Toyota Corolla iz 2010. smatra se jednom od najpopularnijih limuzina u golf klasi ranih 2010-ih. Radi se o restilizaciji 10. generacije pozadi E150 - proizvođač je finalizirao karoseriju i unutrašnjost, dodao je novi motor. Restilizirana verzija se proizvodila do 2013. godine, kada je zamijenjena sljedećom, 11. generacijom Corolle.

U domaćim salonima možete kupiti 7 nivoa opreme sa dvije opcije pogonske jedinice po cijeni od 642 do 878 hiljada rubalja. Možete sresti ovaj automobil na prodaju i sada - već u prodaji sekundarno tržište i po povoljnijim cijenama.

Izgled i dimenzije Toyote Corolle 2010

Atraktivan izgled karoserije Corolle iz 2010. pružaju glatke i zaobljene linije. Međutim, moderna tehnologija rasvjete i snažni branici daju automobilu veću čvrstoću. Među njegovim karakteristikama vrijedi istaknuti sljedeće:

• rešetka hladnjaka podijeljena na dvije polovine sa amblemom kompanije;
• modificirano prednji branik i povećani usis zraka;
• novi oblik retrovizora, koji su se izdužili i dobili repetitore žmigavca;
• ažurirano diskovi na točkovima R16 (za najviše nivoe opreme), uzorak na kojem unosi raznolikost u eksterijer limuzine;
• futuristički izgled stražnjih svjetala, koja su dobila prozirne elemente u središnjem dijelu;
• promijenjen poklopac prtljažni prostor, podijeljen na pola kromiranom lajsnom.

Dimenzije restilizovane verzije odgovaraju evropskoj C-klasi. Dužina automobila je 4.545 m, širina - 1.76 m, visina - 1.47 m. Razmak između osovina je 2.6 m, a klirens je 15 cm. U zavisnosti od konfiguracije, težina automobila je u rasponu od 1,3-1 ,38 t.

Salon

Unutrašnjost automobila se pokazala kvalitetnom i urednom, bez primjetnih promjena i detalja koji privlače pažnju. Donji deo volana je blago spljošten, instrumenti na tabli su smešteni ispod malog vizira, a komande klima uređaja i glavna jedinica smeštene su na suženom donjem delu centralne konzole.

U prednjem redu Corolle 2010 ugrađena su udobna sjedišta sa bočnim profilom i mogućnošću promjene položaja u prilično širokom rasponu. Na zadnja sedišta tri putnika slobodno stanu - za razliku od većine modernih automobila Ovaj model nema tunel za prijenos. Nema pogodnosti za putnika u drugom redu, osim sklopivog naslona za ruke sa držačima za čaše.

Specifikacije Toyota Corolla 2010

Domaći saloni nude na prodaju automobila sa dvije opcije za pogonske jedinice:

1. 1,3-litarski 101 ks sa "mehanikom" i potrošnjom goriva u rasponu od 4,9-5,8 litara. Visoka efikasnost kompenzirala je relativno nisku snagu motora, što je osnovnu verziju Corolle učinilo ne manje popularnom od vrhunskih konfiguracija.
2. 124 snage zapremine 1,6 litara, koji bi mogao biti opremljen i ručnim mjenjačem i "automatskim". U prisustvu "mehaničara" automobil sa takvim motorom je trošio 5,8-6,9 litara benzina, a sa automatski menjač zupčanici - do 7,2 litara.

Unutra prtljažni prostor auto stane do 450 litara tereta u normalnom stanju. Ako je potrebno transportovati dugačke predmete, nasloni drugog reda se mogu preklopiti. I ispod podignutog poda prtljažnika u nekim nivoima opreme možete pronaći rezervni točak ili "doc".

