Volkswagen Golf 2 automobil je prvi put pušten u serijsku proizvodnju i postao je omiljeni automobil tjunera. Ovo se odnosi ne samo na podešavanje izgleda, već i na cijeli hardver instaliran na automobilu.

Tuning Golf 2 uradi sam

Ispravno izvedeno podešavanje pomoći će da se značajno transformiše ne samo izgled automobila, već i značajno poboljša dinamičke karakteristike auto. Najpopularnija opcija, koju prvenstveno koriste gotovo svi vozači, je spojler. Odmah treba napomenuti da se svi elementi koji se mogu koristiti u vanjskom podešavanju ne mogu napraviti kod kuće. To nije zbog činjenice da nema dovoljno vještine, već zbog činjenice da pogrešna kalkulacija u njihovoj proizvodnji može dovesti do nepredvidivih posljedica.

Instaliranje spojlera pomaže da se laminarni protok zraka pretvori u turbulentan. U većini slučajeva spojler je podijeljen u dvije vrste - prednji i rep. Prednji dio je "usna", rep je "suknja". Osim ugradnje spojlera, vanjsko podešavanje neće biti konačno ako ne ugradite krilo. Glavni cilj koji se teži ugradnjom krila je poboljšanje prianjanja točkova automobila sa površinom puta, pritiskom na rep automobila.

U nekim slučajevima, krilo može djelovati na dva načina, kao spojler i kao krilo u isto vrijeme. Između ostalog, ugradnja zadnjeg krila pomoći će vam da izgled vašeg automobila preobrazite u trkaći automobil i ističu se među masom drugih na cesti. Pravilno krilo u presjeku ima oblik koji podsjeća na obično krilo, po čemu je zapravo i dobilo ime.

Trebalo bi da se nalazi pod uglom od 10-15 stepeni u odnosu na uzdužnu os mašine. Izrađuje se od stakloplastike ili aluminijuma. Prilikom postavljanja krila, vrijedi zapamtiti da što se nalazi dalje od baze tijela, to više pažnje treba posvetiti njegovom pričvršćivanju.

Još jedna popularna stavka eksterno podešavanje, je ugradnja deflektora, koji pored estetskog vodiča nosi i korisne funkcionalne sposobnosti koje se sastoje u distribuciji strujanja zraka u potrebnom smjeru.

Tuning salon Golf 2 uradi sam

Nakon što završite s eksterijerom automobila, možete prijeći na njegovu unutrašnjost. Ovdje postoji mnogo opcija za konverziju. Cijelu unutrašnjost možete obložiti kožom, ali će to biti preskupo, pa se koža može koristiti kao dekorativni element. Unutrašnjost možete ukrasiti u dvije boje, igrajući se na kontrastu, kao što je prikazano na fotografiji.

Podešavanje instrument table ugradnjom bele skale pomoći će da se celoj instrument tabli da još više šarma.

Umorni ste da se ruke ponekad zalijepe za volan u teškim mrazevima? Onda je vrijeme da napravite kožni volan sa instalacijom za grijanje. Štoviše, za to apsolutno nije potrebno trčati u autoservis, a sve se može učiniti vlastitim rukama, kod kuće. Plan rada će izgledati otprilike ovako:

• Napravite šare.
• Od nastalih uzoraka sašijte prsten.
• Zašijte rezultirajući prsten na volan.

Kao grijač možete koristiti žicu za grijanje s toplog poda, namotati je oko volana i omotati električnom trakom radi pouzdanosti.

Možete započeti pripremne radove i pripremu uzorka, bez kojih će biti nemoguće obaviti kvalitetan rad. Da biste napravili šare, trebat će vam prozirna folija i ljepljiva traka. Zamotamo prozirnu foliju na volan, zatvarajući ga odozgo ljepljivom trakom. Nakon toga pažljivo izrežite slikarskim nožem u krug i uklonite gotov uzorak.

Vrijedno je zapamtiti da je uzorak izašao bez potrebne tolerancije, stoga, nakon što smo ga položili na whatman papir, ponovo nacrtamo uzorak, povećavajući ga za četiri milimetra. Višak uvijek možete ukloniti, ali ga više ne možete dodati. Nakon obavljenog posla, trebalo bi da dobijete ovaj obrazac:

Šablon šijemo u prsten, po rubovima možete šivati ​​ukrasne šavove:

Možete šivati ​​ručno, koristeći zupčanik da biste precizno označili šav. Za šivanje šavova možete koristiti šilo i iglu:

Šavovi koji drže dijelove zajedno mogu se dodatno tretirati ljepilom.

Prsten stavljamo na obod, nakon što zašijemo sredinu na pisaćoj mašini.

Kravatu za rub izrađujemo šavom „makrame“ koji se koristi u njemački automobili. Za to su poklopci naplataka prethodno ručno ušiveni. Počevši provlačiti nit kroz kravate, povlačimo sve do logičnog kraja.

