Koji auto kupiti Hyundai Solaris ili kia rio?

1. pročitajte ovdje http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. Koja je razlika, kakav auto kupiti.
3. Ne znam odakle ti podatak o garanciji, ali nije istina. Kia/Hyundai je jedna briga i imaju istu garanciju za sve automobile ovih marki, 5 godina ili 150 hiljada pređenih kilometara. Možete kupiti samo u salonu zvanični dileri. Rio ili Solaris - nije važno, najvažnije je da vam se sviđa. Automobili su tehnički skoro isti, osim dizajna i enterijera. Imaju iste motore GAMMA 107 i 123 ks. With. , sa višestrukim ubrizgavanjem i sistemom za distribuciju gasa. Takvi motori se sklapaju u Kini u fabrici Khnde, a ugrađuju se i na Kia Sid. Neki ovdje vjeruju da GDI motori na Solarisu nisu tačni, takvi motori su instalirani na Elantri i Accentu Korean Assembly. Od 15. avgusta svi Solariji su opremljeni drugim amortizerima, istim kao na novom Kia Rio. Dakle, ako vam se više sviđa Solaris, uzmite ga.
4. Solaris hatchback
5. Rio je za mene manje prezentabilan u odnosu na Solaris. Hyundai pobjeđuje u mnogim aspektima)))
6. Rio. Puno negativnosti od Solarisa.
7. Oba automobila su sastavljena na bazi RIO. Ko ima višu cijenu i dužu garanciju bolji je. Definitivno RIO!!!
8. Ako birate između ova 2, onda bih ja izabrao Kia Rio.
9. Solaris by Hyundai je verzija Verne napravljena za nezahtjevna tržišta jugoistočne Azije. S tim je povezana i razlika u dizajnu - ovjes Solaris je tipičan za javni sektor: MacPherson bez stabilizatora stabilnost kotrljanja sprijeda i greda pozadi. Od ovakvog dizajna udobnosti i upravljanja ne možete ništa očekivati.
   Gamma motor instaliran na Solarisu ima vrlo savremeni sistem mlaznice za ubrizgavanje ispušta gorivo direktno u komore za sagorevanje, što povoljno utiče na efikasnost goriva, ali je malo verovatno da će biti moguće uštedeti na operativnim troškovima, jer će se sa našim gorivom sa visokim sadržajem sumpora ove mlaznice neizbežno koksovati, što potvrđuje i iskustvo u radu sa Mitsubishijem GDI motori. Da i pumpa za gorivo visoki pritisak mnogo košta. Već postoje recenzije o Solarisu i svi njegovi vlasnici primjećuju loše upravljanje automobilom pri brzinama iznad 120 km/h i nedovoljno dinamika ubrzanja automobila, budući da je motor ionako male zapremine zadavljen ekološkim postavkama i dat će deklariranu snagu samo pri brzinama blizu maksimalnih.
   Ako vam je najvažniji moderan dizajn i maksimalan broj opcija za isti novac instaliran na Solarisu, onda je Solaris napravljen za vas. Ako ste navikli da uživate u vožnji automobila i nemate viška novca za popravku motora, onda vaš auto nije Solaris.

   Povratne informacije iz kluba Solaris:
   Izjavljujem, dovraga, sa svom odgovornošću, da su moje sumnje u vezi sa suspenzijom Solarisa prerasle u tužnu sigurnost. Ne sviđa mi se privezak! Štaviše, ne zadovoljava deklarirane parametre.
   Smatrao sam da je ovjes sasvim prihvatljiv sve dok nisam imao priliku voziti se s opterećenjem koje se približava maksimalno dozvoljenom. Tada su se pojavile sve karakteristike i čari krpenog privjeska. A to se manifestira pri bilo kojoj brzini, opterećeno čak i puzanje pregaziti preko graničnika bez kvarova je nerealno! Osim toga, nagomilavanje krme je značajno.
   E sad, da je Solaris kupe sa dva sjedala, onda bi mu takva suspenzija bila manje-više prikladna. Auto je deklarisan sa pet sedišta i ima prilično veliki prtljažnik. Za što? Nositi zrak? neko sranje...
   Inače, proizvođač je deklarirao dozvoljeno opterećenje od 455 do 367 kg (ovisno o konfiguraciji).
   Forum vlasnika Solarisa je već izabrao tri opcije zamjene zadnji amortizeri, ali bez obzira na to kako i dalje morate tražiti opruge. Osim toga, na pozadini normalnog rada stražnjeg ovjesa, nakon zamjene amortizera, postaje primjetna pretjerana mekoća prednjeg ovjesa.
   Ako biljka ne rodi opoziv, izabrat ću i zamijeniti amortizere (eventualno opruge) u krug. I ovo će biti moj prvi i posljednji Hyundai.

   Do danas je kilometraža oko 6100 km. Nešto lupa u prednjem ovjesu i našlo se, što je već postalo klasika, dovratak sa prekidačem lijevog stupa volana - kada su kratka svjetla uključena i desni pokazivač smjera, svijetli duga svjetla farovi... Kod dnevnih svjetala, kada je kratka svjetla zapravo uključena, samo se napajanje napaja kroz drugi krug, to se ne dešava.
   Ceka me put do OD i eliminacija svih ovih zaliha, jer treba odraditi 5 godina garancije.

