Ako ste već razmišljali o tome šta ćete staviti na svoj automobil za zimu, reći ćemo vam o trendovima ove sezone, pomoći vam pri odabiru i uputiti vas u razumijevanje problema. Dakle, zimske gume su način da zaštitite sebe i svoje najmilije.

Zimske gume: šta? gdje? kada?

Gume su jedan od glavnih i stalnih troškova održavanja automobila, a ako još uvijek ne razumijete šta su zimske gume, pokušat ćemo doći do suštine.

Zimske gume su automobilske gume koje su posebno dizajnirane za rad u hladnoj sezoni na temperaturama ne većim od +7°C. I koja je razlika između zimskih i ljetnih guma i koliko je ta razlika fundamentalna?

Zimske gume će pomoći vašem automobilu da prezimi bez ekscesa

Vjeruje se da je glavna razlika zimske gume od ljeta je dezen gazećeg sloja, ali to zapravo i nije najvažnija razlika. Od djetinjstva morate zapamtiti šta se dogodilo s običnom gumicom na hladnoći - doslovno se slomila i raspala. Drugim riječima, guma je materijal koji gubi svojstva (u ovom slučaju elastičnost) na niskim temperaturama. Zato savremeni proizvođači automobilskih guma koriste svo svoje iskustvo da izmisle gumene hemije koje bi se „naoštrile“ za određeno godišnje doba, određeni temperaturni raspon.

Kada menjati i kupiti zimske gume

Zakonski, vreme za zamenu letnjih guma u zimske u našoj zemlji nije precizirano. U principu, u Rusiji niko ne zabranjuje vožnju po velikim mrazima na letnjim gumama, pa ako vam nije stalo do sopstvenog života sa visokog zvonika, možete zatvoriti ovu stranicu, zaboraviti na postojanje zimskih guma i nastaviti sa samoubilačka rasa.

Većina vlasnika automobila zna da automobil treba "prouvati" kada termometri pospano puze do + 5 ° C, a temperatura nastavlja da pada svaki dan, poput kursa rublje na pozadini vijesti iz Perzijskog zaljeva zemlje. Ako o tome govorimo u smislu kalendarskih mjera, onda je ovo oktobar-novembar.

Što se tiče kupovine zimskih guma, važno je imati na umu da je sankanje potrebno pripremiti ljeti. Ljetne cijene će vas ugodno iznenaditi. I tada će vam trebati ne više od pola sata da promijenite ljetne kotače za pripremljeni zimski set.

Vrste zimskih guma i njihove karakteristike

Uređaj zimskih guma je prilično komplikovan. Njihov glavni element je gazište koje je napravljeno od gume otporne na habanje. Baza povezuje gazeći sloj sa unutrašnjim slojevima gume i odgovorna je za smanjenje otpora kotrljanja i smanjenje udara od udaraca.

Čelična užad radi na povećanju stabilnosti oblika gume, povećanju stabilnosti u vožnji i povećanju kilometraže.

Ispod čelične gajtane nalazi se podloga od tekstilne vrpce za otpor unutrašnjem nadpritisku.

Krov gume je zaštićen trupom od posebnih traka, koje su zauzvrat napravljene od gume.

Glatkost amortizacije, kao i stabilnost upravljanja, osigurava krilna traka, koja je zalemljena u rub gume, bliže točku.

Međutim, sve su to samo opšte karakteristike koje su svojstvene svim zimskim gumama. Moramo razumjeti njihove glavne vrste kako bismo shvatili s čime će naš automobil biti obuvan ove zime.

Zimske gume sa klinovima

Ova vrsta guma je dizajnirana za vožnju po zaleđenim putevima. Ako pokušavate da osvojite asfalt na šiljcima, znajte da je vaš pokušaj u odsustvu osuđen na potpuni neuspjeh. Na asfaltiranim cestama, prianjanje guma s klinovima ostavlja mnogo da se poželi.

Gume sa klinovima dizajnirane za zaleđene puteve

Gume sa klinovima imaju izuzetno negativan uticaj na podlogu puta, povećavajući njeno trošenje u samo jednoj zimi za 5-8 puta. Uprkos tome, oko 70% ruskih vlasnika automobila preferira ovu vrstu guma.

Na takvoj podlozi možete voziti samo na gumama sa klinovima

Za one koji se odluče za nabavku "stubova", bit će korisno znati da takve gume treba uhodati prije ozbiljnih opterećenja, što će omogućiti da se klinovi bruse i učvršćuju u gazećem sloju. Prvih 500 ili 1 tisuću kilometara pokušajte da ne postignete brzinu veću od 80 km / h i isključite kočenje u slučaju nužde iz "prehrane" vašeg automobila.

Prednosti i nedostaci guma sa klinovima

pros	Minusi
Šipke rade odlično na snježnim i zaleđenim putevima	Mokar put precrtava sve pozitivne osobine guma sa čavlima. Na mokrom i suhom kolovozu, klinovi značajno produžuju put kočenja i smanjuju otpor klizanja. U rastresitom snijegu, kao i na močvarnom prajmeru, gume s čavlima brže „ukopaju“ automobil i mogu ga čak staviti „na trbuh“.
Put kočenja na ledu za gumu sa klinovima je mnogo kraći nego za "glatku".	Udobnost u vožnji je smanjena bukom guma sa klinovima
	Šipci uništavaju pločnik (u nekim zemljama, iz tog razloga, gume sa klinovima su ilegalne)
	Takve gume, doduše neznatno, ali ipak povećavaju potrošnju goriva.

Zimske gume bez klinova

Guma bez čepova se dijeli na evropsku i skandinavsku klasu. Prvi je razvijen kako bi pružio najbolje prianjanje na mokrim ili mokrim snijegom prekrivenim cestama. Glavna karakteristika takvih guma je mreža drenažnih kanala na gazećem sloju i moćni ušci na njemu.

Zimske gume bez klinova su odlične za mokar snijeg.

Skandinavska klasa zimskih guma razvijena je za puteve koje zima skriva pod snijegom. Savršeni su za Rusiju. Spljošteni uzorak gazećeg sloja, koji se sastoji od pravougaonika i dijamanata, pruža savršeno prianjanje na zaleđenim ili snježnim stazama.

Oznake u boji na gumama

Svaki proizvođač guma na svoje proizvode stavlja naljepnice koje su dizajnirane da vas upute prilikom postavljanja guma. Nakon ugradnje, oznaka bi trebala biti smještena pored bradavice. Inače, ovo je odličan način da provjerite kvalifikacije gumenjaka kod kojih ste na servisu. Svaki profesionalac treba da zna nijanse oznaka u boji.

