Skoro devet godina kasnije Ford Explorer vratio korenima. Pa, dijelom: struktura okvira, koji su imale mašine od prve do četvrte generacije, ostao je u prošlosti. Novi Explorer, kao i automobil odlazeće pete generacije, ima nosivo telo. Ali platforma sa poprečnim motorom i glavnim pogonom na prednje točkove je povučena. Kao i srodna, upravo predstavljeni Ford Explorer kreiran je na novim „kolicama“ sa uzdužno postavljenim motorom. Osnovna verzija za američko tržište sada ima pogon na stražnje kotače, te prijenos na sve kotače sa spojnicom prednje osovine.

Metamorfoze u izgledu povezane su i sa promjenom rasporeda: prednji prevjes je postao kraći, ukupna silueta je brža, iako je Explorer zadržao prepoznatljive elemente dizajna poput zacrnjenih krovnih stubova i karakterističnog oblika stražnjih svjetala. Ako radimo s pokazateljima automobila za američko tržište, tada su se dimenzije crossovera s promjenom generacije promijenile za nekoliko milimetara: dužina - 5050 mm, širina - 2004 mm, visina - 1778 mm. Međuosovinsko rastojanje, naravno, značajno je porastao: sa 2865 na 3025 mm.

Do sada Explorer ima samo dva motora, oba sa turbo punjenjem. 2.3 EcoBoost osnovni četvorocilindrični motor sa neophodna poboljšanja migrirao sa prethodnog modela. Snaga mu je povećana sa 284 na 304 KS, iako se obrtni moment nije promenio (420 Nm). Drugi motor je novi V6 3.0 EcoBoost, koji je zamijenio V6 3.5 jedinicu i oslanja se samo na automobile u najluksuznijoj Platinum konfiguraciji sa hromiranom rešetkom. Snaga je ostala ista (370 KS), dok je obrtni moment povećan sa 475 na 515 Nm.

Oba motora su agregirana sa novim desetobrzinskim "automatikom", koji se kontrolira rotirajućom podloškom. Četvorocilindrični Explorer dostupan je sa pogonom na stražnje ili sve kotače, dok je verzija sa V6 pogonom isključivo na sva četiri točka. Kasnije će se u asortimanu pojaviti hibrid (već je osvijetljen) i “napunjeni” Explorer ST.

Arsenal sada ima sistem upravljanja terenom koji menja režime rada elektronike vožnje: verzije sa mono pogonom imaju njih pet, a automobili sa dve pogonske osovine su dodali unapred podešene vrednosti za vožnju. dubok snijeg i pijesak. Naravno, Explorer je još uvijek terensko vozilo, ali deklarirani razmak od tla je 200-208 mm, ovisno o motoru. Max težina vučena prikolica povećana sa 2268 na 2540 kg.

Kao i do sada, Ford Explorer već "u bazi" ima tri reda sedišta i sedam sjedišta, a uz doplatu možete naručiti zasebna sedišta u drugom redu. Nasloni trećeg reda se električno preklapaju. Ali bez obzira na srednji red, ima novi mehanizam za nagib (za prolaz do galerije), kojim se može rukovati jednom rukom bez skidanja dječijeg sjedišta.

Fordisti tvrde da je općenito unutrašnjost Explorera postala prostranija, međutim, prema nekim mjerenjima, prostor se smanjio. Na primjer, udaljenost od jastuka sjedala do stropa u prvom redu je smanjena za 18 mm, au drugom - za 3 mm. Margina za noge u uzdužnom smjeru također je postala manja: u drugom redu - minus 13 mm, u trećem - minus 28 mm.