   Rio je automobil sa jednom platformom sa Solarisom, ali prefinjeniji stražnji ovjes i ima bolju opremu po osnovnoj cijeni. Da, i naravno jeftiniji od Solarisa za održavanje, i manja potrošnja, što je bitno. Solaris neće imati nove amortizere.

10. nanih u suprotnom smjeru na bilo koji način - Porsche caenas - uzmi

Automobili iz Južne Koreje prilično su česta pojava na putevima Rusije i zemalja ZND. To je zbog činjenice da je nivo proizvodnje zaista porastao u fabrikama u ovoj zemlji. Automobili silaze sa montažne trake, postaju sve bolji i bolji. Istovremeno, oni čine prilično veliku konkurenciju za tržišta drugih zemalja. Moderan dizajn, visok kvalitet vozne performanse, solidni saloni, jeftini popravci i jeftino održavanje. Sve se to može vidjeti u automobilima kao što su Hyundai Solaris i Kia Sid.

Dakle, koji je bolji? Možete porediti ova dva automobila, ali izdvojiti nešto svoje je već lična stvar svakoga. Međutim, automobil koji vam omogućava da dobijete udobnost u vožnji, a istovremeno je prilično ekonomičan - san je gotovo svake osobe. Za gradsku vožnju i rijetko putovanje van grada - najbolja opcija.

Ako osoba ipak odluči da će kupiti korejski automobil, a na osnovu nekoliko faktora koji su im svojstveni, tada počinje birati. A ovaj izbor je prilično težak, jer je konkurencija velika. Najčešće se porede Kia Sid i Hyundai Solaris. Kupovina na slepo je loš izbor, bolje je naučiti o prednostima oba automobila, pa tek onda sklopiti posao. Naravno, dizajn i neki zvanični podaci ne mogu odražavati punu sliku ovih automobila.

Opis Kia Seed

Da biste uporedili automobile i shvatili koji je bolji, morate naučiti više o njima. Kia Sid je na tržištu dosta dugo, ako uporedimo sveže automobile, od 2006. godine. Međutim, prodaje se mnogo sigurnije od Rija, iako je u nekim vremenskim periodima bio lider u prodaji. Nakon 6 godina prodaje pojavila se druga generacija korejski auto. Razlikuju se po dizajnu i određenoj funkcionalnosti. Glavne prednosti takvih vozilo– pouzdanost i udobnost.

Opis Hyundai Solaris

Ako je i Solaris ukratko opisan, onda možemo reći sljedeće. Proizvodi se u istoj Koreji, ali u malo drugačijem preduzeću. Izdan je 2011. godine, kako bi zamijenio stare modele istog Hyundaija. Ako ih uporedite međusobno, onda je Solaris mnogo zanimljiviji od istog Accenta. Osim odličnog dizajna, tu je i bonus koji raduje sve stanovnike Rusije - grijanje vjetrobransko staklo. Zimi nezamjenjiva stvar. Prodaja je išla tako brzo ovaj brend počeo se prodavati češće od ostalih i automobil je dobio zasluženu titulu "Automobil godine 2014".

Poređenje

Ne samo da su slični zbog proizvodnje u jednoj zemlji, već imaju i mnoge razlike. Takav paradoks nije neuobičajen, ali ipak je teško izabrati ko je bolji. Za početak, vrijedno je razumjeti da se ove mašine uvelike razlikuju jedna od druge po konfiguracijama i cijenama.

Ako o tome govorimo detaljnije, onda će najjednostavnija, kako kažu, „sirova“ oprema za Kia Sid koštati običnog vozača 730 hiljada rubalja. Iznos za auto nije mali. Ali već uključuje bočne i prednje vazdušne jastuke, ABS, ESS, imobilajzer. Osim toga, sjedišta se u njemu preklapaju, volan je podesiv, a razmak od tla je prilično visok. Sve ovo dolazi sa ugrađenim kompjuterom i radiom. Potonji je, inače, opremljen sa 6 zvučnika odjednom. Ogledala se podešavaju pomoću dugmadi, baš kao i sami prozori.

Vjerovatno ni jedan vozač ne može reći da to nije dovoljno za osnovnu konfiguraciju. Međutim, čitava raznolikost još uvijek nije dovoljna, a osim standardne, pušteno je još 6 varijanti ovog automobila. Ako govorimo o motoru, onda "najjeftinija" oprema ima 1,4-litarski motor za 100 Konjska snaga. Ali “GT” oprema već radi na motoru od 1,6 litara i sa 204 konjske snage. Ali košta oko milion 200 hiljada.

Hyundai Solaris je prilično skroman standardna oprema, ali u isto vrijeme košta 110 hiljada jeftinije od Kia Sida. U dobru i zlu, teško je reći. Mnogima nije potrebno ono što nudi jedna korejska kompanija, a u automobilima druge možda nedostaje još nešto.