Veza guma i ABS-a: problem koji ne postoji

Veliki deo modernih automobila opremljen sistem protiv blokiranja kočnica, koji se često naziva "elektronska ogrlica". Zato vas ne treba čuditi što mnogi strani proizvođači guma fokusiraju svoje proizvode upravo na automobile sa elektronskim sistemima. Na primjer, ako vozilo opremljen sistemom kontrole stabilnosti, zatim u krivinama najbolji rezultatće se postići ako se gazni sloj gume iseče uzdužnim lamelama. Isto važi i za ABS. Ako je omjer klizanja guma manji od 10%, gume sa uzdužnim žljebovima imat će znatno veći odnos sa površinom puta od guma sa poprečnim "žljebovima", što se može nazvati klasičnim. U slučaju da ne postoji sistem protiv blokiranja točkova, onda je situacija upravo suprotna - poprečne lamele najbolje rade kada blokiraju točkove.

Stoga se dizajneri modernih guma pitaju kako pronaći kompromis između svojstava guma sa ili bez elektronskih sistema. Trend poslednje decenije je takav da se prednost najčešće daje kvalitetima koji se javljaju samo ako postoji ABS i sistem stabilnosti kursa.

A šta je sa onima koji voze auto bez ABS-a? Uvijek koristite metodu povremenog kočenja? Ovo teško da je efikasno rješenje, jer gume dizajnirane za automobile opremljene ABS-om neće bolje kočiti iz ovoga. Stvar je u tome da je za osobu jednostavno nemoguće osigurati konstantan koeficijent klizanja unutar 10-15 posto. To je isto kao da je osoba u stanju da obezbijedi frekvenciju udara na papučicu kočnice, koja je sposobna za antiblokirajući sistem kočnice - do 15 udaraca kočnice u sekundi. Stoga je jedini izlaz da odaberete "cipele" za svoj automobil, koje bi bile idealne za automobile bez elektronskih sistema.

Na prvi pogled sve ovo može izgledati beznačajno i beznačajno, ali razlika u putu kočenja između guma koje su dizajnirane za automobile sa ABS-om i guma koje su u stanju da pokažu dobre rezultate sa visokim koeficijentom klizanja, može doseći 10 ili čak 15 posto. . Ako ove brojke prevedemo u nama poznatije vrijednosti, ispada da pri kočenju na pod pri brzini od 50 km / h s ABS-om razlika može biti gotovo 10 metara. Da li i dalje mislite da su to male stvari?

Pokušaćemo da izdvojimo neke modele guma koji su veoma popularni među vozačima. I to ćemo učiniti na neočiglednoj osnovi - duž puta kočenja koji automobil prolazi bez antiblok sistema.

Najbolje zimske gume 2011 - 2012

Slika	brand
	Prvo gume Michelin X-Ice North, mekana kompozicija gumene smjese i prisustvo velikog broja poprečnih lamela čine kočenje što efikasnijim. Čak i ako su točkovi potpuno blokirani, ove gume pružaju prihvatljiv zaustavni put.
	Drugo mjesto pripalo je gumama Goodyear Ultra Grip, koji pokazuju dobre kočione kvalitete kako kada su točkovi potpuno blokirani, tako i na ivici blokiranja. Jedna od dobrih stvari kod Goodyear zimskih guma je to što vozač može prilično lako osjetiti kada se točkovi počnu blokirati i naizmjenično kočiti. Ove gume su najbolja opcija za one vozače koji znaju naizmenično kočiti na automobilima bez ABS-a.
	Treće mjesto pripalo je domaćim gumama Amtel Nordmaster . Očigledno, dizajneri ovih guma su uzeli u obzir činjenicu da većina automobila u Rusiji nije opremljena sistemom protiv blokiranja kočnica. Zbog toga vam ove gume omogućavaju da dobro osjetite trenutak blokiranja kotača.
	Gume su na četvrtom mjestu. Nokian Hakkapeliitta, koji dobro usporavaju uz "klizanje", ali onog trenutka kada krene blokada se oseti na njima, da budem iskren, nije bitno. To uvelike otežava primjenu metode povremenog kočenja. Međutim, na automobilu opremljenom ABS-om, ove gume rade sasvim dobro.
	TOP-5 close gume Continental ContiWinterViking, koji su idealno fokusirani na "elektronske asistente".

Konkretne marke guma nisu bile posebno naznačene, jer se problem ponašanja određene gume na automobilima bez ABS-a može nazvati više ideološkim nego tehnološkim. Zato svi proizvođači biraju vlastitu strategiju: Continental se fokusira na vozila sa “ elektronski asistenti“, Michelin daje prioritet balansu performansi, Nokian se oslanja na… nepredvidljivost.

Načini da uštedite novac na zimskim gumama

Nepismena ekonomija

Korišćenje letnjih guma zimi.
Uglavnom, nema se o čemu pričati. Vožnja po ledu na letnjim gumama je neopravdan, a istovremeno i smrtonosni rizik.

Polovne zimske gume.
50% istrošenih zimskih guma, i pored toga što izgledaju kao nove, nemaju kvalitete koje su karakteristične za kvalitetne gume za zimsku vožnju. S obzirom da ćete takvu "beušku" moći koristiti ne duže od jedne sezone, onda je ušteda u ovom slučaju fantom koji je potaknuo vašu želju za uštedom.

Vijek trajanja zimskih guma, u pravilu, nije duži od 2-4 sezone. Sve zavisi od onih hiljada kilometara koje ste morali da izmerite kilometražu svog automobila.

Upotreba "sve sezone".
Odmah je vrijedno reći slijepim vjernicima da gume za sve vremenske prilike ne postoje u prirodi. Treba biti svestan i činjenice da postoje samo letnje i zimske gume, a "sve sezone" je samo način da se napravi kompromis. Na Zapadu je ovaj kompromis sasvim opravdan, jer je blaga zima u Evropi daleko od oštre klime Rusije, u kojoj je godišnja temperaturna varijacija nešto oko 60 stepeni. Hoćete li zaista hodati po snijegu s perajama ako su u uglu skije?

Odaberite gume sa istim gazećim slojem kako biste izbjegli proklizavanje

Korištenje nekompletnog seta.
Ako nemate dovoljno novca za četiri gume, a zima vam već diše za vratom, onda kupite ... četiri gume. U ovom slučaju, razlika između dvije i četiri zimske gume može vas koštati života. I to bez pretjerivanja i nepotrebnog zastrašivanja.

U članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima navodi se da se novčanom kaznom može izreći vlasnik automobila ako su gume sa čavlima i bez čavlima istovremeno postavljene na automobil ili ako su različite gume na istoj osovini automobila.

