Nakon što su Bavarci analizirali potražnju za BMW-om E36/5 i E46 Compact, bilo je jasno da su kompaktni hečbekovi sa 3 vrata interesantni određenom dijelu fanova brenda. Kao rezultat toga, kao zasebna serija, proizvođač lansira 2004. godine novi BMW 1 serija je najkompaktniji i najpristupačniji asortiman modela bavarskog proizvođača automobila.

Ispod haube su bili ponuđeni benzinski i dizel motori s dvostrukim turbo punjenjem, a osim snažnih modela, ponuđen je efikasan EfficientDynamics Edition od 116 konjskih snaga sa 99 grama emisije CO2 uz prosječnu potrošnju od 3,8 litara.

Nova generacija, ranije od mnogih drugih proizvođača u kompaktnom segmentu, značajno je napredovala sa inteligentni sistemi BMW Internet Connected, BMW ConnectedDrive i brojni sistemi za pomoć vozaču.

treća generacija

U 2019. godini, uprkos tradiciji, kompanija lansira prvi BMW Serije 1 hečbek sa prednjim dijelom u karoseriji F40, s kojim je automobil opciono dostupan. Ranije je takvo rješenje korišteno u BMW Active Tourer F45, ali minivan serije 2 s pogonom na prednje kotače nema nikakvu popularnost, posebno za ljubitelje marke "stare škole", koji uopće ne uzimaju prednji kotač. vozi auto za "bavarca".

Međutim, BMW F40 je jedinstven i inovativan hatchback opremljen raznim modernim karakteristikama i tehnologijama.

Specifikacije

	E81	E82	E87	E88	F20	F21	F40
dimenzije u mm / zapremina u litrama / prosječna potrošnja l/100 km
Dužina	4239	4360	4239	4360	4324		4319
Širina	1934				1765		1799
Visina	1421	1423	1421	1411	1421		1434
Međuosovinsko rastojanje	2660				2690		2670
Odobrenje	145	147	145	140			153
Volumen prtljažnika	330-1150	370	330-1150	260-305	360-1200		380-1200
Potrošnja goriva	4.5-8.3	4.5-8.5	4.5-9.2	4.9-9.4	4.1-7.5		3.8-7.1

Oprema

U zavisnosti od generacije i modifikacije, bmw oprema Serija 1 je značajno drugačija zbog odsustva ili prisustva bilo kakvih karakteristika, senzora, osnovnih ili premium sigurnosnih/pomoćnih sistema za vozača, unutrašnje i vanjske obloge.

Na primjer, u drugoj generaciji, BMW 1 F20 ima prilično dobru standardnu ​​opremu:

• 16" točkovi (opciono do 18")
• Servotronic;
• Tempomat sa funkcijom kočenja;
• Zvučnik sa USB interfejsom;

Sportske verzije BMW-a serije 1 imaju tendenciju da budu izdašnije opremljene i dostupne su kao standard sa karakteristikama koje su osnovne verzije dostupne samo uz doplatu. U većini slučajeva to uključuje elemente koji naglašavaju sportski karakter i dinamičke sposobnosti auto:

• Rešetka hladnjaka sa okvirom u crnoj ili hromiranoj boji visokog sjaja i posebno dizajniranim uzdužnim šipkama, obično u crnoj boji visokog sjaja;
• Ispušna cijev u crnom kromu;
• Obloge za vrata s natpisom;
• Sportska sjedala od kože umjesto tkanine;

Vrijedi napomenuti da u svakoj generaciji i sa svakim ažuriranjem raspon modela, v standardna oprema oprema se može dodati, ranije dostupna samo kao opcija.

restyling

Restilizacija (Facelift) - eksterni i unutrašnji redizajn, tehničke promene i usavršavanja, naknadno opremanje novim funkcijama, proširenje asortimana modela i dodavanje novih motora.

U prvoj generaciji promjene nisu odmah uočljive. Glavne promjene iznutra, odnosno dodavanje novih karakteristika i proširenje asortimana modela uz dodatak novog kućišta
U drugoj generaciji vanjske promjene su vidljiviji, zahvaljujući čemu dizajn automobila bolje naglašava sportski karakter automobila. Pored toga, kompanija je po prvi put predstavila 3-cilindrični motor, proširila opremu i opremila hečbek inteligentnim komunikacijskim i zabavnim funkcijama iz BMW ConnectedDrive-a, što je revolucionisalo interfejs između individualne mobilnosti i svakodnevnih aktivnosti.

