Ranije je klasifikacija tipova automobila bila relativno jednostavna. No, već nekoliko decenija granice između formata automobila su izbrisane, a laiku ponekad nije lako shvatiti da li je SUV ispred njih ili grubi profesionalni "skitnica".

Ponekad je klasifikacija teška zbog činjenice da neki krosoveri mogu pokazati prilično pristojan off-road potencijal, a SUV-ovi gube svoj tradicionalni karakteristike dizajna, ali se u isto vrijeme ne pretvaraju u terence. Općenito, da razumijemo.

Odakle raste korijenje?

Općenito je prihvaćeno da je jedan od prvih krosovera na svijetu bio originalni "američki" AMC Eagle, predstavljen 1979. godine. Zanimljiva karakteristika ovog modela bila je kombinacija suvozačke karoserije, povećane klirens od tla i stalni pogon na sve kotače, u kojem je vuča između osovina distribuirana konusnim simetričnim diferencijalom.

Imajte na umu da su prije tog značajnog trenutka automobili sa središnjim diferencijalom bili izuzetno rijetki. Sljedeći naglašeni predstavnici porodice krosovera bili su Toyota RAV4 i Subaru Forester - sa pogonom na sve kotače i eksterijerom a la "džip" (ne brkati sa Jeep CJ i Wrangler!), ali bez okvira i sa nezavisna suspenzija točkovi.

Znakovi crossovera

Dakle, šta ima automobil koji je na raskrsnici žanrova i po čemu se crossover i SUV razlikuju od SUV-a? Prije svega, treba napomenuti da programeri u pravilu ne postavljaju ekstremne off-road zadatke za njega. To se može izraziti u ne najboljoj off-road geometriji, rasporedu jedinica ispod dna, koji ne uključuje osvajanje ozbiljnih off-road, i jednostavnom sistemu pogona na sve kotače (obično sa vučom s više ploča kvačilo za uzletanje uključeno stražnja osovina) i bez niže brzine. U principu, krosoveri nemaju okvire (noseća karoserija), a ovjesi su lagani nezavisni, a često kratkohodni i lako prolaze prije dijagonalnog vješanja.

Vrlo često, automobili ovog tipa dijele platformu sa običnim automobilima. Ne morate daleko tražiti primjere – recimo, Subaru Forester je razvijen na zajedničkoj šasiji sa Imprezom, trenutni Volkswagen Tiguan nastao je na šasiji MQB, na kojoj je bazirana većina Volkswagen vozila s prednjim pogonom, i Honda CR-V je rođak Civic modela. U drugim klasama veličina, slika je slična.

Naravno, bilo bi nepravedno reći da su krosoveri kao jedan bespomoćni teren. Većina njih savladava neasfaltirane i relativno razbijene puteve, ali istovremeno u kohorti ima modela koji imaju prilično dobre terenske sposobnosti, uključujući i zahvaljujući radu elektronskih asistenata i imitaciji blokade diferencijala.

U pravilu, SUV-ovi imaju uobičajeni tip karoserije s dva volumena, ali nedavno su vrlo popularni različiti automobili s obrisima u obliku kupea, koje proizvođači besramno nazivaju kupeom. Svijetli predstavnici pasmine su BMW X4 i X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Acura ZDX i perspektivni Renault Arcana za rusko tržište.

Ispostavilo se sljedeće: SUV je automobil koji obično ima prednost u pogledu sposobnosti trčanja u odnosu na putničke modele i praktične karoserije, ali je u isto vrijeme, u pogledu upravljanja, neproporcionalno bliži putničkim automobilima od na teške. okvirni terenci. Jednostavno rečeno, crossover je svojevrsni pokušaj inženjera i marketara da stvore neku vrstu zlatna sredina zadovoljavanje različitih uslova.

SUV znakovi

Da bismo razumjeli razliku između SUV-a i profesionalnog off-roadera, predstavljamo tipične karakteristike potonjeg. Prema klasičnim kanonima, SUV ima strukturu okvira, čvrste osovine i prijenos na sve kotače sa reduktorom. Takav arsenal imaju UAZ, Jeep Wrangler i Suzuki Jimny.

Postoji mišljenje da to mora biti prisutno pogon na sva četiri točka honorarni tip sa krutim spojem prednje osovine bez međuosovinskog diferencijala, što zapravo nije preduvjet. Dovoljno je podsjetiti da Toyota Land Cruiser u svojim različitim manifestacijama, neki proizvodi Land Rovera, Mercedes-Benz G-Klasa i Volkswagen Touareg prve dvije generacije imaju stalni pogon na sve kotače sa središnjim diferencijalom.

