2006. južnokorejski Kompanija SsangYong predstavila javnosti svoje novo djete, tzv SsangYong Actyon. Proizvod se nudio u stražnjem dijelu kamioneta i kamioneta, koji je sam po sebi trebao biti veoma popularan u javnosti. Ali, uprkos naporima dizajnera, automobil je u početku bio dvosmisleno prihvaćen od strane potrošača zbog svog izuzetno neobičnog dizajna, što je bio veliki udarac za kompaniju. Međutim, malo kasnije, ipak je uspio osvojiti srca prilično velikog broja ljudi širom svijeta zbog svoje niske cijene, pouzdanosti i nepretencioznosti. Kako i priliči ne samo korejskim, već i svim drugim proizvođačima, mašina ima svoje prednosti i nedostatke. U okviru ovog članka ukratko ćemo "preći" listu glavnih prednosti dotičnog automobila, ali na slabe tačke i drugi nedostaci dizajna su reverzibilni Posebna pažnja da olakšate pretragu novo auto, ili vas upozoriti da ne kupujete kopiju koja je previše otrcana sekundarno tržište.

Na početku proizvodnje i do 2011. godine, automobil je bio isporučen samo sa 2-litarskim dizel motorom sa 149 KS, ali je, nakon restilizacije 2013. godine, linija motora dopunjena 2,3-litarskim "benzinom" za 150 snaga. . Inače, ovaj restilizacija je utjecala samo na one automobile čija je proizvodnja uspostavljena u Kazahstanu i još uvijek traje.

Po čemu se Actyon Sports razlikuje od jednostavnog Actyona

Začudo, mnogi ljudi nisu svjesni razlike između jednostavnog Actyona i "Sportske" verzije istog modela. Odgovor je jednostavan - SsangYong Actyon automobili se proizvode isključivo u formatu crossovera sa 5 vrata, a Actyon Sports je kamionet sa 4 vrata, to je sve.

specifikacije:

• Motor: benzinski ili dizel, linijski, 4-cilindrični*;
• Snaga: 150 KS za benzin, i 149 KS. za dizel;
• Obrtni moment: 360 N.m pri 3500 o/min i 360 N.m. pri 2800 o/min, respektivno;
• Menjač: 6 automatskih menjača ili 6 ručnih menjača*;
• Tip karoserije: liftback ili pickup*;
• Broj vrata: 5;
• Pogon: pun;
• Potrošnja goriva (kombinovani režim): 11,5 l/100 km za benzin, 8,0 l/100 km za dizel;
• Zapremina rezervoara: 75 l.;
• Razmak od tla: 187 mm;
• Dimenzije: 4991x1910x1780 mm;
• Maksimalna težina: 2750 kg;
• Prednje ogibljenje: nezavisno, multi-link;
• Zadnje ogibljenje: zavisno, na oprugama;
• Kočnice (prednje i zadnje): disk.

* - podaci su navedeni u zavisnosti od konfiguracije.

Koje su prednosti i prednosti SangYong akcionih sportova:

Evo kratke liste kvaliteta zbog kojih je dotični automobil dobio ljubav i priznanje ogromne armije svojih obožavatelja:

1. Visok nivo propusnosti;
2. Prostrana karoserija i unutrašnjost;
3. Jeftino;
4. Veliki broj funkcija svojstvenih modernom automobilu;
5. Visoke dinamičke performanse (posebno za verzije sa dizel motorom i sa mehanička kutija prijenosi);
6. Dosta visoka kvaliteta završni materijali i ergonomija interijera;
7. Niska potrošnja goriva (opet, ovo se odnosi na dizel verzije);
8. Visok nivo zvučne izolacije;
9. Dobro rukovanje i nesmetan rad;
10. Konstrukcija okvira.

Slabosti SsangYong Action Sports

Kao što je već spomenuto, mašina ima niz nedostataka, a to su:

• Tanak i otporan na koroziju metal;
• Motor;
• Sistem goriva;
• električar;
• Automatski prijenos;
• pogon;
• Kvačila uključena/isključena pogon na sve kotače;
• Servo upravljač.

Tanak i otporan na koroziju metal.

Kao što i priliči cijeloj korejskoj auto industriji, glavna slabost ovaj auto je njegova otpornost na agresivno okruženje Ruski putevi. Obilna količina soli koja se koristi u zimski period na našim putevima, sposoban da skrene za nekoliko godina moćan SUV u komad zarđalog metala. Zato je preporučljivo da se zimi na njemu vozite što manje, a nakon ovakvih izleta što češće zovete na autopraonicu.