Zapremina prtljažnika iza trećeg reda takođe je smanjena sa 595 na 515 litara (prema EPA metodi). Sve je to neizbježna cijena za prelazak na klasični raspored sa nepromijenjenim dimenzijama. Međutim, zahvaljujući novi sistem transformacije, povećan je maksimalni kapacitet kupea sa preklopljenim redovima sedišta! Sada zapremina dostiže 2486 litara umesto 2313 za prethodni model. Osim toga, po kabini su razasuti brojni džepovi i skrovišta ukupnog kapaciteta 123 litre.

Standardni Explorer ima analogne merače i osam-inčni Sync 3 medijski sistem, ali skupe verzije dobijaju virtuelnu instrument tablu na ekranu od 12,3 inča i 10,1-inčni vertikalni centralni tablet. Može biti potpuno zauzet navigacijskom kartom, ili se može podijeliti na dva radna područja. Tu je Wi-Fi predajnik za deset uređaja, četiri USB porta, tri utičnice od 12 volti i jedna utičnica od 110 volti.

IN standardna oprema postoji kompleks Ford Co-Pilot360 koji integriše sisteme automatsko kočenje, održavanje trake i upravljanje vanjskim osvjetljenjem, kao i stražnja kamera sa peračem. Uz doplatu - adaptivni tempomat, parking za automobile, sveobuhvatne kamere, B&O audio sistem od 980 vati i FordPass Connect sistem, koji omogućava pristup nekim funkcijama automobila putem pametnog telefona.

Novi Explorer će se proizvoditi u istoj fabrici u Čikagu, gde se još uvek proizvode automobili prethodne generacije. Krosover šeste generacije će na američko tržište ući na ljeto. Ruske perspektive još nisu objavljene, ali u svakom slučaju, ne možemo čekati novi Explorer prije jeseni.

Za Sajam automobila u Detroitu 2019. Amerikanci su pripremili novu šestu generaciju Ford Explorer 2020, koja je zadržala prepoznatljiv izgled i nosivost karoserije, ali je istovremeno prešla na potpuno drugačiju platformu sa glavnim pogonom na stražnje kotače.

Napolju novo tijelo Ford Explorer 2019-2020 (fotografija i cijena) odlikuje se produženom rešetkom i užim rastegnutim farovima sa zaobljenim uglovima. Umjesto dosadašnjih maglenki u obliku slova C prednji branik SUV je registrovao velike sekcije vazdušnih kanala sa horizontalnim prugama DRL.

U profilu, automobil je počeo izgledati brže - skraćeni prednji prevjes, drugačija linija krova, složenije utiskivanja na bočnim zidovima, kao i povećani ugao nagiba stražnjeg stuba i stakla petih vrata rade na stvaranju ovog efekta. Sam štand je ostao isti širok, i zadnja svetla zadržale svoj izvorni oblik.

Ali ako je vanjska strana novog Explorera 6 doživjela prilično evolutivne promjene, onda je iznutra neprepoznatljiva - unutrašnjost modela se značajno promijenila. SUV je dobio novi volan, drugačiju instrument tablu, prednji panel i centralna konzola su urađeni u minimalističkom stilu, a kvalitet upotrebljenih završnih materijala je značajno poboljšan.

Podrazumevano, Ford Explorer 2020 ima analognu instrument tablu i ekran od 8,0 inča. multimedijalni sistem SYNC 3 sa Apple CarPlay i Android Auto. U skupim nivoima opreme, potpuno je obezbeđen digitalni panel instrumente na displeju od 12,3 inča i vertikalno orijentisanom tabletu od 10,3 inča, upisanom između centralnih ventilacionih deflektora.

Već u bazi SUV ima tri reda sedišta i formulu sedenja 2 + 3 + 2, ali uz doplatu, drugi red se može opremiti zasebnim kapetanskim stolicama. Za prolaz do galerije sedišta u srednjem redu se udobno zavaljuju, a to se može uraditi jednom rukom, a ugrađena Stolica za bebe ne bi trebalo da bude prepreka.