Inače, SUV može imati potpuno ili djelomično zavisan ovjes, ili potpuno nezavisan, a klasični okvir, opet, nije preduvjet. Na to ukazuje Nissan Patrol, koji je u najnovijoj generaciji modela Y62, iako je ostao okvir, izgubio osovinske grede i dio radnog vremena, zamijenivši ih neovisnim krugom i pogonom na sve kotače na zahtjev okretnog momenta sa kvačilom.

U želji da kupi veliki i prostran automobil, kupac treba da se odluči za određenu vrstu automobila. Dakle, pored kamiona i kombija, SUV-ovi, SUV-ovi i krosoveri smatraju se prilično popularnim sveukupnim vozilima, koja su, inače, vrlo slična jedni drugima. Ali kako tačno znati šta vam treba? Da biste odgovorili na ovo pitanje, prvo morate razumjeti terminologiju.

Definiramo šta su SUV, crossover i SUV

Termin "SUV" se obično podrazumijeva kao određena vrsta vozila s pogonom na sve kotače koja imaju strukturu okvira i dizajnirana su za rad u teški uslovi off-road. Prema mnogim vozačima, upravo se ovi automobili odlikuju visokim nivoom sposobnosti u vožnji i velikim dimenzijama. Međutim, posljednja tvrdnja nije sasvim tačna, jer veličina nije uvijek najvažniji kriterij (dovoljno je podsjetiti se Suzuki Jimny).

Treba napomenuti da se izrazu "SUV" često dodaju epiteti: "klasičan", "pravi" ili "profesionalan". Sve ove riječi samo naglašavaju istinitost koncepta, jer se ovaj automobil zaista može smatrati off-road osvajačem s dovoljnom marginom sigurnosti.

Crossover se često smatra sinonimom za "SUV", a iako su ovi automobili zaista vrlo slični, ipak postoje razlike. Kao i prethodni pogled, crossover se odlikuje velikom sposobnošću trčanja, a ima i neke razlike u tehnološkim i dizajnerskim aspektima u cilju povećanja udobnosti kretanja i smanjenja buke. Tipične karakteristike crossovera su pogon na sva četiri točka, prilično visoka pozicija sjedenja, ekonomičnost i visok razmak od tla. Ispod haube se može ugraditi i benzin i dizel motor velike snage.

U svakom slučaju, ako su razlike između SUV-a i crossovera uočljivije, a mnogi vozači već znaju za postojanje takvih automobila, onda koncept "SUV-a" nije tako čest, što znači da je malo tko uspio saznati kakav je to auto. Može se smatrati punopravnim gradskim vozilom sa hatchback karoserijom i dizajnom nalik crossoveru.

SUV je više kao auto dizajniran za udobna porodična putovanja, čemu doprinosi prostrana unutrašnjost. Ima mnogo toga zajedničkog s predstavnicima crossovera, ali u isto vrijeme, značajne razlike čine neophodnim razdvajanje ove dvije vrste.

Često se "SUV-ovi" nazivaju jeftinim japanskim automobilima s prednjim pogonom koji su u stanju dobro se nositi sa svim neravninama na običnim javnim cestama. Jednostavno rečeno, ako je SUV osvajač planina i šuma, onda je SUV više dijete „kamene džungle“ grada.

Znaš li?Termin "crossover" prvi su upotrebili stručnjaci Chryslera kada je 1987. njihova kompanija kupila American Motors Corporation (AMC), a sa njom i ozloglašeni brend Jeep.

U potrazi za razlikama

Pronalaženje razlika, u sva tri slučaja, nije teško, ali nespremnom vozaču može se učiniti da se ispred njega nalaze gotovo identični automobili. Hajde da vidimo koja je razlika između SUV-a, crossovera i SUV-a.

Točkovi i prohodnost

SUV. Prednji i stražnji prevjes takve mašine je minimalan, što omogućava veliki izlaz i ugao uzbrdo. Uz međuosovinsko rastojanje i trag, geometrija također igra važnu ulogu u tome:Visok razmak od tla je obavezna karakteristika, zahvaljujući kojoj automobil može savladati sve neravnine tako što okači jedan od točkova. Inače, točkovi imaju veliki prečnik (najmanje 30 inča), što je jasan znak SUV-a.

Što se tiče sposobnosti trčanja, ove mašine su nešto inferiornije od crossovera s malim uglovima uspona i spuštanja. Naravno, u ovom slučaju je klirens nešto manji, ali gubitak od SUV-a nije baš primjetan, pogotovo jer je izgled crossovera atraktivniji. Kotači ovog tipa automobila imaju prilično veliku visinu profila, ali njihov gazni sloj je isključivo cestovni i dizajniran za brzo uklanjanje vlage, a ne za prianjanje na klizavim površinama.