Iako ovaj automobil koristi Mercedesove motore, to ga nije spasilo od problema u radu. Najčešće, lista kvarova motora uključuje napade na cilindrima, jake i brzo trošenje klipnjača i klipna grupa, koksovanje ulja strugača i kompresioni prstenovi. Osim toga, problemi u radu uključuju sklonost benzinskih motora pregrijavanju, što može dovesti do vrlo velikih gubitaka u novčaniku vlasnika.

Sistem goriva.

Loš kvalitet domaćeg goriva oduvijek je zadavao probleme mnogim vlasnicima, ali u slučaju SsangYong Actyon Sports, ovaj problem se višestruko uvećava. Činjenica je da brizgaljke goriva dizel motori oni jednostavno nisu u stanju da kroz sebe propuštaju naše "dizel gorivo" više od 80 hiljada kilometara, a trošak njihove zamjene može doseći i do 60 hiljada rubalja po kompletu. Kvar ovog skupog čvora može se odgoditi korištenjem nekoliko filteri za gorivo i separator.

Sljedeća bolest su stalni "kvarovi" u radu raznih onboard sistemi. To je uzrokovano nekvalitetnim i loše promišljenim ožičenjem, koje nakon nekoliko zima počinje aktivno oksidirati, kontakt se gubi i morat ćete hitno posjetiti električara. U nekim slučajevima oštećenje ožičenja je toliko ozbiljno da pokretanje motora postaje nemoguće.

Automatski menjač.

Ako ručni mjenjač rijetko izaziva pritužbe na bilo koji automobil, onda automatski već zahtijeva pažnju. Na istom automobilu, do ovog čvora, treba još više, jer čak i ako je automatski menjač servisiran po svim propisima, niko vam ne može dati garanciju da sledeće putovanje neće biti poslednje za vaš menjač. Stoga, barem ovu mašinu i pozicioniran je kao terensko vozilo, česta putovanja u nedostatku puteva su vrlo nepoželjna.

Ova slabost se manifestuje samo pri privatnim i agresivnim terenskim putovanjima i sastoji se u habanju kardasa na prednjoj osovini, zbog čega počinju da pucketaju. Inače, pogoni su prilično pouzdani i, uz dužnu pažnju na sebe, mogu putovati više od sto hiljada kilometara.

Pogon na svim točkovima uključen/isključen kvačilo.

Kao i gore opisani, ovaj kvar se može otkriti samo ako je prethodni vlasnik stalno testirao svoj automobil gdje se za puteve nije ni čulo. U ovom autu prednja osovina se može isključiti, a često uključivanje/isključivanje pogona na sve točkove će oštetiti kvačilo. Trošak njegove zamjene može jako pogoditi vaš budžet, pa pri kupovini rabljenog automobila obratite posebnu pažnju na to koliko brzo auto reagira na komandu za uključivanje i isključivanje pogona na sve kotače.

Servo upravljač.

Zatvara listu nedostataka ranjivo mesto, čija je suština u stalnom curenju hidrauličkog ulja iz pumpe servo upravljača zbog nekvalitetnih uljnih brtvi koji se koriste u njegovoj proizvodnji, kao i pucanja spojnih crijeva. Ako u prvom slučaju popravak uključuje potpuna zamjena pumpa (njena cijena je oko 15 hiljada rubalja), zatim još jedna česti kvarovi može se popraviti za samo nekoliko hiljada.

Glavni nedostaci SsangYong Actyon Sports

Ostale slabosti ovog automobila su:

• Jako ograničena vidljivost, što je posebno važno na parkiralištima;
• Skupi dijelovi;
• Loše osmišljen dizajn;
• Vrlo niska lokacija glavnog radijatora, zbog čega postoji opasnost od njegovog oštećenja;
• Slaba kutija za prijenos;
• Vrlo duga baza i prepusti sa malim razmakom od tla;
• Slaba boja;
• Problemi sa pronalaženjem servisa za popravku;
• Niska likvidnost na sekundarnom tržištu;
• Problemi sa startovanjem po hladnom vremenu (za dizel motore);
• Rezervni točak se nalazi ispod karoserije, što otežava njegovu zamenu.

Izlaz.

Ako volite velike i prohodni terenci, ali niste u vrhu časopisa Forbes i nemate novca za luksuzne džipove, onda će Ssang Yong Actyon Sports biti savršeno rješenje za vas. Niska cijena, prilično visok nivo pouzdanosti, zajedno s velikim tijelom i prostran enterijer oduševljavaće vas dugi niz godina.