Postavljajući dugmad na mjesto, savijamo ivice, prethodno premazane ljepilom. Točak je skoro spreman.

Žice se mogu zakačiti na dodatnu zakrpu na stražnjoj strani volana.

Tuning motora Golf 2 uradi sam

U cilju poboljšanja specifikacije motora, potrebno je povećati njegov obrtni moment i maksimalnu snagu. Da biste to učinili, postoje dvije metode koje se međusobno ukrštaju, ali potpuno različite u izvedbi. Prvi ne zahtijeva nikakvu globalnu intervenciju u unutrašnjoj strukturi motora. Dovoljno je ugraditi bregasto vratilo sportskog tipa, prigušni ventil, filter nulti otpor, prijemnik i izduvni sistem.

Samo aplikacija vanjski elementiće povećati snagu motora u prosjeku za 20-30%. U isto vrijeme, ne morate trošiti puno novca i ove transformacije neće oduzeti mnogo vremena i truda. Drugi način je već fino podešavanje motora mehanički. Prilikom primjene ove metode mogu se razlikovati dva glavna pristupa - modificiranje glava cilindra i povećanje obujma motora. Vrijedi napomenuti da se, kao što je gore navedeno, dvije navedene metode ukrštaju i nadopunjuju jedna drugu: prisilni motor će zahtijevati ugradnju efikasnijih vanjskih elemenata.

Čip tuning Golf 2

Jedan od najčešćih načina za povećanje snage motora je pokretanje motora. Možete otvoriti unutrašnju rezervu koju je proizvođač stavio u motor na bilo kojem Volkswagen modelu. Primjenom reprogramiranja možete smanjiti potrošnju goriva uz povećanje obrtnog momenta motora. Šta može dati krajnji rezultat pravilno obavljeno blic elektronski blok kontrola motora:

• Povećanje snage motora za 20-30%
• Povećat će se upravljivost i dinamičke karakteristike automobila.
• Poboljšajte vuču pri niskim okretajima.
• Lakoća rada će se pojaviti kada je automobil potpuno napunjen.

Nakon gledanja videa, jasnije možete zamisliti šta tuning Golf 2 može dati u krajnjem rezultatu.

Volkswagen Golf 2 je model koji mnogi Rusi vole u svakom smislu. Kako kažu, vozite se, podešavajte i uživajte. Ruski tuningisti (kako u inostranstvu zovu entuzijaste auto-tuninga koji govore ruski) prema ovom automobilu se odnose s posebnim poštovanjem. Sa zanimanjem i neskrivenim zujanjem stvaraju i eksterne i unutrašnje podešavanje.

Pravilno implementirana nadogradnja omogućit će radikalnu modernizaciju ne samo vanjskog dizajna automobila, već ga i vrlo ozbiljno promijeniti u smjeru poboljšanja dinamičke sposobnosti automobili. Tuning broj 1 među ruskim vozačima je ugradnja deflektora i spojlera. Imajte na umu da se svi elementi moderne nadogradnje ne mogu kreirati samostalno "na koljenu". I nije stvar u tome da možda nema dovoljno znanja, iskustva, vještine i zdravog avanturizma, već s obzirom da su greške u proizvodnji skupe, jednostavno je neprihvatljivo pogriješiti čak i za mikron u proračunima.

Dakle, postavljanje spojlera omogućava transformaciju laminarnog strujanja zraka u turbulentni. Postoje dvije glavne klase podešavanja prednjeg i repa. Prednji dio - "spužve", rep - "suknja". Ali spojler nije sve, daleko je od cilja, treba staviti i krilo. Svrha ovakve moderne nadogradnje je da točkovi snažnije prianjaju uz cestu pritiskom na repni deo.

Tuning golfa 2 uključuje razvoj profesionalnih inženjerskih vještina. Ako niste inženjer, ali biste to željeli postati, dobrodošli u proces Dobro podešavanje je dobro iskustvo. Rad na autu je rad na sebi. Auto je određeni način transformacije svijesti, tjuning kao hobi postaje oblik svjetonazora.

Golf 2 Fender

Ali hajde da ne ulazimo u apstrakcije i da se vratimo konkretnoj stvarnosti. Hajde da pričamo o ugradnji krila. U određenim trenucima, krilo se može implementirati u dvije postavke, kao spojler i kao krilo u isto vrijeme. Treba napomenuti da će instalacija radikalno transformirati vaš automobil prema vanjski dizajn u trkaći automobil i ozbiljno pomoći da ostvarite svoju ambiciju samoizražavanja.

Trebalo bi da se nalazi pod uglom od 10-15 stepeni u odnosu na uzdužnu os mašine. Dio je napravljen od fiberglasa, ponekad i od aluminijuma. Kada montirate zadnje krilo, morate znati da što je dalje od osnove karoserije njegova instalacija, to nosač mora biti snažniji.