SUV-ovi su ovdje na posljednjem mjestu s razlogom, jer, u poređenju sa prethodnim tipovima, imaju mnogo niže performanse u vožnji i vjerojatnije će savladati urbane rupe, iako je spolja prilično solidan automobil sa velikim potencijalom. Kotači SUV-a se ne razlikuju od niskoprofilnih cestovnih guma običnih "putničkih automobila". Uzimajući u obzir sve navedeno, da odgovorite na pitanje "šta su krosoveri, terenci ili terenci?", pomoći će vam razina prohodnosti svake vrste.

karoserija automobila

SUV. Klasični predstavnik ove vrste automobila ima čvrstu strukturu okvira. Međutim, u naše vrijeme tijelo na okviru nije uobičajeno, a potreban nivo krutosti postiže se korištenjem drugih elemenata.

Crossover. Predstavljen u formi putnički automobil sa širokim spektrom primjena. Konkretno, razlika u odnosu na prethodnu verziju vozila očituje se i u karoseriji koja se nikada ne montira na ram, ali ima visoku torzionu krutost (među izolovanim izuzecima koji još uvijek imaju okvir, može se podsjetiti SsangYong Actyon prva generacija). Nosiva karoserija čini automobil lakim za vožnju u vožnji na autoputu i ne treba mu održavanje, iako je vozilo nešto inferiornije u pogledu sposobnosti kretanja.

Osim toga, ova karoserija se može oblikovati u gotovo bilo koji oblik, što rezultira "off-road sportskim kupeima" i drugim ekskluzivnim vozilima. Ako vas zanima po čemu se crossover razlikuje od SUV-a, onda treba obratiti pažnju na unutrašnjost oba automobila, a vidjet ćete da će u potonjem slučaju (u gotovo svim opcijama) nivo udobnosti biti nešto veći.

dakle, SUV stvoren je na bazi konvencionalnog automobila (karavan ili hečbek) sa monokok karoserijom, a ne fundamentalne razlike nema. Međutim, u poređenju sa standardnim vozilima, klirens takvog vozila je povećan za 10-30 mm, što samo neznatno povećava geometrijsku sposobnost kretanja. Odnosno, vozač se ne mora bojati ivičnjaka, otvorenih kanalizacijskih šahtova i drugih neugodnih atributa gradskih ulica, ali takav automobil nije pogodan za stvarne terenske uvjete.

Kako bi se naglasila sličnost sa SUV-ovima, plastična obloga se koristi u dizajnu SUV-ova. Zbog činjenice da je karoserija takvih automobila manja od karoserije ukupnih SUV-ova, parkiranje automobila je mnogo lakše.

Glavna razlika između svih SUV vozila je prisustvo smanjenog raspona brzina. Osim toga, pravi SUV mora imati stalno funkcionalan pogon na sva četiri točka. As alternativa može se ugraditi plug-in pogon na sve kotače, ali samo ako ne govorimo o klasičnom terenskom vozilu. Centralni diferencijal s mogućnošću mehaničke ili međukotačke blokade je također gotovo obavezan element.

Ako u dizajnu automobila nema niže brzine, onda se teško može nazvati SUV-om, jer je ovaj element glavni alat u borbi protiv off-roada. IN idealan prijenosna kutija mora imati nižu i direktnu brzinu.

Moderni proizvođači automobila naučili su vješto koristiti sve mogućnosti pogona na sve kotače, što je vidljivo i pri radu crossovera. Ako vas je već zanimalo po čemu se crossover razlikuje od SUV-a, onda ste vjerovatno primijetili neke razlike u pogledu mogućnosti elemenata prijenosa. Konkretno, u ovom slučaju, pogon na sve kotače se povezuje samo kada je potrebno, a raspodjela okretnog momenta može se izvršiti i elektronski (što ukazuje na klizanje) i pomoću mehaničkih uređaja.

Razlike SUV-ova počinju već s glavnim komponentama mjenjača, jer je u većini slučajeva pogon na sve kotače potpuno odsutan. Samo na nekim modelima još uvek možete pronaći najjednostavniji sistem zasnovan na viskoznoj spojnici ili elektronski kontrolisanoj jedinici. Potpuno je identičan sistemima instaliranim na putničkim limuzinama i karavanima. U teškim terenskim uslovima, SUV će se zaglaviti na istom mestu kao i običan putnički automobil, jer nema nižu brzinu.

Ako vas potpuno zanima pitanje "crossover ili SUV: kako odabrati i koja je razlika?", onda biste trebali obratiti pažnju na takvu komponentu kao što je ovjes. Za SUV bi trebao biti ili djelomično ili potpuno zavisan, a iako će udobnost vožnje biti znatno niža od one kod istog SUV-a, u potpunosti se isplati. visoka pouzdanost. Međutim, čak i u ovom slučaju, suspenzija mora imati dodatnu marginu sigurnosti. Osim toga, njegov kurs u SUV-u je znatno veći, što je prvenstveno zbog potrebe da se točak drži na tlu u bilo kojem položaju karoserije.