Ali nikada ne treba zaboraviti da je ovo korejski automobil, i kao i svi drugi, on ima svoje prednosti i nedostatke. Stoga, pored planiranog održavanja, periodično provodite preventivno održavanje svih sistema i mehanizama. Češće slušajte svoj automobil, čak i ako ništa ne bi trebalo da se pokvari, jer od vaših postupaka zavisi njegov radni vek i utisci koje će ostaviti u vašem životu posle sebe.

P.S.: Poštovani vlasnici automobila, ako ste primijetili sistematske kvarove bilo kojeg dijela, sklopova ovog modela, molimo vas da to prijavite ispod u komentarima.

Slabosti, prednosti i nedostaci SsangYonga Actyon Sports zadnja izmjena: 22. decembra 2018. od strane Administrator

75 hiljada milja i nekoliko posjeta dileru

Od vremena korejski automobili pojavio na Rusko tržište a val skepticizma oko njih prošao je dosta vode ispod mosta i mašine su se pokazale kao jeftine i prilično izdržljive jedinice na kojima možete skoro da preorate baštu. Gledajući pokrivenost Korejska auto industrija Kirovsko tržište, dakle, najistaknutiji predstavnik dalekoistočne mašinske industrije je Ssang Yong. Uzeli smo prije nekoliko godina i auto se pokazao u smislu vrijednosti za novac, kvalitete, udobnosti i vozne karakteristike Nije loše. Ali sa čim se osoba koja je kupila ovaj automobil suočava u kabini?

Elena je kupila SsangYong Actyon dorestyle iz 2013. godine u godini kada je automobil napustio proizvodnu traku u Kirovu u salonu automobila. Od tada je automobil prešao 75 hiljada kilometara ne samo u Kirovskim geografskim širinama, već iu Altaju, Bajkalu, Gruziji i drugim prilično udaljenim regijama. U principu, prema vlasniku automobila, prilikom kupovine crossovera uzeta je u obzir pogodnost putovanja na velike udaljenosti, njegova sposobnost kretanja i kompaktnost. dnevni rad u gradu i dovoljnu snagu motora za pouzdano pretjecanje na autoputu. Motor od 2 litre kapacitet 149 Konjska snaga i 6-brzinski ručni mjenjač - konfiguracija Eleninog automobila.

Prema Andreyju, Eleninom suprugu, automobilu nisu bile potrebne ozbiljne modifikacije od trenutka kupovine. Za sigurnije savladavanje planinskih puteva isporučena su dodatna 3 elementa metalne zaštite, koja koštaju otprilike 5-6 hiljada rubalja i dodatna mreža za lažnu rešetku hladnjaka - 500 rubalja. Osim toga, zamijenjena je glavna jedinica i instaliran je alarmni sistem sa automatskim pokretanjem - 4 hiljade i 9-10 hiljada rubalja, respektivno.

Gotovo sve popravke urađene na automobilu bile su uvrštene u listu garantnih usluga. Prema riječima vlasnika automobila, za 3 godine je bilo potrebno izvršiti popravke garancije 6-7 puta. Najslabija tačka u automobilu je razvodni lanac. Na ovom motoru se mora mijenjati svakih 15-20 hiljada kilometara. Ako govorimo o ne garancijski popravak, tada nije bilo posebnih troškova tokom operacije: zamjena antera, stražnjeg plutajućeg silent bloka, zadnji stub amortizer.

Pošto je auto kupljen nov i trenutno je još uvek u garanciji, potrebno je prolazak regulisanog Održavanje kod dilera. Troškovi održavanja, koje se moraju provoditi na svakih 15 hiljada kilometara, variraju od 8 do 18 hiljada rubalja. Svakih 30 hiljada kilometara potrebno je napraviti kolaps/urušavanje.

Osim čestog održavanja, postoji još jedan problem s kojim su se suočili Andrey i Elena - nedostatak analognih rezervnih dijelova. Kataloški brendirani rezervni dijelovi su neopravdano skupi i ne mogu se uvijek brzo i blagovremeno isporučiti kupcu, tako da u slučaju ozbiljne popravke bez garancije možete izgubiti veliku količinu novca, a i vremena.

Općenito, ako govorimo o automobilu, onda u smislu njegovih potrošačkih kvaliteta i potreba kupca, on odgovara potrošenom iznosu i nepretenciozan je u upotrebi. Ima nekih zamjerki na kvalitet izrade. Actyon se sklapa u Rusiji. Međutim, ovo igra važnu ulogu u oblikovanju cijene ovog automobila.