Sigurnost vozilo je na visokom nivou, što potvrđuju crash testovi po NCAP standardu. Prema rezultatima testa, automobil je dobio 5 zvjezdica od 5 i od 66 do 94% od 100% u različitim pokazateljima. Paket Elegance i skuplje verzije opremljene vazdušnim jastukom za kolena za vozača i vazdušnim zavesama smatraju se najbezbednijim.

Konkurenti Toyota Corolla 2010

Model Corolla ima mnogo konkurenata kako u cjenovnoj kategoriji tako iu klasi. Prilikom kupovine takvog automobila, sljedeće opcije se često smatraju dodatnim opcijama:

• Chevrolet Lacetti,
• Mitsubishi Lancer,
• Citroen C4
• Hyundai Solaris.

Model se također uspoređuje s tako popularnim automobilom kao što je Ford Focus - iako Ford koji je u isto vrijeme izašao ima manju snagu motora i zapreminu prtljažnika. Volkswagen Golf će imati slične parametre, ali njegova cijena je osjetno veća i na primarnom (za nove verzije) i na sekundarnom tržištu.

Za iznos koji je uporediv sa cijenom Corolle 2010, možete kupiti i Honda auto 2008–2009 Građanski. Takva mašina može biti opremljena motorom od 1,6 ili 1,8 litara i 5-brzinskim "automatikom". U istoj cjenovnoj kategoriji postoji još jedan automobil na potražnji - Škoda Octavia A5.

Međuosovinsko rastojanje ovog modela je 20 mm duže u odnosu na Corollu, ali ova karakteristika gotovo da nije uticala na dimenzije kabine. Uočljivija prednost može biti zapremina prtljažnika od 560 litara.

Opcije i cijene

Na Rusko tržište možete pronaći 4 konfiguracije limuzine. Comfort verzija, čija je cijena u vrijeme prodaje počela od 642 hiljade rubalja, bila je opremljena električnim prozorima, peračima farova, centralna brava, imobilajzer i CD radio.

Paket Elegance odlikuje prisustvo automatske kontrole klime, prednjih maglenki i multifunkcionalnog volana na kojem se nalaze komande audio sistema.

Karakteristike vrhunske verzije Prestigea su tempomat, alu felne i set senzora.

Ovisno o konfiguraciji i tehničkom stanju, cijena rabljene Corolle 2010 na sekundarnom tržištu je u rasponu od 400-700 hiljada rubalja. U Ukrajini možete pronaći iste automobile po cijeni od 200 do 360 hiljada UAH. Za poređenje, vrijedi napomenuti da će E16-0 / 180 iz kabine koštati oko milion rubalja.

Tab. 1. Karakteristike opreme za domaće tržište.

Princip razvoja automobilske industrije je redovno inženjersko usavršavanje i potpuno zadovoljenje zahteva kupaca. Japanski koncern Toyota slijedi ovo pravilo za više od jedne generacije automobila. Toyota Corolla u karoseriji 150 nije izuzetak. Tehničke karakteristike Toyote Corolle 2008 omogućile su automobilu da postane lider u prodaji na svjetskom tržištu. zauzeo jaku poziciju Toyotin model Corolla E150. Popularna limuzina predstavljena je 2006. godine za svoju četrdesetu godišnjicu. By tehnička oprema Corolla u 150. karoseriji bila je veoma drugačija od svojih prethodnika.

Restilizacija Toyote Corolle 150

Toyota 1NR-FE motor

Toyota Corolla 2007 bila je veoma tražena od početka proizvodnje, automobilisti preferiraju ovaj automobil, koji ima pouzdanost, sigurnost i dobar skup tehničkih karakteristika.

Toyotini dizajneri i inženjeri brinu o vozačima automobila. Automobil je opremljen svime što je potrebno da putovanje u bilo koje doba godine bude udobno i prijatno.

Za obavljanje osnovnih funkcija auto opremljen sa 4-cilindričnim motorima sa niskom potrošnjom goriva.