Ako uzmemo u obzir skretnicu, onda će ovdje prioritet biti upravo upravljivost, s pristrasnošću ka osiguravanju udobnog savladavanja polomljenih puteva. U takvim automobilima, i prednji i stražnji ovjes, ali se ne preporučuje dugotrajan rad van asfaltiranih puteva.

Crossover ovjes se može izraditi na isti način kao i sličan SUV element (sa zadnjom zavisnom i prednjom nezavisnom osovinom), ali će hod biti manji, a korištene komponente imaju donekle pojednostavljen dizajn. Ponekad postoje modifikacije sa nezavisnim ovjesom na svim kotačima, što znatno olakšava snalaženje s automobilom na cesti.

Upoređujući SUV i crossover u smislu funkcionalnosti ovjesa, pitanje "koja je razlika?" je također vrlo relevantno, posebno ako vam je potreban automobil za rad u određenom području. Činjenica je da komponente ovjesa SUV-a nisu mnogo jače. osnovne strukture putničkih automobila, ali su u svemu ostalom gotovo identični. Da, u takvim vozilačesto korištena tehnička rješenja dizajnirana samo za kretanje dalje dobri putevi (adaptivna suspenzija, promjenjivi razmak od tla i kontrola amortizera).

Najbolji od vrste

Svaka od opisanih vrsta ima svoje, najsjajnije predstavnike. Dakle, SUV porodicu predstavljaju takvi automobili kao što su Land Rover otkriće, Jeep Grandčiroki, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Klasa, VW Touareg. Među crossoverima su najzapaženiji Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX, itd.

Ako, gledajući predstavnike dvije gore opisane vrste, nije tako teško odrediti kako se crossover razlikuje od SUV-a, onda je SUV malo zbunjujući za mnoge vozače. Možemo reći da je ovo udobnija i pojednostavljena (misli se na sistem pogona na sva četiri točka) verzija crossovera, pa su ponekad zbunjeni. Predstavnici ovog segmenta su Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage.

Zanimljiva činjenica! Naziv "džip" pojavio se tokom Drugog svetskog rata i označavao je laka višenamenska vojna vozila "Vilis-MV" (Willys) i slična vozila "Ford GPW" (Ford).

Sažimanje

Kada birate automobil za sebe, morate razumjeti šta znači crossover, SUV ili SUV. Ako se trebate stalno kretati u teškim terenskim uvjetima, a potrošnja goriva i izgled ne igraju nikakvu ulogu, onda je bolje kupiti klasični SUV. Međutim, ne zaboravite da ni većina moderne tehnologije neće moći omogućiti preciznu kontrolu ovakvih vozila na asfaltu.

U slučaju kada uobičajena dnevna ruta samo povremeno predviđa loše puteve, a uglavnom trebate voziti po asfaltnim površinama, vaša opcija je crossover. Idealan je za stanovnike velikih gradova koji često izlaze u prirodu. SUV je praktično isti putnički automobil, što znači da neće biti mnogo bolji od njih da se nosi sa off-road-om.

Treba napomenuti da na osnovu tehnički parametri, svi segmenti terenskih vozila su približno isti i imaju određene raskrsnice. Zbog toga može biti teško pripisati određeni automobil određenoj klasi, ali za kupce to nije toliko važno koliko stvarne mogućnosti i funkcionalnost automobila.

Svi su vjerovatno čuli riječ "crossover", svi su vidjeli takve automobile, a neki ih voze. Mnogi ljudi otprilike znaju šta je crossover - ovo je automobil koji "izgleda da je džip, ali nije ni džip". Karakteristika je, iskreno, rastezljiva, ispod koje mogu pasti i VW Golf s pogonom na sve kotače i vojni SUV Humvee, na primjer (da ne spominjemo činjenicu da je Jeep uglavnom prvenstveno zaštitni znak, a ne tip vozila). Štaviše, klasifikacija automobila je općenito prilično uvjetna. Na primjer, Nissan Skyline sa četiri vrata mogao bi biti porodična limuzina, da nije bilo snage motora i dinamike sportskog automobila. Međutim, postoji niz znakova po kojima možete shvatiti da se radi o crossoveru, a ne nečem drugom. Ne mislite li da Mitsubishi Outlander SUV? Izvoli.

Sada se crossover smatra nezavisnim modelom udobnog karavana na putničkoj šasiji, s nosivom karoserijom, visokim razmakom od tla i prevlašću modela s pogonom na sve kotače u brojnim modifikacijama. Ili, riječima The Wall Street Journala, "automobil koji izgleda kao SUV, ali se vozi kao putnički automobil." U stvari, crossover je automobil dizajniran za različite urbane uslove.