Kompanija tvrdi da je unutrašnjost automobila postala prostranija, iako se za neke pokazatelje pokazala suprotna situacija. Na primjer, prostor za noge u uzdužnom smjeru u drugom redu smanjen je za 13 mm, u trećem - za 28, a udaljenost od naslona sjedala do stropa smanjena je za 18 mm sprijeda i 3 - straga. Ali za putnike postoji mnogo niša i skrovišta ukupne zapremine od 123 litre.

Specifikacije

Osnova Ford Explorera 2019-2020 u novoj karoseriji bila su "kolica" CD6 koja predviđaju uzdužni motor i pogon na stražnje kotače, dok je na njegovom prethodniku pogonska osovina bila prednja, a pogonske jedinice postavljene poprečno. Pogon na sva četiri točka je ovdje implementiran spajanjem kotača prednje osovine kvačilom.

By ukupne dimenzije automobil se nije mnogo promijenio: dužina modela je 5.050 mm, širina 2.004 mm, visina 1.778, ali je veličina međuosovinskog razmaka značajno porasla - na 3.025 milimetara u odnosu na 2.865 prije. Zapremina prtljažnika sa trećim redom sedišta smanjena je sa 595 na 515 litara, ali sa oborenim naslonima zadnji redovi veličina pretinca doseže 2486 l (+ 173).

U zavisnosti od modifikacije, Ford Explorer 6 je postao oko 51 kg lakši - osnovna verzija sada teži 1.970 kg, plus može da vuče prikolicu težine od 2.268 do 2.540 kg. Sistem upravljanja terenom postao je dostupan automobilu za odabir režima kontrolne elektronike: ukupno ih je pet, a još dva za verzije sa pogonom na sve točkove. Klirens od tla(razmak) SUV-a je od 200 do 208 mm.

Početni motor za Ford Explorer 2020 je unapređeni 2,3-litarski četverocilindrični EcoBoost benzinac koji je pojačan na 304 KS. (+ 20), dok je obrtni moment (420 Nm) ostao isti. Prati ga novi 3,0-litarski V6 EcoBoost sa kapacitetom od 370 snaga i 515 Nm. Oba su kombinovana u paru sa desetopojasnim automatskim menjačem, a njegov selektor je napravljen u obliku rotirajuće podloške.

Na vrhu ponude nalazi se „zagrejana“ verzija Explorer ST, opremljena trolitarskom „šesticom“ sa turbopunjačem, kapaciteta preko 400 KS. (562 Nm), omogućavajući SUV-u da ubrza do 230 km/h.

A postoji i hibridna verzija (može imati zadnji i pogon na sva četiri točka), koja je ranije bila najavljena za policajca. Ovdje se 3,3-litarski atmosferski V6 nalazi u blizini elektromotora (ukupne snage 323 KS), a ispod drugog reda nalazi se litijum-jonska baterija za njegovo pisanje.

Opcije i cijene

Početak prodaje novog Ford Explorera VI zakazan je za ljeto devetnaeste godine, ali to je u SAD-u, gdje automobil ima tri nivoa opreme: XLT, Limited i Platinum. Cijene još nisu objavljene, a vrijeme pojavljivanja modela u Rusiji još nije utvrđeno.

Standardna oprema svih automobila uključivala je set elektronskih asistenata CoPilot360, uključujući praćenje "slijepih" zona, sistem za zadržavanje automobila u traci i funkciju izbjegavanja sudara s prepoznavanjem pješaka. Uz doplatu, Bang & Olufsen premium muzika sa 14 zvučnika, svestrane kamere, sistem automatski parking, adaptivni tempomat itd.

Prethodno restilizovanje modela Explorer Ford kompanija sprovedena još 2011. Uprkos godinama redizajna, automobil sa 3 reda sedišta je i dalje najbolji na tržištu u svojoj kategoriji. Automobil privlači kupce svojim besprijekornim karakteristikama - elegantnim dizajnom, odličnim infotainment sistemom, snažan motor i luksuzan enterijer.

