Koji su automobili u vag grupi. VAG - šta je to (VAG). Mitsubishi - Vlasništvo Nissan-Renaulta
Volkswagen Konzern (ruski Volkswagen koncern, u engleskim izvorima - Volkswagen grupa, ponekad VW grupa - njemački automobilski koncern (grupa kompanija). Glavna (matična) kompanija koncerna je Volkswagen Aktiengesellschaft, poznatiji kao Volkswagen AG (ranije VAG - skraćenica je dešifrovana kao Volkswagen Audi Gruppe). Sjedište kompanije nalazi se u Wolfsburgu, Njemačka. Kompanija je dobila ime po marki Volkswagen (njemački: Volkswagen) - "narodni automobil". Od septembra 2011. 50,73% glasova dionice Volkswagen AG pripadaju holdingu Porsche SE Zauzvrat, Volkswagen AG posjeduje 100% običnih dionica posrednog holdinga Porsche Zwischenholding GmbH, a Porsche Zwischenholding GmbH posjeduje 100% dionica proizvođača luksuznih automobila Porsche AG. U toku su pregovori o spojiti u jedinstvenu strukturu VW-Porsche Trenutno Martin Winterkorn je istovremeno predsjednik Upravnog odbora Porsche SE i Volkswagen AG. kswagen se sastoji od 342 kompanije koje se bave proizvodnjom vozila i pratećim uslugama. Prema rezultatima za 9 mjeseci 2009. godine, bio je najveći svjetski proizvođač automobila. Zauzeo 14. mjesto na Fortune Global 500 (2009). Od jula 1998. do decembra 2002. godine, divizija Volkswagen Bentley grupe proizvodila je automobile pod markom Rolls-Royce prema ugovoru sa BMW-om, koji je od Vickersa preuzeo prava na ovu marku. Od 2003. godine samo BMW je mogao proizvoditi automobile pod markom Rolls-Royce. U decembru 2009. Volkswagen grupa je ušla u savez sa japanskim Suzukijem, razmjenjujući pakete dionica s njim (Nemci su dobili 20% udjela u Suzukiju) i najavljujući zajednički razvoj ekološki prihvatljivih automobila. Nepune dvije godine kasnije, u septembru 2011. godine, najavljen je raspad ovog saveza. Sektori Volkswagen grupe su: Volkswagen (putnička vozila) - trenutno dio koncerna koji se bavi proizvodnjom automobili, nije formalizovano kao zavisno akcionarsko društvo, već je direktno podređeno menadžmentu Volkswagen AG. Audi je najnoviji automobilski brend grupe Auto Union, kupljen od Daimler-Benza 1964. godine. NSU Motorenwerke - kupljen je 1969. godine i ušao u Audi Division. Ne koristi se kao samostalna marka od 1977. Sjedište - kontrolni paket dionica kompanije (53%) preuzet je od države 1986. godine. Od 1990. brend je praktično vlasništvo Volkswagen grupe, koja posjeduje 99,99% dionica kompanije. Škoda - kompanija je kupljena 1991. godine. Volkswagen komercijalna vozila (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - bio je dio Volkswagen AG, ali je 1995. godine, zahvaljujući naporima Bernda Weidemana, prethodnog predsjednika uprave grupe, postao samostalna divizija unutar Volkswagen Grupe. Divizija se bavi proizvodnjom komercijalnih vozila: minibusa, autobusa i traktora. Kompanija Bentley kupljen je 1998. godine od britanskog koncerna Vickers zajedno sa Rolls-Royceom, ali ne može samostalno proizvoditi automobile pod ovom markom, jer je sam brend prodat BMW-u. Bugatti - marka je kupljena 1998. godine. Lamborghini je kupila podružnica Audija 1998. Scania AB - kontrolni udio u kompaniji (70,94%) kupljen je 2009. godine. Proizvodi tegljače, kamione i kipere, autobuse i dizel motore. MAN AG - kontrolni udio u kompaniji (55,9%) stečen je 2011. godine. Proizvođač tegljača, kamiona i kipera, autobusa, dizel i hibridnih motora. Porsche - 49,9% Porsche AG kupljeno 2009. Do 2011. planirano je spajanje sa matičnim Porsche SE kako bi se stvorila jedinstvena integrisana automobilska kompanija, ali to se nije dogodilo. Spajanje Porschea i Volkswagena odgođeno je na neodređeno vrijeme. I konačno, 2012. Volkswagen grupa je završila akviziciju Porschea, čime je postao 12. brend u Nemački bend. Posao je zaključen nakon što je Volkswagen kupio 50,1 posto udjela u Porscheu, što je koncern koštalo 4,49 milijardi eura i jednu od njegovih običnih dionica. Volkswagen grupa je jedan od najvećih dioničara japanske kompanije Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.p.A. - jedan od vodećih proizvođača premium motocikala, kupljen od strane divizije Volkswagen grupe - Audi AG - 18. aprila 2012. od Investindustrial SpA za 1,1 milijardu dolara. Takođe, od 2013. Volkswagen je vlasnik ruske zaštitni znak "Moskvich". Pravo korištenja marke i svih amblema ostaje Volkswagenu do 2021. godine. U martu 1991. godine, u cilju optimizacije organizacijske strukture, Volkswagen formira internu diviziju pod nazivom Volkswagen Finanz, koja u januaru 1994. postaje nezavisna unutar grupe kao zatvoreno dioničko društvo Volkswagen Financial Services. 