Zdravo svima. Počeću najbolje što mogu. Prvi auto je bio Moskovljanin, 412 1976. Sećanja na njega su drugačija. Onda sam dobio
, Oka, 1999, da budem iskren, ovo je luda stolica. Bilo je čak i zastrašujuće ponekad, kada ubrzate do 130 km/h, srce vam je klonuo za petama.
Nakon što je Oka kupio Korolku 103 karoseriju 1994..komad drveta. Veoma jak i pouzdan auto. spašava i sije dan.
Nakon nekog vremena, odlučio sam da ažuriram auto. Potkopavajući iznos od 130.000 otišao je tražiti forika preko dilera, ili nešto više. Naletio sam na Vortex Tingo. Svidelo mi se. Doveo je Prvu i odnio je.
Tako da je ova jedinica pala u moje ruke 20.02.2013. godine u to vrijeme on je već imao 19 mjeseci. Robot.
Prvi utisci su bili oduševljeni. Klizao godinu dana bez problema. Nije vozio van puta. Druge godine se preselio na selo da živi, ​​a mi odlazimo. zaglavio u lokvi. Odlučio da sklizne. Rezultat popravke kutije za 35.000 rezervnih delova još nije, samo po narudžbini i skupo. Pa na klizanje. Mjesec dana kasnije nešto je zazveckalo u ovjesu. Zamjena poluga, 2-3 sedmice salinbloki na poluzi. Kupio original. I zvižde kroz polugu. Primandryacheli jeo kao. Još mjesec dana hod unazad počeo da leti. Bravari ne znaju šta nije u redu. u redu. Uradiće to ponovo za dan-dva. Onda je 5 počelo da leti. Odlučila da se promenim. cijena kutije je 60.000 bez robota i 120.000 sa robotom, a za zamjenu svih unutrašnjosti osim tijela i robota 27.000. Držim se dalje od klizanja i vučenja bilo koga na kablu. Radi besprijekorno. Sa suspenzijom od početka mi je bilo drago što je jeftino. Onda je izračunao da svaki mjesec nešto treba mijenjati da ne bi švrljalo. Ne ispada tako jeftino. Ovjes krut ali bolje nego u Zhiguli na mnogima i ne samo. To je moje mišljenje.
Nakon 87000 izašao je ček. uključuje 1,2,3 brzine i to je to. Zamjena senzora brzine 900 rubalja. Kada je došla zima, peć je prestala da se grije. Duva na 4 kao na 2. Rastavio sam ga, ništa nisam našao, sklopio i eto, proradio je kako treba. Na 150.000 promijenio sam čeljust, dobili su. Rastavljali su se svakih 3-5 mjeseci, čistili, podmazali, mijenjali gumice, sve bezuspješno. zadnje sijalice stalno se trese, sve je normalno. Šta im treba? Na zgrušavanju škripi kao prošli put. Da rezimiramo:
U redu
+ Jeftino uslužno osoblje za 70%
+ visoko
+Grijano sjedalo
+ grijani retrovizori
+estetski
+ veoma stabilan na putu.
sada loše
- sijalice su upaljene, čak i diode
-maet sa jastučićima. Brzo mast iscuri van i one se klinaju
- nećeš se klati i nećeš vući. Kutija je slaba
-mali čips se odmah prekrije pečurkama.
-Konstantna suspenzija se osjeti.
- pri prelasku sa visokog na nisko razmišlja jako dugo
P.S. Pisaću šta se dešava. Kasnije ću objaviti slike