Sam naziv "crossover" (od engleskog cross over - preći) govori o njegovom zadatku - da bude prvi u modernom gradu koji se dinamično razvija, gdje putna infrastruktura možda neće pratiti rast stanovništva.

domaci automobili

Ideja o spajanju udobnosti putničkog automobila i terenskih kvaliteta u jednom automobilu pala je na pamet mnogim proizvođačima automobila, posebno nakon Drugog svjetskog rata. Štaviše, tokom ratnih godina, automobilska tvornica Gorky proizvela je prvu limuzinu GAZ-61 s pogonom na sve kotače na svijetu zasnovanu na legendarnoj Emki (M1).

Tada je sovjetska industrija proizvodila male serije Pobedy (GAZ M-72) i Moskvich (Moskvich-410) s pogonom na sve kotače sa povećanim razmakom od tla na temelju njihovih serijskih modela sa pogonom na stražnje kotače. Ispostavilo se da su vrlo korisni na nekvalitetnim sovjetskim putevima, ali su se "dječije bolesti" u uvjetima sovjetskog administrativno-komandnog sistema pokazale neizlječivim.

Jedini put kada se sistem nije mešao, a tokom godina Kosyginovih reformi je pomogao, bilo je izdavanje, kako mnogi veruju, prvog Niva crossovera na svetu (1970-ih) - tada najudobnijeg automobila sa 4x4 rasporedom točkova. Bio je to jedini sovjetski automobil koji je izvezen u Japan. Uz manje nadogradnje, proizvodi se i danas, dok su strani proizvođači otišli daleko naprijed.

Strani automobili

Američki AMC Eagle (krajem 1970.) može se smatrati prvim stranim crossoverom, ali je koristio karoseriju iz putničkog automobila AMC Concord. Imao je povećan razmak od tla, stalni pogon na sve kotače s viskoznom spojkom, što je omogućilo preraspodjelu obrtnog momenta između osovina i blokiranje središnjeg diferencijala tijekom proklizavanja. Prvi punopravni krosoveri u inostranstvu smatraju se japanskim Honda CR-V i Toyota RAV-4.

Takođe, na koncept SUV-a su snažno uticali američki teški karavani sa pogonom na sve točkove (isti Jeep Cherokee). Pored toga, tradicionalni SUV-ovi su pratili put povećanja udobnosti za vozača i putnike i poboljšanja performansi na putu.

Šta je crossover i njegova razlika od SUV-a i SUV-a?

Prije svega, ovo je automobil s karavan karoserijom i povećanim klirensom od tla, što ga čini sličnim SUV-ovima. Karoserija je nosiva, što je jedno vrijeme bila glavna razlika između crossovera i SUV-a, čiji su dizajn bili okvirni. Možemo reći da je vododjelnica bila duž linije - "ram - SUV, nosiva karoserija - SUV". Što je SUV, recimo malo niže, ali prvo napominjemo da se granica između crossovera i SUV-a postepeno zamagljuje.

Razvoj tehnologije i automobilsko tržište ne miruje, i npr. Mitsubishi Pajero Pinin sa nosivom karoserijom odnosi se na SUV vozila. Tamo je "poslan" i krosover Lada 4 × 4, koji se smatrao prvim krosoverom na svijetu, odnosno svima nama poznata Niva. Razlozi nisu bili samo pojava SUV-ova sa monokok karoserijom, već i stalni pogon na sve točkove, jer se kod krosovera može isključiti, a glavna pogonska osovina kod krosovera je prednja, kao kod prosečnog putničkog automobila. Štoviše, postoje čak i crossoveri sa 4x2 kotačkom formulom. Možda je i asketski salon rekao svoju riječ Ruski auto. Ironično, upravo je Niva u vrijeme svog nastanka bila najudobniji karavan s pogonom na sve kotače na svijetu i zapravo je stvorila ovu klasu. Ali SsangYong Actyon sa liftback karoserijom se smatra crossoverom, iako jeste struktura okvira i nije univerzalna. "Kriva" gradska namjena automobila.

U osnovi smo se odlučili za dizajn, onda možemo pristupiti terminu. Krosover je dizajniran za one koji koriste sve gradske puteve, ali u teoriji može i van puta. Od krosovera nema smisla očekivati ​​ponašanje “džipera” u blatu, ali barem ima mnogo manje šanse da se zaglavi nego urbana limuzina. Ali SUV se rado vozi kroz blato, ali za grad nije dovoljno ekonomičan, a za brzi režim nije dovoljno stabilan na autoputu.

Šta je "SUV"? Općenito, ovo nije vrsta automobila, već nadimak za nedovoljno "terenski" automobil sa tvrdnjom da su "džiperi". I SUV (posebno sa niskoprofilnim gumama) i crossover mogu spadati u ovu klasifikaciju. Tako se naziva čak i Jeep Grand Cherokee i Ford Explorer. Ponekad se tako može nazvati čak i Hummer sa "urbanim" zvonima. Šta Hammer ima zajedničko sa SUV-ovima nije poznato, ali šta jeste, jeste. S druge strane, Renault Sandero Stepway naziva se i SUV, iako je više urbani hečbek sa "proširenim moćima", kao što je povećan razmak od tla. Ovaj model još nema pogon na sva četiri točka.