Konkurenti

U kompaktnoj klasi, u cjenovnoj kategoriji sa premium markama, BMW serije 1 konkurira Audiju A3, mercedes a klase, Lexus CT i Volvo V40. Jeftiniji konkurenti uključuju VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3 i Renault Megane.

Svaki od brendova, uključujući 1 seriju, ima svoje prednosti i nedostatke tehnički, konstruktivno, u paketu, u cijeni, praktičnosti i udobnosti.

Druga generacija premium hečbeka sa petoro vrata BMW serije 1 (fabrički indeks modela F20) debitovala je na sajmu automobila u Frankfurtu u jesen 2011. Troja vrata bmw verzija Serija 1 (F20) predstavljena je obožavateljima bavarske kompanije godinu dana kasnije - u jesen 2012. na štandu njemačkog proizvođača u sklopu sajma automobila u Parizu. U našoj recenziji ćemo detaljno reći o najmlađem automobilu u BMW-ovoj liniji - "peni", razmotriti promjene u dizajnu eksterijera i unutrašnjosti, ukazati na povećane ukupne dimenzije karoserije, korišćene gume i kotače, boju opcije, pune tehničke karakteristike novog BMW-a serije 1, sadržaj kompletnih sistema sistema koji pružaju udobnost, zabavu i sigurnost za vozača i putnike, kao i ukazuju na cijenu po kojoj se automobil može kupiti u Rusiji. Tradicionalno ćemo provesti probnu vožnju kako bismo uživali u prefinjenom upravljanju i harizmatičnim motorima “unity”, saznajte stvarna potrošnja gorivo. Naši pomoćnici će biti komentari auto novinara, video i foto materijali, recenzije vlasnika istaknutog predstavnika BMW porodice.

Vanjski dizajn

Nova generacija BMW1 predstavlja nemačku kompaniju u evropskoj klasi C, ali uz napomenu - in premium segment ove klase, gde nisu najbitnije dimenzije karoserije i enterijera, vec savremeno tehnicko punjenje, kvalitetnih materijala unutrašnjost i duga lista opcija.

• Počnimo sa eksternim ukupne dimenzije karoserije druge generacije "peni": 4324 mm dužine, 1765 mm (sa ogledalima 1984 mm) širine, 1421 mm visine, 2690 mm međuosovinsko rastojanje, 1535 mm prednji trag, 1569 mm zadnji točkovi.
• Klirens od tla(razmak) je 140 mm kod ugradnje osnovnih guma 195/55 R16 ili gume 205/55 R16 na čelik ili alu felge 16 radijus. Kao opcija, dostupni su i 17-inčni točkovi sa gumama 225/45 R17.

Vrhunska verzija BMW-a M135i leži na tlu sa prednjim točkovima sa gumama 225/40 R18 i zadnjim 245/35 R18, obučenim u šik dvokrake aluminijumske felne. U poređenju sa prvom generacijom "one" iz BMW-a, trenutna generacija modela je dodala 85 mm u dužinu, širina je povećana za 17 mm, povećanje međuosovinskog rastojanja od 30 mm povećalo je prostor za noge putnika pozadi.

BMW Serija 1 (F20) 2013 nudi se vozačima u četiri paketa performansi - regular, M-style, Urban Line i Sport Line. BMW Urban Line podrazumijeva ugradnju bijelog i hromiranog dekora, BMW Sport Line, naprotiv, ima sjajne crne plastične umetke, a prisustvo slova M potvrđuje ugradnja originalnih branika, aerodinamički komplet za karoseriju i drugi ukrasni elementi. Dakle, možete birati prema svom ukusu, a još uvijek morate razmišljati o tome kada birate glavnu boju karoserije, postoji trinaest opcija emajla: snježno bijela, bijeli mineral, srebrni glečer, sivi mineral, pjenušava bronza, plava voda, plavi Estoril , plava ponoć, tamnoplava, narandžasta, crvena, crni safir i crna.