Druga po popularnosti je ugradnja deflektora, koji osim estetske komponente ima i vrlo korisne funkcije, koje se izražavaju u raspodjeli strujanja zraka u određenom smjeru.

Nakon što smo završili sa šminkom automobila, hrabro prelazimo na promjenu unutrašnjosti. Ovdje postoji milijarda opcija. Ili tako. Najatraktivnija opcija je oblaganje cijele unutrašnjosti kožom, ali ovo je vrlo skupo zadovoljstvo, bolje je zamijeniti kožu sintetičkim kolegama. I jeftino i veselo.
Podešavanje kontrolne table je takođe fascinantna stvar. Nakon ugradnje bijele ljestvice, atraktivnost cijelog torpeda značajno se povećava.
Ako se u velikim mrazima ruke zalijepe za volan. I to se može dogoditi u ovom modelu automobila, zatim zatamniti volan materijalom s mogućnošću grijanja.

To se radi ovako:

• Mi kreiramo uzorke.
• Od njih sašijemo prsten.
• Stavljanje prstena na volan

Kao grijač, možete prilagoditi grijaću žicu od grijača na podu tako što ćete je namotati oko volana i omotati izolacijskom trakom.

Preliminarne radnje počinju pripremom uzorka. Ovo je obavezna radnja. Ne možete bez toga. Za provedbu procesa potrebni su prozirni film i ljepljiva traka. Namotamo prozirnu foliju na volan, zatvorimo je odozgo ljepljivom trakom. Zatim nožem metodično režemo u krug i izvlačimo gotov uzorak. Pošalji ocjenu

Snažna šestica ispod haube u obliku slova V, ubrzanje do stotine za 6,5 ​​sekundi, savršeno stanje. Teško je povjerovati da je ovo sve o Golfu II GTi, koji je nedavno napunio 31 godinu. "Auto-odmor" - ovako o tome kaže vlasnik Jevgenij Minginovich, koji je nekoliko godina doveo automobil koji je danas rijedak u savršenom stanju.

Nakon "šestorke" sam shvatio: hoću strano auto

Prvi vlastiti automobil u Eugeneovom životu bila je "Lada" šestog modela, koju mu je poklonio ostarjeli djed.

Nemoj misliti da jeste stari auto. Moj deda ga je kupio novog 1996. godine u Toljatiju, nije mnogo vozio, tako da je auto bio dobro očuvan, a za mene, kao studenta, bio je to veoma izdašan poklon. Naravno, kao i svi sovjetski automobili, stalno su zahtijevali manje popravke, pa se nakon nekoliko godina smatram kvalifikovanim za mehaničara.

Sve to vrijeme Eugene je studirao na inženjerskom fakultetu, a zatim je otišao da radi u MTZ-u.

- Bilo je prilično teško raditi: sklapao traktore na pokretnoj traci, nakon smjene sam još radio honorarno u taksi depou, pomagao prijatelju u farbanju. Kasnije su ove vještine dobro došle. Zahvaljujući prijatelju upoznao je Golfa II. U poređenju sa "Zhiguli" - nebo i zemlja. Sve mi je izgledalo savršeno: izgled i menadžment. Želeo sam isti, samo poseban - GTi, već tada sam bio siguran da će biti dovoljno znanja i iskustva za restauraciju.

Dedin GTi

Prije nego odete, odaberite svoju novo auto, Eugene je uspio puno pročitati o željenom modelu i za sebe je odlučio da će sve pažljivo provjeriti. Ali čim je sjeo za volan prvog automobila koji je bio pregledan, izgubio je svaki skepticizam.

- Ovaj Golf je prodao mladić, auto je imao dosta "kolhoznih" tjuninga. Pozadi je bio ogroman spojler nepoznatog porekla, volan je bio najjeftiniji kineski. Ali sam se zapalio, pomislio sam: "Evo, moj auto, izbaciću sve neoriginalno." Prodavac je, vidjevši moje oči, čak i malo spustio cijenu. Ali tada je u pomoć priskočio prijatelj, koji je, za razliku od mene, pomno pregledao auto. Bukvalno ga je uzeo za ruku i pokazao na dno... A ono je trulo, namazano nekakvom crnom pastom i skoro prekriveno novinama.

Sa drugim automobilom, Eugene je imao više sreće - bio je to originalni GTi, koji je prodao jedan stariji par.

“Shvatio sam da može biti velika razlika između onoga što je na fotografijama i onoga što je u stvarnom životu, pa zamislite moje iznenađenje kada je ispred mene stao dobro održavan Golf GTi. Stanje je bilo što bliže domaćem, a njegova supruga ga je prodavala. Vlasnik je bio u 60-im godinama. Njegova žena je učiteljica na engleskom, rekao je da se auto počeo češće kvariti, a njima, starcima, teško da idu u servis. Prema dokumentima, automobil je u njihovim rukama od 1996. godine.