100% dioničkog kapitala pripada Volkswagen grupi. Kao bankarska i finansijska struktura, Volkswagen Financial Services dobija pristup međunarodnim finansijskim tržištima i mogućnost finansiranja projekata po povoljnim uslovima. Finansijska divizija Grupe, Volkswagen Financial Services, trenutno je najveći finansijski operater na automobilskom tržištu u Evropi, sa sjedištem u Braunschweigu. Imovina Volkswagen Financial Services-a na dan 31. decembra 2009. iznosila je više od 60,2 milijarde eura. Volkswagen Financial Services zapošljava više od 5.000 ljudi širom svijeta, uključujući 3.600 zaposlenih u samoj Njemačkoj. Sektor se bavi: finansiranjem proizvodnje i nabavke automobila za privatne i korporativne klijente (Volkswagen banka); pružanje bankarskih usluga privatnim i korporativnim klijentima (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct); pružanje usluga osiguranja privatnim i korporativnim klijentima (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen banka, Audi banka, Seat banka, Škoda banka); pružanje leasing usluga privatnim i korporativnim klijentima (Volkswagen Leasing); upravljanje voznim parkom (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); U 2010. prihod Volkswagen Grupe iznosio je 57,243 milijarde evra, neto profit 1,55 milijardi evra. U 2009. godini, uprkos globalnoj krizi i opštem padu prodaje automobila, kompanija je uspela da poveća prodaju automobila širom sveta za 0,6%. Ovo je rekord prodaje koji je dostigao nivo od 6,23 miliona vozila. U 2006. godini koncern je prodao 5,72 miliona vozila u vrijednosti od 104,9 milijardi eura (neto dobit za ovaj period iznosila je 2,75 milijardi eura). Više od 370 hiljada ljudi radi u preduzećima Grupacije. U 2005. godini koncern je proizveo 5219,5 hiljada i prodao 5192,6 hiljada automobila. 7,5% prodaje dolazi iz Njemačke, 44,7% iz Evrope, 15% iz Sjeverne Amerike, 6,6% iz Azije i Pacifika, 4,4% iz Južne Amerike i 1,8% iz Afrike. Prihod u 2005. godini iznosio je 95,3 milijarde evra, što je povećanje od 7% u odnosu na 2004. godinu, neto dobit - 1,12 milijardi evra (697 miliona evra u 2004. godini). Proizvodnja Volkswagen grupa posjeduje 48 pogona za proizvodnju automobila u 15 evropskih zemalja i šest zemalja u Americi, Aziji i Africi. U preduzećima grupe radi više od 370 hiljada ljudi, dnevno se proizvede više od 26`600 automobila, ovlašćena prodaja i servisi se obavljaju u više od 150 zemalja sveta. Planovi za korporativno spajanje između Porsche AG i Volkswagena objavljeni su u maju 2009. Pregovori su u ovoj fazi obustavljeni zbog nedovoljne jasnoće o finansijskoj poziciji Porschea. Volkswagen grupa u Rusiji 29. maja 2006. Volkswagen grupa je potpisala investicioni ugovor sa administracijom Kaluške oblasti i Ministarstvom za ekonomski razvoj Rusije o izgradnji fabrika automobila u blizini grada Kaluge, u tehnoparku Grabtsevo. Krajem jula 2007. EBRD, jedan od zajmodavaca projekta, procijenio je ukupne troškove projekta, uključujući troškove organizacije proizvodnje komponenti, na 1,042 milijarde eura. U početku je fabrika, otvorena 28. novembra 2007. godine, proizvodila automobile Š koda Octavia u iznosu od ne više od 20 hiljada automobila godišnje koristeći SKD tehnologiju (Semi Knocked Down - montaža automobila iz velikih blokova ili „polu-knocked montaža“). U oktobru 2009. godine, fabrika je pokrenula potpunu CKD (Completely Knocked Down) liniju za sklapanje automobila - kompletnu montažu automobila od gotovih dijelova, uključujući zavarivanje karoserije. Prvo, Škoda Octavia i Volkswagen Tiguan, 2010. godine pokrenuo je proizvodnju Škode Fabije i posebno dizajniran za Rusko tržište Volkswagen Polo sedan. Očekuje se da će nakon otvaranja novog proizvodnog pogona fabrika moći proizvoditi do 150.000 vozila godišnje (uključujući Audi A4, A5, Q5, A6 i Q7 - sve po SKD metodi). Broj zaposlenih u fabrici u 2010. godini biće povećan na 3 hiljade ljudi. 12. januara 2009. izvršena je reorganizacija u vidu spajanja dve ruske podružnice. Volkswagen Group Rus LLC pridružio se Volkswagen Rus LLC. Prvi je registrovan u Moskvi 1999. (prije 2003. zvao se Volkswagen Group Automobiles LLC) i predstavljao je uvoznu strukturu koja upravlja prodajom i postprodajnim uslugama automobila. Drugi je osnovan 2006. godine u Kalugi kako bi upravljao novom tvornicom u kojoj se sklapaju automobili Volkswagen i Škoda. Prema navodima kompanije, spajanje će pojednostaviti koordinaciju između Kaluge i Moskve, a takođe će omogućiti kombinovanje osoblja i finansija. Dietmar Korzekwa (od 2010. - Markus Ozegowicz) postao je izvršni direktor nove strukture. U oktobru 2009. godine u fabrici u Kalugi izvršena je montaža SKD sledećih modela: Škoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Š koda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy i Volkswagen Caddy maxy. Od 2012. Volkswagen je počeo proizvoditi automobile u fabrici GAZ u Nižnji Novgorod. Ugovor o saradnji sa ruskom GAZ Grupom potpisan je 14. juna 2011. godine. U Nižnjem Novgorodu je planirana proizvodnja marki Volkswagen Jetta, Škoda Octavia i Škoda Yeti. Početkom 2013. u Nižnjem Novgorodu je savladana proizvodnja punog ciklusa Škoda Yeti. Uskoro dolaze i drugi modeli. Krajem oktobra 2009. godine, Volkswagen Group Rus LLC je najavio rad na projektu budžetska limuzina B-klasa, stvorena na bazi Polo hatchbacka posebno za rusko tržište. Početkom juna 2010. godine postalo je poznato o praktičnoj spremnosti automobila, nazvanog Volkswagen Polo limuzina. Automobil je pušten u proizvodnju u fabrici u Kalugi u ljeto 2010. godine.