Koje su prednosti i mane automobila sa različitim motorima na gorivo? Koji auto je udobniji za vožnju? Kolika je ušteda u litrima i rubljama? Konačno, koliko košta posjedovanje automobila na benzin i dizel? Da bismo odgovorili na ova pitanja, uzeli smo gotovo idealne takmičare - dva crossover ssangyong Actyon u istim nivoima opreme i sa istim menjačima. Dvolitarski motori, 149 KS. Samo na crvenom automobilu - dizel, a na crnom - benzin. Ovo je samo prva razlika. Mi smo, ne računajući boju tijela, pronašli još četiri.

BENZIN - DIZEL

dva litra Plinski motor crni SsangYong Actyon proizvodi 149 KS pri 3500-4000 o/min i 197 Nm pri 3500-4000 o/min. Turbodizel narandžastog druga, sa istom radnom zapreminom i istom snagom, ima mnogo solidniji obrtni moment - 360 Nm, i to već na 2000–2500 o/min. Mjenjači su isti - pogon na sve kotače, sa šestostepenim "automatikom" - ali, naravno, sa promjenjivim prijenosnim odnosima prema motorima.

Koliko su dodatni njutnmetri i više dinamički parametri(maksimalna brzina i ubrzanje)? Početkom februara, cijena dizelskog Aktiona bila je 60 hiljada rubalja. veći od benzina slična oprema. Nemoguće je predvidjeti kako će se cijene automobila mijenjati u budućnosti, ali ćemo poći od činjenice da je razlika između benzina i dizel verzije ostaće otprilike isti.

116

Probna vožnja je pokazala da dizel automobil u prosjeku troši 1,5-2,0 litara goriva manje na 100 kilometara. Ovo takođe odgovara podacima iz pasoša.

Probna vožnja je pokazala da dizel automobil u prosjeku troši 1,5-2,0 litara goriva manje na 100 kilometara. Ovo takođe odgovara podacima iz pasoša.

SPORIJE - BRŽE

Dinamika je mjerena na valjanom snijegu na temperaturi od +2 ºS. Naravno, naši rezultati se veoma razlikuju od onih u pasošu. Međutim, u ovom slučaju nas nisu zanimali apsolutni pokazatelji, već uporedni – dobijeni na različiti motori. Da bismo upotpunili sliku, dva puta smo testirali automobile: u standardnom režimu za naše testove (težina praznog vozila plus dva vozača) i sa punom težinom pasoša.

Činjenica da je dizel SsangYong brži je odmah jasna, bez ikakvih mjerenja - jedva pritisnete papučicu gasa kako treba. Sekunde koje pokazuje nepristrani uređaj to samo potvrđuju. A pri ubrzanju do 100 km / h, i pri ubrzanju od 60 do 100 km / h i od 80 do 120 km / h, crvenokosi Actyon lako pobjeđuje svog benzinskog kolege.

Razlika je posebno impresivna kada su automobili napunjeni do kraja. Motor benzinskog Actyona napeto urla, ubrzavajući trup težak 2,2 tone.Dizel SsangYong sve čini lakim i omogućava da se to osjeti: uz intenzivno ubrzanje, naslon se primjetno pritisne u naslon stolice.

Jasno je da mogućnosti turbodizela od 150 konjskih snaga nisu neograničene: s povećanjem brzine pritisak osjetno slabi. Ali pri ubrzanju do 100 km / h, dizel Actyon lako „donosi“ benzinskom konkurentu 2,5–3,5 s, a to je puno.

Testiranje je učvrstilo prve utiske. Moguće je držati korak sa crnim benzinskim Aktionom iza dizelaša pri preticanju i na dugim usponima, održavajući krstarenje 100–110 km/h, samo ako stalno pritiskate papučicu gasa na pod. A to značajno utiče na akustički komfor. Oba automobila su daleko od tih. Ali u tiha vožnja buka dolazi uglavnom odozdo, sa puta, a uz intenzivno ubrzanje, motori preuzimaju. Štaviše, dizelski SsangYong se ispostavi da je tiši od benzinskog, jer "automat" potonjeg često uvlači niže brzine, tjerajući motor da se vrti do zvona.

Općenito, vozite se dizel auto lakše i ugodnije. Nema potrebe da pritisnete papučicu do kraja - naprotiv, postoji osjećaj rezerve snage, a to je ne samo ugodno, već i zgodno, a samim tim i sigurno.