Aleksej, generalno imam problem sa autom!) Vortex tingo 2012, sa dometom do 50 hiljada km. robot. Već sam umoran od kajanja što sam uzeo auto, drugog izlaza nema. Preprodaja jer mi je prodan savest nece dozvoliti...
Kupljen prije dvije sedmice u Rostovskoj regiji. Odvezao sam se do Rostova, supruga i ja smo bili prezadovoljni kupovinom, jer je prošlo jako dobro po autoputu, a dva dana nakon kupovine nije bilo nikakvih problema. Nakon prethodnih, jednostavno sam se zaljubio u ovaj auto). Da proslavim, otišao sam da stavim na rekord, a onda u saobraćajnoj gužvi jednom nije menjao brzinu. Okreće se prema plafonu, a prenos se ne uključuje. Ubrzaš, a ona je na jednom mestu, eto, bilo je jednom taj dan, mislim da će sve biti u redu dalje i otišla... Ja sam to registrovao, isto sam vozio nazad kroz saobraćajne gužve i opet nije htela da se prebaci, već dva puta na putu - dužine cca 10 km. Bojao sam se da se uznemirim i pomislim da nesto nije u redu sa autom... Sve je u redu, sve je u redu, mozda nije zagrejano, mozda nesto drugo... ukratko, uveravao sam se) Ujutro sam krenuo na posao i onda je počelo .. počeo sam da silazim sa neba. i sve vise se uzrujavam... vozim se 10 minuta, stojim malo u uzorcima, i to je sve... zbog mene je cijeli Rostov u prometu) Ukratko, auto ne prelazi na sledeća brzina. Molite - prekidači, ne molite, sunce upali + provjerite...)) 200 metara svaki sa predahom krenuli na posao, proradili i otišli sa istim problemima na servis. Mislim da se to dešava nakon što se auto zagreje. Digli su ga do lifta - curilo je ulje iz mjenjača, popucala kutija, poslali su me na još sto, pošto ovi momci nisu imali opremu za ovu marku. Jedva sam opet stigao... Postavili su dijagnozu, nisu rekli nikakve šifre ni greške, nisam to tražio, pošto sam nakon toga pročitao temu. Pisali su da zamijene kućište mjenjača + zamijeni radni cilindar kvačila, imao sam i malo ulja u njemu ... Naravno, u Rostovu nema rezervnih dijelova ... Shvatio sam da u Rostovu nema stručnjaka za ovu kutiju . Prije toga auto nije ni prebacio iz prvog u drugi kada je bilo hladno... Otisao sam na forum, odvrnuo senzor, zaptio sve zaptivačem, ugradio, auto se otisnuo... cak sam uspeo sam da se odvezem sa suprugom do samoposluge oko 10 km., uvece bez zastoja.. Ujutro sam krenuo na posao da proslavim, mislio sam da sam sve sredio, kasnije cu skuvati kutiju i sve ce biti budi ok.... Ali opet ista nevolja, isti problemi su stajali u saobraćajnim gužvama. Ne pali, ček i sunce pali... Nabasao sam na jednog momka, skupio je ove aute u TAGAZ-u. Objasnio mi je malo ovu kutiju Otišla sam do njega. Napravio je dijagnozu, rekao da je izbacio dvije greške - jednu na kontrolnom punktu, jednu u kontrolnoj jedinici, nije pitao za šifre, također još nije znao da su potrebne. Rečima je rekao da je cilindar kvačila u ulju, treba ga menjati, a naravno da se menja i karoserija. Opet nema rezervnih delova, ispostavilo se da je samo novi senzor, kupio sam ga, ugradio, auto sada vozi, ali opet, uz božju pomoć, prebacuje se, odnosno prvi, drugi - skoro bez problema, treca - moras se pomoliti, prebacuje se, ali ne odmah, kao da dugo razmislja o necemu prije nego uhvati 3. brzinu, dahta, okretaji rastu, ali ne prebaci odmah, ali nakon četiri-pet sekundi osjećam da ga je zgrabio - prekrstio se, vozio dalje. Ali s druge strane, danas sam se vozio na posao, sa posla, u gužvi bez ijednog zaustavljanja povezanog sa kvarom, a treće, desi se da se drugi ne upali odmah, ali ako vozite iz planina, ne možete se bojati, nakon 4-5 sekundi će se uključiti. Ako je gore, onda samo na prvom, u redu, možete riskirati na drugom, na trećem - postoji opasnost od odugovlačenja) . rublja), a naručio se preko legionavta na jedan dio (glavnog) kućišta mjenjača ( 17.000 rubalja), dolazi iz Kine dok rezervni deo nije stigao u Rusiju, cekam, mozda sam uzalud narucio celo kvacilo, mozda da se popravi ko zna... mozda nije problem. Ugradio sam novi senzor i problem je skoro nestao. Na kraju krajeva, ovdje niko ne razumije, čini se da je grad veliki, skupljani su jedan pored drugog (Taganrog) i još uvijek nema majstora ... Također želim promijeniti disk kvačila, hodati tako ... i pošto sam nekoliko puta pokušao polako da se popnem na ivičnjak, ali mi se čini da je skliznuo, i smrad je bio popržen. Možda se zbog njega ne menjaju brzine? Uložiću novac u to, ne daj Bože da ne prođe, rasturiću ga po Vorošilovskom novom mostu i u Don ravno, neka pliva))) Hvala, ako neko može da pomogne savetom!

U procesu upoznavanja sa iskustvom upravljanja tingom, može se steći utisak da je automobil, s obzirom na njegovu cjenovnu komponentu, elementarnog dizajna, aparata sa nekoliko osrednjih sposobnosti i malih mana. Međutim, vrlo je naivno vjerovati da takvo mišljenje može biti pravedno. Na ovaj ili onaj način, čak i ovaj proizvod TagAZ zahtijeva poznavanje nekih nijansi povezanih sa specifičnostima samog automobila, njegovim pojedinačni čvorovi i detalji, uslovi korišćenja. Saževši najkarakterističnije karakteristike vrtložnih modela, skrećemo vam pažnju na karakteristike rusifikovanog Kineza.

Nedostaci tijela

Kvaliteta vanjski elementi tingo vortex ne izaziva nikakve komentare vozača.

Farbanje je urađeno na prilično visokom nivou, pojedini dijelovi karoserije su postavljeni uredno i ravnomjerno jedan u odnosu na drugi - ovo su mišljenja koja možete čuti o montaži automobila.