U Rusiji su se automobili Corolla E150 službeno prodavali samo s benzinskim motorima i pogonom na prednje kotače. Za Evropu su automobili bili isporučeni sa dizel motorima.

Toyota Corolla limuzina 10. generacije zvanično bi se mogla kupiti sa tri motora:

• 1,3 l, benzin 1NR-FE 101 KS, ručni mjenjač, ​​prečnik cilindra - 7,25 cm, hod klipa - 8 cm, omjer kompresije - 11,5 do 1, maksimalni obrtni moment - 132 Nm .;
• 1,4 l, benzin 4ZZ-FE 97 Konjska snaga, ručni mjenjač, ​​promjer cilindra - 7,9 cm, hod klipa - 7,1 cm, omjer kompresije kao u 1,3-litarskoj modifikaciji, ograničenje okretnog momenta - 130 Nm .;
• 1,6 l, benzin, 1ZR-FE 124 konja, ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač ili robot, prečnik cilindra - 8 cm, hod klipa - 7,8 cm, omjer kompresije - 10,2 prema jedan, maksimalni obrtni moment - 157 Nm.

Moto Corolla

Nakon restilizacije 2010. ostala su samo dva motora od 1,3 i 1,6 litara. Modeli sa oba tipa motora pokazuju dobru efikasnost: 6-7 litara na stotinu kilometara.

Mjenjači Toyota Corolla 150

Godine 2010., Toyota Corolla u zadnjem dijelu E150 je finalizirana u pogledu nekih tehničkih karakteristika, unutrašnjosti i eksterijera automobila. Automobili sa šestostepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim menjačem isporučeni su na rusko tržište.

Krmena Toyota Corolla 150

Odvojeni modeli Toyota Corolla još 2008. godine bili su opremljeni mjenjačem - robotom. Ali posao nije odgovarao vozačima. Česte pritužbe dovele su do prelaska Corolle na automatski menjač.

Na restilizovanim modelima Corolla E150 robot više nije instaliran.

Tehničke karakteristike Toyote Corolle na mašini (automatski mjenjač) razlikovale su se od mehanike iz 2008., blago povećanom potrošnjom goriva na stotinu kilometara.

Suspenzija

Osnovne tehničke karakteristike Corolle 10. generacije su na visokom nivou, uključujući i ovjes. A-stubovi - McPheron, na stražnja osovina koristi se torziona greda. Jednostavan dizajn garantuje udobnost, pouzdanost i izdržljivost na putevima koji nisu savršeni. Tehničke specifikacije ovjesi dodaju prihvatljivu upravljivost Corolla limuzini, o čemu svjedoče brojni pozitivne kritike vlasnici automobila.

Toyota Corolla 150 nakon ažuriranja

Automobili Toyota Corolla, objavljeni 2011. godine, izdvojili su se od nadolazećih generacija modificiranom karoserijom, ažuriranom unutrašnjosti i polu-nezavisnim ovjesom. Prednji su Macpheron podupirači L-krake, ali već sa ugrađenim stabilizatorom stabilnost kotrljanja. Pozadi je postavljena greda sa uređajem za upijanje neravnina na putevima. Ovjes ovog modela automobila smatra se najizdržljivijim i može izdržati više od stotinu hiljada kilometara bez skupih popravaka.

Tehničke karakteristike Toyote Corolle 2011 u kombinaciji sa visokim klirensom od tla (150mm) pružaju udobna vožnja na neravnim putevima.

Gume i felge

Kompaktni automobil Toyota Corolla 2011 ima tri osnovne konfiguracije: osnovnu (CE), udobnu (LE) i sportsku (S).

CE model uključuje traženi standardni skup specifikacija i opcija. Konkretno, sistem za nadzor pritiska u gumama, čelični diskovi veličina 195/65R15. Neke modifikacije bile su opremljene čelikom alu felge 205/55 R16. Na sportsku Corollu ugrađeni su 16-inčni alu felge.

A kako vam se sviđaju ovi kotači za Corollu 150?

