Dodge Caliber zamijenio je Dodge Neon limuzinu 2006. godine. Hečbek sa petoro vrata izgrađen je na modifikovanoj GS platformi razvijenoj zajedno sa Mitsubishijem.

Dodge Caliber impresionira na prvi pogled. Zadivljujuća, mišićava vanjština trebala bi sakriti jednako uzbudljivu unutrašnjost, ali to ne čini. Unutrašnjost, ispunjena grubom plastikom, izgleda jeftino. Međutim, unutra je iznenađujuće prostran. Zadnja sedišta su dovoljno udobna za putovanja na srednje udaljenosti.

Sigurnost nije jača strana, barem za osnovne verzije sa 1,8 litarskim benzincem, gde nema bočnih vazdušnih jastuka, ABS-a i ESP-a. Iako je Kalibar dobio pet zvjezdica za frontalne i bočne udare na testovima sudara od strane vladine NHTSA (Nacionalna sigurnosna uprava saobraćaja SAD), ali institut osiguranja bezbednost na putu Bočna i stražnja zaštita je ocijenjena po IIHS kao jedino zadovoljavajuća.

Motori

Dodge Caliber 4-cilindrični benzinski motori koje su zajednički razvili Chrysler, Mitsubishi i Hyundai: 1,8 (140 KS), 2,0 (155 KS) i 2,4 litara (170 KS). Najmanji 1.8 isključen je sa liste dostupnih nakon restilizacije 2010. godine. Sportska verzija SRT4 je bio opremljen 4-cilindričnim turbo motorom kapaciteta 2,4 litre (295 KS). Dizelske modifikacije su se nudile samo u Evropi: do sredine 2010. sa 2-litarskim VW motorom (140 KS), a nakon toga sa 2.2 CRD iz Mercedesa.

Čest problem kod benzinskih motora je prigušni ventil, koji može propasti nakon 100-150 hiljada km. Cijena novog originalnog amortizera je 21.000 rubalja, a analognog - od 11.000 rubalja. Nažalost, analozi se ponekad brinu za samo 20-40 hiljada km.

Do tada se i oslonci predaju pogonska jedinica. Najslabiji je leđa (5-9 hiljada rubalja). I nakon 150-200 hiljada km, prigušivač remenice radilice može se ljuštiti (od 2.000 rubalja), ili se osjeti prednja uljna brtva radilice. Još jedna poznata bolest je curenje antifriza kroz blok termostata koji ima dva termostata.

Benzinska pumpa se može umoriti nakon 200-250 hiljada km (od 700 rubalja). Ponekad morate promijeniti izduvni razvodnik (oko 13.000 rubalja) - pojavljuju se pukotine. Osim toga, kućište motora ili varijatora može istrunuti (2-6 hiljada rubalja), što je tipično za automobile s izvornom zaštitom.

Ventilski lanac benzinski motori izdržat će do 250-300 hiljada km. Do tog vremena vlasnici se često suočavaju s povećanjem potrošnje ulja. Veća je vjerovatnoća da ćete se izvući zamjenom zaptivke ventila, ali je također pronađena pojava prstenova.

Povremeno ima slučajeva remont 1,8-litarski aspirirani - okreće košuljice ili se u cilindru nalazi zarez. Za veliki remont bit će potrebno oko 100.000 rubalja.

Prijenos

Motori su upareni sa 5-brzinskim Magna Drivetrain T355 manuelnim ili japanskim Jatco kontinuirano varijabilnim varijatorom. Agregati od 1,8 litara kombinovani su samo sa ručnim menjačem, a vrhunski SRT4 dobio je 6-stepeni ručni menjač. 6-stepeni ručni menjač se takođe oslanjao na dizel verzije.