Ali za one koji će se prvi put upoznati s tingom, vrlo je važno znati sljedeće karakteristike njegovog izgleda:

• Prije svega, govorimo o braniku. Nemojte žuriti da psujete sa prodavcem ili trgovcem ako primetite talasast luk prednji branik. To nisu posljedice saobraćajne nesreće, a ne proizvodni nedostaci. Stvar je u tome što je ovaj branik oblikovan van oblika, pa je stoga neravan. Slična se nijansa primjećuje u gotovo svakom modelu, pa se s tim jednostavno morate pomiriti: to se ne može nazvati nedostatkom, to je prije proizvodna karakteristika;
• još jedna karakteristika vortex-a su prekrivači na ručkama zadnja vrata. "Šta je tu tako posebno?" - tako razumno pitanje može se pojaviti od svakog vozača. A specifičnost se očituje u činjenici da na automobilu koji kupujete ovih istih preklopa možda i nema. Ajme, razlog tome su sebične tvrdnje nesavjesnih radnika tehničkih centara. I iako nekome ovo može izgledati kao sitnica, ovaj element eksterijera automobila ipak je zanimljiv, pa ovo treba uzeti u obzir.

Specifičnosti automatskog menjača

Sljedeća karakteristika tagaza vortex tingo je njegov robot robot koji se može obučiti. Kutija je zaista sklona učenju, manifestuje se isključivo sa pozitivnu stranu, nije hirovit i nije spor. Ali ima kontrolnu tačku na vrtlogu i određene nijanse:

• prvo, nije baš zgodno krenuti s njim na raskrsnicama, jer ili robot otrgne prednje kotače u proklizavanje, ili početak kretanja oduzima previše vremena. Ova situacija zahtijeva vještinu od vozača, te stoga morate biti spremni na činjenicu da će prva vožnja tinga biti ispunjena određenim poteškoćama;
• drugo, morate voditi računa o radu sistema prilikom preticanja. Ako je uključen “automatski” način rada, onda će vam pomoći lagani promišljeni kick-down, u drugim načinima samo trebate unaprijed prebaciti nižu brzinu;
• treće, neki modeli pate od neshvatljive bolesti robotske kutije. Suština je da robot jednostavno odbija uključiti zupčanike, dok emituje neku vrstu signala. Nijedna dijagnostika neće otkriti nedostatke, tako da se ne isplati trošiti novac na to. Samo još jedna karakteristika.

Čudne vibracije tokom vožnje

Među karakteristikama tinga izdvaja se i prisustvo vibracija tokom kretanja. Zašto je ovo karakteristika?

Pri određenoj brzini, automobil je podvrgnut upornim vibracijama, koje nestaju ili kada se brzina smanji, ili nakon podizanja do 110 km/h i više.

Razlozi za ovu pojavu su nepoznati, na nekim modelima vibracija je prisutna cijelo vrijeme, na drugima samo u zimski period, a drugi su potpuno lišeni ove karakteristike. Samo nemojte se iznenaditi i nemojte žuriti u servis ako iznenada imate "sreću" i vaš automobil počne da vibrira.

Konačno, specifičnosti ABS-a

Osnovna svrha antiblokiranja kočnica sasvim jasno proizlazi iz samog naziva - sprečavanje blokiranja kočnica. u osnovi, ovaj sistem ne bi trebalo smanjivati ​​put kočenja, tačnije, to nikada niko nije garantovao. Ali evo kola. vortex tingo pokazuje da situacija može biti potpuno suprotna.

Vrlo često, s naglim kočenjem u gradskim uslovima, uočava se sljedeća slika: sistem koji se prebrzo uključuje kineskom elektronikom bukvalno vam ne dozvoljava da zaustavite automobil. Otključani točkovi nastavljaju da se okreću predugo, što negativno utiče na put kočenja. I ovo je ispunjeno, naravno, negativne posljedice. Ali najvažnija nijansa je da se takve situacije događaju periodično, a ne u svakom slučaju, pa je stoga gotovo nemoguće pogoditi kada će se vaš automobil odmah zaustaviti, a kada ne.

Jedini izlaz, način da se eliminiše ovo daleko od najprijatnije karakteristike tinga jeste da se instalira drugačiji sistem koji ne Kineska proizvodnja(jer se slične nijanse primjećuju i kod drugih automobila s korijenima iz ove zemlje). Međutim, za to će biti potrebna znatna suma novca i besprijekorno obavljen posao, inače će biti u pitanju samo veći stepen opreza i diskrecije samog vozača.

U principu, sve razmatrane karakteristike vortexa nisu "smrtonosne" i automobil je prilično tražen među modernim vozačima. Ako ste razmišljali o kupovini ovoga vozilo, onda vam savjetujemo da ipak zatvorite oči na male nedostatke, jer su u svakom automobilu, pogotovo jer su recenzije o zamisli Taganrog uglavnom samo pozitivne.