motor za ASX na našem tržištu, koji izdaje 150 KS. i 197 Nm obrtnog momenta. Nazivi ove verzije imaju pogon na sve točkove, u kombinaciji sa istim CVT-om. Automobil ubrzava do "stotke" za 11,9 sekundi i troši 10,5 litara u gradu i 8,1 litara na autoputu.
• zbog visokih zahtjeva za dizel gorivo jedan od najzanimljivijih pogonske jedinice: 1,8 litara sa 150 ks i obrtni moment od 300 Nm. To je najprodavaniji ASX motor u Evropi zbog svojih odličnih karakteristika dinamike i performansi.

Sistem pogona na sva četiri točka

Kompanija Mitsubishi već nekoliko godina proizvodi SUV vozila, pa stoga tehničke karakteristike Mitsubishi ACX više podsjećaju na starije modele marke.

U slučaju ASX-a, postoji jedna od ključnih karakteristika pogona na sve točkove - mogućnost promene režima. Ni veći i skuplji krosoveri ne pružaju vlasniku mogućnost izbora pogona, sve pokreće elektronika. Ali kompaktni ASX nije takav, po svom nahođenju, vlasnik može omogućiti sljedeće načine rada:

• "Auto" način rada, koji vam omogućava da sve prepustite na milost i nemilost računaru.
• Isključivo prebacivanje načina rada Pogon na prednje točkove kretati se dobri putevišto takođe štedi gorivo.
• Postoji 4x4 način zaključavanja koji vam omogućava da savladate razne vrste prepreka, a u zadnji pogon priključen na silu, i ne uključuje se kada prednji točkovi proklizavaju.

ASX nivoi opreme

Neće biti teško odabrati ASX paket za širok raspon budžeta, raspon cijena modela je od 699.000 rubalja do 1.249.900 rubalja. Ovaj raspon cijena odgovara 12 razne konfiguracije modeli.

Model sa osnovni motor 1,6 litara pogon na prednje točkove i ručni menjač Prodaje se u tri verzije:

• Inform 2WD - 699.000 r - opremljen je Spartan i nema čak ni prednja sedišta sa grejanjem niti bilo kakav audio sistem, što je neverovatno za takvu cenu. Od uređaja zaduženih za udobnost, tu je samo klima.
• Invite 2 WD - 779 990 r - je nešto bolje opremljen i uključuje set najpotrebnijih sistema, ali i dalje postoje 2 vazdušna jastuka za vozača i suvozača, kao u osnovnoj verziji
• Intense 2 WD - 829 990 rubalja. - najskuplja verzija za ovaj motor, osjetno je bogatija opremljena: značajno se povećava broj vazdušnih jastuka, uključujući bočne zavese i vazdušni jastuk za kolena za vozača. Tu su i svjetla za maglu alu felge, krovne šine, kožom obložen volan i ručicu mjenjača i displej u boji na instrument tabli.

Kompletni setovi za verziju sa 1,8-litarskim motorom u cjelini opremljeni su na isti način u rastućem redoslijedu, kao i mlađa verzija sa 1,6-litarskim motorom, ali svi imaju instaliran varijator:

• Informirajte 2WD - 849 990 rubalja. Pored osnovnih elemenata verzije sa manjim motorom, uključuje: sistem dinamičke stabilizacije, sistem za penjanje po brdu, virtuelne ručice menjača, grejanje prednjih sedišta i audio sistem sa 4 zvučnika.
• Pozovite 2 WD - 899 990 rubalja. U poređenju sa 1.6 Invite 2 WD, dopunjen je sledećim elementima: kontrola stabilnosti i kontrola protiv klizanja, pomoć pri penjanju, vazdušni jastuci sa strane suvozača i vozača, vazdušne zavese za oba reda, vazdušni jastuk za kolena vozača, PTF, laka legura diskovi na točkovima, krovne šine, ručice mjenjača, kožni volan i ručice mjenjača, displej u boji na instrument tabli.
• Intense 2 WD - 969 990 rubalja. Razlikuje se od mlađe verzije u istoj konfiguraciji po prisustvu sljedećih elemenata: sistema stabilnosti kursa i sistema protiv klizanja, pomoćnika pri penjanju, električnog pogona retrovizora sa integrisanim pokazivačima pravca, zatamnjenih stakala, menjača lopatice, tempomat, kožne obloge, elektro pogon vozačko sedište, lampa za putnike pozadi, audio sistem sa 6 zvucnika, USB konektor, zadnja kamera, senzor kise i svetla, kontrola klime.