Kompetentna ušteda

Možete uštedjeti novac na kupovini guma ako se "igrate" s veličinama. Niko vam ne govori da drastično odstupite od preporuka koje proizvođač automobila daje u vezi sa korišćenim gumama. Ali isto tako nemojte to shvatiti doslovno. Cijena guma ovisi o parametrima kao što su promjer slijetanja i profil.

Osim toga, obratite pažnju na indeks brzine guma - što je njegova vrijednost veća, to će se više "zelenih američkih predsjednika" preseliti iz vašeg novčanika u džep prodavca. Ako nikada ne vozite brže od 150 km/h, nema smisla kupovati gume s indeksom brzine većim od R.

Indeksi najveća brzina gume

index	maksimalna brzina km/h
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300

Kako odabrati prave zimske gume

Proizvođač.
Ako težite kvaliteti, odmah odbacite domaće gume, čiji je kvalitet, blago rečeno, nestabilan. Treba obratiti pažnju na proizvode poznatih brendova kao što su Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved ili Michelin. Ako vam je budžet na prvom mjestu, budite spremni na činjenicu da će se takve gume brzo istrošiti. Domaće gume koštaju između 2-2,5 hiljada rubalja, dok će proizvod inostrane proizvodnje koštati oko 3,5-4,5 hiljada rubalja po točku.

Dezen gazećeg sloja.
Izbor ovog parametra u potpunosti zavisi od uslova u kojima se vozilo koristi. Ako imate sreće da se zimi vozite dobrom cestom koja se redovno čisti, odlučite se za male dame. Ali u slučaju da stalno morate osvajati Chomolungmas snježnih nanosa, odaberite agresivniji uzorak.

Model godine.
Novi modeli su definitivno skuplji od starih, ali nije potrebno napustiti ono što je bilo aktuelno prije godinu dana. Jedina mana starijih modela je to što će vam, ako je potrebno, biti teško pronaći jednu gumu za zamjenu neispravne.

Planirana kilometraža.
U slučaju da sigurno znate da će kilometraža automobila za sezonu biti impresivna, nemojte štedjeti na dobre gume, jer će se jeftini istrošiti dovoljno brzo, a vaša ušteđevina će igrati u kutiji prije nego što to shvatite.

Najbolji proizvođači i brendovi zimskih guma

Mnoge publikacije provode nezavisne testove zimskih guma, a ako sastavite njihove rezultate, dobijate dobar vodič za odabir guma.

	Slika	brand
1		Nokian(minimalna cijena 2,5 hiljada rubalja): odlične performanse kočenja na zaleđenim cestama, kao i nenadmašna kontrola vozila u svim uvjetima.
2		Michelin(minimalna cijena 3,2 hiljade rubalja): proizvodi najvišeg kvaliteta, kompanija je izgradila tvornicu na teritoriji Ruske Federacije, što je omogućilo značajno smanjenje cijena.
3		Gislaved(minimalna cijena 2,8 hiljada rubalja): zimske gume serije “ nord frost ovog švedskog proizvođača.
4		Pirelli(minimalna cijena 2,55 hiljada rubalja): veliki izbor standardnih veličina, niske karakteristike buke i velike brzine.
5		Dobra godina(minimalna cijena 2,65 hiljada rubalja): razne tehničke karakteristike i širok raspon koji vam omogućava da odaberete gume za bilo koji automobil.
6		Dunlop(minimalna cijena 2,65 hiljada rubalja): Britanska kompanija Dunlop je najstariji proizvođač guma na svijetu.
7		Vredestein(minimalna cijena 1,5 hiljada rubalja): najpouzdanije prianjanje na kolovozu i udobnost tokom vožnje.
8		Cordiant(minimalna cijena 2,1 hiljada rubalja): odlične gume dizajnirane posebno za upotrebu na ruskim cestama.
9		Bridgestone(minimalna cijena 2,8 hiljada rubalja): jake bočne žice omogućuju korištenje guma na nekvalitetnim cestama, a moderne tehnologije garancija su sigurne kontrole nad automobilom.
10		Hankook(minimalna cijena 1,4 hiljade rubalja): gume korejskog proizvođača pružaju prilično visok kvalitet po relativno niskoj cijeni.
11		Kama(minimalna cijena 1,5 hiljada rubalja): maksimalno prilagođen teškim uvjetima ruska zima i domaći putevi.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Continental
5. Dobra godina
6. Vredestein

U narednom članku o zimskim gumama predstavićemo pregled najboljih modela guma ove sezone. Ne menjaj se!

S krajem ljeta, vlasnici automobila suočavaju se s pitanjem potrebe zamjene gume. Najodgovorniji vozači ovom pitanju pristupaju unaprijed, ne čekajući mrazeve i poledicu na cestama. Ali, birajući gume za zimu za svoj automobil, teško je razumjeti mnoge detalje koji padaju na glavu vlasnika.

Odmah treba napomenuti da ne postoji univerzalna guma koja je prikladna za sve automobile i vozače. Mnogo je faktora koje treba uzeti u obzir pri odabiru zimskih guma.

Koje zimske gume treba izabrati u određenim opcijama - detaljna uputstva na primjeru tipičnih situacija.

Šiljci ili ne?

Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suočava se s pitanjem da li kupiti gume s čavlima ili odabrati čičak. Ako pogledate razne automobilske forume i stranice, možete vidjeti stalne ratove pristalica i jedne i druge opcije. Odgovor na ovo pitanje je jednostavan i složen u isto vrijeme. Jednostavno je jer su gume sa klinovima sa grubim šarama gazećeg sloja pogodne za one regije u kojima je zimsko vrijeme obično suho, a površina puta je gusto nabijena ledom. Ali u isto vrijeme, tokom vožnje, takve gume stvaraju više buke.

Ako zimi na putevima ima bljuzgavice, šiljci ne obezbjeđuju dovoljno prianjanje automobila s kolovozom. Takođe gume sa klinovima najbolji izbor kada vozite zimi po čistom asfaltu. Šiljci se ne preporučuju onima koji vole da voze svoje automobile.

Gume bez klinova su alternativa gumama sa klinovima.

Zimske gume bez klinova predstavljene su u dvije vrste:

• europske gume;
• Skandinavske gume.

Razlika između ovih tipova guma leži u karakteristikama vremenskih uslova sa kojima se vozač suočava na putu zimi.

U prvom slučaju, gume su dizajnirane da prianjaju na površinu puta u lošim vremenskim uslovima (kiša, susnježica). Evropski tip zimske gume vam omogućavaju vožnju velike brzine. Za njega postoje četiri indeksa brzine: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) i T (190 km/h).

