Odaberite auto

Sve marke automobila Odaberite marku automobila Zemlja proizvodnje Godina Tip karoserije Pronađite auto

Ford Kuga- "najprodavaniji" SUV Ford Motor Company iz Sjedinjenih Američkih Država u Evropi. Ne može se reći da se to dogodilo slučajno, jer je, konkretno, ovaj model postao "debitantski kompaktni crossover" Amerikanaca, koji je razvio lokalni (njemački) ogranak Forda Europe.

Ako govorite za domaće tržište, onda model ne ide tako dobro, ali automobilu se ne žuri da napusti Rusiju. Ova verzija "SUV-a" se prvi put pojavila 2008. godine i zamenila je model Maverick za sve terene (koji mnogi ljudi znaju kao "Escape") na evropskom tržištu. Da budem iskren, "Maverick" nije bio baš tražen. Ukupno su izašle 2 generacije takvog crossovera. Poslednji put ovo vozilo je restilizovano u martu 2016. Ceo asortiman Forda.

I generacija (2008-2012)

Po prvi put, vozilo je predstavljeno u formi konceptnog automobila Ford Iosis X. To se dogodilo 2006. godine na sajmu automobila održanom u Parizu. Sljedeće godine na izložbi u Frankfurtu predstavljena je konceptualna verzija Ford Kuge prve porodice. Ford Kuga I je zvanično predstavljen već 2008. godine u Ženevi. Iste godine počela je i prodaja vozila.

Zanimljivo je da je ime ovog automobila u skladu sa riječju "cougar", koja je prevedena riječju "cougar" - jednim od imena pume.

Činilo se kao da svako ko je samo želi mogao da izda crossover (čak i francuski model, uprkos činjenici da to nije njihov stil). U stvarnosti se pokazalo da nisu svi. Amerikanci su predstavili svoju viziju prvog kompaktnog crossovera. Osnova za novinu je bila poznati automobili Ford kompanije - i C-MAX. Proizvedeno ovaj auto u Njemačkoj.

O junaku našeg članka možemo reći - "prošlo je manje od 100 godina." Zašto? Jer nakon što je Maverick srednje veličine nestao sa ruskog tržišta, menadžment kompanije nije predstavio ništa umjesto njega. Nije bilo kompaktnog automobila ili automobila sa pogonom na sve točkove. Inače, verzija Kug nije bila namijenjena zamjeni Mavericka - postala je njegova zamjena.

Neki smatraju američkim Ford crossover Kuga alternativa konkurentu. Japanski auto je bio u mogućnosti da se ozbiljno i dugo učvrsti na tržištu malih krosovera. Želio bih odmah reći (možda čak i malo uznemiren) da iako je Kuga možda donekle rival Qashqaiju, međutim, po cijenu japanskog modela, malo automobilskih kompanija može mu odoljeti.

Zanimljivo je da stručnjaci za Ford nisu ni pokušali da se takmiče sa kompaktnim crossoverom kompanije. Menadžment kompanije želio je pridobiti ljubitelje automobila poput . Vrijedi reći da je "Amerikanac" u stanju da se dostojanstveno takmiči, jer ima dobre argumente u svoju korist.

Izgled

Novost ima ne baš veliku veličinu, atraktivan dinamičan dizajn, gdje se nalazi zakošena leđa, koja ne obećava obilje slobodnog prostora unutra. U stvarnosti, to je dobro dokazano u praksi. Ograničenje dodaje ne previše široka unutrašnja dekoracija, kao i nedostatak slobodnog prostora ispred nogu putnika koji sjede iza.

Visina vožnje od 188 mm čini da se kompaktni automobil osjeća kao punopravni crossover. Glavna ideja pojavljivanja Ford Kuge iz 2008. je kinetički dizajn. Novi korporativni stil vam omogućava da automobil učinite nepogrešivo prepoznatljivim. Prednji dio "amerikanca" ima ogroman dio lažne rešetke hladnjaka i veliku glavu optike.

Za razliku od njih, elementi gornjeg dijela rešetke hladnjaka i "svjetla za maglu" imaju srednje i "lagane" forme. Vyshtampovki, koji se mogu vidjeti na vratima i krilima, mogli su naglasiti veličinu lukova kotača. Što se tiče linije ramena, ona se dobro ističe. Dizajneri su postavili vanjska ogledala na prilično dugu nogu, koja je ugrađena na vrata.

Krmena svetla Ford Kuge su visoko podignuta. Krmeni prozor bio je sužen sa strane. Zadnji branik je masivan. Uopšteno govoreći, svi detalji izgleda napravljeni su tako da automobil ima masivan, ali brz izgled. Vrijedi reći da se u eksterijeru vozila još uvijek mogu vidjeti neke sportske note. To je postignuto oštrim profilom i šiljastim detaljima.

Salon

Unutrašnjost prve generacije izgleda prilično dobro kao C-Max verzija. Unutra nećete naći futurizam. Zahvaljujući kombinaciji boja, moguće je razrijediti ukupnu sliku i učiniti unutrašnjost "svjetlijom". Instrument tabla ima klasične brojčanike. Torpedo je također postao klasik.

Ako spolja automobil izgleda mali, onda se iznutra sve dramatično mijenja, na čemu treba zahvaliti inženjerskom osoblju kompanije. Stolica ima širok raspon postavki. Iako je automobil dobio prilično obimnu unutrašnjost, petom putniku neće biti tako udobno da sjedi (osim ako je 5. putnik dijete).

Ergonomska komponenta Ford Kuge, zajedno sa arhitekturom sedišta i rasporedom komandi, ima racionalnu i pogodnu lokaciju. Što se tiče svih dugmadi i dugmadi, oni su na čistim mestima, a instrumenti su laki za čitanje. Mnogi vozači će biti zadovoljni što je automobil dobio odjeljke za razne sitnice. Zanimljivo je da je komplet za popravku sa ljepljivom tekućinom za pumpanje unutar "oštećenog" točka ugrađen u kontejner ispod nogu lijevog putnika koji sjedi iza.

Stručnjaci su odlučili da komplet prve pomoći postave simetrično na desnoj strani. Govoreći o kvaliteti završnih materijala, vrijedi reći da je daleko od idealnog, ali u potpunosti ispunjava trenutne kriterije. Zbog toga unutrašnja dekoracija izgleda prilično uredno. Lako je demontirati zadnja sedišta za povećanje prtljažni prostor zapremine i kapaciteta.

Stolice se mogu sklopiti u omjeru 60:40, što daje ravan pod. Ispostavilo se da su krmena vrata odvojena. Sama vrata prtljažnika su napravljena od 2 elementa: otvaraju se djelomično ili potpuno. Prtljažni prostor je širok, a evropska verzija ima podjelu na odjele ispod dvostrukog poda - ali ova verzija nije dobila "rezervni" ili "slepi put". Volume prtljažni prostor iznosi 401 litar, a sa preklopljenim sjedištima penje se na 1.405 litara korisnog prostora.

Specifikacije

Ako govorite za tehnički dio, tada Kuga prve porodice ima 2,0-litarski 140 konjskih (ili 163 konjskih snaga) Duratorq turbo dizel motor ili 2,5-litarski benzinski turbo 200 konjskih snaga Duratec elektranu. Dizelska linija, dizajnirana za 140 "konja", dobila je 320 Nm, a verzija koja je dobila 163 konjske snage ima 340 Nm, respektivno.

2,5-litarski benzinac opremljen je sa 320 Nm. Kao mjenjač, ​​šestostepeni mehanička kutija zupčanici za dvije izvedbe. Postoji i "robotska" verzija sa 2 Powershift kvačila za dizel motor ili petostepeni automatski menjač za benzinsku verziju.

Jedinica za napajanje radi dizel gorivo, ubrzava kompaktni crossover do prvih sto za 10 sekundi. Benzinski pogon može impresionirati indikatorom od 8,2 sekunde (automatska verzija dobila je skromnijih 8,8 sekundi).

Automobili američke kompanije opremljeni su priključnim sistemom pogona na sva četiri točka zahvaljujući spojnici Haldex, koja je odgovorna za povezivanje zadnji točkovi. Ovo kvačilo, ako je potrebno, može isporučiti do 50% obrtnog momenta na zadnje točkove. Od kraja 2008. godine radnici su opremili model sa naprednijim kvačilom četvrta generacija, koji je dobio električnu pumpu.

Šasija

Što se tiče šasije, Ford Kuga ima složenu nezavisnu multi-link stražnji ovjes sličan onom koji se koristi u Ford Focusu. Zahvaljujući tome, automobil ima prilično dobru upravljivost, automobil je poslušan u skretanju i brzo reagira na kretanje volana.

Moramo priznati da je ovjes ispao malo krut. Vožnja ovim vozilom nije tako teška uz pomoć elektro-hidrauličnog servo upravljača. Kočioni sistem je predstavljen diskom uređaji za kočenje na svim kotačima (prednji - ventilirani).

Sigurnost

Tokom razvoja novog modela, kompanija je stavila veliki akcenat na dobar nivo bezbednosti automobila, jer je to sastavni i važan deo svakog automobila. Kako bi se Ford Kugo obezbijedio odgovarajući nivo sigurnosti, primijenjen je sistem koji sprječava upade. Ona posjeduje:

• Funkcije koje pomažu vozaču da kontroliše vozilo;
• Funkcije koje, u slučaju sudara, smanjuju mogućnost traumatskih situacija;
• Okvir karoserije, koji u slučaju sudara ima povećan otpor i snagu.