Do 2009. godine postojala je modifikacija sa pogonom na sve točkove u asortimanu modela (isključivo u kombinaciji sa 2,4 l i CVT-om, i to samo u SAD). U normalnom stanju sva vuča se prenosi na prednje točkove, a po potrebi i na zadnje točkove (do 60 odsto snage). Nažalost, vrhunski Dodge Caliber SRT4 mogao bi imati samo pogon na prednje točkove.

5-brzinski ručni mjenjač često zahtijeva popravak nakon 150-200 hiljada km - ležajevi se prerano istroše. Kvačilo odlazi 150-200 hiljada km. Mijenja se samo kada se sklopi sa korpom (izrađen kao cjelina). Cijena novog seta je 10-15 hiljada rubalja. Otpojni ležaj(oko 3.000 rubalja) može odustati malo ranije.

Varijator JF011E se koristi u mnogim automobilima drugih marki. Prilično je pouzdan sa redovnim ažuriranjima radni fluid- jednom na svakih 30-50 hiljada km. At ispravan rad Japanski CVT može preći 250-300 hiljada km. Najčešće morate kontaktirati servis u području od 150-200 hiljada km: ležajevi, remen, tijelo ventila, koračni motor i ventil za smanjenje pritiska pumpa za ulje, senzori pritiska otkazuju. Troškovi popravka variraju u rasponu od 30.000 do 90.000 rubalja.

Međutim, u većini slučajeva, varijator počinje djelovati zbog problema s ožičenjem. Kabelski svežanj je često izlizan u području lijevog kotača ili su kontakti utičnice oksidirani.

Šasija

Načini ponašanja Dodge Calibra na putu su neupadljivi. MacPherson podupirači su ugrađeni na prednju osovinu, a dizajn sa više karika na zadnjoj osovini.

Mora se priznati da se šasija ne razlikuje po izdržljivosti. Amortizeri (2-3 hiljade rubalja), zadnje poluge za razbijanje (od 600 rubalja) i prednje poluge (od 2.000 rubalja) predaju se nakon 50-100 hiljada km. Prilikom zamjene poluga za lomljenje, ponekad morate imati posla sa pokvarenim vijcima. Druge poluge stražnji ovjes(od 6.000 rubalja) će trajati 100-150 hiljada km.

Ležajevi kotača (od 3.000 rubalja) voze više od 60-120 hiljada km, vanjski zglobovi (od 1.000 rubalja) - preko 100-150 hiljada km. Unutrašnji CV zglobovi se troše nakon 150-200 hiljada km. Međutim, oni se mijenjaju samo kada su sastavljeni s pogonom, čija cijena iznosi oko 33.000 rubalja.

Nakon 150-200 hiljada km može procuriti ili kucati letva upravljača. Nova šina se može naći za 20-40 hiljada rubalja, pregrada je malo jeftinija - u regionu od 15-18 hiljada rubalja. Uskoro bi i pumpa servo upravljača mogla praviti buku (6-9 hiljada rubalja).

Ostali problemi i kvarovi

Korozija se najčešće nalazi na starijim uzorcima koji se intenzivno koriste na putevima tretiranim reagensima. Rđa napada pragove i prednje brane.

Nakon 150-200 hiljada km, osvjetljenje pokazivača na kontrolna tabla. Prije restylinga korišten je foto papir, a poslije - LED diode. Međutim, problem je uticao na obje verzije. Cijena popravka je 5-8 hiljada rubalja. Vremenom ćete morati promijeniti sajlu upravljača (14.000 rubalja).

Prekidi u radu električne opreme (na primjer, ventilator hladnjaka) često se javljaju zbog neispravne relejne jedinice. Nalazi se u niši prednjeg lijevog blatobrana, gdje je izložen agresivnom vanjskom okruženju - trule kontakti i releji.

Nakon 150-200 hiljada km, generator ili njegovo kvačilo mogu zahtijevati pažnju. Cijena novog kvačila je oko 1.500 rubalja, a generatora - od 15.000 rubalja.

Zaključak

Dodge Caliber je dobio nezaboravan izgled. Rad će se činiti ne manje sjajnim, a cijena originalnih rezervnih dijelova je obeshrabrujuća.