Ali šta je uključeno u osnovni paket Solarisa? Samo dva vazdušna jastuka, podesivi volan i sedišta. Ali, plativši samo 65.000 rubalja, automobil je opremljen grijanim sjedištima i retrovizorima. Dodata je i klima.

Najbrža oprema ima samo 1,6-litarski motor, ali u isto vrijeme samo 123 konjske snage, što se primjetno razlikuje od najbližeg konkurenta. Pošteno radi, treba napomenuti da ovdje Solaris izlazi jeftiniji, jer maksimalna oprema koštaće samo 820 hiljada, što je 100 hiljada skuplje od "baznog" Kia Ria.

Mali pregled konfiguracija omogućava vam da odmah vidite kakav raspon cijena imaju ova dva automobila. Ipak, vrijedno je napomenuti da opremljenija Kia Rio izgleda mnogo bolje za svoju konfiguraciju i ima one karakteristike kojih nema u Solarisu ni nakon kupovine dodatnih paketa. Ali postavlja se pitanje da li su potrošačima potrebni ako mogu puno uštedjeti?

Specifikacije

Govoriti u brojevima je dosadno i neshvatljivo. Da bi se sve dimenzije i kapaciteti bolje odrazili u glavama vozača, potrebne su činjenice. Tako, na primjer, Kia Sid ima dužinu koja premašuje dužinu Hyundai Solarisa. Ali u isto vrijeme, zapremina prtljažnika je znatno manja, za čak 90 litara. Ovo je prilično primjetna razlika, ali nije kritična. Ističe se i činjenica da je Hyundai širok. Na njegovom zadnja sedišta možete lako staviti tri osobe, Kia Sid ima problema sa ovim.

Radni sistem

Osnovna oprema Kia Sid može brzo ubrzati do 100 km/h. Proizvođač tvrdi da mu je za to potrebno samo 12,7 sekundi. Ali u isto vrijeme, potrošnja je prilično velika, oko 8 litara na 100 kilometara, ponekad oznaka može doseći i 10 litara. Istovremeno, vlasnici primjećuju da ovaj Korejac vrlo loše drži malu brzinu, tako da vozač stalno mora koristiti svoje vještine balansiranja između velike brzine i potrošnje goriva.

Sid, u poređenju sa Hyundai Solarisom, ima prilično loša suspenzija. Zadnja greda stvara osjećaj krutosti. Sam auto skače i na najmanjim neravninama, što je jako loše za udobnost. Kreatori su ispravili ovaj nedostatak, ali još uvijek ne u potpunosti. Suspenzija je postala nestabilna, ali je kontrola postala "zategnuta".

Hyundai Solaris prilično dobro ubrzava u poređenju sa progoniteljem, čak i osnovna oprema ubrzava do 100 km/h brže, za samo 11,5 sekundi. Ali potrošnja goriva je praktično ista.

Također, stručnjaci primjećuju da Hyundai Solaris ima vrlo nice box brzina, a ovjes je dobro podešen i radi tako da se ne osjećaju male neravnine i udubljenja. Što se tiče udobnosti, možda su slični, ali ako uporedimo automobile u dinamici, onda Solaris pobjeđuje i to sa velikom razlikom. Ali na glatkom pločniku to se ne može osjetiti.

Eksterijer

Naravno, mnoge ljude prvenstveno zanima dizajn. Uostalom, neće organizovati trke i nema potrebe da stojite u saobraćajnim gužvama sa 200 „konja“. To je tačno, pa čak i opravdano savremenim uslovima života. Ako počnete sa Kia Sidom, tada zakošene linije koje idu ravno u zadnje stubove daju automobilu određeno samopouzdanje i dinamiku. Ali rešetka hladnjaka i farovi imaju vrlo neobičan izgled, koji se čini, prije, na mašinama budućnosti.

Korejski automobilski giganti se ne umaraju oduševljavati svoje obožavatelje praktičnim i uravnoteženim automobilima u pristupačnoj cjenovnoj niši na tržištu. Zatim ćemo predstaviti pregled dva popularna "Korejca" i pokušati detaljno uporediti i razumjeti koji je bolji od predstavljenih automobila, Kia Rio ili Hyundai Solaris.

Dodirnimo karoseriju i unutrašnjost

Mnogi potencijalni kupci automobila ne znaju što odabrati od predstavljenih modela Kia Rio ili Hyundai Solaris. Oba rivala imaju moderan i povoljan vanjski izgled u odnosu na ostale konkurente. U poređenju sa Solarisom 2015, Rio izgleda kao prezentabilniji automobil. Da bismo vam pomogli da shvatite šta je zapravo bolje, Kia Rio ili Hyundai Solaris, nudimo poređenje odabranih automobila. I možda na kraju odlučite šta ćete izabrati.

Karoserija Hyundaija, naprotiv, obdarena je mladalačkim i dijelom sportskim linijama. Paneli karoserije su pocinčani, što garantuje dovoljno dug period rada bez opasnosti od korozije.