Pored toga, ova elektronika, koju koristi automobil, ima šest vazdušnih jastuka. Vozač i suvozač dobili su bočne i prednje vazdušne jastuke, kao i vazdušne jastuke tipa zavese, koji se nalaze sa strane (služe za zaštitu ramena i glave). Sva sedišta imaju pojaseve sa graničnicima i naslone za glavu podesivim po visini.

Na osnovu bezbednosnih procena testova sudara koje je sproveo EuroNCAP, automobil je bio u stanju da podnese vodeće mjesto. Automobil je dobio maksimalan broj zvjezdica - 5. Sigurnost pješaka ocijenjena je sa 3 zvjezdice, zaštita djece sa 4 zvjezdice, a sigurnost vozača i putnika sa 5 zvjezdica.

Korištenjem mekog materijala u izradi branika postignuta je prihvatljiva ocjena sigurnosti pješaka. Hladnjak, branik i prednja ploča imaju prostor između sebe koji je usmjeren na prigušivanje sile udarca.

Cijena i konfiguracija

U trenutku prodaje, automobil je bio dostupan u 3 verzije: Trend, Titanium i Titanium S. Početna oprema ima:

• Elektronski sistemi ABS, ESP;
• klima uređaj;
• Prednji i stražnji električni prozori;
• Električni pogon i grijanje vanjskih retrovizora;
• Svjetla za maglu;
• 17-inčni čelični "valjci" sa ukrasnim kapicama;
• Prednji i bočni vazdušni jastuci;
• Audio sistem;
• on-board kompjuter;
• sportska sjedala;
• Kožni ukrasi "volan" i ostalo.

Ovaj model se procjenjuje sa 2,0-litarskom elektranom i kutijom na "mehanici" od 1.012.000 rubalja. Najviša konfiguracija "Titanium" ima:

• Već opcioni 17-inčni alu felge;
• Senzor za kišu i svjetlost;
• Dvozonska kontrola klime;
• tempomat;
• Stražnji retrovizor u kabini sa opcijom automatskog zatamnjivanja;
• Kombinirana unutrašnja obloga od tkanine i kože;
• Podešavanje visine i lumbalnog oslonca na suvozačkom sjedištu postavljenom ispred;
• Lampe za osvjetljavanje područja nogu u pramcu unutrašnjeg uređenja.

Verzija s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem i 2,5-litarskom benzinskom jedinicom u verziji Titanium S koštat će oko 1.372.500 rubalja.

II generacija (2012-2016)

Američko-njemački automobil kompaktnog "crossover" tipa Ford Kuga debitovao je 2008. godine i pokazao prilično skromne prodajne ocjene u Rusiji. Za sve vreme dok se model prodavao, skoro svi rivali su mogli značajno da unaprede svoja vozila, pa je uprava Forda odlučila da ozbiljan posao nad nastankom 2. porodice Kuga, kako ne bi izgubili preostale konkurentske prednosti.

Želio bih napomenuti da su takva poboljšanja koje je izvršilo dizajnersko osoblje bila korisna i da su uspjela dobro poboljšati kompaktni crossover. U januaru 2011. na Salonu automobila u Detroitu predstavljena je konceptualna verzija pod imenom Ford Vertek, koja je upravo postala prototip druge porodice Kug.

Novitet primljen prednji branik, zajedno sa rešetkom, kao i oblikom krmenih svjetala i unutrašnjom dekoracijom. Međunarodno predstavljanje Ford Kuge 2. generacije održano je 2012. godine, ali je model stigao do ruskih kupaca malo kasno. Greška je bila nežurno formiranje proizvodnje u Fordovoj fabrici u gradu Yelabuga. Nakon što su sve poteškoće riješene, automobil je krenuo u masovnu proizvodnju.

Izgled Kuga II

Kuga se smatra prvom proizvodnom verzijom crossovera američke kompanije Ford. Gradski automobil je zadržao porodični izgled. Ovo je jasno uočljivo, posebno ako stavite 1. i 2. porodicu jednu pored druge. Ali vrijedi napomenuti da je novost iz 2012. postala relevantnija. Izgled se ističe samopouzdanjem i brzinom. Čini se da bi se po tome trebao razlikovati moderni SUV.

Vidi se prisustvo ogromne široke rešetke i originalne linije duž karoserije, koja naglašava pomalo agresivne note. No, ne može se reći da je vozilo ispalo potpuno sportsko, već se radi o iskusnijem automobilu. Povrh toga, novitet ima nove, „sportske“ branike.

Dio uspješnog dizajna postignut je uz pomoć prelijepe prednje optike. Odmah se primjećuje da je dizajnersko osoblje kompanije uspjelo odraditi odličan posao. Nosne lampe imaju lagani škilji i upotpunjuju agresivni izgled automobila, a zahvaljujući LED DRL traci povećava se harizma krosovera. Važno je da farovi novog modela imaju funkciju adaptivnog osvjetljenja u krivinama.

Bočni dio se ističe prilično dobrim plastičnim kompletom karoserije, koji daje malo poleta eksterijeru Ford Kuge iz 2012. godine. Druga porodica je "narasla" po veličini. Novitet je dodao 81 milimetar u dužinu, što je omogućilo proširenje unutrašnjeg volumena automobila. Ispostavilo se da samo u prtljažniku povećava zapreminu za više od 80 litara.

Spoljašnji bočni pogled na crossover pokazuje povećanu harmoniju. Bočni dio ima haubu koja se spušta, jako preklopljen A-stub, uredan zadnji kraj i mekanu liniju krova. Čini se da su bočne stijenke zasićene energijom koja juri prema van, stvarajući snažna rebra i žigosanja, natečene lukovi točkova, koji mogu postaviti gumu na "klizališta" od lakih legura.

Potonji je primio nova vrsta crteži. Putnička vrata su postala šira, a porastao je i prevjes, što će uvelike zadovoljiti potencijalne kupce. Krmeni dio Ford Kuge 2013 dobio je velika vrata prtljažnika, fasetirana prednja svjetla, kompaktni branik s ugrađenim difuzorom i dva izduvne cijevi. Cijeli donji rub tijela duž perimetra dobro je prekriven neobojenom plastikom.

Vrata imaju dobre ukupne dimenzije, tako da se utovar/istovar obavlja bez mnogo napora. Prelaz na branik je gladak. Općenito, mnogima se sviđa izgled automobila. Auto je ispao strog i atraktivan bez trunke patetike i pretencioznosti.

Salon Kuga II

Unutrašnjost druge generacije automobila Kuga pokazuje gotovo potpunu sličnost sa unutrašnjosti. Uopšteno govoreći, unutrašnjost Ford Kuge 2013-2014 nije dizajnirana od nule. Vozači koji su sa hatchbacka prešli na crossover neće osjetiti gotovo nikakvu razliku.

Tu će biti i udoban volan sa mnoštvom dugmadi za podešavanja, elegantna kontrolna tabla sa informativnim točkićima i displejom u boji „bord kompjutera“, masivna prednja ploča sa muzičkim i klimatskim sistemima, kao i visoko postavljeni ručica mjenjača.

Instrument tabla ima dva puna otvora sa senzorima analognog tipa, između kojih se nalaze drugi mali senzori i gore pomenuti ekran sistema na vozilu. Sjedala postavljena u prednjem redu dobro su "oblikovana" i imaju karakteristične bočne potporne valjke.

Uz pomoć širokog spektra podešavanja, svako može pronaći potrebnu poziciju iza "kormila". Nivo pregleda je dobar. Vanjski bočni retrovizori su napravljeni velikim, ugao "slijepih" zona je mali.

Od značajnih karakteristika novog crossovera je mogućnost da kupac samostalno odabere shemu boja unutrašnjeg osvjetljenja. Ukupno je dostupno 7 boja.

U središnjem dijelu nalazi se glavni četveropozicijski džojstik za upravljanje multimedijalnim sistemom. Sam sistem se pokazao lakim i razumljivim. Ispod džojstika se mogu videti tasteri za podešavanje klima sistema i grejanja. Na mjestu gdje se, po pravilu, nalaze salonske sijalice, ugrađuju se ključevi za podešavanje panoramske roletne i pozadinsko osvjetljenje.

Drugi red nije dobio puno slobodnog prostora. Samo dvije ne baš visoke osobe mogu udobno sjediti. Zadnja sofa je oblikovana za 2 sedišta, a tunel za prenos koji je postavljen u sredini neće omogućiti putniku koji sedi u centru da se oseća udobno. Što se tiče samog naslona sedišta, on može promeniti ugao nagiba.

U unutrašnjosti automobila nalaze se završni materijali koji su prijatni na dodir i glatki spojevi, što je veoma važno. Nemoguće je reći da je salon ispao skup, međutim, urađen je u evropskom stilu i kvalitetno, uprkos ruskoj montaži. Uz doplatu, u automobil možete ugraditi veliki panoramski krov koji seže zadnja sedišta. Kao i drugdje, zastor se može otvoriti samo za vlasnika i suvozača koji sjedi pored njih.

Svjetlo se može upaliti za svaku posebno, što je vrlo ugodno. Bio sam prijatno iznenađen što su stručnjaci opremili naslone prednjih sedišta sa stolovima na preklapanje. Ergonomija vozila na visini. Prtljažnik je dobio 456 litara. Međutim, ako je potrebno, krmena sjedala se mogu ukloniti, povećavajući kapacitet na 1.653 litara.