Dodge Caliber - hečbek sa petoro vrata, koju je od 2006. do 2012. godine proizvodila tvornica automobila u američkoj državi Illinois. Zahvaljujući vanjskim podacima, ovaj automobil se može bezbedno staviti u rang s karavanima, pa čak i crossoverima. U Rusiji se ovaj automobil teško može pripisati sveprisutnom. Pa ipak, svojim neponovljivim stilom svakako zaslužuje pažnju vozača. Nudimo da saznate više o tome i bolje pogledate Dodge Tehnički kalibar specifikacije.

Eksterni podaci

Izvana, automobil izgleda "mišićavo": to osiguravaju jasni oblici, usitnjene linije karoserije, reljefne strane, masivni odbojnici i uski prozori. Platforma za Calibre je Chrysler PM/MK, donekle pozajmljena od Jeep Compass.

Ukupne dimenzije mašine su 4415 mm dužine, 1800 mm širine i 1535 mm visine. Tijelo nije kompaktno, ali se više nego isplati prostran enterijer i prtljažni prostor zapremina od 352 litre, povećana kada je sklopljena zadnja sedišta do 1013 litara.

Masa praznog vozila, u zavisnosti od motora i mjenjača, je od 1405 do 1475 kg, a pri punom opterećenju raste na 1930 kg. Veličina gume - 215 / 60R17. Razmak od tla na prednjoj osovini kotača je 208 mm, stražnji - 203 mm, baš kao i punopravni SUV. Ukupni službeno deklarirani razmak od tla je 195 mm. Za okretanje automobilu će biti potreban krug prečnika od najmanje 10,8 metara, što je za očekivati ​​s međuosovinskim rastojanjem od 2635 mm.

Motor i menjač

Dodge Caliber može biti opremljen sa četiri tipa motora koje možete izabrati. Benzinski motori zajednički razvijaju Chrysler, Mitsubishi i Huyndai.

1. Benzinski 1,8-litarski sa elektronsko ubrizgavanje razvijanje 148 Konjska snaga pri brzini od 6500 o/min i sa maksimalnim obrtnim momentom od 168 N*m pri 5200 o/min. Ovaj motor dolazi sa petostepeni menjač sa ručnim menjanjem brzina.
2. Benzinski ubrizgavanje 2,0 litara sa 156 KS pri 6300 o/min i obrtnom momentu od 190 N*m pri 5100 o/min opremljen je kontinuirano varijabilnim mjenjačem - varijatorom koji proizvodi Jatco, Nissanova podružnica.
3. Dizel 2,0 litara sa sistemom ubrizgavanja common rail, pri 4000 o/min razvija snagu od 140 KS i pri 1750 o/min obrtni moment od 310 N*m. Na to se stavlja 6-stepena "mehanika".
4. Benzinski 2,4-litarski sa elektronskim ubrizgavanjem, sa najveća snaga 174 HP pri 6000 o/min i pruža maksimalni obrtni moment od 223 N*m pri 4400 o/min. Ovaj motor je opremljen ručnim mjenjačem sa 5 brzina.

Parametri brzine i ubrzanja plus potrošnja goriva

U skladu s već opisanim konfiguracijama razni motori, maksimalna brzina, vrijeme ubrzanja i potrošnja goriva će također varirati.