Prilikom pregleda ispostavilo se da je dno unutra perfektno stanje, primjetio lagani udarac s prednje strane, hrđa se nakupila u blizini kuke za vuču. Zavarena obloga krila, promijenjena suvozačeva vrata. Ali, iznenađujuće, kada sam već skidao obloge u garaži, vidio sam da je zadnje krilo cijelo u crnoj zemlji. To ukazuje da je automobil napravljen veoma davno, a ugrađeni su novi elementi karoserije. Takođe, originalna naljepnica je zalijepljena na ploču, kao iz fabrike.

Mjesec priprema za farbanje

Golf GTi iz 1985. koštao je Judžina 2.500 dolara, što je 2009. godine bio veliki novac za takav automobil. Nije imao ceo iznos, pa je deo koji je nedostajao morao da pozajmi od prijatelja. Kao mala nadoknada, ispod tepiha su pronađeni litvanski novčići.

— Kada sam počeo da farbam auto, moje slikarske veštine ostavile su mnogo da se požele. Prvi put sam odlučio reproducirati originalnu boju - bordo, ali ispalo je tako-tako. Vrata su izbačena iz opšteg dometa, malo su tamnije. Stoga je odlučeno da se promijeni i boja i pristup procesu. Cijeli mjesec sam pripremao auto za farbanje: čistio sam ga ekscentričnom brusilicom, ispravljao sva udubljenja, iznosio avione blokom od metar.

U početku je Eugene želio da prefarba automobil u boju "kameleon" iz crne u crvenu, ali se ideja ispostavila preskupom. Kanta boje koštala je 150 dolara, a autu je bilo potrebno 2-3. S obzirom na nadolazeće troškove, ovo je bilo ozbiljno prekoračenje budžeta.

- Kada sam shvatio da "kameleon" neće povući, a duša želi nešto neobično, kupio sam specijalni bombon u prahu "crvena jabuka". Prvo je tijelo farbano u crnu podlogu, zatim je kupljeni puder pomiješan sa vezivom, nakon čega sam, da budem siguran, nanio četiri sloja sikkens laka. Na kraju, mislim da je ispalo malo prkosno, ali mojim prijateljima se dopalo.

Ujutru pri slabom osvjetljenju izgleda kao normalna crna boja. Ali čim sunce izađe, Golf postaje crno-kestenjast, a ne samo crno-kestenjast. Ovu boju je teško opisati riječima, bolje je vidjeti na fotografiji.

V-6 za GTi

Isprva, ispod haube je bio standardni 1,8-litarski EV motor sa osam ventila i kapacitetom od 112 KS. s., koji se Evgeniji nije dopao svojom dinamikom.

- U početku sam želeo da stavim KR motor sa 16 ventila snage 139 KS. od. U prihvatljivom stanju uspjeli smo pronaći dva motora, ali su nakon mjerenja kompresije morali biti napušteni. Bio sam, naravno, uznemiren, ali šta je bilo, otišao sam ponovo da kopam po internetu.

Na webu je Eugene pronašao potrebne informacije iz kojih je saznao da je na drugi Golf moguće ugraditi šesticu u obliku slova V zapremine 2,8 litara.

— Pogodan motor uspeo da pronađe u Brestu, stajao je na Pasatu B3. Zajedno sa kompletom za tijelo, motor je tada koštao 1.100 dolara. IN motorni prostor Uklopio se bez problema, sam stavio. Ali nisam prijatelj sa električarom, morao sam to dati specijalistu.

Zajedno sa motorom, Eugene je ugradio K&N filter, petostepenu kutiju "pasat", izduvni kolektor jednake dužine i automobil je krenuo.

“Kada su se 174 konja smjestila ispod haube, Golf je postao mnogo zabavniji za vožnju. Prva stotinka dobija za 6,5 ​​sekundi. Snaga je dovoljna na stazi pri preticanju sa viškom. Planovi — da se stavi novi V6 motor od 280 konjskih snaga iz Passata B6.

Skoro lourajder

Ideja o spuštanju Golfa Eugeneu je došla slučajno i, prema njegovim riječima, ovo je privremeno stanje automobila.

- Prelistavajući američke forume posvećene VW-u, više puta sam naišao na projekte potcijenjenog Golfa. Pa, efekat 25. kadra je proradio, pretpostavljam. Pa sam odlučio da stavim vijčana suspenzija TAtechnix-20-80. Sa autom spuštenim na maksimum, izgleda veoma sportski. Ovaj osećaj dodaje i prednja usna, koja je, inače, vrlo kratkotrajna. Mekana je i brzo prekrivena ogrebotinama, nakon čega je potrebno samo promijeniti. Tako da sam kupio nekoliko ovih u rezervi.

U ovom obliku, Golf GTi je uspeo da učestvuje na nekoliko automobilskih festivala, gde je izazvao stalno interesovanje javnosti.