U Evropi su felge ugrađene u veličinama R15, 16 i 17. Toyota Corolla 10. generacije prodavana je na američkom tržištu sa 18-inčnim točkovima.

Karoserija Corolle 150

Toyota Corolla E150 dostupna je samo u karoseriji limuzine, čije se tehničke karakteristike malo razlikuju od automobila prethodnih generacija. Povećana je krutost karoserije, što je povećalo težinu automobila. Težina Toyote Corolle iz 2008. je skoro 1,3 tone, uključujući unutrašnju opremu i razne konfiguracije. Krutost je omogućila povećanje sigurnosti automobila, što je olakšano upotrebom čelika visoke čvrstoće.

Dimenzije Toyota Corolla 150

Dimenzije limuzine desete generacije su neznatno povećane za razliku od prethodnog modela E120: dužina - 4,54 m, širina - 1,76 m, visina - 1,47 m. Međuosovinsko rastojanje Toyota Corolla (2008) je 2,6m, klirens od tla(razmak) - 0,15 m. Sa povećanjem veličine automobila, zapremina prtljažnika je takođe porasla na 450 litara.

Veličina kabine Corolla pozadi 150

Ako je potrebno, zazor Toyote Corolle može se povećati pomoću odstojnika za amortizere. Visina vožnje će se povećati, ali vozilo više neće biti stabilno tokom vožnje velika brzina i izgubiti manevarsku sposobnost. Zazor možete smanjiti zamjenom tvorničkih amortizera sa podešavajućim. U ovom slučaju, automobil će postati lakši za upravljanje.

Crna Corolla na ogromnim točkovima.

Restyling Corolla E150 u 2010. godini učinio je automobil najsigurnijim za vozače, putnike i pješake. To potvrđuju i crash testovi. Mašina je opremljena aktivnim i pasivni sistemi sigurnost.

Potrošnja goriva

Volume rezervoar za gorivo Toyota Corolla 2008. izdanje je 55 litara. Većina benzinskih verzija automobila koristi gorivo AI-95, prethodne generacije također pune 92.

Swift Toyota Corolla 150

Potrošnja goriva (u litrima) 3 varijante Corolle E150 za različite vrste vožnje (vangradski / gradski / kombinovani ciklus) na stotinu kilometara:

• 1NR-FE 1.3L: 4.9/7.3/5.8;
• 4ZZ-FE 1.4L: 5.7/8.6/6.7;
• 1ZR-FE 1.6L: 5.8/8.9/6.9;
• 2ZR-FE 1.8: 6/9.3/7.2.

Dizel automobili troše 4,4 litara, 7 litara i 5,3 litara, respektivno. Takvi parametri su tipični za Corollu s ručnim mjenjačem. Automatske mašine u takvim režimima troše više, što ukazuje na isplativost modifikacija sa dizel jedinicom.

Corolla 150 bi mogla izgledati epsko)

Poređenja radi, Toyota Corolla iz 2007. ima 9,9 litara benzina na 100 km u gradskoj vožnji, a 6,5 ​​litara na autoputu.

Dynamics

Izdani 2010. godine, automobili Toyota Corolla pokazuju visok kvalitet, kao i prethodne generacije. Ali drugačije novo tehničke specifikacije: moderan dizajn, udoban enterijer i odlična dinamika.

Toyota Corolla 150 dorestyle

Toyota je 2006. godine predstavila 10. generaciju automobila porodice Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Automobil je proizveden u jednoj karoserijskoj verziji - limuzini, i razlikovao se od prethodna generacija E120 ima moderniji i solidniji izgled, kao i značajno povećane dimenzije.

Dimenzije Toyote Corolle X:

• dužina - 4540 mm;
• širina - 1760 mm;
• visina - 1470 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2600 mm;
• razmak od tla vozila namijenjenih ruskom tržištu - 150 mm.

