Nezavisno prednje ogibljenje, tipa MacPherson, sa teleskopskim amortizerima, spiralnim oprugama, donjim polugama i stabilizatorom stabilnost kotrljanja.

Rice. 1. Prednji ovjes (lijeva strana):

1 - nosač ovjesa; 2 - amortizer; 3- zaobljena pesnica; 4 - kuglični ležaj; 5 – poluga prednjeg ovjesa; 6 - podokvir prednjeg ovjesa

Glavni element prednjeg ovjesa je teleskopski amortizer 2 (Sl. 1), koji kombinira funkcije teleskopskog elementa mehanizma za vođenje i elementa za prigušivanje vertikalnih oscilacija točka u odnosu na tijelo.

Rice. 2. Prednji amortizer:

1 - gornji oslonac amortizera; 2 - zaštitni poklopac; 3 - opruga; 4 - amortizer

Sljedeći glavni dijelovi montirani su na podupiraču amortizera:

– spiralna opruga 3 (sl. 2)

– zaštitni poklopac 2 police;

– kompresijski pufer (instaliran ispod zaštitnog poklopca 2);

– gornja podrška 1.

Preko potisnog ležaja i gornjeg nosača, opterećenje se prenosi na karoseriju automobila. Amortizer je svojim donjim dijelom povezan sa zglobom upravljača 3 (vidi sl. pirinač. jedan) prednje ogibljenje. Poluga 5 prednjeg ovjesa pričvršćena je svojim zadnjim dijelom za podokvir 6 pomoću silent bloka i konzole 1 sa gumeno-metalnim šarkom, a prednjim dijelom kroz loptasti zglob 4 je spojen na donji dio zgloba upravljača 3 prednjeg ovjesa. Podokvir je zauzvrat pričvršćen na bočne dijelove karoserije.

Stabilizaciona šipka sa ugrađenim gumenim čaurama povezana je sa podramom sa dva nosača, a sa prednjim nosačem ogibljenja - stabilizatorima.

Glacine prednjih kotača postavljene su na dvoredne kuglične ležajeve sa ugaonim kontaktom.

Uglovi poprečnog (nagiba) i uzdužnog ("točka") nagiba osi rotacije kotača su konstruktivno postavljeni i nisu regulirani u radu, a konvergencija prednjih kotača regulirana je promjenom dužine upravljača. štapovi.

Opel Astra j GTC u karoseriji sa troja vrata pojavio se početkom 2011. godine. Moćnije Opel Astra OPC je uveden 2012. GTC i OPC automobili se prodaju i kod nas. Dom karakteristična karakteristika Od ovih automobila iz limuzine, karavana i hečbeka Opel Astra je prisustvo više sportskog dizajna.

Sa snažnim pogonskim agregatima i nizom opcija koje nisu dostupne u drugim verzijama Astre, svaka verzija GTC-a će zadovoljiti. Tehnički, Opel Astra GTC pozicioniran kao kupe sa troja vrata sa naprednim sportskim enterijerom. Auto ima modifikovano ogibljenje, naravno klirens od tla ili je klirens automobila manji od onog kod konvencionalnih Astera. Izvana, automobil ima niz karakteristika. Prvo što vam upada u oči su ogromni felgi.

Opel Astra GTC postoji u dve verzije: ENJOY i SPORT. ENJOY paket, koji se smatra osnovnim, uključuje retrovizore sa sistemom grejanja i električnim podešavanjem, električne podizače stakala i prednja svetla za maglu. Takođe, automobil je opremljen bočnim i prednjim vazdušnim jastucima za osobu na kojoj je prednje sjedalo i vozača, dvosmjerno podesivi nasloni za glavu, sigurnosni pojasevi sa podsjetnikom. Udobnost u kabini osigurava klima sa filterom za prašinu, grijanje prednjih sjedišta, prednjih i zadnja svetla za čitanje.

Korisne opcije uključuju zaštitu kućišta radilice, tempomat, sistem stabilizacije i još mnogo toga. SPORT paket dodatno uključuje dvozonsku kontrolu klime, sistem pomoći pri kretanju uzbrdo i stražnje parking senzore. Neki dodaci se odnose na unutrašnjost - na primjer, dodana je kombinovana unutrašnja obloga ili osvjetljenje u vratima automobila Opel Astra GTC. Cijena automobila u kabini počinje od 700 hiljada u osnovnoj konfiguraciji i raste na oko 900 hiljada u SPORT konfiguraciji sa 2-litarskim dizel turbo motorom. Instalacija paketa dodatne opcije, kao što su prednji parking senzori ili crni aluminijumski felgi i tako dalje, mogu podići cenu automobila za 5-200 hiljada, u zavisnosti od odabranih dodataka.