Sama zadnja sedišta se uklanjaju u omjeru 60/40, kako u potpunosti tako i u dijelovima. Kompanija je implementirala zanimljiv sistem koji uvelike pojednostavljuje utovar/istovar prtljaga iz prtljažnika. Stražnja vrata se otvaraju bez ruku – nogu možete dovesti samo do zadnjeg branika. Osim toga, vrata se otvaraju tradicionalnom metodom - privezkom za ključeve, ali nema takve potrebe.

Stražnja vrata se otvaraju bez ruku – nogu možete dovesti samo do zadnjeg branika

Pošto je ključ beskontaktan, sve što treba da uradite je da odete do auta. Auto "opipa" ključ u džepu vlasnika i otvara mu se. Ford je napravio sistem otvaranja prtljažnika bez upotrebe ruku mnogo lakšim od konkurencije. Ako treba da otvorite peta vrata, nema potrebe da prolazite nogom ispod branika – samo je treba podići.

Senzori ugrađeni u „suknju“ u stanju su da prepoznaju pokrete noge i aktiviraju električni pogon koji otvara zadnja vrata. Vrata se zatvaraju na isti način ili pomoću posebnog dugmeta. Ne brinite, elektronika ima zaštitu od lažnih rezultata. Međutim, još uvijek postoji mali minus - električni pogoni ne rade vrlo brzo.

Specifikacije Kuga II

Agregat Kuga II

Lista elektrana za Ford Kuga 2 nije tako velika kao kod pojedinih rivala, ali ima benzinske motore i agregat koji radi na "teško" gorivo. Dva "motora" koja rade na benzin pripadaju EcoBoost kategoriji aktuelnih ekološki prihvatljivih motora.

Imaju turbo punjač, ​​sistem direktnog ubrizgavanja benzina, sistem koji reguliše vreme ventila. Svi su dobili istu zapreminu - 1,6 litara. Početna verzija proizvodi 150 "konja" i 240 Nm.

Prosječna potrošnja benzina u kombinovanom ciklusu iznosi oko 7,7 litara. na svakih 100 kilometara. Slijedi jedinica od 182 konjske snage, sa istim obrtnim momentom od 240 Nm. Motor na teško gorivo je samo Duratorq TDCi, koji je dobio zapreminu od 2,0 litara i razvija 140 konjskih snaga, a proizvodi i 340 Nm obrtnog momenta.

Kuga II menjač

Svi benzinski motori "sarađuju" u tandemu sa 6-brzinskim mjenjačem na mehanici ili sa "automatikom" koji ima pretvarač obrtnog momenta. Jedini dizel motor je sinhronizovan sa šestostepenim PowerShift automatskim menjačem, koji je opremljen opcionom AWD inteligentnom tehnologijom pogona na sve točkove pogodnom za benzinske motore.

Šasija Kuga II

Što se tiče ovjesa, Ford Kuga 2. generacije ni na koji način nije utjecala na strukturu, osim malih pojedinačnih parametara. Sprijeda se koriste podupirači tipa McPherson, a stražnji kotači su zasnovani na nezavisnom dizajnu sa više karika. Ovjes je upotpunjen solidnom listom raznih sistema: ABS, EBD, ESP, EBA i HLA.

Skuplje opreme dobile su i inteligentni sistem kontrole putanje, sistem kontrole u krivinama, tehnologiju praćenja mrtvih uglova, sistem koji automatski vrši kočenje Active City Stop, kao i novu generaciju inteligentnog sistema pogona na sve točkove. Vožnja je vrlo laka zahvaljujući elektronskom servo upravljaču.

Sigurnost Kuga II

Tokom Euro NCAP testova, prethodna verzija je bila gotovo uzor. Kada je testiran tokom testa sudara Ford Kuga 2, model je uspio ponoviti uspjeh. Ali to nije iznenađujuća činjenica, budući da je dio tijela postao tvrđi, počeli su ugrađivati ​​pojaseve s dvostrukim zatezačima i aktivnim prednjim naslonima za glavu. Broj vazdušnih jastuka je povećan sa 4 na 7.

Što je moguće pažljivije, kompanija je odlučila pristupiti izboru ostalih sigurnosnih sistema. Najbolja opcija ima sistem koji može spriječiti prevrtanje, a uz plaćanje od 28.400 rubalja možete instalirati paket pomoći vozaču. Takav paket ima sisteme automatsko kočenje, nadzor mrtvog ugla i nadzor pritiska u gumama.

Američki stručnjaci su koristili inteligentni sigurnosni sistem (IPS) za 2. generaciju Ford Kuge. Postoji sistem koji pomaže da se pokrene kada je automobil u usponu. Tokom naglog kočenja, alarm automatskim redosledom. Ispostavilo se da u pogledu sigurnosti Ford Kuga 2013-2014 ima najbolje od prve generacije i naprednije sisteme koji zadovoljavaju evropske standarde.

Crash test kompaktnog američkog crossovera samo je potvrdio da je kompanija zabrinuta za sigurnost ne samo ljudi koji sjede unutra, već i drugih učesnika u saobraćaju, kao i pješaka. Na osnovu sigurnosne ocjene nezavisne kompanije Euro NCAP, model Ford Kuga iz 2015. dobio je maksimalnih 5 zvjezdica.

Opcije i cijena Kuga II

Marketinški stručnjaci kompanije značajno su pojednostavili listu konfiguracija i njihovih naziva tako da ih kupac može lako razumjeti. Ukupno su dostupne 4 konfiguracije: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Najpovoljnija verzija, nazvana Trend, ima električni paket za sve prozore i vanjske retrovizore, čelične valjke od 17 inča, ključ za pokretanje motora, klima uređaj, sedam vazdušnih jastuka i audio sistem sa 6 zvučnika.

Ova opcija se procjenjuje na najmanje 1.349.000 rubalja. Za 2,5-litarski motor od 150 konjskih snaga, 6-brzinski automatski mjenjač i Pogon na prednje točkove. Naprednija verzija "Trend Plus" ima funkciju grejanja sedišta postavljenih napred, opciju grejanja vetrobranskog stakla, dvozonsku klimu i krovne šine. Slična verzija košta od 1.429.000 rubalja za pogon na prednje točkove, 1,6-litarski motor od 150 konjskih snaga i šestostepenu manuelnu kutiju.

Trebat će platiti od 1.569.000 rubalja pogon na sva četiri točka i automatski menjač. Titanium takođe ima senzore za svetlost i kišu, Ford Sync multimedijalni sistem sa Sony muzičkim sistemom, tempomat i sistem za ulazak bez ključa. Cijena počinje od 1.699.000 rubalja. za 1,6-litarski motor od 150 konjskih snaga uparen sa šestostepenim automatskim menjačem i sistemom pogona na sve točkove.

Najbogatiji po pitanju opreme biće paket Titanium Plus. Ima panoramski krov na zadnjim sjedištima s funkcijom električnog pogona, 18-inčne valjke, navigator, stražnju kameru i raznobojno unutrašnje osvjetljenje. Za sve ovo morat ćete platiti najmanje 1.949.000 rubalja za 1,6-litarski motor od 182 konjske snage sa šestostepenim „automatskim“ i sistemom pogona na sva četiri točka.

Osim toga, bit će moguće opciono ugraditi aktivni sistem pomoći pri parkiranju i tehnologiju koja vam omogućava da otvorite prtljažni prostor bez ruku. Jasno je da po broju različitih funkcija Kug može zaobići gotovo sve kolege iz razreda.

Ford Kuga II generacija facelifta (2016-danas)

Tokom martovskog sajma automobila u Ženevi, koji je održan 2016. godine, predstavljen je ažurirani kompaktni krosover Ford Kuga 2. U stvarnosti, eksterijer Ford Kuge 2017-2018 u svježoj karoseriji je deklasifikovan u jesen 2015. godine.

Zatim na izložbi u Los Angelesu, Amerikanac auto kompanija predstavljen restilizovani Ford verzija Escape 3, koji je bio tačan portret Kuga za tržište Sjeverne Amerike. Proizvodnja ažuriranog modela nastavlja se do danas.

Eksterijer

Izgled karoserije noviteta u stilskim performansama postao je sličan "rođacima" iz linije Ford crossovera - Ford EcoSport i Ford Edge. Prednji dio automobila dobio je čvrstu trapezoidnu rešetku, još jedan branik s ugrađenim originalnim svjetlima za maglu, nova adaptivna prednja svjetla i haubu s izmijenjenim reljefom.

Zanimljivo je da prednja rasvjeta ima bi-xenon i uredne uglove LED dnevnih svjetala. Auto ne djeluje glomazno i ​​preopterećeno, iako je karoserija zapravo prilično masivna i prostrana. Bočni dio ima dinamičan oblik uz pomoć padajućeg krova i "napumpanih" lukova kotača.

Odlučili su da prošire paletu boja za farbanje karoserije uz pomoć dvije nove opcije - Guard Grey i Copper Pulse. Postoji širok asortiman "valjaka" od lake legure, sa dijagonalom od 17, 18 i 19 inča. Na prednjim bočnim krilima nalaze se male "škrge", kao da nagoveštavaju prisustvo sportski učinak. Krmeni dio ima nova gabaritna svjetla i branik retuširanog oblika.

Oku ugodna LED svjetla. Sportske note mogu se pratiti u difuzoru sa parom "debla" izduvnog sistema. Ako uporedimo novi Ford Kugo 2018 sa pre-styling verzijom koja je debitovala 2012. godine, poboljšana verzija automobila počela je izgledati sportskije i solidnije. Praktično nije nestalo iz prethodne verzije plastični komplet za tijelo. Top verzije imaju kuku za vuču koja se proteže sa električnim pogonom, što je vrlo praktično.