Eksperti automobilski svijet razgovaraju o tome da poznati koncern planira modificirati automobil i u svijet predstaviti Ford Explorer 2020. Zvaničnih podataka još nema puno. Ali evo šta su naši posmatrači uspeli da saznaju.

Enterijer

Ford Explorer će imati karakteristike zadnji stub, a oblik prozora iza zadnjih vrata pretrpjet će neznatne promjene. Neće više biti dubokih udaraca oko bočnog stakla. Kvake na vratima će se lagano podići, a duž njih će se kucati od prednjih blatobrana do svjetala. Istovremeno, oblik samih lampiona se neće promijeniti, ali će se njihova grafika ažurirati. Niša za registarsku tablicu će se proširiti, ali će logo iznad nje postati malo manji.

Nova platforma

Očekuje se da će novi Explorer 2020 biti razvijen na istoj platformi kao i Lincoln Aviator. Najvjerovatnije će model biti sa pogonom na stražnje kotače (ali, sigurno, kupcima će biti dostupna i verzija sa pogonom na sve kotače). Najnovije modularna platforma CD6 je kreiran za modele sa prednjim pogonom, ali se očekuje da će Ford koristiti drugačiju varijantu.

Na izložbi automobila u Kini, koncern je predstavio novi Ford Explorer 2020 obučen u kamuflažu. Ali ovaj "omot" nas nije spriječio da vidimo šta ažurirani SUV ima glatkiji dizajn od trenutne verzije. Konkretno, prednja ploča je dobila manji konus, a lukovi kotača dobili su veće zaokruživanje. Hauba izgleda kraće, a krov je grbav. Ove promjene daju drumski automobil sportski izgled. Na vrhu ima mjesta za prtljažnik, i stražnja vrata je vertikalniji.

Enterijer

Čak i ako automobil promijeni platformu, kao i do sada, biće prostran i udoban za cijelu porodicu. novi ford 2020 explorer je takođe dizajniran za 7 (ili čak 8) sedišta. Postalo je jasno da ima dovoljno kapaciteta za 3. red sjedišta. U novoj ulozi očekuje se još više prostran enterijer, koji će omogućiti efikasnije korištenje slobodnog prostora nego u trenutnoj verziji. Ford Expedition neće izgubiti svoj kapacitet, ali sa uvođenjem novog Explorera, neki članovi porodice mogu pomisliti da im neće trebati veći automobil.

Mogućnosti

Kada je Ford posljednji put ažurirao Explorer, adaptivni tempomat je bio dostupan samo za "punjene" automobile, dok je stražnji uređaj došao sa svim nivoima opreme za Explorer. Tempomat je sada standardno uključen Toyota Corolla, a svaki novi model ovog autokoncerna ima kameru za vožnju unazad.

Zbog sve veće konkurencije u automobilsko tržište Ford je primoran da svoje potomstvo "napunjava" sve većim brojem tehnoloških zvona i zviždaljki. Lista aktivnih sigurnosnih funkcija (Co-Pilot360) će vjerovatno također biti uključena, ali ne u standardnoj verziji. Osim toga, kako bi privukao potrošače, Ford će vjerovatno uključiti Sync infotainment sistem u najnovije ažuriranje.

Spot + Utility

Kompanija još nije puno komentirala novi Ford Explorer za 2020. godinu, ali je procurilo da će postojati ST oprema. Kao i Edge ST, Explorer ST će vjerovatno biti zamjena sportski model. Trenutni Explorer Sport ima 365 konjskih snaga i 3,5-litarski 2-turbo V6 motor. Prema očekivanjima, novi model će povećati snagu, nakon što je dobio 400 "konja".