Druga generacija modela BMW serije 1 2012-2013 izgleda moderno, elegantno i agresivno - kako i priliči automobilu iz Minhena. Široke oči - farovi, par markiranih nozdrva - lažna rešetka hladnjaka, mekani obrisi brade - moderan branik sa svijetlim umetcima i okruglim svjetlima za maglu. Lice "jedinstva" je jednostavno super, vlasniku takvog automobila neće biti teško voziti čak ni veliki SUV iz trake.

Pronaći hatchback sa profilom kao što je onaj najmlađeg BMW-a jednostavno nije realno. Karoserije automobila sa petoro i troja vrata, gledano sa strane, oduševljavaju nevjerovatno elegantnim i originalnim proporcijama i linijama. Duga hauba, salon pomaknut na zadnju osovinu, nagnuta linija krova, kompaktna krma, dotjerane površine krila i vrata, snažno rebro koje propisuje bočne stijenke karoserije u nivou visoko postavljenih kvaka, Hofmeister bend. Čini se da metal nije u stanju da se zadrži na okviru karoserije od brzog nadolazećeg protoka vazduha i da se pomera na krmu.

Stražnji dio bavarskog hatchbacka najčešće će vidjeti većina vozača; letimičan pogled, krma "one" može se pobrkati sa zadnjim dijelom karoserije. Zapravo, automobili su slični samo po dizajnu ukupne rasvjete, i to napredni lukovi točkova, LED diode zadnja svetla, moćan branik i originalan zavoj linija prtljažnika.

Kompaktni hatchback je lako zamijeniti za kupe, automobil izgleda tako brzo, holistički i sportski.

Enterijer

Salon "peni" druge generacije BMW-a postao je znatno veći, solidniji i skuplji od prethodna generacija modeli, ali... budimo iskreni, BMW unutrašnjost 1 F20 je daleko od salona. Uz tačnu sličnost dizajnerske arhitekture prednje ploče, središnje konzole i uzorne ergonomije radnog mjesta vozača, završni materijali na dodir nisu tako ugodni i kvalitetni kao kod starijeg brata.

Nakon što smo odbacili sve naše sitne gnjide, sjesti ćemo vozačko sedište. Fotelja sa debelim podstavom i grijanjem tolerantno grli tijelo, udobna volan savršeno leži u vašim rukama i podesiva je po visini i dubini, stroga instrument tabla sa dva radijusa upotpunjena je ekranom u boji on-board kompjuter i pruža kompletan set potrebnih informacija, motor se pokreće pomoću dugmeta. Strogost i njemačka pedantnost postavljanja upravljačkih jedinica za muziku, klimatizaciju i grijanje unutrašnjosti, dugmad za pomoćne funkcije, dugmad za upravljanje mjenjačem su zgodni i ispravni, ali pomalo dosadni.

Lista dodatna oprema opsežan i pored mase predloženih opcija za presvlake od tkanine i kože, ukrasni umetci, 6,5-inčni ili 8,8-inčni monitor u boji sa iDrive kontrolnim sistemom, navigator, kamera za vožnju unazad, pomoćnik pri parkiranju, parking senzore, sisteme koji prate saobraćajne znakove, liniju obeležavanja i mrtve uglove, dvozonsku klimatizaciju, 205 W akustiku sa 7 zvučnika, pa čak i napredni Harman Kardon Surround Sound audio sistem (12 zvučnika 360 W), električna sedišta u prvom redu sa memorija za podešavanja vozačko sedište ili sportska sjedala, adaptivna ksenonska svjetla, električni šiber, tempomat i drugi atributi modernog automobila.

U drugom redu, predviđenom za sletanje tri putnika, osobi koja sedi u centru neće biti lako da pronađe prostor za noge, zbog veoma visokog tunela. Tako da će biti udobno da dvoje sede. Ulazak u verziju sa petoro vrata BMW-a serije 1 je zgodan zahvaljujući širokim vratima, ali uključen zadnji red penjanje na troja vrata nije tako lako. Prostora u širini i visini kabine u drugom redu ima dovoljno, margina slobodnog prostora za noge za one koji sede pozadi je minimalna, posebno ako su vozač i suvozač viši od proseka.

Zapremina prtljažnika druge generacije BMW "penija" omogućava vam da računate na smještaj od 360 litara tereta sa putnicima na zadnjim sjedištima, ako trebate nositi veliku prtljagu, kapacitet prtljažnika se može povećati na 1200 litara spuštanjem podeljen naslon napred.