Ovaj model Corolla bio je i nastavlja biti u velikoj potražnji među vozačima, a osim toga, stručnjaci su ga visoko cijenili. Tako je, kao rezultat crash testova koje je sprovela nezavisna evropska organizacija EuroNCAP, Toyota Corolla E140 postala prvi automobil klase C koji je dobio pet zvjezdica u cijeloj istoriji ove organizacije. To je postignuto zahvaljujući odličnom sigurnosnom sistemu: u automobile je ugrađeno do sedam vazdušnih jastuka, u zavisnosti od konfiguracije; prednja sedišta imaju uređaj za sprečavanje povreda vrata; obezbeđen je sistem koji obaveštava o nevezanim sigurnosnim pojasevima i tako dalje.

Razlika između E140 i E150

Česta greška među automobilistima je zabluda o modelima Toyota Corolla 140 i 150. Mnogi smatraju da je serija 140 pre-stajling, a serija 150 izlazi od 2010. godine. Da bismo otklonili ovu zabludu, treba pojasniti: ovo je isti model, proizveden za različite zemlje.

Toyota Corolla E140 prikazana je na slici ispod. Proizveden je za SAD, UAE, Tajland i neke druge zemlje i ima sljedeće razlike:

1. Automobili su bili opremljeni motorima od 1,8 i 2,4 litara.
2. Prednja optika je opremljena svetlima za vožnju (DRL), broj svetala reversing upareni, svjetla za maglu nisu predviđena u ovoj verziji.
3. Zadnje ogibljenje većine automobila je nezavisno, opružnog tipa.
4. Zadnje disk kočnice.
5. Komplet karoserije glavnih elemenata karoserije: branici, branici i pragovi - serije S i XRS.
6. Oznaka karoserije - E140.

Automobili Toyota Corolla E150 (vidi sliku) proizvedeni su za Evropu, Englesku i zemlje bivšeg SSSR-a. Imaju sljedeće karakteristične karakteristike:

1. Unutrašnjost je izrađena u tamne boje; instrument tabla Tip Optitron (sa displejima).
2. U prednjoj optici nema DRL farova; maglenke i jedno svetlo za vožnju unazad su ugrađeni pozadi.
3. Stražnji ovjes je predstavljen gredom. Za Ruski putevi predviđena je posebna konstrukcija ovjesa, u kojoj zadnji branik auto je malo podignut, a potrošni materijal jači.
4. Samo zadnje kočnice standardna oprema- disk.
5. Motori zapremine 1,4 i 1,6 litara.
6. Oznaka karoserije - 150.
7. Različit od američkog modela body kit branik i branik.

Izgled Toyota Corolla 10. generacije

Corolla u karoseriji 150 je prošla kroz dva ažuriranja, pri čemu je posljednje, iz 2010. godine, bilo dramatičnije. Promjene su uticale na oboje izgled vozila i unutrašnje opreme.

Kao rezultat restylinga, automobil je dobio branik različite konfiguracije, povećani usis zraka, krom rešetka, promijenjen je oblik prednjih i zadnjih svjetala, dizajn felge, repetitori pokazivača pravca pojavili su se na retrovizorima.

Promjene su se odrazile i na unutrašnjost. Ima napredni audio sistem sa USB konektorom i Bluetooth podrškom. Skupa oprema nabavi kameru za vožnju unazad dobra kvaliteta sa ekranom integrisanim u retrovizor. Presvlake su izrađene od materijala od više od Visoka kvaliteta, u njoj sema boja dodane različite nijanse sive.

Dizajn volana je također promijenjen: on je u dnu postao ravniji i dobio je zadebljani rub. Osvjetljenje instrumenata je promijenjeno iz narandžaste u bijelo, što je poboljšalo njihovu vidljivost.

Ažuriranja su uticala i na kontrolni sistem: postalo je moguće otvoriti prtljažnik pomoću dugmeta koje se nalazi na ključu za paljenje, prednja sedišta su opremljena električnim prozorima u svim nivoima opreme.