Prijenos

Osim twin turbo V 6 ST, osvježeni SUV će vjerovatno biti dostupan u nekoliko drugih varijanti. Trenutni 2,3-litarski turbo four V 6 neće nestati tako brzo. Možda će 3,5-litarski V6 nestati. Stručnjaci vjeruju da će ponudi biti dodat 2,7-litarski twin turbo V6, koji bi u principu mogao dovesti do 335 KS u Edge ST.

Što se tiče mjenjača, trenutni 6-brzinski automatik vjerovatno će biti zamijenjen 10-brzinskim agregatom, koji se nedavno pojavio u restiliziranoj verziji Expedition-a.

Cijena

Cijena trenutnog modela explorer u osnovna konfiguracija nešto više od 33.000 dolara, a Explorer Sport oko 47.000 dolara. Explorer Platinum počinje od 55.000 dolara. Prema preliminarnim informacijama, Ford cijena 2020 Explorer koji kruži na mreži bit će veći, u rasponu od 36.000 dolara za osnovnu verziju do 60.000 dolara za "pojačani" automobil.

Ford Explorer u sadašnjem obliku Ruska Federacija prodaje se s jednim 3,5-litarskim motorom od 249 konjskih snaga i pogonom na sve kotače. Minimalni trošak je 2.719.000 rubalja. (41.200 američkih dolara), najnaprednija Limited Plus oprema procjenjuje se na 3.257.000 rubalja. (49.350 dolara).

Svetski nastup će se verovatno održati krajem novembra naredne godine. Premijerno mjesto za Ford Explorer 2020 u novoj karoseriji bit će Sajam automobila u Los Angelesu. Proizvodnja bi trebala početi na proljeće 2019. godine. Radujemo se pojavi novih artikala kako bismo mogli testirati vožnju!

Vidi video O Ford Exploreru 2020:

U prvim danima sajma automobila u Detroitu, detalji o Ford crossover Explorer 2019-2020. Model 6. generacije doživio je radikalnu reviziju s potpuno novom platformom sa pogonom na stražnje kotače s uzdužnim rasporedom. pogonska jedinica, kao i stjecanje novog dizajna i temeljito redizajnirane arhitekture kabine. Proizvodnja serijskih primjeraka Ford Explorera u novoj karoseriji 2019-2020 bit će uspostavljena u fabrici u Čikagu, gdje je i sastavljeno terensko vozilo. Novitet će se ovog ljeta naći u prodaji u Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST i najskupljim Platinum verzijama. Osnovna cijena šeste generacije Ford Explorera iznosit će 32.765 dolara, odnosno 2,2 miliona rubalja po trenutnom kursu.

Još nema informacija o tome kada će se novi Explorer pojaviti u Rusiji, kao ni specifikacije modela za naše tržište. Najvjerovatniji datum za početak prodaje crossovera je kraj 2019. godine. Bliže se ovo vrijeme i vrijedi čekati objavu Ruske cijene, kompletne garniture i tehničke karakteristike.

Dizajn

Prelaskom u nova "kolica", Ford Explorer je očekivano dobio druge proporcije i dimenzije karoserije. Istovremeno, samo je međuosovinsko rastojanje dosta promijenjeno, dok se drugi vanjske dimenzije malo su prilagođeni. Razmak između osovina crossovera američkog stila povećao se na 3025 mm (+160 mm), dužina se povećala na 5050 mm (+3 mm), širina i visina su ostale iste - 2004 i 1778 mm. Klirens je bio najmanje 201 mm (povećanje od 3 mm). Masa praznog vozila početne verzije smanjena je na 1971 kg (-51 kg).

U dizajn eksterijera Automobil je prošao kroz velike transformacije koje su uticale na dizajn većine dijelova karoserije. Međutim, porodične karakteristike modela - stražnji zatamnjeni krovni stubovi i originalna konfiguracija stražnje optike - su zadržane. Ali sprijeda, crossover se promijenio do neprepoznatljivosti - tu su i druga prednja svjetla, nova rešetka i branik. Krma je, zauzvrat, dobila malo izmijenjeni poklopac prtljažnika i nadograđeni branik s integriranim dodacima. izduvne cijevi, čiji broj zavisi od modifikacije.