Generalno, oba modela su fokusirana na kategoriju mladih vozača i podjednako su prikladna za oba pola, ali ostaje otvoreno pitanje, šta izabrati između modela Kia Rio ili Hyundai Solaris?

Zavirujući u unutrašnjost ovih "Korejaca", nailazimo na kvalitet panela i moderan dizajn njihovih konstruktivnih rješenja.

Rio instrument tabla je implementirana u strožijim bojama, o čemu svjedoči i osvjetljenje crvenih skala, a sami instrumenti su analogni po svom tipu. Za usporedbu, Solaris panel karakterizira pozadinsko osvjetljenje u plavim tonovima, sa sklonošću modernom stilu.

Oba predstavnika se mogu pohvaliti udobnim sjedištima za vozača i njegovog prednjeg saputnika, zadnja leđa imaju mogućnost preklapanja, slijedeći proporciju: 60 prema 40. Nastavljamo poređenje kako bismo shvatili koji je bolji od korejskih automobila Kia Rio ili Hyundai Solaris.
Komande za sisteme udobnosti i sigurnosti su ergonomski dizajnirane da povećaju jednostavnost upotrebe uz minimalnu pažnju tokom vožnje.

Prtljažni pretinci imaju sličnu zapreminu, što vam omogućava da premjestite neki preveliki prtljag. Prilično su praktične i ručke za otključavanje poklopca prtljažnika.

Oba automobila su dizajnirana da se prilagode uslovima na ruskom putu, o čemu svjedoči povećan razmak od tla na 160 mm. Dakle, u tom pogledu, šta je bolje, ne može se utvrditi.

Radni podaci

Ako uporedimo Kia suspenzija Rio i Hyundai Solaris, zatim treba istaknuti neekspresivan rad šasije Solarisa, koju je u prvoj generaciji karakterizirala sklonost zastajanju u zanosima. Sada je ovaj nedostatak otklonio proizvođač, što je automobilu pružilo mogućnost sigurnog manevriranja i stabilnosti.

Rio ima čvršću šasiju, ali to ne utiče na performanse vožnje.

Oba modela su u stanju da zadovolje potrebe racionalnih vlasnika. Ostatak poena vezanih za posebnosti rada suspenzije oba rivala nemaju bitne razlike.

Prelazeći na asortiman koji je dostupan i za Rio i za Solaris, nalazimo prisustvo 1,4-litarskog agregata sa 108 konjskih snaga u prvoj verziji i 1,6-litarskog motora sa 124 KS. With. u Solarisu.

Prijenosne jedinice također ne mogu zadovoljiti svojom raznolikošću, jer su za dotične "Korejce" dostupne samo dvije verzije:

• 5-brzinska klasična "mehanika";
• Provjereni "automatski" na 4 nivoa.

Ako uporedimo, tada se ažurirana modifikacija Solarisa sada može pohvaliti progresivnijim kutijama:

• "mehanika" na 6 brzina;
• 5-brzinski "automat".

Motori su prilično štedljivi i mogu zadovoljiti umjerenu potrošnju od 6,6 litara (ručni mjenjač) u kombiniranom ciklusu.

Brzi i dinamički parametri oba "Azijata" su slična i sastavljena (2. generacija):

• brzina - 190 km na sat;
• ubrzanje - 10,3 sekunde do prve "stotke" ("mehanika") ili 11,2 sekunde (sa "automatskim").

Cijena

Vječno pitanje - šta je skuplje: Kia Rio ili Hyundai Solaris? U vrijeme formiranja našeg članka, ograničenje cijene za određene automobile, u skladu s informacijama objavljenim u službenoj mreži zastupnika, iznosilo je 612 hiljada rubalja.

Primarna garancijska usluga može "izići" vlasniku za 7-8 hiljada rubalja.

Karakteristike koje su se dokazale tokom rada

Prema nizu recenzija vlasnika, automobili su tokom solidnog perioda rada stekli sljedeće aspekte:

1. Nedostatak mogućnosti dubokog podešavanja.
2. Nakon 120.000-tog rada javlja se potreba za ozbiljnim i skupim održavanjem sistema klimatizacije.
3. S vremenom se zvučna izolacija prostora kabine pogoršava.

Hyundai:

1. Prednji amortizeri zahtijevaju veliku pažnju u smislu praćenja njihovih performansi.
2. Propadanje ležajeva kotača osovina prednje osovine nakon 100.000 vožnje.
3. Potreba za intenzivnijim praćenjem stanja cijevi klima sistema i servo upravljača.
4. Kod velike kilometraže potrebno je češće praćenje stanja ručnog mjenjača zbog sklonosti kvaru sinhronizatora ove jedinice.
5. Prevremeni znaci habanja na gumenim zaptivkama oko prtljažnika.