Enterijer

Unutar vozila sve je ugodno i lijepo. Unutrašnjost je napravljena korišćenjem prijatne tkanine, ali se po želji može kupiti solidnija oprema, gde je kožna unutrašnjost. Neće biti moguće sresti otvorene zatvarače. Na vrhu je dekorativna LED rasvjeta. Prisutan je multifunkcionalni volan koji mnogi vole, a koji ima mnogo tipki za različite kontrole.

Lepog izgleda i prilično udobna instrument tabla. Unutrašnjost Ford Kugo II 2018 bila je opremljena naslonima za ruke i držačima za čaše, kao i dobrim audio sistemom. Nasloni autosjedala su se pokazali udobnima, ispred stolice su bili opremljeni bočnom potporom. Vrhunske opcije imaju ekran od 8 inča u svojoj opremi, sa kojim rade zajedno savremeni sistem multimedija.

Potonji može podržati glasovnu kontrolu, pokrete, navigacijski sistem, telefon, kao i zadnju kameru. Važno je napomenuti da je elektronsko punjenje naučeno da se sinhronizuje sa mobilnih uređaja radi na Androidu i iOS-u. Ručica mjenjača, jedinica za kontrolu klime počeli su izgledati drugačije.

„Zasićenije“ konfiguracije Ford Kuge 2018 imaju opciono modernizovani pomoćnik za parkiranje sa povećanim brojem ultrazvučnih senzora u odnosu na pret-styling verziju, Active City Stop sistem za upozorenje na frontalni sudar koji radi do 50 kilometara na sat.

Možete ugraditi panoramski krov koji se zatvara zavjesom. Dizajn ima električni pogon, što uvelike pojednostavljuje korištenje ove funkcije. Brojni elementi unutrašnjeg uređenja su na električni pogon. Volan je, zajedno s prednjim sjedištima, dobio takve postavke, a prednje staklo i mlaznice imaju funkciju grijanja.

Istinu govore da zbog visokokvalitetnih završnih materijala, upravo Ford Kugo 2018 mnogi savjetuju kupovinu u liniji kompaktnih crossovera. Stručnjaci su uspjeli uspješno razraditi sistem zvučne izolacije. Testovi su pokazali da je automobil zaista bio mnogo tiši. Mnogi vozači raduju se pojavi mjenjača za automatsko upravljanje.

Uspeli su da obrate pažnju na pitanje udobnosti u drugom redu sedišta. Pojavile su se postavke naslona, ​​poboljšano osvjetljenje i pojavila se utičnica od 220 V iz koje se sada pune mobilni uređaji. Što se tiče teretno-putničkih mogućnosti ažuriranog modela, one su ostale na prethodnom nivou prije reforme.

Automobil bez problema prima 5 odraslih osoba, a prtljažni prostor je predviđen za 456 litara. Po potrebi možete ukloniti naslone zadnjih sedišta, što će povećati zapreminu na 1.653 litara korisnog prostora.

Specifikacije II-restilizacija

Pogonska jedinica II-restilizacija

Za rusko tržište, kao i do sada, obezbeđene su 3 elektrane. Lista počinje sa 2,5-litarskom četvorocilindričnom verzijom "atmosferika", koja ima distribuirani sistem ubrizgavanja. Slična opcija razvija 150 "konja" i 230 Nm obrtnog momenta. Slijedi 1,6-litarski agregat s turbo punjenjem, koji je dobio direktnu snagu. Motor dolazi u 2 opcije forsiranja: 150 konjskih snaga i 240 N/m, kao i 182 konjske snage i 240 N/m obrtnog momenta.

Za zemlje Starog sveta, restilizovani model dolazi sa potpuno drugačijim „motorima“. Benzinska linija dobila je 1,5-litarski četverocilindrični EcoBoost pogonski agregat, koji može razviti od 120 do 182 konjske snage i 240 Nm maksimalne vučne sile.

Dizelska paleta ima 1,5-litarski turbo motor koji generiše 120 "kobile" i 270 Nm, kao i 2,0-litarski Duratorq, sposoban da razvije od 150 do 180 "konja" i 370-400 Nm potencijala obrtnog momenta.

Menjač II-restilizacija

Sa dva 1,6-litarska agregata i 2,5-litarskim atmosferskim šestostepenim ručnim ili automatskim menjačem klasičnog i vrlo pouzdanog dizajna sa pretvaračima obrtnog momenta.

Sav obrtni moment se prenosi ili na prednje točkove, ili na sva četiri, putem inteligentnog pogona na sve točkove (dolazi sa kvačilom sa više ploča na zadnjoj osovini). Dizel verzija dolazi sa 6-brzinskim ručnim ili robotskim mjenjačem.

Šasija II-restilizacija

Ako uzmemo konstruktivan plan, onda restilirana verzija Ford Kuga 2018 nije dobila nikakve promjene. Naprijed se još uvijek možete sresti nezavisna suspenzija McPherson, i dizajn sa više karika pozadi. Što se tiče hodnog mehanizma, on, zajedno sa optimalnom krutošću ovjesa, daje vozilu dobre sportske sklonosti.

Kuga ima sistem električnog servo upravljača koji vam omogućava ne samo uštedu goriva, već i promjenu reakcije na volan zavisno kojom brzinom. Na primjer, dok se vozite sporo (tražeći parkirno mjesto), to će zahtijevati minimum napora, a kada se krećete brzo, tehnologija omogućava oštrije upravljanje.

Visina vožnje (200 milimetara) omogućava vlasniku da se osjeća samouvjereno u laganim terenskim uvjetima. As kočioni sistem ugrađene disk kočnice na svim točkovima sa podrškom za elektronske sisteme ABS, EBD i druge relevantne pomoćnike.

Sigurnost II-facelift

Ako govorimo o sigurnosnim sistemima, onda novost u standardnoj verziji ima gore spomenutu elektroniku ABS sistemi, ESP, pomoćnici pri počinjanju penjanja, sistem koji može spriječiti prevrtanje, kontrolu vuče u krivinama, kao i ERA-GLONASS senzor. Execution Trend ima 7 vazdušnih jastuka, što uključuje vazdušni jastuk za kolena za vozača.

Vrhunska verzija Titanium Plus-a, pored standardnih tehnologija, ima adaptivne biksenonske farove, pomoćnika pri parkiranju sa opcijom okomitog parkiranja, navigacijski sistem sa informacijama o saobraćajnim gužvama i stražnju kameru. Kao posebna opcija, tu je paket pomoći vozaču koji uključuje napredni sistem automatskog kočenja (Active City Stop).

U kojem je domet odziva povećan na 50 kilometara na sat, pomoćnik u traci i poboljšani sistem praćenja za praćenje “slijepih” zona sa funkcijom upozorenja pri napuštanju parkirališta Cross-Traffic Alert. Osim toga, tu su i senzori pritiska u gumama.

Crash test

Opcije i cijene II-restyling

Ukupno postoje 4 konfiguracije: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Osnovna verzija "Trenda" ima verziju automobila sa pogonom na prednje točkove, pogodnu za kretanje po gradu i autoputu.

Standardna verzija nije dobila grijač goriva, parking senzore i Bluetooth, ali kao zasebnu opciju možete ugraditi funkciju grijanja sjedala i sistem kontrole klime. Inside will presvlake od tkanine enterijer i običan audio sistem sa standardnom instrument tablom. U bilo kojoj konfiguraciji postoji samo automatski mjenjač. Minimalna cijena– 1.494.000 rubalja.

Druga verzija "trend plusa" već je dobila izbor između prednjeg ili pogona na sva četiri točka. Cijena počinje od 1.584.000 i 1.714.000 rubalja. Ova verzija ima moderan 1,5-litarski motor, pored "motora", koji je ugrađen na prethodnu generaciju. Prošireno osnovna oprema dobio klima uređaj koji održava optimalnu temperaturu unutar kompaktnog crossovera.

Sljedeća dolazi skuplja verzija Titaniuma, već dostupna sa 3 pogonske jedinice, pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove. Minimalna cijena je 1.692.000, 1.812.000 i 1.902.000 rubalja. As dodatne opcije jesti više kvalitetna završna obrada, predstavljen kožom i mekom plastikom, kao i aluminijumskom postavom.

Osim toga, postoji krov sa panoramskim pogledom, LED optika, sistem kontrole klime, tempomat i druge poznate elektronske tehnologije za upravljanje automobilom na kolovozu. Pretposljednja oprema dobila je 18 inča alu felge sa korporativnim identitetom. Važno je napomenuti da je proizvođač odlučio da automobil učini sličnijim ne SUV-u, već sportskom crossoveru.

Titanium Plus verzija upotpunjuje listu konfiguracija. Ova opcija se isporučuje samo s najjačom elektranom i sistemom pogona na sve kotače.. Lista opcija je jednostavno ogromna. Može se primijetiti nekoliko: sistem automatski parking i kontrola spusta, uspona uzbrdo. Sistem tempomata je u stanju da izdrži potrebnu brzinu i željenu udaljenost od automobila ispred.

Potpuno opremljeno vozilo ima dvozonsku klimu, kožnu unutrašnjost, električno grijanje prednjih sedišta i volana, 18-inčne valjke, biksenonske farove, panoramski krov, SYNC 3 multimedijalni sistem i muzički sistem dizajniran za 9 zvučnika. "Početna" vrijednost top konfiguracija procijenjeno na 2.102.000 rubalja.