— Naravno, nizak razmak od tla uzrokuje mnogo neugodnosti, posebno kada putujete u Odesu, tada sam čak morao podići automobil nekoliko okreta. U Minsku se dešavaju i manje poteškoće s prolaskom neravnina. Ali to nije uticalo na moju odluku da vratim auto u prvobitni oblik. S vremenom je nisko ovjes počelo djelovati kao strani element na Golfu. Stoga se planira odustati od toga.

Sretna prilika i rijetki diskovi

Evgeny's Golf II GTi odlikuje se prisustvom rijetkih elemenata na kojima s pravom mogu pozavidjeti mnogi strastveni igrači golfa.

I svi su potpuno slučajno otišli našem heroju.

- Sećam se, prelistavajući oglase, krajičkom oka uhvatio sam pretučeni život drugog Golfa, koji je prodao stanovnik Čašnjikova. Na ovoj mašini bilo je rijetkih ležećih otvora za ventilaciju. Oni nisu standardno ugrađeni na ovaj automobil, ali ih je napravio studio Happych. Danas je to retkost. Da budem iskren, nisam mogao vjerovati ni svojim očima, nekoliko puta sam pogledao slike.

Prodavac je pristao na Jevgenijev prijedlog da se obično staklo zamijeni za staklo sa prozorskim otvorima, ali uz doplatu.

- Čak i jako korišteni takvi otvori koštaju od 350 dolara. Sve me koštalo mnogo manje. Bila je to prava sretna prilika.

Međutim, ovo nije bila jedina srećna nesreća u istoriji rekonstrukcije Golfa II.

Dugo sam želeo da pronađem originalni diskovi BBS RS. Ovo su trke za troje diskovi na točkovima. IN dobro stanje oni stoje veliki novac. I zamislite moje iznenađenje kada sam ih, vraćajući se jednog dana s posla, ugledao na komšijinom Passatu B3. Bez oklijevanja ni sekunde, napisao sam poruku i stavio je ispod brisača auta.

Komšija se javila sutradan. Dogovorili smo se da će Eugene kupiti novi komplet za livenje za 150 dolara za točkove i platiti još 20 dolara.

— Kupljeni diskovi su bili u užasnom stanju. Činjenica je da kovane točkove sami su lagani i jaki, a kada ih udare počnu pucati, a čak i zavarivanje ovdje će samo privremeno pomoći. Ali za mene je bilo jako bitno da su na mom Golfu II. Trenutno sam u procesu njihove restauracije. To je kao da nađete rijetku vazu kineske dinastije za arheologa: da, imat će pukotine, ali to neće smanjiti njenu vrijednost.

Eugene želi da promeni očuvani salon za sportski Recaro, koji je postavljen na GTi.

— Planovi za prilagođavanje su veliki. Ovo je da se stare Recaro stolice, koje su bile postavljene na ovaj drugi Golf, preinače u kožu. Oni, inače, imaju najjaču bočnu podršku. Da stavim originalnu klimu, ovo je jako rijetka stvar. Slučajno sam vidio jednu od ovih prilikom rastavljanja, ali je komplet bio nekompletan, pa sam morao odbiti kupovinu. Osim toga, u ove klima-uređaje je sipan reagens R12, koji je sada zabranjen. A da biste prešli na dozvoljeni R134, potrebna vam je posebna oprema. Pa, želim da nađem svoj radiogram.

automobil za odmor

Celu zimu i deo proleća Golf Evgenia je u garaži, njegovo vreme dolazi leti, kada se retka vožnja pretvara u pravi odmor za vlasnika.

- Ako često vozite, gubite osjećaj važnosti trenutka: samo sjednete za volan i idete svojim poslom. Ovaj Golf je napravljen za nekog drugog. Svako putovanje je prava ceremonija. Sve od pripreme automobila do točenja goriva i okretanja ključa u bravi održava atmosferu odmora. Teško je to opisati ovakvim riječima. Ovo su najpozitivnije emocije koje automobil može donijeti.

Golf II je sa Eugeneom doživio mnogo sretnih trenutaka, od kojih je najvažniji bilo vjenčanje.

“Vjerovao sam da će ovaj auto do oltara odvesti najvažniju osobu u mom životu – moju ženu. Imali smo veoma neobično i nezaboravno venčanje. Posebno za ceremoniju okupio sam svoje prijatelje - vlasnike Golfa, i zajedno smo dobili svijetlu povorku. Inace, moja zena, iako ima prava, ne boli se od auta, kao ja, ne zavrti sa mnom, ali divno kuva i sve podrzava, a ovo mnogo vredi. I sam Golf II je na kraju postao punopravni član porodice.

Dragi čitaoci!
Zanimljivi automobili su naša strast! Pošaljite svoje priče putem e-pošte [email protected] U pismu navedite broj telefona, marku automobila i kratak opis.