Recenzije

Za potpuniju sliku o prednostima i nedostacima rivala koje razmatramo, preporučujemo da pažljivo pročitate dostavljene recenzije koje će vam pomoći da se odlučite za težak izbor odgovarajuća opcija.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, vlasnik je od 2015

Dugo sam birao. Glavna želja je bila kupovina prostrana limuzina pogodno za porodicu. Smatra se korištenom verzijom nakon izdanja 2008. U 2015. godini sam pogledao 60-ak polovnih automobila, dok nisam shvatio da ne bi bilo moguće kupiti udoban i prestižan strani automobil za raspoloživu količinu. Morao sam tražiti među novim i pozadi datu cijenu. Lutao po "Amerikancima" i "Evropljanima" - skupo. Počeo sam da se brinem o "Korejcima" - svidela mi se Elantra: dobra oprema, međutim, cijena "grize", više od 1,3 miliona rubalja. Gledam - pored Solarisa. Sjedio unutra - nije loše. Kupio sam. Motor od 1,6 litara me je neočekivano iznenadio. "Idem" već "140", a auto tek počinje da hvata putanju. Kočim na krivinama - ima blage tendencije rušenja, zbog lagane karoserije. Unutrašnjost je osmišljena u smislu ergonomije i bez nepotrebnih ukrasa. Trošak je bio razuman. Prtljažnik je prostran. Nisam primetio probleme sa pouzdanošću. Za sada, ako uporedimo, onda je Solaris neosporno vodeći. I dalje ću ići, onda ću otkazati pretplatu.

Sagalevič Vitalij Isaakovič, Ržev, posluje u Riju od februara 2015.

Što se mene tiče, šta je najbolje raditi u urbanoj sredini? Hatchback. Odaberite odgovarajuće vozilo u srednjem cenovnom rangu je veoma težak zadatak. Renault je djelovao dosadno, a Škoda skuplja nego što se očekivalo. Bilo je nade za "Korejce". Uporedite Rio sa Solarisom. Morao sam naporno raditi da pronađem neke značajne razlike. Primetio sam da su Solari sve češći na ulicama, pa sam odlučio da kupim Kiju. Preuzeo "mehaniku". Unatoč solidnoj težini i dimenzijama, osjećam se ugodno za volanom. Vidljivost je dobra. Popravka ne “udara” po džepu, a rezervni dijelovi nisu problem.

Udovenko Semyon, Omsk, vlasnik je od 2016

Nikada nisam igrao ulogu sekundarni vlasnik a ja to ne želim da budem. Upao sam u nesreću, iako nisam ja kriv. Međutim, nije važno. Bilo je dovoljno novca samo za domaći primjerak ili za budžetski "korejski". Kriza, šta možeš. Prijatelj ima Kiju, pusti me da upravljam jednom — svidjelo mi se. Uporedio sam Rio sa kolegama iz razreda, pokazalo se, što se mene tiče, bolje. Kupio komforni paket. Nedostaci, iako su se pojavili, nisu nosili razmjere katastrofe. Glavna stvar je pažljivo razbiti automobil. Potrošnja je bila veća od najave proizvođača. Kočnice rade besprekorno. Naišao sam na manji problem sa klimom. Osvetljenje je pristojno, mada je kasnije postavio halogene lampe u krug.

Simonov Nikodim, Astrakhan, posluje od 2015

Posjedujem Solaris više od godinu dana. Pored normalne izmjene ulja i kočione pločice, trebalo je još nešto popraviti. U jeku ljeta 2016, otkrio sam škripu pedala, morao sam podmazati. Malo sam spustio klimu - odmah sam otišao u servis. Zimi se krećete bez problema, iako je auto lagan. Na klizavoj podlozi nije teško izaći iz klizanja. Evo poređenja.

Sažimanje

Uporedili smo korejske automobile Kia Rio i Hyundai Solaris. Prilikom poređenja dvije konkurentske marke automobila, svaki budući vlasnik dolazi do shvaćanja da će razlika svakako biti prisutna. Pravi izbor podrazumijeva ne samo uzimanje u obzir tehničkih mogućnosti određene modifikacije, već i faktor cijene. Dakle, svako kroz analizu odlučuje šta je najbolje, a šta se isplati izabrati za kupovinu. Korisna mjera bi bila upoznavanje s recenzijama vlasnika koji su već kupili takav automobil. Samo oslanjajući se na detaljnu sveobuhvatnu analizu, možete napraviti nepogrešiv izbor.

Južnokorejski automobili postaju sve popularniji na svjetskom tržištu. To je zbog činjenice da je nivo proizvodnje u zemlji značajno porastao. U proteklih nekoliko godina, mnogo zanimljivi automobili. Oni su u stanju da se takmiče sa proizvodima bilo koje druge zemlje, kao što nisu samo dobra kvaliteta i opreme, ali i moderne originalan dizajn, a također ne zahtijevaju puno novca za kupovinu, održavanje i popravku.

Ekonomičan automobil srednje ili male srednje klase (C i B po evropskim standardima, respektivno) je možda san većine vozača. Oni imaju optimalna veličina za vožnju po gradu, ali su u isto vrijeme odlični za porodične ili radne potrebe - za odlazak na selo ili u trgovinu, ili za prenošenje manjeg tereta. Što se tiče automobila C i B klase iz Koreje, oni se u potpunosti uklapaju u koncept grada i privlače prvenstveno cijenom, opremom i izgledom.