Opcije i cijene

Postoji mnogo razloga za to. Automobil se pokazao praktičnim i prilično pouzdanim, a ima i atraktivan izgled i unutrašnjost. Novitet je osmišljen sa akcentom na činjenicu da je prošla porodica gubila od brojnih vozila ovu nišu u smislu stila i opreme. Ali vrijedi napomenuti da ćete za pojedinačne opcije morati dobro platiti. Stoga, da li ćete kupiti ovaj automobil ili ne, na vama je lično.

Oprema	cijena, rub.
2.5 (150 KS) Trend AT6	1 494 000
2.5 (150 KS) Trend Plus AT6	1 584 000
2.5 (150 KS) Titanium AT6	1 692 000
1.5 (150 KS) Trend Plus AT6 AWD	1 714 000
1.5 (150 KS) Titanium AT6 AWD	1 812 000

Čitanje 5 min.

Nakon analize svjetskih automobilskih trendova i statistike prodaje, možemo zaključiti da su krosoveri danas izuzetno popularni. To nije iznenađujuće, jer se takav automobil može koristiti za vožnju po gradu ili za seoska putovanja. Prednost crossovera je što je dovoljno velik za udobno kretanje 5 - 7 osoba, dok dimenzije prtljažnika omogućavaju nošenje velikog broja stvari. Dimenzije Ford Kuge u potpunosti odgovaraju parametrima gornjeg crossovera: specifikacije, zapremina prtljažnika, klirens.

Ovisno o veličini, razlikuju se sljedeće vrste crossovera:

• Mini.
• Mala velicina.
• Compact.
• Srednja veličina.
• Puna veličina.

Jedan od najistaknutijih predstavnika segmenta kompaktnih crossovera je Ford Kuga 2014-2019, koji ima moderan dizajn, šik izgled i odlične tehničke karakteristike.

Prednost crossovera Ford Kuga u odnosu na limuzine, karavan i hečbek je sljedeća:

• Prisustvo pogona na sve točkove (u nekim nivoima opreme).
• Prostrani unutrašnji prostor.
• Visoko sletanje.
• Veliki klirens od tla.

Štaviše, karakteristika takvog automobila je da se lako može kretati po laganom off-roadu, bez problema se nositi sa lošim putevima itd. Istovremeno, ima dobru upravljivost i ekonomičnost, čime se ogromni SUV ne mogu pohvaliti. To se postiže zahvaljujući činjenici da crossover ima platformu putnički automobil ali uvećana.

Po prvi put, automobil Ford Kuga pojavio se 2008. godine i odmah je osvojio potrošače svojim parametrima i izgledom. Najnovija generacija crossovera predstavljena je 2013. godine. Do danas prodajne brojke modela pokazuju dobre rezultate, a interesovanje vozača za automobilom stalno raste. Na mnogo načina, to je bilo moguće zahvaljujući agresivnom i nezaboravnom izgledu.

Najnovija generacija crossovera postala je čvršća, dobila je povećane prozore, uska prednja svjetla i široke lukove kotača. Prednji kraj izgleda kvadratno, jer u prijelazu na vjetrobransko staklo nema glatkih linija. O dimenzijama ćemo dalje govoriti, ali ćemo unaprijed reći da su impresivne za ovaj segment.

Dimenzije i dimenzije

Ford Kuga 2014 - 2019 izdanje ima prilično velike veličine za tvoj razred. Općenito, bliži je limuzini nego SUV-u, pa stoga ne treba očekivati ​​ogroman volumen. dimenzije automobili vam omogućavaju udoban prevoz putnika i ličnih stvari. Inače, prtljažnik sa oborenim zadnjim sedištima je samo 456 litara, međutim, ako ih preklopite, dobijamo prostor od 1653 litara, a to je već prilično ozbiljno. Štaviše, dužina automobila je veća od 4 metra (tačnije 4524 cm) i omogućava vam prevoz velikih stvari, nekog građevinskog materijala itd. crossover se s pravom može nazvati univerzalnim kako za svakodnevna putovanja po gradu, tako i za prijevoz tereta.

Težina vozila može varirati od 1.580 do 1.707 kg, ovisno o specifičnoj konfiguraciji i opremi. Nosivost je prilično dobra i iznosi oko 520 kg. Standardni broj sjedišta u automobilu je 5, a svi putnici mogu se smjestiti prilično udobno, jer je stražnja sofa udobnija nego na limuzinama ili hečbekovima. Također ćete biti zadovoljni klirensom od tla - 197 cm, pa ako često vozite po lošim cestama, tada ćete cijeniti ovaj pokazatelj.

Što se tiče ostalih parametara, Ford Kuga 2014-2019 ima sledeće veličine:

• Širina - 1838 cm.
• Visina - 1745 cm.
• Zadnji trag - 1565 cm.
• Prednja staza - 1563 cm.
• Međuosovinsko rastojanje - 2690 cm.

Ako analiziramo veličinu našeg današnjeg heroja i njegovih klasnih konkurenata, onda možemo sa sigurnošću reći da Ford crossover ni na koji način nije inferioran, a na nekim pozicijama ih značajno nadmašuje. Dakle, ako vam treba dobro kompaktni automobil za svaki dan, ali je bitna i veličina, onda obratite pažnju na ovaj model. Štaviše, unutrašnjost automobila je takođe prilično dobra, a o tome ćemo dalje pričati.

Salon i njegove karakteristike

Uopšteno govoreći, dimenzije kabine Ford Kuga omogućavaju vam da udobno smjestite ne samo vozača, već i sve njegove putnike. Tri odrasle osobe mogu lako da stanu na zadnje sedište i neće se osećati sputano ili ograničeno. Duga putovanja na velike udaljenosti također neće predstavljati problem.

To se postiže ne samo zahvaljujući ukupnom unutrašnjem volumenu, već i zahvaljujući udobnim sjedištima, posebno prednja dva, opremljena dobrom bočnom potporom. Imaju veliki broj različitih prilagodbi, pa ih svako može prilagoditi za sebe, uzimajući u obzir ten i lične preferencije. Što se tiče zadnjeg reda sedišta, on je takođe prilično napredan i omogućava podešavanje položaja leđa.

Dizajn enterijera Ford Kuge je jasno kopiran sa modela Focus, a neke karakteristike još uvek postoje. Centralni panel ima veliki broj dugmadi koji stvaraju efekat zagušenja. Međutim, vremenom se naviknete na njih i nema nikakvih problema s njihovom upotrebom.

Ford ima dugu i slavnu istoriju, tradicija automobilske industrije je kod ovog proizvođača više od sto godina. Kompanija proizvodi pouzdani automobili, od kojih su mnogi postali legenda, dok su drugi popularni i redovno se ažuriraju od strane proizvođača kako eksterno tako i na nivou uređaja i opreme. Ford Kuga nije izuzetak. Automobil ove linije prve generacije prvi put je prodan još 2007. godine. A sada, 10 godina kasnije, vidimo još jedno ažuriranje ovog popularnog i omiljenog modela mnogim vozačima, koji je nekada bio prvi mali Ford crossover.

Sam naziv modela Kuga upućuje nas na sliku pume, velike grabežljive mačke koja živi na divljim kamenitim terenima u Sjevernoj Americi - neprohodne šume i planine joj nisu smetnja, jer je navikla na surove uslove. neravnog terena.

Ford Kuga je takođe poznat po svojim sposobnostima u vožnji u svim razumnim uslovima. Naravno, ovo nije SUV – ali što se tiče crossovera, model je vrlo uspješan, i savršen je za one ljude koji vole da se voze gradom i izlaze u prirodu radi aktivnosti na otvorenom i putovanja. Takav automobil može lako savladati bilo koju udaljenost, ekonomičan je i kompaktan, a ima i neobičan moderan dizajn koji razlikuje automobil od ostalih na cesti i skreće pažnju na dobar ukus njegovog vlasnika.

Općenito, novi Ford Kuga je vrlo lijep automobil, a i neobičan na svoj način, međutim, njegova svjetlina ne boli oči, već naprotiv, čini se iznenađujuće skladnim zbog urednih i mekih prijelaza linija haube i krova. Auto ne djeluje glomazno i ​​preopterećeno, iako je karoserija zaista prilično velika i prostrana. Zanimljiva osobina ažuriranog modela je da se prtljažnik može otvoriti beskontaktno – na stražnjoj strani se nalazi poseban senzor koji automatski počinje da podiže vrata prtljažnika čim ih vozač aktivira.

Takođe, novi model Kuga je postao profinjeniji, uključujući potpuno drugačiji raspored svjetala za maglu, a općenito se u novom Fordu pojavila određena "zest", koja će se sigurno svidjeti poznavaocima ovog automobila. Na primjer, heksagonalna prednja metalna rešetka i zadnja svjetla izgledaju vrlo elegantno. A tu su i sjajne vijesti za one entuzijaste automobila koji ne vole dosadne boje i više vole svijetle boje: fabrička paleta boja se proširila. Moguće je izabrati boju "belo zlato", koja je veoma popularna u poslednje vreme. A možete se odlučiti i za jedan od šest setova brendiranih alu felge koji će sigurno ukrasiti auto.

