At crossover Škoda Kodiaq već ima "sportsku" verziju i "off-road" verziju, a obje su nedavno dostupne u Rusiji. A na Salonu automobila u Ženevi premijerno će biti predstavljena najluksuznija verzija pod tradicionalnim imenom marke Laurin & Klement - u čast Vaclava Laurina i Vaclava Klementa, osnivača tvornice automobila u Mladoj Boleslavi, koja se kasnije pretvorila u Škodu.

Nova verzija ima dodatni hrom na rešetki, standardna LED prednja svjetla, 19-inčne felge, revidirani zadnji branik i dodatne natpisne pločice s nazivom konfiguracije. No, glavne promjene su i dalje u kabini: to su presvlake od skupe kože, dvobojne obloge, električna prednja sjedala, kao i bogata standardna oprema, koja se nudi uz doplatu za druge verzije. Pored toga, Kodiaq Laurin & Klement je prvi u porodici koji je dobio virtuelnu instrument tablu.

Ali to nije sve. Zajedno sa pojavom ceste Kodiaq verzije prošao kroz manje tehničko ažuriranje. U evropskoj ponudi motora pojavio se 1.5 TSI benzinski turbo motor (150 KS), koji će zamijeniti 1.4 TSI motor iste snage. A snaga 2.0 TSI motora povećana je sa 180 na 190 "konja", iako je Kina odavno ima. Osim toga, bilo je nova verzija sedmostepeni "robot" DSG, koji se ugrađuje na automobile sa benzinski motori 2.0 TSI i 2.0 TDI dizel sa 150 konjskih snaga.

Saznat ćemo kako će sve ove promjene uticati na automobile za Rusiju nakon pokretanja lokalne proizvodnje u Nižnji Novgorod Motor: crossovers Ruska skupština trebalo bi da se pojavi na proleće. Ali složen i skup 1.5 TSI motor nas gotovo sigurno neće dobiti.

Krajem 19. stoljeća došlo je do povijesnog poznanstva između mehaničara Václava Lorena i specijaliste Václava Klementa. Imenjaci su planirali da osnuju biznis za proizvodnju bicikala u predgrađu Praga, u malom gradu Mladá Boleslav. Postupno je proizvodnja bicikala prešla na napredniju verziju, biznismeni su patentirali motocikl Laurin & Klement i više puta sudjelovali u utrkama. Motocikli su zamijenjeni proizvodnjom automobila, a 1905. prvi Češki auto sa brendom Laurin & Klement Fabrika u kojoj su se bicikli prvobitno sklapali sada je najveća fabrika automobila u Istočnoj Evropi, koja proizvodi svetski poznatu Škoda Octavia, jedna od luksuznih modifikacija prve generacije Octavie nosi ime Laurin & Klement

Škoda Octavia: elegancija i udobnost

U Rusiji Škoda predstavlja Octaviu u luksuznoj konfiguraciji, nazvanu po osnivačima Laurin & Klement. Automobil se odlikuje izuzetnom udobnošću i elegancijom, naglašavajući veličanstven i klasičan stil i odgovara evropskoj opremi Eleganse. Osim toga, Laurin & Klement ima proširenu verziju opcija: kožna unutrašnjost u kombinaciji sa finim drvenim ukrasima, prednja sjedala s električnim pogonom, električno preklapanje retrovizora koji vam omogućavaju promjenu ugla gledanja, električno grijanje zadnja sedišta i mnoga druga jednako korisna "zvona i zviždaljke". Na izgled odmah se pozicionira kao automobil poslovne klase: krovne šine, ksenon i svjetla za maglu sa Corner i MDI funkcijama. Jednom riječju, OctaviaLaurin & Klement je za ozbiljne i bogate auto-entuzijaste koji znaju cijeniti prefinjenu eleganciju i naglasiti svoju individualnost.