Specifikacije

Prilikom smjene generacija BMW-ovi inženjeri su ovjes novog BMW-a serije 1 (F20) ostavili nepromijenjen - MacPherson podupirače sprijeda i aluminijske poluge iz BMW-a serije 5 (E60), ali su korišteni novi oslonci i produženi podokvir, stražnji ovjesčelična multilink iz BMW-a serije 3 (F30).
Za stabilnije ponašanje pri velikoj brzini, trag prednjih točkova je proširen za 51 mm, a zadnji za 72 mm u odnosu na prethodnu generaciju modela. Ugrađuju električni servo upravljač, DSC sistem dinamičke kontrole stabilnosti sa ABS, ASC i DBC, kao i sistem dinamičke kontrole proklizavanja (DTC).
Kao opciju, možete naručiti električni pojačivač varijabilnog sportskog upravljanja s promjenjivim omjerom prijenosa, prilagodljivim amortizerima i sportskim ovjesom spuštenim za 10 mm.
Za ruske vozače nudi se nova generacija BMW-a serije 1 (F20) sa dva benzinska i jednim dizelskim četvorocilindričnim motorom, kao i uraganska verzija M135i sa šestocilindričnim M Performance benzincem. TwinPower Turbo.
Svi motori su opremljeni BMW TwinPower Turbo sistemom sa Auto funkcija Start Stop i sistem za rekuperaciju energije, 6 ručnih mjenjača je standardno instalirano, automatski mjenjač 8 automatskih mjenjača je dostupan kao opcija.

• BMW 1-serije 120d dizel motor sa 2,0 litara (184 ks) sa 6 ručnih mjenjača (8 automatskih mjenjača) ubrzava automobil težine od 1420 (1440) kg do 100 mph za 7,2 (7,3) sekunde, maksimalna brzina je 228 mph . Potrošnja goriva koju je naveo proizvođač u kombinovanom ciklusu je oko 4,5 litara. Dizelski hečbek može biti opremljen xDrive menjačem sa pogonom na sve točkove.

benzin:

• BMW 1-serije 116i sa 1,6-litarskim (136 KS) uparen sa 6 ručnim mjenjačem (8 automatskim mjenjačem) može ubrzati hečbek težak od 1365 (1385) kg do prve stotke za 8,5 (8,7) sekundi i dostižući maksimalnu brzinu od 210 mph. Prosječna potrošnja goriva na putu će biti oko 5,5 litara.
• BMW 1-serije 118i sa 1,6-litarskim (170 KS) u tandemu sa 6 ručnim mjenjačem (8 automatskim mjenjačem) će gađati automobil i vozača sa masom praznog vozila od 1370 (1390) kg do stotine u 7,4 (7,5) sekundi, sa ovom maksimalnom brzinom je 225 (222) km/h, potrošnja goriva u kombinovanom režimu je oko 5,8 litara.
• BMW serije 1 M135i sa 3,0-litarskim (320 KS) i 6 ručnim mjenjačem katapultira sportski hečbek do 100 mph za 5,1 sekundu, potrošnja goriva je deklarirana na 8 litara u kombinovanom ciklusu.
• BMW serije 1 M135i xDrive sa 3,0-litarskim (320 KS) i 8 automatskih menjača odvest će vozača i automobil na prvu stotku za 4,7 sekundi, potrošnja gasa u kombinovanom ciklusu iznosi 7,8 litara. Max brzina obje verzije su ograničene na 250 mph.

V realnim uslovima U radu, potrošnja goriva dizel motora je oko 6-6,5 litara, benzinski 1,6-litarski motori troše najmanje 7,5-8 litara, a snažan motor od 320 konjskih snaga može popiti više od 12-14 litara.

Test Drive

Najmanji BMW, popularno nazvan "peni", kao i njegova veća braća. razlikuje se krutim ovjesom, oštrim upravljanjem, fenomenalnim upravljanjem. Samo što su motori konfigurisani za ekonomični režim (M135i nije uzet u obzir). Automobil je stvoren da proširi vojsku obožavatelja bavarskog proizvođača automobila, a po našem mišljenju je dobar konkurent i

Koliko košta BMW serije 1 2013 u Rusiji: kartu za BMW porodicu možete dobiti za samo 895 hiljada rubalja. Ovo je cijena baze u Rusiji bmw konfiguracija 116i (136 KS 6 ručni mjenjač) i službeni zastupnici. Uz povećanje snage motora i punjenja dodatne opcije trošak će lako premašiti više od milijun rubalja, ali konkurenti se ne razlikuju u skromnosti brojeva na cijenama automobila koji se nude na prodaju.