Odlučivši kupiti korejski automobil, vozač počinje proučavati relevantne izvore i nailazi na nekoliko zanimljivih ponuda odjednom. Najpopularniji su Kia Seed i Hyundai Solaris - većina kupaca u ovom segmentu tržišta bira između ovih modela. Naravno, poređenje u izgledu i deklarisanim podacima nije dovoljno. Želim da znam koji je auto najbolji, da ne pogrešim prilikom kupovine. Da biste to učinili, potrebno je izvršiti detaljnu usporedbu prema svim kriterijima.

Opis Kia Seed

Ceed se, kao i Solaris, proizvodi u sjeverna koreja. Ova linija automobila srednje klase iz Kie izašla je relativno nedavno - 2006. godine. Međutim, Šid je već uspio da pretekne dosadašnjeg lidera kompanije Rio po prodaji. Druga generacija LED dioda dostupna je na tržištu od 2012. godine. Od svog prethodnika se razlikuje, prije svega, po ažuriranom dizajnu, modernijoj funkcionalnosti i poboljšanom vozne performanse. Automobil je dostupan u dva oblika karoserije - hečbek i karavan. Glavne prednosti Kia Sid-a su odličan kvalitet i pouzdanost, udobnost i ekonomičnost. Auto ima odličnu vrijednost za novac.

Ažurirano Kia Ceed 2016

Opis Hyundai Solaris

Automobil se takođe proizvodi u Južnoj Koreji, ali u drugom pogonu. Linija automobila objavljena je 2011. - stvorena je da zamijeni Accent 4 u Rusiji: automobil ima nekoliko manjih promjena u ergonomiji karoserije i unutrašnjosti, kao i lijep bonus za naše mrazeve - grijanje vjetrobranskog stakla. Solaris se distribuira na ruskom tržištu ništa manje od Sida. Hyundai je 2014. godine dobio nagradu "Auto godine" za veliki broj prodaje. Na pozadini konkurenta Solaris na osnovni model- primetno je niže. Osim toga, u liniji automobila ne postoji samo hečbek, već i limuzina, koju Šid nema.

Poređenje Šida i Solarisa

Uprkos činjenici da se ova dva automobila proizvode u istoj zemlji, što implicira neke sličnosti, oni nemaju ništa manje razlike. Sid je automobil srednje klase i dostupan je u hečbek i karavan, dok se Solaris proizvodi u obliku limuzine i hečbeka. Osim toga, značajno se razlikuju u konfiguracijama i cijenama za njih.

Kompletan set

Basic Kia oprema Sid će koštati vozača oko 730.000 rubalja. To uključuje:

• Bočne i, kao i zavjese;
• Sklopiva sjedala;
• Podesivi stub volana;
• Immobilizer;
• Povećani razmak od tla za ruske ceste (nije relevantno za verziju GT);
• Putni kompjuter;
• CD sistem sa šest zvučnika;
• Električni pogon stakala i ogledala.

Ukupno ima 6 kompletnih kompleta ("Classic", "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium" i "GT"). Opremljeni su motorima od najmanjih, 1,4 litara i 100 KS. s., na turbo 1,6 l i 204 l. With. Tu su i tri mjenjača - šestostepeni manuelni, automatski i robotski. Najskuplja verzija košta oko 1.220.000 rubalja.

Hyundai Solaris ima skromniju opremu u osnovnoj konfiguraciji, ali košta i od 610.000 rubalja. Baza uključuje:

• Dva vazdušna jastuka;
• Podešavanje stuba volana i vozačevog sjedala;
• Osim toga, za 65.000 rubalja možete kupiti dodatni paket opcija, koji će biti posebno relevantan zimi - uključuje grijana ogledala i sjedišta, kao i klima uređaj.

Važno je napomenuti, ali dizajneri su posvetili vrlo malo pažnje sigurnosti lansirne verzije - i aktivne i pasivni sistemi zaštita. Postoje ukupno 4 konfiguracije, koje uključuju 1,4 i 1,6 litarske motore kapaciteta 107 i 123 KS. With. respektivno. Što se tiče mjenjača, postoje samo četiri - 5 ručnih mjenjača, 4 automatska mjenjača, 6 ručnih mjenjača i 6 automatskih mjenjača. Najopremljenija verzija koštat će 827.000 rubalja.

Cijene

Naravno, kada, nabavna cijena je jedan od glavnih kriterija. Naravno, u pogledu efikasnosti, Solaris je lider - njegova osnovna oprema je 120.000 rubalja. Treba imati na umu da se s trenutnom financijskom situacijom cijene od 610.000 i 730.000 rubalja smatraju demokratskim - takvi se automobili mogu nazvati proračunskim automobilima.

Što se tiče maksimalne funkcionalnosti, ovaj zahtjev bi trebao biti upućen Kia Sidu. Njegova napredna oprema uključuje centralnu električnu kontrolu, kontrolu klime, moderni farovi i druga svojstva.