Danas ćemo govoriti o Volkswagen aktiengesellschaft, što se doslovno prevodi s njemačkog kao Volkswagen dioničko društvo. Da, tako je VAG, mada su kod nas svi navikli da misle da je VAG Volkswagen Audi Grupa, ali je pre narodno ime.
VAG se ponekad naziva i Volkswagen Konzern, Volkswagen grupa, VW grupa.
Hajde da vidimo šta je Volkswagen aktiengesellschaft. Ovo akcionarsko društvo obuhvata 342 kompanije koje se bave proizvodnjom automobila i svega što je sa njom povezano. Unutar kompanije postoji mala pravna zabuna, koja ne daje jasnu sliku vlasnika koncerna. Volkswagen je dijelom u vlasništvu Porsche automobil Holding SE, tačnije 50,73%. Zauzvrat, Volkswagen AG posjeduje 49,9% Porsche Zwischenholding GmbH. Odnosno, danas je to takav automobilski gigant koji se sastoji od Volkswagena i Porschea. Kompanija čak pregovara o spajanju u jedinstvenu strukturu. Volkswagen Porsche.
A opet kako to da jedna kompanija posjeduje toliko mnogo marke automobila? Stvar je u tome da je krajem prošlog veka Volkswagen doživeo ozbiljne finansijske poteškoće. Godine 1993. Ferdinand Piech je imenovan za predsjednika uprave koncerna, koji je pomogao kompaniji da izađe iz najdublje krize.
Uspio je dobro optimizirati rad preduzeća i izaći iz krize, kupujući u tom trenutku slabe marke automobila.
Koje marke su uključene u Volkswagen Aktiengesellschaft?
1. - proizvodi putnička vozila
2. - Kompanija je kupljena od daimler-benza 1964. godine.
3. - kompanija je kupljena 1991. godine.
4. je italijanska marka putničkih automobila koja je kupljena od države 1986. godine.
5. Bentley - automobili premium segmenta, marka je kupljena 1998. godine.
6. Lamborghini je kompanija za superautomobile u vlasništvu Audija koja ga je kupila 1998. godine.
7.Porsche - već smo pričali o neredu sa dionicama, ali se ipak vjeruje da su Porsche dio Volkswagena.
8.Ducati Motor - brend malo poznat u ZND, ali veoma popularan u inostranstvu, bavi se proizvodnjom premium motocikala, koji je takođe kupio Audi 2012. godine.
Scania AB - 70% akcija stečeno je 2009. godine, kompanija proizvodi tegljače i kamione, koji su inače veoma traženi u Ruskoj Federaciji
Man - 56% akcija stečeno je 2011. godine. Kompanija se bavi i proizvodnjom tegljača, kamiona, kipera i autobusa.
Postoji još jedna kompanija pod nazivom Volkswagen comercial Vehicles koja proizvodi komercijalna vozila. Ovo su automobili kao što je Volkswagen Crafter.
Nekoliko činjenica o VAG-u
2005. koncern je proizveo 5,22 miliona vozila
U 2006. godini koncern je prodao 5,72 miliona automobila, neto dobit za ovaj period iznosila je 2,75 milijardi evra (Zdravo, AvtoVAZ)
Volkswagen grupa je jedna od najvećih svjetskih automobilskih kompanija. Trenutno se sastoji od 12 kompanija:
Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen komercijalna vozila, Porsche i Ducati.
Nekoliko činjenica o svakoj kompaniji koja je dio koncerna.
Početak stvaranja kompanije Volkswagen položen je u oktobru 1933. u Berlinu, gdje je Adolf Hitler najavio potrebu za stvaranjem pouzdanog i jeftinog automobila za narod Njemačke.
Firerov zahtjev u metalu je utjelovio briljantni dizajner Ferdinand Porsche, koji je već u januaru 1934. predstavio crteže prvog automobila za narod, koji je nazvan "narodni automobil" ("Volks-Wagen"). Osnova narodnog automobila bio je prethodno razvijeni model Porsche Typ 60.
Za vrijeme Drugog svjetskog rata radovi na izgradnji Volkswagena su obustavljeni, a nedovršeni pogon pretvoren je u proizvodnju vojnih proizvoda.
VW je otvorio svoje odjele 1959. u Brazilu - "Volkswagen do Brasil S.A.", a zatim u Meksiku "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
Golf I, predstavljen 1974. godine, označio je novu fazu takmičenja u proizvodnji klase kompaktnih automobila koja je postala gotovo službeno nazvana "golf klasa".
Volkswagen je svijetu dao kultna vozila i čvrsto je na prvom mjestu u mnogim automobilskim nišama.
Autostadt (Autostadt) - pravi grad u gradu dužine više od 5 km i površine od 25 hektara, koji je komunikacijska platforma Volkswagen Grupe, njenih pojedinačnih marki i kupaca. Kompleks je jedna od najpopularnijih turističkih atrakcija u Njemačkoj, koju godišnje posjeti oko 2 miliona ljudi. Volkswagen Autostadt se nalazi na obali vještačkog kanala između centra Wolfsburga i fabrike Volkswagen.
Volkswagen ima svoj fudbalski tim (VFL "Wolfsburg") sa odličnim domaćim stadionom Volkswagen Arena.
2. Volkswagen komercijalna vozila
Ovo je dio Volkswagen grupe, koja proizvodi komercijalna vozila kao što su minibusevi, autobusi, pikapovi, kamioni i traktori.
U početku je ovaj odjel bio dio VW-a, ali je 1995. godine dr. Bernd Wiedemann, bivši predsjednik uprave Volkswagen komercijalnih vozila, najavio odvajanje divizije u nezavisnu proizvodnu jedinicu grupe.