Fotografija Ford Explorer 2020 model godine

Profil novog Ford Explorera karakteriše kraći prednji prepust i kosi krov koji automobilu dodaje sportski štih. Brzinu izgleda osiguravaju i karakteristična uzlazna rebra na bočnim zidovima, koja se protežu duž linije kvaka na vratima od prednjih blatobrana do stražnjih sjenila. Karakterističan atribut novog Ford Explorera je moćan plastični komplet za tijelo, štiteći cijeli donji perimetar karoserije, uključujući pragove, branike i lukovi točkova. Ovi drugi su, inače, spremni da prihvate alu felge 18", 20" ili 21" sa gumama 255/65 R18, 255/55 R20 i 275/45 R21.

Feed novitet

Oprema enterijera i modela

Unutrašnjost "šestog" Explorera imaće isključivo trorednu konfiguraciju sa brojem sedišta 6 ili 7, u zavisnosti od rasporeda sedišta u srednjem redu. Unatoč činjenici da predstavnici Forda samouvjereno izjavljuju povećanje slobodnog prostora unutar crossovera, u stvari, putnici nove generacije automobila će postati čak i malo skučeni. Dakle, margina za koljena vozača drugog reda smanjena je za 13 mm, trećeg reda - za 28 mm. Kao delimična kompenzacija, nudi se i zgodan sistem nagnutih srednjih sedišta, koji u velikoj meri olakšava pristup galeriji.

Salon novog Explorera

Promjena platforme uticala je na organizaciju prtljažni prostor, a metamorfoze koje su se dogodile dovele su do dvosmislenih rezultata. S jedne strane, osnovni kapacitet tovarni prostor smanjen sa 595 na 515 litara, odnosno za čak 80 litara, s druge strane, sa preklopljenim zadnja sedišta povećana je korisna zapremina prtljažnika. Na primjer, 1356 litara je sada smješteno iza naslona drugog reda sjedišta umjesto dosadašnjih 1243 litara (+113 litara), a 2486 umjesto 2313 litara (+173 litara) iza naslona prednjih sedišta. Još 123 litara je ukupan kapacitet svih pretinaca i džepova za sitnice u kabini crossovera.

10" vertikalni multimedijalni sistem ekrana

Tunel između prednjih sedišta

Prednja ploča Ford Explorera je potpuno precrtana tokom modernizacije, ali mnoga od korištenih rješenja su iskreno kontroverzna. Isti vertikalni tablet od 10,1 inča mogao je biti integriran u središnju konzolu mnogo lakše nego što je na kraju bio. Ali malo je vjerovatno da će se pojaviti pitanja o funkcionalnosti vrhunskog medijskog centra - tu je 4G LTE Wi-Fi modul, popularni interfejsi za povezivanje gadžeta, nekoliko USB portova i navigacija. Karte navigacijski sistem, inače, može se proširiti na cijeli ekran ili na polovicu kada je potrebna druga radna površina.

Drugi red sedišta

zadnja sedišta

Međutim, vrijedno je spomenuti da je napredni multimedijalni kompleks sa ekranom od 10 inča prerogativ skupi nivoi opreme istraživač. Takođe u bogatim verzijama nudi se digitalna instrument tabla od 12,3 inča, grejanje svega i svačega, aktivni sistem automatskog parkiranja. pomoć pri parkiranju 2.0, svestrane kamere, adaptivni tempomat, 980 W B&O akustika sa 14 zvučnika. U jednostavnijim verzijama, crossover je opremljen Sync 3 medijskim sistemom sa ekranom od 8 inča, analognom instrument tablom i dvozonskom kontrolom klime.