Ali takve gume imaju slab učinak pri vožnji po ledu ili nabijenom snijegu. Ljubitelji dinamične vožnje moraju imati na umu da na skliskim površinama morate biti posebno oprezni kada vozite na ovim gumama. Takođe nije preporučljivo koristiti ovu gumu prilikom vožnje po toplom vremenu, jer visoke temperature narušavaju učinak kočenja ovih guma.

U drugom slučaju, optimalno prianjanje kotača je osigurano na zaleđenom putu i površini puta sa snježnom korom. Due mekana guma gume ovog tipa se dobro osećaju na veoma niskim temperaturama.

Ali kada koristite takve gume, potrebno je napustiti agresivan stil vožnje: naglo kočenje i ponovno postavljanje ili strmo skretanje.

Važnost šare gazećeg sloja

U trgovini jednog proizvođača predstavljeno je nekoliko modela zimskih guma, a osim prisutnosti šiljaka, razlikuje se i po različitom uzorku gazećeg sloja. To je zbog činjenice da na različitim putevima gume obavljaju različite funkcije, što se odražava u prirodi šare gazećeg sloja:

• ako se automobil kreće po cesti sa dobrim slojem uvaljanog snijega, tada je potrebno da kotači obezbjeđuju dobro kočenje i bez klizanja u vožnji. Da biste to uradili, gume bi trebalo da "zagrizu" u sneg što je više moguće. U ovom slučaju potrebne su zimske gume, čiji se gazni sloj sastoji od zasebnih dijamanata, kockica, pahuljica, koje su međusobno odvojene dovoljno velikim prazninama;
• prilikom vožnje cestom na kojoj se nalazi snježna kaša dolazi do izražaja uklanjanje vode i snijega ispod kotača i otpornost na nanose;
• ako vozite po suvom kolovozu po hladnom vremenu, gumama je potrebno maksimalno prianjanje.

Čitajte ispravno etikete na gumama

Proizvođač guma na njega stavlja sva svojstva koja su važna za potrošača, samo treba znati kako ih pročitati. Uz ovo znanje, proces odabira zimskih guma za vaše potrebe može se svesti na minimum.

Prilikom pregleda površine zimske gume prije kupovine možete dobiti sljedeće informacije:

1. Datum proizvodnje. Označeno kao četiri cifre na bočnoj strani gume (prve dvije cifre označavaju sedmicu u godini, druge dvije označavaju godinu proizvodnje).
2. Otpornost na habanje. Na površini gume je označen natpisom Treadwear i mjeri se u jedinicama. Standardna otpornost na habanje - 100 jedinica, što je dovoljno za 48.000 km (prosječna kilometraža po sezoni).
3. Indeks brzine. Šifriran je slovima engleske abecede - od N (140 km/h) do ZR (iznad 240 km/h). Za one koje zanima brzina vožnje i takav pokazatelj kao što je nisko trošenje, najbolje je uzeti gume sa oznakom S.
4. Indikator opterećenja. U suštini, to znači kolika je težina na svakom točku. Prema procjeni stručnjaka, ovaj indeks bi trebao biti unutar 30-35 posto mase praznog vozila.
5. Tip gume. Zimske gume moraju imati oznaku M+S (Blato + snijeg) i/ili Winter, što znači "blato i snijeg" i/ili "zima". Trebalo bi da budete veoma oprezni kada birate gume sa oznakom All Season - "All-weather" ili All weather - "All-weather". Brojni proizvođači proizvode gume sa sličnim oznakama za zemlje s toplom klimom, gdje temperatura pada samo na nulu zimi.
6. Certifikat. Usklađenost kvaliteta gume sa zahtjevima Evropske unije označena je slovom E, a prema zahtjevima SAD-a - DOT. Na nekim gumama možete pronaći obje ove oznake.

Dodatno, označeni su znakovi kao što su prianjanje na mokrom (od A do G), efikasnost goriva (od A do G), kao i akustični komfor (1 bar - optimalan nivo, 3 bara - loš). Također je vrijedno podsjetiti da profesionalne off-road i trkaće gume nisu označene, kao što su zavarene, sa klinovima i neke druge vrste. Ovo treba uzeti u obzir prilikom kupovine.

Bez obzira koje zimske gume odabere vlasnik automobila, morate zapamtiti neka jednostavna pravila.

1. Promjena letnje gume potrebno na svim točkovima odjednom, ugradnjom iste vrste zimskih guma.
2. Ne možete vući sa zamjenom guma. Čim temperatura vazduha padne na plus 5 stepeni, možete bezbedno da preobuvate automobil u zimski set guma.
3. Zimi treba biti oprezniji na cestama i, ako je moguće, izbjegavati agresivan stil vožnje.
4. Ako automobil nosi gume s čavlima, onda trebate biti posebno oprezni kada vozite po golom asfaltu, preporučljivo je smanjiti ograničenje brzine.

A možda i najviše glavni kriterijum pri odabiru zimskih guma - kvalitet. Neophodno je da prodavac garantuje da gume koje su mu dostupne odgovaraju deklarisanim svojstvima.

Bliži se zima, a to znači da je vrijeme da razmislite o "cipelama" za vaš automobil. Moderno tržište spremno je ponuditi vozačima mnogo različitih novih proizvoda. Ponekad može biti veoma teško pronaći nešto prikladno. Pokušajmo malo razumjeti nijanse i razmotriti ocjenu najboljih zimskih šindra za gotovo sve vrste automobila.

Zašto su vam potrebne dobre gume?

Uzmimo jednostavan primjer. Da biste zaustavili automobil na ogledalu leda brzinom od 50 km / h sa gumama sa čavlima, potrebno vam je oko 30 metara, za kinesku gumu bit će 20 metara više.

Čak ni oprezna vožnja ovdje neće spasiti - ili se morate kretati manjom brzinom, ili imati dar predviđanja kako biste tačno znali kada će pješaci početi prelaziti ulicu ili će se semafor upaliti crveno. Naravno, i prva i druga metoda nisu stvarne. Stoga je kupovina dobrih guma neophodna.

Još jedan primjer. Ovo je vrijeme u kojem će ova hipotetička staza na ledu biti završena. Mnogi će reći da nisu trkači. I tako, prilikom testiranja zimskih guma na dobrim gumama, vozač prođe kroz stazu za 48 sekundi, a na lošim gumama za 71 sekundu. To govori da u drugom slučaju morate ići sporije kako biste spriječili proklizavanje ili nešto drugo. To su živci, napetost, neizvjesnost. Zima je već veliki stres za ljude, a onda će vas put učiniti nervoznim.

Još jedna napomena

Industrija automobilske gume razvija se fantastičnim tempom. One opcije koje su bile najbolje prije par godina, danas su mnogo iza modernih. Dakle, ocjena zimskih guma može pokazati da su nekada dobre i tehnološki napredne gume danas na posljednjem mjestu. Cijene koje su svake godine više od prethodne su naknade za tehnologiju.