Koncern Audi nastao je spajanjem četiri kompanije koje su proizvodile automobile i motocikle pod markama DKW, Horch, Audi i Wanderer. 29. juna 1932 Audi fabrike, Horch i DKW udružili su se u Auto Union AG, koju simboliziraju poznata četiri prstena.
Godine 1964. kompanija je postala dio Volkswagena. Godine 1965. odlučeno je da se izdaju svi novi modeli koncerna koji su izgubili nezavisnost pod marke Audi. Prvi put nakon preuzimanja Volkswagena nije htio da Audi razvija vlastite automobile. U pogonima preduzeća planirali su da proizvode model VW "Buba". Ali Ludwig Kraus, koji je tada bio šef dizajnerskog odjela, odlučio je tajno od svih razviti model. Rezultat njegovog rada je bio Audi model 100, koji se pojavio 1968.
Godine 1993. formirana je Audi grupa, koja je na kraju uključila mađarsku i brazilsku diviziju, britansku Cosworth Technology, italijanski Automobili Lamborghini i španski SEAT su apsorbirani.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (ukratko: Lamborghini) je talijanski proizvođač luksuznih sportskih automobila. Smješten u selu Sant'Agata Bolognese, u blizini Bologne, kompaniju je osnovao Ferruccio Lamborghini 1963. godine.
Godine 1978., zbog naftne krize, kompanija se proglasila bankrotom. Sljedećih 20 godina Automobili Lamborghini je bio u vlasništvu Chryslera, a zatim M'tec-a (Megatech). Godine 1998. Audi AG je postao vlasnik kompanije.
Istorija brenda SEAT seže u 1919. Tada italijanska kompanija FIAT odlučuje da otvori svoju filijalu u gradu Martorell, predgrađu Barselone. Dana 13. novembra 1953. godine, prvi automobil marke SEAT sišao je sa montažne trake u fabrici u Martorelu.
30. septembra 1982. potpisan je ugovor o saradnji između SEAT-a i Volkswagen grupe, a 9. juna 1986. Volkswagen je preuzeo 51% udela u španskoj kompaniji. Do 1990. Volkswagen grupa je postala punopravni vlasnik SEAT-a.
Prvi automobili pod markom Škoda proizvedeni su 1919. godine. 16. aprila 1991. godine potpisan je ugovor o prodaji 31% udjela u vlasništvu Škode, a.a.s. VAG za 620 miliona maraka.
U decembru 1995. VAG je povećao svoj udio na 70% uplativši 1,4 milijarde maraka. U januaru 1998. godine kompanija mijenja naziv u Škoda Auto, a.s. VAG je dobio konačnu kontrolu u maju 2000. godine, kada je preostalih 30% udjela otkupljeno za 12,3 milijarde kruna.
Detaljniju istoriju marke Škoda možete pročitati kod nas.
Ettore Bugatti je osnovao svoju firmu 1909. godine. Sportski automobili Type 16 i Type 18 proizvedeni su 1914. Na Velikoj nagradi Evrope 1924. Bugatti Type 35 zauzeo je sva prva četiri mjesta.Bugatti je danas fokusiran na proizvodnju skupih sportskih automobila.
Marku Bugatti kupio je Volkswagen AG 1998. godine. Prvi automobil koji je predstavio bio je kupe od stakloplastike EB118, koji je kreirao stilista ItalDesign Fabrizio Giugiaro.
2005. Volkswagen koncern počinje masovnu proizvodnju novog jedinstvenog modela, službenog naziva bugatti veyron 16.4.
8. Bentley je engleska kompanija specijalizovana za proizvodnju ekskluzivnih skupih automobila koji nisu dostupni svima.
Istorija engleskog proizvođača automobila Bentley započela je 18. januara 1919. godine, kada je Walter Owen Bentley, zajedno sa F. Bargesom i G. Varleyem, razvio svoj prvi automobil sa 3-litarskim motorom bez presedana za ta vremena.
Bentley proizvodi luksuzne automobile od 1930. godine.
1952. Bentley je predstavio Continental. Bio je to sportski automobil sa dvoja vrata koji je stekao slavu kao najbrža sedan.
Bentley još uvijek proizvodi različite varijante Continentala, koje se odlikuju izvrsnim kvalitetom unutrašnjosti (Conolli koža, rijetki drveni paneli ili polirani aluminij) i promišljenim dizajnom šasije.
Najsnažniji Continental T s kratkim međuosovinskim razmakom i 6,8-litarskim Vickers turbo motorom razvija 426 KS. i s pravom se smatra jednim od najbržih kupea na svijetu.
Od 1998. godine Bentley je dio Volkswagen grupe.
9. MAN SE je njemačka inženjerska kompanija specijalizirana za proizvodnju kamiona, autobusa i motora. Osnovana 1758. godine, ranije se zvala Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Fabrika mašina Augsburg-Nürnberg, AO). Sjedište se nalazi u Minhenu.
Od januara 1943. do aprila 1945. godine, MAN je proizvodio tenkove Pz Kpfw V "Panther" po nalogu Rajha.
1951. godine kompanija je razvila prvi njemački dizel motor za kamione sa turbo punjačem izduvnih gasova.
1962. MAN je preuzeo Porsche Diesel Motorenbau (odjel za dizel traktore Porsche KG 1950-ih i ranih 1960-ih).
Godine 1979. MAN je započeo saradnju sa Volkswagenom na kamionima srednje veličine, koji su dobili marku MAN-VW.
Do danas, glavni dioničar MAN-a je Volkswagen grupa (75,03%), ostatak dionica je u slobodnom prometu. U martu 2013. VW je dao preliminarnu ponudu za kupovinu preostalih dionica MAN-a. Pitanje kupovine kompanije razmatraće Upravni odbor MAN SE na godišnjoj skupštini 6. juna.