Salon Octavia L&K

Power part

Škoda Octavia automobil sa prednjim pogonom konfiguracija Laurin& Clement opremljen benzinski motor zapremine 1,8 litara i kapacitetom od 180 l/s. Postoji i opcija sa dizel motor zapremine 2,0 litara sa kapacitetom do 184 l/s. Menjač je takođe dostupan u dve opcije: šestostepeni mehanička kutija zupčanici i automatizovani DSG sistem. Ubrzava do 100 km za 8,3 sekunde, potrošnja goriva na 100 km kreće se od 4,9 litara u vožnji na seoskom putu do 9,6 litara u gradskoj vožnji. Max brzina dostiže 200 km/h.

Češki model Octavia 1.8 TSI ulazi u red

Da li se definicija "premium" odnosi na marku Škoda? Tako misli i češki koncern. Nedavno je ruska divizija Škode objavila cijene u rubljama za odvojenu liniju automobila Octavia Combi L&K i Octavia L&K. Cijena modifikacije počinje od 1.261.000 rubalja, dok će sedan koštati od 1.171.000 rubalja.

Skoro dvostruko povećanje u odnosu na konvencionalne automobile je zahvaljujući slovu "L&K" (Laurin & Klement). Ova kombinacija se odnosi na osnivače koncerna: Vaclav Laurin i Vaclav Klement. Ovi ljudi stoje na početku brenda od 1885. godine i to je za njih ekskluzivni automobili sa prefiksom "L&K".

Razlika između običnih automobila i njihovih skupih kolega je značajna. L&K serija ima poboljšanu ergonomiju, najviši nivo udobnosti, skupe materijale i sva moderna tehnološka rješenja.

Ako govorimo o vanjskim "čipovima", onda se ispred nalazi moderna biksenonska optika, u koju su izvorno ugrađena svjetla na LED diodama. Svjetla za maglu su napravljena u istom stilu kao i farovi. Zatvoreni su u crno kućište, a zahvaljujući funkciji "Corner" pomažu u osvjetljavanju puta u krivinama.

U vezi zadnja svetla ispale su neverovatno lepe. Dizajneri su ih napravili u obliku slova "C" i opremljeni LED diodama.

Vrijedan posebnog pomena bočni retrovizori. Mogu zapamtiti trenutnu poziciju, potamniti kada svjetlost udari u reflektirajuću površinu, ali to nije sve. U retrovizore su ugrađena mala svetla koja osvetljavaju prostor pored automobila i olakšavaju ulazak/izlazak.

Programeri takođe nude hromirani paket kao opciju. Ukupnu sliku povoljno naglašavaju elegantni felgi od 17 inča, "obuvani" u gume 225/45.

Unutrašnji prostor je prepun logotipa L&K. Nalazi se bukvalno svuda: na prednjim sedištima i zadnjim naslonima za ruke, na pragovima i vratima, na ručici menjača i na ekranu multimedijalnog sistema!

Osim toga, interijer osvaja svojom kvalitetom. Ugodna koža u boji čokolade i alcantara sjedišta, visokokvalitetna plastična središnja konzola, lakirane obloge vrata, strop presvučen laganim materijalom - to je daleko od svega čime se Škoda L&K može pohvaliti.

Volan je dizajniran posebno za ovu modifikaciju. Obložena je visokokvalitetnom kožom i ima tastere za podešavanje telefona i radija.

Već u "bazi" automobil je opremljen Bolero multimedijalnim sistemom. Zvuk je još jedan Canton sistem, koji ima 10 zvučnika u kabini i impresivan subwoofer u prtljažniku!

Među "specijalnim fazama" Škode L&K mogu se izdvojiti sljedeće:

• – navigacijski sistem Kolumbo.
• – električni šiber (dostupno samo za limuzinu).
• - lopatice za upravljanje DSG "robotom".
• - automatski parking sistem.
• - Panoramski krov.
• – centralno zaključavanje KESSY.
• – električna peta vrata (samo za Combi verziju).

Početna oprema L&K limuzine sa 1,8-litarskim motorom (180 KS) i šestostepenom "mehanikom" košta 1.171.000 rubalja. Oni koji žele da dobiju modernu kutiju umjesto "ručice" DSG zupčanik(7 koraka) moraćete da platite 1.209.000 rubalja.