Specifikacije

Sada više o specifikacije i probna vožnja Astre J GTC. Prednje ogibljenje ovog automobila proizašlo je iz moćne Insignije OPC (HiPerStrut), a zadnje (redizajnirano) - od "obične Astre" sa torzionom gredom i Wattovim mehanizmom. Novi A-stubovi se ovdje ne okreću zajedno s točkom, što je omogućilo da se izravna trenje elemenata ovjesa i poboljša kontakt točka sa površinom puta. Osim toga, imaju fenomenalnu marginu sigurnosti, jer su dizajnirani za rad sa Insignia OPC motorom (čija snaga iznosi 325 KS). Osim toga, nove prednje podupirače omogućile su ugradnju kočionih diskova većeg promjera, zbog čega je postala moguća ugradnja felge R17-R20. Promijenjene su i karakteristike zadnjeg ovjesa. Ali ni Opelovi inženjeri se nisu tu zaustavili.

Električni servo upravljač je prošao kroz duboke rekonfiguracije, rezultat je adekvatnost upravljanja sa odzivnom povratnom spregom. Trojac se odlikuje dobrim upravljanjem i predvidljivim ponašanjem u raznim uslovima na putu, sa sigurnošću možemo reći da je za glavu iznad svog „rođaka sa petoro vrata“. Ovaj "opel pseudo-sport coupe" vam omogućava da prolazite kroz krivine velikom brzinom, stražnji ovjes kao da gura auto u skretanje. Komunikacija vozač-automobil (preko volan) teži apsolutnom - inženjeri su uspjeli značajno podići ljestvicu upravljivosti u ovoj klasi. Prevrtanje karoserije je minimalno, automobil se brzo vraća u prvobitno pravolinijsko kretanje. Takođe, ova modifikacija ima bonus u vidu prilagodljive FlexRide šasije, sportski mod koji se automatski aktivira tokom agresivnog pilotiranja. Općenito, možemo reći da se u slučaju GTC modifikacije uočava nevjerojatna situacija: mogućnosti šasije i kočnica premašuju potencijal motora koji su danas ugrađeni u automobil. Ovo nagoveštava da se snažnije jedinice mogu pojaviti tokom vremena.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Opel Astra hečbek sa 3 vrata GTC

• Dužina - 4466 mm
• Širina - 1840 mm
• Visina - 1486 mm
• Težina praznog vozila - od 1408 kg
• Bruto težina - od 1840 kg
• Međuosovinsko rastojanje, udaljenost između prednjih i stražnja osovina– 2695 mm
• Gusjenica sprijeda i zadnji točkovi– 1587 mm
• Zapremina prtljažnika je 380 litara, sa oborenim sedištima 1165 litara.
• Volume rezervoar za gorivo– 56 litara
• Razmak od tla Opel Astra hatchback GTC - 145 mm
• Veličina gume - 225/55 R 17, 235/55 R 17
• Veličina gume - 235/50 R 18, 245/45 R 18
• Veličina gume - 235/45 R 19, 245/40 R 19
• Veličina gume - 245/40 R 20, 245/35 R 20

Parametri motora GTC 1.8 benzin

• Radna zapremina - 1796 cm3
• Snaga - 140 hp na 6300 o/min
• Obrtni moment - 175 Nm pri 3800 o/min
• Maksimalna brzina - 200 (ručni mjenjač5) kilometara na sat
• Ubrzanje do prve stotine - 10,4 (MKPP5) sekundi
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 6,8 (MKPP5) litara

Specifikacije GTC Turbo 1.4 benzinac

• Radna zapremina - 1364 cm3
• Snaga - 140 hp na 6000 o/min
• Obrtni moment - 200 Nm pri 4900 o/min
• Maksimalna brzina - 200 (ručni menjač6) 100 (automatski menjač6) kilometara na sat
• Ubrzanje do prve stotine - 9,9 (ručni mjenjač6) 10,3 (automatski mjenjač6) sekundi
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 6,2 (ručni menjač6) 6,8 (automatski menjač6) litara