10.Scania AB je švedski proizvođač kamiona, autobusa i industrijskih i brodskih motora koji proizvodi autobuse od 1920. godine. Sjedište se nalazi u Södertäljeu u Švedskoj.
1969. godine Scania se spojila sa švedskom kompanijom Saab. Ali njihova saradnja nije dugo trajala, a od 1995. Scania je ponovo postala nezavisna kompanija.
Najveći dioničari: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (puni naziv Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Akcionarsko društvo počasnog doktora inženjeringa Ferdinanda Porschea) je njemačka inženjerska kompanija koju je osnovao poznati dizajner Ferdinand Porsche 1931. godine. Sjedište i fabrika nalazi se u Stuttgartu, Njemačka.
Godine 1939. razvijen je prvi automobil kompanije, Porsche 64, koji je postao rodonačelnik svih budućih Porschea, a 1963. godine najpoznatiji model kompanije, Porsche 911, predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu.
U decembru 2009. 49,9% dionica kompanije kupio je Volkswagen AG. U avgustu 2012. VW je konačno preuzeo Porsche.
12. Ducati Motor Holding S.p.A. je talijanski proizvođač motocikala.
Ducati je osnovan 1926. godine u Bologni. Osnivači kompanije bili su braća Andriano i Marcello Ducati. Obojica su bili zainteresovani za radiotehniku, pa je prvi pravac rada kompanije bila upravo proizvodnja radiotehnike. Dvadesetih godina XX veka potražnja za trunama, zvučnicima je učinila svoje, a kompanija se dobro razvijala.
Nakon Drugog svjetskog rata potražnja za radio opremom naglo je opala, a kompanija je došla pod kontrolu države. U to vrijeme za Italiju je bilo važno stvoriti jeftina vozila, pa je Ducatijeva djelatnost preobučena za proizvodnju motocikala i velomobila.
Već početkom 1950-ih Ducati je osvojio polovicu italijanskog tržišta motocikala. Do tog vremena, laki motocikli su postajali sve popularniji.
Od jula 2012. Ducati je divizija Audi AG.
Volkswagen grupa je također jedan od najvećih dioničara japanske kompanije Suzuki Motor Corporation.
Ko je vlasnik marki automobila
Automobilska industrija je oduvijek patila od činjenice da je odnos između proizvođača bio vrlo težak za razumijevanje. Nakon što ju je globalna finansijska kriza potpuno osakatila u gotovo svim zemljama, evropski i američki auto giganti počeli su bjesomučno preprodavati svoje brendove. U ovoj zbrci postalo je nejasno ko je sada odgovoran za poznate brendove. Hajde da pratimo složena istorija odnose između glavnih automobilskih marki.
Njemački Porsche u vlasništvu je porodica Porsche i Piech, nasljednika osnivača kompanije Ferdinanda Porschea i njegove sestre Louise Piech. Porodični klan posjeduje dionice kompanije, dajući pravo donošenja ključnih odluka, kao i manji dio povlaštenih dionica koje kotiraju na njemačkim berzama. Inače, lukava porodica ima veoma značajan uticaj na nemačko tržište automobila. Tako je, na primjer, Ferdinand Piech (unuk Ferdinanda Porschea), od 1993. do 2002. godine bio na čelu Volkswagena.
U porodičnom koncernu se 2009. godine pojavio prvi veći strani dioničar, a to je bio katarski emirat koji je otkupio 10% dionica holdinga. Inače, sam Volkswagen je zapravo u vlasništvu Porschea, i obrnuto – od 2009. Volkswagen posjeduje 49,9% udjela u Porsche AG. U početku, Volkswagen je bio državni proizvođač automobila. Tek 1960. godine reorganizirana je u dioničko društvo, a savezna vlada Njemačke i vlada Donje Saksonije dobile su po 20% udjela u njenom kapitalu.
Pored sopstvene proizvodnje, ogranci Volkswagen grupe trenutno su: Audi (preuzet od Daimler-Benza 1964.), Seat (od 1990. Volkswagen grupa poseduje 99,99% akcija), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (kompaniju je kupila podružnica Audija 1998.)
Japanska Toyota Motor Corp., čiji je predsjednik unuk osnivača kompanije Akio Toyoda, 6,29% je u vlasništvu The Master Trust Bank of Japan, 6,29% Japan Trustee Services Bank, 5,81% Toyota Industries Corporation, 9% su sopstvene akcije.
Od svih japanskih proizvođača automobila, jedino se Toyota može pohvaliti dobrom "kolekcijom" marki - Lexus, Scion, Daihatsu i Subaru. Osim toga, proizvođač kamiona Hino dio je Toyota Motor.
Hondino postignuće je mnogo skromnije. Osim premium marke Acura i odjela za motocikle, Japanci se nemaju čime pohvaliti.
Auto koncern Peugeot-Citroen je i dalje 30,3% (45,1% dionica s pravom glasa) u vlasništvu porodice Peugeot. Akcije su i u vlasništvu radnika koncerna (2,76%), a tu su i trezorske akcije (3,07%). Preostale dionice su u slobodnom prometu.
Inače, Peugeot SA je još 1974. godine stekao 38,2% udjela u Citroënu, a dvije godine kasnije taj udio je doveo na 89,95%. Tako danas Peugeot gotovo u potpunosti kontroliše nekadašnji nezavisni Citroen.
Drugi najveći svjetski proizvođač automobila je alijansa Renault-Nissan, koja posjeduje brendove kao što su Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Osim toga, od decembra 2012. Renault-Nissan posjeduje 50% + 1 dionicu AvtoVAZ-a, tako da od sada Brend Lada tako da zapravo pripada francusko-japanskom savezu.