Unutrašnjost automobila je prijatna i lepa: unutrašnjost je napravljena od prijatne tkanine, međutim, možete naručiti i više skupa oprema sa kožnom unutrašnjošću, ako želite više udobnosti. Nigdje nema vidljivih zatvarača. Odozgo osvjetljenje se vrši dekorativnim diodama koje emituju svjetlost. Postoji "multi volan" toliko voljen od mnogih - multifunkcionalni volan, na kojem se nalazi mnogo dugmadi za razne kontrole. Instrument tabla izgleda elegantno i lako se koristi. Tu su nasloni za ruke i držači za čaše, dobar audio sistem.

Nasloni sedišta automobila su veoma udobni, bočna podrška je takođe obezbeđena ispred. A zadnji red se može, po želji, potpuno preklopiti kako bi se proširio prostor, iako je prtljažnik u stvari već vrlo obiman: u njemu se može prevesti više od 400 litara.

Veoma interesantna implementacija novi sistem SYNC 3, koji vam omogućava daljinsko upravljanje stanjem mašine putem pametnog telefona, nakon instaliranja odgovarajuće aplikacije. Isti sistem je i na centralnoj konzoli, a povezivanjem na njega možete isključiti ili pokrenuti motor, kontrolisati vrata automobila, nivo ulja, proveriti prisustvo goriva. A putem telefona možete saznati lokaciju automobila ako je ukraden.

Koje su tehničke karakteristike Ford Kuge? Naravno, teško je zanemariti unutrašnje "punjenje" automobila - uostalom, proizvođač je uložio mnogo truda kako bi novo auto još udobniji i lakši za upotrebu. Zaista, nakon što ste isprobali sve ove tehničke inovacije, teško je sebe natjerati da pređete na drugi automobil, koji neće, na primjer, imati kompleks sigurnosnih sistema. Inače, Ford Kuga se smatra jednim od najsigurnijih automobila. Tu su i tempomat, bez kojeg se ne možete zamisliti na putu u modernom svijetu, te parkirni asistent, koji je početnicima za volanom jednostavno nezamjenjiv. Postoji sistem za praćenje redova saobraćaja, automatsko prebacivanje kratkih i dugih svetla.

Ford Kuga je, prema testovima, dobio pet zvjezdica od pet za sigurnost na crash testu sa udarom na krovu, što je važno ako vozač želi da zaštiti sebe i svoju porodicu prije svega na putu, gdje, kao Znate, može se dogoditi mnogo nepredviđenih stvari.

Novi Ford Kuga 2017 ima vrlo impresivne tehničke karakteristike: tu su i benzinski motori s turbopunjačem, a možete odabrati snagu i veličinu motora u različitim nivoima opreme za svoje potrebe. Uostalom, 160 konjskih snaga je dovoljno da se neko vozi po gradu, a neko želi više snage kako bi se osjećali sigurnije na putu.

Međutim, automobil zaista može jamčiti povjerenje svom vlasniku - na kraju krajeva, model Ford Kuga dostupan je i sa pogonom na prednje i sa pogonom na sve kotače. Ova nijansa je vrlo relevantna za one koji voze u prirodi - sigurno će biti zadovoljni sistemom pogona na sve kotače implementiranim preko Haldex kvačila i elektronskih senzora koji neće dozvoliti da se ovaj automobil zaglavi na cesti.

Varijacije šestostepenog menjača takođe zaslužuju pažnju: može biti ili mehanički, za one koji su navikli na konzervativna rešenja, ili automatski sa pretvaračem obrtnog momenta, za vozače modernijeg pogleda. Moguća je i kupovina automobila sa turbodizelom.

Kako god bilo, auto se dobro osjeća na putu, vožnja i vožnja je zadovoljstvo.

Govoreći konkretnije o motorima koji "žive" ispod haube ovog divnog automobila, ovdje je u modelu iz 2017. također došlo do nekih ažuriranja: na primjer, 1,6-litarski agregat zamijenjen je 1,5-litarskim glavnim EcoBoostom, koji ima snagu 180 konjskih snaga. Možete odabrati i dvolitarski motor snage 245 konjskih snaga. Oba pogona rade tiho, a mogu značajno smanjiti kilometražu goriva zahvaljujući novim sistemima za ekonomičnost goriva. Međutim, u osnovnoj konfiguraciji još uvijek postoji dobro poznati motor od 168 konjskih snaga, koji je još uvijek prilično relevantan, a osim toga, prošao je test vremena za pouzdanost i izdržljivost.

Koje druge tehničke karakteristike ima Ford Kuga 2016, razmotrit ćemo dalje, jer su motor i njegova snaga daleko od najvažnije stvari koja zanima vozače. Crossover nije trkački automobil, to je automobil za zadovoljstvo koji mora imati dobru vuču i upravljivost. Ford Kug ima takve indikatore.

Njegova stabilnost i upravljivost na cesti se ostvaruje pomoću ovjesa: prednji je sa MacPherson amortizerima, zadnji je potpuno nezavisan. Daju kvačilu veću krutost. Takođe treba istaći dobar razmak od tla, koji ne utiče na osećaj sletanja u automobil: nema utiska kao da vozite autobus, sve je implementirano veoma dobro. Za volanom zaboravljate da je Kuga krosover, nema tromosti i osećaja neke kotrljanja, kao što je slučaj sa drugim velikim automobilima.

Treba napomenuti da Ford Kuga 2017 zaista ima tehničke karakteristike koje svakako možete iznenaditi, a ne radi se samo o snazi ​​i nekim brojčanim pokazateljima. Auto ima mnogo korisnih opcija: na primjer, zanimljiva je funkcija Active City Stop - zahvaljujući njoj se mogu izbjeći neugodne nesreće, jer će automobil usporiti ili zaustaviti sam sebe ako senzor otkrije smanjenje udaljenosti do opasnog objekta na putu. Active Park Assist - pomaže vam da se parkirate kao profesionalac, jer ne može svako savladati trikove paralelnog parkiranja. Implementiran je BLIS sistem - praćenje tzv. "slijepih zona".

Naravno, postoji i standardni skup funkcija tipičnih za automobile ove klase: to su senzori za kišu, sistem kontrole klime. U posebnoj konfiguraciji možete naručiti panoramski krov, koji će se sigurno svidjeti putnicima u automobilu, jer daje mnogo više svjetla i stvara dojam otvorenosti i slobode.

Za automobil Ford Kuga, tehničke specifikacije konfiguracije i cijene su u direktnoj proporciji, što nije iznenađujuće, jer je ovaj automobil multivarijantni i vlasnik zaista može odabrati upravo onu konfiguraciju koja mu najviše odgovara i koja će odgovarati njegovom budžetu.

Options Trend je verzija automobila s pogonom na prednje točkove, koja je pogodna za kretanje po gradu i autoputu. U početku baza podataka ne sadrži grijač goriva, parking senzore i Bluetooth, međutim, uz dodatnu naknadu možete dodati zasebne opcije: grijana sjedala i kontrolu klime. Vrijedi Ford Kuga Trend 1 milion 435 hiljada rubalja- relativno jeftin u odnosu na druge crossovere, koji su, osim toga, manje sigurni.

U Titanium konfiguraciji cijene počinju od 1 milion 695 hiljada rubalja, ali ovdje već postoji tempomat, senzor za kišu i svjetlo bez doplate. Možete dodati malo novca i dobiti kožnu unutrašnjost, bi-xenon farove, mjerač pritiska u gumama sa senzorom, sistem za praćenje mrtvog ugla. Ovdje možete računati i na pogon na sve kotače u dvije verzije.

Titanium Plus paket će koštati 2 miliona 50 hiljada rubalja, a ovdje su oba već unaprijed instalirana, i panoramski krov, i Bluetooth, i još mnogo toga. Takođe je moguće doplatiti i dobiti senzor pritiska u gumama, sistem za praćenje mrtvog ugla. Veliki plus ove konfiguracije je što se već prodaje sa pogonom na sve točkove, pa će biti idealan za izlete u prirodu.

Auto je odličan izbor za ljude koji vole stilski i funkcionalni automobili, vide se za volanom ne samo u gradu, već i van njega, vole aktivnu rekreaciju i udobnost u isto vrijeme. Ovaj automobil će se sigurno svidjeti mnogim ljubiteljima Fordovih automobila, kojih ima mnogo, i bit će traženi.

Ford Kuga predstavljen je široj javnosti na sajmu automobila u Ženevi. Ovo je prvi Fordov crossover srednje veličine. Platforma za to bila je vremenski testirana šasija Focus-II. Eksterijer Kuge je oličenje Fordovog zaštitnog znaka "kinetičkog dizajna". Moderan eksterijer je jedna od konkurentskih prednosti ovog modela. Automobil je po mnogo čemu sličan konceptnom automobilu Iosis-X, prikazanom 2006. godine na izložbi u Parizu. Kuga je zadržala proporcije i izražajne detalje iz Iosis X dizajna: iste felge i upečatljive lukove točkova. Oštre ivice i elegantan profil dodaju sportski štih dizajnu crossovera. Karakteristični krovni profil kupea koncepta Iosis X redizajniran je za serijski automobil kako bi stvorio višu siluetu i udobno smjestio pet osoba.

Unutrašnjost Ford Kuge stvara osjećaj prostranosti. U opcijama postoji čak i velika panorama stakleni krov. Ergonomski dizajnirana instrument tabla i B-stub spajaju se u prostranu središnju konzolu sa dosta prostora za odlaganje stvari. Ove unutrašnje komponente stvaraju ugodno okruženje za vozača i suvozača. Visoka sedišta i struk vrata pružaju maksimalnu staklenu površinu za svetlu unutrašnjost i vidljivost za vozača. Putnici na zadnjim sedištima će naći dosta prostora za glavu i noge, ali trosed će zahtevati da putnici budu skučeni. Prednja sedišta za vozača i suvozača su prilično čvrsta i dobrog profila. Jednostavna transformacija zadnjeg sjedišta u omjeru 60:40 omogućava vam da brzo povećate prtljažni prostor. Pristup prilično velikom prtljažniku može se dobiti kroz podijeljena zadnja vrata.