Automobil Volkswagen Golf 2 pojavio se na prijelazu iz osamdesetih. U početku se hečbek proizvodio samo u Njemačkoj, ali je vrlo brzo počeo da se širi i u drugim velikim evropskim zemljama.

Golf 2 je u Rusiju došao ne sasvim legalnim putem. Sredinom devedesetih rabljeni Volkswagen Golf automobili počeli su se u velikom broju slati iz Evrope u Rusiju.

Destilacija je bila uspješna, pa se sada ovi automobili mogu vidjeti prilično često. Ali malo njih je ostalo u istoj konfiguraciji. Vlasnici Golf automobila dali su sve od sebe i modernizovali automobile prema savremenim zahtevima.

Tuning golfa 2 je komplikovan tehnički proces zahtijeva poznavanje automobilskog dizajna i bezgranično strpljenje. Većina vozača fokusirala se na povećanje snage motora i ugradnju deflektora.

Treptanje kontrolne jedinice na starijim modelima je teško i dugotrajno, ali kao rezultat toga, automobil će postati mnogo otporniji i brži. Neki elementi se jednostavno mogu dodati cjelokupnom dizajnu automobila, ali sve češće morate napraviti radikalnu zamjenu pojedinih blokova automobila.

Tuning Volkswagen Golf 2

Glavno podešavanje golfa je ugradnja dodatnih elemenata. Koje funkcije obavljaju?

Spojler pretvara zrak iz laminarnog u turbulentan. Podijeljen je u 2 tipa:

• rep;
• frontalni.

Ugradnja zadnjeg krila omogućava da točkovi automobila budu u bliskom kontaktu sa kolovozom. Dobra vuča je zahvaljujući stezanju repa mašine. Krilo u poprečnom presjeku podsjeća na standardno krilo. Nalazi se pod uglom od 15 stepeni u odnosu na uzdužnu osu vozila. Visokokvalitetno zadnje krilo treba biti izrađeno od aluminija, rjeđe od stakloplastike.

Deflektor raspoređuje protok vazduha u pravom smeru, obezbeđujući tako najbolja aerodinamička svojstva mašine.

Optika: kod farova sa dodatnim sočivima, svetlo se fokusira mnogo bolje. Kristalne inkluzije obavljaju dekorativne funkcije.

Točkovi: stvar izbora felge Morate odlučiti šta je važnije: snaga ili originalnost. U prvom slučaju treba kupiti lijevane ili aluminijske felge, au drugom široke različite dijelove, koji su predstavljeni nestandardnim lajsnama.

Tuning akrobatika - ugradnja vertikalno otvarajućih vrata. VW golf 2, iako je zastarjeli model, prilično je pogodan za razne tuninge.

Ugradnja vanjskih elemenata na ogledala i kvake. Ovo su prilično svakodnevni detalji, ali i dalje relevantni. Elegantni prekrivači će dodati spektakularnost izgledu golfa.

Možete stvoriti bilo koji narodni interijer, nema posebnih poteškoća u uređenju unutrašnjeg prostora. Torpedo se često zamjenjuje novijim panelom sa najnovijih golf terena. Prilikom postavljanja unutrašnjeg osvjetljenja važno je ne pretjerati sa svjetlinom raznobojnih lampi. Uz jak sjaj, vid vozača će se stalno naprezati, a budnost će lako oslabiti.

Tuning Golf 3

Sljedeća generacija golfa objavljena je u nekoliko verzija: hatchback, karavan i kabriolet. Glavni problem ovih automobila je mjenjač, ​​odnosno kvarovi uzrokovani mnogo kilometara.

Nakon 200 hiljada km počinju problemi sa kvačilom. Možete riješiti probleme korištenjem dobro podešavanje. Ležajevi, diskovi, sajla kvačila i korpa podliježu zamjeni i popravci. Osim kabla, svi ostali dijelovi mogu se zamijeniti rezervnim dijelovima iz Sachsa. Proizvodi ih Volkswagen, pa su savršeni za treći golf teren.

U osnovi, vlasnici automobila zamjenjuju sistem vanjskog osvjetljenja. Ugađanje Golfa 3 se može obaviti samostalno koristeći sljedeće dijelove:

• set farova "Hella";
• bi-xenon analogni "Toureg" iz 2008. godine.

Zamjena farova je sljedeća:

1. Prvo morate rastaviti farove. To se mora učiniti pažljivo kako ne bi oštetili kućište. Za veću sigurnost možete koristiti fen za kosu koji zagrijava ljepilo na spoju kućišta i stakla.
2. Zatim, odvrnuvši vijke, morate odvojiti reflektor.
3. Nakon toga treba napraviti plitke izreze za sočivo i provjeriti da li dobro pristaje unutra svjetla.
4. Koristeći ljepilo "Poksipol" potrebno je učvrstiti sočivo u reflektoru. Vrlo je važno provjeriti da li je sočivo u položaju centralnog korektora.
5. Sve šupljine moraju biti maskirane mješavinama.
6. Ostaje zalijepiti staklo na mjesto i pričvrstiti ga na automobil.