Koncern "Reno" u proteklih 60 godina postepeno izmiče kontroli države. Do 1945. Renault je bio 100% u privatnom vlasništvu. Međutim, tokom rata, fabrike kompanije su uništene, a sam Louis Renault optužen je za saradnju sa nacistima i osuđen. Veliki biznismen je umro u zatvoru, a njegova kompanija je uspešno nacionalizovana. Međutim, tokom godina, državni udeo je počeo da opada. I ako je 1996. godine Renault bio u državnom vlasništvu više od polovine, onda je 2005. već posjedovao samo 15,7% dionica. U 1999. Renault i Nissan su ušli u možda najizdržljiviju automobilski savez. Nissan je 44,4% u vlasništvu francuskog proizvođača, a Renault je zauzvrat dao 15% dionica Japancima.
Peti najveći automobilski koncern, DaimlerChrysler, bio je veoma naklonjen Arapima. Vlasnik vrha marke Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i Smart, kao glavni akcionar ima arapski investicioni fond Aabar Investments (9,1%), 7,2% akcija je u vlasništvu vlade Kuvajta, oko 2% pripada emiratu Dubai. Pored takvih brendova, iznenađujuće je vidjeti naš KAMAZ, 10% udjela u kojem je Daimler preuzeo 2008. godine. Nemački proizvođač automobila je odmah platio 250 miliona dolara za akcije KAMAZ-a i ostavio 50 miliona dolara do 2012. godine. Kao rezultat dogovora, Daimler je dobio jedno mjesto u odboru direktora KAMAZ-a. U februaru ove godine koncern je kupio još 1% udjela u proizvođaču kamiona.
Bavarski koncern BMW, koji je 1959. zapravo sam spasio Herberta Quandta od prodaje, i dalje zavisi od njegove porodice. Krajem 1950-ih, konkurentska kompanija Daimler-Benz zainteresirala se za neprofitabilni njemački brend, ali ga Quandt nije prodao, već je investirao sam. Danas njegova udovica Joanna Quandt i djeca Stefan i Susanna kontrolišu 46,6% dionica BMW-a i žive prilično dobro. Stefan Quandt je neko vrijeme čak bio i potpredsjednik odbora kompanije. Uprkos činjenici da su Ford, General Motors, Volkswagen, Honda i Fiat u različitim periodima nudili veoma unosne poslove, Quandtovi naslednici odbijaju da prodaju, jer smatraju da je očuvanje brenda pitanje časti za porodicu.
Posljednjih godina Hyundai-Kia alijansa je brzo postala jedan od lidera u globalnoj automobilskoj industriji. Trenutno, alijansa proizvodi automobile pod markama Hyundai i Kia, ali u bliskoj budućnosti Korejci planiraju stvoriti premium brend. Prema nepotvrđenim informacijama, zvat će se Genesis.
Hyundai Motor je "podigao sa koljena" jednu osobu - Chung Mong Kooa, najstarijeg sina osnivača Hyundai industrijske grupe. Kasnih 90-ih ozbiljno se bavio kvalitetom automobila. Za nekih 6 godina Korejac je uspio povećati prodaju na američkom tržištu za 360% i zauzeti četvrto mjesto među uvoznim markama.
Ford Motor vodi William Ford Jr., praunuk slavnog Henryja Forda. Sam Henry Ford je oduvijek sanjao da bude jedini vlasnik kompanije. Godine 1919. Henry i njegov sin Edsel otkupili su dionice kompanije od drugih dioničara i postali jedini vlasnici svog potomstva. Nema sumnje da su im akcije prodate bez problema, jer su prvi akcionari bili: trgovac ugljem, njegov računovođa, bankar koji je verovao trgovcu ugljem, dva brata koji su imali mašinsku radionicu, stolar, dva advokata, jedan službenik, vlasnik galanterije i čovjek koji je proizvodio vjetroturbine i vazdušne puške.
Ford se donedavno hvalio još dva britanska brenda - Jaguar (Ford je kupio Jaguar za 2,5 milijardi dolara 1989.) i Land Rover (2000. ga je kupio Ford za 2,75 milijardi dolara).$ od BMW-a). 2008. godine oba brenda su stavljena na prodaju zbog ogromnih dugova. U junu 2008. kupio ih je indijski Tata Motors.
Danas, pored automobila sa sopstvenim imenom, Ford Motor poseduje brendove Lincoln i Mercury. Ford također posjeduje 33,4% udjela u Mazdi i 9,4% udjela u Kia Motors Corporation.
General Motors, koji je dugo zauzimao vodeću poziciju na automobilskom tržištu, danas je pod kontrolom države (61% dionica). Njegovi glavni akcionari su: Vlada Kanade (12%), Ujedinjeni sindikat auto radnika SAD (17,5%). Preostalih 10,5% dionica podijeljeno je među najvećim povjeriocima.
Poznati proizvođač automobila i dalje posjeduje brendove Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac i Opel. Nedavno je imao i kontrolni paket akcija u švedskoj kompaniji Saab (50%), ali je nakon krize, u januaru 2010. godine, prodao kompaniju holandskom proizvođaču sportski automobili Spyker Cars.
U ljeto 2008. General Motors je odlučio prodati marku Hummer i skoro godinu dana pokušavao da je proda Kinezima, pa Rusima, pa Indijcima. Kao rezultat toga, jedini obećavajući ugovor s kineskim Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co propao je, a 26. maja 2010. posljednji SUV marke sišao je s proizvodne trake tvornice General Motorsa u američkom gradu Shreveport.
Od 1. januara 2011. godine, Fiat grupa je podijeljena u dvije podružnice u dva sektora: Fiat SpA ( prevoz putnika) i Fiat Industrial (industrijski transport).