VIŠI PROTOK - NIŽI PROTOK

Izmjerili smo potrošnju goriva u dvije probne vožnje - prvo s djelomičnim opterećenjem (vozač i jedan putnik), a zatim s punim. Vozili smo se istom rutom, uključujući gradske ulice, prometne prigradske ceste i autoputeve.

116–2

Dizel Actyon je u prosjeku potrošio 1,5-2,0 litara goriva manje od benzina na 100 km. Očekivali smo veću uštedu, ali to nije mali iznos. Pogotovo što se tiče godišnje kilometraže.

Zašto je potrošnja manja? Prvo, dizel je a priori ekonomičniji. Osim toga, na benzin se Actyon često seli niske brzine. Ali promjena opterećenja na potrošnju goriva imala je mali učinak. Dizel motor se osjeća malo slabije, što je sasvim očekivano, ali to gotovo da nije uticalo na potrošnju goriva. Moguće je da će na drugim mašinama, posebno kod manjih motora, razlika biti uočljivija.

TOPLIJE - HLADnije

Mrazovi su tokom testa, na sreću, ustupili mjesto topljenju. Ali +1 ºS takođe nije Afrika, pa smo odlučili da ne otkazujemo test unutrašnjeg grijanja. Štaviše, već u preliminarnoj vožnji uočeno je da za udobna vožnja u dizel vozilu, klima uređaj mora biti podešen na višu temperaturu.

Unutrašnjost je zagrijavana pola sata, nakon pokretanja hladnih motora nakon noćnog zaustavljanja - nakon postavljanja +22 ºS i uključivanja automatskog režima.

06 SsangYong zr03–15

Temperatura je mjerena u prednjem i zadnjem dijelu automobila, u visini glava vozača. Dobijeni rezultati su usrednjeni.

Bez otkrića: unutrašnjost automobila na benzin se zagrijava brže. U početku je razlika mala: nakon 15 minuta benzinac termometri su pokazivali +5 ºS, u dizelu - samo pola stepena manje. Ali nakon još 15 minuta, benzinac Actyon odnio je uvjerljivu pobjedu: +10 naspram +6,4 ºS kod dizela.

Naravno, u pokretu bi razlika bila manja, jer se dizel brže zagrijava pod opterećenjem. Ali gradski automobili koji zaglave u saobraćaju čim ujutro napuste parking ponašat će se otprilike isto kao na našem testu.

JEFTINIJE - SKUPO

Ostaje da se shvati koliko će koštati prednosti i nedostaci oba automobila.

Kupovali smo benzin po 35,5 rubalja po litru, a dizel gorivo po 34,5 rubalja.

Vrlo su slični, ali ipak različiti: dizel Actyon nije samo ekonomičniji, već je i osjetno brži od benzinca

Potrošni materijal za benzin i dizel Aktion košta otprilike isto. Ali planirano održavanje dizel automobil je propisan već 5.000 km nakon kupovine, a zatim trebate posjetiti servis na svakih 10 hiljada km. Benzin Actyon potreban servis na svakih 15 hiljada km.

Jednostavne računice pokazuju: na vožnji od 105 hiljada km (višestruko učestalosti održavanja benzinske verzije), vlasnik benzinske Aktion će uštedjeti na uslugu nakon prodaje 45,3 hiljade rubalja (po cijenama s početka februara). Fino!

Sada izračunajmo cijenu goriva. Ako uzmemo naše troškove testiranja kao smjernicu, tada ćemo za benzin morati platiti čak 72,5 rubalja. više od solarne.

Dakle, razlika u operativnim troškovima je 27,2 rublja. u korist dizela.

A sada razmislimo o cijenama automobila: dizel Actyon je skuplji za 60.000 rubalja! Ispada da je kupac novi dizel mašina uz vožnju od 105.000 km, iz džepa ćete morati platiti 32,8 hiljada "dodatnih" rubalja. Ovo je cijena za ekonomičniji i živahniji automobil, vrlo pogodan za seoska putovanja - pogotovo ako često vozite s velikim teretom i prikolicom.

Jasno je da u slučaju drugih automobila razlika može biti drugačija, ali trend se može pratiti: vožnja dizelskog automobila je isplativija, pogotovo ako imate velike trke, ali viša cijena u početku poništava ovaj dobitak. A ako zgrabite nekvalitetno dizel gorivo i "dobite" ga na čišćenje sistem goriva, tada će kupovina automobila na dizel potpuno izgubiti svoj ekonomski smisao.