Primjeri predstavnika crossovera

Klasični moderni krosoveri su automobili kao što su: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Škoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport itd.

Najpopularniji

Najpopularniji krosoveri u svijetu i Rusiji su japanski pioniri krosove radionice - Honda CR-V i Toyota RAV4, kao i njihov vječiti konkurent Nissan X-Trail. Mnogi fanovi i Kia automobili, posebno u Rusiji, gdje se poštuju Sportage i Sorento, ali Mohave u punoj veličini još nije pronašao svoje poklonike. Ali oni su odobreni i u svijetu i na svijetu Rusko tržište proizvođači iz Kine. Kineski Haval H6 jedan je od najpopularnijih krosovera na svijetu.

Volkswagen AG proizvodi su veoma cijenjeni u postsovjetskom prostoru – posebno Volkswagen Touareg, Audi Q7 i Porsche Cayenne izgrađeni na zajedničkoj platformi.

Najpristupačniji

Renault Duster se može smatrati najjeftinijim crossoverom u Rusiji, na početku prodaje koštao je manje od pola miliona rubalja, a sada košta od 619.000, a čak i u najskupljoj konfiguraciji košta manje od milion. Ford Ecosport, koji se prodaje po cijeni od 890.000 rubalja, nije otišao tako daleko od toga. Brojni Kinezi se sve više udaljavaju od ultra-budžetnog segmenta ka jednostavno ekonomičnim, ali treba obratiti pažnju i na njih - Lifan X60 se može kupiti već od 590.000 rubalja.

Za patriote izbor nije tako velik - klasični krosoveri ruskog dizajna još se ne proizvode. Međutim, od 600 do 800 hiljada rubalja može se platiti bez žaljenja za Lada x-Ray (model s prednjim pogonom, koji je bliži običnim automobilima) ili Chevrolet Niva sa tvrdnjama o pravom "off-road". Postoji i izbor - Vortex Tiggo, ovo Ruski brend I Ruska skupština, ali konstruktivno porijeklo automobila iz Kine.

Najpouzdaniji

Vjeruje se da se radi o automobilima proizvedenim u Japanu i Južnoj Koreji. Međutim, treba imati na umu da je automobil drugačiji od automobila i različite generacije jedan model može imati dijametralno suprotne karakteristike. Prema ruskim vozačima, Renault Duster dobiva najviše ocjene, Nissan Juke i Nissan Qashqai. Osim toga, ovi automobili su također jeftini i troše malo goriva. I dalje poštujte "Nemce" - Mercedes M i GL serije, BMW X-serije, i tri VW-Audi-Porsche. Malo je negativnih recenzija o Škoda automobilima.

Važna je i dostupnost rezervnih dijelova. Renault i Nissan tretiraju ovaj problem pažljivije od drugih.

Najekonomičniji

Mala potrošnja goriva karakteristična je za male automobile, ali ne samo. Za isti Renault Duster, Nissan Juke i Nissan Qashqai, prosječna potrošnja goriva ne prelazi 7 litara na 100 km. Ali možda se najekonomičniji može nazvati Peugeot 3008 HYbrid4, sa dizel-električnom hibridnom elektranom. Njegova potrošnja goriva ne prelazi 4 litre na 100 kilometara, a može se puniti i iz generatora i iz mreže. Jedno "ali" - u Rusiji se ne prodaje, kao većina "hibrida".

Zaključak

Krosover je odličan izbor za one koji žele da se osećaju odlično za volanom svog automobila na bilo kom putu. Glavna stvar je zapamtiti da "na bilo kojem putu" nije "off-road".

U proteklih nekoliko godina, broj automobila na putevima u zemlji porastao je desetine ili čak stotine puta. Svakim danom sve veći broj njih predstavljaju terenci, terenci i krosoveri. Velika, prostrana, sa zanimljiv dizajn, sjajni i sjajni, svi ih vole, ali ne mogu svi odgovoriti na pitanje, SUV - šta je to, i navesti razlike između crossovera i SUV-a ili crossovera i SUV-a. I morate ih poznavati, jer ih često, zbog neznanja građana, proizvođači dovode u zabludu, nazivajući SUV krosoverima, koji, ne samo u blatu, nisu uvijek u stanju proći uobičajeno.

Definicije

Dakle, SUV - šta je to? Na ovo pitanje nemoguće je dati odgovor u tri riječi, jer treba obratiti pažnju na mnoge kriterije. SUV je jedan od Japanske marke sa proširenim unutrašnjim prostorom, spolja sličan crossoveru, ali ne posjeduje njegove mehaničke karakteristike. Postoji zabluda da SUV vozila, kao i krosoveri, imaju povećanu sposobnost kretanja. Međutim, ovo je samo obmana. Dizajnirani su za vožnju po normalnom asfaltu ili, u ekstremnim slučajevima, po uvaljanom suhom putu.