Od spajanja i akvizicija posljednjih godina želio bih istaknuti prelazak marke Volvo pod kontrolu kineskog Geelyja i kupovinu indijskih premium brendova Jaguar i Land Rover od strane indijskog Tata Motora. Najzanimljivija u ovoj seriji je akvizicija švedskog brenda SAAB od strane malog holandskog proizvođača superautomobila Spyker.
Od nekada moćne britanske automobilske industrije sada ostaju samo uspomene. Najpoznatiji britanski proizvođači automobila odavno su izgubili nezavisnost, ali čak su i male engleske firme prešle na strane vlasnike. Legendarna kompanija Lotus u vlasništvu je malezijskog Protona, a MG je kupila kineska kompanija SAIC. Istovremeno, SAIC je prodao korejski SsangYong Motor indijskom proizvođaču automobila Mahindra & Mahindra. zasnovano na hhttp://www.km.ru
(generalni direktor),
Kfaus Kennberg (izvršni direktor)
Automobili Lamborghini S.p.A (podružnica Audi kompanija AG) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (podružnica Volkswagena u Francuskoj) Scania AB
SEAT S.A.
Škoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (podružnica Audi AG)
ItalDesign Giugiaro
Volkswagen grupaciju čine 342 kompanije koje se bave proizvodnjom vozila i pratećim uslugama. Od septembra 2011. Porsche Automobil Holding SE (također poznat kao Porsche SE) posjeduje 50,73% dionica s pravom glasa Volkswagen AG. Zauzvrat, Volkswagen AG posjeduje 49,9% redovnih dionica posrednog holdinga Porsche Zwischenholding GmbH (preostalih 50,1% je u direktnom vlasništvu Porsche SE), a Porsche Zwischenholding GmbH posjeduje 100% dionica proizvođača luksuznih automobila Porsche AG. U toku su pregovori o spajanju u jedinstvenu strukturu VW-Porschea. Do septembra 2015. Martin Winterkorn je istovremeno bio predsjednik uprave Porsche SE i Volkswagen AG.
Prema rezultatima za 9 mjeseci 2009. godine, bio je najveći svjetski proizvođač automobila. Zauzeo 14. mjesto na Fortune Global 500 2009. godine. Lider na evropskom tržištu automobila (više od 25%).
Priča
Koncern potiče iz kompanije koju je osnovao Ferdinand Porsche 1937. godine u Berlinu, Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Društvo za pripremu njemačkog narodnog automobila pod nacionalsocijalističkom organizacijom Snaga kroz radost). Početkom 1938. počela je izgradnja prve Volkswagenove fabrike u Wolfsburgu; 16. septembra iste godine kompanija je preimenovana u "Volkswagenwerk GmbH". Nakon Drugog svjetskog rata, fabrike su došle pod kontrolu britanske vojne administracije.
22. avgusta 1960. godine osnovano je društvo sa ograničenom odgovornošću Volkswagen Plants, koje je nakon osnivanja Savezne Republike Njemačke prešlo u vlasništvo države Donja Saksonija. Odlukom godišnje skupštine 1985. godine, naziv kompanije je promijenjen u "Volkswagen AG". Uz automobilsku i moto industriju, koncern je pružao finansijske i logističke usluge i imao je mali biznis s hranom.
Početkom 1990-ih koncern je doživio velike poteškoće. Imenovan za predsjednika Grupacije 1993. godine, Ferdinand Piech se pokazao kao odličan krizni menadžer. Koncern je praktično spasio tako što ga je prebacio na četverodnevnu radnu sedmicu. Do 2015. Piech je igrao jednu od ključnih uloga u koncernu. Upravo je on postigao izuzetan uspjeh, odabravši ofanzivnu politiku i stekavši čitavu galaksiju popularnih automobilskih marki.
Korporativna struktura
Finansijska divizijaU martu 1991. godine, u cilju optimizacije organizacijske strukture, Volkswagen formira internu diviziju pod nazivom Volkswagen Finanz, koja u januaru 1994. postaje nezavisna unutar grupe kao zatvoreno dioničko društvo Volkswagen Financial Services. 100% dioničkog kapitala pripada Volkswagen AG. Kao bankarska i finansijska struktura, Volkswagen Financial Services dobija pristup međunarodnim finansijskim tržištima i mogućnost finansiranja projekata po povoljnim uslovima. Trenutno, finansijska divizija Grupacije, Volkswagen Financial Services, najveći je finansijski operater na automobilskom tržištu u Evropi, sa sjedištem u Braunschweigu. Imovina Volkswagen Financial Services-a na kraju 2009. iznosila je više od 60,2 milijarde eura. Volkswagen Financial Services zapošljava više od 5.000 ljudi širom svijeta, uključujući 3.600 zaposlenih u samoj Njemačkoj. Divizija se bavi:
AktivnostU 2010. prihod koncerna Volkswagen AG iznosio je 57,243 milijarde evra, neto dobit 1,55 milijardi evra. U 2009. godini, uprkos globalnoj krizi i opštem padu prodaje automobila, kompanija je uspjela povećati prodaju automobila širom svijeta za 0,6%. Ovo je rekord prodaje koji je dostigao nivo od 6,23 miliona vozila. U 2006. godini koncern je prodao 5,72 miliona vozila u vrijednosti od 104,9 milijardi eura (neto dobit za ovaj period iznosila je 2,75 milijardi eura). Više od 370 hiljada ljudi radilo je u preduzećima Grupe. U 2005. godini koncern je proizveo 5,22 miliona i prodao 5,19 miliona vozila. 