Specifikacije karoserije Corolle 150

Toyota Corolla desete generacije opremljena je sa dva tipa benzinski motori, sa radnim zapreminama od 1,33 i 1,6 litara. Prvi ima šestostepeni mehanička kutija stepena prenosa, za drugi, pored "mehanike", moguće je ugraditi i četvorostepeni automatski menjač.

Ovaj put sam odlučio da se ne ograničavam na najpopularnije modifikacije, već da vidim svu raznolikost na tržištu. Danas ćemo vidjeti ne samo automobil sa "robotom", već čak i vrlo rijedak dizel verzija, koji nisu službeno prodavani kod nas.

Dakle, koja iznenađenja Corolla može donijeti u zadnjem dijelu E150? Prvo "zlo" ove Toyote - robotska kutija C50A. Ona je kao solidan student C: radi, ali ne razmišlja. Stoga se brzina mijenja naglo, naglo i ne baš precizno. Kažu da ima ljudi koji su na to navikli. Ali nije baš. Posebno ovaj "robot" vlasniku pruža veliku zabavu, prebacivanje u neutralni položaj i "ispadanje" u grešku pri preticanju ili na zaleđenom putu. C50A takođe voli da se ponekad samo pregreje i prestane da radi na kratko vreme. Ali ovaj divan mehanizam ima i dobru stranu: njegovo odsustvo na restilizovanim Corollama ove generacije. Dakle, ako želite automobil sa dvije pedale, morat ćete potražiti restiliziranu Toyotu najkasnije 2010. konvencionalna mašina U341E - beznadežno zaostao, ali jednostavan i pouzdan četverostepeni (kako mi volimo).

Corolla je generalno imala sreće sa motorima. Da biste bili vrlo izbirljivi, bolje je odabrati motor od 1,6 ili 1,8 litara serije 1ZR-FE. Svi ostali manji motori su također dobri, ali su malo slabi za Corollu.

Dizele, kao što je već spomenuto, teško je pronaći, ali se povremeno pojavljuju u prodaji. Ovo je upravo "večni" auto! I to ne zato što se ne lomi, već zato što je snažno vezan za svog vlasnika, zbog čega je gotovo nemoguće rastati se od njega (niko ga neće kupiti). Njegova jedina prednost je vrlo niska potrošnja. Istina, i ima samo 90 konjskih snaga.

Pa da vidimo šta možemo da priuštimo za 600 hiljada. Počnimo sa fantazijom...

“Tražim budalu gluplju od sebe…”

Na prvi pogled, sve je u redu: automobil iz 2008. sa 1,6-litarskim motorom i robotom za 420 hiljada rubalja. Ali kilometraža je zaista fantastična - 37 hiljada kilometara.

Navodno, vlasnik je vozio 3,7 hiljada godišnje... Apoteoza ekonomije! Ili samo pokušavam prevariti. br servisna knjiga vlasnik ne, iako je jedan u TCP-u. Međutim, kako to često biva, “moped nije moj, samo sam ga najavio”. Kao dokaz istinitosti kilometraže, on navodi oznaku ispod haube o promjeni ulja. Na njemu piše da su ga promenili prošle godine, sledeći put će to morati da se radi sa 42 hiljade kilometara. Sve ovo je ubedljivo kao „hvala, pozvaćemo vas” od Gazpromovog stručnjaka za ljudske resurse.

Sve monstruozne laži prodavca iznosi salon. Dugmad za podizanje stakala su sjajna, mjenjači su izlizani, kao drška od metle domara iz stambene kancelarije. Ruka poluge parkirna kočnica, volan, plastična vrata, cak i stanje pedala, isto kao da nagoveštava...

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Pa, šta je sa tijelom? Ali on je skoro dobro. Prefarban samo zadnji lijevi branik i poklopac prtljažnika.