Combi verzija je znatno skuplja i ima više varijacija. L&K karavan sa 1,8-litarskim motorom i ručnim mjenjačem sa šest položaja nudi se za 1.261.000 rubalja. Automobil sa sličnim motorom, ali sa sedmostepenim "automatskim" košta 1.299.000 rubalja. Postoji i verzija sa pogon na sve kotače i automatski menjač(6 koraka), koji košta 1.338.000 rubalja.

U drugoj polovini 1894. godine, mali knjižar iz češkog grada Mlade Boleslave, koji je tada bio na teritoriji Austro-Ugarske Monarhije, pisao je pismo lokalnoj filijali njemačke kompanije Seidel und Neumann sa zahtjevom za popravku. njegov bicikl.

Pismo je napisano na češkom jeziku. I dobio je odgovor da, ako klijent želi da napravi neku vrstu naloga, svoj zahtjev mora napisati na nekom drugom, razumljivijem jeziku. Takav odgovor primorao je trgovca da se obrati nepoznatom mehaničaru iz obližnjeg grada Turnove. ne samo da su se upoznali, već su otvorili i svoju češku radionicu Slavil za popravku bicikala, a onda su i sami počeli da ih izrađuju. No, tada su se na ulicama već pojavile prve samohodne kočije, a oba vlasnika Slanije nisu željela stajati po strani.

Ubrzo se u Mladoj Boleslavi pojavljuje motocikl braće Werner. Onto je poslužio kao prototip za prvu češku kočiju na dva točka, koja se suštinski razlikovala od francuske. Za njega su napravili novi okvir, karburator i sistem za paljenje. Zapravo, bio je to prvi motocikl u Austro-Ugarskoj i cijeloj srednjoj Evropi. Godine 1898. dobio je ime marke Laurin i Klement" - po imenima oba kreatora. Sin poštara, nekadašnji knjižar Vaclav Klement (1868 - 1938) i bivši mehaničar bicikala Vaclav Laurin postali su osnivači nove kompanije, koja je bila predodređena da vodi čehoslovačku automobilsku industriju.

Rođen u Austrougarskoj, "Laurin i Klement" (1906.) postao je osnivač češke automobilske industrije

Dvocilindrični dvosjed "Laurin i Klement-A" (1906) - prvi u porodici poznati automobili"škoda"

Prvi motocikl bio je samo početak burne aktivnosti dvojice pionira autotransporta. Motocikli "Laurin i Klement" učestvovali su na mnogim takmičenjima i donijeli češkom atletičaru titulu svjetskog prvaka 1905. godine; licence za njihovu proizvodnju kupile su mnoge druge kompanije, uključujući i istu Drezdensku biciklističku kompaniju, koja u početku nije htela da ima posla sa V. Kpementom.

U prvih 6 godina Laurin & Klement je proizveo čak 19 vrsta motocikala. Postepeno se radionica, u kojoj su 1896. radila samo 4 radnika, pretvorila u veliku tvornicu motornih kolica. Laurin i Klement su već 1905. zapošljavali 320 ljudi, a broj mašina u mašinskoj radionici dostigao je 170 jedinica.

Kao što se često dešavalo u istoriji automobilizma, direktan put od motocikla je ležao do tricikla, od njega do četvorocikla, a odatle je već bio na korak do pravog automobila. Ovaj put je prošao naš heroj! Laurin i Klement su 1901. godine na bazi običnog motocikla izgradili laka kolica na tri kotača s jednocilindričnim motorom od 3 sile. Bila je to kombinacija zadnjeg kraja motocikla i prednjeg okretnog postolja na dva točka sa sjedištem za jednog putnika. Nekoliko godina kasnije, na njegovoj osnovi je napravljen automobil na četiri točka s dvocilindričnim motorom s vodenim hlađenjem. Uobičajena ručka motocikla ovdje je zamijenjena okruglom volan. Nakon toga nije preostalo ništa drugo nego napraviti pravi auto.

Izgrađena je krajem 1905. godine i nazvana je "Laurin i Klement" tip A. Bila je to laka vuatureta na četiri točka za dvije osobe sa otvoreno tijelo i kabriolet. Novo auto odmah je postao popularan u zemlji: posebno među Česima i Slovacima, koji su se uvijek smatrali potlačenim i poniženim pod jarmom Austro-Ugarske. Mašina je imala elegantan oblik, bila je lagana i kompaktna, smatrala se smanjenom kopijom veliki auto. Stoga su prvi "L i K" dobili tri medalje jednu za drugom na prestižnim salonima u Londonu: Milanu i Beču.