Crossover je hibrid SUV-a i premium automobila. On, poput SUV-a, ima snažan motor i povećanu sposobnost kretanja, a poput premium automobila - sjajan izgled. Shodno tome, prohodnost crossovera je znatno veća od one kod SUV-a. Opremljen je i sposoban da se uspešno nosi sa rutama laganog stepena slabosti. Međutim, ovo je više sportski automobil nego terenski automobil. Crossover do SUV-a je kao hodanje do Moskve, pa ga vozite po jako pokvarenoj, deformisanoj stazi ili mokroj, kiseloj seoski put pretrpane udarnim rupama, lokvama i jarcima, možda, ali ne zadugo. Mnogo karakterističnije za crossover su "šetnje" asfaltnom cestom s rijetkim izletima van grada, što se objašnjava relativno malom marginom sigurnosti njegovog neovisnog ovjesa.

SUV je kralj svih ruta, čak i onih koje nisu nimalo dostojne naziva "put". Za razliku od crossovera, SUV je dizajniran posebno za vožnju van terena, njegove komponente imaju ogromnu marginu sigurnosti. Terenska vozila nemaju uvijek kolosalne dimenzije, ali ih nužno karakterizira velika vučna snaga i upravljivost.

Razlike u smislu mehanike

Sudeći samo po izgledu, sve tri kategorije automobila se mogu definisati kao terenci, ali zbog velike razlike u njihovoj tehničkoj opremljenosti bilo bi pogrešno to učiniti. Da biste dali najpotpunije odgovore na pitanja: SUV - šta je to i kako se SUV razlikuje od crossovera, trebali biste detaljnije razmotriti razlike u njihovim karoserijama, prijenosima i ovjesima.

Nekoliko riječi o tijelu

Dok crossover i SUV imaju samo nosivi sklop karoserije, SUV su opremljeni strukturom okvira sa svim jedinicama i sklopovima. I, naravno, torzijska krutost karoserije crossovera je mnogo veća od one kod SUV-a.

O prijenosu

Posebnost off-road transmisije je oprema sa smanjenim rasponom brzina koja vam omogućava da savladate uslove loših puteva. Osim toga, mašine ovog tipa imaju mostove koji su prinudno povezani, ili pogon na sva četiri točka, čija je karakteristika

Prijenos crossovera karakterizira veća jednostavnost: oni nemaju broj niske brzine i stalni pogon na sva četiri točka, povezan je samo silom u procesu proklizavanja.

Dizajn SUV mjenjača može biti dva tipa: sličan onom ugrađenom u crossover ili pogon na prednje kotače, tipičan za običan putnički automobil.

Osobine suspenzije

SUV ima zavisnu suspenziju, koja osigurava povećanje stepena sposobnosti automobila u vožnji. Njegova prednost je pouzdanost, nedostatak je što je udobnost vožnje SUV-a mnogo inferiornija od "šetnje" na crossoveru ili SUV-u.

SUV i krosoveri obično imaju stražnji i prednji dio. Jedina razlika je u tome što je suspenzija potonjeg usmjerena na balansiranje uspješne upotrebe kako na terenu tako i na običnoj asfaltnoj stazi. Najpotpuniji odgovor na pitanje, SUV - šta je to, možete dobiti pokušajem vožnje automobilom van puta. Ako ovjes crossovera ima dovoljnu marginu sigurnosti samo za vožnju po dobro asfaltiranim ili utabanim pješčanim cestama, tada SUV neće uvijek ići na asfaltnu stazu ako je pokvaren.

O kotačima i prohodnosti

Najveće razlike između SUV-a, SUV-a i crossovera izražene su u karakteristikama njihovih točkova i geometrijska prohodnost.

SUV je opremljen velikim točkovima (od trideset inča u prečniku i više) sa visokom bočnom stranom. A krosoveri i SUV-ovi mogu imati uobičajeni niski profil, dizajnirani za vožnju po asfaltu.

Točkovi SUV-a moraju biti velikog prečnika (od 30 inča) sa visokom bočnom stranom. Dok crossoveri i SUV-ovi mogu biti opremljeni gumama niskog profila za vožnju po asfaltu. Sposobnost terenskih vozila u vožnji je značajno povećana smanjenjem prevjesa krme i prednjeg dijela automobila. Ovo vam omogućava da povećate izlazne i pristupne uglove tokom oštrih ili neočekivanih spuštanja i uspona. Krosoveri i SUV-ovi imaju nižu sposobnost kretanja, jer su opremljeni prilično velikim prevjesima. Razlog za to je što je u dizajnu SUV-a ili crossovera glavni pokazatelj estetski moment, a ne fizički.