Specifikacije GTC Turbo 1,6 litara benzinac

• Radna zapremina - 1598 cm3
• Snaga - 170 hp na 4250 o/min
• Obrtni moment - 280 Nm pri 4250 o/min
• Maksimalna brzina - 210 (automatski mjenjač6) kilometara na sat
• Ubrzanje do prve stotine - 9,2 (automatski mjenjač 6) sekundi
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 6,7 (automatski menjač 6) litara

Karakteristike dizel Opel Astre GTC 2.0 DTJ

• Radna zapremina - 1956 cm3
• Snaga - 130 hp na 4000 o/min
• Obrtni moment - 300 Nm pri 2500 o/min
• Maksimalna brzina - 196 (automatski mjenjač 6) kilometara na sat
• Ubrzanje do prve stotine - 10,5 (automatski mjenjač 6) sekundi
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 5,7 (automatski menjač6) litara

Karakteristike Opel Astra OPC 2.0 turbo benzinac

Cene i oprema Opel Astra GTC i OPC

Opel Astra GTC cijene nisu demokratski, što nije iznenađujuće za automobil ove klase. Najpristupačniji osnovni oprema Uživajte u Opelu Astra GTC ima cijenu od 769 900. Za ovaj novac kupac dobija 17 inča čelični diskovi, klima uređaj, električni podizači stakala, bočni i prednji vazdušni jastuci, ABS, ESP, tempomat, grejanje prednjih sedišta, sportsko oslanjanje, CD400 stereo sistem i još mnogo toga. Kao pogonska jedinica atmosferski benzinski motor 1,8 litara (140 ks) ili 1,4 litara turbo (140 ks). 5-brzinski manuelni kombinuje se sa usisanim, 6-stepenim automatskim sa turbo motorom.

Sljedeći sportski paket košta od 860.900 rubalja. Ova verzija će zadovoljiti kontrolu klime, 18-inčne alu felne, parking senzore. U ovoj konfiguraciji veliki izbor pogonske jedinice, uključujući i proizvođač nudi dizel motor.

Top verzija Opel Astra OPC ima jedan motor i mjenjač. Za cijenu od 1.278.000 rubalja dobijate 2-litarski turbo motor sa 280 KS. plus 6 brzina mehanička kutija. As obični točkovi 20" alu felge. Specijalni komplet karoserije izvana i sportski enterijer iznutra. Kao prednja sedišta su posebne „kante“ OPC. Za kožnu unutrašnjost nude 55 hiljada rubalja. Postoji i veliki broj paketa sa opcijama, za koje ćete takođe morati da doplatite. Dalje sve relevantno cene i specifikacije za Opel Astru u karoseriji sa 3 vrata.

Opel Astra GTC - recenzije

Sportski automobil oduševljava svoje vlasnike elegantnim izgledom, lijepim, mršavim oblicima. Auto ubrzava lako i brzo, brzo pali. Na velike brzine oseća se kao da ima veliku snagu. Opel Astra GTC lako pali sa pola okreta čak i pri velikim mrazevima. Kočnice su osjetljive i informativne. Auto je vrlo stabilan, samouvjereno ulazi u zavoje od 90 stepeni bez prevrtanja čak i pri brzini od 60 km/h. Uz lijepu riječ, vlasnici spominju kvalitetu unutrašnjosti i plastike, zgodnu kontrolnu ploču u kojoj je sve pri ruci.

Dajte sportski duh izgled, možete značajno poboljšati vozne i tehničke karakteristike svog Opela ako izvršite tuning Astre J. Uvek imamo na zalihama niske cijene razne detalje neophodne za podešavanje i stilizovanje vašeg automobila. Glatke krivine modernog kompleta karoserije učiniće karoseriju vašeg automobila mnogo privlačnijom. Moderan dizajn učinit će da se vaš automobil istakne na ulicama grada, a ljudi će zadivljeno držati oči u njemu.

Delovi za tuning Opel Astre J koje smo predstavili su:

• Visoka kvaliteta;
• Njemačka proizvodnja;
• Povoljne cijene;
• Dostava na pogodnu adresu;

Razni detalji i tuning elementi koji se mogu naručiti na našoj web stranici učiniće vaš Opel model ponovo modernim i lepim.