1. 1,8-litarski benzinski motor može ubrzati automobil do 100 kilometara na sat za 11,9 sekundi i omogućava vam da razvijete najveća brzina 184 km/h. Potrošnja goriva na 100 pređenih kilometara iznosiće 9,6 litara u gradskoj vožnji, 6 litara van njega i 7,3 litara u kombinovanom ciklusu.
2. 2,0-litarski benzinski motor sa CVT-om ubrzava automobil do željene stotke za 11,3 sekunde, uz ograničenje brzine od 186 km/h. Gorivo će biti potrebno 10,8 litara u gradu, na autoputu - 7 litara i 8,4 litara u kombinovanom ciklusu.
3. Motor od 2 litre dizel gorivo sposoban da ubrza automobil do stotke za 9,3 sekunde, dok je ograničenje brzine čak dvjesto kilometara na sat. Potrošnja goriva iznosiće 7,9 litara u gradskim uslovima, 5,1 litar - na seoskom putovanju i 6,1 litar - u proseku.
4. 2,4-litarski turbo benzinac pokupi "stotku" pri startovanju za 6,7 ​​sekundi, dok mu je ograničenje brzine čak 245 km/h. Istina, poješće mnogo benzina: 10,7 litara u gradskom ciklusu, 8,4 litara na autoputu i 9,5 litara u kombinovanom ciklusu.

Kompletan set

Standardne opcije za sve modifikacije Dodge Calibera su:

• prednji držači za čaše sa osvjetljenjem;
• sigurnosne kapke na prozorima;
• naslon za ruke podne konzole, pomaknut naprijed za 76 mm;
• kupola sa automatskim punjenjem;
• Namjenski pretinac ispod naslona za ruke sa reverzibilnim otvorom za odlaganje mobilni telefon ili MP3 plejer;
• električni bočni retrovizori;
• centralno zaključavanje;
• vinilna obloga prtljažnika;
• sistem otvaranja vrata bez ključa;
• imobilajzer Sentry Key.

P1 konfiguracije koje se isporučuju za Rusiju sa motorima od 1,8 i 2,0 litara dopunjuju automobil sa klima uređajem, kao i prednjim i zadnjim gumenim prostirkama.

Kompletan set P2 će dodati gore navedene prednosti:

• Premium Sound Group audio sistem sa 9 zvučnika,
• AM/FM radio,
• CD plejer i 6 disk menjač,
• kao i MP3 i RDS.
• Dodatno, integrisani navigacioni sistem i metalik boja postaju dostupni na zahtev kupca.

SXT paket, koji je opremljen dvolitarskim benzinskim automobilima sa CVT-om, uključuje:

Chill Zone - pretinac za rashlađena pića;

• Tempomat;
• rešetka hladnjaka sa hromiranim ukrasima;
• lajsne u boji karoserije;
• 5-kraki aluminijumski 17-inčni točkovi;
• farovi za maglu.

Cijene automobila ove konfiguracije počinju od 1.010.000 rubalja. Dodatno, na zahtjev kupca, uz doplatu se ugrađuju aluminijske felge od 18 inča i električni šiber.

Motor Dodge Caliber 1.8 EBA

Kupite motor Dodge Calibre 1.8

Ugovorni motor za Dodge Caliber 1.8 2006 - 2009

Model motora: EBA

Zapremina motora: 1.8

HP: 150

garancija: 14 dana nakon samostalnog preuzimanja ili prijema u vašem gradu. Konačne datume odredite sa menadžerom.

Ukoliko Roba nije u našim skladištima u trenutku narudžbe, isporučićemo je u roku od 1-3 dana iz tranzitnog skladišta! Sve fotografije jedinica koje su vam potrebne - na zahtjev! (p.s. video ako je moguće)

fiksni telefon: +7-495-230-21-41

Za traženje fotografije: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

U našoj kompaniji NEMA drugih telefona!

******************************************************************************************************************

DAJEMO STVARNU GARANCIJU! Kupujete od "Bijele kompanije"!

Dostava u Moskvi.

Slanje u region preko transportne kompanije!

Kompletan set dokumenata.

Jedinice kupujete iz najvećeg skladišta motora u Moskvi.

Svi auto dijelovi koje prodaje naša kompanija testirani su na performanse prije prodaje.

O kompaniji:

Vlastito skladište u Moskvi

Trgujemo sa zaliha - pozvano - stiglo - kupljeno

Možemo fotografisati na zahtev jer se sva roba nalazi u našim magacinima.