Specifikacije

Kia Sid dimenzije:

• Dužina - 4505 mm karavan, 4310 mm hatchback;
• Širina - 1780 mm oba tijela;
• Visina - 1485 mm karavan, 1470 mm hatchback;
• Razmak od tla - 150 mm (osim GT verzije - razmak od tla je 140 mm);
• Zapremina prtljažnika je 380 litara za hečbek i 628 za karavan.

Dimenzije Hyundai Solarisa:

• Dužina - 4375 mm sedan, 4120 hatchback;
• Širina - 1700 za oba tijela;
• Visina - 1470 oba tijela;
• Razmak - 160 mm;
• Zapremina prtljažnika - 370 i 470 litara za hatchback i limuzinu, respektivno.

Prtljažnik hyundai sedan Solaris

Možete vidjeti da se slične karoserijske verzije Sida i Solarisa razlikuju. Dakle, prvi je duži skoro 20 centimetara, ali ima 90 litara manje zapremine prtljažnika. Osim toga, širi Hyundai će udobno smjestiti tri odrasle osobe na zadnjim sjedištima, dok je Sid to teže izvodljiv.

Performanse vožnje

Početna oprema Kia Sid ubrzava do sto kilometara na sat za 12,7 sekundi. Najnapredniji motor (turbopunjeni) omogućava vam da ubrzate do stotine za 7,6 sekundi. Istovremeno, LED troši dosta goriva - od 6,2 do 7,4 litara, ovisno o motoru. U nekim slučajevima potrošnja može porasti i do skoro deset litara, jer Kia Sid vozi veoma loše. low revs- vozač mora balansirati između velika brzina i veliki gubitak goriva.

Osim toga, Šid ima prilično problematičnu suspenziju. Zbog polunezavisne stražnje grede ispostavilo se da je krut. To je dovelo do činjenice da Kia skače na najmanju neravninu, uzrokujući nelagodu. Dio problema je riješen tako što je ovjes bio nestalan, ali sada Sid ima prilično "čvrstu" kontrolu.

Hyundai Solaris ima dobru dinamiku ubrzanja. Osnovna oprema razvija sto kilometara na sat za 11,5 sekundi, dok je najdinamičnija 1,6 6MT - 10,3 sekunde. Prosječna potrošnja goriva je između 7,6 i 8,8 litara na 100 kilometara, ovisno o agregatu.

Solaris ima dobar mjenjač i prijenos - nema oštrih promjena u koracima, kao u nekim proračunskim modelima. Ovjes je dobro podešen i ublažava većinu vibracija zahvaljujući prigušivačima. Hyundai nadmašuje Kiju po udobnosti vožnje, iako na ravnom pločniku između njih gotovo da i neće biti razlike.

Izgled

Upoređujući dizajn karoserije, ne može se ne primijetiti da Kia Sid izgleda mnogo zanimljivije. Njegove nagnute prednje linije glatko se prelivaju u zadnje stubove, što daje samopouzdanje i dinamiku izgledu. Istovremeno, ažurirana rešetka i optika daju Sidu futuristički ugođaj - to je koncept mnogih korejskih automobila.

Što se tiče karoserije Hyundai Solarisa, ona izgleda prilično obično i dosadno. Možda su proizvođači htjeli napraviti izgled ozbiljan i solidan, ali se ispostavilo da je to bio običan gradski automobil.

Funkcionalni

Najnaprednija oprema Kia Sid - GT - ima bogatu opremu u odnosu na Solaris:

• Pasivni i aktivni sigurnosni sistemi. ABS, ESP, servo upravljač, tempomat, vazdušni jastuci i vazdušne zavese;
• , podesavanje sedista, volan, on-board kompjuter, električni dodaci, grijanje retrovizora, sjedišta i prozora.

Hyundai Solaris odlikuje se jednostavnom opremom, koja mu omogućava da ostane pristupačan:

• 2 vazdušna jastuka, parking senzori, kontrola klime, putni računar, električni dodaci, ABS;
• Mogućnost kupovine paketa sa dodatnom zaštitom - ESP i vazdušnim jastucima.

Ishod

Detaljno poređenje omogućilo je da se otkrije da je Solaris više pomoćni automobil - jednostavna oprema, ali odlični tehnički podaci omogućavaju mu da traje duže, što u početku štedi kupcu mnogo novca.

Kia Sid je, naprotiv, u poređenju sa Hyundaijem prestižnija i fokusirana na uživanje u vožnji. Nije pogodan za transport ili kretanje po zemljanim putevima. Kombinira automobile s kvalitetom izrade i optimalnim omjerom s cijenom.

Nastavljam temu kompaktni automobili, danas ćemo govoriti o dva prilično popularna "Korejca", koje su razvili Kia Motors i Hyundai. Uporedimo Kia Sid i Hyundai Solaris, koji su se dobro ukorijenili na ruskom tržištu.