Tuning Golf 4

“Kompaktni automobil ima nepristojnu cijenu, ali njegova oprema i specifikacije su vrijedni toga da se kupi ovaj hatchback za bilo koji novac. Četvrti golf je dizajniran da osigura sigurnost putnika i vozača. Pocinčano tijelo je otporno na koroziju i traje više od 12 godina.”

Tuning golf 4 sastoji se od dodatnih preklopa koji se samo mijenjaju izgled auto:

1. Deflektor zadnji prozorštiti stražnja vrata od prljavštine.
2. Prekrivači za retrovizore, ručke vrata poboljšavaju izgled automobila i istovremeno obavljaju zaštitne funkcije protiv korozije.
3. Lajsne na donjem i gornjem dijelu stakla, vrata je najbolje kupiti od kromiranog čelika. Dekorativni efekat će biti mnogo značajniji.
4. Podešena prednja i zadnja svetla će podmladiti četvrti golf i povoljno ga izdvojiti iz opšte sive mase.
5. U nekim slučajevima, hauba se može zamijeniti skupom od karbonskih vlakana. Mnogo je lakši i jači.

Podešavanje volana uradi sam za VW Golf 2

Standardna unutrašnjost golfa 2 ne zadovoljava moderne zahtjeve, pa ga je lako promijeniti dodavanjem novih elemenata. Namještaj možete prevući kožom ili koristiti kombinirani materijal.

U posljednje vrijeme sve više vozača ugrađuje grijani volan, ali spremni komplet prilično skupo, tako da cijeli proces možete obaviti sami. Ugađanje Golfa 2 sastoji se od stvaranja uzoraka, formiranja čvrstog prstena od njih i fiksiranja na volan.

Ispod grijača je prikladna žica s grijanog poda, a električna traka kao fiksator. Za šablone će vam trebati:

• samoljepljiva traka;
• film za hranu;
• nož za farbanje;
• prirodna ili eko koža;
• guste niti iste boje kao i koža.

Proces proizvodnje je sljedeći:

1. prozirnu foliju mora biti omotan oko volana.
2. Povrh toga morate pričvrstiti ljepljivu traku.
3. Nožićem za farbanje zarežite duž volana i pažljivo uklonite ljepljivu traku sa filmom tako da dobijete jedan oblik.
4. Dobiveni predložak se mora nanijeti na stražnju stranu kože i zaokružiti kredom, ostavljajući 5 mm.
5. Uzorak treba izrezati i sašiti u prsten. Sredina prstena mora biti ušivena na šivaćoj mašini.
6. Žica za grijanje mora biti omotana oko cijelog perimetra volana i pričvršćena za zakrpu na stražnjoj strani.
7. Dobijeni prsten se mora navući na obod. Njegov estrih treba napraviti popularnim šavom koji se koristi u njemačkim mašinama (makrame). Kada je nova školjka upravljača sigurno na svom mjestu, provjerite da nema viška rubova.

Istorija kompanije Volkswagen datira još od kraja 1933. godine, ali je posebnu popularnost stekla tek 1974. godine, kada je prvi put proizveden automobil u Južnoj Africi i evropskim zemljama. Volkswagen Golf I. Automobil je od prvih dana postao jedan od najuspješnijih hečbekova sa prednjim pogonom na tri i pet vrata.

Prepoznatljiva karakteristika automobila - mekana suspenzija automobil, što je povećalo njegovu sposobnost u vožnji i upravljivost na cesti. U evropskim zemljama dobio je ime "Golf I", koje je nastalo od riječi "Gulf Stream". Tih godina su se proizvodili svi automobili od Volkswagena, dobili su ime po vjetrovima. Passat, Bora i Scirocco nisu bili izuzetak.

Volkswagen Golf prve generacije

Prvi Golf

Godinu dana kasnije u Volkswagenu golf prvo generacija, klima uređaj i poboljšani grijač su dodani, a 1975. godine zaposleni su prvi put pušteni sportska verzija automobil GTI serije. To je bio razlog ogromne popularnosti automobila ove marke među mladima. Ovaj model se više razlikovao moćan motor I najnoviji eksterijer. Dodatno je dodana crvena rešetka, grb kompanije i naljepnice za vjetar.