Prema zadanim postavkama, novi Ford Explorer 2019 se oslanja na set sigurnosnih sistema Ford Co-Pilot 360, koji uključuje:

• Upozorenje na prednji sudar s detekcijom pješaka i kočenjem u slučaju nužde (pre-Collision Assist);
• Monitoring "slijepih" zona sa kontrolom poprečnog saobraćaja;
• Održavanje saobraćajne trake;
• Automatsko uključivanje farova;
• Kamera za vožnju unazad sa ugrađenom mašinom za pranje veša.

Specifikacije Ford Explorer 2019-2020

U arsenalu Ford Explorera nova generacija postoje dva turbo motora serije Ecoboost - ovo je 2,3-litarski četverocilindrični agregat snage 304 KS. (420 Nm) i 3,0-litarsku "šesticu" u obliku slova V sa povratom od 370 KS. (515 Nm). Drugi motor je instaliran samo na gornjoj Platinum verziji. Istovremeno, oba motora su uparena sa novim 10-brzinskim SelectShift „automatskim“, kojim se upravlja pomoću podloške za biranje na centralnom tunelu.

Automobili u "junior" nivoima opreme će standardno dobiti pogon na stražnje kotače, a kao opcija za njih će biti dostupan prijenos na sve kotače sa spojnicom na prednjim kotačima. ST i Platinum verzije će biti opremljene pogonom na sve točkove bez dodatnih troškova. Krosoveri sa 4WD šemom razlikuju se od svojih monovoznih kolega po dodatnom režimu vožnje sistema Terrain Management za kretanje po snegu i pesku, kao i po boljem vučne karakteristike, koji omogućava vuču prikolice težine do 2540 kg (automobili sa pogon na zadnje točkove sposoban da vuče vagon težine ne više od 2400 kg).

Fotografija Ford Explorer 2019-2020

Ford je predstavio SUV Exploreršesta generacija u Detroitu. Prodaja automobila bi trebala početi ovog ljeta. U SAD-u, cijene za novitet počinju od 32.765 dolara. Model će se proizvoditi u fabrici u Čikagu.

SUV je baziran na novoj modularnoj arhitekturi pogona na zadnje točkove CD6. Opciono dostupan i sistem pogon na sve kotače. Većina panela karoserije izrađena je od čelika. Na istoj bazi će se graditi novi model, koji će se razlikovati od Explorera po luksuznijim performansama.

SUV nove generacije dug je 5050 mm, širok 2004 mm i visok 1778 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 3025 mm. Dizajn modela je postao agresivniji. Automobil je dobio novu rešetku, druge usisnike zraka i modificiranu optiku. Maksimalna težina vučene prikolice povećana je na 2540 kilograma.

Unutrašnjost SUV-a ima sedam sedišta. Automobil je opremljen dvozonskom automatskom kontrolom klime, 8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir i nadograđenim SYNC 3 infotainment sistemom s podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. Digitalno dostupan uz doplatu. kontrolna tabla. Zapremina prtljažnika je 515 litara.

Novi Explorer je opremljen sistemom kočenje u nuždi, funkcija zadržavanja trake i stražnja kamera. Opcioni prilagodljivi tempomat, pomoć pri parkiranju, kamere za surround pogled, B&O audio sistem sa 14 zvučnika i bežični Punjač za pametni telefon.

Isti 2,3-litarski turbo četvorka EcoBoost, koji razvija 284 snage na trenutnom modelu, ušao je u ponudu motora. Sada je snaga ove jedinice povećana na 300 Konjska snaga.

Vrhunski 3,5-litarski twin-turbo motor zamijenjen je trolitarskim bi-turbo V6, čiji je povrat 370 konjskih snaga. Svi motori su upareni sa 10-brzinskim automatskim menjačem.

Kasnije će SUV dobiti i hibridnu verziju. Takve power point već je debitovao na Ford Exploreru i uključuje 3,3-litarski V6 motor, električni motor i 10-brzinski automatska kutija zupčanici.