Popularna "Korejka" male klase, Kia Sid, prvi put je debitovala u javnosti 2006. godine u francuskoj prestonici. Programeri su odmah naveli da je model razvijen isključivo za evropsko tržište, o čemu svjedoči i naziv, koji je skraćenica. Filijale kompanije mogle su se pohvaliti visokom produktivnošću, a do proljeća 2008. ukupno 200 hiljada primjeraka LED modela.

Godine 2009. automobil je prošao restilizaciju, što je bilo povezano s novim korporativnim stilom kompanije. 2012. programeri su predstavili Seed 2, koji je dobio novi dizajn, a takođe je prepoznat kao jedan od najboljih u pogledu sigurnosti u segmentu. Automobil je nekoliko godina zaredom bio priznat kao najbolji u Poljskoj, Slovačkoj i Švedskoj.

Hyundai Solaris je korejski subkompaktni automobil, koji je direktan nasljednik Hyundai Accent 4. Solaris je kreiran posebno za domaće tržište, i predstavlja prilagođenu verziju Accenta za ruske putne uslove. Premijera Solarisa održana je u ranu jesen 2010. godine i odmah su krenuli procesi montaže u Sankt Peterburgu.

U maju 2014. predstavljena je restilizovana verzija Solarisa, koja je dobila poboljšano ovjes i prijenos. Uskoro se očekuje izlazak druge generacije modela.

Što je bolje - Sid ili Solaris? Ako govorimo o uspjehu karijere, onda je to naravno Kia Sid.

Izgled

Što se tiče izgleda, automobili su apsolutno autentični. U eksterijeru Šida primetna je inovativnost i visoka tehnologija u kombinaciji sa svetlim i modernim dizajnom. Solaris je druga stvar - spolja automobil izgleda jednostavno i praktično, ili, drugim riječima, ima tipičan izgled predstavnika subkompaktne klase.

Elementi prednjeg dijela automobila raspoređeni su u potpuno različitim konceptima. Ispred Šida bih želeo da primetim moderan usis vazduha i hladna svetla za maglu. Solaris, zauzvrat, može iznenaditi glatkom haubom i snažnim branikom.

Gotovo je nemoguće pronaći sličnosti sa strane i iza automobila, previše su različiti. Ali, u profilu je uočljivo da Kia Sid ima aerodinamičniji oblik karoserije.

Zbog činjenice da se Sidov eksterijer može videti hrabriji dizajnerska rješenja, on je taj koji je pobjednik u ovom paragrafu.

Salon

Međutim, što se tiče unutrašnjosti, situacija je radikalno suprotna. Upravo unutrašnja dekoracija Solaris je favorit u ovom lokalnom okršaju. Da, Sidov enterijer je veoma tehnološki i zadovoljava sve evropske standarde, ali je njegov protivnik uspeo da skoči napred zahvaljujući uspešnom rasporedu unutrašnjih elemenata i visokoj ergonomiji. Osim toga, Solaris ima bolje presvlake. Iako su u pogledu prostranosti oba modela približno jednaka.

Specifikacije

Da bismo uporedili tehničke karakteristike Sida i Solarisa 2017, koristili smo verzije modela opremljenih 1,6-litarskim benzinskim motorima. Među ostalim sličnim tačkama, vrijedno je napomenuti sistem Pogon na prednje točkove i isti tip menjača - šestostepeni "automat".

Što se samih motora tiče, Sidov "motor" je izbirljiviji po pitanju kvaliteta benzina, i može normalno da radi tek nakon dolivanja goriva sa 95, dok njegov protivnik mirno diže maksimalnu brzinu na 92. Po snazi ​​je najbolji Sid motor, koji proizvodi 130 konjskih snaga, što je 7 "konja" više od Solarisa. Ali, koliko je čudno, Solaris ima bolje pokazatelje dinamike. Uzmite barem ubrzanje na stotine - 11,2 s, a ovo je 0,3 s brže od Sida. Najvjerovatnije je to zbog činjenice da je Solaris lakši od svog kolege za čak 195 kg. Da, i što se tiče potrošnje, Solaris je ekonomičniji - 6,5 litara u prosjeku, protiv.

Karoserija Sida je 65 mm kraća od Solarisa, ali je visina oba automobila ista - 1470 mm. Međuosovinsko rastojanječak 80 mm više za Šid. Klirens od tla Solaris je veći - 160 mm naspram 150 mm.

Vrijedi to napomenuti rezervoar za gorivo Sid je 10 litara veći od svog protivnika. Pa, Solaris ima više prtljažnika - 470 litara naspram 380 litara. U vezi felge, tada je Sid opremljen 16-inčnim, a Solaris - 15-inčnim elementima.

Cijena

Oni koji žele da steknu moraće da plate u proseku 935.000 rubalja. Trošak protivnika je 765 hiljada rubalja. Pošto Solaris ni po čemu nije inferioran u odnosu na protivnika, preporučujemo ga za kupovinu. Osim toga, ovaj automobil ima bogatiju unutrašnju opremu. Međutim, analiza tržišta pokazuje sljedeći rezultat: prodaja LED dioda je 15% veća od prodaje Solarisa. Najvjerovatnije je to zbog velikog povjerenja u korejsku kompaniju Kia Motors.