Volkswagen Golf druge generacije

Početkom 1984. godine kompanija je lansirala drugu generaciju Volkswagen Golfa u Evropi. U prvim mjesecima više od šest miliona automobila sišlo je s proizvodne trake. drugačija konfiguracija. Volkswagen Golf II se proizvodio u zemljama poput Njemačke, Francuske, Holandije, Velike Britanije, Španije, Švicarske, Australije, Japana, SAD-a i Francuske. Ovaj model je skoro odmah imao vrhunsku modifikaciju - GTI. Odlika Volkswagen Golfa GTI II je da je automobil imao motor sa ubrizgavanjem zapremine 1,8 litara. Osoblje je također instaliralo automatski sistem ubrizgavanje goriva. Model je bio relevantan do 1992. godine.

Volkswagen Golf II GTI

Volkswagen Golf GTI II danas

Danas je Volkswagen Golf GTI II prilično teško kupiti na tržištu automobila. Glavni razlog je taj što je ovaj model odavno ukinut. Uprkos tome, trenutno je moguće kupiti takav automobil. Većina brz način- traži ovaj model u oglasima za prodaju polovnih automobila. Nažalost, danas je vrlo malo "živih" primjeraka. Stoga, nakon pregleda ovaj auto prije kupovine nemojte očekivati ​​da će biti u dobrom stanju.

Tunirani Golf II GTI

Sigurno će vam trebati kompletno prekuhavanje karoserije automobila od službenika autoservisa. Ako se auto vozio sa automatski menjač, onda će ga najvjerovatnije morati zamijeniti mehanikom. To je neophodno iz razloga što je automatski mjenjač Golf 2 već iscrpio svoj resurs, a mehanika će biti pouzdanija i isplativija opcija. Također, neće biti suvišno riješiti suspenziju.

Pogledajmo ispod haube

Posebnu pažnju treba obratiti na motor. Ako je potrebno, može se obnoviti - potpuno srediti u autoservisu, ili možete kupiti i instalirati snažniji od više nova verzija legendarni Volkswagen modeli. Osim osnovnih savjeta, koji se svode na finalizaciju vitalnih komponenti automobila, preporučujemo i da obratite posebnu pažnju na kotače i diskove starog Golfa koji kupujete.

Pošto mašina nije mogla da se koristi duže vreme, najbolje bi bilo da ih zamenite. Najlakši način da saznate njihov trošak i mjesto prodaje je da unesete u red jedne od tražilica "cijene diskova po automobilu", navodeći tačnu veličinu.

Također je važno dijagnosticirati i ispraviti kočioni sistem. Ako modificirate motor, povećavate njegovu snagu, prije svega, trebali biste zamijeniti kočnice s progresivnijim. Tako se, na primjer, doboš kočnice mogu zamijeniti disk kočnicama iz Golfa 4.

Salon VW Golf II GTI

Vrijeme uzima svoje

U nekim slučajevima, nakon kupovine rabljenog automobila, morat ćete promijeniti i nosače, starter itd. priloge, kao i hemijsko čišćenje unutrašnjosti.
Kada danas kupujete Volkswagen Golf GTI II, morate shvatiti da automobil ne pripada kategoriji „sjedi i kreni“. Za početak, morate naporno raditi. Zato tema tuninga automobila postaje relevantna. Šta je to?
tuning- poboljšanje automobila finaliziranjem jedinica, dijelova i sklopova, što vam omogućava promjenu standardnih svojstava.

Prefinjenost izgleda

Izgled nije izuzetak. Tako, na primjer, da biste automobil učinili svijetlim i privlačnim, možete kupiti cool naljepnice za automobile. Ako imate želju za samostalno podešavanje eksterijera, onda postoji jednostavan način da poboljšate izgled.

Fiberglas za automobile jedan je od najpopularnijih materijala za one koji se sami podešavaju. Kako raditi s ovom vrstom materijala možete pronaći na stranicama naše web stranice ili potražite informacije o prostranstvima svjetske mreže.

Širok spektar dodatnih opcija

Danas se automobil može kompletirati na različite načine. To je zbog činjenice da je u periodu masovne proizvodnje lista dodatnih i standardna oprema proširena. Tako, na primjer, paket može uključivati:

• alu felge,
• automatski mjenjač,
• klima uređaj,
• klizni šiber sa električnim ili ručnim pogonom,
• prozori,
• grijani retrovizori,
• brendirana MFA oprema,
• dodatni farovi,
• svjetla za maglu,
• rasvjeta i drugo.

Volkswagen Golf GTI II danas se smatra najvećim rare car kompanija koja ažurira auto tuning golf 2.

Zanimljive činjenice o Volkswagen Golfu GTI II

1. Indijanci često nazivaju Volkswagen Golf zec. S obzirom na ovu činjenicu, koncern kompanije je počeo proizvoditi ovaj model pod imenom VW Rabbit;
2. Popularni film Vatra, led i dinamit, koji je snimljen u Njemačkoj 1990. godine, prikazuje scene različitih verzija automobila koje se tuniraju. Mreža ima slike sa mašinama za podešavanje koje potvrđuju ovu činjenicu;
3. Između 1990. i 2000. godine većina polovnih automobila otpremljena je u Rusku Federaciju.