Kompanija SsangEng već više od godinu dana prodaje marku automobila pod nazivom Aktion. Za to vrijeme, automobil je uspio smisliti različite opcije imenovanja od "Akšena" do "Akšena". Koji su "akcioni" problemi najčešće padaju na udio polovnih automobila Ssang Yong Actyon druge generacije? Sad ćemo saznati.

Predgovor

Novo Actyon, koji se na tržištu pojavio 2010. godine, je crossover sa nosivo telo, a ne prva generacija ramskih SUV-ova. Na mnogim stranim tržištima poznat je kao Korando. 2013 doneta novi restyling automobili. Dugo vremena, Aktion je planirao Ruska biljka Sollers. Nedavno je automobil ponovo prošao u pogledu eksterijera i tehničkog punjenja.

Tijelo

Na internetu kažu da je Actyon prekriven tako tankim slojem boje da neće dugo trajati, a tijelo na mjestima čipova trenutno trune do rupa. Operacija empirijski pokazuje suprotno. Auto ima prosječnu kvalitetu farbanja i, u principu, to je više nego dovoljno. Vrijedi napomenuti da se strugotine i pukotine i dalje pojavljuju s vremenom i počinju hrđati. Ove male nedostatke možete lako ukloniti kupovinom jeftinog sredstva za uklanjanje rđe, jer je korozija u ovom slučaju samo površinska.

Hromirani elementi su pomalo razočaravajući. Ponekad, nakon naših surovih zimskih dana, počnu da se zamagljuju i nabujaju. Ovo se posebno odnosi na šipku na vratima prtljažnika.

pogonska jedinica

U početku su na Ssang Yong Actyon ӏɏ-te generacije ugrađena 3 tipa motora: 2,0-litarski benzinski motor snage 149 KS. i dva dizel motora snage 149 i 179 KS. Potonji je izbačen iz upotrebe, ali prema iskustvu vozača, pokazao se najprihvatljivijim za takav automobil - 149 KS nije bilo dovoljno za udobnu vožnju.

Na sekundarnom tržištu, dizel Aktions je stekao najveću popularnost. Benzinski motori imaju poteškoća sa startovanjem u oštrim zimama. U tom slučaju, hladna jedinica se može pokrenuti, ali se zatim zaustaviti bez razloga. I tako nekoliko puta. Prodavci nude izbjegavanje ovog problema bljeskanjem motora, ali to rijetko pomaže. Možda razlog leži u razvodu goriva koji je postavljen pod pogrešnim uglom, kako kažu neki iskusni mehaničari. Nude da odmah promijene sve O-prstenove zajedno sa ugradnjom rampe.

Dizelske jedinice na Ssang Yong Actyon ӏɏ-te generacije su pouzdane. Ponekad dolazi do kvara temperaturnog senzora izduvnih gasova u turbopunjač zbog kratkog vijeka trajanja. U prosjeku, zamjena takvog senzora se događa nakon 30-40 hiljada kilometara. Ako se to ne uradi, onda kontrolna tablaće gorjeti cijelo vrijeme provjeriti motor i auto će izgubiti vuču.

Prijenos

Ssang Yong Actyon je opremljen sa 6-brzinskim ručnim i automatskim mjenjačem. Štoviše, većina (naime, oko 35%) otpada na automatske mjenjače. Općenito, prijenos ne izaziva mnogo kritika.

Postoje manji problemi povezani s radom automobila, na primjer, strana buka pri mijenjanju brzina u ručnom mjenjaču. Obično, da biste ih eliminirali, potrebno je samo podesiti potisak u ručicama mjenjača. Automatski menjač pati od trzaja pri menjanju nekih brzina, ali nije uvek preporučljivo pitati kontrolnu jedinicu. Ima pritužbi na nedovoljno punjenje ulja u automatskom menjaču: od 500 ml. do 1,5 l.

Treba reći nekoliko riječi o pogonu na sve kotače. Ovo je jedan od mnogih razloga zašto vrijedi uzeti ӏɏ-tu generaciju Ssang Yong Actyona na sekundarnom tržištu. Pogon na sva četiri točka na ovoj mašini s pravom se može nazvati takvim. Prilično je pouzdan i neće vas iznevjeriti u teškim trenucima.

Enterijer

Salon SsangEng Aktion tipičan je za ovu cjenovnu klasu automobila. Jeftini završni materijali uzrokuju nelagodu tokom rada, škripe se pojavljuju već na prvim kilometrima vožnje. Bolje je kupiti dodatnu pletenicu na volanu kako biste spriječili ćelave mrlje na native. Od elektronike, slabe tačke su tempomat, ESP senzor i zadnji električni prozori.