Vlastiti obračuni u Engleskoj, SAD i Koreji.

4 tranzitna skladišta, rok isporuke 1-4 dana

Popusti za trgovine i usluge Robu možemo poslati uz akontaciju od 5-15% u Vaš Grad, a ostatak iznosa plaćate po prijemu.

Uz pitanje: - Nećemo bacati, nećemo prevariti -?!?! - Sve je gore napisano! Ili dođite u posjetu, ili naručite unaprijed, cijenimo vaše i naše vrijeme.

• Godina izlaska: 2007
• Motor: Benzin 1.8 l
• Snaga: 150 KS
• Mjenjač: mehanički
• Pogon: Prednji
• Vlasnik: manje od šest mjeseci

Utisci

sliniti preko izgled i necu da pisem salon, svako ima svoj ukus, tako mi odgovara, samo cu jedno reci, ta plastika se lako brise od fleka itd. Dodatno staviti alu felge, međutim umetci su potrebni odmah, jer su diskovi prelepi, ali dimenzija duž glavčine nije originalna, ali sam stavio poklopac na volan, brzo se briše volan i primetno boli. Čini se da je sve ostalo u autu tu.

Mašina se dobro ponaša i na autoputu i u gradu, potrošnja zadovoljava: 6,5 - 7,5 litara na autoputu, u gradu - 9,0 - 10,0 litara. Drži put normalno, vozio dosta automobila, uglavnom limuzina, doduše, tako da ima sa čime uporediti. Uhvatite volan i držite se na zavojima i srednjim udarnim rupama pri brzinama preko 60 km/h, u smislu opuštanja, u svakom skretanju, auto se ne isplati, ali morate se i oznojiti.

Kalibar nije za trkace, prva brzina je kratka, nece ispasti, motor ce svojom urlanjem moliti da se prebaci u drugu, mada su druga i treca brzina dosta brze i mozes da skreces. Od brzine od 90 km/h neće biti moguće brzo ubrzati ako ste u petoj brzini. Ako na četvrtom, onda na pametniji način, ali i ne krajnji san, s obzirom na to da ispod haube ima 150 kobila.

Ali sve je to subjektivno, ali objektivno - ovo je Moskva, saobraćajne gužve, gospodo, gdje voziti, tako da ima više nego dovoljno dinamike. Volim da upravljam unutrašnjosti auta, stane udobno, visina je 180 cm, naslon za ruke je udoban, sve je pri ruci, zapravo. Mala napomena - nema podešavanja za donji deo leđa, kičma utrne nakon sat vremena vožnje.

Prtljažnik je šik, proširite sedišta i utovarite stvari pune i spavajte ispruženi - sve je moguće. Frižideri, ormari zaista nisu nosili - ne znam.

Prisutnost problema

Sada o rezervnim dijelovima: 20.000 km odlaska, nisam tugovao. Onda je počelo! A stubovi, ali usput je on kriv, letve volana, vrhovi volana, zadnje ruke poprečno, podešavanje, tri su, tihi blokovi lete, tamo gde je nosač vučna ruka. Šta je na denyushki. Rezervni dijelovi su skoro originalni, stoga, ako nisu pod garancijom, onda gotovo da nema izbora, osim filtera i sitnica. Stalci za 3.500, napojnice za 1.700, šipke za volan za 2.400 (ne originalne), a zadnje poluge oko 4.000 rubalja, iako se dugo čeka. Naručio sam od Alfe Plus, čekao 28 dana, za Moskvu je jako, jako dugo. O menadžerovoj fantaziji, zašto to traje toliko dugo - ovo je poseban članak... Ali u svakom slučaju, mislim da sa Amerikancima treba biti strpljiv nedelju-dve, ali potrošni materijal sam odmah kupio. Mada, možda grešim, jer ne znam gde je brža dostava. Radio još uvijek kvari, pali se, gasi. Ako su farovi upaljeni, tj. sa opterećenjem, ako ipak poklekneš, uključi grijanje, upalit će kontrolna tabla i sirena, testiranje sistema, takođe kratkotrajno, ali trajno. Ako isključite potrošače, onda kao da se ništa nije dogodilo. Vremena je malo, svratio sam do Dodge-Chrysler servisa, na ulici. Stalevarov, menadžer prijema kaže - ovo je prazna baterija, promijenite sve će biti u redu. Promijenjen, avaj, osjećam da moram ići na dijagnostiku a usput i na servis kompanije.