BMW 1 hečbek (I E87) pušten je u proizvodnju 2004. godine, a s proizvodne trake je sišao 2012. godine. Danas, na tržištu polovnih automobila, ovi automobili koštaju u prosjeku 500.000 rubalja.

BMW 1 je mali automobil. Spolja i tehnički se izdvaja od brojnih udobnih predstavnika njemački automobili Bavarska proizvodnja.

Malo o karakteristikama

Hatchback ima najsportskiji izgled, u kojem će čak i vozaču od dva metra biti udobno voziti automobil. Sedišta su ovde sa podesivim bočnim osloncem, a volan je malog prečnika, sa širokim obodom.

Što se tiče zadnjih sjedišta - ona nisu namijenjena udobna vožnja. Pozadi je malo prostora - i po visini i napred.

Motor u njemačkom "peni" nalazi se odmah iza prednje osovine. Glavna karakteristika hečbeka je ravnomerna raspodela težine između prednje i zadnje osovine.

Sve ovo zajedno sa pogon na zadnje točkovečini vožnju automobila bliskom sportskom, uporedivom čak i sa vožnjom kartinga. Kompaktni automobil prilično dobro "prianja" za suvi asfalt. Ali kada se preseliš u velike brzine a na mokroj površini može izgledati neizvodljivo.

Više siguran auto napraviti šest vazdušnih jastuka i ABS sistemi i DSC.

Koje jedinice su u BMW-u 1 (I E87)

BMW 1 (I E87) ima ogroman asortiman benzinskih i dizel motora:

• BMW 116i - 1.6l, 115 ks, 5 ručni menjač
• BMW 116i - 1.6l, 115 ks, 6 brzina manuelni
• BMW 118d - 2.0L, 122 KS, 6MKPP,
• BMW 118i - 2.0L, 129 KS, 5MKPP
• BMW 118i - 2.0l, 129 ks, 6 automat
• BMW 118i - 2.0L, 129 KS, 6MKPP
• BMW 120d - 2.0L, 163 KS, 6MKPP
• BMW 120d - 2.0l, 163 ks, 6 automat
• BMW 120i - 2.0L, 150 KS, 6MKPP
• BMW 120i - 2.0l, 150 ks, 6 automat
• BMW 130i - 3.0L, 265 KS, 6MKPP
• BMW 130i - 3.0l, 265 ks, 6 automat

Najoptimalniji od cijele linije - 122 konjske snage dizel motor. Ima manju potrošnju sa snažnijim performansama u ubrzanju i brzini. Istovremeno je prilično pouzdan i ne zahtijeva velika ulaganja.

primetite, to benzinski motori bolje se prodaju, ruski vozači imaju više povjerenja u njih.

Rane njemačkog "one"

“Kopecks” iz Njemačke ne tolerišu rusku zimu. Često, nakon parkiranja na hladnoći, automobil ne upali odmah. Na automobilima sa četiri cilindra, 1,6 litara zahvata dva cilindra.

Na BMW-u 1 (I E87), vrata se povremeno zamrzavaju - i prednja i zadnja. Nemoguće je ući u auto nakon noći na hladnoj ulici. Stoga je za Njemicu bolje da prenoći u garaži.

Ruski putevi su još jedan problem za BMW 1 (I E87). Ima nizak klirens. Hatchback se odlično vozi po autoputu, dobro drži put. Ali male jame i neravnine već su test za niski BMW 1.

Uz vožnju od dvije stotine hiljada km, možda će biti potrebna zamjena zadnji zupčanik. Stražnji i prednji podupirači (cijena jednog je oko 8.000 rubalja) također trebaju periodične zamjene.

Na "jedan" hirovita baterija. Može zahtijevati zamjenu, što je više od 20.000 rubalja + troškovi dostave i instalacije.