Suspenzija

Jednostavan Ssang Yong New Actyon(McPherson / multi-link) ne zahtijeva velika ulaganja, iako su neke „čireve“ i dalje prisutne. Ako iznenada suspenzija počne da radi, potrebno je da provučete sve njene veze. Sljedeća stvar koju treba zamijeniti je od jeftine Zalihe- ovo su prašnici kardanskog zgloba.

30-40 hiljada kilometara će donijeti zamjenu ležajeva kotača. Oni vrlo često do tog vremena takođe propadnu. Zatim obratite pažnju na stražnji stabilizator. Njegov nosač za montažu je kratkotrajna stvar.

50 hiljada kilometara - stabilizator. Original će se morati kupiti u kolekciji. U principu, svi ostali dijelovi ovjesa prolaze do 100 hiljada kilometara, a možda i više.

Skupa zamjena će biti potrebna ako se čuju strane buke pri okretanju volana iz njegovih ekstremnih položaja - donjeg dijela sklopa osovine upravljača s električnim pogonom.

Sažimanje

Ssang Yong Actyon ӏɏ-te generacije je i dalje prilično pouzdan urbani crossover koji ne zahtijeva velika ulaganja tokom rada. Utvrđeni nedostaci se ne pogoršavaju ovaj auto, i dalje je jedan od uspješno prodatih na sekundarnom tržištu.

21.10.2016

Ssang Yong Actyon (SsangYong Actyon) - automobil je daleko od novog i uspješno se prodaje u velikim količinama više od godinu dana. U masama se automobil naziva drugačije, na primjer, u STS-u se naziva Akshen, zovu ga i zaposlenici osiguravajućih kompanija. Ovu palicu je presreo i dio vozača, postepeno modernizujući "Akciju" u "Akciju". No, koliko je "akcije" u ovom automobilu i s kakvim ćete se problemima suočiti nakon kupovine rabljenog Sang Yong Aktiona druge generacije, sada ćemo pokušati saznati.

malo istorije:

2010. godine, prva generacija Sang Yong Aktiona zamijenjena je New Actyon, prefiks "New" pojavio se u nazivu kako se ne bi zbunilo novi model sa prethodnom verzijom, koja nije žurila da napusti tržište. Na mnogim tržištima druga generacija Actyona se prodaje pod imenom "Korando". Novi Actyon više nije okvir SUV, kao i prva generacija, ali običan crossover sa monokok karoserijom. Dizajn automobila razvio je najbolji dizajner stoljeća, Giorgetto Giugiaro, koji je crtao automobile kao što je Bugatti » I « Ferrari » . 2012. godine, na sajmu automobila u Ženevi, Novi Actyon je predstavljen u stražnjem dijelu kamioneta, koji nema nikakve veze sa konvencionalnim crossoverom. Novi Actyon je 2013. godine pretrpio još jedan restilizovanje, promene su se odrazile na prednji i zadnji deo karoserije, unutrašnjost automobila i tehničko punjenje. Većina vozila koja se prodaju u ZND sastavljena je u Rusiji u fabrici SOLLERS – Daleki istok. Izlazak nove generacije zakazan je za početak 2017.

Prednosti i mane Sang Yong Aktiona s kilometražom.

Postoji mišljenje da je boja Sang Yong Aktiona tanka, a željezo na tijelu na mjestima strugotina trune do rupa, međutim, pravo iskustvo operacija kaže drugačije. Paintwork srednjeg kvaliteta, ali se ne može reći da se na njemu uopće ne pojavljuju strugotine i ogrebotine, niti se može reći da metal ne hrđa na mjestima strugotina, međutim, centri korozije su površni i lako se uklanjaju sa pretvaračem rđe. Kromirani elementi karoserije postaju zamućeni nakon nekoliko zima i ponekad počnu bubriti, posebno na natpisnim pločicama i oblogama vrata prtljažnika.

Pogonske jedinice

Na drugoj generaciji Sang Yong Aktiona dostupna su tri agregata: benzinac, sa 2.0 motorom (149 ks) i dizel 2.0 (149, 179 ks). U početku su bila dva dizel motora, a zatim snažnija pogonska jedinica je prekinut. Ali, kao što je iskustvo u radu pokazalo, motor od 179 KS bio je najuspješniji, od 149 KS. nije dovoljno za ovaj auto. Mašine sa benzinski motori na sekundarnom tržištu mnogo manje od dizelskih. Mnogi Sang Yong Aktion benzinski motori imaju problem sa hladnim startom, posebno zimi. Na primjer, hladan motor može se pokrenuti, pa će nakon nekoliko sekundi stati, i tako nekoliko puta. Da biste riješili problem, u dilerski centar ponuditi zamjenu firmvera, ali pomaže vrlo rijetko. Neki mehaničari sugeriraju da je razlog ovakvog ponašanja motora cijev goriva jer je postavljen pod pogrešnim uglom. Ako auto nije u garanciji, onda možete saviti rampu u nezvaničnom servisu i promijeniti O-prstenove.