Veliki i raznolik izbor rezervnih dijelova vam omogućava da ažurirate:

• Stil vašeg automobila;
• Elementi ovjesa;
• Ugradite spuštene opruge;
• Zamijenite prednje i zadnji branik;
• Razni spojleri;

Tuning farovi Opel Astre J značajno će poboljšati vidljivost na putu čak i po nepovoljnim vremenskim uslovima. Takođe će poboljšati detekciju vašeg automobila od strane drugih učesnika u saobraćaju i značajno povećati vašu bezbednost na stazi. Menadžeri naše radnje će vam rado pomoći da odaberete kompletan set svih auto dijelova i elemenata potrebnih za tuning, kao i pojedinačnih dijelova. Visokokvalitetni materijali za izradu imaju dug vijek trajanja i visoku otpornost na štetne utjecaje vanjskog okruženja. Povoljne cijene rezervnih dijelova pravog njemačkog kvaliteta omogućit će vam da izbjegnete neopravdane finansijske troškove prilikom ažuriranja vaše mašine. U našoj online prodavnici možete naručiti i kupiti sve što vam je potrebno za podešavanje bez napuštanja kuće.

Vijčani ovjes ili coilover (u žargonu "šrafovi") sastavni je dio podešavanja spuštanja ovjesa moderan auto, posebno za Opel (Opel). Full set Vijčani ovjes (coilovers) za Opel (Opel) se sastoji od 4 amortizera, na čijem tijelu su urezani navoji i ugrađene podloške. Ovisno o ovjesu koji se koristi u automobilu, dizajn vijčanog ovjesa također može biti različit, na primjer, zadnji amortizeri ne mogu se montirati sa oprugom, već odvojeno stajati, pri čemu se podešavanje visine vrši pomoću posebnih upravljačkih blokova ili opruga, koje se ugrađuju zajedno sa oprugom zavojnog ovjesa (coilovers). Princip rada standardnog spiralnog ovjesa (coilovers) za Opel (Opel) zasniva se na promjeni položaja opruge spiralnog ovjesa (coilovers): stezanjem opruge sa podesivom podloškom, povećava se zazor automobila, na naprotiv, otpuštanjem potcenjujemo za Opel (Opel). Kao što možete pretpostaviti, s povećanjem zazora i, shodno tome, kompresijom opruge spiralnog ovjesa (coilovers), njegova svojstva amortizacije se smanjuju, odnosno povećava se krutost opruge, a kada se spušta (opruga se širi), na naprotiv, smanjuje se. Zavojne opruge za Opel su projektovane tako da u civilnoj upotrebi ove promene nisu značajne, međutim, kada je tačnost podešavanja ključni faktor, potrebno je koristiti full tap spiralno ogibljenje (coilovers). Glavna karakteristika ovih coilover-a je činjenica da se podešavanje visine spiralnog ovjesa s punim izrezom (coilovers) vrši ne samo stezanjem opruga, već i geometrijskom promjenom visine amortizera: donji dio spiralni amortizer (coilover), koji je ugrađen u zglob upravljača, ima navojni spoj. Ovo vam omogućava da promenite visinu zazora za Opel (Opel) u širokom opsegu, ili podesite krutost opruga sa podloškama, i visinu sa donjim nosačem vijčanog ogibljenja (coilover). Obično spiralni amortizeri (coilovers) sa punim dodirom imaju podešavanja kompresije i odbijanja, što takođe utiče na krutost za Opel u celini. Između ostalog, set spiralnog ovjesa s punim nagibom (coilovers) uključuje camber nosače ili oslonce na AL (zglobni zglob) za podešavanje nagiba, što je važno u drift takmičenjima ili stens projektima, ili kada nije moguće postaviti ispravan ugao nagiba koristeći standardna sredstva (automobili nakon nesreće itd.). Standardni set vijčanog ovjesa (coilovers) za Opel (Opel) uključuje:
- Vijčani amortizeri
- Hladno valjane namotane opruge
- Tipke za podešavanje visine
- Tasteri za podešavanje tvrdoće (opciono)
- Elementi za podešavanje visine (opruge)
- Dodatni pričvršćivači (držači, čaše, adapteri, čahure, itd.) (opciono)
- Oslonci na gumi, okretni spojevi ili lom (opciono)
- Nastavci za podešavanje krutosti (opciono)
- Pomagači (opciono)