Laurin i Klement - A imali su dvocilindrični motor u obliku slova V sa 7 sila, vodeno hlađen i gornji usisni ventil. Blok cilindra je bio liveno gvožđe, a kućište radilice od lake legure. Obje klipnjače su djelovale na jedan zajednički rukavac radilice. Karburator Laurin dizajna imao je raspršivač i plutajuća komora, odnosno suštinski se ne razlikuje od modernih.

Termosifonsko hlađenje bez vodene pumpe. Ovaj sistem je imao ventilator sa četiri lopatice) pokretan ravnim remenom. Paljenje niskonaponskim magnetom sa podešavanjem vremena paljenja pomoću ručke postavljene na volan.

Podmazivanje je bilo najjednostavnije - prskanjem, a svakih 5-10 kilometara bilo je potrebno dodatno dopuniti ulje pomoću ručne pumpe. Konusno kvačilo sa kožnom postavom i dvije otpuštajuće opruge. Kutija je imala 3 brzine naprijed i jednu nazad. Ručica menjača je bila izvan karoserije, desno od vozačevog sedišta, kao što je tada bilo uobičajeno. Okvir je čelični od kanalnih profila sa prečkama, a ovjes obje osovine je na polueliptičnim oprugama. Nožna kočnica je djelovala na doboš prijenosa, a ručna kočnica na stražnje kotače. između salona i motorni prostor postavljeni su rezervoari za gorivo i ulje, a prtljag se mogao staviti ispod sedišta ili u malu kutiju iza njih. Cijeli ovaj dizajn bio je prilično jednostavan i tradicionalan za većinu lakih i jeftinih automobila s početka stoljeća.

Jedan od prvih modela serije A autora Laurina i Klementa na startu vožnje u Staroj Beli (1905.)

Nasljednik modela A je trkački "Laurin i Klement-BSC" sa 1,4-litarskim motorom od 10 KS. (1908)

Stalna potražnja za modelom A od njegovog predstavljanja doprinijela je brzom uspjehu mlade kompanije u automobilskom poslovanju. Nakon prvenca 1906. godine pojavio se model B snage 9 KS, godinu dana kasnije - model C, itd. Već su se proizvodili u malim serijama od 1000 komada, ali modeli A do 1911. godine proizvedeni su u samo 55 primjeraka. Visoka kvaliteta Ovaj automobil je potvrdio engleski časopis Augocar, koji ga je testirao u maju 1907. godine na stazi dugoj 430 km. Sve je to dalo dodatni nalet snage i energije dizajnerima Laurina i Klementa. Model A pratile su naprednije i moćnije mašine "Laurin i Klement" serije B, C, D itd. Neke od njih su postale osnova za trkaćih automobila:, razvija brzinu do 130 km/h. Tri brza automobila 1908. uspješno su učestvovala u trci Sankt Peterburg- Moskva.

U narednim godinama, jedan za drugim, počeli su se pojavljivati ​​automobili, trke, sportovi, kamioni, specijalni automobili i autobusi sa monogramom "L&K" na amblemu. Na njima su potrošena gotovo sva slova abecede. Samo do 1914. godine razvijeno je 40 tipova automobila i 20 motora za njih. Na račun "Laurina i Klementa" pobjede na najvećim trkama i trkama, uključujući i Rusiju. Mnogi od ovih automobila uvezeni su u našu zemlju prije revolucije. Godine 1911. ovi automobili su bili na prvom mjestu po količini u 13 ruskih gradova, au Moskvi su bili na petom mjestu, iako ih je bilo samo 41.

Postepeno je mala biciklistička radionica "Laurin i Klement" prerasla u jednu od najvećih fabrike automobila Evropa. Danas postoji, iako je nekadašnji naziv skoro zaboravljen, ali novi nije ništa manje poznat - ovo je poznata čehoslovačka Škoda. Istina, posljednje godine jedinstva sa Volkswagenom dovode u sumnju da će se ovaj brend očuvati.