Kompletni setovi sa 2-litarskim motorom opremljeni su samo varijatorom i priključkom pogon na sve kotače. Ukupno se prodaju 4 verzije ove konfiguracije, prve tri (od 979.990 do 1.099.990 r) opremljene su baš kao i verzija sa 1,8 litarskim motorom, ali postoji još jedna verzija sa najkompletnijim opcionim kompletom:

• Ekskluzivni 4WD vrijedan 1.249.990 rubalja, što uključuje: xenon farove sa auto-ispravljačem, 17. alu felne sa sličnim rezervnim točkom, Rockford Fostgate audio sistem sa 8 zvučnika i subwooferom, navigacijski sistem, sistem ulaska bez ključa i panoramski stakleni krov.

Zaključak

Nije iznenađujuće što je ASX vrlo popularan kod domaćih kupaca, prema tehničkim specifikacijama zazora mitsubishi ash iznosi 198 mm, što je jednostavno izvanredan rezultat za kompaktni crossover. Od direktnih konkurenata mogu se razlikovati samo Škoda Yeti i Opel Mokka, ali ni jedan ni drugi neće moći da se takmiče sa terenskim sposobnostima sa njim i nemaju tako impresivan razmak od tla. ASX se dobro prodaje ne samo kod nas, već i u Evropi. Gledajući ovakvo stanje stvari, saveznici Peugeota i Citroena su čak napravili svoje krosovere zasnovane na ASX-u: Peugeot 4008 i Citroen S4 AirCross.

Da, ispod haube crossover sa pogonom na prednje točkove može se sakriti ili 1,6-litarski motor od 117 konjskih snaga sa ručnim mjenjačem (najpovoljnija oprema automobila), ili 1,8-litarski motor sa 140 KS. sa bezstepenim varijatorom. Najmoćnija modifikacija automobila, opremljena 2,0-litarskim motorom od 150 konjskih snaga i pogonom na sve kotače, također je opremljena CVT-om. ACX koristi fundamentalno novu prednju optiku sa ksenonskim lampama, koje do danas pružaju maksimalni ugao osvetljenja od 160 stepeni i nemaju analoga u svetu. U unutrašnjosti novog automobila odmah privlači pažnju kontrolna tabla. Ekran navigatora od sedam inča, koji prikazuje sve osnovne informacije i sliku sa zadnje kamere, ima veoma prijatno, meko pozadinsko osvetljenje. Sedišta u automobilu su široka, razmak između njih je veliki. Krov kabine je proziran, panoramski, zatvoren električnom roletom. Željenu temperaturu u kabini osigurava kontrola klime s intuitivnim kontrolama i Hands Free Bluetooth funkcija. Stup upravljača automobila je podesiv ne samo za nagib, već i za doseg. Ovo je prvi automobil ove marke Rusko tržište nudeći slične. Zapremina prtljažnika Mitsubishi ASX je impresivna - 415 litara. I to unatoč činjenici da sadrži subwoofer i rezervni točak pune veličine, posebno isporučen u izvedbi automobila "za ruske ceste". Aktivan i pasivna sigurnost dostupni su u količinama dovoljnim za automobil više cjenovne klase. Postoje čak i zanimljivosti kao što je sistem pomoći za kočenje u nuždi i sistem koji pomaže vozaču da krene na strmoj uzbrdici. Kočenje je "namješteno" na najviši nivo - ABS, EBD (elektronski razvod sila kočenja) i sistem regenerativnog kočenja. Postoji i sistem stabilnosti kursa (MATC), koji radi po algoritmu koji je kompanija patentirala.