7,5% prodaje dolazi iz Njemačke, 44,7% iz Evrope, 15% iz Sjeverne Amerike, 6,6% iz Azije i Pacifika, 4,4% iz Južne Amerike i 1,8% iz Afrike. Prihod u 2005. iznosio je 95,3 milijarde eura, što je povećanje od 7% u odnosu na 2004. godinu, neto profit VW-a iznosio je 1,12 milijardi eura (697 miliona eura u 2004.). U aprilu 2019. objavljeno je da Volkswagen zajedno sa kineskom kompanijom Anhui Jianghuai Automobile (JAC) planira izgradnju nove fabrike za proizvodnju električnih vozila u Kini. Prema preliminarnim podacima, za izgradnju novog proizvodnog pogona biće potrebno oko 750 miliona dolara. ProizvodnjaKoncern Volkswagen AG posjeduje 48 preduzeća za proizvodnju automobila u 15 zemalja Evrope i u šest zemalja Amerike, Azije i Afrike. U preduzećima grupe radi više od 370 hiljada ljudi, dnevno se proizvede više od 26.600 vozila, ovlašćena prodaja i servis vozila se obavljaju u više od 150 zemalja sveta. Volkswagen u RusijiVolkswagen Group Rus LLC je zvanični distributer Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati i Volkswagen komercijalna vozila u Rusiji. Djelatnost kompanije kao jedinstvenog uvoznika datira od 2003. godine. Generalni direktor je Markus Ozegowicz. Godine 2014. Volkswagen Group Rus je postao zvanični partner Zimskih Olimpijskih i Paraolimpijskih igara u Sočiju. Za organizaciju transfera gostiju, kompanija je Organizacionom odboru Sočija 2014. obezbijedila više od 3.000 Volkswagen, Audi, Škoda i Volkswagen komercijalna vozila, od kojih je većina proizvedena u ruskim pogonima kompanije. U martu 2016. godine kompanija je pustila u rad novo skladište rezervnih dijelova i pribora u gradu Čehov u blizini Moskve. U februaru 2018. godine, fabrika kompanije osvojila je nagradu Transformer godine za najbolju izvedbu među fabrikama marke Volkswagen u svijetu. U julu 2018. godine kompanija je proširila granice svojih aktivnosti i dobila status zvaničnog uvoznika marki Volkswagen - putničkih automobila i Volkswagen-komercijalnih vozila u Kazahstanu. U novembru 2018. godine, fabrika Volkswagen Group Rus u Kalugi proizvela je 500.000. Volkswagen Polo limuzinu u Drive konfiguraciji sa 1,6-litarskim motorom od 110 KS. With. i 6-stepeni automatski menjač. Ovaj auto je predat ruskom operateru za dijeljenje automobila Delimobil. U 2018. godini, prodaja kompanije na ruskom tržištu iznosila je 211.800 vozila. Tržišni udio u 2018. godini dostigao je 11,8%. Obim prodaje svih marki Volkswagen grupe u Rusiji iznosio je 229.800 (uključujući rezultate prodaje marki Porsche, MAN i Scania). U 2018. proizvodni pogoni kompanije proizveli su 200.000 vozila: 143.500 vozila u fabrici kompanije u Kalugi i 56.500 vozila u proizvodnom pogonu u Nižnjem Novgorodu. Obim proizvodnje motora iznosio je 161.000 motora, od čega je 44.000 izvezeno u proizvodne pogone u Španiji i Češkoj. Fabrika u KalugiKompanija je 29. maja 2006. godine potpisala investicioni ugovor sa upravom Kaluške oblasti i Ministarstvom za ekonomski razvoj Rusije o izgradnji fabrike automobila u blizini grada Kaluge, u tehnoparku Grabcevo. Početna investicija u projekat iznosila je 570 miliona evra. U početku je fabrika, otvorena 28. novembra 2007. godine, proizvodila automobile Škoda Octavia koristeći SKD tehnologiju. U oktobru 2009. godine fabrika je pokrenula proizvodnju karoserija punog ciklusa, uključujući zavarivanje i farbanje. Krajem oktobra 2009. godine, Volkswagen Grupa Rus je objavila da radi na projektu za jeftinu limuzinu B klase, kreiranu na bazi Volkswagen Polo hatchbacka posebno za rusko tržište. Početkom juna 2010. godine saznalo se o praktičnoj spremnosti automobila pod nazivom Volkswagen Polo sedan. Automobil je pušten u proizvodnju u fabrici u Kalugi u ljeto 2010. godine. Fabrika trenutno proizvodi Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo i Škoda Rapid. U 2013. godini, nivo lokalizacije proizvodnje procijenjen je na 50%. U novembru 2016. godine u fabrici u Kalugi otvorena je nova limarija površine 12.000 kvadratnih metara. m. Dodatni kapaciteti preduzeća omogućili su organizovanje proizvodnje druge generacije Volkswagen Tiguana. Ukupna investicija Volkswagen Grupe u proizvodnju novi Tiguan iznosio je 180 miliona eura. U junu 2017. godine u fabrici u Kalugi počela je proizvodnja ažurirane Škode Rapid. pogon motoraU 2015. godini u Kalugi je otvorena fabrika za proizvodnju 1.6 MPI motora serije EA211. Kapacitet fabrike je 150.000 motora godišnje. U februaru 2016. milioniti automobil je sišao sa proizvodne trake u Kalugi, a to je bio Volkswagen Polo Allstar sa motorom domaće proizvodnje. U oktobru 2016. godine proizveden je 200.000. motor serije 1.6 MPI EA211 od otvaranja tvornice motora. U 2018. godini proizvedeno je 161.000 motora, od čega je 44.000 izvezeno. Proizvodnja u Nižnjem NovgoroduOd 2012. godine kompanija je takođe započela proizvodnju automobila na proizvodnom mestu Grupe GAZ u Nižnjem Novgorodu. Ugovor o sklapanju ugovora sa ruskom GAZ Grupom potpisan je 14. juna 2011. godine. . U skladu sa ugovorom, GAZ je sada organizovao puni ciklus proizvodnje automobila Škoda Octavia i Škoda Kodiaq. U junu 2017. Volkswagen grupa i GAZ grupa potpisale su sporazum o saradnji u tri oblasti:
|