Svi ovi zaključci su napravljeni na osnovu sprovedenih testova. Dakle, stručnjaci iz Finske su testirali mnogo guma na poligonu koji se nalazi iza Arktičkog kruga. Oni su pravi autoriteti u izboru gume. Njihovi testovi se objavljuju u najboljim i najpoznatijim automobilskim časopisima. Ove sezone testirali su i zimske gume. Ocena je veoma interesantna. Savršeno će pokazati stanje stvari i najbolje od najboljih.

frikciona guma

1. mjesto - GoodYear UltraGrip led

Ove gume su proizvedene u Poljskoj. Guma ima indeks prtljažnika 94T. Na testu je ovaj proizvod dobio 8,2 poena.

Proizvod je dobro izbalansiran. Sveukupno su pokazali dobri rezultati u gotovo svim fazama revizije. Ovaj model ima odlične performanse pri vožnji po snijegu i ledu. Gume također rade odlično. mokri pločnik. Inženjeri su odradili odličan posao, ali su ipak uspjeli doći do odličnog rješenja. Osim toga, ovaj model karakterizira niska razina buke. Stoga je ova guma svjesno ušla u ocjenu zimskih guma bez klinova i zauzela prvo mjesto u njoj.

2. mjesto - Nokian Hakapelitta R2

Ovaj proizvod je proizveden u Finskoj. Ima indeks opterećenja i brzine od 94R.

Proizvođači su uspjeli napraviti najefikasnije gume koje odlično funkcioniraju na koliko površina i uspjeli su zaobići čak i neke modele s klinovima. Međutim, uz sve prednosti, postoje i nedostaci, jer bez njih je nemoguće. Ove gume finskih inženjera ne ponašaju se dobro na mokroj stazi. Može se izvući jednostavan zaključak da je svuda teško biti najbolji. Tokom testa, gume su takođe osvojile 8,2 poena.

3. mjesto - Continental ContiViking Contact 6

Ovaj proizvod nemačke kompanije takođe ima opterećenje od 94T. Novitet je gotovo odmah stigao na test, izgubivši samo malo od druga dva kandidata. Ovdje imamo dobre performanse u vožnji po snijegu, ali ako je asfalt iznenada mokar, onda u kritičnoj situaciji ove gume nemaju brze reakcije. Ali stručnjaci su identifikovali odlično ponašanje na suvom putu. Ovaj model ne stvara buku.

4. mjesto - Michelin X-ice Xi3

Ove gume su proizvedene u Španiji. Ovo je jedna od najboljih guma bez klinova i na snijegu i na ledu. Na asfaltu proizvod francuskih stručnjaka nije previše jak. Međutim, sve zavisi saobraćajnoj situaciji. Tokom testiranja otkrivena je niska buka, kao i veliki otpor kotrljanja.

5. mjesto - Maxxis SP025 Arctic Trekker

Proizvodi braće iz Srednjeg kraljevstva poznati su mnogima. Po prvi put nakon mnogo godina, ova guma je uspjela opovrgnuti kineski kvalitet. Uprkos porijeklu, nisu mogli postati najbolji, ali su radili vrlo glatko na svim testovima. Ovdje nije bilo iznenađenja. Ova opcija je uspjela nadmašiti većinu guma bez klinova i na snježnim i na mokrim cestama. Buka i otpor kotrljanja - prosječni. Ovo je pristojan izbor po pristojnim cijenama.

6. mjesto - Bidgestone Blizzak WS70

Na šestom mjestu je Japan. Indeksi su 94T. Nedavno su se proizvodi ove kompanije smatrali vodećim u svojoj klasi, ali ovaj put - prosječnom nivou. Ovdje su stručnjaci pronašli efikasno kočenje, ali je nivo bočnog prianjanja vrlo prosječan.

Stručnjacima se najviše od svega nije dopalo proklizavanje na mokrim kolovozima. Praktično su nečujni, ali je nivo otpora kotrljanja visok.

7. mjesto - Pirelli Winter Ice Control

Ovo je Kina sa indeksima u 94T. Na snijegu pokazuju odličan nivo. Bili bi u zimskom rangu, u stanju su brzo da ubrzavaju i savršeno koče. Ali na ledu - za C ocenu. Postoji i slaba stabilnost kursa. Još jedna prednost - gotovo da ne prave buku.

8. mjesto - Sailun ice Blazer WSL 2

Sa indeksima brzine i opterećenja u 91H. Riječ je o jeftinim kineskim zimskim gumama, ocjena je pokazala da su uspjele stati u rang sa poznatijim markama. Na ledu su ispali osrednji, ali na snijegu su se pokazali kao jedni od najboljih. Ni mokar asfalt im uopšte ne predstavlja smetnju. Stručnjaci primjećuju malu nervozu kada su gume na granici prianjanja. Kineski proizvod ima malu otpornost na kotrljanje, a od njih je i mnogo buke.

9. mjesto - Dunlop SP ice Sport

Nemački kvalitet. Indeksi - 91T. Bili su u stanju da iznenade iskreno slabim nivoom prianjanja na ledenoj površini.

Međutim, isti model, ali sa šiljcima, praktički je bio na vrhu ocjene zime

Bilo je pritužbi na sve - slabo ubrzavaju, slabo reagiraju na kontrolu, a i koče. Na snijegu je sve u redu. Na mokrom kolovozu - odlično. Dobra stabilnost u pravcu, ali gume prave najglasniju buku.

10. mjesto - Vredstein Nord-Trac 2

Ove gume su proizvedene u Holandiji. Na ledu se ponašaju mnogo bolje od prethodnih. Ali kada su stručnjaci odlučili da ubrzaju na njima, zamijenili su indikatore slabog prianjanja. Dobro rade na mokrim putevima, ali stabilnost pravca je veoma uznemirujuća.

Najlošije zimske gume - ljestvica sezone 2015

Kineski Sunny SnowMaster SN3830 postao je najgori. Možda su pogodni za evropsku zimu, ali uopšte nisu pogodni za ruske puteve. Odvratno, pokazali su se i na ledu i na snijegu. Na mokrim putevima - nisu tako loši. Ali za naš region to nije dovoljno.

Gume sa klinovima

Nećemo gledati sve zimske gume sa klinovima, ocjena je istakla samo najbolje.

Dakle, na prvom mjestu - "Nokian Happelitta" 8. Indeksi - 94T, a šiljci - 180 komada. To je odličan izbor. Efikasni su čak iu najtežim uslovima na putu. Pokazali su visok nivo sigurnosti. Ovo su najbolje zimske gume (to je dokazala ocjena guma sa klinovima).

Na posljednjem mjestu opet su kineski Sunny SN 3860. Po mnogim karakteristikama su pogodni za Evropu. Odlikuje ih dobro prianjanje, upravljivost u asfaltnim uslovima. Snijeg i led su daleko od svog elementa.

Zimske gume nove generacije za SUV vozila

Poznato je da imaju izdržljiviji bočni dio. I imaju potpuno drugačiji uzorak gazećeg sloja. Osim toga, ove gume imaju veće bočne ručke. Za crossovere, koji su gradski automobili sa povećanim klirensom od tla, možete koristiti obične automobilske gume. Još jedan aspekt na koji vlasnici parketnih terenaca svakako trebaju obratiti pažnju je indeks nosivosti. Zaista, na crossoverima, opterećenje gume je mnogo veće nego kod konvencionalnog putničkog automobila.

Ocena zimskih guma za terenska vozila

Na prvom mjestu je finski SUV Nokian Happelitta 8. Ovo je jedna od najnaprednijih opcija do sada. Idealan je i za lake krosovere i za velike teške terence. Moderne tehnologije i inovacije, moderan i poboljšan gazni sloj, sastav gume - sve to omogućava gumi da primi odličan rezultat s na bilo kojoj površini.

Među prednostima pneumatika izdvaja se posebna tehnologija šipova. Guma se izdvaja od mase drugih snažnim prianjanjem na bilo kojoj podlozi, a put kočenja je prilično kratak. Guma se dobro nosi i vrlo je stabilna na svim vrstama površina. Aramidna vlakna u trupu daju bočnom dijelu dodatnu čvrstoću. Šiljci ne oštećuju površinu puta. Poklopac je vrlo tih. Ovo su najbolje zimske. Rejting to dokazuje.

Slijedi proizvodnja kompanije "Michelin X Ice North" 3. generacije. Francuzi nude našim vozačima najviše optimalne gume za lake krosovere. Postoji mnogo modernih i jedinstvene tehnologije. Dakle, razlikuju „pametni šiljak“, moderan i tehnološki dezen gazećeg sloja, novu mješavinu. Sve to daje gumi puno prednosti u odnosu na proizvode drugih proizvođača.

Nakon optimizacije i dorade šiljaka, inženjeri su uspjeli postići značajno smanjenje kočionog puta na klizavim površinama. Guma se također ističe po odličnim karakteristikama upravljanja snijegom. Prianjanje na snijegu je također vrlo dobro. Odlične zimske gume, ocjena je zasluženo drugo mjesto.

Još jedan model proizvođača "Toyo". Ovo je Observe G3-ice. Guma je dizajnirana posebno za lake krosovere. Japanski proizvođač koristio je novu supertehnološku mješavinu, kao i mikro šiljke prirodne orahove ljuske. Prema proizvođaču, vožnja njima je potpuno sigurna u svim vremenskim i uvjetima na cesti. Ovo su prave zimske gume za crossover. Ocjena - treće mjesto.

Italijani su predstavili model Pirelli Winter ice Zero za ovu sezonu. Ova guma poznatog proizvođača je primjenjiva kako za teške krosovere tako i za terenska vozila. Inženjeri su značajno poboljšali model u odnosu na prošlu sezonu.

To je dalo odlične rezultate kako na snijegu tako i na ledu. Ovo su normalne zimske gume, ocena je četvrta i zato ih je bolje koristiti u ne previše ekstremnim uslovima.

I na kraju, peto mjesto među gumama sa klinovima. Ovo je Bridgestone proizvod, a model je Blizzak Spike 01. Ova guma je potomak popularnog Ice Cruisera. Japanci su mnogo uložili u razvoj ove gume. Odlikuje ga predvidljivost u svim uslovima, dobar komfor i visok nivo bezbednosti.

Zimske gume bez klinova za crossover: ocjena

Tu prednjači Finska. Nokian je pripremio jedinstven model za ovu sezonu.

Ovo je "Happelitta" R2 SUV. Guma je pogodna ne samo za SUV vozila. Također će odlično funkcionirati za terenski automobil. Zahvaljujući posebnim tehnologijama, proizvođač je uspio poboljšati učinak kretanja na ledu i snježnim površinama. Guma se vozi čak bolje od predstavnika sa klinovima.

Proizvođači zimskih guma su dobro pripremljeni za zimu. Ocjena vam omogućava da ocijenite modele, njihove kvalitete i karakteristike. Možda će biti od velike koristi onima koji biraju svoje gume za zimu.

Dakle, saznali smo koje su najbolje zimske gume koje možete kupiti za svoj automobil. Nadamo se da vam je ovaj članak pomogao da odaberete. Sretno na putevima!

Navodimo prednosti modela, koje su mu omogućile da zauzme dostojno treće mjesto u našoj ocjeni zimskih guma sa klinovima.

Počnimo s uzorkom gazećeg sloja. U poređenju sa NH 7, dobio je dublju drenažu i otvorena područja ramena, što je povećalo otpornost gume na vodu i pljuskanje. Blokovi koji se nalaze u središnjem dijelu gume čvrsto su međusobno povezani - to je učinjeno kako bi se povećala krutost gume i sposobnost pouzdanog savladavanja suhih dijelova zimskih cesta.

Veliki broj samoblokirajućih trodimenzionalnih lamela smještenih na ramenima gazećeg sloja poboljšava kontrolu u krivinama i povećava performanse guma na terenu.

Nazubljeni oblik stražnjeg dijela blokova gazećeg sloja omogućava odlično prianjanje s površinom puta pri aktivnom kočenju, smanjujući dužinu kočionog puta. Osim toga, ovaj oblik pojačivača kočnica doprinosi efikasnijem uklanjanju snijega i bljuzgavice ispod kotača automobila.

Napominjemo i korištenje vlasničke Eco Stud 8 tehnologije za Hakkapeliitta 8 klipove, kao i Cryo-Silane tehnologije koja se koristi u pripremi gumene smjese (povećanje udjela ulja repice i silicijum dioksida). Gume se proizvode od 2013. godine, ali se i dalje smatraju jednim od najboljih u svojoj kategoriji, ravnopravno se takmičeći sa mlađim konkurentima.

Na ljestvici najboljih zimskih guma s čavlima u 2019. nalazi se još jedan dugo očekivani novitet koji je zamijenio prvu generaciju zimskih guma Ice Zero. U poređenju sa prethodnikom, guma druge generacije odlikuje se:

1. poboljšane karakteristike upravljanja, tačnost reakcija na radnje vozača;
2. efikasnije kočenje zimi;
3. smanjenje buke (za 20%), uprkos prisustvu velikog broja šiljaka.

Jedinstvena šara gazećeg sloja ima drenažne žljebove u obliku slova V koji postaju širi bliže ivicama - ovaj dizajn omogućava najefikasnije uklanjanje vode i bljuzgavice iz kontaktne površine gume. Za smanjenje kočionog puta i povećanje vučne karakteristike gume okomito na glavne lamele, italijanski inženjeri su postavili dodatne.

Centralna gazeća površina dobila je niz dvostrukih blokova kako bi se poboljšalo držanje vozila na cesti. Kako bi se osigurala sigurnost pri vožnji po suvim putevima, efekat ivice gume je poboljšan upotrebom ivica cik-cak blokova. Konačno, 3D lamele koje su se pojavile u predelima ramena gume obezbeđuju potrebnu krutost gume, što olakšava prolazak kroz krivine velike brzine.

Vrijedi napomenuti poboljšanu flotaciju guma u odnosu na dubok snijeg- to olakšavaju kuke za snijeg smještene u području ramena ​​blokova, posebni kontejneri su odgovorni za brzo uklanjanje leda i snježne mase.

Gume Pirelli Ice Zero 2 koriste tehnologiju dvostrukih klinova, koja se sastoji od postavljanja u parove na višesmjerne blokove. Ovo pomaže da se smanji nivo buke pri vožnji na svim vrstama puteva. Jezgro šiljaka je napravljeno od legure volfram-karbida, što povećava njegov resurs, a visoka otpornost na udarce šiljaka je osigurana povećanom veličinom njegove površine.

Osobine prianjanja gume su takođe poboljšane zbog dodavanja komponenti kao što su određene vrste smola u mešavinu gume, a na mestu gde su šiljci pričvršćeni, guma je napravljena od čvršće kompozicije. Povećanje broja redova klipova do 24 pomaže da se izbjegne ulazak šiljaka u iste brazde.

Ako ste vlasnik automobila u terenskoj klasi, vjerovatno morate s određenom učestalošću rješavati problem, koje su zimske gume sa klinovima za crossovere/SUV najbolje. U 2019. savjetujemo takvim vlasnicima automobila da obrate pažnju na Dunlop gume druge generacije Grandtrek Ice02.

Jedinstveni dizajn dezena gazećeg sloja garantuje odlična potrošačka svojstva ove gume. Vlasnička tehnologija Miura Ori, koja se sastoji u upotrebi trodimenzionalnih cik-cak lamela velike dužine sa tvrdim ivicama, sprečava savijanje blokova gazećeg sloja, povećavajući površinu prianjanja gume sa kolovozom.

Zahvaljujući ovom uzorku, habanje gume se odvija što je moguće ravnomjernije, a rukovanje gumama u svim fazama njenog rada ostaje stabilno, garantujući visoku osjetljivost gume na okretanje volana.

Ali glavna karakteristika Grandtrek Ice02 bi se trebao smatrati naprednim dizajnom klinova. Izrađeni su od čelika i imaju valovitu pravougaonu jezgru od volfram karbida. Ovo osigurava povećanu penetraciju na zaleđene površine i nabijeni snijeg. Jezgro je dužine 2,8 mm. širine 2,0 mm., pri dnu, šiljak se deblja na 8 milimetara. Primijenjena inovativna tehnologija oblikovanja sjedišta, smanjujući vjerovatnoću gubitka šiljaka. Ukupno, model ima 16 redova klinova sa gustinom od 60 komada po rm, što je u skladu sa tehničkim propisom CU-TR 018, usvojenim 2011. godine.

Sama guma ima dvoslojnu strukturu: gornji sloj se sastoji od meke smjese koja pruža najčvršći kontakt sa zimskim putem, unutrašnji je čvršći, što doprinosi boljem zadržavanju klinova i produžava njihov vijek trajanja. Zaobljeni, simetrični profil gume pomaže u smanjenju sposobnosti deformacije gume između bočne stijenke i područja ramena, poboljšavajući upravljanje i smanjujući potrošnju goriva.

Još jedan predstavnik finskih proizvođača guma u top 10 najboljih zimskih guma sa klinovima, model Nordman 7, proizvodi se od 2017. godine. Ova guma se može svrstati među najbolje predstavnike univerzalnih guma u srednjoj cjenovnoj kategoriji, dizajniranih za upotrebu na prevoz putnika tokom zimske sezone.

Uglavnom, model "Nordic" je malo poboljšana kopija čuvene "sedam" Hakkapeliitte, pružajući optimalan omjer otpornosti na habanje i odlično prianjanje na klizavim površinama.

Karakteristika modela može se nazvati tehnologijom Air Claw, koja se sastoji u upotrebi klinova sa sidrenim pričvršćivanjem i prisutnosti udubljenja u obliku suze na blokovima gazećeg sloja. To je ono što gumi daje mekoću neophodnu za sigurno kretanje na zimskim putevima. Efekat takvih udubljenja sličan je efektu koji pokazuju amortizeri pete u modernim patikama: oni smanjuju nivo vibracija i čine efekat protiv klizanja karakterističan za klinove mekšim. Naravno, time se smanjuje i trošenje asfalta, kao i efekat buke karakterističan za kontakt metala sa tvrdom površinom puta. Zahvaljujući širokoj prirubnici, takve "kandže" se sigurno drže u gazećem sloju kao sidro - otuda i naziv pričvršćivanja.

Također je vrijedno spomenuti vlasničku tehnologiju šivanja pod nazivom Eco Stud System - aktivno se koristi u svim najnoviji modeli Nokian zimske gume.

Njegova suština leži u inovativnoj tehnologiji izrade rupa za polaganje šiljaka: oni se izrađuju u fazi vulkanizacije gume i opremljeni su jastučićima koji apsorbiraju udarce koji ne utječu na pouzdanost njihovog držanja. U ove svrhe koristi se još jedna tehnologija, Bear Claw, što znači „medvjeđa kandža“, koja pomaže da se šiljci drže u ravni okomitoj na gazeći sloj čak i prilikom naglog ubrzanja/kočenja.

Već iz naziva modela možete shvatiti da je dizajniran za rad u najtežim uvjetima. Na rang listi najboljih zimskih guma sa čavlima za 2018/2019 sa radijusom gume od R16 do R21, ovaj model je jedini sa trouglastim čavlima.

Upotreba tehnologije MultiControl Ice omogućila je značajno povećanje površine kontakta između gume i kolovoza. Iako sam karbidni šiljak ima polukružni obris, on je zatvoren u trokutastu školjku. Ovaj dizajn u odjeljku podsjeća na čuveni kockasti šešir. Princip rada takvog tehnološko rešenje sljedeće: vanjski umetak, također napravljen od karbidnog materijala, ima oštre ivice koje uvelike poboljšavaju svojstva ubrzanja i kočenja gume. U prisustvu izraženih bočnih ubrzanja, glatki prijelazi samog tijela počinju raditi, dok kočenje - stražnja površina šiljaka, koja ima povećanu širinu. Prilikom ugradnje "trnova" u tvornici, ljepilo se ne koristi - pouzdanost pričvršćivanja je toliko visoka da čak ne dozvoljava trnu da se pomiče oko svoje ose.

Druga karakteristika Ultra Grip Ice Arctic se odnosi na patentirani uzorak gazećeg sloja (3D-BIS). Dizajn u obliku slova V, tradicionalan za zimsku seriju, upotpunjen je velikim brojem valovitih lamela, na kojima se nalaze žljebovi za vafle koji ubrzavaju uklanjanje snježne kaše i viška vode iz kontaktne površine kroz široke drenažne kanale.

Kako bi se osiguralo najbolje prianjanje na svim vrstama zimskih cesta, smjesa uključuje inovativno silikonsko polimerno punilo. Treba napomenuti nisku težinu guma UltraGrip Ice Arctic, koja se postiže korištenjem ramenih zona malog radijusa, konture gazećeg sloja posebna vrsta i dvokomponentna smjesa gume sa mekim vanjskim i tvrđim unutrašnjim slojem.

Karakteristična karakteristika modela Nord*Frost 200 sa asimetričnim uzorkom gazećeg sloja je njegova odlična vučna svojstva i odlična bočna stabilnost pri vožnji po klizavim površinama - zbijeni snijeg i led.

Iako se ovaj model smatra „veteranom“ na rang listi najboljih zimskih guma sa klinovima za 2019. (prodaja je počela 2015.), to ne umanjuje njegove zasluge. Jedna od njih je upotreba jedinstvenog dezena gazećeg sloja, koji je dokazao svoju efikasnost na zimskim putevima prema rezultatima brojnih ispitivanja provedenih na stazama Rusije i Skandinavije.

Centralna površina gazećeg sloja uključuje tri reda blokova u obliku nepravilnih poligona, što je urađeno kako bi se povećao broj oštrih reznih rubova. Pružaju pouzdano prianjanje na snježnim / zaleđenim autoputevima. Višesmjernost ovih oštrih ivica doprinosi stabilnosti guma u poprečnim/uzdužnim smjerovima. Broj trodimenzionalnih valovitih lamela odgovara broju blokova, osiguravajući pouzdan kontakt gume s cestom pri kočenju i naglim startovima, kao i pri manevriranju pri velikim brzinama.

Širina drenažnih žljebova dovoljna je za brzo povlačenje bilo koje količine viška vode, snježne mase i komadića leda, tako da ovdje možete zaboraviti na manifestaciju efekta akvaplaninga i splashplaninga.

Poseban sastav smjese osigurava optimalnu ravnotežu između elastičnosti gume i njene krutosti, bez obzira na očitavanja termometra.

Od svog prethodnika se razlikuje po indeksu RS W419 po poboljšanom prijanjanju i performansama kočenja na ledu i snijegu, labavim i zbijenim površinama. Prilikom modeliranja šare gazećeg sloja korišteni su kompjuterski alati za optimizaciju, tako da nova šara nema praktički ništa zajedničko sa starom šarom, osim simetrije i usmjerenosti reljefa. Umjesto uskog monorebra pojavili su se uvećani blokovi koji su omogućili optimizaciju opterećenja na površini gume u području kontaktne površine, poboljšali stabilnost smjera na suhim cestama i osigurali udobno upravljanje na skliskim cestama. No, blokovi u području ramena guma postali su manji, ali se njihov broj povećao, poboljšavajući bočnu stabilnost gume i olakšavajući izlazak iz duboke snježne kolotečine.

Većina zimskih guma ima razvijenu mrežu trodimenzionalnih lamela. Izuzetak je i*Pike RS2W429, a neki od njih su postavljeni pod niskim uglom u odnosu na pravac vožnje, tako da se prilikom manevrisanja na snežnoj ili zaleđenoj stazi gume ponašaju predvidljivije, prateći okrete volana. . Druga namjena ovakvih lamela je da poboljšaju svojstva prianjanja gume u uzdužnom smjeru, kao i da preusmjere višak vode u šire drenažne kanale.

U poređenju sa prvom generacijom Winter i*Pike, broj redova klinova je povećan sa 10 na 12, a oni koji su odgovorni za sprečavanje klizanja ravnomernije su raspoređeni po površini gazećeg sloja, pomerajući se ka sredini gume.

Top 10 najboljih zimskih guma sa klinovima upotpunjuje nova guma iz 2018. koja je zamijenila model IceCruiser 7000, koji se proizvodi od 2010. godine. Zanimljivo je da se dezen gazećeg sloja nije mnogo promijenio, ali primjena inovativne tehnologije u zupcima i smjesi omogućilo je značajno poboljšanje karakteristika prianjanja gume na skliskim površinama. Korisnici primjećuju tradicionalno visoku kvalitetu japanske gume, njenu pouzdanost i izdržljivost, kao i sposobnost da šiljci ne ispadnu tijekom cijelog radnog vijeka.

Karakteristika gazećeg sloja je jedinstvena organizacija velikih blokova smještenih u središnjem dijelu, čiji je cilj povećanje deformacijske stabilnosti proizvoda. Blokovi ramena karakteriziraju povećana krutost, što je poboljšalo stabilnost pri manevriranju na ledu, snijegu i mokrim cestama. Prisutnost oštrih nazubljenih rubova dovela je do poboljšanja bočne stabilnosti gume, olakšavajući kretanje po rastresitom snijegu.

Obratite pažnju na visoku efikasnost sistema za odvodnjavanje IceCruiser 7000S. Sastoji se od dva široka prstenasta kanala i mreže kosih žljebova orijentiranih prema centru - pružaju visoku otpornost na hidroplaning i pouzdano uklanjanje vode i bljuzgavice iz područja kontakta sa cestom.

Iako su sami šiljci tradicionalno napravljeni od aluminija, njihova sposobnost da zagrizu u led je posljedica njihovog naprednog dizajna. Pouzdano zadržavanje u gumi osigurano je prisustvom centralnog umetka sa prilagođenim nivoom tvrdoće i upotrebom dvokomponentne smjese.

Sažetak

Svaka od predstavljenih guma zaslužuje svoje visoko mjesto na rang listi. Neki imaju određene nedostatke, koje je teško nazvati značajnim. Objektivno je teško reći koje su gume sa klinovima najbolje. Iako su stručnjaci i obični potrošači jasno rekli da je glavni fokus zimi u Rusiji na finskim proizvodima. Nokian, to ni na koji način ne umanjuje zasluge proizvoda drugih proizvođača u prvih 10.