KARAKTERISTIKE AUTOMOBILA "LAURIN I KLEMENT - A" (1906.)

Broj sjedišta - 2. Dvocilindrični motor sa vodenim hlađenjem karburatora u obliku slova V. Zapremina - 1005 cm 3. Snaga - 7 hp na 1500 o/min. Broj brzina - 3. Težina - 485 kg. Maksimalna brzina je 45 km/h. Potrošnja goriva - 7-8 litara na 100 km.

Ostavite svoj komentar

Škoda je najavila početak prodaje crossover Kodiaq izvode Laurin & Klement u Rusiji. Škoda Kodiaq Laurin & Klement: fotografije, razlike i cijena vrhunske verzije crossovera.

Sa natpisnim pločicama Laurin & Klement prodaju najopremljenije Škoda automobili, ova serija je dobila ime u čast osnivača češke kompanije Vaclava Laurina i Vaclava Klementa.

Vrhunski krosover Kodiaq debitovao je u martu ove godine na Salonu automobila u Ženevi, ali sada je luksuzni SUV stigao i u našu zemlju. Inače, kako je ranije u intervjuu rekao šef ruskog odjela Škode Jan Prochazka, Kodiaq L&K nam se isporučuje iz Češke, dok se "standardne" verzije za Rusku Federaciju proizvode u Nižnjem Novgorodu. u pogonima Gorkog automobilskog kombinata.

Škoda Kodiaq Laurin & Klement razlike u odnosu na standardnu ​​opremu

U vrhu SUV-a Škoda Kodiak Laurin& Klement imaju full LED farove, 19" antracit felge, dodatno hromirani rešetka, malo retuširan zadnji branik.

L&K brend na prednjim branicima. Sedišta i volan ovog Kodiaqa su presvučeni kožom, na prednjoj ploči su crni lakirani umeci, a na pedalama aluminijumska obloga. Takođe na listi standardna oprema Modeli serije L&K uključuju: multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, sjedištem vozača sa električnim podešavanjem i memorijskom funkcijom, bočnim retrovizorima sa grijanjem i automatskim zatamnjivanjem, sistemom nadzora mrtvog ugla, kamerama za sve strane, Canton audio sistemom.

Uz doplatu, adaptivni tempomat, pomoćnik pri parkiranju prikolice, virtuelni „uređaj“, sistem za automatsko uključivanje farova, krov sa panoramskim pogledom, beskontaktni sistem otvaranja prtljažnika.

Skoda Kodiaq Laurin & Klement specifikacije

V Ruska Škoda Kodiaq L&K je dostupan samo sa pogonom na sve točkove, sa 2.0 TSI benzinskim motorom (180 KS) i 2.0 TDI dizel (150 KS). Oba motora su kombinovana sa DSG-7 kutijom.

Skoda Kodiaq Laurin & Klement cijena u Rusiji

Cijena dizel Kodiaq L&K - od 2.790.000 rubalja, sa benzinskim motorom - od 2.834.000 rubalja. Imajte na umu da je platforma u top verziji Sportline jeftinija: u ovoj konfiguraciji "Njemački" je opremljen 2.0 TSI sa povratom od 180 ili 220 KS. i 2.0 TDI dizel motor od 150 konjskih snaga, cijena takvog Tiguana kreće se od 2.199.000 do 2.369.000 rubalja.

U asortimanu na našem tržištu, pored navedenih motori od dva litra tu je i 1.4 TSI benzinac (125 ili 150 KS), model ima i verzije sa prednjim pogonom. Osnovni crossover ruskog sklopa danas košta od 1.389.000 rubalja.

Pored L&K verzije, još dvije posebne Kodiaq modifikacije- off-road (od 2.306.000 rubalja) i "sportski" Sportline (od 2.275.000 rubalja), oba - takođe samo sa pogonom na sve točkove. Asortiman motora za Kodiaq Scout i Kodiaq Sportline je isti: 1.4 TSI (150 KS), 2.0 TSI (180 KS) i 2.0 TDI (150 KS).