Ishod

Mašina u principu nije loša, ko ju je SAM proučavao, i zna njene slabosti, onda mislim da ako se obratiš servisu unapred, nećeš morati previše da brineš, a ako je u garanciji onda neće. Ne bi bilo previše da ga nosim na servis zbog iznenađenja. Općenito, nema pljuvačke od oduševljenja, ali općenito - nije loše! Da vidimo kako će se voziti i raditi zimi, tamo ću se odjaviti. Svi dobri putevi.

"Dodge Caliber sam već dugo gledao, ali ima vrlo malo informacija o njemu. Ako je moguće, recite nam o prednostima i nedostacima ovaj auto, njegovu održivost kod nas i cijene održavanja“.

U stvari, govorimo o Dodge Caliberu, i još više. Preporučujemo da se upoznate s našim prethodnim materijalima o ovom modelu, a ovdje ćemo ponoviti glavne informacije koje bi mogle biti korisne kupcu.

Kalibar je proizveden 2006-2012. Pojavio se kao nasljednik kompaktne Neon limuzine, ali je bio potpuno drugačiji koncept. "Podignuta" karoserija sa petoro vrata, prednja odn pogon na sva četiri točka- sada bi verovatno bio poslat u segment krosovera, i bio bi među pionirima! Ali generalno, model nije opravdao položene nade i predao je "sat" drugoj limuzini po imenu Dart.

Ako Caliber smatramo američkim analogom evropskog hatchbacka / karavana klase golf, onda su njegove prednosti prostran salon i prostran prtljažnik od 524 litara, klirens od tla 180-195 mm širine sastav i široke mogućnosti u pogledu izbora ne samo između benzinske i dizel verzije, već i sa mehaničkim i automatski menjači, prednji ili pogon na sve kotače.

Što se tiče nedostataka, kompaktnom "Amerikancu" nedostaje sjaj: kvaliteta unutrašnjih završnih materijala je osrednja, s godinama počinju tapkati / škripati. Performanse vožnje također bez ukrasa i posebne udobnosti: ovjes je oštar, ali energetski intenzivan. Inače, Caliber je nastao na GS platformi, razvijenoj u saradnji sa Mitsubishijem, pa je prilično blizak Lancerovim "kolicama". Ali najbliži čvorovi šasije su Jeep Compass i Patriot. Gledajući unaprijed, recimo: u smislu resursa, pouzdanosti i cijene, dijelovi ovjesa su "prosječni", samo vrhovi upravljača imaju nebitan vijek trajanja.

Ali šta je to "potrošni materijal"! Kupcu polovnih automobila je važnije da zna da li postoje motori i menjači koji su "propali" ili su "skupi" za popravku. Hajde da se zadržimo na ovome detaljnije! Benzinski motori, a to su "dušeni" 1.8, 2.0 i 2.4, kao i turbo 2.4 za verziju SRT-4, mogu se smatrati prilično pouzdanim i jeftinim za održavanje (da, i "turbo" također!). No, potrošnja goriva utiče na ukupne troškove održavanja i ovdje je više na nivou SUV-a nego putničkog automobila, pogotovo ako se ispod haube nalazi 2,4-litarska verzija.