Partneri grupe pomogli su oko prijenosa pogona na sve kotače. Volvo je ljubazno obezbijedio Haldex sistem pogona na sva četiri točka. Ona može poslati stražnja osovina do 50% obrtnog momenta kada je potrebno, ali većinu vremena Kuga vozi kao automobil sa prednjim pogonom. Visok razmak od tla, u kombinaciji sa prilaznim uglom od 21 stepen i uglom odlaska od 25 stepeni, pruža veoma pristojnu sposobnost kretanja.

Postoje tri opcije upravljanja koje možete izabrati. Ne možete mijenjati postavke u pokretu, svakako morate stati kako biste podesili upravljanje za određeno saobraćajnoj situaciji. Okretanjem postavke upravljanja na "sport" dobićete još više povratnih informacija o upravljanju i preciznosti upravljanja. Važno je napomenuti da su Fordovi inženjeri uspjeli postići ovo rukovanje bez dodavanja krutosti ovjesa.

U redu pogonske jedinice do sada samo jedan dizel motor sa tehnologijom common rail- 2,0 l / 136 KS Dinamičko ubrzanje od 0 do 62 milje na sat za 10,7 sekundi. Očekuje se da će paleta motora biti dopunjena 2,5-litarskim benzinskim motorom snage 197 KS. Mjenjač - 6-brzinski mehanički prijenos Durashift.

Visoki sigurnosni ciljevi bili su glavni prioritet za Ford Kuga programere. U središtu sigurnosti Kuge je Fordov inteligentni sistem zaštite (IPS), koji uključuje karoseriju povećane snage i otpornosti na sudare, funkcije pomoći vozaču koje pomažu u održavanju kontrole nad vozilom i funkcije za smanjenje šanse za ozljede u sudaru.

Ford IPS sistem koji se koristi u Kugi sadrži šest vazdušnih jastuka. Prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, kao i bočne vazdušne zavese za zaštitu glave i ramena, upotpunjeni su sedištima koja sprečavaju izlazak vozača i putnika ispod sigurnosnih pojaseva i opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. Prednja sedišta su takođe opremljena pirotehničkim zatezačima pojaseva i graničnicima opterećenja. Na Euro NCAP sigurnosnim testovima, Ford Kuga je dobio najbolju kombinaciju ocjena, stavljajući ga na najvišu stepenicu postolja u grupi kompaktnih SUV vozila. Pored pet zvjezdica (najviša ocjena) za zaštitu vozača i odraslih putnika, automobil je dobio četiri zvjezdice za zaštitu djece i tri zvjezdice za zaštitu pješaka.

Visoke tri zvjezdice za zaštitu pješaka proizlaze iz niza posebnih karakteristika i rješenja ugrađenih u Ford Kugu od samog početka. Ova rješenja uključuju korištenje mekog materijala u konstrukciji branika, stvaranje zone koja apsorbira energiju između branika, prednje maske i hladnjaka, uvođenje odvojivih farova i prednjih blatobrana od plastike, kao i optimalan oblik hood.

Ford Kuga je već bio u rukama tjuning studija Delta4 × 4, koji je specijalizovan za finalizaciju vozila sa pogonom na sve točkove. Prije svega, majstori su povećali klirens automobila na 550 mm i ugradili nove felge. Za posebne poznavaoce tuninga biće ponuđeni ogromni točkovi od 22 inča obuveni u gume ultra niskog profila. Nije zapostavljen ni motor. Nakon obavljenog posla, snaga serijskog 2,0-litarskog turbodizelaša porasla je na 162 KS. i 380 Nm.

Zanimljivo je da Ford neće ponuditi Kugu na američkom tržištu.

Ford Kuga 2. generacije 2013. model godine, zvanično je predstavljen ruskim automobilistima 2012. godine na MIAS-u. Krosover je dobio novi izgled. Glavne karakteristike i linije ostale su nepromijenjene, ali je sam dizajn učinjen modernijim. Odmah su upečatljivi novi suženi ekspresivni farovi, koji izgledaju sjajno s velikim masivnim branikom i cijelim prednjim dijelom u cjelini. Kuga je počela izgledati solidnije i brže, za razliku od svog prethodnika.

Automobil je dodao 81 mm u dužinu, ova promjena je omogućila povećanje volumena prtljažnika za 82 litre. Ostale dimenzije su ostale nepromijenjene: širina - 1842 mm, visina - 1710 mm, međuosovinsko rastojanje- 2690 mm, klirens 175 mm.

Salon Ford Kuga 2013 gotovo u potpunosti kopije unutrašnja dekoracija fokus. već poznato i udoban volan sa kontrolnim dugmadima, kontrolnom pločom indikatora za kontrolu performansi, središnjom konzolom, glavnim tasterima za upravljanje funkcijama i opcijama, i, naravno, on-board kompjuter. Izolacija buke je na visokom nivou, tako da strani zvukovi praktički ne prodiru unutra.

U prvom redu su veoma udobna sedišta sa dobrim podešavanjem u raznim smerovima, zadnji redovi sedišta se takođe mogu podesiti za maksimalnu udobnost, mogu udobno da prime dva ili čak tri putnika. Kvalitet izrade kabine je na visokom nivou, kao i korišćeni materijali, plastika je mekana i prijatna na dodir.

Prtljažnik je zapremine 450 litara, a sa oborenim sedištima zapremina se povećava na 1928 litara. I vrata prtljažnika se sada potpuno otvaraju, možete ugraditi i električni pogon za vrata prtljažnika, zatim ih možete otvarati i zatvarati bez pomoći ruku klizeći nogom ispod zadnjeg branika.

Asortiman motora se dosta promijenio u odnosu na prethodna generacija Kuga sada uključuje EcoBoost benzinske motore. U ponudi su dva benzinska motora od 1,6 litara, koji razvijaju 150 i 182 konjske snage. Uz ove jedinice, Kuga je dostupna sa šestostepenim "automatikom" i "mehanikom", sa pogonom na prednje i na sve točkove. Dvolitarski dizel motori razvijaju 140 i 163 KS. respektivno. Kao rezultat toga, Kuga sa najskromnijim dizelom ubrzava do prve "stotke" za 10,6 sekundi. A ubrzanje Kuge od 163 konjske snage je još 0,7 sekundi brže. Podaci o potrošnji goriva za novi model pokazuju smanjenu potrošnju goriva benzinsko gorivo za 25%, a dizel za 10%.

Po prvi put u Evropi, model će biti opremljen Fordovim globalnim inteligentnim sistemom pogona na sve točkove (AWD) sa kontrolom putanje u krivinama. Napredni sistem kontrole proklizavanja u krivinama će takođe biti uveden, koji pruža najbolju upravljivost u klasi.

Basic Kuga verzijaće uključivati ​​klima-uređaj, MP3 audio sistem, sistem stabilizacije, sedam vazdušnih jastuka, kao i električne prozore za prednja i zadnja vrata. Oprema top crossovera uključuje: 18-inčne aluminijske felge, bi-xenon farove, panoramski krov, aktivni sistem pomoći pri parkiranju, navigaciju, kameru za vožnju unazad, električno podesivo vozačko sjedište, kožne presvlake, SYNC multimedijalni sistem sa glasovnom kontrolom na ruskom i kontrolom klime.

Za Kugu 2. generacije dostupan je i sistem automatskog kočenja Active City, koji prati udaljenost do objekta ispred automobila i radi pri brzinama do 30 kilometara na sat, kao i BLIS funkcija praćenja mrtvog ugla.



Brzi skok na sekcije

Ažurirani Ford Kuga promijenio je oblik haube, farovi i rešetka hladnjaka postali su malo drugačiji. Zadnja svetla promijenili su oblik sekcija, što može biti važno za ljubitelje modela, ali to, naravno, nije utjecalo na tehničke karakteristike restilizirane Ford Kuge. Glavne promjene koje su se dogodile u automobilu odnose se na njegovo elektronsko punjenje.

Kao i ostali, Kuga je opremljena turbo motorom porodice EcoBoost, u ovom slučaju zapremine mu je 1,5 litara, a snaga je 182 KS, kao i automatskim menjačem. Upravo se ova opcija prodaje u Rusiji. Ako Fordovi automobili imaju neprijatelje, onda ga u posljednje vrijeme ne vole, prvenstveno zbog rješenja za dizajn interijera. Zaista, središnja konzola je dizajnirana na takav način da bukvalno naleće na vozača. Ali kontrolna tabla ne može pomoći da se ne dopadne. Volan je hvatljiv, prilično udoban i lako podesiv jer je podesiv u dva smjera, a instrumenti se uopće mogu nazvati sportskim. Na Kugu su isti kao i Focusovi, utopljeni u dva bunara.

Inovacije u kabini

Na volanu se pojavila nova kontrolna jedinica, zahvaljujući kojoj je nova Ford Kuga dobila adaptivni tempomat i mogućnost praćenja reda. Štaviše, automobil može čak i malo da upravlja ako je vozač ometan i ne prati preblizu traku.