Pronalaženje rezervnih dijelova za BMW 1 ponekad nije lako. Održavanje bavarskih automobila je skupo. Ali instalacija originalni rezervni dijelovi na automobilu pomaže da se zaboravi na bilo kakve probleme na duže vrijeme.

Troškovi

Peni "jedu" ulje. Ali u pravovremena zamjena, otprilike jednom na svakih 10 hiljada km, oduševljavaju vlasnike.

Sa svojom kompaktnošću, automobili su prilično proždrljivi. Potrošnja goriva u gradu na sve kopejke od 10 litara na 100 hiljada km.

Posebnosti

BMW 1 (I E87) ima nekoliko nijansi "za amatera". Nizak razmak od tla je jedna takva karakteristika. Iako se, s obzirom na prosječno stanje puteva u Rusiji, odnos prema ovom trenutku formira prilično nedvosmisleno. A ovo je više nedostatak nego plus. Iako automobil zbog toga izgleda zanimljivije.

Mnoge djevojke, očigledno zbog veličine automobila, smatraju ga ženstvenim. Kupuju, a onda se žale da dijete nema gdje staviti - ima jako malo mjesta pozadi. Zaista, prostor za zadnja sedišta br. Ali to je zbog tehničkih karakteristika i visoke manevarske sposobnosti kompaktnog hatchbacka, koji ne tvrdi da je porodični automobil.

Iz istog razloga je malo prostora u prtljažniku BMW-a 1. Iako je oslobođen zbog nedostatka rezervnog točka u njemu. Ali i to nekima predstavlja problem. RunFlat gume rješavaju problem nedostatka rezervnih dijelova. Ali pronalaženje takvih guma je problematično.

Ovjes na BMW-u 1 može izgledati previše grubo i kruto. Ali način na koji auto vozi, kako ulazi u zavoje – sve opravdava.

Šta krije BMW 1

BMW 1 (I E87) nije porodični kombi i nije executive sedan. To je kompaktan, okretan automobil koji može da ide brzo, dobro se nosi sa lukavim krivinama, koji je okretan i zabavan za vožnju za one koji vole da se zabavljaju za volanom.

Zbog toga hečbek često pada u ruke mladih momaka koji nisu uvek oprezni za volanom. I često su takvi automobili, nakon nekoliko godina rada, više puta sudjelovali u nesreći, popravljani i farbani. Stoga, ako želite da postanete vlasnik "one", prvo provjerite historiju rabljenog automobila preko "Autocode".

U Jekaterinburgu se prodaje automobil iz 2005. godine. Odlučili smo to provjeriti.

Izvještaj pokazuje da je u oglasu navedena stvarna godina proizvodnje, automobil nije učestvovao u nesreći, nije u zalogi ili krađi.

Autokod je to pokazao ovaj auto imao 11 vlasnika. To je dosta. Vrijedi razmisliti zašto se hatchback često preprodava.

Još jedan automobil iz Jekaterinburga je godinu dana mlađi.

Provjerili smo i historiju njegovog rada kroz "Autocode".

Iz izvještaja smo vidjeli da je automobil doživio nesreću, udar je pao na bočnu stranu – možda su na autu oštećena vrata i krila.

Postoje kazne, uključujući i neplaćene. Bivši vlasnik vozio neoprezno. Vjerovatno će i vozački automobil imati tehničkih kvarova. Mogu se identificirati uz pomoć dijagnostike na licu mjesta.

BMW 1 je bezvremenska nemačka pouzdanost. Ali kako ne biste naišli na neugodna iznenađenja tokom rada, provjerite automobil prije kupovine.

Prva serija je pokušaj bavarskog proizvođača da dobije svoj udio u jednom od trenutno najpopularnijih segmenata automobilskog tržišta. Vrijedi napomenuti da su dizajneri ovom pitanju pristupili prilično kategorično i pokušali prenijeti sve porodične karakteristike starije braće u linija modela u kompaktnijoj skali. Svake godine su nalagala stroga pravila automobilsko tržište, sve više umanjuju ovu kategoričnost, zbog čega čak i takvi automobilski giganti moraju preispitati svoje principe. Posljednjih dana maja 2019. godine to je apsolutno najavljeno novi BMW 1 serija, radikalno drugačija od svojih prethodnika. Ove promjene su odmah uočljive. Treća generacija, koja je dobila indeks F40, ima potpuno drugačije proporcije. Hauba je postala viša i primjetno kraća, prednji prevjes se povećao, a prednji točkovi su se približili stubovima. Općenito, model je počeo više izgledati kao druga serija sa nižim krovom.