Općenito, potrošnja goriva je razlog da skrenete pogled dizel verzije. Rani kalibri su bili opremljeni VW-ovim 2,0-litarskim TDI PD sa jedinicom injektora sa 140 i 170 KS. Snažnija opcija se smatra "kapricioznijom", a kvar piezo injektora može povrijediti vaš džep. Takođe slaba tačka 2,0-litarskih verzija do 2008. je pogon pumpe za ulje.

Od 2009. godine na Calibre je ugrađen 2,2-litarski Mercedes-Benz turbodizel (163 KS). Ali sistem goriva Common Rail ima svoju slabu tačku - ne najpouzdanije (a i prilično skupe) Delphi injektore. Dakle, ako je izbor pao na dizel verziju, Posebna pažnja treba dati sistemu za gorivo.

Međutim, na tržištu postoji nekoliko dizelskih verzija, glavni broj prijedloga pada na 2,0-litarski benzinski motor i automatizirani mjenjač. Kao takav, Jatco JF011E varijator, koji je ugrađen na razni modeli mnogi proizvođači i osvojili ne najbolju slavu među stručnjacima. Majstori procjenjuju resurse ovog prijenosa na oko 200-250 hiljada km, a tada se vlasnik može suočiti sa skupim popravcima. Sat X može doći ranije ako odložite promjenu ulja i pridržavate se aktivnog stila vožnje. O tome šta očekivati ​​od varijatora i koliko se može obnoviti, mi.

Na ovoj pozadini, moguće je prevremeno habanje Sinkronatori na 5-brzinskom manuelnoj Magni više nisu tako strašni, a 6-brzinski (proizvođača Getrag ili Aisin), koji se nudi na snažnim verzijama, smatra se potpuno bezbrižnim. Ali ponavljamo: većina automobila na bjeloruskom tržištu opremljena je CVT-om.

Optimalna sa svih tačaka gledišta verzija Dodge Calibra - sa dvolitarskom benzinski motor i mehanička kutija zupčanici. Verzija od 1,8 litara je i dalje prilično slaba, unatoč činjenici da nije mnogo ekonomičnija, a potrošnju od 2,4 litre više se ne može nazvati skromnom. Ali u sadržaju bilo koje od ovih opcija neće biti skuplje od tradicionalnih predstavnika klase golfa. Široko ujedinjenje sa drugim modelima raznih marki daje šansu da nema problema sa dostupnošću rezervnih dijelova i "potrošnog materijala", osim što može biti pitanja oko karoserije (šta je novo, šta je korišteno). Dizel motori komplikovano i skupo u slučaju popravke, ali ovde je Calibre jednostavno uporediv sa modelima VAG grupe. Pa, glavni faktor rizika je varijator. Ako uspijete pronaći njegovan primjerak s malom kilometražom, podložan temeljnoj dijagnozi, možete riskirati.

S druge strane, zašto? Ako ste već pretplaćeni na tehnološki napredne motore i mjenjače, bolje je obratiti pažnju na modele koji u isto vrijeme pružaju barem najbolji set potrošačkih kvaliteta. A kalibar, koji radi po principu "jeftino i veselo", logičnije je uzeti samo sa jednostavnim jedinicama.

Puls cijene

Kao što pokazuje analiza, cijena Dodge Calibra varira između 6500-13.000 dolara za primjerke prve i posljednje godine proizvodnje, respektivno. Pa, ponderisana prosečna cena za automobile 2009-2010 pa nadalje. je na nivou od 8000 dolara.

Ivan KRISHKEVICH
site

Imate pitanja? Imamo odgovore. Teme koje vas zanimaju stručno će komentirati ili stručnjaci ili naši autori - rezultat ćete vidjeti na web stranici. Pošaljite pitanja na [email protected] sajt i pratite sajt

Upoznat sa cijene rezervnih dijelova za Dodge Caliber povoljno na, gdje se prikupljaju ponude cijelog spektra prodavača u Bjelorusiji: od velikih firmi do malih obračuna i privatnih prodavača. BAMPER.BY - potražite rezervne dijelove ispravno!