Ali, nažalost, Toyotina boja ne postavlja rekorde dugovječnosti. ako pokušate, počeci korozije mogu se naći na mnogim mjestima.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pored tradicionalnih mjesta za sve (lukove, pragove, uglove i dna vrata), još uvijek je vrijedno pažljivo provjeriti spojeve metalnih ploča i plastičnih branika. Trljaju se jedno o drugo, a krila na mjestima dodira počinju rđati. A pogledajte klizače sedišta: i oni ovde često rđaju, zbog čega kasnije možete pronaći koroziju na podovima.

Sada ostaje pitanje: kako vozi automobil s kilometražom od 37 hiljada? Da budem iskren, motor radi kao sat.

Ali "robot" ovdje zaista oštro mijenja brzine. Iako se, možda, za sada možete snaći sa inicijalizacijom kvačila ili čak njegovom zamjenom, što je sam prodavač prepoznao kao neophodno, ali ga je procijenio na ... tri tisuće rubalja! Šta da kažem ... Još uvijek ne razumijem čemu se nada, pokušavajući gurnuti automobil na "robota" s tako očigledno namotanom kilometražom. Ima li još goreg?

Pronađen znalac!

Išao sam da vidim ovaj auto samo iz interesovanja za 1,4-litarski 1ND-TV dizel. Za automobil proizveden 2009. godine s ručnim mjenjačem i kilometražom od 114 hiljada kilometara, traže 510 hiljada rubalja.

1 / 2

2 / 2

Spolja izgleda veoma dostojanstveno. Nažalost, sve problematična područja prefarban je, a sloj LKP na nekim mjestima prelazi 400 mikrona.

1 / 2

2 / 2

Ali ovdje nalazimo još jedno iznenađenje: automobil je mijenjao prednji desni blatobran, tako da jedan sloj farbe nema razloga da smatramo njegovu prošlost potpuno bez nezgoda. Ovdje su dali vijke sa gumenim brtvama: fabrički su ravnomjerno obojeni, a oni koji su ugrađeni tokom popravke spušteni su gumom koja je upila svježu boju. Štaviše, automobil ima različite farove: desno je Hella, a lijevo Koito. Sve skupa sugeriše da je automobil ipak bio u nesreći.

Unutrašnjost izgleda dobro, a čini se da kilometraža nije previše namotana. Rekao bih da nije uvrnuto da mi je dozvoljeno da skinem poklopac sa volana. I općenito, za dizel automobil, kilometraža je sumnjivo mala: obično ove motore biraju oni koji moraju puno putovati. Inače, jednostavno nema smisla baviti se tako rijetkim motorom.

Ali nema pritužbi na motor. Ali to ne znači da sa ovim motorom možete bezbedno kupiti bilo koju dizel Corollu. Ovdje imamo upravo slučaj kada je napredak pokvario u početku vrlo dobar motor. U početku je stajao sasvim pristojno oprema za gorivo Bosch, tada su ga iz nekog razloga zamijenili Denso proizvodi. I, na primjer, niko ne želi da popravlja Denso mlaznice, pa se moraju mijenjati, što nije baš jeftino. Onda je postalo još gore: mlaznice su postale piezoelektrične, a od 2008. ovi dizel motori su bez razlike opremljeni filterom za čestice.

Dakle, ako su ovi motori godine od 2002. do 2004. bili vrlo izdržljivi, onda na Corollama to više nisu oni dizel motori koji imaju vječnu slavu. Kako god, vječiti dizelaši od common rail ne postoji u principu, pogotovo ako očekujete da ćete bez greške voziti 300+ hiljada kilometara. Ako zaista želite, možete skinuti kućište i pogledati mlaznice. Ako su Bosch, onda možete riskirati. Ali bolje je ne.

Uostalom, što je najvažnije, dizel Corollu je vrlo teško prodati: morate potražiti poznavaoca.

U vrhu!