Spominjući geometrijsku prohodnost, važno je napomenuti da je njena glavna definicija sposobnost savladavanja prepreka različite složenosti.

Glavni predstavnici

Najistaknutiji predstavnici SUV vozila su Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML/G-Class, i svi domaći modeli UAZ.

Porodicu crossovera s ponosom predstavljaju Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 i Lexus RX.

Sljedeći automobili se nazivaju SUV: novi SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) i Honda Pilot. Nadamo se da sada možete vidjeti jasnu razliku.

Razmišljajući o tome šta su SUV i crossover, ne možemo ne spomenuti automobile koji su na spoju navedenih klasa: Porsche Cayenne, Range Rover Sport i Mercedes M-Klasa. Kombinuju određene karakteristike crossovera i SUV-a, odnosno, iako krosoveri obično nemaju određeni broj reduktora, navedeni automobili imaju jedan.

Reč "crossover" dolazi od skraćenice CUV (Crossover Utility Vehicle), u SAD ova skraćenica znači vozilo za terensko kretanje. Po prvi put, poznata američka kompanija Chrysler počela je koristiti riječ "crossover" 1987. godine nakon što je kupila AMC, a uz njega i poznati brend Jeep.

"Crossover" kao punopravni pojam, proizvođači automobila počeli su aktivno koristiti tek nakon 3 godine, a zatim u odnosu na automobile koji se trenutno nazivaju SUV.

To je bilo zbog činjenice da su do početka 2000-ih svi automobili za svakodnevnu vožnju po gradu građeni na bazi putničkih platformi, a teretne platforme su služile vozila sa pogonom na sve točkove klasa 4×4. Početkom 2000-ih pokrenut je niz reformi međunarodnog tržišta automobila, nakon čega se, zapravo, pojavio nama poznati pojam "crossover", koji je podrazumijevao nove standarde.

Prvo moderan crossover Sišla je sa proizvodne trake 1994. godine, bila je to japanska Toyota RAV4, godinu dana kasnije rođena je Honda CR-V.

Izgled i karakteristike. Kako izgleda crossover?

Crossover je terensko vozilo koje uključuje sve najbolje od SUV-a, minivana i hečbeka. Kombinira širok izbor dizajnerskih inovacija i razvoja. Ovi automobili, po pravilu, imaju pogon na sva četiri točka, visok položaj sedenja, veliki klirens. Krosover ima ekonomičnost putničkog automobila i sposobnost terenskog kretanja kao SUV. Međutim, uprkos povećanoj sposobnosti za kros, teške prepreke su mu i dalje preteške.

Zašto crossover?

Neki krosoveri su slični elektrane sa sedanima i karavanima. Ali uz sve to, oni se značajno razlikuju od svojih putničkih kolega, uključujući potrošnju goriva. Također je nedostatak, iako kontroverzan velike veličine auto. Ali svi nedostaci se ponekad preklapaju sa prednostima mašine. SUV, kako se još naziva i crossover, iako nije potpuni SUV, sa lakoćom savladava neravnine i neravnine tipične za domaće puteve. S obzirom na poznato stanje naših puteva, crossover je možda i najtraženija opcija.

Nekoliko riječi o odabiru crossovera

Krosover je automobil koji kombinuje prednosti SUV-a i jednostavnog putničkog automobila. Savršen je za ljude koji žive na selu i stalno putuju u grad, kao i za one koji žele da zaborave na problematične dionice puta. Ovo savršen auto za srednju klasu.

Nekoliko korisnih savjeta koji će vam pomoći da odaberete savršen crossover model za vas:

1. Prije kupovine automobila, jasno definirajte budžet, uključujući i prateće troškove koji će biti povezani sa kupovinom (osiguranje, moguće održavanje rabljenog automobila i sl.).
2. Provjerite kod proizvođača. Vrlo je važno odvagnuti sve prednosti i nedostatke određenog brenda, pa odvojite vrijeme i analizirajte sve opcije koje su vam dostupne.
3. Pokušajte odabrati model s maksimalnom širinom kotača, ovo je važan faktor u osiguravanju najefikasnije vožnje po neravnom terenu.
4. Prilikom kupovine obratite pažnju na hodnu visinu. Što je dno automobila više iznad prepreke, veća je šansa da ga nećete zakačiti.
5. Veliki plus je plug-in pogon na sva četiri točka, koji će vam pomoći da uštedite mnogo na potrošnji goriva.
6. Ako imate porodicu i djecu, obratite pažnju na veličinu prtljažni prostor i unutrašnjost, kao i udobnost općenito.
7. I na kraju, ali ne i najmanje važno, pogledajte dizajn i vanjske „zvone i zviždaljke“, budući da crossover nije kabriolet i možete malo uštedjeti na eleganciji.