Dizel motori su vrlo pouzdani, jedino što vlasnicima zadaje glavobolju je senzor temperature izduvnih gasova na turbopunjaču. Senzor ima kratak vijek trajanja, zbog toga je većina problema dizel motora. Na primjer, automobil gubi trakciju, a indikator na instrument tabli svijetli. provjeriti motor". Zamjena senzora potrebna je svakih 30-40 hiljada km, takva popravka košta 50-100 USD.

Prijenos

Sang Yong Aktion je opremljen sa šestostepenim manuelnim ili 6-brzinskim automatski menjač zupčanici. Većina automobila na sekundarnom tržištu opremljena je automatskim menjačem, mehaničari se nalaze u proseku u 35% automobila. Kako je iskustvo u radu pokazalo, oba prijenosa su vrlo pouzdana, ali su u njima ipak uočeni neki operativni nedostaci. Na mašinama sa ručnim menjačem, ponekad kada uključite prvu i drugu brzinu, možete čuti strano kucanje ili crunch; da biste riješili problem, morate podesiti šipke ručice mjenjača. U radu automatski menjač, ​​koji je uparen sa dizel motori, ima trzaja pri prebacivanju iz 1. u 2., kao i sa 2. na 3. brzinu, kao i trzaja nakon zaustavljanja. Treptanje kontrolne jedinice ne pomaže uvijek u rješavanju problema. Takođe, u ovom menjaču nisu retki slučajevi nedovoljnog punjenja ulja, od 0,5 litara do 1,5 litara. Pouzdanost pogona na sve točkove ne izaziva nikakve pritužbe, ali na njegovu karakteristike performansi ima pritužbi. Mnogi vlasnici primjećuju neblagovremeno povezivanje pogona na sve kotače.

Pouzdanost u radu Sang Yong Aktion

Ovjes automobila ima jednostavan dizajn: naprijed - MacPherson podupirač, pozadi - multi-link. Druga generacija Sang Yong Aktiona jedan je od onih automobila u kojima ovjes počinje zvučati prilično brzo, odnosno nakon 20-30 hiljada kilometara. Mnogi iskusni vlasnici odlučuju ovaj problem provucite sve spojeve ovjesa. Ako govorimo o pouzdanosti, onda ćete najčešće morati mijenjati prašnike CV zgloba, na sreću, njegova cijena nije visoka - 15-20 USD. Takođe, ležajevi točkova dosta brzo pokvare, traju 30-40 hiljada kilometara. montažni nosač zadnji stabilizator- 40-50 hiljada km. Stabilizatori mogu izdržati ne više od 50.000 km, traže 25 cu za originalni podupirač. Ostali elementi ovjesa žive 100.000 km ili više. Ukoliko se prilikom rotacije volana iz krajnjeg položaja u suprotni, čuju škljocaji ili škripanje, potrebno je zamijeniti donji dio sklopa osovine volana sa EUR-om, oko 1000 USD će se platiti za zamjena.

Salon

Kvaliteta završnih materijala i montaže salona Sang Yong Aktion nije najviše najbolji kvalitet kao rezultat toga, vanjske škripe počinju smetati čak i na gotovo novim automobilima. Kvaliteta ne podnosi kritike, na automobilima s kilometražom od 40-45 hiljada km, volan je prekriven ćelavim mrljama i izgleda kao da je automobil prešao 150-200 hiljada km. Prilično česti slučajevi kvara tempomata, ESP senzora, stražnjih električnih prozora.

Ishod:

Sang Yong Aktion - urbani krosover velike prilike, koji će se svidjeti prilično velikoj publici vozača zbog svog dobrog izgleda, prisutnosti pogona na sve kotače i jeftino na sekundarnom tržištu. Ako govorimo o pouzdanosti, onda se, unatoč brojnim uočenim nedostacima, automobil može klasificirati kao pouzdan. A ti problemi koji su uočeni više se odnose na kategoriju djece i ne zahtijevaju skupe popravke.

Prednosti:

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, molimo vas da opišete probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija