Ford kompanija predstavio je ažuriranu verziju jednog od svojih bestselera - Ford Focus 2018-2019. Automobil 4. generacije predstavljen je 10. aprila u dva dijela svijeta odjednom - u Evropi (njemački Keln) i Kini. Izgrađen na najsavremenijoj globalnoj C2 platformi, novi model ima lakšu i čvršću karoseriju koja je potpuno nova izgled sa nizom zanimljivih dizajnerska rješenja, prostrana i udobna unutrašnjost, prošireni raspon opcija, širok izbor pogonskih jedinica i revidirano ovjes koji obećava gotovo referentno rukovanje.

Porodica Ford Focus 2018-2019 oduševit će raznolikošću raznih nastupa. Model će biti dostupan u limuzini (potražnja, prvenstveno u Kini), karavan (Wagon) i, ​​naravno, hečbek sa petoro vrata. Zauzvrat, najnoviji klasični format predviđa prisustvo nekoliko specijalnih verzija odjednom - sportske ST-Line, luksuzne Vignale i "crossover" Active. Proizvodnja novih Focusa biće uspostavljena u fabrikama u Nemačkoj (Saarlouis) i Kini. Na evropskom tržištu novitet će se naći u prodaji u drugoj polovini 2018. godine po procijenjenoj cijeni od 19 hiljada eura. U Rusiji će, prema izjavama lokalnog predstavništva kompanije, do kraja ove godine sadašnji biti na transporteru fabrike u Vsevolžsku. Vrijeme početka lokalne montaže mašina nove generacije biće naknadno objavljeno.

Prije nego što pređemo na suštinsko upoznavanje s novim Ford Focusom, primjećujemo nevjerovatnu popularnost prethodnih verzija modela. U 2017. godini prodato je više od 500 hiljada primjeraka na tri glavna tržišta - evropskom, kineskom i američkom. Generalno, ukupna prodaja Focusa od debija prve generacije (1998.) premašila je 16 miliona jedinica (od kojih je skoro 7 miliona našlo kupce u Evropi). U odnosu na globalne brojke, ruski podaci izgledaju vrlo skromno, iako je prije nekoliko godina Focus imao vodeću poziciju među stranim automobilima u svom segmentu. Danas se model lošije prodaje, na primjer, 2017. godine samo 15.086 naših sunarodnika se opredijelilo u njegovu korist. Ali, naravno, još uvijek ne možemo proći pored novine. U ovoj recenziji ćemo proučiti fotografije, opremu i cijene, tehničke specifikacije nove 4. generacije Ford Focusa.

Novi dizajn karoserije

Prelazak na novu C2 platformu označio je promjenu u veličini i proporcijama karoserije automobila. Međuosovinsko rastojanje je pretrpjelo najznačajniju korekciju, povećano za 53 mm (do 2701 mm). Vanjske dimenzije nisu toliko korigovane. Hatchback Ford Focus sada ima dužinu od 4378 mm, širinu - 1825 mm, visinu - 1454 mm. Karavan sa istim središnjim rastojanjem produžen je za 4668 mm, dok su širina i visina iznosile 1825, odnosno 1481 mm (visina uključujući krovne šine). Zajedno s promjenom veličine, došlo je do kvalitativnog poboljšanja strukture tijela. Postao je lakši (smanjenje težine do 88 kg) i torziono krut (do 20% povećanje).

Fotografija Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line verzija

Hatchback krma

Izvana, Ford Focus 4 izgleda elegantno i atraktivno iz gotovo svakog ugla, iako iz nekog automobilski stručnjaci insistiraju na tome da je model u određenoj mjeri izgubio svoju individualnost i povezanost sa svojim prethodnicima. Na prednjem dijelu nalazimo novu rešetku hladnjaka, široko razmaknute farove sa svijetlim LED punjenjem, uredan branik sa originalnim maglenkama i mali prorez na centralnom usisniku zraka.

Ford Focus Vignale

Na krmi novina nalaze se velika poziciona svetla podeljena u dva dela, između kojih se vijori natpis „FOCUS“ obrubljen satenskim slovima. Donja zona je na milost i nemilost čvrstom braniku s umetkom koji imitira difuzor i nekoliko opcija za konfiguraciju izduvnih cijevi.

Ford Focus Active

Silueta "četvrtog" Focusa oduševljava svojim sportskim obrisima i skladnim proporcijama. Programeri su malo povećali dužinu haube i pomaknuli A-stubove krova, a bočne stijenke obdarili ekspresivnim reljefom rebara koji čine atletske prednje i stražnje brane. Slika je upotpunjena velikim izrezima u lukovima točkova, u kojima se odlično osećaju alu felge od 16, 17 i 18 inča sa gumenim dimenzijama 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.

Ford Focus karavan

Velika pažnja u dizajnu karoserije posvećena je ne samo njegovom dizajnu, već i aerodinamičkim karakteristikama. Kako bi se optimiziralo kretanje protoka zraka, iza rešetke hladnjaka su ugrađene aktivne roletne, a ispod dna je bila posebna zaštita koja eliminira stvaranje nepotrebnih turbulencija. Kao rezultat toga, uspjeli smo postići dobre Cx pokazatelje: limuzina ima koeficijent od 0,25, hečbek ima 0,273, a "štala" ima 0,286.

Limuzina Ford Focus 4

Završavajući razgovor o eksterijeru, navodimo koje nijanse karoserije su dostupne za novi Ford Focus. Model se može ofarbati u jednu od 13 boja: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Enterijer i oprema

U kabini ažuriranog Focusa malo što podsjeća na automobil prethodne generacije. Prednja ploča je dobila fundamentalno drugačiju arhitekturu sa jednostavnom i konciznom instrument tablom, displejom multimedijalnog sistema koji viri iznad konzole, praktičnim audio i klima uređajima. Revidiran je i centralni tunel, na kojem se pojavila podloga za bežično punjenje sa USB priključkom i dugme za električnu ručnu kočnicu. Na modifikacijama sa 8 brzina automatski menjač pored njih je okrugli birač mjenjača, koji zamjenjuje uobičajenu ručicu. Verzije s ručnim mjenjačem opremljene su klasičnom ručkom s velikom okruglom ručkom.

Enterijer

Novi centralni tunel

Lista opreme koja se nudi za Ford Focus dopunjena je do sada nedostupnim opcijama. Kupca će posebno obradovati „starije“ konfiguracije, koje predviđaju prisustvo Sync 3 multimedijalnog sistema sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir (Apple CarPlay i Android Auto, glasovna kontrola, navigacija, Wi-Fi), dvozonska kontrola klime, grijani volan, električno podešavanje prednje sjedalo, displej za projekciju na uvlačenje, kamera za pozadinsko gledanje širokog ekrana, električna vrata prtljažnika sa sistemom otvaranja bez upotrebe ruku, panoramski krov sa šiberom, B&O PLAY premium akustika sa 10 zvučnika (snaga 675 W).

Kontrolna tabla i projekcijsko platno

multimedijalni displej

Skup elektronskih asistenata u novom Fordu također je neobično širok. Vozaču će pomoći adaptivni tempomat sa Stop & Go funkcijom, automatskim prebacivanjem farova, upozorenjem na čeoni sudar, zadržavanjem trake, prepoznavanjem saobraćajnih znakova, automatskim parkiranjem vozila i nizom drugih sistema.

Drugi red sedišta

Promjena platforme, koja je dovela do povećanja međuosovinskog razmaka, omogućila je organiziranje više prostran salon. Margina u širini u nivou ramena povećana je za 60 mm (do 1421 mm napred i 1395 mm pozadi), pojavilo se dodatnih 50 mm slobodnog prostora u nogama putnika pozadi. Prtljažnik je dodao i kapacitet: maksimalni volumen tovarni prostor hatchback je dostigao 1354 litara, karavan - 1653 litara. Općenito, novi Focus Wagon se pokazao kao najpraktičniji automobil - najširi otvor stražnja vrata, mala visina utovara, lako preklapajuća sjedala.

Prtljažnik

Specifikacije Ford Focus 2018-2019

Novi Ford Focus će izaći na tržište sa širokim spektrom benzinskih i dizel motora. Asortiman benzinskih agregata uključuje:

• 1,0-litarski trocilindrični EcoBoost motori sa izlaznim opcijama od 85, 100 i 125 KS;
• 1,5-litarska "četvorka" EcoBoost sa pojačanjem od 150 i 182 KS

Asortiman dizel motora predstavljen je 1,5-litarskim (95 i 120 KS, 300 Nm) i 2,0-litarskim (150 KS, 370 Nm) turbo jedinicama EcoBlue porodice.

Automatski mjenjač sa 8 brzina je samo za motore 1.0 EcoBoost 125 KS, 1.5 EcoBoost 150 KS, 1.5 EcoBlue 120 KS, 2.0 EcoBlue 150 KS. Sa bilo kojim od navedenih motora kombinuje se šestostepeni ručni menjač.

Što se tiče ovjesa, sprijeda je isti za sve modifikacije modela, ali pozadi se koriste dvije moguće sheme - polunezavisna torzijska greda i nezavisna viševezna struktura postavljena na podokvir. Prva opcija je dizajnirana za jedinice male snage 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue. U slučaju opreme s više karika, ugrađeni su adaptivni amortizeri Continuously Controlled Damping (CCD), čija se krutost može mijenjati u intervalu od samo 20 milisekundi. Prisustvo ovakvih amortizera dodaje još dva načina vožnje Comfort i Eco-Comfort selektoru načina vožnje. Standardno ima samo tri pozicije - Normal, Sport i Eco. Svaki režim ima svoja podešavanja za gas, automatski menjač, ​​električni servo upravljač (EPAS) i prilagodljivi tempomat.

Razmak od tla Ford Focusa ovisit će o performansama. Na primjer, sportska verzija ST-Line je spušten za 10 mm u odnosu na osnovnu, a pseudo-crossover verzija Active, naprotiv, ima klirens povećan za 30 mm.

Fotografija Ford Focus 2018-2019

Unatoč brzom rastu popularnosti crossovera, model 4. generacije u novoj karoseriji (fotografija) pojavit će se u Rusiji. Lokalna montaža u Vsevoložsku kod Sankt Peterburga učinit će konfiguraciju i cijene Ford Focusa 2019 najatraktivnijim u svom segmentu. Dobra vijest je da će atmosferski motori i dalje ostati u ponudi motora, a 3-cilindrični turbo agregati će se nuditi samo na evropskom tržištu. Pored toga, biće novi 8-stepeni automatski menjač umesto dosadašnjih šest brzina. Četiri agregata u kombinaciji sa tri dostupni nivoi opremeće vam omogućiti da dobijete osam različitih verzija koje se razlikuju po tehničkim karakteristikama i popisu opreme. A u asortimanu novog modela naći će se i terenska verzija Active sa povećanim klirensom od 30 mm. Tako će kupcu biti ponuđene tri opcije karoserije, uključujući osnovni hečbek i karavan. Prema najnovije vijesti, za Ford Focus 4 2019 godina modela cijena kod zvaničnih dilera u Moskvi iznosit će 965.000 rubalja *, a datum puštanja u prodaju u Rusiji zakazan je za iduću godinu. Početak prodaje treba očekivati ​​tek nakon što montažna fabrika u potpunosti rekonfiguriše transporter.

Početna konfiguracija Ambientea, kao i do sada, biće dostupna sa osnovnim 1,6-litarskim motorom od 85 konjskih snaga i 6-brzinskim mehanička kutija zupčanici. Spisak opreme uključuje: prednje električne podizače stakala, podešavanje visine vozačkog sedišta i servo upravljač u dve ravni, daljinski upravljač centralna brava, 12V utičnica i USB ulaz na prednjoj ploči, mjerač temperature okoline, ISOFIX sidra za dječje sjedište i 60/40 preklopna stražnja sofa. Za vlasnike postoji program podrške "pomoć na putu" u trajanju od godinu dana. Aktivnu i pasivnu sigurnost u automobilu obezbjeđuju ESC stabilizacijski sistem, prednji vazdušni jastuci za vozača i suvozača, pomoćnik pri kretanju uzbrdo i ERA-GLONASS sistem hitne reakcije u slučaju nezgode. Kao dodatna oprema u ponudi su bočni vazdušni jastuci i zavese, klima uređaj i brendirani audio sistem sa MP3. Kao što je gore spomenuto, cijena Ford Focusa 2019 s novom karoserijom u osnovnoj Ambient konfiguraciji iznosit će 965.000 rubalja *. Da biste ispod haube dobili snažnije motore i automatske mjenjače, trebali biste pogledati više upakovane verzije.

Drugi kompletan set SYNC Edition nudi se sa 1,6-litarskim motorom kapaciteta 105 snaga. Ova opcija je dodatno nadopunjena multimedijalnim sistemom, zadnjim električnim podizačima, grijanim prednjim sjedalima i električnim retrovizorima, svjetlima za maglu, telefonom bez ruku i Bluetoothom, središnjom kutijom s naslonom za ruke, džepovima za odlaganje na leđima prednjih sjedala, hromiranim ekran radijatora i unutrašnje kvake na vratima. Standardni audio sistem sa MP3, šest zvučnika i klima uređajem u ovoj verziji su uključeni na listu standardna oprema, a uz doplatu na cijenu Ford Focusa 2019 SINK Edition u vrijednosti od 1.102.000 rubalja * u ponudi su: 2-zonska klima kontrola, senzori za kišu i svjetlo, 16-inčne aluminijske felge, kožna obložena ručica mjenjača i grijani volan. Za 8-brzinski automatski mjenjač, ​​od njih će se tražiti još 50 hiljada rubalja *, i primoran na 125 KS. agregat će zahtijevati dodatnu uplatu od 35 hiljada rubalja *.

Treća vodeća oprema zove se Titanium. U njemu je u cijenu Ford Focusa 2019 uključena sva opciona oprema dostupna u prethodnim verzijama. Osim toga, možete naručiti: brendirano navigacijski sistem sa 8" ekranom u boji osjetljivim na dodir, glasovnom kontrolom, Applinkom, Apple CarPlay i Android Auto, prilagodljivim LED farovima, senzorom pritiska u gumama, sistemom za nadzor " mrtve zone“, električno podešavanje prednjih sjedala s memorijskim postavkama, stražnja kamera s dinamičkim uputama i autonomna predgrejač. Standardna oprema je dopunjena sa: grijanjem na struju vjetrobransko staklo, hromirani okviri prozora, crni okviri farova, aluminijumski pragovi na vratima, dugme za pokretanje motora, kožna ručica parkirne kočnice, podesivi naslon za ruke, povećana bočna podrška za prednja sedišta i ambijentalno unutrašnje osvetljenje. Cijene vodeće Titanium konfiguracije počinju od 1.223.000 rubalja* za modifikaciju s motorom od 125 konjskih snaga, doplata za automatsku mašinu iznosit će 50 hiljada rubalja*, a opcija s vrhunskim turbo motorom od 150 konjskih snaga koštat će 1.349.000 rubalja*.

Novo telo

Za Ford Focus 2019 novo tijelo(fotografija) znači smanjenje težine za 88 kg i povećanje ukupnih dimenzija na 4378 (+18) x 1825 (+2) x 1454 (-3) mm. Međuosovinsko rastojanje je povećano na 2701 (+53) mm, što obećava više prostora za noge za putnike zadnji red. Model je izgrađen na globalnoj C2 platformi, a primijenjena je stražnja strana višelink ovjes SLA (kratke, duge ruke) montirane na podokvir. Za početne modifikacije na stražnja osovina koristi se tradicionalna torzijska greda. Po prvi put je za prikaz informacija korišten projekcijsko platno. Vrijedan pažnje je selektor-podložak automatskog mjenjača umjesto tradicionalne poluge. Krutost karoserije novog Ford Focusa za 2019. povećana je za 50%. Vlasnički sistem Drive Mode sa tri načina rada Normal, Sport i Eco kontroliše osjetljivost papučice gasa i upravljanja, rad automatskog i prilagodljivog tempoma, a u slučaju prilagodljivih amortizera, dodaju se dodatni Comfort i Eco-Comfort modovi. . Ekonomičnost modela četvrte generacije je poboljšana za 10%, ne samo zbog nižeg koeficijenta preklapanja Cx=0,26.

Specifikacije

Osnovna modifikacija opremljena je dokazanim atmosferskim motorom kapaciteta 85 snaga i 6-brzinskim ručnim mjenjačem. U početnom Ford Focusu za 2019. specifikacije navode 14,5 sekundi ubrzanja do stotine, 175 km/h maksimalne brzine i 5,7 litara prosječne potrošnje goriva na 100 km. Prisilna do 105 snaga, verzija je opremljena sa dva tipa mjenjača. Podaci iz pasoša navode 12,2 (13,0) sekunde do 100 km/h, maksimalna brzina dostiže 186 (183) km/h, a efikasnost je 5,9 (6,2) litara na sto. U zagradama - podaci za verziju sa puškom. Korak iznad je modifikacija od 125 konjskih snaga, gdje je u tehničke specifikacije Ford Focus 2019 sa cijenom od 1.137.000 rubalja* iznosi 10,8 (11,7) sekundi za dinamiku, ubrzanje završava na oko 197 (194) km/h, a potrošnja benzina je 5,8 (6,1) litara. Vodeća modifikacija opremljena je 1,5-litarskim turbo motorom s povratom od 150 snaga u savezu sa 8-brzinskim automatskim mjenjačem. Na papiru to znači 9,2 sekunde ubrzanja do stotke, 213 km/h maksimalne brzine i 6,5 litara prosječne potrošnje na 100 km.

datum izlaska

Datum izlaska lokalizovane verzije Ford Focusa 2019 u Rusiji zakazan je za sledeću godinu. To je zbog promene transportne linije u fabrici kompanije u Vsevoložsku, Lenjingradska oblast. Ne zaboravite na prilagođavanje modela sa novom karoserijom na loše puteve i oštru klimu. Osim toga, početku prodaje prethodiće certifikacija, tokom koje će biti potrebno provesti niz crash testova kako bi se testirao ERA-GLONASS sistem hitnog odgovora u slučaju nesreća. Za rusko tržište planira se puštanje hečbeka, karavana i verzije za sve terene Active sa povećanim klirensom od tla, plastičnom oblogom po obodu karoserije i krovnim šinama. Umjesto 3-cilindarskih turbo motora, koristit će se vremenski testirani atmosferski motori, s izuzetkom vodećeg agregata sa kompresorom od 150 konjskih snaga. Robot s dvostrukim kvačilom će napraviti mjesto za novi 8-brzinski mjenjač. Početna verzija s osnovnim motorom snage 85 konjskih snaga zadržat će ljestvicu na oko 965.000 rubalja *, a konačna konfiguracija i cijene bit će objavljene bliže datumu izlaska 4. generacije Ford Focusa 2019.

Napomena: Cijene prikazane u tekstu mogu biti indikativne i mogu se odnositi na vozila sljedeće modelne godine ili nove proizvode u bliskoj budućnosti. Osim toga, ne uzimaju se u obzir mogući popusti i posebne ponude u salonima službenih dilera. Broj modifikacija s odgovarajućim motorima i mjenjačima također se može razlikovati. Za preciznije informacije pogledajte priložene dokumente (tabele).

Tržište prodaje: Europa.

Porodica Focus četvrte generacije nastavlja da uključuje popularnu karavansku verziju. Novi Focus Estate izgleda dinamičnije, sportskije i još impozantnije od svog prethodnika. To su olakšale promijenjene proporcije karoserije: automobil je dobio povećano međuosovinsko rastojanje, kraće prevjese, kabinu više pomaknutu unazad i, shodno tome, dužu haubu. Karavan također karakterizira linija pojasa koja se diže prema stražnjem dijelu i potcijenjena linija krova, koja se završava vrlo kratko zadnji stubovi sa malim bočnim prozorima. Focus sada ima podjelu na nekoliko modifikacija namijenjenih različitim potrošačima. Verzija Vignale je dizajnirana za kupce koji su zahtjevniji u pogledu luksuza, ST Line verzija sa 10 mm nižim razmakom od tla dizajnirana je za ljubitelje sportske vožnje. Posebna pažnja pažnju privlači unakrsna verzija karavana Active - varijacija na temu "all-terrain" Focusa sa povećanim klirensom od 30 mm.

Potpuno nova unutrašnjost Ford Focusa četvrte generacije ostavlja snažan utisak. Prednja maska ​​je bestežinska jer je nekadašnja vertikalna orijentacija središnje konzole i zračnih kanala zamijenjena horizontalnom uz značajno povećanje prostora naprijed. Mjesto poluge automatskog mjenjača zauzeo je PRND okretni prekidač režima vožnje. Na vrhu središnje konzole nalazi se poseban displej najnovijeg Sync 3 multimedijalnog sistema sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir. Instrument tabla ima veliki multifunkcionalni displej. Za doradu unutrašnjosti karavana korišteni su visokokvalitetna plastika, aluminij, umetci u izgledu drveta i koža. Novi Focus karavan ima pametnu ergonomiju, još udobnija sjedišta s poboljšanom bočnom potporom, dosta prostora za odlaganje stvari, panoramski dvostruki krov, podesivo LED osvjetljenje, Qi bežično punjenje i još mnogo toga. Novi B&O 675W audio sistem je specijalno kalibriran za karavan i ima deset zvučnika, uključujući 140mm subwoofer u prtljažniku i srednji zvučnik u centru instrument table.

U trenutku lansiranja, novi Focus se može naručiti sa 1,0 i 1,5 litarskim benzinskim turbo motorima. "Junior" motor se proizvodi u tri verzije: 85, 100 i 125 KS. Obimnija jedinica - 150 i 182 KS Dizelski asortiman se sastoji od 1,5-litarskih (95 i 120 KS) i 2,0-litarskih motora (150 KS). Postoje dva mjenjača: 6-stepeni "mehanika" ili najnoviji inteligentni 8-pojasni "automat" sa pretvaračem obrtnog momenta. Najmoćniji benzinski motor omogućava Focus karavanu da ubrza do maksimalne brzine od 220 km/h, a za ubrzanje od nule do 100 km/h biće potrebno 8,8 sekundi. Karakteristike modifikacije od 150 konjskih snaga na teško gorivo: maksimalna brzina od 209 km / h, ubrzanje do 100 km / h za 8,9 sekundi. Značajna pažnja se poklanja poboljšanju efikasnosti. Ako benzinske verzije karavana troše 4,8-6,1 l / 100 km, onda dizelske prosječna potrošnja iznosi cca 4,5 l 100 km.

Zajedno sa hatchbackom, četvrta generacija Ford Focus Estate karavan izgrađen je na novoj platformi nazvanoj C2. SLA (Short-Long Arm) nezavisna geometrija ovjesa usvojena za novi karavan omogućila je pomjeranje amortizera kako bi se maksimizirao unutrašnji prostor prtljažnika i prostor za utovar širi. Osim toga, leđa nezavisna suspenzija upotpunjen adaptivnim amortizerima Continuously Controlled Damping (CCD), čija se krutost može mijenjati u intervalu od samo 20 milisekundi. A standardnim režimima selektora režima vožnje - Normal, Sport i Eco - dodata su još dva režima Comfort i Eco-Comfort. U skladu sa odabranim načinom rada mijenjaju se postavke gasa, automatskog mjenjača, električnog servo upravljača i adaptivnog tempomata. Karoserija Focus karavana je duga 4668 mm, široka 1825 mm i visoka 1454 mm. Volume prtljažni prostor 490 litara. U posebnoj poleđini zadnje sofe (60:40) nalazi se otvor za velike dužine. Sedišta se lako sklapaju zahvaljujući sistemu Easy Fold Seats, sa maksimalnom zapreminom od preko 1650 litara.

Novi Ford Focus je dobio jaču karoseriju sa 20% povećanjem torzijske krutosti i 40% poboljšanjem performansi prednjeg udara. Između ostalog, Focus je postao tehnički najnapredniji model koji kompanija prodaje u Evropi - automobil odgovara drugom nivou autonomije. Spisak opreme uključuje radarski tempomat, zadržavanje trake, hitne slučajeve automatsko kočenje, parking asistent. Auto može prepoznati pješake i bicikliste. Vrhunski Evasive Steering Assist sistem će "razriješiti" nepredviđenu situaciju u saobraćaju i pomoći vam da izbjegnete sudar. Po prvi put, kompanija ugrađuje head-up displej u Focus, koji će omogućiti da vozač manje odvlači pažnju s puta.

Pročitajte u potpunosti

Ford je debitovao u aprilu 2018 Fokus nov generacije. Rukovodstvo kompanije organizovalo je istovremenu demonstraciju nove generacije Ford Focusa 4 u Njemačkoj i Kini. Programeri pozicioniraju automobil kao kombinaciju modernih tehnologija, odličnih voznih performansi i dosad nedostupnog nivoa udobnosti. Najnovija generacija modela će se nuditi u tri karoserije – limuzina, karavan i hečbek. Želeo bih da pomenem modifikaciju za sve terene Focus Active (+30 mm klirens), kao i bogatu verziju Focus Vignale i sportsku ST verziju. Početak prodaje novog Ford Focusa 2018-2019 u Rusiji i Evropi je jesen 2018. Cijena automobila kreće se od 19 hiljada eura.

Novitet je izgrađen na bazi potpuno novog "kolica" C2. Upotreba ove platforme rezultirala je povećanjem krutosti karoserije za 20 posto u odnosu na. "Četvrti" Focus ima nezavisno aktivno ogibljenje, ekskluzivne opruge marke Ford, izolovani zadnji podokvir i ogroman broj najnovijih elektronskih asistenata i sistema koji pružaju visok nivo bezbednosti. Upotreba čeličnih i aluminijskih dijelova visoke čvrstoće smanjila je težinu nova generacija modeli za 88 kg.

Ford Focus 4 generacija je dobila prilično moderan eksterijer, svježu unutrašnjost i povećani prtljažni prostor. Uz doplatu se nudi veliki broj različitih opcija, među kojima izdvajamo sljedeće:

• aktivni asistent pri parkiranju (auto može samostalno parkirati i napustiti parking);
• projekcijsko platno;
• 360° sistem gledanja;
• adaptivni farovi sa LED punjenjem;
• sistem kontrole trake;
• funkcija prepoznavanja saobraćajnih znakova, uključujući znakove ograničenja brzine;
• adaptivni tempomat sa mogućnošću automatskog ubrzanja i kočenja;
• funkcija praćenja statusa vozača;
• pomoćnik pri izbjegavanju prepreka pri vožnji velikom brzinom;
• funkcija izbjegavanja frontalnog sudara sa mogućnošću prepoznavanja biciklista i pješaka;
• sistem kontrole "mrtvih" zona u vanjskim retrovizorima;
• sistem kontrole saobraćaja koji se kreće u poprečnom smeru pri vožnji unazad sa parkinga;
• adaptivna suspenzija.

Vanjske karakteristike i dimenzije karoserije

Nova karoserija Ford Focusa 2018-2019 model godine ima vrlo skladan dizajn sa strogim oblicima. Automobil izgleda veoma skupo i solidno, a ima dosta toga zajedničkog sa novom generacijom Ford Fieste. Prednji kraj ima malu rešetku, kompaktne LED farove i prekrasan branik sa integriranim svjetlima za maglu i usisnikom zraka.

Profil karoserije je primetno ažuriran, izgleda veoma zanimljivo, što je i olakšano ispravan radijus lukovi, prelepa rebra koja prolaze kroz sve bočne ploče karoserija i kupeobraznaya oblik krova. Zadnji deo karoserije u svim varijantama modela takođe izgleda dobro. Pažnju privlači velika optika sa LED punjenjem. Dinamičnost dodaje masivni branik s crnim plastičnim dekorom.

Ford Focus hečbek se pokazao najzanimljivijim spolja, dali bismo "srebro" karavanu, ali se pokazalo da četvoro vrata nije tako harmonično.

Dimenzionalno Ford dimenzije Focus 2018-2019 (hečbek/karavan):

• dužina - 4 378 / 4 668 mm;
• širina - 1.825 mm;
• visina - 1 454 / 1 481 mm;
• razmak između osovina je 2.701 mm.

Proizvođač oprema novu generaciju Ford Focusa felge dimenzija 17-19 inča.

Prema zvaničnim podacima, nivo prednjeg aerodinamičkog otpora karoserije novog Ford Focusa u verziji sa četvora vrata je 0,25 Cx, za hatch ova brojka je 0,273 Cx, a za porodični karavan- 0,286 Cx. Jedan od faktora koji je pomogao u postizanju ovakvih pokazatelja je upotreba aktivnih roletni. Standardno se postavljaju iza lažne rešetke hladnjaka. Takođe ispod dna novine nalaze se specijalni štitnici koji sprečavaju turbulenciju vazduha u predelu rezervoara za gorivo, tunela i zadnjih točkova.

Unutrašnjost i moderne tehnologije

Salon Ford Focus 2018-2019 može se pohvaliti povećanim kapacitetom u odnosu na svog prethodnika. Povećanje međuosovinskog rastojanja za 53 mm omogućilo je više prostora za noge u drugom redu sedišta. Predstavnici kompanije takođe tvrde da je na nivou ramena povećanje širine bilo 60 mm. Iako je visina automobila smanjena, to se nije negativno odrazilo na udobno sjedenje u kabini. Sedišta su postavljena pod pravim uglom, tako da ni vozač ni putnici neće nasloniti glavu na plafon.

Zapremina prtljažnika novog Ford Focusa 4. generacije sa oborenim zadnjim naslonima je 1650 litara.

Instrument tabla je laka za čitanje i elegantna. Wheel lijepo je držati u rukama. Na središnjoj konzoli nalazi se vrlo sažeta jedinica za kontrolu klime. Iznad njega su postavljeni vazdušni kanali, a još više je ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema. Sjedala su prilično udobna, dobila su dobru bočnu podršku, što omogućava čak i ljubiteljima dinamične vožnje da koriste automobil.

Unutrašnjost Ford Focusa može se pohvaliti ekranom za projekciju, osnovnim multimedijalnim sistemom sa ekranom od 6,5 inča ili opcionim multimedijalnim kompleksom sa ekranom od 8,0 inča (Wi-Fi, glasovno upravljanje, podrška za Android Auto i Apple CarPlay). Tu je i sistem kontrole klime sa podelom na dve zone, sedišta vozača i suvozača sa električnim podešavanjem, grejanjem i ventilacijom. Na listi opcija nalazi se i vrhunski B&O PLAY zvučni sistem sa 10 zvučnika ukupne snage 675 vati.

Asortiman motora i specifikacije

Technical Ford specifikacije Focus 2018-2019 predlaže korištenje širokog spektra dizelskih i benzinskih motora koji se mogu kombinirati sa 6-brzinskom "mehanikom" i novom 8-pojasnim automatski menjač(prebacivanje načina rada vrši se posebnom "peračem", kao u premium automobilima).

Benzinski motori:

• Trocilindrični 1,0-litarski Ecoboost dostupan je u tri opcije snage - 85, 100 i 125 KS;
• 1,5-litarska "četvorka" Ecoboost kapaciteta 150 i 185 "konja". Gornji motor je opremljen funkcijom gašenja jednog cilindra pri malim opterećenjima.

Dizel motori:

• 1,5-litarski EcoBlue 3-cilindrični turbo dizel sa 95 KS (300 Nm) i 120 KS (300 Nm);
• 2,0-litarski 4-cilindrični EcoBlue turbo dizel motor koji razvija 150 snaga (370 Nm).

Osnovne benzinske i dizelske trocilindrične verzije opremljene su jednostavnijom verzijom stražnjeg ovjesa s torzijskom gredom. Sve ostale modifikacije dobile su stražnju suspenziju s više karika opremljena podesivim amortizerima.

Sve verzije Ford Focusa nove generacije opremljene su režimom vožnje. Vozaču su dostupna tri načina rada - Normal, Sport i Eco. Oni mijenjaju odziv pedale gasa, parametre automatskog mjenjača, tempomata i upravljanja. Verzije s prilagodljivim amortizerima imaju dva dodatna načina rada - Comfort i Eco-Comfort.

Cijene i oprema u Rusiji

Serijska proizvodnja Ford Focusa u karavanima i hatchback karoserijama biće pokrenuta početkom ljeta 2018. u njemačkoj fabrici kompanije. Prvi put se planira sklapanje automobila za Sjevernu Ameriku u kineskoj fabrici proizvođača. Rusko predstavništvo Forda saopštava da će detaljne informacije o datumu izlaska novih artikala na naše tržište biti objavljene naknadno.

Prema prognozama, "vruća" modifikacija Ford Focusa RS također bi trebala debitovati 2020. godine. Ispod haube ove verzije trebao bi ostati poznati 2,3-litarski motor, koji će biti u kombinaciji s ugrađenom 48-voltnom električnom mrežom. opšta vlast elektrana bit će više od 400 KS.

Fokus uspješan? Ako to smatramo potpunom reinkarnacijom popularnog modela, onda da. Novitet se može povezati sa prethodnikom samo s prednje strane: iz drugih uglova, Focus 4. generacije liči na bilo šta, ali ne i na sebe! Naravno, i prije, iz generacije u generaciju, izgled Focusa se primjetno mijenjao, ali je u isto vrijeme uvijek bio 100% prepoznatljiv. Sada dizajneri ne samo da su odlučili da ponovo pokrenu sve od nule, već su i podlegli iskušenju da rade „kao drugi“. Kao rezultat toga, automobil se pretvorio u lijepo dizajniranu kolekciju popularnih citata, koji, naravno, mogu računati na dobru tiražu, ali na "polici" automobilskog supermarketa neće se izdvajati od konkurencije.

Sa tehničke tačke gledišta, novitet takođe nema praktično ništa zajedničko sa prethodnikom. Model je izgrađen na najnovijoj C2 platformi (Focus je prvi ford car pušten na ovom "kolicu") sa novim turbo motorima - benzinskim 1.5 EcoBoost (150 i 182 KS) i dizel 1.5 EcoBlue (95 i 120 KS), kao i sa 8-brzinskim automatikom. Nova šasija omogućava smanjenje težine (model je pao 88 kg), viši nivo pasivna sigurnost(rezultat frontalnog crash testa poboljšan za 40%), upravljanje kockanjem, poboljšana aerodinamika i, što je najvažnije, prostranija unutrašnjost, čime je riješen glavni problem Forda Fokus III. Zahvaljujući međuosovinskom rastojanju "protegnutom" za 5 cm i povećanju širine karoserije za 6 cm u predelu ramena, oni koji su sedeli u prethodnom Focusu odmah će osetiti razliku. Pa, oni koji nisu sedeli osetiće udobnost koju automobil C segmenta treba da ima.

Dizajn enterijera razvijen je od nule: masivna centralna konzola je prošlost, automatska poluga zamenjena je malom rotacionom podloškom, a ekran medija centra, koji sada može doseći 8 inča dijagonalno, pomerio se na vrh kontrolne table. Gotovo jedino što podsjeća na svog prethodnika je volan. Pa, sam "osećaj volana". Uostalom, upravo je to omogućilo Focusu da šarmira novinare i u jednom trenutku okupi višemilionsku vojsku obožavatelja. Ovu "porodičnu" osobinu programeri su ne samo sačuvali, već i uzdigli do apsoluta. Krutost Telo fokusa 4. generacija je povećana za 20%, a krutost tačaka pričvršćivanja potkonstrukcije povećana je za čak 50%. Dakle, obećana "vožnja" za volanom nije samo brbljanje marketera. A novina ima i autopilot nivoa 2 koji može voziti automobil po autoputu (uz taksiranje i držanje razmaka) pri brzinama do 200 km/h, te automatski sobar koji ne zahtijeva nikakve dodatne radnje od vozača.

Sada pogledajmo pobliže svaku verziju modela.

Ford Focus karavan

Dobre vijesti za vlasnike pasa: dizajnirali su ga kreatori novog karavana "Focus". tovarni prostor uzimajući u obzir pogodnost prijevoza četveronožnih ljubimaca. Dakle, visina utovara je smanjena za više od 4 cm, a dužina prtljažnika je povećana za 2,5 cm u standardnoj verziji i za 17,5 cm sa preklopljenim zadnjim sedištima (u ovom slučaju zapremina prtljažnika dostiže 1650 litara). Plus, novitet ima Easy Fold sistem dizajniran za brzu transformaciju zadnjeg reda.

Ford Focus Active

Po prvi put, "Focus" je predstavljen u obliku SUV-a. Ranije su verzije Ford Focusa sa "off-road" body kitom nudile samo strane kompanije za podešavanje, ali sada je proizvođač odlučio uzeti kruh iz takvih ureda, uzimajući stvari u svoje ruke. I uradio je pravu stvar! Novost u zaštitnoj plastičnoj municiji sa imitacijom čelične zaštite na dnu branika izgleda vrlo dobro. Ali još važnije od sve ove "off-road" prašine u očima, Active verzija je dobila 3 cm povećanje klirensa od tla. I to ne na račun dodataka, već uz korištenje originalnih opruga i amortizera.

Ford Focus Vignale

Viñale je najluksuznija verzija noviteta. Njegova oprema koristi najbolje materijale dostupne za automobil u ovoj klasi i cenovnom rangu, uključujući kožu i aluminijum. A plus originalan dizajn rešetke hladnjaka, "ekskluzivna" boja "tamni dud" (praktički naš "patlidžan") i vrhunska oprema, uključujući panoramski krov sa punim krovom i veliki alu felge. Sve to ne izgleda ništa gore od pravog "premium". Ali vjerovatno neće koštati mnogo manje.

Ford Focus ST Line

Jeste li primijetili prefiks Line u nazivu modela? Tako je: u smislu dinamičkih kvaliteta i upravljanja, novi ST je samo bleda senka svog "nabijenog" prethodnika. Iako ovaj hatchback zbog karoserije i smanjenog klirensa za centimetar izgleda vrlo uvjerljivo, zapravo i nije tako cool kako se čini. Baš kao i "off-road" verzija, pokušava da zamisli želju dok je iza paketa vanjska završna obrada krije sasvim standardni "Fokus".

Ford Focus limuzina

Nova limuzina se razlikuje od cijele Focus-familije ne samo po produžetku na krmi, već i po dizajnu prednjeg dijela karoserije (obratite pažnju na oblik svjetala za maglu). Dok će biti dostupan samo u Kini, ali će se tada pojaviti i na drugim tržištima gdje se vole automobili sa karoserijom od tri zapremine. Na njihovim listama bi trebalo da se nađe i Rusija, međutim pokretanje proizvodnje novih artikala u našoj zemlji (i ne samo limuzina) neće se dogoditi do sledeće godine.