Video: nova Kuga na putu

Središnja konzola nove Ford Kuge sada ima potpuno veliki ekran i moderan Sync 3 multimedijalni sistem sa glasovnom kontrolom. Navigacijski sistem a karte su na ruskom. Ekran je osjetljiv na dodir, međutim, pojedinačne funkcije se mogu kontrolisati pomoću dugmadi. Ne bez "relikvija prošlosti" - na mjeračima temperature centralne konzole, kao i prije, zeleno. Jasna počast tradiciji, koja ukazuje da je ovo američki automobil.

Ford Kuga osvaja ogromnim prostorom za putnike pozadi. Čak i kada su gurnuti nazad prednje sjedalo mjesta u kolenima - više nego dovoljno. Ispod nogu putnika koji sedi u sredini drugog reda nema tunela, što znači da ćemo nas troje udobno smestiti na zadnjoj sofi. Pored toga, putnici pozadi imaju podesivi naslon, naslon za ruke i džepove na vratima. Zanimljiv detalj: staklo unutra zadnja vrata pada na samo dno, što se ne nalazi na svim automobilima. Ovo je još jedan razlog zašto mlade porodice biraju novu Ford Kugu. Ako mu dodate još nekoliko modernih opcija i malo osvježite dizajn, automobil će se još bolje prodavati.

Dimenzije i ostale dimenzije Ford Kuge:

• Dužina: 4524 mm;
• Širina: 2077 mm, retrovizori sklopljeni 1838 mm;
• Visina: 1689 mm, sa krovnim šinama 1703 mm;
• Međuosovinsko rastojanje: 2690 mm;
• Prečnik okretanja: 11,1 m;
• Volume rezervoar za gorivo: 60 litara;
• Zapremina prtljažnika: 484 litara, sa spuštenim zadnja sedišta 1653 litara.

Prepusti i razmak dozvoljavaju

Kada se kupi crossover, posebno pogon na sva četiri točka, njegov vlasnik želi vjerovati da će njegov automobil moći barem umjereno voziti van puta. Za to Ford Kuga ima preduslove. Konkretno, njegovi prepusti su kratki, zahvaljujući čemu se tokom probne vožnje automobil bez problema kretao kroz brdovita polja.

Zanimljivo je ovo. Svaki moderni crossover pun je raznih elektronskih pomoćnika. Konkretno, pomoćnik pri spuštanju sa planine danas je, čini se, na svakom prelazu. Nažalost, iz nekog razloga to nije bilo na ažuriranoj Ford Kugi. Morao sam ići na starinski način, odnosno na kočnice. Na suvom brežuljku ovo nije strašno, ali kada se morate spuštati niz klizave padine, onda elektronski asistent bilo bi veoma korisno.

Video: Active Park Assist pomaže djevojci da parkira auto

Drugo je pitanje koliko je nova Kuga pogodna za vožnju do vrha određenog brda. Na Kugovima prvih brojeva bilo je kvačilo Haldex, ali tada Ford kompanija Odlučio sam da uštedim novac i počeo sam da razvijam sisteme pogona na sve točkove. Oni su se nosili sa zadatkom i njihov sistem dobro funkcioniše. Pitanje je samo: zašto nema dugme za zaključavanje kvačila kako bi po potrebi vozač mogao da natera da pogon na sva četiri točka bude stalan? Inače, ni ovdje nema onesposobljavanja ESP sistema, ali ovo dosta pomaže na off-roadu.

Ipak, nova Ford Kuga je sposobna prilično dobro da savlada brda. Ipak, motor mu je dobar, a osim toga, radi u tandemu sa pravom puškomitraljezom. Automobil lako ide do vrha bilo kojeg brežuljka. Na mjestima gdje je mašina okačena radi sistem kontrole proklizavanja, obrtni moment se prenosi na točkove koji imaju vuču sa podlogom, a automobil se uspešno kreće.

O upravljanju

Ono što se vozačima oduvijek sviđalo kod Ford Kuge je njegovo upravljanje. Nova Ford Kuga je zadržala ovo dostojanstvo, a restilizovani model i dalje vozi neuporedivo. To se posebno osjeća na verziji u kojoj punopravna automatska mašina djeluje kao kontrolna točka. njegovo prisustvo je posebno vredno van puta, ali svoje prednosti dobro pokazuje i na asfaltu. Kutija radi sve što vam je potrebno dovoljno brzo, posebno u Sport modu.

Video: kako funkcionira sistem pogona na sve kotače Ford Kuga

Istina, u sportskom režimu se manifestuje još jedna karakteristika. Ulazeći u automobil uobičajenim pokretom, prebacujete ručicu menjača na dole i odmah ulazite u Sport režim, a potrošnja goriva u ovom režimu je tolika da lako dostiže nivo od 16 litara. Međutim, sam sportski način rada je odličan. Takođe ima trenutni odgovor na pritisak na pedalu, tu je i podizanje, samo se rezervoar za gas prazni alarmantnom brzinom. Međutim, vrijedi pomaknuti ručicu prema gore, jer se način mijenja u uobičajeni "Drive", nakon čega se karakter automobila značajno mijenja. Pickup više nije isti, ali je potrošnja goriva smanjena na 12 litara "po stotinu" vožnje.

Pregled nedostataka Ford Kuge

Jedna od glavnih karakteristika ažuriran Ford Kuga je novi medij Sync 3. Nema pitanja o njenom velikom ekranu, ali sada je njenu novu karticu vrlo teško shvatiti. Konkretno, ako se želite vratiti iz navigacije u glavni meni, onda je to prilično teško učiniti.

Inače, u multimedijalnom sistemu je bilo i onemogućavanje Traction Control-a, što sam toliko želio, ali nije uspio tokom probne vožnje na cesti. Činjenica je da se u većini automobila ovo gašenje provodi vrlo jednostavno: pritiskom na jedno dugme. Ne možete zamisliti bolje. Na primjer, tokom vožnje, kada vozač vidi da je ispred njega prljavština. U tom slučaju on pritisne željeno dugme i ESP sistem se trenutno isključuje. Čim blato ostane, vozač aktivira sistem pomoću istog dugmeta.

Na novoj Kugi ova funkcionalnost je implementirana mnogo komplikovanije. Vlasnik krosovera mora da se popne u meni, da tamo napravi pet-šest pokreta pre nego što dođe do željene opcije, a tek nakon toga može da isključi sistem stabilizacije. Zašto takve poteškoće?

Ispod haube nove Kuge

U Rusiji se Ford Kuga prodaje sa benzinski motor"EcoBust", zapremine jedan i pol litara i snage 180 KS. Tu je i drugi motor - ovo je dobro poznati, vremenski testiran aspirator. radna zapremina mu je 2,5 litara, a snaga 150 KS. Radi u tandemu sa mašinom. Koliko je dobar ovaj motor? To je, naravno, mnogo pouzdanije, jer bez turbine. S druge strane, u vožnji je veoma spor i auto, kako kažu, ne vozi sa njim. U slučaju da je EcoBoost ispod haube, dinamika automobila je potpuno drugačija.

Dvije verzije nove Ford Kuge:

• Motor: EcoBoost, zapremine 1,5 litara, turbo, snaga 182 ks, obrtni moment 240 Nm. Pogon: pun ili prednji, menjač: 6-brzinski automatski.
• Motor: benzinski atmosferski, zapremina 2,5 litara, snaga 150 ks Pogon: samo prednji.

Opcije i cijene

Probna vožnja je pokazala da se ažurirani Ford Kuga, generalno, nije mnogo promijenio, što ima dvostruke posljedice. Kod jednog od njih, dobra stvar je što je sačuvana upravljivost automobila i njegova sposobnost u vožnji. S druge strane, budućim vlasnicima se neće svidjeti neki elektronski čipovi ažuriranog modela. Iako će, naravno, odlučujući faktor, kao i obično, biti cijena. Postoji nada da će se Fordova fleksibilna politika cijena za novu Kugu nastaviti. Usput, može se pojaviti sljedeće pitanje: gdje je sastavljen Ford Kuga? U Yelabugi, gde Ruska fabrika Ford kompanija.

Video: nova Kuga dobija 5 Euro NCAP zvjezdica za sigurnost

Novitet se nudi u četiri nivoa opreme:

1. 1,379 miliona rubalja postoji restilizovana verzija Kuge u Trend verziji. Ovo je osnovni paket i stoga ne vrijedi puno čekati na njega. Ispod haube će se nalaziti 2,5-litarski motor, a pogon - samo na prednjoj osovini. Međutim, crossover će imati i ESP i ABS, što je sada obavezno. Vozaču će na raspolaganju biti veliki broj asistenata, dizajniranih za situacije poput naglog kočenja i povlačenja na strmini. Štaviše, elektronika će pomoći vozaču da drži pod kontrolom vuču u krivinama, kao i da spreči moguće prevrtanje u oštrim zavojima.
2. Nešto bolji će biti Trend Plus po cijeni od 1,469 miliona rubalja. Ovdje će kupac dobiti automobil s turbopunjačem EcoBoost, a što je najvažnije, imat će priliku odabrati vrstu pogona: prednji ili pogon na sve kotače.
3. Slijedi Titanium paket sa cijenom od 1,559 miliona rubalja. Kupovinom ove verzije imat ćete izbor motora: ili stari dobri aspirator ili potpuno novi EcoBoost s turbopunjačem.
4. Linija modela krunisana je verzijom Titanium Plus koja košta skoro 2 miliona rubalja. Sadržiće sve gore opisane inovacije, kao što je Sync 3 multimedija, kao i parking i otvaranje prtljažnika metodom „talasne noge“.