Dimenzije

BMW prva serija kompaktni automobil golf klasa, sada dostupna u formatu hečbeka sa petoro vrata. Nakon promjene generacije, automobil je dugačak 4319 mm, širok 1799 mm, visok 1434 mm i 2670 mm između točkova. Klirens je prosečan, po standardima ove klase, i iznosi 153 milimetra. Razvoj automobila trajao je 5 godina, zbog čega je prešao na platformu s pogonom na prednje kotače FAAR, što je rezultat modernizacije baze UKL2. Od sada, ispod haube prve serije, motor će stajati poprečno. Zahvaljujući ovakvom rasporedu i odsustvu pogona ispod dna, kabina je postala primjetno udobnija. Veličina debla je također porasla. Kada su nasloni zadnje sofe podignuti, automobil može da primi do 380 litara, a u sklopljenom stanju 1200. Ovjes je dobio potpuno nezavisan raspored. Sprijeda će biti McPherson podupirači, a pozadi multi-link. Važno je napomenuti da će takav raspored biti zajednički za sve konfiguracije, čak i najslabije verzije neće biti opremljene jeftinijom i jednostavnijom torzijskom gredom.

specifikacije

Ispod haube BMW-a serije 1, u ukupno, biće pet različitih pogonske jedinice. Benzinska linija će se sastojati od trocilindričnih 1,5-litarskih motora za 140 Konjska snaga i dvolitarsku četvorku sa 306 konjskih snaga. Sa 1,5-litarskim agregatima uparen je šestostepeni manuelni ili sedmostepeni robot, a sa četiri ekskluzivno osmostepena hidromehanička mašina i vlasnički xDrive sistem pogona na sva četiri točka. Dizelska ponuda je nešto bogatija. Takođe je baziran na 1,5-litarskim motorima sa 3 cilindra. Na teško gorivo razvijaju 116 snaga. Za dinamičniju vožnju možete naručiti dvolitarsku četvorku. Dostupan je u dvije verzije - 150 i 190 KS. Takav motor radi sa mehanikom i automatikom, pogon na sva četiri točka nudi se isključivo za verziju od 190 konjskih snaga.

Oprema

Kao i većina konkurenata, BMW serije 1 opremljen je modernim sigurnosnim sistemom. U svom arsenalu ima naprednog asistenta za parkiranje koji pomaže pri manevriranju obrnuto, nadzor mrtvog ugla, sistem automatsko kočenje, sposoban da detektuje bicikliste i pješake, aktivni radarski tempomat, kao i sistem kontrole trake koji može zadržati automobil u traci. Između ostalog, vrijedi istaknuti potpuno LED adaptivna prednja svjetla, panoramski krov, ambijentalno unutrašnje osvjetljenje, kao i projekcija na staklu i potpuno virtuelna instrument tabla.

Video

Specifikacije BMW serije 1

hatchback sa 5 vrata

gradski auto

• širina 1 799 mm
• dužina 4 319 mm
• visina 1 434 mm
• razmak od tla 153mm
• mjesta 5

Motor	Ime	Cijena	Gorivo	Pogonska jedinica	Potrošnja	Do stotinu	Max. brzina
1.5D MT (116 KS)	116d		DT	Front	3,5 / 4,5	10.3 s	200 km/h
1.5D AMT (116 KS)	116d		DT	Front	3,5 / 4,5	10.1 s	200 km/h
1.5 MT (140 KS)	118i		AI-95	Front	4,3 / 7	8,5 s	213 km/h
1.5 AMT (140 KS)	118i		AI-95	Front	4,3 / 7	8,5 s	213 km/h
2.0D MT (150 KS)	118d		DT	Front	3,8 / 4,8	8,5 s	218 km/h
2.0DAT (150 KS)	118d		DT	Front	3,8 / 4,8	8,4 s	216 km/h
2.0D AT AWD (190 KS)	120dxDrive		DT	Pun	4,1 / 5,1	7 s	230 km/h
2.0AT AWD (306 KS)	M135ixDrive		AI-95	Pun	6 / 8,2	4,8 s	250 km/h