Sljedeća mašina oduševljava kompletnim kompletom. Postoji sve što bi moglo biti na ovoj Toyoti, uključujući kontrolu klime i ulazak bez ključa. Motor je 1,6 litara, kutija je robotizirana, iako je u oglasu skromno naznačeno "automat". Za automobil proizveden 2007. sa kilometražom od 150 hiljada kilometara traže tačno pola miliona rubalja.

Ovdje odmah vidimo neravnomjeran razmak prednjeg branika.

1 / 2

2 / 2

Istina, nigdje nema kita, tako da je popravak najvjerovatnije bio kozmetički. Međutim, postoji mogućnost da su ga ofarbali jednostavno zato što je zbog starosti, a ne najviše, počeo aktivno rđati bolji uslovi operacija. Ima smisla tražiti koroziju gdje god ona može biti. Čak je i čudno da ovdje već polako počinju da rđaju špalete. Ništa opasno, ali neprijatno.

Ali unutrašnjost izgleda dobro. Kilometraža se vidi samo na rubu upravljača, ali inače sve izgleda svježe. I bilo bi moguće voziti se ovim automobilom ako, nakon pokretanja motora, slovo N ne treperi na ploči i ikona koja prikazuje brzinu ne zasvijetli ...

Prvi put se model Toyota Corolla pojavio sredinom šezdesetih, a na Međunarodnom sajmu automobila u Pekingu 2006. godine održana je premijera desete generacije Corolle, koja ima indeks karoserije, u zavisnosti od prodajnog tržišta, E140 i E150.

Toyota Corolla 10 (E150) zamijenila je model devete generacije (E120) i primjetno se promijenila u izgledu, postajući solidnija i modernija.

Opcije i cijene Toyota Corolla (E150)

To su uvelike olakšale povećane dimenzije limuzine. Dakle, njegova dužina je narasla na 4.540 mm (veličina međuosovinskog razmaka je ostala ista - 2.600), širina je 1.760, visina 1.470, - 150 milimetara.

Toyota Corolla u zadnjem delu 150 je ažurirana dva puta, od kojih je poslednji iz aprila 2010. Tada je auto dobio drugačiji prednji branik sa povećanim usisnikom zraka, novu rešetku hladnjaka, retuširan zadnja svetla, repetitori žmigavca u retrovizorima i redizajnirani 16-inčni točkovi.

Restilizovani enterijer Toyota sedan Corolla E150 je dobila nadograđeni audio sistem sa USB ulazom i podrškom za Bluetooth protokol za povezivanje mobilni telefon. I unutra vrhunski nivoi opreme Automobil ima kameru za vožnju unazad, slika sa koje se prikazuje na malom ekranu od 3,3 inča integrisanom u unutrašnje retrovizor.

Dostupni su mnogi kao pogonski agregati za Toyotu Corollu 150 benzinski motori i dva dizelaša. Ali automobil je isporučen u Rusiju sa samo dvije opcije motora. Osnova je 1,33-litarski motor snage 101 ks, a kao alternativa nudi se benzinska "četvorka" od 124 konjske snage sa povratom od 124 "konja".

Potonji se mogao naručiti i u tandemu sa 6-brzinskim manuelnim ili sa 4-pojasnim automatikom, dok je za početnu verziju dostupna samo ručna kutija. Cijena takve Toyote Corolle 150 bila je 642.000 rubalja.

Cijena vrhunske Prestige limuzine s automatskim mjenjačem dosegla je 878.000 rubalja. U ljeto 2013. počela je prodaja nove, jedanaeste generacije popularnog modela na ruskom tržištu.

No, nema sumnje da će automobil u zadnjem dijelu E150 ostati popularan na sekundarnom tržištu još dugo, pogotovo jer je model poznat po svojoj likvidnosti i visokoj preprodajnoj vrijednosti zbog svoje dobre reputacije.

Fotografija Toyota Corolla E150